特開 2022-117803 クラッチ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022117803

(43)【公開日】2022-08-12

(54)【発明の名称】クラッチ装置

(51)【国際特許分類】

   F16D 11/14 20060101AFI20220804BHJP

   F16D 1/02 20060101ALI20220804BHJP

   B21D 5/08 20060101ALI20220804BHJP

【ＦＩ】

F16D11/14

F16D1/02 100

B21D5/08 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021014508

(22)【出願日】2021-02-01

(71)【出願人】

【識別番号】000231110

【氏名又は名称】ＪＦＥ建材株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】高橋 博文

(72)【発明者】

【氏名】住貞 健次

(72)【発明者】

【氏名】吉村 一八

【テーマコード（参考）】

3J056

4E063

【Ｆターム（参考）】

3J056AA03

3J056CB03

3J056DA02

3J056FA17

3J056GA26

4E063BB05

4E063EA06

(57)【要約】

【課題】成形スタンドを交換する作業効率を改善する。
【解決手段】複数の成形スタンド１１１，１１２を並び方向Ｆに互いに連結するクラッチ装置であって、ロールフォーミング成形機における成形順において上流側の成形スタンド１１１の軸部１１１ａに取り付けられるクラッチ部材１０と、下流側の成形スタンド１１２の軸部１１２ａに取り付けられクラッチ部材１０と係合自在なクラッチ部材２０と、クラッチ部材１０及びクラッチ部材２０同士の離間移動を規制するように一方の軸部１１２ａに相対回動不能に取り付けられる規制部材３０とを備え、成形スタンド１１２の交換時に、規制部材３０は、軸部１１２ａから取り外し可能であり、クラッチ部材１０，２０の一方は、軸部１１１ａに固定された状態において、クラッチ部材１０，２０の他方は、クラッチ部材１０，２０の一方に対して軸部１１２ａに沿って離間自在であることを特徴とする。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の成形スタンドを有するロールフォーミング成形機において、前記成形スタンドを並び方向に互いに連結するクラッチ装置であって、
互いに隣接する前記成形スタンドのうち、前記ロールフォーミング成形機における成形順において上流側に位置する上流側成形スタンドの軸部に取り付けられて該軸部と共に回転する第１クラッチ部材と、
前記上流側成形スタンドに対して下流側に位置する下流側成形スタンドの軸部に取り付けられて該軸部と共に回転する、前記第１クラッチ部材と係合自在な第２クラッチ部材と、
前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材同士の離間移動を規制するように、前記上流側成形スタンド及び前記下流側成形スタンドの少なくとも一方の前記軸部に相対回動不能に取り付けられる規制部材と、
を備え、
前記成形スタンドの交換時に、
前記規制部材は、前記軸部から取り外し可能であり、かつ
前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方は、前記軸部に固定された状態において、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の他方は、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方に対して前記軸部に沿って離間自在である
ことを特徴とするクラッチ装置。

【請求項2】

前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材は、互いに面する側において互いに係合するようになっており、
前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方は、前記互いに面する側に他方に向かって突出する少なくとも１つの凸部を有し、
前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の他方は、前記互いに面する側に前記凸部を収容する凹部を有し、
前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の係合方向における前記規制部材の厚さは、前記凸部との前記凹部との係合長さよりも大きい
ことを特徴とする請求項１に記載のクラッチ装置。

【請求項3】

前記規制部材は、２つの半割部材により形成されており、
前記２つの半割部材は、前記軸部に取り付けられた状態において、互いに分離不能に連結されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のクラッチ装置。

【請求項4】

前記軸部に取り付けられた状態において、前記規制部材の外周面は、前記第１クラッチ部材又は前記第２クラッチ部材の外周面に対して、
面一を形成している、又は、
前記軸部の側に位置する
ことを特徴とする請求項１から３までのいずれか一項に記載のクラッチ装置。

【請求項5】

前記第１クラッチ部材は、前記上流側成形スタンドの軸部に沿って移動不能に取り付けられ、
前記第２クラッチ部材は、前記下流側成形スタンドの前記軸部に沿って移動可能に取り付けられており、
前記規制部材は、第２クラッチ部材と前記下流側成形スタンドとの間で前記軸部に相対回動不能に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１から４までのいずれか一項に記載のクラッチ装置。

