特開 2022-117031 袖仕切り

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022117031

(43)【公開日】2022-08-10

(54)【発明の名称】袖仕切り

(51)【国際特許分類】

   B61D 33/00 20060101AFI20220803BHJP

   B61D 37/00 20060101ALI20220803BHJP

【ＦＩ】

B61D33/00 Z

B61D33/00 A

B61D37/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021013507

(22)【出願日】2021-01-29

(71)【出願人】

【識別番号】521475989

【氏名又は名称】川崎車両株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100170896

【弁理士】

【氏名又は名称】寺薗 健一

(74)【代理人】

【識別番号】100131200

【弁理士】

【氏名又は名称】河部 大輔

(72)【発明者】

【氏名】三谷 雄一郎

(72)【発明者】

【氏名】加藤 英一

(57)【要約】

【課題】意匠性を向上させつつ簡易な構成の袖仕切りを提供する。
【解決手段】袖仕切り２は、シート１１側の第１面３１とシート１１と反対側の第２面３２とを有し、第１面３１及び第２面３２を貫通するように開口４が形成されたパネル本体３と、開口４を塞ぐように、パネル本体３に取り付けられる透明プレート５とを備えている。パネル本体３は、化粧層３３とフェノール樹脂を含有する中間層３４とを含んでいる。開口４の内周面４０は、第１内周面４１と、第１内周面４１に対して第２面３２側に位置し且つ第１内周面４１よりも開口面積が大きい第２内周面４２と、第１内周面４１と第２内周面４２とを接続する段差面４３とを有する。透明プレート５は、段差面４３に接着剤６を介して取り付けられている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道車両のシートの側端に設けられる袖仕切りであって、
前記シート側の第１面と前記シートと反対側の第２面とを有し、前記第１面及び前記第２面を貫通するように開口が形成されたパネル本体と、
前記開口を塞ぐように、前記パネル本体に取り付けられる取付部材とを備え、
前記パネル本体は、化粧層とフェノール樹脂を含有する中間層とを含み、、
前記開口の内周面は、第１内周面と、前記第１内周面に対して前記第２面側に位置し且つ前記第１内周面よりも開口面積が大きい第２内周面と、前記第１内周面と前記第２内周面とを接続する段差面とを有し、
前記取付部材は、前記段差面に接着剤を介して取り付けられている袖仕切り。

【請求項2】

請求項１に記載の袖仕切りにおいて、
前記取付部材は、前記第２内周面に接着剤を介して取り付けられている袖仕切り。

【請求項3】

請求項２に記載の袖仕切りにおいて、
前記接着剤は、前記取付部材のうち前記シートと反対側の面の周端縁を覆っている袖仕切り。

【請求項4】

請求項１乃至３の何れか１つに記載の袖仕切りにおいて、
前記取付部材のうち前記シートと反対側を向く面の周端縁は、前記パネル本体の厚み方向において前記第２面よりも内側に配置されている袖仕切り。

【請求項5】

請求項４に記載の袖仕切りにおいて、
前記取付部材は、前記パネル本体の厚み方向において前記第１面よりも内側で且つ前記第２面よりも内側に配置されている袖仕切り。

【請求項6】

請求項５に記載の袖仕切りにおいて、
前記パネル本体の厚み方向における前記第１面から前記取付部材までの距離は、前記パネル本体の厚み方向における前記第２面から前記取付部材までの距離よりも大きい袖仕切り。

【請求項7】

請求項１乃至６の何れか１つに記載の袖仕切りにおいて、
前記取付部材は、透明又は半透明の材質で形成されている袖仕切り。

【請求項8】

請求項７に記載の袖仕切りにおいて、
前記取付部材は、ガラスで形成されている袖仕切り。

【請求項9】

請求項１乃至８の何れか１つに記載の袖仕切りにおいて、
前記パネル本体のうち前記シートの前後方向における後側の端部は、前記鉄道車両の車体に取り付けられている袖仕切り。

【請求項10】

請求項９に記載の袖仕切りにおいて、
前記パネル本体の下端部は、前記シートの座面よりも下方において、前記車体から前記シートの前後方向に延びるベースに取り付けられている袖仕切り。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

