特開 2022-124068 車両用導光部材、車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022124068

(43)【公開日】2022-08-25

(54)【発明の名称】車両用導光部材、車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/237 20180101AFI20220818BHJP

   F21S 43/241 20180101ALI20220818BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20220818BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20220818BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20220818BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20220818BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20220818BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20220818BHJP

【ＦＩ】

F21S43/237

F21S43/241

F21S43/14

F21V8/00 310

F21V8/00 330

F21W103:20

F21W103:55

F21W103:10

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021021616

(22)【出願日】2021-02-15

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000121

【氏名又は名称】アイアット国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】冨 彰倫

【テーマコード（参考）】

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K244AA04

3K244BA26

3K244CA03

3K244DA01

3K244EA08

3K244EA11

3K244EB01

3K244ED02

3K244ED08

3K244ED13

3K244EE03

(57)【要約】

【課題】車両の側面側が狭い空間（スペース）であっても、発光部分の意匠自由度を向上させることができる車両用導光部材、車両用灯具を提供することにある。
【解決手段】この発明は、本体部分３０と、入射部分３１と、出射面３２と、複数個の反射面３３と、全反射面３５と、を備える。全反射面３５は、本体部分３０の一方の端末部分３００に設けられていて、本体部分３０の内部の光Ｌ１、Ｌ２を、本体部分３０の他方の端末部分３０１側に全反射させる。この結果、この発明は、車両Ｃの側面側が狭い空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３であっても、発光部分の意匠自由度を向上させることができる。
【選択図】 図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光を導光作用により導く車両用導光部材であって、
棒形状をなす本体部分と、
一端が前記本体部分の側面に接続されていて、光源からの光を他端面の入射面から前記本体部分に入射させる少なくとも１個の入射部分と、
前記本体部分の側面に設けられていて、前記本体部分の内部の光を出射光として前記本体部分の外部に出射させる出射面と、
前記本体部分の側面であって前記出射面に向き合う側面に設けられていて、前記本体部分の内部の光を反射光として前記出射面側に反射させる複数個の反射面と、
前記本体部分の一方の端末部分に設けられていて、前記本体部分の内部の光を、前記本体部分の他方の端末部分側に全反射させる全反射面と、
を備える、
ことを特徴とする車両用導光部材。

【請求項2】

前記入射部分は、前記本体部分の側面であって、相互に向き合っている前記出射面と複数個の前記反射面との間に、設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用導光部材。

【請求項3】

前記入射部分は、前記本体部分の中央部分に設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用導光部材。

【請求項4】

前記入射部分の前記一端は、前記本体部分の側面に対して、前記本体部分と前記入射部分とが挟む角のうち前記本体部分の一方の前記端末部分側の角が鈍角となるように、傾斜している、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用導光部材。

【請求項5】

灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている光源および前記の請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用導光部材と、
を備え、
前記光源は、前記車両用導光部材の入射部分の他端面の入射面に向き合って配置されていて、
前記車両用導光部材の出射面は、前記ランプレンズに向き合っている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項6】

前記ランプレンズの水平断面形状は、車両の意匠面に倣って、車両の前面側または後面側から車両の側面側にかけて回り込んだ断面形状をなし、
前記車両用導光部材の平面視形状は、前記ランプレンズの水平断面形状に倣って、車両の前面側または後面側から車両の側面側にかけて回り込んだ形状をなし、
前記車両用導光部材の本体部分の一方の端末部分は、車両の側面側に配置されている、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両用導光部材に関する。また、この発明は、車両用導光部材を備える車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用導光部材、また、車両用導光部材を備える車両用灯具として、たとえば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１について説明する。

【0003】

特許文献１の導光体は、延在要素と、延在要素の一端に接続されている入射要素と、で構成されている。延在要素には、内部を伝搬してきた光を外部に発射するためのステップが形成されている。

【0004】

特許文献１の車両用灯具は、車両用前照灯であって、ランプボディとアウターカバーとで灯室を形成し、灯室内に特許文献１の導光体と光源とを配置してなるものである。

【0005】

導光体の入射要素は、車両の側面側であって車両の後方側に配置されていて、導光体の延在要素は、アウターカバーの内面近傍に配置されている。光源は、入射要素の延在要素とは反対側の端面に対向して、配置されている。

【0006】

光源から発せられた光は、入射要素の端面から内部に入射して延在要素に伝播され、延在要素内で内部反射を繰り返して、入射要素とは反対側の端面に向けて導かれる。延在要素内部を伝搬してきた光は、ステップにより延在要素外部に発射されて、アウターカバーを透過して車両外部に照射される。

