特開 2022-121979 運搬車用荷台およびそれを備えた運搬車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022121979

(43)【公開日】2022-08-22

(54)【発明の名称】運搬車用荷台およびそれを備えた運搬車

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/00 20060101AFI20220815BHJP

   B60P 1/04 20060101ALI20220815BHJP

【ＦＩ】

B60P3/00 G

B60P1/04 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021019004

(22)【出願日】2021-02-09

(71)【出願人】

【識別番号】321000624

【氏名又は名称】株式会社テーケーエス

(74)【代理人】

【識別番号】100096839

【弁理士】

【氏名又は名称】曽々木 太郎

(72)【発明者】

【氏名】坪田 茂宣

(57)【要約】

【課題】簡易な構成により荷台床の一部を回動させて板材などの支持部となし得る運搬車用荷台およびそれを備えた運搬車を提供する。
【解決手段】板材を傾斜させて輸送する運搬車Ｔにおける運搬車用荷台１であって、前記荷台１の床の一部が回動自在とされ、前記回動自在自在とされた床下に、同床の傾斜を維持させる床傾斜支持装置１０を備え、前記床傾斜支持装置１０は、コイルばねシリンダ１１と、傾斜部材１２と、前記コイルばねシリンダ１１のピストンロッド１１ａおよび前記傾斜部材１２と係合されるリンク機構１３とを含み、前記リンク機構１３は、前記ピストンロッド１１ａの進退に応じて前記傾斜部材１２の傾斜角度を変化させるものとされてなるものである。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

板材を傾斜させて輸送する運搬車における運搬車用荷台であって、
前記荷台の床の一部が回動自在とされ、
前記回動自在自在とされた床下に、同床の傾斜を維持させる床傾斜支持装置を備え、
前記床傾斜支持装置は、ばねシリンダと、傾斜部材と、前記ばねシリンダのピストンロッドおよび前記傾斜部材と係合されるリンク機構とを含み、
前記リンク機構は、前記ピストンロッドの進退に応じて前記傾斜部材の傾斜角度を変化させるものとされてなる
ことを特徴とする運搬車用荷台。

【請求項2】

傾斜部材が先端に転動部材を有してなることを特徴とする請求項１記載の運搬車用荷台。

【請求項3】

回動自在自在とされた床が、転動部材の転動範囲に当板を有してなることを特徴とする請求項２記載の運搬車用荷台。

【請求項4】

傾斜自在とされた床の落下を防止する回動自在とされたストッパーが配設されてなることを特徴とする請求項１記載の運搬車用荷台。

【請求項5】

回動自在自在とされた床が、ストッパー受部を有してなることを特徴とする請求項４記載の運搬車用荷台。

【請求項6】

ストッパーが先端部両側に突出形成されてなるガイド部材を有し、
ストッパー受部が前記ガイド部材をガイドするガイド辺を両側に起立させて有してなる
ことを特徴とする請求項５記載の運搬車用荷台。

【請求項7】

請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の運搬車用荷台を有してなることを特徴とする運搬車。

【請求項8】

運搬車がトレーラまたはトラックとされてなることを特徴とする請求項７記載の運搬車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は運搬車用荷台およびそれを備えた運搬車に関する。さらに詳しくは、幅広の板材を傾斜させて運搬する運搬車用荷台およびそれを備えた運搬車に関する。

【背景技術】

【0002】

近時、ビルやマンションの大型化から幅広の板材などをトラックなどにより運搬する機会が増大してきている。

【0003】

かかる事情から、幅広の板材などを運搬するトラックなどの運搬車の提案が種々なされている。

【0004】

例えば、特許文献１には、図１０に示すように、開閉可能な側面と屋根部を備えた荷台１０１を有する運搬車１００において、前記荷台１０１は中央部に高床部１０２が設けられるとともに両側部に低床部１０３が設けられ、前記高床部１０２および前記低床部１０３に板状物の立て掛け可能な支持体１０４，１０５が一つまたは二つ以上設けられた板状物運搬車１００が提案されている。

