特開 2022-115680 送風装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022115680

(43)【公開日】2022-08-09

(54)【発明の名称】送風装置

(51)【国際特許分類】

   F04D 29/60 20060101AFI20220802BHJP

   F04D 29/62 20060101ALI20220802BHJP

   F04D 29/42 20060101ALI20220802BHJP

   H02K 5/24 20060101ALI20220802BHJP

   H02K 7/14 20060101ALI20220802BHJP

【ＦＩ】

F04D29/60 J

F04D29/62 D

F04D29/42 H

H02K5/24 A

H02K7/14 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021012385

(22)【出願日】2021-01-28

(71)【出願人】

【識別番号】512025676

【氏名又は名称】マーレベーアサーマルシステムズジャパン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(72)【発明者】

【氏名】高木 文哉

(72)【発明者】

【氏名】半澤 和弘

【テーマコード（参考）】

3H130

5H605

5H607

【Ｆターム（参考）】

3H130AA13

3H130AB26

3H130AB42

3H130AC11

3H130AC13

3H130BA13A

3H130BA16F

3H130CA21

3H130DA02Z

3H130DC01Z

3H130DD01X

3H130EB01A

3H130EC08Z

3H130EC09G

5H605AA04

5H605BB05

5H605CC01

5H605CC09

5H605CC10

5H605DD03

5H605DD09

5H605EA19

5H607AA04

5H607BB01

5H607BB25

5H607CC01

5H607CC05

5H607DD01

5H607DD08

5H607DD14

5H607FF04

(57)【要約】

【課題】送風装置において、駆動時におけるモータからホルダへの振動の伝播をより確実に抑制する。
【解決手段】送風装置１０を構成するケーシング１６には、モータ１２を保持する有底円筒状のホルダ３６を有し、このホルダ３６は、前記モータ１２の外周側に設けられる円筒状の外周壁４２と、該外周壁４２の下端に形成され前記モータ１２の保持面２２に臨む底壁４４とを備えている。そして、ホルダ３６における底壁４４の第１底部５２には、モータ１２側に向けて突出した複数の凸部５６を備え、前記凸部５６が前記モータ１２の保持面２２と当接している。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ケーシングと、該ケーシングの内部に収容され軸方向に吸入した空気を径方向へ送風するファンと、軸方向一端側で回転軸に連結された前記ファンを通電作用下に回転駆動させるモータとを備え、前記ケーシングが、前記モータを保持する有底円筒状のホルダを有した送風装置において、
前記ホルダは、前記モータの外周側に設けられる円筒状の周壁と、該周壁の軸方向端部に形成され前記モータの軸方向他端に臨む底壁とを有し、
前記底壁には、前記モータ側に向けて突出して前記モータの前記軸方向他端と当接する凸部を備える、送風装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載される空調装置に用いられ取り込んだ空気を送風する送風装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、複数の羽根を有したファンと、該ファンを回転させるモータと、前記ファンを囲繞するケーシングとを有した送風装置が知られており、この送風装置では、前記モータの駆動作用下に前記ファンを回転させてケーシングに開口した空気取入口を通じて空気を内部へと取り込み、渦巻状の通路に沿って空気を流通させ端部から送出させる。

【0003】

上述したような送風装置では、モータを駆動させてファンを回転させる際、前記モータの内部で可動子と共に回転軸が回転することでヨークが撓んで磁気音が発生することがあり、この磁気音が、モータから該モータを保持するケーシングへと伝播され、前記送風装置の接続される車両用空調装置に振動として伝達されてしまうという課題がある。

【0004】

この課題を解決するために、例えば、特許文献１の送風装置は、モータを保持するモータホルダの外周部に対して空調ケースの端部が接続可能であり、この外周部には、上方に向けて開口した溝部が設けられると共に、前記空調ケースの端部には、下方へ向けて突出し前記溝部へと挿入される凸部が設けられている。

【0005】

そして、モータホルダの溝部に対して空調ケースの凸部が嵌合されることで、前記モータホルダと前記空調ケースとの接続部位における風漏れ及び水漏れを低減させると共に、前記モータから前記モータホルダへと伝播された磁気音の前記空調ケース側への伝達を低減させている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０２０-６７６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上述した特許文献１の送風装置では、互いに嵌合される溝部及び凸部を設けることで、モータホルダと空調ケースとの間での磁気音の伝播を低減可能な構成としているが、モータの下端がモータホルダの底部に対して全面的に面接触した状態で保持されているため、前記モータで生じた磁気音がモータホルダへと伝播されてしまい、該モータホルダが前記磁気音によって振動している状態となる。そのため、溝部と凸部との嵌合部位以外となるモータホルダと空調ケースとの接触部位から前記空調ケース側へと磁気音に伴う振動が伝播されてしまうという問題がある。

