特開 2022-119252 乗物用コインホルダ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022119252

(43)【公開日】2022-08-17

(54)【発明の名称】乗物用コインホルダ

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/12 20060101AFI20220809BHJP

   B60R 7/04 20060101ALI20220809BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20220809BHJP

【ＦＩ】

B60N3/12

B60R7/04 T

B60N3/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021016227

(22)【出願日】2021-02-04

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】309018445

【氏名又は名称】明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】特許業務法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田中 康介

(72)【発明者】

【氏名】川内 浩志

(72)【発明者】

【氏名】澤田 吉宏

(72)【発明者】

【氏名】廣瀬 史尚

(72)【発明者】

【氏名】成松 哲哉

(72)【発明者】

【氏名】江口 徳亨

(72)【発明者】

【氏名】加藤 武蔵

【テーマコード（参考）】

3B088

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B088BA02

3D022CA14

3D022CC08

3D022CD06

(57)【要約】

【課題】コインを簡単に取り出すことが可能で、通常時には外部から見難く、さらに、収納操作が簡単な乗物用コインホルダを提供する
【解決手段】乗物用内装材１０に固定的に設けられて乗物室側に向けて開口する収容部３１において、収容部３１の一端側に設けられた当接部２３Bと、第１付勢部材８１によって当接部２３Bに向かって付勢された可動部材４０とによって、複数のコインを挟持可能な構成の乗物用コインホルダ２０であって、収容部３１においてコインを重ね合わせる方向に移動可能に設けられて収容部３１の開口の一部を塞ぐカバー部材５０と、カバー部材５０を一端側に向かって付勢する第２付勢部材８２とを備え、第２付勢部材８２によって付勢されたカバー部材５０と、当接部２３Bとの間に、コインを取り出すための間隙G1が形成されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用内装材に固定的に設けられて乗物室側に向けて開口する凹状の収容部において、前記収容部の一端側に設けられた当接部と、第１付勢部材によって前記当接部に向かって付勢された可動部材とによって、複数のコインを厚み方向に重ね合わせた状態で挟持可能な構成の乗物用コインホルダであって、
前記収容部において前記コインを重ね合わせる方向に移動可能に設けられて前記収容部の開口の少なくとも一部を塞ぐカバー部材と、前記カバー部材を前記一端側に向かって付勢する第２付勢部材とを備え、
前記第２付勢部材によって付勢された前記カバー部材と、前記当接部との間に、コインを取り出すための間隙が形成されている乗物用コインホルダ。

【請求項2】

前記カバー部材は、乗物室と反対側に延び出したカバー部材側当接部を有し、前記可動部材は、前記カバー部材側当接部に対して、前記収容部の他端側から当接可能とされている請求項１に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項3】

前記カバー部材は、乗物室と反対側に延び出したカバー部材側補助壁を備えており、
前記収容部は、前記カバー部材側補助壁が前記収容部の他端側から当接される収容部側補助壁を備えており、
前記第２付勢部材によって付勢された前記カバー部材は、前記カバー部材側補助壁が前記収容部側補助壁に当接することで前記一端側への移動が規制され、前記カバー部材と前記当接部との間に前記間隙が形成されるようになっている請求項１または請求項２に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項4】

前記第１付勢部材の前記他端側は前記収容部側補助壁に取り付けられており、前記第２付勢部材の前記一端側は前記カバー部材側補助壁に取り付けられている請求項３に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項5】

前記収容部と前記可動部材とは、前記コインを重ね合わせる方向に沿って形成された第１凹部および第１凸部により凹凸係合した状態とされ、前記可動部材は前記収容部に対して移動可能とされている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項6】

前記可動部材と前記カバー部材とは、前記コインを重ね合わせる方向に沿って形成された第２凹部および第２凸部により凹凸係合した状態とされ、相対的に移動可能とされている請求項１から請求項５のいずれか一項記載の乗物用コインホルダ。

【請求項7】

乗物用内装材に固定するための固定部材をさらに備え、前記固定部材は、前記収容部の前記開口の周囲のうち少なくとも前記コインを重ね合わせる方向に沿って設けられており、
前記カバー部材は、前記カバー部材の縁部が前記固定部材と前記開口の周囲との間に挟まれた状態で前記収容部に対して移動可能とされている請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項8】

前記カバー部材には、前記収容部の内部を外側から視認可能な貫通孔が設けられている請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項9】

前記収容部の前記一端側には、前記コインが前記当接部と前記可動部材とによって挟持された状態において、前記コインの前記当接部側の面を露出させる指かけ部が設けられている請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項10】

当該乗物用コインホルダは、車両用ドアトリムにおけるアームレスト上に、前記コインを重ね合わせる方向が車両前後方向となる状態で設けられている請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の乗物用コインホルダ。

【請求項11】

前記車両用ドアトリムには、ドアを開閉するために乗員が把持可能な上方に開口するプルハンドルが設けられており、
当該乗物用コインホルダの前方側が前記プルハンドルの内部に突出した状態で設けられている請求項１０に記載の乗物用コインホルダ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用コインホルダに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば自動車等の乗物のドアトリムやコンソールボックスに、複数のコインを収容するためのコインホルダが設けられる場合がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５５９６４８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このようなコインホルダは、駐車代金の支払いやドライブスルー等で手軽に支払いができるようにするため、乗員が座席に座った状態で簡単に取り出せるドアトリムに設けられると便利である。しかし、コインホルダをドアトリムに設ける場合には、乗物の外部から容易にコインが見えるため、ドアガラスが破壊されて盗難にあう虞がある。従って、コインホルダをカバー等で覆ったり、ドアトリムに対して回転させることで、外部から見えないようにすることが好ましいが、コインを取り出した後にそのような操作を手動で行うことは煩わしく、操作し忘れる場合も考えられる。

