特開 2022-117917 車両用ランプモジュールおよびそのランプモジュールを含む車両用ランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022117917

(43)【公開日】2022-08-12

(54)【発明の名称】車両用ランプモジュールおよびそのランプモジュールを含む車両用ランプ

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/265 20180101AFI20220804BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20220804BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20220804BHJP

   F21S 41/30 20180101ALI20220804BHJP

   F21V 5/04 20060101ALI20220804BHJP

   F21V 29/503 20150101ALI20220804BHJP

   F21V 29/70 20150101ALI20220804BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20220804BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20220804BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20220804BHJP

【ＦＩ】

F21S41/265

F21S41/148

F21S41/143

F21S41/30

F21V5/04 550

F21V29/503

F21V29/70

F21W102:13

F21W103:55

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】19

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021110016

(22)【出願日】2021-07-01

(31)【優先権主張番号】10-2021-0014246

(32)【優先日】2021-02-01

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(71)【出願人】

【識別番号】507098483

【氏名又は名称】ヒュンダイ・モービス・カンパニー・リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】110000154

【氏名又は名称】特許業務法人はるか国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】リ ヒュン ス

(57)【要約】

【課題】互いに異なる機能を有するランプを点灯する場合にも一つの発光面を共有できるようにして、車両のデザインの面で差別化を図るようにすること。
【解決手段】２種以上の配光パターンを形成するための複数の光源１００と、前記複数の光源の一側に備えられる導光部２００とを含み、光源１００は、導光部２００の後方で導光部２００の後面部２２０と対向するように備えられる第１光源１１０と、導光部２００の下部で導光部２００の下面部２４０と対向するように備えられる第２光源１２０とを含み、第１光源１１０から出射された光のうち少なくとも一部は、導光部２００の後面部２２０を透過した後、外部に出射され、第１配光パターンを形成し、第２光源１２０から出射された光のうち少なくとも一部は、導光部２００の下面部２４０で反射した後、外部に出射され、第２配光パターンを形成する車両用ランプモジュール２０。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

２種以上の配光パターンを形成するための複数の光源と、
前記複数の光源の一側に備えられる導光部とを含み、
前記光源は、
前記導光部の後方で前記導光部の後面部と対向するように備えられる第１光源と、
前記導光部の下部で前記導光部の下面部と対向するように備えられる第２光源とを含み、
前記第１光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記後面部を透過した後、外部に出射され、第１配光パターンを形成し、
前記第２光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記下面部で反射した後、外部に出射され、第２配光パターンを形成する、車両用ランプモジュール。

【請求項2】

前記導光部の下面部は、
上方に窪んだ形状を有する第１窪み領域を含み、
前記第２光源は、
前記第１窪み領域の前後方向の幅内に備えられる、請求項１に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項3】

前記第１窪み領域は、
前記第１窪み領域の後方領域に備えられる第１面と、
前記第１窪み領域の前方領域に備えられる第２面とを含み、
前記第１面と前記第２面は、前記第１窪み領域の上部端部で互いに接する、請求項２に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項4】

前記第２光源は、
前記第１面の前後方向の幅内に備えられる、請求項３に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項5】

前記第１窪み領域を水平方向に切断した時に、
前記第１面は、
直線形状または後方に窪んだ放物線形状を有する、請求項４に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項6】

前記第１面の表面には反射層が形成される、請求項３に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項7】

前記第１窪み領域は、
前記第１面と前記第２面が接する前記第１窪み領域の上部端部に備えられ、段差形状を有するカットオフ部をさらに含む、請求項３に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項8】

前記導光部の後面部は、
前記第１光源に向かって凸状に突出した曲面形状を有する、請求項１に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項9】

前記導光部の前面部は、
前記導光部の前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第１曲面領域と、
前記第１曲面領域の上部に備えられ、前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第２曲面領域とを含む、請求項１に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項10】

前記第１曲面領域および前記第２曲面領域は、それぞれ互いに異なる曲率半径を有する非球面レンズ形状を有する、請求項９に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項11】

前記第１曲面領域と前記第２曲面領域が互いに接する領域付近で、
前記第２曲面領域の曲率半径は、前記第１曲面領域の曲率半径より大きい、請求項９に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項12】

前記第１配光パターンは、前記第１光源から出射された光のうち前記第１曲面領域を通過した光によって形成され、
前記第２配光パターンは、前記第２光源から出射された光のうち前記第２曲面領域を通過した光によって形成される、請求項１に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項13】