【0007】

これにより、導光体は、クリアランスランプ、デイランプ、ターンシグナルランプ、または、装飾用のランプなどのランプ機能として作用する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１３－２２２５４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

ここで、車両においては、車両の前面側または後面側から車両の側面側にかけて回り込んだ意匠面を有する車両がある。このような車両の側面側は、車両用灯具と他の車両用部品（たとえば、車体側の部品）とが近接して配置されているので、車両用灯具と他の車両用部品との間の空間（スペース）が狭い、ものである。

【0010】

このため、前記のような車両に、特許文献１の導光体、特許文献１の車両用灯具を、装備する場合、すなわち、導光体を車両の前面側または後面側から車両の側面側にかけて配置する場合、空間が狭い車両の側面側に、入射要素および光源を、配置することができない場合がある。特に、光源は、基板やヒートシンクなどの部品を必要とするため、広い設置スペースを必要とする。

【0011】

そこで、車両の前面側または後面側から車両の側面側にかけて配置されている導光体の途中（入射要素と延在要素との接続部）から入射要素を、車両の側面側に分岐して形成し、分岐形成した入射要素の端面に光源を対向して配置する導光体、車両用灯具が提案されている（特許文献１の図２の車両用前照灯（２０）、導光体（５０）、延在要素（５２）、入射要素（５４ｃ）、光源（５６ｃ）を参照）

【0012】

しかしながら、提案の導光体、車両用灯具において、入射要素から延在要素に入射した光は、延在要素のうち、車両の前面側または後面側の部分には伝搬されるが、車両の側面側の部分には伝搬されない。この結果、提案の導光体、車両用灯具は、延在要素の発光部分が延在要素の車両の前面側または後面側の部分の一部分しか得られない。これにより、提案の導光体、車両用灯具は、延在要素の発光部分の意匠自由度が狭められている。

【0013】

この発明が解決しようとする課題は、車両の側面側が狭い空間（スペース）であっても、発光部分の意匠自由度を向上させることができる車両用導光部材、車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0014】

この発明の車両用導光部材は、光を導光作用により導く車両用導光部材であって、棒形状をなす本体部分と、一端が本体部分の側面に接続されていて、光源からの光を他端面の入射面から本体部分に入射させる少なくとも１個の入射部分と、本体部分の側面に設けられていて、本体部分の内部の光を出射光として本体部分の外部に出射させる出射面と、本体部分の側面であって出射面に向き合う側面に設けられていて、本体部分の内部の光を反射光として出射面側に反射させる複数個の反射面と、本体部分の一方の端末部分に設けられていて、本体部分の内部の光を、本体部分の他方の端末部分側に全反射させる全反射面と、を備える、ことを特徴とする。

【0015】

この発明の車両用導光部材において、入射部分は、本体部分の側面であって、相互に向き合っている出射面と複数個の反射面との間に、設けられている、ことが好ましい。

【0016】

この発明の車両用導光部材において、入射部分は、本体部分の中央部分に設けられている、ことが好ましい。

【0017】

この発明の車両用導光部材において、入射部分の一端は、本体部分の側面に対して、本体部分と入射部分とが挟む角のうち本体部分の一方の端末部分側の角が鈍角となるように、傾斜している、ことが好ましい。

【0018】

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源およびこの発明の車両用導光部材と、を備え、光源が、車両用導光部材の入射部分の他端面の入射面に向き合って配置されていて、車両用導光部材の出射面が、ランプレンズに向き合っている、ことを特徴とする。

【0019】

この発明の車両用灯具において、ランプレンズの水平断面形状は、車両の意匠面に倣って、車両の前面側または後面側から車両の側面側にかけて回り込んだ断面形状をなし、車両用導光部材の平面視形状は、ランプレンズの水平断面形状に倣って、車両の前面側または後面側から車両の側面側にかけて回り込んだ形状をなし、車両用導光部材の本体部分の一方の端末部分は、車両の側面側に配置されている、ことが好ましい。

【発明の効果】

【0020】

この発明の車両用導光部材、車両用灯具は、車両の側面側が狭い空間（スペース）であっても、発光部分の意匠自由度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態を示す使用状態の平面図（車両の上側から下側を見た図）である。

