特開 2022-116501 車両用外装部品及び車両用外装部品の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022116501

(43)【公開日】2022-08-10

(54)【発明の名称】車両用外装部品及び車両用外装部品の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/50 20060101AFI20220803BHJP

   B60Q 1/068 20060101ALI20220803BHJP

   B29C 45/26 20060101ALI20220803BHJP

   B29C 45/37 20060101ALI20220803BHJP

【ＦＩ】

B60R19/50 Z

B60Q1/068 100

B29C45/26

B29C45/37

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021012686

(22)【出願日】2021-01-29

(71)【出願人】

【識別番号】504136889

【氏名又は名称】株式会社ファルテック

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100169764

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 雄一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167553

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 久典

(72)【発明者】

【氏名】北郷 博也

【テーマコード（参考）】

3K339

4F202

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339BA01

3K339BA13

3K339BA26

3K339CA02

3K339GA02

3K339GA14

3K339GB04

3K339GC05

3K339LA01

4F202AG21

4F202AG28

4F202AH17

4F202AH24

4F202CA11

4F202CB01

4F202CK12

4F202CK42

4F202CK83

(57)【要約】

【課題】エーミング孔を有する樹脂製の車両用外装部品のエーミング孔を、スライド型を用いることなく形成可能とする。
【解決手段】フォグランプの下方に配置されたエーミング孔４ａを有する底壁部４を有すると共に樹脂によって形成されたバンパロア１において、底壁部４は、外壁面４ｂ１が下方に向けられた下面であると共に内壁面４ｂ２が上方に向けられた上壁部４ｂと、内壁面４ｃ２が上壁部４ｂの外壁面４ｂ１と同一高さあるいは下方に位置する下壁部４ｃと、上壁部４ｂと下壁部４ｃとが接続されることで形成された段差部５とを有し、エーミング孔４ａの少なくとも一部が上壁部４ｂに形成されると共に、上壁部４ｂの外壁面４ｂ１の法線方向から見てエーミング孔４ａが段差部５の上壁部４ｂと下壁部４ｃとの境界である境界ラインに接続して設けられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エーミング対象機器の下方に配置されたエーミング孔を有する底壁部を有すると共に樹脂によって形成された車両用外装部品であって、
前記底壁部は、
外壁面が下方に向けられた下面であると共に内壁面が上方に向けられた上壁部と、
内壁面が前記上壁部の外壁面と同一高さあるいは下方に位置する下壁部と、
前記上壁部と前記下壁部とが接続されることで形成された段差部と
を有し、
前記エーミング孔の少なくとも一部が前記上壁部に形成されると共に、前記上壁部の前記外壁面の法線方向から見て前記エーミング孔が前記段差部の前記上壁部と前記下壁部との境界に接続して設けられている
ことを特徴とする車両用外装部品。

【請求項2】

前記底壁部が複数の前記エーミング孔を有し、
単一の段差部の前記上壁部と前記下壁部との境界に、複数の前記エーミング孔が接続して設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用外装部品。

【請求項3】

前記底壁部が複数の前記エーミング孔と、複数の前記段差部とを有し、
複数の前記エーミング孔は、各々が異なる前記段差部における前記上壁部と前記下壁部との境界に接続して設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用外装部品。