前記導光部の前記前面部は、
前記第１曲面領域の下部に備えられ、上方に窪んだ形状を有する第２窪み領域をさらに含む、請求項９に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項14】

前記第１光源が接合される第１基板と、
前記第２光源が接合される第２基板と、
前記第１基板と前記第２基板に密着して備えられるヒートシンクとをさらに含む、請求項１に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項15】

前記ヒートシンクのうち前記第１基板が接合される領域と前記第２基板が接合される領域が一体に形成される、請求項１４に記載の車両用ランプモジュール。

【請求項16】

複数の車両用ランプモジュールを含む車両用ランプであって、
前記車両用ランプモジュールは、
２種以上の配光パターンを形成するための複数の光源と、
前記複数の光源の一側に備えられる導光部とを含み、
前記光源は、
前記導光部の後方で前記導光部の後面部と対向するように備えられる第１光源と、
前記導光部の下部で前記導光部の下面部と対向するように備えられる第２光源とを含み、
前記第１光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記後面部を透過した後、外部に出射され、第１配光パターンを形成し、
前記第２光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記下面部で反射した後、外部に出射され、第２配光パターンを形成する、車両用ランプ。

【請求項17】

上部に備えられ、水平方向に配列される複数の上部ランプモジュールと、
前記上部ランプモジュールの下部に備えられ、水平方向に配列される複数の下部ランプモジュールとを含み、
前記上部ランプモジュールに備えられる前記導光部の前面部形状と、前記下部ランプモジュールに備えられる前記導光部の前面部形状が互いに異なる、請求項１６に記載の車両用ランプ。

【請求項18】

前記導光部の前面部は、
前記導光部の前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第１曲面領域と、
前記第１曲面領域の上部に備えられ、前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第２曲面領域と、
前記第１曲面領域の下部に備えられ、上方に窪んだ形状を有する第２窪み領域とを含み、
前記第２窪み領域は、前記複数の下部ランプモジュールにのみ備えられる、請求項１７に記載の車両用ランプ。

【請求項19】

前記第１配光パターンは、ロービームパターンであり、
前記第２配光パターンは、ＤＲＬパターンである、請求項１６に記載の車両用ランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ランプモジュールおよびそのランプモジュールを含む車両用ランプに関する。

【背景技術】

【0002】

車両には、その機能に応じて、各種の車両用ランプが搭載される。例えば、車両の前方には、ロービームランプ、ハイビームランプ、ＤＲＬ（Ｄａｙｔｉｍｅ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ｌｉｇｈｔ）ランプなどが搭載される。

【0003】

従来技術によると、車両に各種のランプがともに搭載されるため、それぞれのランプによって形成される発光面が互いに異なり、ランプの点灯時に車両のデザインの面で消費者のニーズを満たすことができないという問題があった。

【0004】

それだけでなく、従来技術によると、各種のランプが車両に搭載されることによって、ランプが車両で占める空間が広すぎるという問題もあった。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

したがって、本発明が解決しようとする課題は、一つの車両用ランプにおいて２つ以上の機能を果たすようにすることで、互いに異なる機能を有するランプを点灯する場合にも一つの発光面を共有できるようにして、車両のデザインの面で差別化を図るようにすることである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するための本発明の一側面によると、２種以上の配光パターンを形成するための複数の光源と、前記複数の光源の一側に備えられる導光部とを含み、前記光源は、前記導光部の後方で前記導光部の後面部と対向するように備えられる第１光源と、前記導光部の下部で前記導光部の下面部と対向するように備えられる第２光源とを含み、前記第１光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記後面部を透過した後、外部に出射され、第１配光パターンを形成し、前記第２光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記下面部で反射した後、外部に出射され、第２配光パターンを形成する車両用ランプモジュールが開示される。

【0007】

前記導光部の下面部は、上方に窪んだ形状を有する第１窪み領域を含み、前記第２光源は、前記第１窪み領域の前後方向の幅内に備えられることができる。

【0008】

前記第１窪み領域は、前記第１窪み領域の後方領域に備えられる第１面と、前記第１窪み領域の前方領域に備えられる第２面とを含み、前記第１面と前記第２面は、前記第１窪み領域の上部端部で互いに接する。