【0008】

本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、駆動時におけるモータからホルダへの振動の伝播をより確実に抑制することが可能な送風装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記の目的を達成するために、本発明の態様は、ケーシングと、ケーシングの内部に収容され軸方向に吸入した空気を径方向へ送風するファンと、軸方向一端側で回転軸に連結されたファンを通電作用下に回転駆動させるモータとを備え、ケーシングが、モータを保持する有底円筒状のホルダを有した送風装置において、
ホルダは、モータの外周側に設けられる円筒状の周壁と、周壁の軸方向端部に形成されモータの軸方向他端に臨む底壁とを有し、
底壁には、モータ側に向けて突出してモータの軸方向他端と当接する凸部を備える。

【0010】

本発明によれば、送風装置を構成するケーシングは、ファンを回転駆動させるモータを保持するための有底円筒状のホルダを備え、このホルダは、モータの外周側に設けられる円筒状の周壁と、周壁の軸方向端部に形成されモータの軸方向他端に臨む底壁とを有している。そして、底壁には、モータ側に向けて突出した凸部を備え、凸部がモータの軸方向他端と当接するように設けられている。

【0011】

従って、ホルダの内部にモータが収容される際、その軸方向他端がホルダの底壁に対して全面的に接触することがなく、モータ側へ突出した凸部のみに当接して保持される。

【0012】

その結果、送風装置においてモータを駆動させファンを回転駆動させる際、モータ内で発生した磁気音に起因した振動が生じた場合であっても、モータの下端（軸方向他端）がモータホルダに対して全面的に面接触して保持された従来の送風装置と比較し、モータとホルダとの接触面積を削減することで、モータからホルダへの振動の伝播をより確実に抑制することが可能となり、それに伴って、ホルダを含むケーシングから車両用空調装置への振動の伝播も好適に抑制される。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、以下の効果が得られる。

【0014】

すなわち、送風装置を構成するケーシングにおいて、モータを保持するための有底円筒状のホルダには、モータの外周側に設けられる周壁の軸方向端部に底壁を備え、この底壁がモータの軸方向他端に臨むように形成されると共に、モータ側に向けて突出してモータの軸方向他端と当接する凸部を有している。

【0015】

そのため、ホルダの内部にモータが収容される際、その軸方向他端がホルダの底壁に対して全面的に接触することがなく、モータ側へ突出した凸部のみに当接して保持されるため、モータを駆動させファンを回転駆動させる際、モータで発生した磁気音に起因して振動が生じた場合であっても、モータとモータホルダとを全面的に面接触させて保持していた従来の送風装置と比較し、モータとホルダとの接触面積を削減することでモータからホルダ側への振動の伝播をより確実に抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施の形態に係る送風装置の一部省略断面図である。

【図2】図１の送風装置を構成するホルダの平面図である。

【図3】図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明に係る送風装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。

【0018】

この送風装置１０は、図１～図３に示されるように、回転駆動源であるモータ１２と、該モータ１２の駆動作用下に回転するファン１４と、該ファン１４を内部に収容すると共に渦巻状の通路部３４を有したケーシング１６とを備え、前記ケーシング１６が図示しない車両用空調装置に接続され取り込まれた空気が供給される。

【0019】

モータ１２は、例えば、ケーシング１６の略中央下部に設けられ、円筒状に形成され内部に図示しないコイル及び可動子の収容されるモータ本体１８と、該可動子に連結され前記モータ本体１８の上端（軸方向一端）から上方（矢印Ａ方向）へと突出する回転軸２０とを有し、この回転軸２０は、ファン１４の中心部に対して連結されモータ１２への通電作用下に一体的に回転する。

【0020】

モータ本体１８の軸方向に沿った下端（軸方向他端）には、軸線と直交した平坦状に形成される保持面２２と、該保持面２２の略中央に形成され下方（矢印Ｂ方向）へと所定高さだけ突出した突出部２４とを備えている。すなわち、モータ本体１８の下端は、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に段付状となるように形成され、突出部２４の径方向外側に保持面２２が形成されている。