【0005】

また、コインホルダへのコインの収納はできるだけ速やかに行いたいが、複数のコインを一度に収納する操作がし難い、あるいは、できない構成のものもある。

【0006】

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、コインを簡単に取り出すことが可能で、通常時には外部から見難く、さらに、収納操作が簡単な乗物用コインホルダを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、乗物用内装材に固定的に設けられて乗物室側に向けて開口する凹状の収容部において、前記収容部の一端側に設けられた当接部と、第１付勢部材によって前記当接部に向かって付勢された可動部材とによって、複数のコインを厚み方向に重ね合わせた状態で挟持可能な構成の乗物用コインホルダであって、前記収容部において前記コインを重ね合わせる方向に移動可能に設けられて前記収容部の開口の少なくとも一部を塞ぐカバー部材と、前記カバー部材を前記一端側に向かって付勢する第２付勢部材とを備え、前記第２付勢部材によって付勢された前記カバー部材と、前記当接部との間に、コインを取り出すための間隙が形成されている。

【0008】

このような構成によれば、間隙がコインを取り出すためのスロットとして機能するから、コインを取り出す際にいちいちカバー部材を開かなくて済む。また、コインを取り出した後には、一端側に付勢された可動部材により次のコインが間隙内に速やかに移動される。収容部内にコインを収納する際には、カバーを部材大きく開いて複数枚を一括に収納することができる。また、カバー部材は第２付勢部材により一端側に付勢されているから、収納後にいちいち手動でカバー部材を閉じる必要がない。このため、閉じ忘れがなく、外部から収容部内のコインが見えないようになっているから、盗難の心配もない。

【0009】

前記カバー部材は、乗物室と反対側に延び出したカバー部材側当接部を有し、前記可動部材は、前記カバー部材側当接部に対して、前記収容部の他端側から当接可能とされていてもよい。

【0010】

このような構成によれば、可動部材はカバー部材側当接部に対して他端側から当接するようになっているから、カバー部材を他端側に向けて開く際には、可動部材もカバー部材とともに他端側に移動される。したがって、コインを収容部内に簡単に収納することができる。

【0011】

前記カバー部材は、乗物室と反対側に延び出したカバー部材側補助壁を備えており、前記収容部は、前記カバー部材側補助壁が前記収容部の他端側から当接される収容部側補助壁を備えており、前記第２付勢部材によって付勢された前記カバー部材は、前記カバー部材側補助壁が前記収容部側補助壁に当接することで前記一端側への移動が規制され、前記カバー部材と前記当接部との間に前記間隙が形成されるようになっていてもよい。

【0012】

このような構成によれば、カバー部材と当接部との間に形成される間隙の寸法を所望の寸法に精度よく設定することができる。

【0013】

前記第１付勢部材の前記他端側は前記収容部側補助壁に取り付けられており、前記第２付勢部材の前記一端側は前記カバー部材側補助壁に取り付けられていてもよい。

【0014】

このような構成により、第１付勢部材および第２付勢部材の具体的な取り付け構造を実現することができる。

【0015】

前記収容部と前記可動部材とは、前記コインを重ね合わせる方向に沿って形成された第１凹部および第１凸部により凹凸係合した状態とされ、前記可動部材は前記収容部に対して移動可能とされていてもよい。

【0016】

このような構成により、収容部と可動部材とは、凹凸係合により正規の姿勢を保ちつつ相対的に移動可能とされる。

【0017】

前記可動部材と前記カバー部材とは、前記コインを重ね合わせる方向に沿って形成された第２凹部および第２凸部により、凹凸係合した状態とされ、相対的に移動可能とされていてもよい。

【0018】

このような構成により、可動部材とカバー部材とは、凹凸係合により正規の姿勢を保ちつつ相対的に移動可能とされる。

【0019】

乗物用内装材に固定するための固定部材をさらに備え、前記固定部材は、前記収容部の前記開口の周囲のうち少なくとも前記コインを重ね合わせる方向に沿って設けられており、前記カバー部材は、前記カバー部材の縁部が前記固定部材と前記開口の周囲との間に挟まれた状態で前記収容部に対して移動可能とされていてもよい。

【0020】

このような構成によれば、カバー部材と収容部とは、カバー部材の縁部が固定部材と開口の周囲との間に挟まれることにより正規の姿勢を保ちつつ、相対的に移動可能である。

【0021】

前記カバー部材には、前記収容部の内部を外側から視認可能な貫通孔が設けられていてもよい。このような構成によれば、カバー部材を開かなくても、外側からコインの残り状態を確認することができる。

【0022】

前記収容部の前記一端側には、前記コインが前記当接部と前記可動部材とによって挟持された状態において、前記コインの前記当接部側の面を露出させる指かけ部が設けられていてもよい。このような構成によれば、コインがより取り出し易くなる。

【0023】

当該乗物用コインホルダは、車両用ドアトリムにおけるアームレスト上に、前記コインを重ね合わせる方向が車両前後方向となる状態で設けられていてもよい。このような構成であると、腕の延び方向に沿う形でコインを取り出すことができるから、取り出し易い。