ここに開示された技術は、袖仕切りに関する。

【背景技術】

【0002】

鉄道車両のシートの側端には、袖仕切りが設けられている。袖仕切りは、車両内において比較的目立つ位置に配置されるので、車両内のデザイン性に寄与する。そのため、パネル本体と、パネル本体とは別体の取付部材とを組み合わせることによって意匠性を向上させた袖仕切りが知られている。例えば、特許文献１には、仕切り板と透過部とを備えた袖仕切りが開示されている。仕切り板及び透過部は、枠部及び骨組み等のフレームに取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－８２２９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示された袖仕切りは、透過部を取り付けるための骨組み等が必要となる。その結果、袖仕切りの構成が複雑になると共に部品点数が増加する。

【0005】

ここに開示された技術は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、意匠性を向上させつつ簡易な構成の袖仕切りを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の袖仕切りは、鉄道車両のシートの側端に設けられる袖仕切りであって、前記シート側の第１面と前記シートと反対側の第２面とを有し、前記第１面及び前記第２面を貫通するように開口が形成されたパネル本体と、前記開口を塞ぐように、前記パネル本体に取り付けられる取付部材とを備え、前記パネル本体は、化粧層とフェノール樹脂を含有する中間層とを含み、前記開口の内周面は、第１内周面と、前記第１内周面に対して前記第２面側に位置し且つ前記第１内周面よりも開口面積が大きい第２内周面と、前記第１内周面と前記第２内周面とを接続する段差面とを有し、前記取付部材は、前記段差面に接着剤を介して取り付けられている。

【発明の効果】

【0007】

前記袖仕切りによれば、意匠性を向上させつつ簡易な構成の袖仕切りを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、鉄道車両の袖仕切りをシートと反対側から見た模式図である。

【図2】図２は、図１のII－II線における袖仕切りの部分断面図である。

【図3】図３は、袖仕切りの保持状態を示す、袖仕切りを上方から見た部分拡大図である。

【図4】図４は、パネル本体の部分断面図である。

【図5】図５は、パネル本体の斜視図である。

【図6】図６は、図１のVI－VI線における袖仕切りの部分断面図である。

【図7】図７は、図１のVII－VII線における袖仕切りの部分断面図である。

【図8】図８は、袖仕切りをシートの前方から見た部分拡大図である。

【図9】図９は、変形例に係る鉄道車両の袖仕切りをシートと反対側から見た模式図である。

【図10】図１０は、別の変形例に係る鉄道車両の袖仕切りをシートと反対側から見た模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、鉄道車両の袖仕切り２をシート１１と反対側から見た模式図である。図２は、図１のII－II線における袖仕切り２の部分断面図である。図３は、袖仕切り２の車体による保持状態を示す、袖仕切り２を上方から見た部分拡大図である。

【0010】

袖仕切り２は、鉄道車両のシート１１の側端に設けられる。シート１１は、背ずり１１ａを後側とする前後方向と、座ぶとん１１ｂを下側とする上下方向と、前後方向及び上下方向に直交する左右方向とを有している。シート１１は、車体の側壁１５に沿って、即ち、車両の長手方向に沿って設けられたロングシートである。すなわち、シート１１は、シート１１の前後方向が車両の車幅方向を向き、シート１１の左右方向が車両の長手方向を向くように配置されている。シート１１は、シートベース１４に支持されている。シートベース１４は、側壁１５に取り付けられている。シート１１の側端は、シート１１の左右方向（即ち、長手方向）の端を意味する。

【0011】

袖仕切り２は、車両内の空間とシート１１とを仕切っている。この例では、袖仕切り２は、側壁１５に設けられた乗降口（図示省略）周辺の空間とシート１１とを仕切っている。シートベース１４は、ベースの一例であり、側壁１５は、車体の一例である。

【0012】

袖仕切り２は、開口４が形成されたパネル本体３と、開口４を塞ぐように、パネル本体３に取り付けられる透明プレート５とを備えている。透明プレート５は、取付部材の一例である。