【請求項6】

前記第２クラッチ部材は、前記成形スタンドを並び方向において最も下流側に位置する成形スタンドに取り付けられることを特徴とする請求項５に記載のクラッチ装置。

【請求項7】

請求項１から６までのいずれか一項に記載のクラッチ装置により連結された前記成形スタンドを交換する方法であって、
前記規制部材を前記軸部から取り外す工程と、
前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方を移動させて互いの係合を解除する工程と、
前記下流側成形スタンドを吊り上げる工程と、
新たな成形スタンドを設置する工程と、
を有することを特徴とする成形スタンドを交換する方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クラッチ装置、特に、複数の成形スタンドを有するロールフォーミング成形機において、成形スタンドを並び方向に互いに連結するクラッチ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

金属製の板材に所定の断面形状を付与するように曲げ成形するロールフォーミング成形機が知られている。ロールフォーミング成形機は、成形スタンドを長手方向に複数段、タンデムに配置して、金属製の板材に順次曲げ成形を施す（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

ロール成形機の駆動方式には、例えば、リンクギヤ方式がある。リンクギヤ方式において各成形スタンドは、直列に配設したウォーム軸にチェーンカップリング等の軸継手により互いに動力が伝達されるように連結されている。これにより、各成形スタンドのロール軸に駆動力が伝達されるようになっている（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４－１８４４５３号公報

【特許文献2】特開昭５４－１０９０５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、成形する製品に応じてロールフォーミング成形機に設置されている成形スタンドを適宜、交換する必要がある。例えば、リンクギヤ方式の駆動型のロールフォーミング成形機における成形スタンドを交換する場合、ロールと共に動力を伝達する軸を交換する必要がある。

【0006】

この場合、成形スタンドの軸同士を連結する軸継手から、成形スタンドの軸を抜く作業が必要になる。つまり、成形スタンドを並び方向に移動させて軸継手から軸を抜いた上で、高さ方向に吊り上げる必要があるため、作業効率を改善したいという需要があった。

【0007】

そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、成形スタンドを交換する作業効率を改善する技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明に係るクラッチ装置は、複数の成形スタンドを有するロールフォーミング成形機において、前記成形スタンドを並び方向に互いに連結するクラッチ装置であって、互いに隣接する前記成形スタンドのうち、前記ロールフォーミング成形機における成形順において上流側に位置する上流側成形スタンドの軸部に取り付けられて該軸部と共に回転する第１クラッチ部材と、前記上流側成形スタンドに対して下流側に位置する下流側成形スタンドの軸部に取り付けられて該軸部と共に回転する、前記第１クラッチ部材と係合自在な第２クラッチ部材と、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材同士の離間移動を規制するように、前記上流側成形スタンド及び前記下流側成形スタンドの少なくとも一方の前記軸部に相対回動不能に取り付けられる規制部材と、を備え、前記成形スタンドの交換時に、前記規制部材は、前記軸部から取り外し可能であり、かつ前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方は、前記軸部に固定された状態において、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の他方は、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方に対して前記軸部に沿って離間自在であることを特徴とする。

【0009】

本発明の一態様に係るクラッチ装置において、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材は、互いに面する側において互いに係合するようになっており、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方は、前記互いに面する側に他方に向かって突出する少なくとも１つの凸部を有し、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の他方は、前記互いに面する側に前記凸部を収容する凹部を有し、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の係合方向における前記規制部材の厚さは、前記凸部との前記凹部との係合長さよりも大きい。

【0010】

本発明の一態様に係るクラッチ装置において、前記規制部材は、２つの半割部材により形成されており、前記２つの半割部材は、前記軸部に取り付けられた状態において、互いに分離不能に連結されている。

【0011】

本発明の一態様に係るクラッチ装置において、前記軸部に取り付けられた状態において、前記規制部材の外周面は、前記第１クラッチ部材又は前記第２クラッチ部材の外周面に対して、面一を形成している、又は、前記軸部の側に位置する。

【0012】

本発明の一態様に係るクラッチ装置において、前記第１クラッチ部材は、前記上流側成形スタンドの軸部に沿って移動不能に取り付けられ、前記第２クラッチ部材は、前記下流側成形スタンドの前記軸部に沿って移動可能に取り付けられており、前記規制部材は、第２クラッチ部材と前記下流側成形スタンドとの間で前記軸部に相対回動不能に取り付けられる。