【0024】

前記ドアトリムには、ドアを開閉するために乗員が把持可能な上方に開口するプルハンドルが設けられており、当該乗物用コインホルダの前方側が前記プルハンドルの内部に突出した状態で設けられていてもよい。このような構成によれば、プルハンドルを指挿入部として利用することが可能であり、コインCを取り出すための指挿入部をわざわざ設ける必要がない。

【発明の効果】

【0025】

本発明によれば、コインを簡単に取り出すことが可能で、通常時には外部から見難く、さらに、収納操作が簡単な乗物用コインホルダを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】実施形態１に係るコインホルダを有するドアトリムを室内側から視た正面図

【図2】コインホルダの分解斜視図

【図3】自然状態（カバーが閉じた状態）のコインホルダの斜視図、

【図4】自然状態（カバーが閉じた状態）のコインホルダの平面図

【図5】カバーが開いた状態のコインホルダの斜視図

【図6】カバーが開いた状態のコインホルダの平面図

【図7】コイン押さえの背面側の斜視図

【図8】カバーの背面側の斜視図

【図9】図４のＡ－Ａ線に相当するコインホルダの断面図

【図10】図４のＢ－Ｂ線に相当するコインホルダの部分拡大断面図

【図11】図４のＢ－Ｂ線に相当するコインホルダの断面図（コインが入っていない自然状態）

【図12】図４のＢ－Ｂ線に相当するコインホルダの断面図（カバーを開いてコインを入れ終えた直後の状態）

【図13】図４のＢ－Ｂ線に相当するコインホルダの断面図（カバーを開いてさらにコインを入れようとしている状態）

【図14】図４のＢ－Ｂ線に相当するコインホルダの断面図（コインが収容された自然状態）

【図15】実施形態２に係る自然状態（カバーが閉じた状態）のコインホルダの斜視図

【発明を実施するための形態】

【0027】

＜実施形態１＞
実施形態１を、図１から図１４を参照しつつ説明する。本実施形態では、自動車等の車両用のドアトリム１０（乗物用内装材の一例）に設けられたコインホルダ２０（乗物用コインホルダの一例）について例示する。なお、各図において、ＦＲ及びＲＲの矢印は車両前方及び車両後方をそれぞれ示し、ＵＰ及びＤＷの矢印は車両上方及び車両下方をそれぞれ示し、ＩＮ及びＯＵＴの矢印は車室内（乗物室内）側及び車室外（乗物室外）側をそれぞれ示す。

【0028】

図１は、コインホルダ２０を有するドアトリム１０を車室内側から視た正面図である。ドアトリム１０は、車両用ドアの車室内側部分を構成するものであって、ドアインナパネル（図示せず）に対して、車室内側から取り付けられる。ドアトリム１０は、トリムボード１１を主体として構成されており、複数の部品が互いに組み付けられたものからなる。

【0029】

トリムボード１１の上下方向における中央、かつ、車両後方寄りには、乗員の肘掛けとして使用されるアームレスト１２が車室内側に張り出す形で形成されている。このアームレスト１２の上面は、略水平方向に沿って延びている。アームレスト１２の前方には、下方へ向けて傾斜する傾斜部１３と、傾斜部１３の下端から前方に向けて略水平方向に延びる平坦部１４とが連続して形成されている。さらに、平坦部１４の前方は、斜め上方へ向けて延びており、ここに、ドアウインドウを開閉操作するためのスイッチ操作部が設けられている。スイッチ操作部の上方には、車両用ドアの開閉操作を行うためのインサイドハンドル１５が設けられている。

【0030】

また、アームレスト１２およびスイッチ操作部の下方には、ドアポケット１６が形成されている。ドアポケット１６の前方には、スピーカグリル１７が設けられている。

【0031】

上述したアームレスト１２の前方に設けられた平坦部１４には、コインホルダ用開口部１８が上下方向に貫通して設けられており、ここに、次述するコインホルダ２０が取り付けられている。コインホルダ用開口部１８の後端側は、一部が傾斜部１３にさしかかっている。

【0032】

図２はコインホルダ２０の分解斜視図、図３はコインホルダ２０の斜視図、図４はコインホルダ２０の平面図である。コインホルダ２０は、図２に示すように、ホルダ本体２１と、コイン押さえ４０と、カバー５０と、第１コイルバネ８１および第２コイルバネ８２と、取付枠体７０と、を備えて構成されている。

【0033】

図２に示すように、ホルダ本体２１は、車両前後方向に延びる長尺な概ね箱型をなしている。ホルダ本体２１の内面は、複数のコインCを厚み方向に重ね合わせた状態で前後方向に並べて収容可能な寸法の、断面半円形状に形成されている（図９参照）。以下、内面の断面が半円形状とされて前後方向に延びる部分を長尺部２２とし、長尺部２２の前端を塞ぐように配される壁を前壁２３、後端を塞ぐように配される壁を後壁２４とする。また、長尺部２２と前壁２３と後壁２４とで囲まれた領域を、収容部２５とする。

【0034】

ホルダ本体２１の収容部２５のうち、前方から約２／３の位置には、収容部２５を前方部分および後方部分に仕切る半円板状の仕切壁２６（収容部側補助壁の一例）が設けられている。また、仕切壁２６の上端中央、および、後壁２４の上端中央には、それぞれ、前方に向けて断面Ｕ字形状に突出する支持部２７，２８が設けられている。