【0005】

また、特許文献２には、図１１に示すように、傾斜した上面２０１と、水平な下面２０２とを有するバルコニーユニット２０３の輸送装置２００であって、前記上面２０１にバルコニーユニット２０３の床部２０４を設置し、下面２０２をトラック等の荷台２０５に載置してバルコニーユニット２０３を輸送する輸送装置２００が提案されている。

【0006】

しかしながら、いずれの提案においても板材やバルコニーユニットの輸送に特化した形態されているところから、汎用性に欠けるという問題がある。

【0007】

なお、荷台床の一部を油圧シリンダにより回動させ床の一部を傾斜させて板材の支持部とすることも考えられるが、その場合にはそれ用に油圧システムをトラックに備える必要があり、トラックのコスト増大を招来するという別の問題が生ずる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１１－３１８５７号公報

【特許文献2】特開平１１－１０７３８２号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明はかかる従来技術の課題に鑑みなされたものであって、簡易な構成により荷台床の一部を回動させて板材などの支持部となし得る運搬車用荷台およびそれを備えた運搬車を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の運搬車用荷台は、板材を傾斜させて輸送する運搬車における運搬車用荷台であって、前記荷台の床の一部が回動自在とされ、前記回動自在自在とされた床下に、同床の傾斜を維持させる床傾斜支持装置を備え、前記床傾斜支持装置は、コイルばねシリンダと、傾斜部材と、前記コイルばねシリンダのピストンロッドおよび前記傾斜部材と係合されるリンク機構とを含み、前記リンク機構は、前記ピストンロッドの進退に応じて前記傾斜部材の傾斜角度を変化させるものとされてなることを特徴とする。

【0011】

本発明の運搬車用荷台においては、傾斜部材が先端に転動部材を有してなるのが好ましく、回動自在自在とされた床が、転動部材の転動範囲に当板を有してなるのがさらに好ましい。

【0012】

また、本発明の運搬車用荷台においては、傾斜自在とされた床の落下を防止する回動自在とされたストッパーが配設されてなるのが好ましく、回動自在自在とされた床が、ストッパー受部を有してなるのがさらに好ましい。その場合、ストッパーが先端部両側に突出形成されてなるガイド部材を有し、ストッパー受部が前記ガイド部材をガイドするガイド辺を両側に起立させて有してなるのがさらに好ましい。

【0013】

しかして、本発明の運搬車用荷台は、運搬車に備えられる。ここで、運搬車は、例えばトレーラまたはトラックとされる。

【発明の効果】

【0014】

本発明の運搬車用荷台は、前記の如く構成されているので、工場などで手軽に利用できるクレーンを利用して傾斜床を所定角度にて傾斜させ、しかもその所定角度をコイルばねシリンダを中心とした床傾斜支持装置により維持するようにしているので、運搬車の製造コストを著しく低減できる。また、特段のユーティリティーを使用していないので、ランニングコストも著しく低減できるという優れた効果を奏する。

【0015】

また、本発明の運搬車用荷台は、前記の如く構成されているので、傾斜床の傾斜と元への復帰も手軽になしえるので、取り扱いが容易であるという優れた効果も奏する。さらに、傾斜床を復帰させた状態では一般の搬送車として利用できるので、汎用性が高いという優れた効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態に係る運搬車用荷台を備えた運搬車の概略図である。