【0013】

本発明の一態様に係るクラッチ装置において、前記第２クラッチ部材は、前記成形スタンドを並び方向において最も下流側に位置する成形スタンドに取り付けられる。

【0014】

また、上記課題を解決するために、本発明に係る成形スタンドを交換する方法は、クラッチ装置により連結された前記成形スタンドを交換する方法であって、前記規制部材を前記軸部から取り外す工程と、前記第１クラッチ部材及び前記第２クラッチ部材の一方を移動させて互いの係合を解除する工程と、前記下流側成形スタンドを吊り上げる工程と、新たな成形スタンドを設置する工程と、を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明により、成形スタンドを交換する作業効率を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】ロールフォーミング成形機を示す概略図である。

【図2】成形スタンドの駆動軸部同士を連結する軸継手による従来の連結形態を示す概略図である。

【図3】成形スタンドの駆動軸部を互いに連結した状態における本実施の形態に係るクラッチ装置を示す図である。

【図4A】第１クラッチ部材を第２クラッチ部材と係合する側から見た斜視図である。

【図4B】第１クラッチ部材を軸線に直交する方向から見た側面図である。

【図4C】第１クラッチ部材を軸線の延び方向において第２クラッチ部材と係合する側から見た正面図である。

【図5A】第２クラッチ部材を第１クラッチ部材と係合する側から見た斜視図である。

【図5B】第２クラッチ部材を軸線に直交する方向から見た側面図である。

【図5C】第２クラッチ部材を軸線の延び方向において第１クラッチ部材と係合する側から見た正面図である。

【図6A】規制リングを一方の側から見た斜視図である。

【図6B】規制リングを軸線に直交する方向から見た側面図である。

【図6C】規制リングを軸線の延び方向において一方の側から見た正面図である。

【図7A】上流側成形スタンド及び下流側成形スタンドそれぞれの駆動軸部がクラッチ装置により連結された状態を示す図である。

【図7B】規制リングを駆動軸部から取り外す工程を示す図である。

【図7C】第１クラッチ部材と第２クラッチ部材との係合状態が解除する工程を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

【0018】

図１は、ロールフォーミング成形機１００を示す概略図である。本実施の形態に係るクラッチ装置１は、例えば、リンクギヤ方式による駆動型のロールフォーミング成形機１００に直列に配置された一部の成形スタンド１１０の駆動軸部を互いに連結させるものである。なお、成形スタンド自体は、公知のものであり、特に限定されない。

【0019】

ロールフォーミング成形機１００は、平板状の鋼板Ｓを製品形状にロールフォーミング加工するものである。図１に示すように、ロールフォーミング成形機１００には、複数の成形スタンド１１０が鋼板Ｓの流れ方向Ｆに沿って複数段配置されている。なお、流れ方向Ｆは、成形スタンド１１０の並び方向に一致し、鋼板Ｓの成形順に相当する。

【0020】

図２は、成形スタンド１１１，１１２の駆動軸部１１１ａ，１１２ａ同士を連結する軸継手１２０による従来の連結形態を示す概略図である。例えば、ロールフォーミング成形機１００の流れ方向Ｆにおいて直列に配置された成形スタンド１１０のうち、最も下流側における成形スタンド１１２を交換したい場合がある。流れ方向Ｆにおいて成形スタンド１１２の上流側において一つ前に位置する成形スタンド１１１の駆動軸部１１１ａと成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａとが、例えば、軸継手１２０により連結されている場合、成形スタンド１１２を流れ方向Ｆにおいて下流側に移動して、軸継手１２０から成形スタンド１１２における駆動軸部１１２ａを抜く必要がある。

【0021】

しかしながら、ロールフォーミング成形機１００が設置されている周辺の状況によっては、成形スタンド１１２の下流側には、他の設備置等が設置されていることがある。そのため、成形スタンド１１２を下流側に移動させるスペースがないことがある。