【請求項4】

エーミング対象機器の下方に配置されたエーミング孔を有すると共に樹脂によって形成された車両用外装部品の製造方法であって、
前記車両用外装部品は、
外壁面が下方に向けられた下面であると共に内壁面が上方に向けられた上壁部と、
内壁面が前記上壁部の外壁面と同一高さあるいは下方に位置する下壁部と、
前記上壁部と前記下壁部とが接続されることで形成された段差部と、
少なくとも一部が前記上壁部に形成されると共に、前記上壁部の前記外壁面の法線方向から見て前記段差部の前記上壁部と前記下壁部との境界に接続して設けられた前記エーミング孔と
を有し、
前記上壁部の外壁面及び前記下壁部の外壁面と成形するキャビティ型と、前記上壁部の内壁面及び前記下壁部の内壁面とを成形するコア型とを当接させて前記エーミング孔を形成する
ことを特徴とする車両用外装部品の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用外装部品及び車両用外装部品の製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般的に車両に対しては、様々な外装部品が設置されている。例えば、特許文献１においては、バンパフェイシアが車両用外装部品として車両の前部に設置されている。このような車両用外装部品には、車両に搭載される機器（例えばフォグランプ）のエーミングを行うためのエーミング孔が設けられる場合がある。このような場合には、エーミング孔から工具を差し込み、車両用外装部品の奥に配置された機器のエーミングを行う。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－８９４０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両用外装部品の多くは、樹脂の射出成形によって形成されている。射出成形では、キャビティ型とコア型との間に形成されたキャビティ空間に溶融した樹脂を供給し、樹脂を冷却して硬化させて成形体とし、その後キャビティ型に対してコア型を離間させて成形体を取り出す。ところが、複雑な三次元形状に形成された成形体を貫通するように設けられるエーミング孔は、キャビティ型とコア型とで形成されず、金型に設けられたスライド型により形成される。このようなスライド型は、コア型の移動方向とは異なる方向に移動される。このため、スライド型を移動させる複雑な機構を金型に組み込む必要があり、金型の構造が複雑化することになる。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、エーミング孔を有する樹脂製の車両用外装部品のエーミング孔を、スライド型を用いることなく形成可能とすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

【0007】

本発明の第１の態様は、エーミング対象機器の下方に配置されたエーミング孔を有する底壁部を有すると共に樹脂によって形成された車両用外装部品であって、上記底壁部が、外壁面が下方に向けられた下面であると共に内壁面が上方に向けられた上壁部と、内壁面が上記上壁部の外壁面と同一高さあるいは下方に位置する下壁部と、上記上壁部と上記下壁部とが接続されることで形成された段差部とを有し、上記エーミング孔の少なくとも一部が上記上壁部に形成されると共に、上記上壁部の上記外壁面の法線方向から見て上記エーミング孔が上記段差部の上記上壁部と上記下壁部との境界に接続して設けられているという構成を採用する。

【0008】

本発明の第２の態様は、上記第１の態様において、上記底壁部が複数の上記エーミング孔を有し、単一の段差部の上記上壁部と上記下壁部との境界に、複数の上記エーミング孔が接続して設けられているという構成を採用する。

【0009】

本発明の第３の態様は、上記第１の態様において、上記底壁部が複数の上記エーミング孔と、複数の上記段差部とを有し、複数の上記エーミング孔は、各々が異なる上記段差部における上記上壁部と上記下壁部との境界に接続して設けられているという構成を採用する。

【0010】

本発明の第４の態様は、エーミング対象機器の下方に配置されたエーミング孔を有すると共に樹脂によって形成された車両用外装部品の製造方法であって、上記車両用外装部品が、外壁面が下方に向けられた下面であると共に内壁面が上方に向けられた上壁部と、内壁面が上記上壁部の外壁面と同一高さあるいは下方に位置する下壁部と、上記上壁部と上記下壁部とが接続されることで形成された段差部と、少なくとも一部が上記上壁部に形成されると共に、上記上壁部の上記外壁面の法線方向から見て上記段差部の上記上壁部と上記下壁部との境界に接続して設けられた上記エーミング孔とを有し、上記上壁部の外壁面及び上記下壁部の外壁面と成形するキャビティ型と、上記上壁部の内壁面及び上記下壁部の内壁面とを成形するコア型とを当接させて上記エーミング孔を形成するという構成を採用する。

【発明の効果】

【0011】

本発明においては、車両用外装部品の底壁部が、相対的に上方に位置する上壁部と、相対的に下方に位置する下壁部と、これらの上壁部と下壁部とが接続されることで形成された段差部とを備えている。また、エーミング孔は、少なくとも一部が上壁部に設けられると共に段差部に対して接続されている。このようなエーミング孔は、底壁部の内壁面を成形するコア型と底壁部の外壁面を成形するキャビティ型とを当接させた状態で射出成形を行うことによって形成することが可能である。このため、本発明によれば、エーミング孔を有する樹脂製の車両用外装部品のエーミング孔を、スライド型を用いることなく形成することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の第１実施形態におけるバンパロアを備える車両を前方から見た模式的な正面図である。