【図2】図２は、車両に装備する前の状態で、ランプレンズを取り外した状態の正面図（車両の前側から後側を見た図）である。

【図3】図３は、車両用導光部材、車両用灯具を示す水平断面図（図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図）である。

【図4】図４は、車両用導光部材、車両用灯具の要部を示す一部拡大水平断面図（図３におけるＩＶ部の拡大断面図）である。

【図5】図５は、車両用導光部材と基板との組み付け状態を示す正面図である。

【図6】図６は、車両用導光部材を示す説明図である。（Ａ）は、車両用導光部材を示す斜視図である。（Ｂ）は、車両用導光部材を示す正面図である。（Ｃ）は、車両用導光部材を示す背面図（車両の後側から前側を見た図）である。

【図7】図７は、車両用導光部材を示す一部拡大水平断面図（図６（Ａ）におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線一部拡大断面図）である。

【図8】図８は、車両用導光部材を示す一部拡大鉛直断面図（図６（Ａ）におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線一部拡大断面図）である。

【図9】図９は、車両用導光部材の発光状態を示す説明図である。（Ａ）は、車両用導光部材の発光状態を示す正面図（図２におけるＩＸ部の拡大正面図）である。（Ｂ）は、車両用導光部材の発光状態を示す平面図である。

【図10】図１０は、この発明を実施しなかった車両用導光部材、車両用灯具を示す一部拡大水平断面図（図４に対応する拡大断面図）である。

【図11】図１１は、この発明を実施しなかった車両用導光部材の発光状態を示す説明図である。（Ａ）は、車両用導光部材の発光状態を示す正面図（図９（Ａ）に対応する正面図）である。（Ｂ）は、車両用導光部材の発光状態を示す平面図（図９（Ｂ）に対応する平面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図１から図９に基づいて詳細に説明する。

【0023】

なお、この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。また、この図面において、符号「Ｆ」は前、符号「Ｂ」は後、符号「Ｕ」は上、符号「Ｄ」は下、符号「Ｌ」は左、符号「Ｒ」は右、である。

【0024】

なお、図面は、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用導光部材、車両用灯具の詳細な部分は、図面においては省略されている。また、断面図においては、ハッチングが省略されている。

【0025】

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用導光部材、車両用灯具の構成について説明する。

【0026】

（車両用灯具１Ｌ、１Ｒの説明）
図１中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施形態にかかる車両用灯具（以下、「車両用灯具」と称する）である。車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、この例では、車両Ｃの前部の左右両側にそれぞれ装備されるフロントコンビネーションランプである。

【0027】

（車両Ｃの説明）
車両用灯具１Ｌ、１Ｒが装備されている車両Ｃの前部は、図１に示すように、車両Ｃの上側から下側を見た平面視において、車両Ｃの前面側（車両Ｃの内側）から車両Ｃの左右の両方の側面側（車両Ｃの外側）にかけて回り込んだ意匠（形状）をなす。

【0028】

車両Ｃの側面側は、図４に示すように、右側の車両用灯具１Ｒと他の車両用部品（たとえば、車体側の部品）Ａとが近接して配置されているので、右側の車両用灯具１Ｒと他の車両用部品Ａとの間の空間（スペース）Ｓ１が狭い。

【0029】

一方、車両Ｃの前面側は、図４に示すように、右側の車両用灯具１Ｒと他の車両用部品Ａとの間の空間（スペース）Ｓ２が、車両Ｃの側面側における空間（スペース）Ｓ１よりも広い。

【0030】

（右側の車両用灯具１Ｒの説明）
以下、車両Ｃの前部の右側に装備される車両用灯具１Ｒについて説明する。なお、車両Ｃの前部の左側に装備される車両用灯具１Ｌは、車両Ｃの前部の右側に装備される車両用灯具１Ｒと左右対称でありかつほぼ同様の構成をなすものであるから、説明を省略する。この例では、車両Ｃの右側が車両Ｃの外側となり、車両Ｃの左側が車両Ｃの内側となる。

【0031】

右側の車両用灯具１Ｒ（以下、「車両用灯具１Ｒ」と称する）は、ランプハウジング１０と、ランプレンズ（アウターレンズ、アウターカバー）１１と、光源ユニット２と、この実施形態にかかる車両用導光部材（以下、「車両用導光部材」と称する）３と、を備える。

【0032】

ランプハウジング１０は、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプレンズ１１は、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０とランプレンズ１１とは、灯室１２を形成する。ランプレンズ１１の水平断面形状は、図３および図４に示すように、車両Ｃの意匠面に倣って、車両Ｃの前面側から車両Ｃの側面側にかけて回り込んだ断面形状をなす。