【0035】

以下、ホルダ本体２１の収容部２５のうち、仕切壁２６より前方部分を第１収容部３１（収容部の一例）とし、仕切壁２６より後方部分を第２収容部３２とする。また、仕切壁２６に設けられた支持部を本体側前方支持部２７、後壁２４に設けられた支持部を本体側後方支持部２８とする。

【0036】

長尺部２２のうち、第１収容部３１の底部中央には、前後方向に延びる凹状の収容部側案内溝（第１凹部の一例）３３が設けられている（図６、図９参照）。また、長尺部２２の前後方向に延びる壁の一対の上端縁には、外側に向けて張り出す本体側フランジ部３４（開口の周囲の一例）が設けられている（図２、図９参照）。本体側フランジ部３４には、後述する取付枠体７０の係止片７３を嵌め入れるための複数の係止孔３５が設けられている。

【0037】

図２に示すように、ホルダ本体２１は、前壁２３の上端および本体側フランジ部３４の前端から前方に向けて板状に延びる延設部３６を備えている。前壁２３と延設部３６との境界部分（前壁２３の上端）を構成する角部の中央部分は、Ｕ字形状に切り欠かれている。詳細には、前壁２３には、延設部３６との境界部分を構成する角部から下方に向けてＵ字形状に切り欠いた前壁側切欠部２３１が形成されており、延設部３６には、前壁２３との境界部分を構成する角部から前方に向けてＵ字形状に切り欠いた延設部側切欠部３６１が形成されている。また、前壁側切欠部２３１と延設部側切欠部３６１との間は、斜め下方に向けて膨出する形で湾曲する板状の連結部３７により連結されている（図１０参照）。連結部３７の内面に囲まれた内側領域は、指を挿入するための指挿入部３８（指かけ部の一例）とされる。

【0038】

なお、前壁側切欠部２３１の一対の対向する縁部間の寸法は、長尺部２２の内面の幅寸法より狭い寸法とされている。つまり、前壁２３のうち前壁側切欠部２３１の周囲（前壁２３の背面２３Ｂ）は第１収容部３１内に露出しており、この背面２３Ｂ（当接部の一例）に対して、後述するように、第１収容部３１内に収容されたコインCが宛がわれるようになっている。また、前壁２３は長尺部２２の底部２２Ａよりも下方まで延びており、前壁側切欠部２３１の下端は、長尺部２２の底部２２Ａよりも下方に位置している。

【0039】

さらに、本体側フランジ部３４および延設部３６の外縁には、上方に向けて立ち上がる立壁３９が設けられている。

【0040】

ホルダ本体２１の第１収容部３１には、コイン押さえ４０（可動部材の一例）が収容されている。コイン押さえ４０は、図２、図７、および図１０に示すように、第１収容部３１の内面に沿う筒状の周壁４１と、周壁４１の一端側（前端）を塞ぐように設けられる押圧壁４２と、周壁４１の内側において押圧壁４２の中央から後方に向かって延びる筒状のコイン押さえ側支持部４３とを備えている。周壁４１の前後方向の長さ寸法は、第１収容部３１の前後方向の長さ寸法より十分小さい寸法（例えば１／４程度）とされており、周壁４１の外径寸法は、コインCと同等あるいは僅かに大きい寸法とされている。また、コイン押さえ側支持部４３の前後方向の長さ寸法は、周壁４１の長さ寸法の約半分とされている（図１０参照）。

【0041】

周壁４１の上外面には、前後方向に延びる５本の上側案内リブ４４が、上方に向けて平行に突出するように並んで設けられている。上側案内リブ４４は、周壁４１の前端よりやや後方側から後方に向けて延びている。また、周壁４１の下外面の中央には、上述した収容部側案内溝３３内に嵌め入れるための下側案内リブ４５（第１凸部の一例）が、前後方向に延びて設けられている。下側案内リブ４５も、周壁４１の前端よりやや後方側から後方に向けて延びている。なお、上側案内リブ４４は下側案内リブ４５と比較して、周壁４１の外面からの突出寸法および幅寸法が大きく設定されている。

【0042】

ホルダ本体２１の開口の一部およびコイン押さえ４０は、カバー５０（カバー部材の一例）によって覆われている。カバー５０は、図２、図８、および図１１等に示すように、全体として車両前後方向に延びて下方に開口する、ホルダ本体２１の長尺部２２よりは短い寸法の概ね箱型をなしており、ホルダ本体２１に対して前後方向に移動可能に取り付けられている。以下、ホルダ本体２１の一部を上方から覆う壁を上壁５１、上壁５１の前端から下方に立ち上がる壁を前壁５４、上壁５１の両側端から下方に立ち上がる壁を側壁５５、上壁５１の後端付近から下方に立ち上がる壁を後壁５６とする。

【0043】

カバー５０の上壁５１のうち前方約２／５は、前端から後方かつ上方に向けて傾斜して立ち上がる立ち上がり部５２とされており、その後方側（後方約３／５の部分）は、立ち上がり部５２より下方に配された平坦な平坦部５３とされている。立ち上がり部５２の上面は、後述するようにカバー５０が閉じられた状態において、ドアトリム１０の傾斜部１３に段差なく連なる形態とされている。

【0044】

上壁５１（立ち上がり部５２および平坦部５３）の内側（下面）には、前後方向に延びる４本のカバー側案内リブ５７（第２凸部の一例）が平行に並んで立ち上がっている（図９参照）。４本の各カバー側案内リブ５７は、コインホルダ２０が組み付けられた状態において、それらの先端（下端）が、上述したコイン押さえ４０の５本の上側案内リブ４４の間４４１（第２凹部の一例）に配される位置に設けられている。また、各カバー側案内リブ５７は、それらの先端が、コイン押さえ４０の周壁４１の外面に到達する立ち上がり寸法に設定されている。これら４本のカバー側案内リブ５７の基部側は、車両の内外方向（幅方向）に延びる複数の補強リブ５９により、断続的に連結されている（図１０から図１４参照）。