【0009】

前記第２光源は、前記第１面の前後方向の幅内に備えられることができる。

【0010】

前記第１窪み領域を水平方向に切断した時に、前記第１面は、直線形状または後方に窪んだ放物線形状を有することができる。

【0011】

前記第１面の表面には反射層が形成されることができる。

【0012】

前記第１窪み領域は、前記第１面と前記第２面が接する前記第１窪み領域の上部端部に備えられ、段差形状を有するカットオフ部をさらに含むことができる。

【0013】

前記導光部の後面部は、前記第１光源に向かって凸状に突出した曲面形状を有することができる。

【0014】

前記導光部の前面部は、前記導光部の前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第１曲面領域と、前記第１曲面領域の上部に備えられ、前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第２曲面領域とを含むことができる。

【0015】

前記第１曲面領域および前記第２曲面領域は、それぞれ互いに異なる曲率半径を有する非球面レンズ形状を有することができる。

【0016】

前記第１曲面領域と前記第２曲面領域が互いに接する領域付近で、前記第２曲面領域の曲率半径は、前記第１曲面領域の曲率半径より大きくなることができる。

【0017】

前記第１配光パターンは、前記第１光源から出射された光のうち前記第１曲面領域を通過した光によって形成され、前記第２配光パターンは、前記第２光源から出射された光のうち前記第２曲面領域を通過した光によって形成されることができる。

【0018】

前記導光部の前記前面部は、前記第１曲面領域の下部に備えられ、上方に窪んだ形状を有する第２窪み領域をさらに含むことができる。

【0019】

前記第１光源が接合される第１基板と、前記第２光源が接合される第２基板と、前記第１基板と前記第２基板に密着して備えられるヒートシンクとをさらに含むことができる。

【0020】

前記ヒートシンクのうち前記第１基板が接合される領域と前記第２基板が接合される領域が一体に形成されることができる。

【0021】

前記目的を達成するための本発明の他の側面によると、複数の車両用ランプモジュールを含む車両用ランプであって、前記車両用ランプモジュールは、２種以上の配光パターンを形成するための複数の光源と、前記複数の光源の一側に備えられる導光部とを含み、前記光源は、前記導光部の後方で前記導光部の後面部と対向するように備えられる第１光源と、前記導光部の下部で前記導光部の下面部と対向するように備えられる第２光源とを含み、前記第１光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記後面部を透過した後、外部に出射され、第１配光パターンを形成し、前記第２光源から出射された光のうち少なくとも一部は、前記導光部の前記下面部で反射した後、外部に出射され、第２配光パターンを形成する車両用ランプが提供される。

【0022】

上部に備えられ、水平方向に配列される複数の上部ランプモジュールと、前記上部ランプモジュールの下部に備えられ、水平方向に配列される複数の下部ランプモジュールとを含み、前記上部ランプモジュールに備えられる前記導光部の前面部形状と、前記下部ランプモジュールに備えられる前記導光部の前面部形状が互いに異なることができる。

【0023】

前記導光部の前面部は、前記導光部の前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第１曲面領域と、前記第１曲面領域の上部に備えられ、前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第２曲面領域と、前記第１曲面領域の下部に備えられ、上方に窪んだ形状を有する第２窪み領域とを含み、前記第２窪み領域は、前記複数の下部ランプモジュールにのみ備えられることができる。

【0024】

前記第１配光パターンは、ロービームパターンであり、前記第２配光パターンは、ＤＲＬパターンであってもよい。

【発明の効果】

【0025】

本発明によると、一つの車両用ランプにおいて２つ以上の機能を図るようにすることで、互いに異なる機能を有するランプを点灯する場合にも一つの発光面を共有できるようにして、車両のデザインの面で差別化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明による車両用ランプモジュールにおいて、第１光源が点灯されたときの様子を図示した側面図である。

【図2】本発明による車両用ランプモジュールにおいて、第２光源が点灯されたときの様子を図示した側面図である。

【図3】本発明の一実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した斜視図である。

【図4】本発明の一実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した側面図である。

【図5】本発明の他の実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した斜視図である。

【図6】本発明の他の実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した側面図である。

【図7】本発明による車両用ランプに備えられる複数の導光部を図示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、図面を参照して、本発明による車両用ランプモジュールおよび車両用ランプについて説明する。

【0028】

［車両用ランプモジュール］
図１は本発明による車両用ランプモジュールにおいて、第１光源が点灯されたときの様子を図示した側面図であり、図２は本発明による車両用ランプモジュールにおいて、第２光源が点灯されたときの様子を図示した側面図である。