【0013】

パネル本体３は、平板状の部材である。パネル本体３は、シート１１側の第１面３１とシート１１と反対側の第２面３２とを有している。第１面３１と第２面３２とは、互いに略平行となっている。

【0014】

パネル本体３のうちシート１１の前後方向における後側の端部は、鉄道車両の車体に取り付けられている。具体的には、パネル本体３は、第１面３１及び第２面３２が側壁１５に対して垂直となる状態で、側壁１５に取り付けられている。このとき、第１面３１がシート１１側を向き、第２面３２がシート１１と反対側を向く。

【0015】

側壁１５には、パネル本体３を保持するための保持具１６が取り付けられている。パネル本体３は、保持具１６を介して側壁１５に取り付けられている。保持具１６は、互いに平行に上下方向へ延びる第１壁１６ａ及び第２壁１６ｂを有している。第１壁１６ａと第２壁１６ｂとの間隔は、パネル本体３の厚みと略同じか、又はパネル本体３の厚みよりも少しだけ大きい。第１壁１６ａは、保持具１６の上部にのみ設けられている。第２壁１６ｂは、保持具１６の上下方向の全域に亘って設けられている。パネル本体３は、図２，３に示すように、第１壁１６ａと第２壁１６ｂとの間に配置される。第１壁１６ａは、第１面３１と対向する。第２壁１６ｂは、第２面３２と対向する。パネル本体３は、第１壁１６ａ及び第２壁１６ｂによって、車両の長手方向への移動が規制される。パネル本体３は、第１壁１６ａにボルト１７を介してボルト締結される。

【0016】

さらに、パネル本体３の下端部は、シート１１の座面よりも下方において、車体からシート１１の前後方向に延びるシートベース１４に取り付けられている。具体的には、シートベース１４には、３つの保持部１４ａが設けられている。パネル本体３は、３つの保持部１４ａにボルト締結されている。

【0017】

この例では、パネル本体３は、側壁１５及びシートベース１４のみに取り付けられている。

【0018】

図４は、パネル本体３の部分断面図である。パネル本体３は、化粧層３３とフェノール樹脂を含有する中間層３４とを含む。尚、図４においては、化粧層３３及び中間層３４をわかりやすく図示するために、化粧層３３及び中間層３４の厚みは、実際の縮尺とは異なる。具体的には、パネル本体３は、一対の化粧層３３の間に中間層３４が積層されている。化粧層３３は、メラミン樹脂で形成されている。中間層３４は、フェノール樹脂で形成されている。一方の化粧層３３の表面が第１面３１であり、他方の化粧層３３の表面が第２面３２である。パネル本体３は、その内部にフレーム等の骨組みを含んでいない。

【0019】

より詳しくは、パネル本体３は、メラミン樹脂を印刷紙に含侵させ乾燥させた含侵紙と、フェノール樹脂をクラフト紙に含侵させ乾燥させた複数枚の含侵紙とを高温、高圧化で積層形成したプラスチック板である。メラミン樹脂で形成された一対の表面層が化粧層３３であり、一対の表面層の間のフェノール樹脂で形成された層が中間層３４である。化粧層３３の表面には、表面紙がさらに積層されていてもよい。

【0020】

図５は、パネル本体３の斜視図である。開口４は、第１面３１及び第２面３２を貫通するように、即ち、パネル本体３を厚み方向に貫通するように形成されている。開口４は、閉じた形状をしている。開口４は、パネル本体３の厚み方向（即ち、シート１１の長手方向）に見て、パネル本体３のうちシート１１と干渉しない領域に形成されている。つまり、パネル本体３の厚み方向に見た場合（図１参照）、開口４からはシート１１は視認できない。また、開口４の下端は、シート１１の座面１１ｃよりも所定距離だけ上方に配置されている。これにより、パネル本体３の厚み方向に見た場合に、シート１１に着席する乗客の大腿部が開口４から見えにくくなる。