【0022】

図３は、成形スタンド１１１，１１２の駆動軸部１１１ａ，１１２ａを互いに連結した状態における本実施の形態に係るクラッチ装置１を示す図である。本実施の形態に係るクラッチ装置１は、複数の成形スタンド１１０を有するロールフォーミング成形１００において、成形スタンド１１１，１１２を並び方向Ｆに互いに連結し、互いに隣接する成形スタンド１１０のうち、ロールフォーミング成形機１００における成形順において上流側に位置する上流側成形スタンド１１１の軸部（駆動軸部）１１１ａに取り付けられて該軸部１１１ａと共に回転する第１クラッチ部材１０と、上流側成形スタンド１１１に対して下流側に位置する下流側成形スタンド１１２の軸部（駆動軸部）１１２ａに取り付けられて該軸部１１２ａと共に回転する、第１クラッチ部材１０と係合自在な第２クラッチ部材２０と、第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０同士の離間移動を規制するように、上流側成形スタンド１１１及び下流側成形スタンド１１２の少なくとも一方の軸部１１１ａ，１１２ａに相対回動不能に取り付けられる規制部材（規制リング）３０と、を備える。成形スタンド１１１，１１２の交換時に、規制部材３０は、軸部１１１ａ，１１２ａから取り外し可能であり、かつ第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０の一方は、軸部１１１ａ，１１２ａに固定された状態において、第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０の他方は、第１クラッチ部材及び第２クラッチ部材の一方に対して軸部１１１ａ，１１２ａに沿って離間自在であることを特徴とする。以下に、本実施の形態に係るクラッチ装置１について具体的に説明する。

【0023】

クラッチ装置１は、第１クラッチ部材１０と、第２クラッチ部材２０と、規制リング３０と、を備える。クラッチ装置１の使用状態において、第１クラッチ部材１０、第２クラッチ部材２０及び規制リング３０は、互いに同軸的に配置される。図４Ａは、第１クラッチ部材１０を第２クラッチ部材２０と係合する側から見た斜視図である。図４Ｂは、第１クラッチ部材１０を軸線ｘに直交する方向から見た側面図である。図４Ｃは、第１クラッチ部材１０を軸線ｘの延び方向において第２クラッチ部材２０と係合する側から見た正面図である。

【0024】

第１クラッチ部材１０は、ロールフォーミング成形機１００における成形順において他の成形スタンド１１０に対して相対的に上流側に位置する上流側成形スタンド１１１の駆動軸部１１１ａに取り付けられる。第１クラッチ部材１０は、例えば、キー及びキー溝（図示せず）の関係において駆動軸部１１１ａに相対回動不能に取り付けられる。

【0025】

上流側成形スタンド１１１の駆動軸部１１１ａは、縮径部分１１１ｂと拡径部分１１１ｃとを有する（図３参照）。縮径部分１１１ｂは、駆動軸部１１１ａの先端の側、つまり、後述する下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａに対向する側の部分である。拡径部分１１１ｃは、下流側成形スタンド１１２とは反対の側で、縮径部分１１１ｂに連続する部分であり、縮径部分１１１ｂよりも径が大きく形成されている。第１クラッチ部材１０は、縮径部分１１１ｂに取り付けられるようになっている。

【0026】

第１クラッチ部材１０は、円筒形状の金属製の部材である。第１クラッチ部材１０は、貫通孔１１を有する。第１クラッチ部材１０が駆動軸部１１１ａに取り付けられた状態において、第２クラッチ部材２０に面する面１２と、この面１２とは反対の側に面する面１３との間で、中心を延在する軸線ｘに沿って第１クラッチ部材１０を延在している。つまり、貫通孔１１は、駆動軸部１１１ａの縮径部分１１１ｂが挿通されるように形成されている。

【0027】

第１クラッチ部材１０は、駆動軸部１１１ａの縮径部分１１１ｂに取り付けられた状態において、面１３が駆動軸部１１１ａの拡径部分１１１ｃに接触しており、軸線ｘに沿った上流側成形スタンド１１１に向かう第１クラッチ部材１０の移動は規制されている。

【0028】

貫通孔１１は、凹部１１ａを有する。凹部１１ａは、貫通孔１１の内周面において軸線ｘから離れる方向に径方向外側に凹に形成されている。凹部１１ａは、面１２と面１３との間で軸線ｘに沿って延在している。凹部１１ａは、駆動軸部１１１ａの外周面に形成されたキー溝に嵌まり込んだキーを収容するように形成されている。これにより、駆動軸部１１１ａに対する軸線ｘを中心とした第１クラッチ部材１０の回動は防がれる。