【図2】同荷台の床半分を所定角度に傾斜させた状態を示す概略図である。

【図3】同実施形態の床傾斜支持装置の概略図である。

【図4】同装置のリンク機構の概略図である。

【図5】同装置のリンク機構の基本形をより具体化した一例であって、傾斜部材を水平に寝かせた状態のイメージ図である。

【図6】同装置のリンク機構の基本形をより具体化した一例であって、傾斜部材をある程度傾斜させた状態のイメージ図である。

【図7】同装置のリンク機構の基本形をより具体化した一例であって、傾斜部材の傾斜を最大にした状態のイメージ図である。

【図8】ストッパーの概略図であって、同(ａ)は平面図を示し、同(ｂ)は側面図を示し、同(ｃ)は変形例の平面図を示し、同(ｄ)はその側面図を示す。

【図9】傾斜床裏面の要部概略図でって、同(ａ)は平面図を示し、同(ｂ)はストッパー受部の詳細図である。

【図10】特許文献１の提案に係る運搬車の要部概略図である。

【図11】特許文献２の提案に係る運搬車の要部概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、添付図面を参照しながら本発明を実施形態に基づいて説明するが、本発明はかかる実施形態のみに限定されるものではない。

【0018】

図１に、本発明の一実施形態に係る運搬車用荷台１を備えた運搬車Ｔを概略図で示す。なお、本実施形態では、運搬車は具体的にはトレーラとされている。

【0019】

運搬車用荷台１は、図１および図２に示すように、床傾斜支持装置１０を具え、床２の略半分が傾斜自在とされ、その傾斜自在とされた床(以下、本明細書では傾斜床と称す)３を床傾斜支持装置１０により所定角度、例えば６０度に傾斜させてその傾斜を維持させるものとされる。また、運搬車用荷台１は、床傾斜支持装置１０の傾斜維持を補助するためのストッパー(図８参照)も適宜数具えてなるものとされる。

【0020】

床傾斜支持装置１０は、図３に示すように、コイルばねシリンダ１１と、傾斜部材１２と、傾斜部材１２の傾斜角度を調整するコイルばねシリンダ１１に駆動されるリンク機構１３と、を含むものとされ、運搬車用荷台１の台車枠(図示省略)の適宜位置、例えば傾斜床３下の中間位置に保持部材(図示省略)により保持されている。

【0021】

傾斜部材１２は、右側傾斜部材分割体１２Ａと左側傾斜部材分割体１２Ｂとからなるものとされる。本明細書における左右は、コイルばねシリンダ１１側から見た場合をいう。

【0022】

なお、保持部材は公知の各種構造を適宜用いることができ、その構成に特に限定はない。

【0023】

図４に、コイルばねシリンダ１１に駆動されるリンク機構１３を基本形で示す。ここで、リンク機構１３は、ピストンロッド１１ａの進退動作により傾斜部材１２を水平に寝かせた状態から所定角度に傾斜させて起立させるものである。なお、図示例においては、ピストンロッド１１ａが進出した状態で傾斜部材１２が水平となる一方、ピストンロッド１１ａが最も後退した状態で傾斜部材１２が所定角度(最大傾斜角度)で傾斜するようにされている。

【0024】

リンク機構１３の基本形は、図４に示すように、第ｌリンク１４と第２リンク１５とを含むものとされる。第ｌリンク１４は、一端がピストンロッド１１ａの先端部にピン接合され、他端が第２リンク１５にピン接合されている。第２リンク１５は、下部部材１５ａと下部部材１５ａに一体化される水平部材１５ｂとを含むものとされる。下部部材１５ａの下端は、第ｌリンク１４の一端とピン接合され、上端は水平部材１５ｂの適宜位置、例えば中央に固着されている。水平部材１５ｂは、両端部が軸受１６，１６により回動自在に保持されている。また、水平部材１５ｂの両端部は起立させられていて傾斜部材１２の接合部１５ｃとされている。傾斜部材１２の下端部は、接合部１５ｃに、例えばボルト・ナット留めにて接合されている。また、各傾斜部材１２Ａ，１２Ｂの上端にはそれぞれ転動部材１２ａが配設されている。