【0021】

開口４の内周面４０は、第１内周面４１と、第１内周面４１に対して第２面３２側に位置し且つ第１内周面４１よりも開口面積が大きい第２内周面４２と、第１内周面４１と第２内周面４２とを接続する段差面４３とを有している。第１内周面４１は、第１面３１と接続されている。第１内周面４１は、第１面３１と略直交している。第２内周面４２は、第２面３２と接続されている。第２内周面４２は、第２面３２と略直交している。段差面４３は、シート１１と反対側を向き、第１面３１及び第２面３２と略平行に（即ち、パネル本体３の厚み方向に対して略直交するように）形成されている。段差面４３は、第１内周面４１及び第２内周面４２と略直交している。

【0022】

透明プレート５は、平板状に形成されている。透明プレート５は、透明の材質で形成されている。具体的には、透明プレート５は、ガラスで形成されている。透明プレート５は、図１に示すように、開口４と略同じで且つ開口４よりも小さい外形を有している。詳しくは、透明プレート５は、開口４のうち第１内周面４１で形成される開口よりも大きく、開口４のうち第２内周面４２で形成される開口よりも小さい外形を有している。

【0023】

図６は、図１のVI－VI線における袖仕切り２の部分断面図である。図７は、図１のVII－VII線における袖仕切り２の部分断面図である。透明プレート５は、シート１１側の第１面５１とシート１１と反対側の第２面５２とを有している。すなわち、第１面５１は、パネル本体３の第１面３１と同じ方向を向き、第２面５２は、パネル本体３の第２面３２と同じ方向を向いている。第１面５１と第２面５２とは、互いに略平行となっている。透明プレート５は、段差面４３に接着剤６を介して取り付けられている。すなわち、パネル本体３の厚み方向へ見た場合に、透明パネル５の周端部と段差部４３とは重なっている。透明プレート５の第１面５１の周端部は、段差面４３と対向している。段差面４３の複数個所に、スペーサ４４が設けられている（図１参照）。透明プレート５と段差面４３との間には、スペーサ４４によって隙間が形成されている。透明プレート５の第１面５１と段差面４３との隙間が接着剤６で埋められている。例えば、スペーサ４４は、ゴムで形成されている。

【0024】

さらに、透明プレート５は、第２内周面４２にも接着剤６を介して取り付けられている。透明プレート５の周端面５３と第２内周面４２との間には、隙間が形成されている。透明プレート５の周端面５３と第２内周面４２との隙間が接着剤６で埋められている。

【0025】

接着剤６は、透明プレート５のうち第２面５２（即ち、シート１１と反対側を向く面）の周端部まで塗布されている。詳しくは、接着剤６は、周端面５３と第２内周面４２との隙間からさらに、第２面５２の周端部まで回り込んで設けられている。つまり、接着剤６の断面は、実質的にＣ字状又はＪ字状に形成され、透明プレート５の周端部において、第１面５１から第２面５２までを覆うように塗布されている。これにより、接着剤６は、必然的に、透明プレート５のうち第２面５２の周端縁（即ち、第２面５２と周端面５３とで形成される稜部）を覆うことになる。

【0026】

それに加えて、第２面５２の周端部は、パネル本体３の第２面３２よりもパネル本体３の厚み方向における内側に配置されている。接着剤６は、パネル本体３の第２面３２からはみ出さない、即ち、膨出しない範囲で第２面５２上に塗布されている。

【0027】

図８は、袖仕切り２をシート１１の前方から見た部分拡大図である。パネル本体３にこのように取り付けられた透明プレート５は、パネル本体３の厚み方向において、第１面３１よりも内側で且つ第２面３２よりも内側に配置されている。つまり、透明プレート５は、パネル本体３の厚み方向において、第１面３１からも第２面３２からも突出していない。つまり、透明プレート５は、第１面３１からも第２面３２からも陥没した位置に配置される。

【0028】

さらに、図６に示すように、パネル本体３の厚み方向における第１面３１から透明プレート５までの距離ｄ１は、パネル本体３の厚み方向における第２面３２から透明プレート５までの距離ｄ２よりも大きい。つまり、第１面３１からの透明プレート５の陥没量は、第２面３２からの透明プレート５の陥没量よりも大きい。