【0029】

本発明による車両用ランプモジュール２０（以下、「ランプモジュール」とする）は、２種以上の配光パターンを形成することができるランプモジュールであり得る。すなわち、本発明によるランプモジュール２０は、第１配光パターンおよび第１配光パターンとは異なる第２配光パターンを個別に形成することができる。一例として、第１配光パターンは、ロービームパターンであってもよく、第２配光パターンは、ＤＲＬパターンであってもよい。しかし、第１配光パターンおよび第２配光パターンの種類は、上述の内容に限定されず、各種のビームパターンにも適用されることができる。

【0030】

本発明によるランプモジュール２０は、２種以上の配光パターンを形成するための複数の光源１００と、複数の光源１００の一側に備えられ、複数の光源１００と対向するように備えられる導光部２００とを含むことができる。導光部２００は、レンズであり得る。

【0031】

導光部２００は、位置に応じて複数の領域に区別することができる。より詳細には、導光部２００は、導光部の前方領域を形成する前面部２１０と、導光部の後方領域を形成する後面部２２０と、導光部の上部領域を形成する上面部２３０と、導光部の下部領域を形成する下面部２４０とを含むことができる。

【0032】

また、光源１００は、導光部２００の後方で導光部の後面部２２０と対向するように備えられる第１光源１１０と、導光部２００の下部で導光部の下面部２４０と対向するように備えられる第２光源１２０とを含むことができる。一例として、第１光源１１０および第２光源１２０は、ＬＥＤであり得るが、光源の種類は、上述の内容に限定されない。一方、第２配光パターンは、第１配光パターンより上部に形成されることができる。

【0033】

本発明によると、第１光源１１０から出射された光のうち少なくとも一部は、導光部２００の後面部２２０を透過した後、外部に出射され、第１配光パターンを形成することができ、第２光源１２０から出射された光のうち少なくとも一部は、導光部２００の下面部２４０で反射した後、外部に出射され、第２配光パターンを形成することができる。図１には、第１光源１１０から出射された光が導光部２００の後面部２２０を透過した後、前面部２１０に出射され、第１配光パターンを形成する様子が図示されており、図２には、第２光源１２０から出射された光が導光部２００の下面部２４０で反射した後、前面部２１０に出射され、第２配光パターンを形成する様子が図示されている。

【0034】

一方、本発明によるランプモジュール２０は、第１光源１１０と導光部２００との間に備えられるコリメータ１５０をさらに含むことができる。コリメータ１５０は、第１光源１１０から出射された光を平行光に切り替えた後、導光部２００に供給する構成であり得る。一方、第２光源１２０と導光部２００との間にはコリメータ１５０などが備えられず、空き空間のみが形成されていてもよい。

【0035】

次いで、図１および図２を参照すると、導光部２００の下面部２４０は、上方に窪んだ形状を有する第１窪み領域２４２を含むことができる。この際、第２光源１２０は、第１窪み領域２４２の前後方向の幅内に備えられることができる。

【0036】

より好ましくは、第１窪み領域２４２は、第１窪み領域２４２の後方領域に備えられる第１面２４２ａと、第１窪み領域２４２の前方領域に備えられる第２面２４２ｂとを含むことができ、第２光源１２０は、第１面２４２ａの前後方向の幅内に備えられることができる。したがって、第２光源１２０から出射された光のほとんどは、第１面２４２ａに逹することができる。

【0037】

一方、第１面２４２ａの表面には反射層が形成されることができる。したがって、本発明によると、第２光源１２０から出射され、第１面２４２ａに逹した光は、第１面２４２ａに形成された反射層で反射した後、導光部２００の前面部２１０に移動することができる。このために、第１面２４２ａは、ランプモジュール２０の後方下側から前方上側に傾斜して延びた形状を有することができる。

【0038】

一方、第１面２４２ａと第２面２４２ｂは、第１窪み領域２４２の上部端部で互いに接することができる。より詳細には、第１窪み領域２４２は、第１面２４２ａと第２面２４２ｂが接する第１窪み領域２４２の上部端部に備えられ、段差形状を有するカットオフ部２４２ｃをさらに含むことができる。上述のように、第１光源１１０によって形成される第１配光パターンはロービームパターンであり得るが、カットオフ部２４２ｃは、法規上、ロービームパターンの上部領域に形成されることが求められるカットオフライン（ｃｕｔ ｏｆｆ ｌｉｎｅ）を形成するための構成であり得る。すなわち、本発明によると、第１光源１１０から出射された光のうち一部がカットオフ部２４２ｃによって遮断されることで、カットオフラインが形成されたロービームパターンが形成されることができる。