【図2】本発明の第１実施形態におけるバンパロアを下方から見た模式的な斜視図である。

【図3】図２のＡ－Ａ断面図である。

【図4】本発明の第１実施形態におけるバンパロアが備えるエーミング孔を含む部位を下方から見た要部拡大斜視図である。

【図5】本発明の第１実施形態におけるバンパロアの製造方法を説明するための模式的な断面図である。

【図6】本発明の第２実施形態におけるバンパロアを下方から見た模式的な斜視図である。

【図7】本発明の第３実施形態におけるバンパロアが備えるエーミング孔を含む部位を下方から見た要部拡大斜視図である。

【図8】エーミング孔を通る本発明の第３実施形態のバンパロアの模式的な要部拡大縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、図面を参照して、本発明に係る車両用外装部品及び車両用外装部品の製造方法の一実施形態について説明する。なお、以下の説明では、本発明の車両用外装部品を、車両の前部に設けられたバンパロアに適用した例について説明する。ただし、本発明の車両用外装部品は、これに限定されるものではない。

【0014】

（第１実施形態）
図１は、本実施形態のバンパロア１を備える車両１００を前方から見た模式的な正面図である。車両１００には、バンパロア１を設置した後にエーミング（校正作業）が実施可能なフォグランプ１０１（エーミング対象機器）が備えられている。例えば、フォグランプ１０１の光軸が、エーミングによって調整される。このようなフォグランプ１０１は、図１に示すように、車両１００を前方から見て、車両１００の左部と右部との各々に設けられている。

【0015】

また、図１に示すように、車両１００の前部の下部位置には、本実施形態のバンパロア１が設けられている。本実施形態のバンパロア１は、樹脂の射出成形品である。図２は、本実施形態のバンパロア１を下方から見た模式的な斜視図である。この図に示すように、本実施形態のバンパロア１は、立壁部２と、格子部３と、底壁部４とを有している。

【0016】

立壁部２は、底壁部４の前縁から上方に向けて立設した壁部である。この立壁部２の外壁面は、車両１００の外側に向けられており、外部から視認可能な意匠面とされている。この立壁部２は、外壁面が車両１００の前方に向けられた中央部２ａと、外壁面が車両１００の側方に向けられた側部２ｂとを有している。図２に示すように、本実施形態においては、車幅方向にて、中央部２ａを間に挟み込むようにして、中央部２ａの両側に側部２ｂが設けられている。

【0017】

中央部２ａの中央には、車両の前後方向に貫通する開口２ｃが設けられている。この開口２ｃは、車両内部に外気を取り込み可能にしている。格子部３は、立壁部２の開口２ｃに配置された格子構造体であり、開口２ｃに外部から異物が侵入することを抑止する。

【0018】

また、立壁部２の中央部２ａには、開口２ｃを間に挟むようにして、開口２ｃの側方の各々にフォグランプ用開口２ｄが設けられている。これらのフォグランプ用開口２ｄは、車体に対して固定されるフォグランプ１０１（図１参照）を露出させる開口である。

【0019】

なお、バンパロア１は、このような立壁部２と、格子部３と、底壁部４とを備える構成に限定されるものではない。例えば、格子部３が設けられていない構成とすることも可能である。また、立壁部２は、必ずしも中央部２ａと側部２ｂとを有する構成である必要はない。例えば、立壁部２は、中央部２ａのみを備える構成であっても良い。また、立壁部２には、必ずしも開口２ｃを設ける必要はない。

【0020】

さらに、立壁部２には、必ずしもフォグランプ用開口２ｄを設ける必要はない。例えば、立壁部２が、フォグランプ１０１の前方を覆わない形状であることも可能である。このような場合には、立壁部２に対してフォグランプ用開口２ｄを設けない構成を採用することも可能である。