【0029】

このように構成された袖仕切り２においては、パネル本体３に別部材の透明プレート５を取り付けることによって、袖仕切り２の意匠性が向上する。さらに、透明プレート５が透過性を有する部材であるので、袖仕切り２に開放感を付与することができる。

【0030】

パネル本体３への透明プレート５の取付は、パネル本体３への透明プレート５の接着により実現される。透明プレート５を骨組み等のフレームに取り付ける必要がないため、透明プレート５の取付を簡易にすることができる。また、透明プレート５を取り付けるためのフレーム等が不要なので、袖仕切り２の部品点数を削減することができる。

【0031】

さらに、パネル本体３は化粧層３３とフェノール樹脂を含有する中間層３４とを重ね合わせて形成されているので、パネル本体３の高い剛性を確保することができる。パネル本体３が高剛性を有するので、透明プレート５をフレーム等ではなくパネル本体３に取り付ける構成であっても、透明プレート５に作用する外力をパネル本体３で受け止めることができる。また、開口４は、閉じた形状をしている。つまり、透明プレート５が取り付けられる段差面４３は、閉じた形状をしている。そのため、パネル本体３は、高い剛性で透明プレート５を支持することができる。

【0032】

さらに、パネル本体３は、中実のプレートであり、且つ、透明プレート５は、パネル本体３に接着により取り付けられている。透明プレート５は、複数のパネルによる挟み込みによって取り付けられた構成ではない。そのため、袖仕切り２の薄型化を図ることができる。

【0033】

それに加えて、透明プレート５は、シート１１と反対側からパネル本体３に取り付けられている。具体的には、パネル本体３のうち、シート１１と反対側を向く段差面４３に透明プレート５が取り付けられている。そのため、透明プレート５にシート１１側から作用する外力は、接着剤６で受け止められるのに対し、透明プレート５にシート１１と反対側から作用する外力は、段差面４３、即ち、パネル本体３で受け止められる。袖仕切り２に対してシート１１側にはシート１１に着席した乗客が存在する一方、シート１１と反対側には起立した乗客が存在し得る。袖仕切り２に乗客がもたれ掛かった際には、座った乗客よりも立った乗客から袖仕切り２が受ける外力の方が大きい。つまり、袖仕切り２には、シート１１側からよりもシート１１と反対側からの方がより大きな外力が作用し得る。透明プレート５をシート１１と反対側から段差面４３に取り付けることによって、透明プレート５に作用する外力をより効果的に受け止めることができる。

【0034】

また、透明プレート５は、段差面４３に加えて第２内周面４２にも接着剤６を介して取り付けられている。これにより、透明プレート５をパネル本体３により高い強度で取り付けることができる。

【0035】

さらに、接着剤６は、透明プレート５の第１面５１の周端部及び周端面５３に加えて、第２面５２の周端部にも塗布されている。つまり、透明プレート５は、その周端部を接着剤６によって断面略Ｃ字状又は略Ｊ字状に保持された状態となっている。これにより、透明プレート５がパネル本体３により強固に取り付けられる。

【0036】

このような接着剤６の塗布により、透明プレート５の第２面５２の周端縁が接着剤６によって覆われる。第２面５２の周端縁は、開口４から第２面３２側に露出し得る。第２面５２の周端縁に乗客が接触すると、透明プレート５が破損する虞がある。それに対し、接着剤６が第２面５２の周端縁を覆うことによって、第２面５２の周端縁の露出が防止される。これにより、第２面５２の周端縁が接着剤６によって保護される。また、接着剤６は透明プレート５の周端面５３と開口４の第２内周面４２との隙間に存在するので、第２面５２の周端縁を覆うように接着剤６を設けることを容易に実現できる。

【0037】

ここで、第２面５２の周端縁は、パネル本体３の厚み方向において第２面３２よりも内側に配置されている。第２面５２の周端縁が、パネル本体３の厚み方向において第２面３２よりも外側に突出していないので、第２面５２の周端縁への乗客の接触が抑制される。それに加えて、第２面５２の周端縁に接着剤６を設けやすくなる。つまり、第２内周面４２が、パネル本体３の厚み方向において第２面５２よりも外側まで延びている。第２内周面４２と透明プレート５の周端面５３との隙間を埋める接着剤６を第２内周面４２のうち第２面５２よりも外側に位置する部分まで延ばして設けることによって、表面張力を利用して、接着剤６を透明プレート５の第２面５２の周端部まで設けやすくなる。