【0045】

また、カバー５０の立ち上がり部５２の前方寄りには、４本のカバー側案内リブ５７のうち中央の２本の間に位置して前後方向に延びる長孔５８（貫通孔の一例）が設けられている。この長孔５８は、後述するようにカバー５０が閉じられた際に、第１収容部３１の内部を外側から視認するための孔である。

【0046】

図２に示すように、カバー５０の前壁５４には、下端から上方に向けて半円形状に切り欠いた形態のカバー側開口６０が形成されている。カバー側開口６０を構成する半円の直径寸法は、上述したコイン押さえ４０の周壁４１の直径寸法よりも大きく、かつ、コイン押さえ４０の上側案内リブ４４の先端を含む円の直径寸法よりも小さい寸法に設定されている。これにより、第１収容部３１に収容されたコイン押さえ４０は、後述する第１コイルバネ８１により前方に付勢された際には、図１０に示すように、その押圧面４２Ａ（周壁４１の前端）がカバー側開口６０を通過可能とされる一方、上側案内リブ４４の前端面４４Ａはカバー５０の前壁５４の背面５４Ｂ（カバー部材側当接部の一例）に当接するため、上側案内リブ４４の前端面４４Ａより後方側は、カバー側開口６０より前方には露出しないようになっている。つまり、カバー５０の前壁５４は、コイン押さえ４０の前方への抜け止め部としての機能を果たすようになっている。

【0047】

なお、コイン押さえ４０が前方に付勢され、上側案内リブ４４の前端面４４Ａがカバー５０の前壁５４の背面５４Ｂに当接した状態において、コイン押さえ４０の押圧面４２Ａは、カバー５０の前壁５４の前面５４ＡからコインCの１枚の厚み寸法分だけ突出するように、上側案内リブ４４の前端面４４Ａの位置が設定されている。すなわち、押圧面４２Ａから上側案内リブ４４の前端面４４Ａまでの寸法は、コインCの１枚の厚み寸法とカバー５０の前壁５４の厚み寸法とを合計した寸法に設定されている。

【0048】

カバー５０の後壁５６（カバー部材側補助壁の一例）は、図８に示すように、一対の側壁５５を連結する矩形の上側部分６１と、上側部分６１の下端から下方に向けて延びて、ホルダ本体２１の長尺部２２の内側に配される半円形状の下側部分６２とを備えている。カバー５０の後壁５６は、後述するようにカバー５０が閉じられた状態において、下側部分６２がホルダ本体２１の仕切壁２６の背面に当接するようになっている（図１１参照）。またカバー５０の後壁５６は、カバー５０が閉じられた状態（下側部分６２がホルダ本体２１の仕切壁２６の背面に当接した状態）において、カバー５０の前壁５４が、ホルダ本体２１の前壁２３の背面２３Ｂとの間に、コインCの１枚の厚み寸法の間隙Ｇ１を形成する（図４参照）位置に配されるように、その前後方向の位置が設定されている。

【0049】

カバー５０の後壁５６には、図８および図１１等に示すように、カバー側支持部６３が設けられている。カバー側支持部６３は、後壁５６から後方に向けて突出するように設けられており、その周囲には、筒状の周壁６４が設けられている。周壁６４は、カバー側支持部６３の前後方向の長さ寸法と同等の長さ寸法とされている。カバー側支持部６３は、コインホルダ２０が組み付けられた状態において、ホルダ本体２１の本体側後方支持部２８と同軸上に配されるように設定されている。なお、カバー５０の上壁５１は、周壁６４およびカバー側支持部６３の後端と前後方向における同等位置まで延びている。

【0050】

また、カバー５０のうち前後方向に延びる一対の側壁５５の下端には、外側に向けて張り出すカバー側フランジ部６５（縁部の一例）が設けられている。カバー側フランジ部６５の外縁は、コインホルダ２０が組み付けられた状態において、本体側フランジ部３４に設けられた係止孔３５の内縁部よりも内側に配されるように、その幅寸法が設定されている（図９参照）。

【0051】

上述したホルダ本体２１には、取付枠体７０（固定部材の一例）が取り付けられる。取付枠体７０は、コインホルダ２０をドアトリム１０に固定するための部材であって、図２に示すように、ホルダ本体２１に上方から取り付けられるべく、ホルダ本体２１の上端の外形とほぼ同形状の枠状をなしている。取付枠体７０は、上下方向に延びる板面を有する枠体である。

【0052】

取付枠体７０の長手方向に延びる一対の長手部７１のうち、ホルダ本体２１の長尺部２２に対応する領域の下端には、外側かつ下方に向けてクランク状（段差状）に屈曲された段差部７２が形成されている。また、段差部７２の下端には、それぞれ、下方に突出するとともに前方に向けて屈曲されたＬ字形状の係止片７３が３つずつ設けられている。

【0053】

さらに、取付枠体７０の４つの各辺の外面には、外側に向けて張り出す取付片７４がそれぞれ１つずつ（合計４つ）設けられており、これらの取付片７４に、ドアトリム１０に固定するためのボルトを挿通する取付孔７５が貫通形成されている。