【0033】

灯室１２内には、光源ユニット２および車両用導光部材３、インナーレンズ１３、インナーパネル（エクステンション）１４、取付部材や保持部材などのブラケット１５、ヘッドランプやその他のランプユニットが、配置されている。

【0034】

光源ユニット２および車両用導光部材３は、ブラケット１５を介してランプハウジング１０に取り付けられている。光源ユニット２および車両用導光部材３は、この例では、フロントターンシグナルランプを構成する。なお、光源ユニット２および車両用導光部材３は、この例のフロントターンシグナルランプ以外に、デイタイムランニングランプ、フロントクリアランスランプ、フロント装飾用ランプなどであっても良い。

【0035】

（光源ユニット２の説明）
光源ユニット２は、図３および図４に示すように、基板２０と、基板２０に実装されているＬＥＤなどの光源２１と、ヒートシンク（図示せず）などを有する。このため、光源ユニット２は、広い設置スペースを必要とする。

【0036】

光源ユニット２は、後記の灯室１２内の車両Ｃの前面側の広い空間（スペース）Ｓ４に配置されている。基板２０は、ランプハウジング１０とブラケット１５との間に配置されていて、ブラケット１５に取り付けられている。光源２１は、後記の車両用導光部材３の入射部分３１の入射面３１１に向き合って配置されている。

【0037】

ここで、車両Ｃの側面側は、前記の通り、車両用灯具１Ｒと他の車両用部品Ａとの間の空間（スペース）Ｓ１が狭いので、灯室１２内の車両Ｃの側面側の空間（スペース）Ｓ３も、同様に、狭い。このため、灯室１２内の車両Ｃの側面側の狭い空間（スペース）Ｓ３に、車両用導光部材３の後記の端末部分３００が配置されている場合には、この灯室１２内の車両Ｃの側面側の狭い空間（スペース）Ｓ３に、光源ユニット２を配置することができない。

【0038】

一方、車両Ｃの前面側は、前記の通り、車両用灯具１Ｒと他の車両用部品Ａとの間の空間（スペース）Ｓ２が、車両Ｃの側面側における空間（スペース）Ｓ１よりも広いので、灯室１２内の車両Ｃの前面側の空間（スペース）Ｓ４も、同様に、灯室１２内の車両Ｃの側面側における空間（スペース）Ｓ３よりも広い。このため、灯室１２内の車両Ｃの前面側の広い空間（スペース）Ｓ４に、車両用導光部材３および光源ユニット２を配置することができる。

【0039】

（車両用導光部材３の説明）
車両用導光部材（導光部材、ライトガイド、導光体、導光棒など。以下、「導光部材」と称する）３は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる。

【0040】

導光部材３は、光（後記の入射光Ｌ１および全反射光Ｌ２）を導光作用により導く。導光作用とは、光を導光部材３内部において繰り返し全反射させて導く作用である。

【0041】

導光部材３は、図３から図９に示すように、本体部分３０と、１個（１本）の入射部分３１と、出射面３２と、複数個の反射面３３と、複数個の繋面（段差面）３４と、全反射面３５と、を備える。

【0042】

（本体部分３０の説明）
導光部材３、すなわち、本体部分３０は、この例では、断面円形（図８を参照）の丸棒形状をなす。ここの断面は、本体部分３０の中心線に対して垂直方向の断面である。なお、導光部材３は、断面円形以外の断面形状、すなわち、丸棒形状以外の棒形状であっても良い。

【0043】

本体部分３０の平面視形状は、ランプレンズ１１の水平断面形状に倣って、車両Ｃの前面側から車両Ｃの側面側にかけて回り込んだ形状をなす。本体部分３０の回り込んだ平面視形状において、一部分が湾曲した平面視形状をなし、他の一部分が直線の平面視形状をなす。すなわち、本体部分３０の平面視形状は、任意の回り込んだ形状をなす。

【0044】

本体部分３０は、両端に端末部分３００、３０１を有する。両方の端末部分３００、３０１は、本体部分３０に対して、ランプハウジング１０側に湾曲している。一方の端末部分３００は、車両Ｃの側面側（外側）であって、車両Ｃの後側に配置されている。他方の端末部分３０１は、車両Ｃの内側であって、車両Ｃの前面側に配置されている。