【0038】

また、全体的に見ても、透明プレート５は、パネル本体３の厚み方向において第１面３１及び第２面３２よりも内側に配置され、パネル本体３から突出していない。これにより、透明プレート５への乗客の接触を抑制することができる。

【0039】

さらに、パネル本体３の厚み方向において、第１面３１から透明プレート５までの距離ｄ１は、第２面３２から透明プレート５までの距離ｄ２よりも大きい。これにより、第１面３１から透明プレート５までの凹みを第２面３２から透明プレート５までの凹みよりも大きくすることができる。第１面３１から透明プレート５までの凹みはシート１１側に位置するので、その凹みは、シート１１に着席する乗客のためのスペースの確保に寄与する。

【0040】

以上のように、袖仕切り２は、シート１１側の第１面３１とシート１１と反対側の第２面３２とを有し、第１面３１及び第２面３２を貫通するように開口４が形成されたパネル本体３と、開口４を塞ぐように、パネル本体３に取り付けられる透明プレート５（取付部材）とを備え、パネル本体３は、化粧層３３とフェノール樹脂を含有する中間層３４とを含み、開口４の内周面４０は、第１内周面４１と、第１内周面４１に対して第２面３２側に位置し且つ第１内周面４１よりも開口面積が大きい第２内周面４２と、第１内周面４１と第２内周面４２とを接続する段差面４３とを有し、透明プレート５は、段差面４３に接着剤６を介して取り付けられている。

【0041】

この構成によれば、パネル本体３とは別体の透明プレート５をパネル本体３に取り付けることによって、袖仕切り２の意匠性を向上させることができる。さらに、パネル本体３は、フェノール樹脂を含有する中間層３４を有するので、パネル本体３の剛性が高い。そのため、フレーム等ではなく、パネル本体３に透明プレート５を接着する構成であっても、透明プレート５を高い強度を支持することができる。その結果、袖仕切り２の部品点数を削減することができ、袖仕切り２の構成を簡易にすることができる。

【0042】

それに加えて、透明プレート５は、パネル本体３の開口４に設けられた段差面４３に接着されるため、取付部材をパネル本体で挟み込む構成と比較して、袖仕切り２の薄型化を図ることができる。

【0043】

さらに、第２内周面４２は、第１内周面４１よりも大きな開口面積を有し、且つ、第１内周面４１に対して第２面３２側に位置しているので、第１内周面４１と第２内周面４２とを接続する段差面４３は、概ねシート１１と反対側を向いている。段差面４３に透明プレート５を取り付けることによって、透明プレート５がシート１１と反対側からパネル本体３に取り付けられる。そのため、シート１１と反対側から透明プレート５に作用する外力に対する取付強度を高めることができる。これにより、シート１１と反対側からの大きな外力に耐え得る、透明プレート５の取付強度を確保することができる。

【0044】

また、透明プレート５は、第２内周面４２にも接着剤６を介して取り付けられている。

【0045】

この構成によれば、透明プレート５は、段差面４３及び第２内周面４２に接着剤６を介して取り付けられる。これにより、透明プレート５の取付強度をさらに向上させることができる。特に、パネル本体３の第１面３１及び第２面３２と平行な方向への荷重に対しても透明プレート５の高い取付強度を確保することができる。

【0046】

さらに、接着剤６は、透明プレート５の第２面５２（即ち、シート１１と反対側の面）の周端縁を覆っている。

【0047】

この構成によれば、開口４から外側に露出し得る第２面５２の周端縁を接着剤６で保護することができる。これにより、第２面５２の周端縁への乗客の接触によって第２面５２の周端縁が破損することが防止される。