【0054】

次に、本実施形態のコインホルダ２０の組み立て方法について説明する。コインホルダ２０を組み立てる際には、まず、コイン押さえ４０のコイン押さえ側支持部４３に圧縮コイルバネ（第１付勢部材の一例、第１コイルバネ８１とする）の一端側を外嵌させ、バネ８１を圧縮させつつ、一体とされたコイン押さえ４０および第１コイルバネ８１を第１収容部３１内に収容する。この時、第１コイルバネ８１の後端側を、本体側前方支持部２７に外嵌させる。第１収容部３１に収容された第１コイルバネ８１は、自然状態において、コイン押さえ４０を前方に付勢した状態としている。つまり、コイン押さえ４０の押圧壁４２は、ホルダ本体２１の前壁２３の背面２３Ｂ（前壁側切欠部２３１の周囲）に押し付けられた状態とされている。またこの状態において、コイン押さえ４０の下側案内リブ４５は、ホルダ本体２１の収容部側案内溝３３内に前後移動可能な状態で嵌め入れられている。

【0055】

次に、第２の圧縮コイルバネ（第２付勢部材の一例、第２コイルバネ８２とする）をカバー側支持部６３に外嵌させるとともに、第２コイルバネ８２を圧縮しつつカバー側フランジ部６５を本体側フランジ部３４に重ね合わせて、第２コイルバネ８２を第２収容部３２内に収容するとともに、その後端側を本体側後方支持部２８に外嵌させる（図１１参照）。第２コイルバネ８２は、第２収容部３２に収容された自然状態において、カバー５０を前方に向けて付勢した状態としている。つまり、カバー５０の後壁５６はホルダ本体２１の仕切壁２６の背面に押し付けられて当接しており、カバー５０は最も前方に配された状態とされている。この状態を、カバー５０が閉じられた状態とする。

【0056】

このようにカバー５０をホルダ本体２１に取り付けた状態においては、図９に示すように、カバー５０の４本のカバー側案内リブ５７の先端（下端）は、ホルダ本体２１の第１収容部３１に収容されているコイン押さえ４０の５本の上側案内リブ４４の間に配されている。

【0057】

次に、取付枠体７０の係止片７３をホルダ本体２１の本体側フランジ部３４の係止孔３５に上方から挿入するとともに前方にスライドさせることにより、取付枠体７０をホルダ本体２１に対して係止する。取付枠体７０がホルダ本体２１に組み付けられた状態においては、図９に示すように、取付枠体７０の段差部７２の下面とホルダ本体２１の本体側フランジ部３４の上面との間に溝状の隙間Ｇ２が形成されるようになっており、この溝状の隙間Ｇ２に、カバー５０のカバー側フランジ部６５が前後方向に移動可能な状態で配される。その後、取付片７４をトリムボード１１の所定の位置にボルト締結により固定する。

【0058】

次に、使用方法について説明する。図１１は、図４のＢ－Ｂ線に相当するコインホルダ２０の断面図であって、コインCが未だ収容されていない自然状態を示している。自然状態においては、カバー５０の後端は第２コイルバネ８２により前方に付勢され、第１収容部３１の開口を閉じた状態としている。この状態において、カバー５０の立ち上がり部５２の上面は、トリムボード１１の傾斜部１３の上面と連続的に連なった状態とされている。また、コイン押さえ４０は、カバー５０前端のカバー側開口６０からコイン１枚分前方に突出するとともに、押圧面４２Ａのうち側方部分が前壁２３の背面２３Ｂに押し当てられた状態とされている。

【0059】

このようなコインホルダ２０に複数のコインCを厚み方向に重ね合わせた状態で収容する際には、カバー５０を第２コイルバネ８２に抗して後方に向けてスライドさせる（図１２参照）。すると、カバー５０の前壁５４がコイン押さえ４０の上側案内リブ４４を後方に向けて押圧し、コイン押さえ４０が第１コイルバネ８１に抗して後方へ移動する。これにより、第１収容部３１の前方部分が露出するから、この露出した部分に複数のコインCを一括に収容する。

【0060】

さらにコインCを収容したい場合には、指挿入部３８に指を差し入れ、図１３に示すように、第１収容部３１内に収容された複数のコインCの前端面を後方に向けて押圧する。すると、収容された複数のコインCによりコイン押さえ４０が第１コイルバネ８１に抗してさらに後方へ移動する。これにより、第１収容部３１の前方部分が再び露出するから、この露出した部分に複数のコインCを一括に収容する。

【0061】

コインCの収容後はコインホルダ２０から手を放すことにより、カバー５０は第２コイルバネ８２により前方に付勢され、第１収容部３１が閉じられた状態となる（図１４参照）。この状態において、カバー５０に設けられた長孔５８により、第１収容部３１内部のコインCの残りを確認することが可能である。また、カバー５０の前端からはコインCが１枚だけが露出している。このコインCを取り出す際には、指を指挿入部３８に差し入れ、前壁側切欠部２３１の内側に露出しているコインCを上方に引き出すことにより、簡単に取り出すことができる。

【0062】

次に、作用効果について説明する。本実施形態のコインホルダ２０は、ドアトリム１０に固定的に設けられて車両室側に向けて開口する凹状の収容部２５において、第１収容部３１の前側（一端側）に設けられた前壁２３と、第１コイルバネ８１によって前壁２３の背面２３Ｂに向かって付勢されたコイン押さえ４０とによって、複数のコインCを厚み方向に重ね合わせた状態で挟持する構成とされており、収容部２５においてコインCを重ね合わせる方向に移動可能に設けられて収容部２５の開口の一部を塞ぐカバー５０と、カバー５０を前壁２３の背面２３Ｂ側に向かって付勢する第２コイルバネ８２とを備え、第２コイルバネ８２によって付勢されたカバー５０と、前壁２３の背面２３Ｂとの間に、コインCを取り出すための間隙Ｇ１が形成されている。