【0045】

（入射部分３１の説明）
入射部分３１は、断面形状が円形をなす丸棒形状をなす。入射部分３１の直径は、本体部分３０の直径より小さく、この例では、約２分の１である。なお、入射部分３１の直径と本体部分３０の直径とが、同径であっても良い。

【0046】

入射部分３１の一端３１０は、本体部分３０の側面、この例では、上側面に接続されている。すなわち、入射部分３１は、本体部分３０の他方の端末部分３０１側（車両Ｃの内側、車両Ｃの前面側）から、本体部分３０の一方の端末部分３００側（車両Ｃの側面側（外側）、車両Ｃの後側）に、分岐して形成されている。

【0047】

入射部分３１の他端面の入射面３１１には、光源２１が、向き合って配置されている。これにより、入射部分３１は、光源２１からの光を、入射光Ｌ１（図４中の破線矢印を参照）として、入射面３１１から本体部分３０の内部に入射させる。ここで、光源２１からの光が入射光Ｌ１として入射部分３１から本体部分３０の内部に入射する方向（光入射方向）は、図４中の破線矢印方向とする。すなわち、光入射方向は、他方の端末部分３０１側から一方の端末部分３００側への方向である。

【0048】

入射部分３１は、本体部分３０の上側面であって、相互に向き合っている出射面３２と複数個の反射面３３および繋面３４との間に、設けられている。また、入射部分３１は、本体部分３０の中央部分に設けられている。

【0049】

入射部分３１の一端は、本体部分３０の上側面に対して、本体部分３０と入射部分３１とが挟む角のうち一方の端末部分３００側（光入射方向側）の角が鈍角となるように、傾斜している。また、入射部分３１の平面視形状は、湾曲形状をなす。さらに、入射部分３１の一端は、一方の端末部分３００側（光入射方向側）に向いている。

【0050】

（出射面３２、反射面３３、繋面３４の説明）
出射面３２は、本体部分３０の側面（図８中の２本の二点鎖線の間の側面）に設けられている。出射面３２は、本体部分３０の内部の光Ｌ１、Ｌ２を出射光Ｌ３として本体部分３０の外部に出射させる。出射面３２は、ランプレンズ１１およびインナーレンズ１３に向き合っている。

【0051】

複数個の反射面３３と複数個の繋面３４とは、本体部分３０の側面であって、出射面３２に向き合う側面に、設けられている。複数個の反射面３３と複数個の繋面３４とは、図７に示すように、交互に連続して設けられている。１個の反射面３３と１個の繋面３４とは、１個のプリズムを構成する。

【0052】

複数個の反射面３３は、本体部分３０の内部の光Ｌ１、Ｌ２を反射光（図示せず）として出射面３２側に反射させる。複数個の反射面３３は、出射面３２に対して傾斜している。複数個の繋面３４は、出射面３２に対してほぼ垂直をなし、かつ、金型の抜き勾配を有する。

【0053】

（全反射面３５の説明）
全反射面３５は、本体部分３０の一方の端末部分３００（すなわち、光入射方向側の端末部分３００）に設けられている。全反射面３５は、本体部分３０の内部の光であって、入射光Ｌ１を、全反射光Ｌ２として、本体部分３０の他方の端末部分３０１側（光入射方向に対して反対方向側）に全反射させる。光入射方向に対して反対方向は、図４中の実線矢印方向であって、一方の端末部分３００側から他方の端末部分３０１側への方向である。

【0054】

全反射面３５は、この例では、中心角が９０°の円錐形形状をなす。このため、全反射面３５の断面形状（本体部分３０の中心線方向の断面形状）は、９０°の角を挟む２本の直線からなる。なお、全反射面３５の断面形状が、９０°の角を挟む２本の曲線からなるものであっても良い。

【0055】

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0056】

光源２１が点灯されると、光源２１からの光が、入射光Ｌ１として、導光部材３の入射部分３１の入射面３１１から入射部分３１内部に入射する。この入射光Ｌ１は、導光作用により、入射部分３１内部を経て本体部分３０の内部に入射し、さらに、本体部分３０の内部を一方の端末部分３００側（光入射方向側）に導かれる。

【0057】

入射光Ｌ１が、一方の端末部分３００に達すると、全反射面３５で全反射光Ｌ２として全反射する。全反射光Ｌ２は、導光作用により、本体部分３０の内部を一方の端末部分３００側から他方の端末部分３０１側（光入射方向側とは反対側）に導かれる。