【0021】

ファン１４は、ケーシング１６の略中央に収容され、周方向に沿って等間隔離間した複数のブレード２６と、該ブレード２６の上端部に設けられた環状のシュラウド２８と、前記ブレード２６の下端部に設けられたボス部３０とを備え、前記ブレード２６は、断面湾曲状に形成され軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に所定長さで延在すると共に、周方向に沿って互いに等間隔離間するように複数設けられている。そして、ブレード２６の上端部にはシュラウド２８が結合され、下端部にはボス部３０が結合されることで、略円筒状のファン１４が構成される。

【0022】

また、ファン１４は、中心から外周側に向かい且つ下方（矢印Ｂ方向）へ向かって傾斜したボス部３０の中心がモータ１２の回転軸２０と連結されることで一体的に回転する。

【0023】

ケーシング１６は、例えば、略中央部に形成されファン１４の収容されるケース本体３２と、該ケース本体３２の外周側を旋回するように渦巻状に形成された通路部３４と、前記ケース本体３２の略中央下部に設けられモータ１２が収容されるホルダ３６とを含む。

【0024】

ケース本体３２は、その内部にファン１４が収容され、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿った上端部中央には空気取入口３８が開口している。この空気取入口３８は、例えば、略円形状に開口し、ケーシング１６の内部と外部とを連通させると共に、外周部には内側に向かって折り返されたベルマウス４０が形成される。

【0025】

通路部３４は、例えば、断面矩形状で巻き始めから巻き終わりに向かって徐々にケース本体３２から離間するように半径外方向へと対数螺旋状に形成される。そして、通路部３４の巻き終わりには、該巻き終わりから接線方向に向かって直線状に延在し端部の開口した吐出部（図示せず）が形成され、前記吐出部が、図示しない車両用空調装置の空調ケースに接続されている。

【0026】

ホルダ３６は、例えば、上方（矢印Ａ方向）に配置される軸方向一端が開口した有底円筒状に形成され、モータ１２の外周面を覆う外周壁（周壁）４２と、該外周壁４２の下方（矢印Ｂ方向）となる軸方向他端（下端）に設けられる底壁４４と、前記外周壁４２の上端近傍から径方向外側へ延在する複数のフランジ４６とを備える。

【0027】

この外周壁４２は、モータ１２におけるモータ本体１８の外周面と略同一径で円筒状に形成され、前記外周面を覆うように外側に設けられると共に、その内周面から径方向外側へ窪んだ複数の装着溝４８を備える。

【0028】

装着溝４８は、弾性材料からなるパッキン５０を装着可能に形成され、外周壁４２の周方向に沿って互いに離間するように配置されると共に（図２参照）、前記外周壁４２の上端から軸方向中央まで下方（矢印Ｂ方向）に向かって同一断面形状で延在している。この装着溝４８の断面形状は、装着されるパッキン５０の断面形状に対応したものとなる。なお、ここでは、３つのパッキン５０及び装着溝４８を備える場合について説明する。

【0029】

そして、各装着溝４８に対して外周壁４２の上端側からパッキン５０が下方（矢印Ｂ方向）へ向けて挿入され装着されることで、前記パッキン５０の内周面がモータ１２のモータ本体１８に臨むように設けられると共に、前記外周壁４２の内周面に対して若干だけ径方向内側へ突出して前記モータ本体１８に当接している。このように、ホルダ３６において、内部に収容されたモータ１２が径方向外側且つ周方向に離間するように設けられた各パッキン５０へと当接することで、径方向への移動が規制された状態となる。

【0030】

一方、ホルダ３６の底壁４４は、外周壁４２に接続され略直交するように径方向内側へ延在した第１底部５２と、該第１底部５２の径方向内側に形成されファン１４から離間する方向、すなわち、下方（矢印Ｂ方向）に向かって突出した円筒状の第２底部５４とを有する。

【0031】

第１底部５２は、ホルダ３６の軸線と直交するように平坦且つ環状に形成され、モータ１２側となる上方（矢印Ａ方向）へ向けて突出した複数の凸部５６が形成される。凸部５６は、例えば、ホルダ３６の周方向に離間するように２つ設けられ、第１底部５２と略平行に形成される。そして、凸部５６の上面には、モータ１２の保持面２２が当接することで保持される。なお、凸部５６の数量は２つに限定されるものではなく、少なくとも２つ以上であればよい。