【0025】

次に、図４を参照しながら、コイルばねシリンダ１１によりリンク機構１３を介して傾斜床３を傾斜させる動作について説明する。

【0026】

図示しないクレーンにより傾斜床３を傾斜させると、コイルばねシリンダ１１のコイルが伸びてピストンロッド１１ａが後退する。すると、リンク機構１３の第ｌリンク１４はピストンロッド１１ａの後退に連れて後退する。この第ｌリンク１４の後退により第２リンク１５がコイルばねシリンダ１１の方向に引かれ、水平部材が傾斜部材１２、具体的には、右側傾斜部材分割体１２Ａと左側傾斜部材分割体１２Ｂとを起立させる方向に回転する。それにともなって、転動部材１２ａが傾斜床３の裏面を上昇しながら転動する。傾斜床３の傾斜が所定角度に達すると、クレーンは傾斜床３の引き上げを停止する。

【0027】

前記一連の動作により傾斜床３の傾斜作業が終了する。この後、手動操作によりストッパー２０がセットされる。

【0028】

傾斜床３を元の状態に戻す場合は、前記手順の略逆の手順によりなされる。

【0029】

図５ないし図７に、リンク機構１３をより具体化した例を示す。

【0030】

具体化されたリンク機構(以下、具体化リンク機構という)５０は、図５ないし図７に示すように、ピストンロッド５１ａを有するコイルばねシリンダ５１と、第ｌリンク５２と、第２リンク５３とを含むものとされる。

【0031】

第ｌリンク５２は、基端がピストンロッド５１ａの先端にピン接合され、先端が第２リンク５３の下部部材５３ａの下端にピン接合されている。より具体的には、第ｌリンク５２は、二枚の板を貼り合わせてなるものとされ、基端部が変形Ｙ字状とされてピストンロッド５１ａの先端を挟み込むようにされている。ピストンロッド５１ａの先端と第ｌリンク５２の基端とをピン接合しているピンの両端にはスライド部材５４がそれぞれ配設され、ピストンロッド５１ａの先端が移動する範囲をカバーするように両脇に配設された案内板５５の上をスライド部材５４がスライドするようにされて、ピストンロッド５１ａの進退動作を円滑なものとするようにされている。

【0032】

第２リンク５３は、下部部材５３ａと、下部部材５３ａと一体化される水平部材５３ｂとを含むものとされる。下部部材５３ａは、二枚の板からなる分割体とされ、その各々が水平部材５３ｂに固着、例えば溶接留めにて固着されている。下部部材５３ａの下端は、前述したように、第ｌリンク５２の先端とピン接合されている。ここで、下部部材５３ａの回転動作を円滑なものとするため、両分割体と第ｌリンク５２の先端との間にベアリング５６が介装されている。

【0033】

水平部材５３ｂは、両端部が軸受５７により回動自在に保持され、水平部材５３ｂの軸受５７から突出している各端部にそれぞれ接合部５８が形成されている。各接合部５８には、傾斜部材１２の下端部がボルト・ナット留めにて接合されている。つまり、右側の接合部５８には右側傾斜部材分割体１２Ａの下端部が接合され、左側の接合部５８には左側傾斜部材分割体１２Ｂの下端部が接合されている。

【0034】

図８に、ストッパー２０を示す。ストッパー２０は、傾斜部材１２により傾斜が維持させられている傾斜床３の不意の落下防止するためのものであって、適宜数、例えば５本が適宜間隔で配設されている。ストッパー２０は、角パイプからなる胴２１と、胴２１の先端に設けられたクッション２２と、胴２１の下端に突出させて配設された回動基板２３と、胴２１の上面に配設された一対の取っ手２４とを有するものとされる。また、傾斜床３裏面のストッパー２０の先端部が当接する位置に対応する箇所にはストッパー受部５が配設されている(図８参照)。

【0035】

クッション２２は、合成樹脂からなるものとされる。なお、クッション２２は必要に応じて設けられるものであるため、必ずしも設けられる必要はない。

【0036】

回動基板２３は、例えば半円状とされてストッパー２０の回動に支障のないようにされている。また、回動基板２３の回動中心には、回動軸(図示省略)を挿通するための透孔２３ａが形成されている。回動軸は傾斜床３の不意の落下に備えるため充分な強度を有するものとされ、例えば直径が３０ｍｍの軸部材とされる。

