特開 2022-126437 転倒防止装置および移動式足場装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022126437

(43)【公開日】2022-08-30

(54)【発明の名称】転倒防止装置および移動式足場装置

(51)【国際特許分類】

   E04G 5/04 20060101AFI20220823BHJP

   E04G 1/24 20060101ALI20220823BHJP

【ＦＩ】

E04G5/04 Z

E04G1/24 301B

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021024513

(22)【出願日】2021-02-18

(71)【出願人】

【識別番号】000240547

【氏名又は名称】米山工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000383

【氏名又は名称】特許業務法人エビス国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】米山 徹朗

【テーマコード（参考）】

2E003

【Ｆターム（参考）】

2E003CA01

2E003CB01

(57)【要約】

【課題】移動式足場の移動を円滑に行えるようにして、建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などの作業を、少ない足場資材で、工期の長期化を避けながら行えるようにする。
【解決手段】建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などを行うための移動式足場装置およびその転倒防止装置は、建築物に支持されて建築物の横幅方向に延設される線状部材から垂下し、線状部材に沿って延設する転倒防止レールと、転倒防止レールに係合した状態で転倒防止レールに沿って移動自在であり、枠組み足場に連結可能な移動係合部材とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などを行うための移動式足場装置の転倒防止装置であって、
前記建築物に支持されて前記建築物の横幅方向に延設される線状部材から垂下し、前記線状部材に沿って延設する転倒防止レールと、
前記転倒防止レールに係合した状態で前記転倒防止レールに沿って移動自在であり、枠組み足場に連結可能な移動係合部材と、
を備えることを特徴とする転倒防止装置。

【請求項2】

前記転倒防止レールは、中央に縦片部を有し該縦片部の左右に横片部を有する断面逆Ｔ字状のレールであり、
前記移動係合部材は、前記縦片部を挟んで一対設けられる上部ローラを備えると共に、前記横片部の下側に下部ローラを備え、前記上部ローラと前記下部ローラで前記横片部を挟むことを特徴とする請求項１記載の転倒防止装置。

【請求項3】

請求項１または２記載の転倒防止装置と、
前記建築物に近接する地面に前記建築物に沿って延設されるレールと、
前記レールの上を移動する台車と、
前記台車の上に組み上げられた前記枠組み足場と、
を備えることを特徴とする移動式足場装置。

【請求項4】

前記レールは、延設方向に沿ってラックが設けられており、
前記台車は、前記レールに接して回転する車輪と、前記ラックに噛み合うピニオンを回転駆動する原動機を備えていることを特徴とする請求項３記載の移動式足場装置。

【請求項5】

前記車輪は前記レールにおけるレール材の外側に位置するフランジを有し、
前記建築物の反対側における前記レール材の内側面に前記レールの内側へ歯を向けて前記ラックを設けたことを特徴とする請求項４記載の移動式足場装置。

【請求項6】

前記原動機とブレーキが、減速機を介して前記ピニオンにつながっていることを特徴とする請求項４または５に記載の移動式足場装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、地面に設置したレール上を移動する移動式足場装置および、移動式足場装置の転倒防止装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などを行う際には、建築物の周囲に建築物の高さに応じて足場（枠組み足場）を組み上げて、建築物に対する高所作業を行っている。この際に組み上げられる足場は、建築物の横幅が長い場合、横幅の全体に亘って足場を組もうとすると、多くの足場資材が必要になり、施工のコストが高くなる。これに対して、建築物の横幅に対して部分的に足場を組むと、足場資材の数は少なくてすむ。しかし、作業対象の位置を変える際に、最初の作業対象の位置で組み上げた足場を一旦撤去し、次の作業対象位置で再度足場を組み上げる必要があるので、その間に実質的な作業が止まってしまい、工期の長期化が避けられなくなる。

【0003】

このような事情に対応するために、建築物の横幅に対して部分的に組み上げられた枠組み足場を、建築物の横幅方向にそのままスライドさせる移動式足場が提案されている（下記特許文献１参照）。この移動式足場を採用すると、少ない資材で建築物の横幅方向に部分的に足場を組み、それをそのまま移動させて、作業位置を建築物の横幅方向に変えることができる。そのため、足場の撤去と再度の組み上げに必要な時間を省くことができ、施工のコストを抑えることができると共に、工期の長期化を避けることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開昭５８－９３１３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

このような移動式足場は、移動中には、一旦、建築物と枠組み足場との固定を解除せざるを得ない。このため、移動中には枠組み足場が不安定にならざるを得ず、足場の移動中に強風などの影響を受けた場合であっても、枠組み足場が転倒しない対策が必要になる。

【0006】

これに対して、前述した従来の移動式足場は、建築物に沿って横方向にワイヤーを張設し、このワイヤーに枠組み足場の上側部位に突設した引っ掛けアームを引っ掛けている。また、ワイヤーは、建築物側に固定された複数のワイヤーホルダーを通すことで、建築物側に取り付けている。そして、ワイヤーホルダーには、欠円環状の部材を用い、欠円部分を開閉するレバーを設けて、枠組み足場が移動する際には、枠組み足場から突設されてワイヤーに引っ掛けられた引っ掛けアームが、前述したレバーを開けてワイヤーホルダーを通過するようにしている。