【0029】

第１クラッチ部材１０は、さらに貫通孔１４を有する。貫通孔１４は、径方向において凹部１１ａに対応する位置で、第１クラッチ部材１０の外周面から凹部１１ａに向かって延在する。貫通孔１４の内周面にはネジ山が形成されている。第１クラッチ部材１０が駆動軸部１１１ａに取り付けられた状態において、貫通孔１４には、例えば、ボルト（図示せず）が螺合するように挿入される。ボルトは、挿入された状態において、径方向からキーに接触する。これにより、駆動軸部１１１ａに対する軸線ｘに沿った第１クラッチ部材１０の移動及び軸線ｘを中心とした第１クラッチ部材１０の回動はより防がれる。

【0030】

第１クラッチ部材１０は、後述する第２クラッチ部材２０との係合の用に供される２つの係合凹部１５を有する。係合凹部１５はそれぞれ、面１２の側で外縁部に形成されている。係合凹部１５それぞれは、軸線ｘを挟んで対称的に配置されている。具体的には、係合凹部１５は、凹部１１ａを挟んで対称的に配置されている。

【0031】

係合凹部１５は、貫通孔１１の周の一部に亘って形成されている。係合凹部１５は、面１２の側から面１３の側に向かって凹状に形成されている。係合凹部１５の軸線ｘに沿った延び量は、後述する第２クラッチ部材２０における係合凸部２５の突出量ｔと同じ又は係合凸部２５の突出量より僅かに大きくなっている。係合凹部１５は、軸線ｘに沿って面１２の側及び径方向において外側に開口するように形成されている。

【0032】

図５Ａは、第２クラッチ部材２０を第１クラッチ部材１０と係合する側から見た斜視図である。図５Ｂは、第２クラッチ部材２０を軸線ｘに直交する方向から見た側面図である。図５Ｃは、第２クラッチ部材２０を軸線ｘの延び方向において第１クラッチ部材１０と係合する側から見た正面図である。

【0033】

第２クラッチ部材２０は、ロールフォーミング成形機１００における成形順において下流側に位置する下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａに取り付けられる。第２クラッチ部材２０は、例えば、キー及びキー溝（図示せず）の関係において駆動軸部１１２ａに相対回動不能に取り付けられる。

【0034】

下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａは、縮径部分１１２ｂと拡径部分１１２ｃとを有する（図３参照）。縮径部分１１２ｂは、駆動軸部１１２ａの先端の側、つまり、上流側成形スタンド１１１の駆動軸部１１１ａに対向する側の部分である。拡径部分１１２ｃは、上流側成形スタンド１１１とは反対の側で、縮径部分１１２ｂに連続する部分であり、縮径部分１１２ｂよりも径が大きく形成されている。第２クラッチ部材２０は、縮径部分１１２ｂに取り付けられるようになっている。

【0035】

第２クラッチ部材２０は、円筒形状の金属製の部材である。第２クラッチ部材２０は、貫通孔２１を有する。第２クラッチ部材２０が駆動軸部１１２ａに取り付けられた状態において、第１クラッチ部材１０に面する面２２と、この面２２とは反対の側に面する面２３との間で、中心を延在する軸線ｘに沿って第２クラッチ部材２０を延在している。つまり、貫通孔２１は、駆動軸部１１２ａの縮径部分１１２ｂが挿通されるように形成されている。

【0036】

第２クラッチ部材２０は、駆動軸部１１２ａの縮径部分１１２ｂに取り付けられた状態において、面２３が後述する規制リング３０に接触しており、下流側成形スタンド１１２に向かう軸線ｘに沿った第２クラッチ部材２０の移動は規制されている。

【0037】

貫通孔２１は、凹部２１ａを有する。凹部２１ａは、貫通孔の内周面において軸線ｘから離れる方向に径方向外側に凹に形成されている。凹部２１ａは、面２２と面２３との間で軸線ｘに沿って延在している。凹部２１ａは、駆動軸部１１２ａの外周面に形成されたキー溝に嵌まり込んだキーを収容するように形成されている。これにより、駆動軸部１１２ａに対する軸線ｘを中心とした第２クラッチ部材２０の回動は防がれる。

【0038】

第２クラッチ部材２０は、さらに貫通孔２４を有する。貫通孔２４は、径方向において凹部２１ａに対応する位置で、第２クラッチ部材２０の外周面から凹部２１ａに向かって延在する。貫通孔２４の内周面にはネジ山が形成されている。第２クラッチ部材２０が駆動軸部１１２ａに取り付けられた状態において、貫通孔２４には、例えば、ボルト（図示せず）が螺合するように挿入される。ボルトは、挿入された状態において、径方向からキーに接触する。これにより、駆動軸部１１２ａに対する軸線ｘに沿った第２クラッチ部材２０の移動及び軸線ｘを中心とした第２クラッチ部材２０の回動はより防がれる。