【0037】

しかして、かかる構成とされたストッパー２０は、透孔２３ａに回動軸を挿通させた状態で傾斜床３の床下に配設されたストッパー収納部６に寝かせた状態で収納されている(図８（ｂ）参照)。

【0038】

なお、ストッパー２０の下端部の構成は前記に限定されるものではなく種々改変が可能で、例えば図８（ｃ），（ｄ）のような構成とすることもできる。

【0039】

すなわち、図８（ｃ），（ｄ）に示すように、回動軸２５を胴２１の両側から所定長さ突出させるようにされるとともに、先端部両側からガイド部材２６を突出させてもよい。

【0040】

図９に、傾斜床３の裏面要部を概略図で示す。

【0041】

傾斜床３の裏面は、図９に示すように、傾斜床３の裏面長手方向の縁に沿って配設された枠３１と、前記枠３１内において幅方向に所定間隔で配設された所要数の補強部材３２とが設けられてなるものとされる。

【0042】

補強部材３２，３２間の傾斜部材１２の転動部材１２ａの転動範囲には、前述したように当板４が架け渡されている。当板４は転動部材１２ａの転動対応できるよう所定厚みの鋼板、例えば厚みが３ｍｍの鋼板とされている。

【0043】

補強部材３２，３２間の外縁付近には、ストッパー受部５が配設されている。ストッパー受部５は、図９（ｂ）に示すように、両側部が起立させられてストッパー２０のガイド部または触れ防止部とされている。また、ストッパー受部５のストッパー２０の先端が当接する箇所は、ストッパー２０による傾斜床３の打ち抜きを防止するため、所定強度の鋼板とされている。

【0044】

このように、本実施形態では工場などで手軽に利用できるクレーンを利用して傾斜床３を所定角度にて傾斜させ、しかもその所定角度をコイルばねシリンダ１１を中心とした床傾斜支持装置１０により維持するようにしているので、運搬車Ｔの製造コストを著しく低減できる。また、特段のユーティリティーを使用していないので、ランニングコストも著しく低減できる。

【0045】

また、傾斜床３の傾斜と元への復帰も手軽になしえるので、取り扱いが容易である。さらに、復帰させた状態では、通常の搬送車として利用できるので、汎用性が高い。

【0046】

以上、本発明を実施形態に基づいて説明してきたが、本発明の適用はトレーラに限定されるものではなく各種車両に適用でき、例えばトラックにも適用できる。

【0047】

また、本実施形態では、コイルばねシリンダを例に取り説明されているが、適用できるばねはコイルばねに限定されるものではなく、ピストンロッドを進退させることができるばねであれば、特にコイルばねに限定されるものではない。

【産業上の利用可能性】

【0048】

本発明は自動車産業や輸送産業に適用できる。

【符号の説明】

【0049】

Ｔ 運搬車
１ 運搬車用荷台
２ 床
３ 傾斜床
４ 当板
５ ストッパー受部
６ ストッパー収納部
１０ 床傾斜支持装置
１１ コイルばねシリンダ
１１ａ ピストンロッド
１２ 傾斜部材
１２Ａ 右側傾斜部材分割体
１２Ｂ 左側傾斜部材分割体
１２ａ 転動部材
１３ リンク機構
１４ 第ｌリンク
１５ 第２リンク
１５ａ 下部部材
１５ｂ 水平部材
１５ｃ 接合部
１６ 軸受
２０ ストッパー
２１ 胴
２２ クッション
２３ 回動基板
２３ａ 透孔
２４ 取っ手
２５ 回動軸
２６ ガイド部材
３１ 枠
３２ 補強部材
５０ 具体化リンク機構
５１ コイルばねシリンダ
５１ａ ピストンロッド
５２ 第ｌリンク
５３ 第２リンク
５３ａ 下部部材
５３ｂ 水平部材
５４ スライド部材
５５ 案内板
５６ ベアリング
５７ 軸受
５８ 接合部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】