【0058】

本体部分３０の内部の入射光Ｌ１および全反射光Ｌ２は、複数個の反射面３３で反射し、その反射光の一部が出射面３２から出射光Ｌ３として本体部分３０の外部に出射する。なお、反射光の残りは、出射面３２において全反射して本体部分３０の内部に留まって、本体部分３０の内部を導光作用で導かれる。

【0059】

導光部材３の出射面３２から出射した出射光Ｌ３は、車両用灯具１Ｌ、１Ｒのインナーレンズ１３およびランプレンズ１１を透過して、車両Ｃの外部に、フロントターンシグナルランプ用の配光で、照射される。

【0060】

ランプレンズ１１から出射される出射光Ｌ３の色は、黄色もしくはアンバー色である。このため、光源２１からの光の色、ランプレンズ１１の色、インナーレンズ１３の色のうち、少なくも、１つの色が黄色もしくはアンバー色であればよい。

【0061】

なお、本体部分３０の他方の端末部分３０１に達した全反射光Ｌ２は、他方の端末部分３０１の端面から本体部分３０の外部に出射する。他方の端末部分３０１の端面から本体部分３０の外部に出射した光（図示せず）の大部分は、インナーパネル１４で遮られるので、インナーレンズ１３およびランプレンズ１１を透過して、車両Ｃの外部に照射されることが無い。これにより、他方の端末部分３０１の端面から本体部分３０の外部に出射した光による弊害は無い。

【0062】

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0063】

この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、本体部分３０の途中に入射部分３１を設け、本体部分３０の一方の端末部分３００に全反射面３５を設けたものである。この結果、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、入射部分３１内部から本体部分３０の内部に入射して一方の端末部分３００に導かれた入射光Ｌ１を、全反射面３５において、全反射光Ｌ２として、他方の端末部分３０１側に全反射させることができる。その上、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、全反射面３５において全反射した全反射光Ｌ２を、本体部分３０の内部において、一方の端末部分３００側から他方の端末部分３０１側に導くことができる。

【0064】

これにより、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、本体部分３０の内部に入射した光（入射光Ｌ１および全反射光Ｌ２）を、本体部分３０の全長（両端末部分３００、３０１の間）に亘って、導くことができるものである。この結果、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、本体部分３０の内部の光（入射光Ｌ１および全反射光Ｌ２）を、図９（Ｂ）に示すように、出射光Ｌ３として、本体部分３０の全長に亘って、出射面３２から本体部分３０の外部に出射させることができる。このため、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、本体部分３０を全長に亘って発光させることができ、本体部分３０の全長に亘った発光部分が得られる。ちなみに、出射面３２から車両Ｃの前側に出射される出射光Ｌ３の光量において、シミュレーションにより得られた結果、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、後記の既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａと比較して、約４２．９％多い。

【0065】

この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの側面側の狭い空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３に、本体部分３０の一方の端末部分３００を配置することにより、車両Ｃの側面側の狭い空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３に、光源ユニット２および入射部分３１を配置することができない場合であっても、前記の通り、本体部分３０を全長に亘って発光させることができ、本体部分３０の全長に亘った発光部分が得られる。

【0066】

しかも、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、本体部分３０の途中に入射部分３１を設け、車両Ｃの側面側における空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３よりも広い車両Ｃの前面側の空間（スペース）Ｓ２、Ｓ４に、入射部分３１および光源ユニット２を配置した場合であって、前記と同様に、本体部分３０を全長に亘って発光させることができ、本体部分３０の全長に亘った発光部分が得られる。

【0067】

このように、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの側面側が狭い空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３であっても、本体部分３０の全長に亘った発光部分の意匠自由度を向上させることができる。

【0068】

また、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの前部が車両Ｃの前面側から車両Ｃの側面側にかけて回り込んだ意匠形状の場合であっても、本体部分３０の全長に亘った発光部分の意匠自由度を向上させることができる。

【0069】

（既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａの説明）
以下、この発明を実施しなかった既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａについて、図１０および図１１を参照して、説明する。なお、図１０および図１１において、図１から図９と同符号は、同一のものを示す。

【0070】

既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、前記の特許文献１の図２に示す導光体（５０）、車両用前照灯（２０）である。すなわち、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、車両用導光部材３Ａの一方の端末部分３００を車両Ｃの側面側における狭い空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３に配置し、車両用導光部材３Ａの途中に入射部分３１を設けて、この入射部分３１および光源ユニット２を車両Ｃの前面側の広い空間（スペース）Ｓ２、Ｓ４に配置したものである。