【0063】

このような構成によれば、間隙Ｇ１がコインCを取り出すためのスロットとして機能するから、コインCを取り出す際にいちいちカバー５０を開かなくて済む。また、コインCを取り出した後には、前方に付勢されたコイン押さえ４０により次のコインCが間隙Ｇ１内に速やかに移動される。第１収容部３１内にコインCを収納する際には、カバー５０を大きく開いて複数枚を一括に収納することができる。また、カバー５０は第２コイルバネ８２により前壁２３側に付勢されているから、収納後にいちいち手動でカバーを閉じる必要がない。このため、閉じ忘れがなく、車両の外部から収容部２５（第１収容部３１）内のコインCが見えないようになっているから、盗難の心配もない。

【0064】

カバー５０は、コイン押さえ４０よりもホルダ本体２１の前方側において収容部２５側（乗物室と反対側）に延び出した前壁５４を有し、コイン押さえ４０は、前壁５４に対して、後方側から当接可能とされている。

【0065】

このような構成によれば、コイン押さえ４０はカバー５０の前壁５４に対して後方側から当接するようになっているから、カバー５０を後方に向けて移動して開く際には、コイン押さえ４０もカバー５０とともに後方に移動される。したがって、コインCを第１収容部３１内に簡単に収納することができる。

【0066】

カバー５０は、収容部２５の後方側において収容部２５側（乗物室と反対側）に延び出した後壁５６を備えており、収容部２５は、カバー５０の後壁５６が後方側（収容部２５の他端側）から当接される仕切壁２６を備えており、第２コイルバネ８２によって付勢されたカバー５０は、後壁５６が仕切壁２６に当接することでホルダ本体２１の前壁２３側（一端側）への移動が規制され、カバー５０と前壁２３との間に間隙Ｇ１が形成されるようになっている。

【0067】

このような構成によれば、カバー５０とホルダ本体２１の前壁２３との間に形成される間隙Ｇ１の寸法を所望の寸法に精度よく設定することができる。

【0068】

第１コイルバネ８１の後端側は仕切壁２６に取り付けられており、第２コイルバネ８２の前端側はカバー５０の後壁５６に取り付けられていてもよい。

【0069】

このような構成により、第１コイルバネ８１および第２コイルバネ８２を安定した姿勢で設けることができる。

【0070】

第１収容部３１とコイン押さえ４０とは、第１収容部３１に前後方向（コインCを重ね合わせる方向）に沿って形成された収容部側案内溝３３、および、コイン押さえ４０に前後方向に沿って形成された下側案内リブ４５により凹凸係合した状態とされ、コイン押さえ４０は第１収容部３１に対して移動可能とされている。

【0071】

このような構成により、第１収容部３１とコイン押さえ４０とは、凹凸係合により正規の姿勢を保ちつつ前後方向に移動可能とされる。

【0072】

コイン押さえ４０とカバー５０とは、コイン押さえ４０に前後方向に沿って形成された隣接する上側案内リブ４４の間４４１およびカバー側案内リブ５７により、凹凸係合した状態とされ、前後方向に移動可能とされている。

【0073】

このような構成により、コイン押さえ４０とカバー５０とは、凹凸係合により正規の姿勢を保ちつつ相対的に移動可能とされている。

【0074】

ドアトリム１０に固定するための取付枠体７０をさらに備え、取付枠体７０は、収容部２５の開口の周囲のうち前後方向（コインCを重ね合わせる方向）に沿って設けられており、カバー５０は、カバー側フランジ部６５が取付枠体７０と本体側フランジ部３４との間に挟まれた状態で収容部２５（第１収容部３１）に対して前後方向に移動可能とされている。

【0075】

このような構成によれば、カバー５０と収容部２５は、カバー側フランジ部６５が取付枠体７０と本体側フランジ部３４との間に挟まれることにより正規の姿勢を保ちつつ、前後方向に移動可能である。

【0076】

カバー５０には、収容部２５（第１収容部３１）の内部を外側から視認可能な長孔５８が設けられている。このような構成によれば、カバー５０を開かなくても、外側からコインCの残り状態を確認することができる。

【0077】

収容部２５の前端側には、コインCが前壁２３とコイン押さえ４０とによって挟持された状態において、コインCの前壁２３側の面を露出させる指挿入部３８が設けられている。このような構成によれば、コインCがより取り出し易くなる。

【0078】

当該乗物用コインホルダ２０は、ドアトリム１０のアームレスト１２上に、コインＣを重ね合わせる方向が車両前後方向となる状態で設けられている。このような構成であると、腕の延び方向に沿う形でコインCを取り出すことができるから、さらに取り出し易い。

【0079】

＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図１５によって説明する。実施形態２のコインホルダ１２０は、基本構造が上記実施形態１のコインホルダ２０と同様であるため、以下においては実施形態１と異なる構成についてのみ説明し、実施形態１と同様の構成には実施形態１の符号に１００を足した符号を付すこととして、重複する説明を省略する。