【0039】

第２クラッチ部材２０は、第１クラッチ部材１０との係合の用に供される２つの係合凸部２５を有する。係合凸部２５はそれぞれ、面２２の側で外縁部に形成されている。係合凸部２５それぞれは、軸線ｘを挟んで対称的に配置されている。具体的には、係合凸部２５は、凹部２１ａを挟んで対称的に配置されている。

【0040】

係合凸部２５は、貫通孔２１の周の一部に亘って形成されている。係合凸部２５は、面２２から面２３とは反対の側に向かって凸に形成されている。軸線ｘに沿った係合凸部２５の突出量ｔは、第１クラッチ部材１０における係合凹部１５の凹み量と同じ又は係合凹部１５の凹み量より僅かに小さくなっている。

【0041】

第１クラッチ部材１０と第２クラッチ部材２０とが係合した状態において、係合凸部２５は、第１クラッチ部材１０の係合凹部１５に嵌まり込んでいて、第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０は、互いに相対回転不能に連結される。これにより、上流側成形スタンド１１１の駆動軸部１１１ａ及び下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａは、ロールフォーミング成形機１００における駆動力を伝達するように連結されている。なお、第２クラッチ部材２０の外径Ｒ２は、第１クラッチ部材１０の外径Ｒ１と同じ又は略同じである。

【0042】

図６Ａは、規制リング３０を一方の側から見た斜視図である。図６Ｂは、規制リング３０を軸線ｘに直交する方向から見た側面図である。図６Ｃは、規制リング３０を軸線ｘの延び方向において一方の側から見た正面図である。

【0043】

規制リング３０は、ロールフォーミング成形機１００における成形順において下流側に位置する下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａに取り付けられる。規制リング３０は、例えば、キー及びキー溝（図示せず）の関係において駆動軸部１１２ａの縮径部分１１２ｂに相対回動不能に取り付けられる。規制リング３０は、駆動軸部１１２ａに取り付けられた状態において、第２クラッチ部材２０と駆動軸部１１２ａの拡径部分１１２ｃとの間で駆動軸部１１２ａの縮径部分１１２ｂに取り付けられる。

【0044】

規制リング３０は、例えば、平面視円形のリング状の金属製の部材である。規制リング３０は、駆動軸部１１２ａの縮径部分１１２ｂに取り付けられた状態において、第２クラッチ部材２０に面する面３０ａは第２クラッチ部材２０に接触し、この面３０ａとは反対の側に面する面３０ｂが駆動軸部１１２ａの拡径部分１１２ｃに接触している。これにより、規制リング３０は、下流側成形スタンド１１２に向かう軸線ｘに沿った第２クラッチ部材２０の移動を規制している。なお、規制リング３０は、駆動軸部１１２ａに取り付けられた状態において、面３０ｂにおいて駆動軸部１１２ａの拡径部分１１２ｃとの間に僅かな隙間をもって接触していなくてもよい。

【0045】

規制リング３０は、２つの半割部材３１，３３を有する。半割部材３１，３３は、それぞれリング状の円形部材を半分に割った形状を有する。半割部材３１，３３はそれぞれ、平面視半円形状に形成されている。規制リング３０には、半割部材３１，３３を互いに連結させた状態において、孔３２が形成されている。規制リング３０は、孔３２の内周面で、駆動軸部１１２ａの外周面に接触するように取り付けられる。

【0046】

半割部材３１は、内周面に凹部３１ａを有する。凹部３１ａは、半割部材３１の内周面において軸線ｘから離れる方向に径方向外側に凹に形成されている。凹部３１ａは、面３０ａと面３０ｂとの間で軸線ｘに沿って延在している。凹部３１ａは、駆動軸部１１２ａの外周面に形成されたキー溝に嵌まり込んだキーを収容するように形成されている。これにより、駆動軸部１１２ａに対する軸線ｘを中心とした規制リング３０の回動は防がれる。