【0021】

底壁部４は、立壁部２の下縁から車両後方に延出する壁部であり、フォグランプ１０１の下方に配置されている。つまり、底壁部４は、エーミング対象機器であるフォグランプ１０１を下方から覆うように配置されている。図２に示すように、このような底壁部４には、フォグランプ１０１をエーミングするための工具を挿入するためのエーミング孔４ａが設けられている。

【0022】

本実施形態においては、上述のようにフォグランプ１０１が車両１００の左右の各々に１つずつ配置されている。底壁部４は、これらの２つのフォグランプ１０１の両方を下方から覆う大きさに形成されている。各々のフォグランプ１０１をエーミング可能とするために、本実施形態のバンパロア１においては、底壁部４に対して２つのエーミング孔４ａが設けられている。各々のエーミング孔４ａは、フォグランプ１０１の直下に設けられている。

【0023】

図３は、エーミング孔４ａを通る本実施形態のバンパロア１の模式的な縦断面図であり、図２のＡ－Ａ断面図である。図３に示すように、本実施形態のバンパロア１は、立壁部２の下縁部から底壁部４が延出することによって、縦断面形状が略Ｌ字状となるように形成されている。このような本実施形態のバンパロア１において、立壁部２の前面（底壁部４の立壁部２からの延出方向と反対側方向に向けられた面）は立壁部２の外壁面（車両１００の外側に向けられた面）であり、立壁部２の背面（底壁部４の立壁部２からの延出方向に向けられた面）は立壁部２の内壁面（車両１００の内側に向けられた面）である。

【0024】

一方、底壁部４は、外壁面が下方に向けられ、内壁面が上方に向けられて配置された壁部である。つまり、底壁部４において、下面が外壁面（車両１００の外側に向けられた面）であり、上面が内壁面（車両１００の内側に向けられた面）である。

【0025】

このような底壁部４は、図３に示すように、底壁部４は、上壁部４ｂと、下壁部４ｃとを有している。なお、上壁部４ｂは相対的に下壁部４ｃよりも上方に位置する部位であり、下壁部４ｃは相対的に上壁部４ｂよりも下方に位置する部位である。

【0026】

上壁部４ｂの外壁面４ｂ１は、底壁部４の外壁面の一部を形成し、下方に向けられている。また、上壁部４ｂの内壁面４ｂ２は、底壁部４の内壁面の一部を形成し、上方に向けられている。この上壁部４ｂの前端部は、図３に示すように、立壁部２の下縁部に直接的に接続されている。

【0027】

下壁部４ｃの外壁面４ｃ１は、底壁部４の外壁面の一部を形成し、下方に向けられている。また、下壁部４ｃの内壁面４ｃ２は、底壁部４の内壁面の一部を形成し、上方に向けられている。この下壁部４ｃの前端部には上方に向けて突出する突部４ｃ３が設けられている。下壁部４ｃは、突部４ｃ３が上壁部４ｂの後端部に接続されている。

【0028】

本実施形態では、上壁部４ｂの外壁面４ｂ１は、下壁部４ｃの内壁面４ｃ２よりも上方に配置されている。つまり、下壁部４ｃは、内壁面４ｃ２が上壁部４ｂの外壁面４ｂ１よりも下方に位置する。このような上壁部４ｂと下壁部４ｃとが接続されることで、図３に示すように、段差部５が形成されている。

【0029】

また、本実施形態では、下壁部４ｃが車幅方向（車両１００の左右方向）に延伸して設けられている。このため、上壁部４ｂと下壁部４ｃとの境界ラインＬも、車幅方向（車両１００の左右方向）に延伸して設けられている。この境界ラインＬは、本実施形態において２つ設けられたエーミング孔４ａのいずれにも接続されるように延伸している。