【0080】

本実施形態のコインホルダ１２０は、プルハンドル１００と一体に設けられているところが上記実施形態１と相違する。

【0081】

プルハンドル１００は、ドアトリムのアームレストにおいて、ドアの開閉時に乗員が把持可能な、上方に開口する箱型をなしている。プルハンドル１００の開口縁部には、外側に向けて広がるフランジ部１０１が設けられている。

【0082】

コインホルダ１２０は、実施形態１と同様に、車両前後方向の延びる長尺な概ね箱型のホルダ本体１２１を有しており、その前方側が、プルハンドル１００の内部に突出した状態でプルハンドル１００と一体に設けられている。具体的には、ホルダ本体１２１の前壁１２３は、プルハンドル１００の内部を仕切るように配されている。前壁１２３の高さ寸法は、プルハンドル１００の側壁１０２の底部からの高さ寸法より低い寸法とされており、その車両幅方向における中央部には、上端からU字形状に切り欠かれた切欠部１２３１が設けられている。

【0083】

ホルダ本体１２１は、カバー１５０によって覆われている。カバー１５０は、その上壁１５１がプルハンドル１００のフランジ部１０１の下方において前後方向に移動可能な高さとなるように設定されている。その他、コイン押さえ１４０やコイルバネ１８２等の基本構造は上記実施形態１と同様である。

【0084】

このような本実施形態のコインホルダ１２０によれば、プルハンドル１００の内側の空間を指を挿入するための空間として利用することが可能であり、コインCを取り出すための指挿入空間（上記実施形態１の指挿入部３８）をコインホルダ１２０にわざわざ設ける必要がない。

【0085】

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

【0086】

（１）上記実施形態では、コイン押さえ４０がホルダ本体２１の前壁２３に向けて付勢され、押圧面４２AあるいはコインCが前壁２３の背面２３Bに当接される形態を示したが、前壁ではなく、例えば、ホルダ本体の内側に突出する形態の当接部を設ける構成としてもよい。

【0087】

（２）上記実施形態では、コイン押さえ４０の上側案内リブ４４がカバー５０の前壁５４に当接することで、コイン押さえ４０がカバー５０の開放操作とともに後方に移動される形態を示したが、コイン押さえ４０とカバー５０とは、それぞれ独立に移動する形態としてもよい。

【0088】

（３）上記実施形態では、カバー５０の後壁５６がホルダ本体２１の仕切壁２６に当接することで、ホルダ本体２１の前壁２３に対するカバー５０の最前方位置を設定する形態を示したが、例えば、カバー部材を付勢する第２付勢部材によりカバー５０の位置を設定する形態とすることもできる。

【0089】

（４）第１コイルバネ８１や第２コイルバネ８２の取り付け方法は、上記実施形態に限るものではない。

【0090】

（５）第１収容部３１とコイン押さえ４０との凹凸係合（収容部側案内溝３３と下側案内リブ４５との係合）は、省略することもできる。

【0091】

（６）また、コイン押さえ４０とカバー５０との凹凸係合（上側案内リブ４４とカバー側案内リブ５７との係合）も、省略することができる。

【0092】

（７）取付枠体７０は必ずしも設ける必要はなく、省略することもできる。

【0093】

（８）上記実施形態では、カバー５０に第１収容部３１の内部を視認するための長孔５８を設ける形態を示したが、長孔５８は省略することもできる。

【0094】

（９）上記実施形態では、ホルダ本体２１の前壁２３に前壁側切欠部２３１を設けるとともに延設部３６に延設部側切欠部３６１を設けることにより、指挿入部３８（指かけ部）を形成する構成を示したが、指かけ部の構成は上記実施形態に限るものではない。例えば、コインが当接する当接部の高さをコインの高さより十分低く設定することにより、コインの前端面を露出させることが可能である。

【0095】

（１０）上記実施形態では、トリムボード１１に設けられたコインホルダ用開口部１８にコインホルダ２０，１２０を取り付ける構成を示したが、収容部がトリムボードに一体に形成されたコインホルダとすることもできる。

【符号の説明】

【0096】

１０：ドアトリム（乗物用内装材）、１２、アームレスト、２０，１２０：コインホルダ（乗物用コインホルダ）、２１，１２１：ホルダ本体、２２：長尺部、２３，１２３：前壁、２３Ｂ：背面（当接部）、２４：後壁、２５：収容部、２６：仕切壁（収容部側補助壁）、２７：本体側前方支持部、２８：本体側後方支持部、３１：第１収容部（収容部）、３２：第２収容部、３３：収容部側案内溝（第１凹部）、３４：本体側フランジ部（開口の周囲）、３６：延設部、３７：連結部、３８：指挿入部（指かけ部）、４０，１４０：コイン押さえ（可動部材）、４１：周壁、４２：押圧壁、４２Ａ：押圧面、４４：上側案内リブ、４４Ａ：前端面、４５：下側案内リブ（第１凸部）、５０，１５０：カバー（カバー部材）、５１，１５１：上壁、５４：前壁（カバー部材側当接部）、５４Ｂ：背面（カバー部材側当接部）、５６：後壁（カバー部材側補助壁）、５７：カバー側案内リブ（第２凸部）、５８：長孔（貫通孔）、５９：カバー側開口、６５：カバー側フランジ部（縁部）、７０：取付枠体（固定部材）、７１：長手部、７２：段差部、８１：第１コイルバネ（第１付勢部材）、８２、１８２：第２コイルバネ（第２付勢部材）、１００：プルハンドル、４４１：上側案内リブの間（第２凹部）、C：コイン、Ｇ１：間隙

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】