【0047】

半割部材３１は、凹部３１ａを挟んで対称的に２つの孔３１ｄを有する。孔３１ｄは、半割部材３１の周方向に延在する外周面から径方向に、他方の半割部材３３と接触する部分に向かって延在している。孔３１ｄにはそれぞれ、半割部材３１と他方の半割部材３３とを連結するための、例えば、ボルトが挿通される。

【0048】

半割部材３３は、軸線ｘを挟んで対称的に２つの孔３３ａを有する。孔３３ａは、半割部材３３の周方向に延在する外周面から径方向に、半割部材３１と接触する部分に向かって延在している。孔３３ａにはそれぞれ、半割部材３３と半割部材３１とを連結するための、例えば、ボルトが挿通される。孔３３ａの内周面には、例えば、ネジ山が形成されている。２つの半割部材３１，３３が互いに連結された状態において、半割部材３１の孔３１ｄ及び半割部材３３の孔３３ａは、互いに連通している。

【0049】

規制リング３０の軸線ｘに沿って延びる厚さｄは、第２クラッチ部材２０の係合凸部２５の軸線ｘに沿った延び量よりも大きく形成されている（ｔ＜ｄ）。また、規制リング３０の外径Ｒ３は、第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０の外径Ｒ１，Ｒ２よりも小さい（Ｒ１＝Ｒ２＞Ｒ３）。

【0050】

次に、下流側成形スタンド１１２の交換方法について説明する。図７Ａは、規制リング３０を駆動軸部１１２ａから取り外す工程を示す図である。図７Ｂは、第１クラッチ部材１０と第２クラッチ部材２０との係合状態を解除する工程を示す図である。図７Ｃは、下流側成形スタンド１１２を吊り上げる工程を示す図である。

【0051】

ロールフォーミング成形機１００において成形する製品に応じて、成形スタンド１１０を交換する必要がある。ロールフォーミング成形機１００が設置されている現場によっては、成形スタンド１１０の並び方向Ｆ（成形順）において最も下流側にある下流側成形スタンド１１２周辺に他の設備等が設置されていることがある。このため、下流側成形スタンド１１２の交換時には、並び方向Ｆにおいて下流側成形スタンド１１２を移動させるスペースがないことがある。

【0052】

例えば、従来の軸継手１２０（図２参照）を介して２つの成形スタンド１１１，１１２を連結する場合、下流側成形スタンド１１２を並び方向Ｆに移動させて軸継手１２０から抜く作業が必要になるため、下流側成形スタンド１１２周辺の他の設備も移動させる必要があった。

【0053】

これに対して、本実施の形態に係るクラッチ装置１によれば、下流側成形スタンド１１２の並び方向Ｆにおける移動は不要になる。まず、規制リング３０を駆動軸部１１２ａから外す。２つの半割部材３１，３３を互いに連結しているボルトを外して、２つの半割部材３１，３３に分解し、駆動軸部１１２ａから規制リング３０を外す（図７Ａ参照）。

【0054】

規制リング３０を取り外すことにより、第２クラッチ部材２０と、駆動軸部１１２ａの拡径部分１１２ｃとの間に隙間Ｓが確保される。隙間Ｓは、少なくとも規制リング３０の厚さｄ以上に相当するスペースである。

【0055】

次いで、第２クラッチ部材２０の貫通孔２４に挿通されているボルトを抜き、第２クラッチ部材２０を軸線ｘに沿って、第１クラッチ部材１０から離れる方向に移動させる。第２クラッチ部材２０は、少なくとも規制リング３０の厚さｄより大きい隙間Ｓの分だけ移動する。これにより、第２クラッチ部材２０の係合凸部２５は、第１クラッチ部材１０の係合凹部１５から外れる（図７Ｂ参照）。

【0056】

第１クラッチ部材１０と第２クラッチ部材２０との係合が解除された状態において、上流側成形スタンド１１１と下流側成形スタンド１１２との間の機械的な連結は全て解除される。次いで、下流側成形スタンド１１２を所定の機械により高さ方向Ｈに吊り上げて撤去する（図７Ｃ参照）。

【0057】

新たな下流側成形スタンド１１２を設置する場合、駆動軸部１１２ａに取り付けられた第２クラッチ部材２０は、隙間Ｓを埋めるように、例えば、拡径部分１１２ｃに面２３が接触するようになっている。上流側成形スタンド１１１に対して下流側成形スタンド１１２を所定の位置に設置した後、第１クラッチ部材１０に対して第２クラッチ部材２０を軸線ｘに沿って接近させるように移動させる。