【0039】

次いで、図１および図２を参照すると、本発明によるランプモジュール２０に備えられる第１窪み領域２４２を水平方向に切断した時に、第１面２４２ａは、直線形状または後方に窪んだ放物線形状を有することができる。これは、第２光源１２０から出射され、第１面２４２ａで反射した光が、導光部２００の前面部２１０に逹することができる反射角度を確保するためであり得る。上述のように、第２光源１２０によって形成される第２配光パターンは、ＤＲＬパターンであり得るが、第１面２４２ａの上述の断面が後方に窪んだ放物線形状を有する場合には、第２光源１２０から出射され、第１面２４２ａで反射した光が導光部２００の前面部２１０に逹する時に、集光した状態で逹することができるため、ランプモジュール２０の全体的な光効率が増大することができる。

【0040】

一方、図１および図２に図示されているように、導光部２００の後面部２２０は、第１光源１１０に向かって凸状に突出した曲面形状を有することができる。したがって、第１光源１１０から出射され、コリメータ１５０で平行光に切り替えられた光は、後面部２２０を通過しながら集光されることができる。

【0041】

図３は本発明の一実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した斜視図であり、図４は本発明の一実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した側面図である。

【0042】

本発明によると、単一の曲面形状を有する導光部２００の後面部２２０とは異なり、導光部２００の前面部２１０は、複数の曲面領域で構成されることができる。より詳細には、本発明の一実施形態によると、導光部２００の前面部２１０は、導光部２００の前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第１曲面領域２１２と、第１曲面領域２１２の上部に備えられ、前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第２曲面領域２１４とを含むことができる。第１曲面領域２１２と第２曲面領域２１４は、互いに異なる曲率半径を有することができる。

【0043】

より好ましくは、第１曲面領域２１２および第２曲面領域２１４は、それぞれ互いに異なる曲率半径を有する非球面レンズ形状を有することができる。第１曲面領域２１２は、第１光源１１０から出射された光が主に逹する領域であって、第１光源１１０から出射された光は、第１曲面領域２１２を通過した光によって第１配光パターンが形成されることができ、第２曲面領域２１４は、第２光源１２０から出射された光が主に逹する領域であって、第２光源１２０から出射された光のうち第２曲面領域２１４を通過した光によって第２配光パターンが形成されることができる。

【0044】

より詳細には、第１曲面領域２１２と第２曲面領域２１４が互いに接する領域付近で、第２曲面領域２１４の曲率半径は、第１曲面領域２１２の曲率半径より大きいことができる。つまり、第１曲面領域２１２と第２曲面領域２１４が互いに接する領域付近で、第２曲面領域２１４の表面が第１曲面領域２１２の表面より平面に近い形状を有するものと理解し得る。したがって、図３および図４に図示されているように、第１曲面領域２１２と第２曲面領域２１４が互いに接する領域で鋭く突出した領域が形成されることができる。

【0045】

図５は本発明の他の実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した斜視図であり、図６は、本発明の他の実施形態による車両用ランプモジュールに備えられる導光部を図示した側面図である。

【0046】

本発明の他の実施形態によると、導光部２００の前面部２１０は、第１曲面領域２１２および第２曲面領域２１３の他にも、第１曲面領域２１２の下部に備えられ、上方に窪んだ形状を有する第２窪み領域２１６をさらに含むことができる。すなわち、本発明の他の実施形態によると、第２窪み領域２１６によって導光部２００の前面部２１０の下部領域には、空き空間が形成されることができる。

【0047】

第２窪み領域２１６は、ロービームパターンの形成のために第１光源１１０を点灯した時に、ロービームパターンの上方領域に対しても、運転者が、最小限の事物の存在は認識できるように法規で要求する光量を確保するための構成であり得る。すなわち、本発明の他の実施形態によると、第１光源から出射され、第２窪み領域２１６に逹する光のうち少なくとも一部は、第１配光パターンの上方領域に逹することができる。一方、第２窪み領域２１６は、カットオフ部２４２ｃより下方に備えられることができる。

【0048】

一方、本発明によるランプモジュール２０は、第１光源１１０が接合される第１基板（図示せず）と、第２光源１２０が接合される第２基板（図示せず）と、第１基板と第２基板が密着して備えられるヒートシンク３００とをさらに含むことができる。ヒートシンク３００は、第１光源１１０と第２光源１２０を冷却するための構成であり得る。より詳細には、本発明によると、ヒートシンク３００のうち第１基板が接合される領域と第２基板が接合される領域が一体に形成され得る。ヒートシンク３００は、第１光源１１０と第２光源１２０を冷却するだけでなく、ランプモジュール２０に備えられる第１光源１１０と第２光源１２０が固定されることができる支持台としての役割も果たすことができる。