【0048】

また、第２面５２の周端縁は、パネル本体３の厚み方向において第２面３２よりも内側に配置されている。

【0049】

この構成によれば、パネル本体３の厚み方向において、第２面５２の周端縁は、パネル本体３から突出していないので、乗客が第２面５２の周端縁に接触しにくくなる。それに加え、第２面３２よりも第２面５２がパネル本体３の厚み方向における内側に凹むように段差が形成されるので、第２内周面４２と第２面５２の周端部とに亘って接着剤６を塗布し易くなる。

【0050】

また、透明プレート５は、パネル本体３の厚み方向において第１面３１よりも内側で且つ第２面３２よりも内側に配置されている。

【0051】

この構成によれば、透明プレート５は、第１面３１側からも第２面３２側からも凹んだ位置に配置される。つまり、袖仕切り２が開口４において部分的に薄肉化されている。パネル本体３の開口４において、第１面３１から透明プレート５まで凹んだスペースと、第２面３２から透明プレート５まで凹んだスペースとが形成される。これらのスペースにより、袖仕切り２のシート１１側にもシート１１と反対側にもスペースが確保されることになる。

【0052】

さらに、パネル本体３の厚み方向における第１面３１から透明プレート５までの距離ｄ１は、パネル本体３の厚み方向における第２面３２から透明プレート５までの距離ｄ２よりも大きい。

【0053】

この構成によれば、シート１１側の第１面３１から透明プレート５までの凹部の方が、シート１１と反対側の第２面３２から透明プレート５までの凹部よりも大きい。つまり、シート１１に着席する乗客に対するスペースがより拡大される。

【0054】

透明プレート５は、透明又は半透明の材質で形成されている。具体的には、透明プレート５は、ガラスで形成されている。

【0055】

この構成によれば、パネル本体３の開口４が透過しているので、袖仕切り２の意匠性が向上することに加えて、開放感が付与される。

【0056】

パネル本体３のうちシート１１の前後方向における後側の端部は、側壁１５（鉄道車両の車体）に取り付けられている。

【0057】

この構成によれば、パネル本体３は、少なくとも側壁１５に取り付けられている。パネル本体３は、側壁１５による保持と前述のフェノール樹脂を含有する中間層３４とによって、高い剛性を有する。

【0058】

さらに、パネル本体３の下端部は、シート１１の座面１１ｃよりも下方において、側壁１５からシート１１の前後方向に延びるシートベース１４（ベース）に取り付けられている。

【0059】

この構成によれば、パネル本体３は、側壁１５に加えて、シートベース１４にも保持される。これにより、パネル本体３が車体により強固に固定されることになる。

【0060】

《その他の実施形態》
以上のように、本出願において開示する技術の例示として、前記実施形態を説明した。しかしながら、本開示における技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、前記実施形態で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施の形態とすることも可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のために必須な構成要素だけでなく、前記技術を例示するために、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須ではない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることをもって、直ちに、それらの必須ではない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。

【0061】

例えば、袖仕切り２が設けられるシート１１は、ロングシートに限定されない。シート１１は、クロスシートであってもよい。

【0062】

パネル本体３の車体への支持は、前述の構成に限定されない。例えば、パネル本体３は、車体のみ、例えば、側壁１５のみに取り付けられ、シートベース１４に取り付けられていなくてもよい。あるいは、パネル本体３は、車体（例えば、側壁１５）に加えて、スタンションポールに取り付けられていてもよい。

【0063】

前述の構成では、パネル本体３にフレーム等が設けられていないが、これに限定されるものではない。パネル本体３にフレーム等が含まれていてもよい。

【0064】

パネル本体３の外形は、前述の形状に限定されない。また、パネル本体３は、平板状に限定されず、湾曲していてもよい。

【0065】

パネル本体３には、取付部材を取り付けるための開口以外の開口が形成されていてもよい。図９は、変形例に係る鉄道車両の袖仕切り２０２をシート１１と反対側から見た模式図である。袖仕切り２０２のパネル本体２０３には、開口３５が形成されている。袖仕切り２０２のうちパネル本体２０３に開口３５が形成されている以外の構成は、袖仕切り２と同様である。開口３５は、パネル本体２０３を厚み方向に貫通するように形成されている。開口３５は、パネル本体２０３の下部に形成されている。例えば、開口３５は、パネル本体２０３のうちシート１１よりも下方の位置に形成されている。開口３５は、パネル本体２０３に対してシート１１と反対側の空間に存在する乗客及び乗務員が足を掛けるために使用され得る。あるいは、開口３５は、緊急時等に乗客及び乗務員が車両から線路へ降りたり、線路から車両へ乗ったりする際に手を掛けるために使用され得る。さらに、開口３５は、乗客及び乗務員が足又は手を掛けやすくするために、その内周面に車両の床面と平行な部分を有していてもよい。