【0071】

また、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒに対して、本体部分３０の一方の端末部分３００および他方の端末部分３０１に全反射面３５を設けず、かつ、入射部分３１の一端３１０を他方の端末部分３０１に向けたものである。

【0072】

既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、前記の構成からなるものであるから、光源２１からの光が、入射光Ｌ１として、入射部分３１の入射面３１１から入射部分３１内部に入射すると、入射光Ｌ１が、導光作用により、入射部分３１内部を経て本体部分３０の内部に入射し、さらに、本体部分３０の内部を他方の端末部分３０１側に導かれる。

【0073】

本体部分３０の内部の入射光Ｌ１は、複数個の反射面３３で反射し、その反射光の一部が出射面３２から出射光Ｌ３として本体部分３０の外部に出射する。なお、反射光の残りは、出射面３２において全反射して本体部分３０の内部に留まって、本体部分３０の内部を導光作用で他方の端末部分３０１側に導かれる。

【0074】

導光部材３の出射面３２から出射した出射光Ｌ３は、既存の車両用灯具１Ａのインナーレンズ１３およびランプレンズ１１を透過して、車両Ｃの外部に、フロントターンシグナルランプ用の配光で、照射される。

【0075】

既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、本体部分３０の他方の端末部分３０１に全反射面３５を設けなかったので、他方の端末部分３０１側に達した入射光Ｌ１がそのまま他方の端末部分３０１の端面から本体部分３０の外部に出射する。このため、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒのような全反射光Ｌ２が得られない。

【0076】

この結果、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、本体部分３０の入射部分３１から他方の端末部分３０１までの部分（車両Ｃの前面側の部分）が発光するが、本体部分３０の入射部分３１から一方の端末部分３００までの部分（車両Ｃの側面側の部分）が発光しない発光困難部分３Ｄ（図１０および図１１中のハッチングが施されている部分を参照）となる。なお、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａの発光困難部分３Ｄは、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒの本体部分３０の途中から全反射面３５を設けた一方の端末部分３００までの部分（図９中の太線により囲まれている部分を参照）に対応する。

【0077】

これにより、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒと比較して、発光部分を、本体部分３０全長に亘って確保することができず、一部分しか確保できない。このため、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａは、車両Ｃの側面側が狭い空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３の場合、本体部分３０を全長に亘って発光させることができず、本体部分３０の全長に亘った発光部分の意匠自由度を向上させることができない。

【0078】

また、前記の既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａにおいて、本体部分３０を全長に亘って発光させるためには、一方の端末部分３００側に、入射部分および光源を、別個に設置する必要があり、この場合には、部品点数が増加しかつ重量が重くなる。

【0079】

（実施形態の効果の説明）
これに対して、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、前記の通り、車両Ｃの側面側が狭い空間（スペース）Ｓ１、Ｓ３であっても、本体部分３０の全長に亘った発光部分の意匠自由度を向上させることができる。

【0080】

また、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、１個の入射部分３１および光源２１により、本体部分３０を全長に亘って発光させることができるので、部品点数の軽減化および軽量化を図ることができる。

【0081】

この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、入射部分３１を、本体部分３０の側面であって、相互に向き合っている出射面３２と複数個の反射面３３および繋面３４との間に、設けたものである。この結果、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、入射部分３１を出射面３２または複数個の反射面３３および繋面３４に設けことにより、出射面３２の一部分または複数個の反射面３３および繋面３４の一部分を入射部分３１で失うことが無い。これにより、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、出射光Ｌ３を出射面３２から効率良く出射させることができ、本体部分３０の全長に亘った発光部分の意匠自由度を向上させることができる。

【0082】

この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、入射部分３１を本体部分３０の中央部分に設けたものである。この結果、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、入射部分３１および光源ユニット２を車両Ｃの前面側の広い空間（スペース）Ｓ２、Ｓ４に配置することができる。この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、本体部分３０の両端末部分３００、３０１側（フェンダー側およびグリル側）の空間（スペース）Ｓ１、Ｓ２を省スペース化することができ、かつ、発光部分の意匠自由度を向上させることができる。