【0030】

図４は、エーミング孔４ａを含む部位を下方から見た要部拡大斜視図である。図３及び図４に示すように、エーミング孔４ａは、底壁部４を上下方向に貫通して設けられている。本実施形態においては、エーミング孔４ａは、上壁部４ｂに設けられており、段差部５にて上壁部４ｂと下壁部４ｃとの境界ラインＬに接続されている。

【0031】

エーミング孔４ａは、下壁部４ｃ側の端部の境界ラインＬに沿った方向の幅寸法ｄａが他の部位と比較して最も大きい。つまり、エーミング孔４ａは、境界ラインＬに接続された部位にて最大寸法となる。エーミング孔４ａは、境界ラインＬから離れるに連れて幅寸法が小さくなる形状とされており、本実施形態においては、略半楕円形の形状に形成されている。

【0032】

このようなエーミング孔４ａは、本実施形態のバンパロア１を樹脂の射出成形によって形成する場合に、キャビティ型とコア型とを当接させることによって形成され、スライド型を用いることなく形成することが可能である。続いて、このようなエーミング孔４ａを有する本実施形態のバンパロア１の製造方法について、図５を参照して説明する。

【0033】

図５は、本実施形態のバンパロア１の製造方法を説明するための模式的な断面図である。本実施形態のバンパロア１は、金型２０を用いた樹脂の射出成形によって形成される。金型２０は、外部から視認可能な意匠面となるバンパロア１の外壁面（立壁部２の外壁面及び底壁部４の外壁面）を成形するキャビティ型２１と、バンパロア１の内壁面（立壁部２の内壁面及び底壁部４の内壁面）とを成形するコア型２２とを有している。

【0034】

キャビティ型２１とコア型２２とは脱離可能とされている。これらのキャビティ型２１とコア型２２とが合わさることでキャビティ型２１とコア型２２との間には、図５（ａ）に示すように、溶融樹脂を供給する空間であるキャビティ空間２３が設けられる。このキャビティ空間２３に、不図示のゲートを介して溶融樹脂が供給され、冷却硬化されることで本実施形態のバンパロア１が形成される。

【0035】

ここで、図５（ａ）に示すように、キャビティ型２１とコア型２２とは、エーミング孔４ａを形成する箇所において当接されており、エーミング孔４ａとなる部位に溶融樹脂が流れ込むことを防止する。このため、スライド型を用いることなく、エーミング孔４ａが形成される。

【0036】

金型２０の内部にてバンパロア１が形成されると、コア型２２がキャビティ型２１から離間され、コア型２２に貼りついたバンパロア１が不図示のピンによってコア型２２から脱離される。

【0037】

以上のような本実施形態のバンパロア１は、フォグランプ１０１の下方に配置されたエーミング孔４ａを有する底壁部４を有すると共に樹脂によって形成されている。また、本実施形態のバンパロア１において、底壁部４は、外壁面４ｂ１が下方に向けられた下面であると共に内壁面４ｂ２が上方に向けられた上壁部４ｂと、内壁面４ｃ２が上壁部４ｂの外壁面４ｂ１と同一高さあるいは下方に位置する下壁部４ｃと、上壁部４ｂと下壁部４ｃとが接続されることで形成された段差部５とを有している。さらに、本実施形態のバンパロア１においては、エーミング孔４ａの少なくとも一部が上壁部４ｂに形成されると共に、上壁部４ｂの外壁面４ｂ１の法線方向から見てエーミング孔４ａが段差部５の上壁部４ｂと下壁部４ｃとの境界である境界ラインＬに接続して設けられている。

【0038】

このような本実施形態のバンパロア１では、バンパロア１の底壁部４が、相対的に上方に位置する上壁部４ｂと、相対的に下方に位置する下壁部４ｃと、これらの上壁部４ｂと下壁部４ｃとが接続されることで形成された段差部５とを備えている。また、エーミング孔４ａは、少なくとも一部が上壁部４ｂに設けられると共に段差部５に対して接続されている。このようなエーミング孔４ａは、底壁部４の内壁面を成形するコア型２２と底壁部４の外壁面を成形するキャビティ型２１とを当接させた状態で射出成形を行うことによって形成することが可能である。このため、本実施形態のバンパロア１によれば、エーミング孔４ａを有する樹脂製のバンパロア１のエーミング孔４ａを、スライド型を用いることなく形成することが可能となる。