【0066】

パネル本体３に形成された開口４は、１つに限定されない。パネル本体３には、複数の開口４が形成されていてもよい。図１０は、別の変形例に係る鉄道車両の袖仕切り３０２をシート１１と反対側から見た模式図である。袖仕切り３０２は、複数の開口３０４が形成されたパネル本体３０３と、複数の開口３０４を塞ぐように、パネル本体３０３に取り付けられる複数の透明プレート３０５とを備えている。各開口３０４は、開口４と同様の内周面を有している。パネル本体３０３への透明プレート３０５の取付は、パネル本体３への透明プレート５の取付と同様である。つまり、透明プレート３０５は、開口３０４の段差面に接着剤を介して取り付けられている。尚、複数の開口３０４のうち一部の開口３０４に透明プレート３０５が取り付けられ、残りの開口３０４には透明プレート３０５以外の取付部材が取り付けられるか、又は透明プレート３０５等の取付部材が取り付けられていなくてもよい。

【0067】

開口４の形状は、任意に形成され得る。例えば、開口４は、閉じた形状ではなく、開いた形状であってもよい。つまり、開口４は、パネル本体３の周端縁に跨るように、即ち、切欠き状に形成されていてもよい。

【0068】

開口４の下端は、シート１１の座面１１ｃよりも下方に位置していてもよい。

【0069】

開口４の内周面４０は、第１内周面４１、第２内周面４２及び段差面４３以外の面を含んでいてもよい。例えば、内周面４０は、第１内周面４１に対して第１面３１側に位置し且つ第１内周面４１と開口面積が異なる別の内周面、及び／又は、第２内周面４２に対して第２面３２側に位置し且つ第２内周面４２よりも開口面積が大きい別の内周面をさらに含んでいてもよい。

【0070】

段差面４３は、パネル本体３の厚み方向に対して傾斜していてもよい。

【0071】

透明プレート５は、ガラス製に限定されない。透明プレート５は、アクリル板等の透明の材質で形成されてもよい。

【0072】

取付部材（アタッチメント）は、透明プレート５に限定されない。取付部材は、半透明の材質又は非透過性の材質で形成されてもよい。また、取付部材は、平板状ではなく、湾曲する形状であってもよい。さらに、取付部材は、板状ではなく、ブロック状など任意の形状に形成され得る。開口４がパネル本体３のうち乗客の脚部（例えば、大腿部）に掛かるような位置に形成されている場合などには、取付部材の一部（乗客の脚部に掛かる部分）が非透過性の材質で形成され、取付部材の残りの部分が透過性の材質で形成されてもよい。

【0073】

取付部材は、パネル本体３の厚み方向においてパネル本体３の第２面３２よりも内側に配置されていなくてもよい。取付部材は、第２面３２と面一又は第２面３２から突出して配置されていてもよい。

【0074】

取付部材は、少なくとも段差面４３に接着されていればよく、第２内周面４２に接着されていなくてもよい。さらには、接着剤６は、取付部材のうちシート１１と反対側を向く面（例えば、透明プレート５の第２面５２）に設けられていなくてもよい。

【符号の説明】

【0075】

１１ シート
１１ｃ 座面
１４ シートベース（ベース）
１５ 側壁（車体）
２，２０２，３０２ 袖仕切り
３，２０３，３０３ パネル本体
３１ 第１面
３２ 第２面
３３ 化粧層
３４ 中間層
４，３０４ 開口
４１ 第１内周面
４２ 第２内周面
４３ 段差面
５，３０５ 透明プレート（取付部材）
６ 接着剤

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】