【0083】

この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、入射部分３１の一端３１０を、本体部分３０の側面に対して、本体部分３０と入射部分３１とが挟む角のうち一方の端末部分３００（光入射方向側）の角が鈍角となるように、傾斜させたものである。この結果、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、光を入射部分３１内部から本体部分３０の内部に円滑（スムーズ）に入射させることができるので、光源２１からの光を有効に利用することができる。これにより、この実施形態にかかる車両用導光部材３、車両用灯具１Ｌ、１Ｒは、出射光Ｌ３を出射面３２から効率良く出射させることができ、本体部分３０の全長に亘った発光部分の意匠自由度を向上させることができる。

【0084】

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、車両用灯具１Ｌ、１Ｒをフロントコンビネーションランプに使用した例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用灯具１Ｌ、１Ｒを、フロントコンビネーションランプ以外のランプ、たとえば、リヤコンビネーションランプに、使用しても良い。この場合において、光源ユニット２および車両用導光部材３は、リヤターンシグナルランプ、リヤクリアランスランプ、リヤ装飾用ランプなどである。

【0085】

また、前記の実施形態においては、１個の入射部分３１の一端３１０を本体部分３０の側面に接続した例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、複数個の入射部分３１の一端３１０を本体部分３０の側面に接続したものであっても良い。この場合には、複数個の入射部分３１の他端面の入射面３１１に光源２１を、それぞれ、に向き合って配置させる。これにより、ランプレンズ１１からの出射光量が大幅に高くなる。

【0086】

さらに、前記の実施形態においては、入射部分３１を、本体部分３０の上側面であって、相互に向き合っている出射面３２と複数個の反射面３３および繋面３４との間に、設けた例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、入射部分３１を、本体部分３０の下側面、本体部分３０の裏側面であって複数個の反射面３３および繋面３４、または、本体部分３０の表側面であって出射面３２に、設けても良い。入射部分３１を本体部分３０の表側面であって出射面３２に設ける場合には、入射部分３１や光源ユニット２をランプレンズ１１から見えないように覆い隠す必要がある。また、入射部分３１を本体部分３０の裏側面であって複数個の反射面３３および繋面３４に設けた場合には、光を反射面３３から出射面３２側に反射させる効率が少し低下する。この場合においても、ランプレンズ１１からの光の出射効率は、既存の車両用導光部材３Ａ、既存の車両用灯具１Ａのランプレンズ１１からの光の出射効率よりも、高く確保することができる。

【0087】

さらにまた、前記の実施形態においては、入射部分３１を本体部分３０の中央部分に設けた例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、入射部分３１を、本体部分３０の端部分であって、車両Ｃの前面側（車両Ｃの内側）の端部分に設けても良い。この場合においては、車両Ｃの前面側に、入射部分３１および光源２１を配置する空間（スペース）が確保できる場合である。

【0088】

さらにまた、前記の実施形態においては、入射部分３１の一端３１０を、本体部分３０の側面に対して、本体部分３０と入射部分３１とが挟む角のうち一方の端末部分３００側の角が鈍角となるように、傾斜させたものである。しかしながら、この発明においては、入射部分３１の一端３１０を、本体部分３０の側面に対して、垂直に接続しても良い。

【0089】

さらにまた、前記の実施形態においては、入射部分３１の一端３１０が本体部分３０の一方の端末部分３００に向いた湾曲形状をなす例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、入射部分３１が直線形状であっても良い。

【0090】

さらにまた、前記の実施形態においては、端末部分３００、３０１がそれぞれ１本である。しかしながら、この発明においては、端末部分３００、３０１を複数本に分岐させた複数本の端末部分３００、３０１であっても良い。

【0091】

さらにまた、前記の実施形態においては、全反射面３５を一方の端末部分３００に設けるものである。しかしながら、この発明においては、全反射面３５を両方の端末部分３００、３０１に設けても良い。

【0092】

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。

【符号の説明】

【0093】

１Ａ、１Ｌ、１Ｒ 車両用灯具
１０ ランプハウジング
１１ ランプレンズ
１２ 灯室
１３ インナーレンズ
１４ インナーパネル
１５ ブラケット
２ 光源ユニット
２０ 基板
２１ 光源
３、３Ａ 車両用導光部材
３Ｄ 発光困難部分
３０ 本体部分
３００、３０１ 端末部分
３１ 入射部分
３１０一端
３１１ 入射面
３２ 出射面
３３ 反射面
３４ 繋面
３５ 全反射面
Ａ 他の車両用部品
Ｂ 後
Ｃ 車両
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｌ 左
Ｌ１ 入射光
Ｌ２ 全反射光
Ｌ３ 出射光
Ｒ 右
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４ 空間（スペース）
Ｕ 上

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】