【0039】

また、本実施形態のバンパロア１においては、底壁部４が複数（２つ）のエーミング孔４ａを有している。また、図２に示すように、底壁部４には、単一の段差部５が設けられている。このような単一の段差部５における上壁部４ｂと下壁部４ｃとの境界ラインＬに、２つのエーミング孔４ａのいずれもが接続して設けられている。このような本実施形態のバンパロア１においては、境界ラインＬが車幅方向に直線状に延伸され、バンパロア１の外観印象が向上する。このため、外部の者が車両１００の下側を覗き込んだ場合であっても、バンパロア１さらには車両１００の外観印象を良いものとすることが可能となる。

【0040】

また、本実施形態のバンパロア１の製造方法は、フォグランプ１０１の下方に配置されたエーミング孔４ａを有すると共に樹脂によって形成されたバンパロア１の製造方法である。本実施形態のバンパロア１の製造方法によって製造されるバンパロア１は、上述のように、外壁面４ｂ１が下方に向けられた下面であると共に内壁面４ｂ２が上方に向けられた上壁部４ｂと、内壁面４ｃ２が上壁部４ｂの外壁面４ｂ１と同一高さあるいは下方に位置する下壁部４ｃと、上壁部４ｂと下壁部４ｃとが接続されることで形成された段差部５とを有している。さらにバンパロア１は、少なくとも一部が上壁部４ｂに形成されると共に、上壁部４ｂの外壁面の法線方向から見て段差部５の上壁部４ｂと下壁部４ｃとの境界ラインＬに接続して設けられたエーミング孔４ａを有している。

【0041】

本実施形態のバンパロア１の製造方法においては、上壁部４ｂの外壁面４ｂ１及び下壁部４ｃの外壁面４ｃ１と成形するキャビティ型２１と、上壁部４ｂの内壁面４ｂ２及び下壁部４ｃの内壁面４ｃ２とを成形するコア型２２とを当接させてエーミング孔４ａを形成する。このような本実施形態のバンパロア１の製造方法によれば、エーミング孔４ａを有する樹脂製のバンパロア１のエーミング孔４ａを、スライド型を用いることなく形成することが可能となる。

【0042】

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図６を参照して説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

【0043】

図６は、本実施形態のバンパロア１Ａを下方から見た模式的な斜視図である。この図に示すように、本実施形態のバンパロア１Ａにおいては、底壁部４に対して、２つの下壁部４ｃが設けられている。これらの下壁部４ｃは、各々のエーミング孔４ａに接続されるように設けられている。

【0044】

この結果、本実施形態のバンパロア１Ａの底壁部４には、エーミング孔４ａごとに段差部５が設けられている。つまり、本実施形態のバンパロア１Ａの底壁部４は、複数のエーミング孔４ａと、複数の段差部５とを有している。また、各々のエーミング孔４ａは、異なる境界ラインＬに接続して設けられている。

【0045】

このような本実施形態のバンパロア１においては、段差部５がエーミング孔４ａの各々に対して設けられており、各々のエーミング孔４ａに接続された台状の部位（下壁部４ｃが上壁部４ｂよりも下方に突出するように配置されることで形成される部位）が形成される。このため、エーミング孔４ａの周囲の強度を、上記第１実施形態のバンパロア１よりも向上させることが可能となる。

【0046】

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について、図７及び図８を参照して説明する。なお、本実施形態においては、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

【0047】

図７は、本実施形態のバンパロア１Ｂが有するエーミング孔４ｄを含む部位を下方から見た要部拡大斜視図である。図８は、エーミング孔４ｄを通る本実施形態のバンパロア１Ｂの模式的な要部拡大縦断面図である。

【0048】

これらの図に示すように、本実施形態のエーミング孔４ｄは、一部が上壁部４ｂに形成され、残部が下壁部４ｃに形成されている。つまり、本実施形態においてエーミング孔４ｄは、段差部５を跨ぐようにエーミング孔４ｄが形成されている。