【0032】

第２底部５４は、モータ１２の突出部２４を内部に収容可能な高さで下方へと突出し、前記突出部２４を収容可能な収容部５８と、該収容部５８の外周側に形成される環状壁６０を有している。環状壁６０は、例えば、第２底部５４の底面からモータ１２側（矢印Ａ方向）に向けて所定高さで突出し、突出部２４の外周側を覆うように形成されると共に、その上端がモータ１２の保持面２２に当接可能に形成される。

【0033】

すなわち、モータ１２の保持面２２は、ホルダ３６の第１底部５２に設けられた２つの凸部５６と、第２底部５４に設けられた環状壁６０とによって軸方向に保持されている。換言すれば、モータ１２の保持面２２は、その外側が凸部５６によって保持され、内側が環状壁６０によって保持される。

【0034】

フランジ４６は、ホルダ３６の周方向に沿って互いに離間して複数設けられ、該フランジ４６に開口した孔部６２に下方から挿通された締結ボルト６４をケース本体３２に対して締結することで、モータ１２の収容されたホルダ３６が前記ケース本体３２に対して下方から連結される（図１参照）。

【0035】

本発明の実施の形態に係る送風装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。

【0036】

先ず、図示しないコントローラからの制御信号に基づき、モータ１２が通電されて駆動し、該モータ１２の回転軸２０が回転することでファン１４が一体的に回転し、ケーシング１６の上方に開口した空気取入口３８から前記ファン１４の内側へと空気が吸い込まれる。

【0037】

そして、ファン１４の内側へと取り込まれた空気がボス部３０に沿って下方且つ外周側へと導かれた後、複数のブレード２６の間を通過して外周側の通路部３４へと送出される。通路部３４内へと送出された空気は、通路部３４に沿って巻き終わり側まで到達した後、図示しない吐出部を通じて車両用空調装置（図示せず）の空調ケース内へと導出される。

【0038】

このモータ１２の駆動時において、モータ本体１８の内部に収容された可動子と共に回転軸２０が回転することでヨーク（図示せず）が撓んで磁気音が発生し、この磁気音に起因した振動が生じることがある。このような場合でも、モータ１２におけるモータ本体１８の外周面が弾性材料からなる複数のパッキン５０で保持され、且つ、前記モータ本体１８の下端（保持面２２）が、複数の凸部５６及び環状壁６０にのみ当接して保持された状態にある。

【0039】

そのため、モータの下端がモータホルダに対して全面的に面接触して保持されていた従来の送風装置と比較し、モータ１２のモータ本体１８とホルダ３６との接触面積を削減することができるため、前記モータ１２から前記ホルダ３６への振動の伝播を好適に低減させることが可能となる。

【0040】

以上のように、本実施の形態では、送風装置１０を構成するケーシング１６は、モータ１２の下部を覆うと共に軸方向に保持する有底円筒状のホルダ３６を備え、該ホルダ３６の底壁４４には、前記モータ１２におけるモータ本体１８の保持面２２を保持するための複数の凸部５６が設けられている。

【0041】

従って、ホルダ３６の内部に収容されるモータ１２は、そのモータ本体１８の保持面２２が前記ホルダ３６の底壁４４に対して全面的に接触することがなく、複数の凸部５６及び環状壁６０のみに当接して軸方向に保持されることとなる。

【0042】

その結果、送風装置１０において、モータ１２の駆動によってモータ本体１８の内部から磁気音が発生した場合であっても、モータの下端がモータホルダに対して全面的に面接触させて保持されていた従来の送風装置と比較し、モータ１２に対するホルダ３６の接触面積を削減しているため、前記モータ本体１８からホルダ３６への磁気音に伴って生じる振動の伝播をより確実に抑制することが可能となる。また、モータ１２からホルダ３６への振動の伝播を抑制することで、前記ホルダ３６を含むケーシング１６に接続された車両用空調装置（図示せず）の空調ケースへの振動の伝播も抑制することが可能となる。

【0043】

なお、本発明に係る送風装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

【符号の説明】

【0044】

１０…送風装置 １２…モータ
１４…ファン １６…ケーシング
１８…モータ本体 ２２…保持面
２４…突出部 ３６…ホルダ
４２…外周壁 ４４…底壁
５２…第１底部 ５４…第２底部
５６…凸部 ６０…環状壁

【図1】

【図2】

【図3】