【0058】

第２クラッチ部材２０の係合凸部２５を第１クラッチ部材１０の係合凹部１５に嵌め込んだ後に貫通孔２４にボルトを挿通する。次いで、第２クラッチ部材２０と駆動軸部１１２ａの拡径部分１１２ｃとの間の隙間Ｓに規制リング３０を設置する。半割部材３１，３３をそれぞれ縮径部分１１２ｂを挟むように接近させて、互いにボルトにより連結する。これにより、新たな下流側成形スタンド１１２の設置、及び上流側成形スタンド１１１との連結が完了する。

【0059】

以上のようなロールフォーミング成形機１００の成形順において最も下流側に位置する下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａ及び１つ上流側の上流側成形スタンド１１１の駆動軸部１１１ａをクラッチ装置１により連結することにより、例えば、ロールフォーミング成形機１００の下流側成形スタンド１１２の交換作業を迅速に行うことができる。下流側成形スタンド１１２を並び方向Ｆに移動させなくても、クラッチ装置１の第２クラッチ部材２０を軸線ｘに沿って移動させることにより、上流側成形スタンド１１１との連結を解除することができる。これにより、下流側成形スタンド１１２を設置状態において高さ方向Ｈに吊り上げるだけで交換作業を実施することができる。

【0060】

さらに、規制リング３０により、クラッチ装置１における係合状態は、ロールフォーミング成形機１００の稼働中には確実に維持することができる。規制リング３０の厚さｄは、第２クラッチ部材２０の係合凸部２５の突出量ｔよりも大きく設定されている（ｄ＞ｔ）ので、規制リング３０を駆動軸部１１２ａから取り外せば、第２クラッチ部材２０の係合凸部２５が第１クラッチ部材１０の係合凹部１５から外れる距離だけ移動することができるようになる。

【0061】

さらに、規制リング３０は、２つの半割部材３１，３３を互いに連結することにより形成されているので、駆動軸部１１２ａに対する規制リング３０の脱着を容易に行うことができる。

【0062】

さらに、規制リング３０の外径Ｒ３が、第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０の外径Ｒ１，Ｒ２よりも小さく形成されている。これにより、少なくとも第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０と設置面との間のスペースよりも大きなスペースが確保されることになっており、駆動軸部１１２ａからの規制リング３０の取外しが容易になる。

【0063】

＜その他＞
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。上記実施の形態において規制リング３０は、下流側成形スタンド１１２に設けられていたが、上流側成形スタンド１１１に設けてもよい。この場合、第１クラッチ部材１０を軸線ｘに沿って移動させる。

【0064】

また、上記実施の形態において規制リング３０は、下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａにのみ取り付けられていたが、上流側成形スタンド１１１の駆動軸部１１１ａ及び下流側成形スタンド１１２の駆動軸部１１２ａの両方に取り付けられていてもよい。この場合、２つの規制リング３０のいずれか一方を選択して取り外せばよい。

【0065】

また、上記実施の形態において規制リング３０の外径Ｒ３は、第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０の外径Ｒ１，Ｒ２よりも小さく形成されていたが、規制リング３０の外周面が、第１クラッチ部材１０及び第２クラッチ部材２０の外周面と面一を形成するようになっていてもよい（Ｒ１＝Ｒ２＝Ｒ３）。

【符号の説明】

【0066】

１…クラッチ装置、１０…第１クラッチ部材、１１…貫通孔、１１ａ…凹部、１２，１３…面、１４…貫通孔、１５…係合凹部、２０…第２クラッチ部材、２１…貫通孔、２１ａ…凹部、２２，２３…面、２４…貫通孔、２５…係合凸部、３０…規制リング（規制部材）、３０ａ，３０ｂ…面、３１，３３…半割部材、３１ａ…凹部、３１ｄ…孔、３２…孔、３３ａ…孔、１００…ロールフォーミング成形機、１１０…成形スタンド、１１１…上流側成形スタンド、１１１ａ…駆動軸部（軸部）、１１１ｂ…縮径部分、１１１ｃ…拡径部分、１１２…下流側成形スタンド、１１２ａ…駆動軸部（軸部部）、１１２ｂ…縮径部分、１１２ｃ…拡径部分、１２０…軸継手

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図6A】

【図6B】

【図6C】

【図7A】

【図7B】

【図7C】