【0049】

このようなエーミング孔４ｄは、上壁部４ｂの外壁面４ｂ１の法線方向から見て、境界ラインＬに接続されている。なお、エーミング孔４ｄを、上壁部４ｂに設けられた部位（上壁部側部位４ｄ１）と、下壁部４ｃに設けられた部位（下壁部側部位４ｄ２）とに分けて考える。この場合、上壁部側部位４ｄ１は、下壁部４ｃ側の端部の幅寸法が上壁部側部位４ｄ１の他の部位と比較して最も大きい。つまり、上壁部側部位４ｄ１は、境界ラインＬに接続された部位にて最大寸法となる。

【0050】

また、下壁部側部位４ｄ２は、上壁部４ｂ側の端部の幅寸法が下壁部側部位４ｄ２の他の部位と比較して最も大きい。つまり、下壁部側部位４ｄ２も、上壁部側部位４ｄ１と同様に、境界ラインＬに接続された部位にて最大寸法となる。

【0051】

このようなエーミング孔４ｄは、上述のような上壁部側部位４ｄ１と下壁部側部位４ｄ２とが境界ラインＬ上で接続した形状とされており、本実施形態においては、略楕円形の形状に形成されている。

【0052】

このような本実施形態のバンパロア１Ｂにおいては、エーミング孔４ｄは、少なくとも一部が上壁部４ｂに設けられると共に段差部５に対して接続されている。このようなエーミング孔４ｄは、底壁部４の内壁面を成形するコア型２２と底壁部４の外壁面を成形するキャビティ型２１とを当接させた状態で射出成形を行うことによって形成することが可能である。このため、本実施形態のバンパロア１Ｂによれば、エーミング孔４ｄを有する樹脂製のバンパロアのエーミング孔４ｄを、スライド型を用いることなく形成することが可能となる。

【0053】

また、本実施形態のバンパロア１Ｂにおいては、本実施形態においてエーミング孔４ｄは、段差部５を跨ぐようにエーミング孔４ｄが形成されている。このため、下壁部４ｃにもエーミング孔４ｄの一部を形成することができ、エーミング孔４ｄの開口面積を広く確保することが可能となる。

【0054】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0055】

例えば、上記実施形態においては、本発明の車両用外装部品を、車両の前部に設けられたバンパロアに適用した例について説明した。しかしながら、本発明の車両用外装部品は、これに限定されるものではない。他の車両用外装部品に外付けされるカバー状の車両用外装部品（例えばアンダーカバー）及びその製造方法に本発明を適用することも可能である。この場合には、カバー状の車両用外装部品の底壁部に対してエーミング孔が設けられることとなる。また、車両の後部に設けられた車両用外装部品及びその製造方法に本発明を適用することも可能である。

【0056】

また、上記実施形態においては、複数のエーミング孔を備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。単一のエーミング孔を備える構成を採用することも可能である。

【0057】

また、上記実施形態においては、エーミング対象機器がフォグランプ１０１である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。他の機器をエーミングする際の工具等を差し入れる孔がエーミング孔として備えられた車両用外装部品及びその製造方法に本発明を適用することが可能である。

【符号の説明】

【0058】

１……バンパロア（車両用外装部品）、１Ａ……バンパロア（車両用外装部品）、１Ｂ……バンパロア（車両用外装部品）、２……立壁部、３……格子部、４……底壁部、４ａ……エーミング孔、４ｂ……上壁部、４ｂ１……外壁面、４ｂ２……内壁面、４ｃ……下壁部、４ｃ１……外壁面、４ｃ２……内壁面、４ｃ３……突部、４ｄ……エーミング孔、４ｄ１……上壁部側部位、４ｄ２……下壁部側部位、５……段差部、２０……金型、２１……キャビティ型、２２……コア型、２３……キャビティ空間、１００……車両、１０１……フォグランプ（エーミング対象機器）、Ｌ……境界ライン（境界）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】