【0049】

［車両用ランプ］
図７は本発明による車両用ランプに備えられる複数の導光部を図示した斜視図である。

【0050】

図１～図７を参照すると、本発明による車両用ランプ１０（以下、「ランプ」とする）は、複数のランプモジュールを含むことができる。

【0051】

ランプモジュールは、それぞれ２種以上の配光パターンを形成するための複数の光源１００と、複数の光源１００の一側に備えられる導光部２００とを含むことができ、光源１００は、導光部２００の後方で導光部２００の後面部２２０と対向するように備えられる第１光源１１０と、導光部２００の下部で導光部２００の下面部２４０と対向するように備えられる第２光源１２０とを含むことができる。

【0052】

また、本発明によると、第１光源１１０から出射された光のうち少なくとも一部は、導光部２００の後面部２２０を透過した後、外部に出射され、第１配光パターンを形成することができ、第２光源１２０から出射された光のうち少なくとも一部は、導光部２００の下面部２４０で反射した後、外部に出射され、第２配光パターンを形成することができる。

【0053】

一方、図７に図示されているように、本発明によるランプ１０は、ランプの上部に備えられ、水平方向に配列される複数の上部ランプモジュール２０ａと、上部ランプモジュール２０ａの下部に備えられ、水平方向に配列される複数の下部ランプモジュール２０ｂとを含むことができる。図７には、ランプ１０の上部領域と下部領域にそれぞれ３個の上部ランプモジュール２０ａと下部ランプモジュール２０ｂが備えられた様子が図示されている。

【0054】

本発明によると、上部ランプモジュール２０ａに備えられる上部導光部２００ａおよび下部ランプモジュール２０ｂに備えられる下部導光部２００ｂは、それぞれ、導光部の前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第１曲面領域２１２（図１～図６参照）と、第１曲面領域２１２の上部に備えられ、前方に向かって凸状に突出した曲面形状を有する第２曲面領域２１４（図１～図６参照）とを含むことができる。

【0055】

この際、上部ランプモジュール２０ａに備えられる上部導光部２００ａの前面部形状と、下部ランプモジュール２０ｂに備えられる下部導光部２００ｂの前面部形状は、互いに異なることができる。

【0056】

より詳細には、下部導光部２００ｂの前面部は、上述の第１曲面領域および第２曲面領域の他にも、第１曲面領域の下部に備えられ、上方に窪んだ形状を有する第２窪み領域２１６（図１～図６参照）をさらに含むことができる。一方、上部導光部２００ａの前面部には、第２窪み領域が備えられないこともある。すなわち、本発明によるランプ１０において、第２窪み領域２１６は、複数の下部ランプモジュール２０ｂにのみ備えられてもよい。つまり、前述の本発明の一実施形態によるランプモジュールが、本発明によるランプの上部ランプモジュールとして搭載され、上述の本発明の他の実施形態によるランプモジュールが、本発明によるランプの下部ランプモジュールとして搭載されるものと理解し得る。

【0057】

一方、上述の第１配光パターンは、ロービームパターンであってもよく、第２配光パターンは、ＤＲＬパターンであってもよい。

【0058】

本発明による車両用ランプモジュールについて上述した内容は、本発明による車両用ランプに対しても同様に適用することができる。

【0059】

以上、本発明は、限定された実施形態と図面によって説明されているが、本発明はこれによって限定されず、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者により、本発明の技術思想と以下に記載する特許請求の範囲の均等範囲内で様々な実施が可能であることは言うまでもない。

【符号の説明】

【0060】

１０ 車両用ランプ
２０ ランプモジュール
２０ａ 上部ランプモジュール
２０ｂ 下部ランプモジュール
１００ 光源
１１０ 第１光源
１２０ 第２光源
１５０ コリメータ
２００ 導光部
２００ａ 上部導光部
２００ｂ 下部導光部
２１０ 前面部
２１２ 第１曲面領域
２１４ 第２曲面領域
２１６ 第２窪み領域
２２０ 後面部
２３０ 上面部
２４０ 下面部
２４２ 第１窪み領域
２４２ａ 第１面
２４２ｂ 第２面
２４２ｃ カットオフ部
３００ ヒートシンク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】