【0007】

このような従来技術によると、枠組み足場の移動中には、ワイヤーに引っ掛けられた引っ掛けアームが、ワイヤーホルダーのレバーを開けて、ワイヤーホルダーを通過することになる。しかし、その際に、レバーが開けられたワイヤーホルダーの欠円部分から、ワイヤーが外れてしまう虞がある。そして、一箇所でもワイヤーホルダーからワイヤーが外れると、ワイヤーの支持が不安定になるためワイヤーから引っ掛けアームが外れやすくなり、移動中の枠組み足場の転倒を確実に排除できなくなる問題があった。また、ワイヤーには多少の弛みが生じるため、引っ掛けアームがワイヤーホルダーの間にあるときには引っ掛けアームが枠組み足場の方向へ移動しやすく枠組み足場が倒れやすかった。

【0008】

本発明は、このような従来技術の問題に対処することを課題とするものである。移動式足場の移動中にワイヤーの支持が不安定になる問題を解消して、移動中の枠組み足場の転倒を確実に排除できるようにすること、安定な移動式足場を採用して、建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などの作業を、少ない足場資材で、工期の長期化を避けながら行えるようにすること、などが本発明の課題である。

【課題を解決するための手段】

【0009】

このような課題を解決するために、本発明による建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などを行うための移動式足場装置およびその転倒防止装置は、以下の構成を具備するものである。
建築物に支持されて建築物の横幅方向に延設される線状部材から垂下し、線状部材に沿って延設する転倒防止レールと、転倒防止レールに係合した状態で転倒防止レールに沿って移動自在であり、枠組み足場に連結可能な移動係合部材。

【発明の効果】

【0010】

このような特徴を有する移動式足場装置によると、移動式足場の移動中にワイヤーの支持が不安定になる問題を解消することができ、移動中の枠組み足場の転倒を確実に排除することができる。これにより、安定な移動式足場を採用して、建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などの作業を、少ない足場資材で、工期の長期化を避けながら行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】移動式足場装置の側面図である。

【図2】移動式足場装置の正面図である。

【図3】移動式足場装置の底面図である。

【図4】移動式足場装置の下部の図である。

【図5】移動式足場装置の転倒防止構造を示した説明図である。

【図6】複数の移動式足場を連結した状態を示した平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下の説明で、異なる図における同一符号は同一機能の部位を示しており、各図における重複説明は適宜省略する。

【0013】

図１，２に示すように、移動式足場装置１は、外装・内装工事や修復・改修工事などを行う建築物Ｍに対して移動可能に設置され、工事時の作業足場となるものである。

【0014】

この移動式足場装置１は、作業対象の建築物Ｍに沿って延設され、建築物Ｍに近接する地面Ｇに設置されるレール２と、レール２上を移動する台車３と、台車３上に組み上げられた枠組み足場４と、建築物Ｍの上部に支持され、枠組み足場４を移動可能で転倒しないようにつなぐ転倒防止装置６を備える。

【0015】

レール２は、レールユニット２１を複数接続して設置される。レールユニット２１を接続することにより、平行な一対のレール材２１Ａ，２１Ｂが接続されて、建築物Ｍの横幅方向（図示Ｘ方向）に延設される。図１，２，４に示すように、レールユニット２１において、レール材２１Ａ，２１Ｂは、水平且つ平行を維持するために複数の連結プレート２１１で一体化される。図３は移動式足場装置１を下方から見た図であるが、連結プレート２１１の記載を省略している。レール材２１Ａ，２１Ｂの間隔は、移動枠３１の短辺幅（図示Ｙ方向の幅）に応じて設定され、連結プレート２１１で固定される。レール２は、複数のレールユニット２１に分割することにより、輸送と組立を容易に行うことができる。また、レール２は、連結プレート２１１の下面で接地するため設置面積が大きく、接地圧を低減することができる。

【0016】

レール２には、延設方向に沿ってラック２１２が設けられている。ラック２１２は、図示の例では、建築物Ｍの反対側のレール材２１Ａの内側面に、レール２の内側へ歯を向けて設けられている。

【0017】

レール２上を移動する台車３では、移動枠３１の下に車輪３２が設けられている。移動枠３１は、図示Ｘ方向に長辺を有し、図示Ｙ方向に短辺を有する矩形枠である。また、台車３には、レール２上の台車３を移動させる動力機構として、駆動ユニット３３と発電機３４が搭載されている。駆動ユニット３３は、原動機（駆動モータ）、減速機、ブレーキ（電磁ブレーキ）を一体的に構成したものであり、台車３から突出していないため障害物に干渉することがない。駆動モータと電磁ブレーキは、減速機を介してピニオン３５につながっている。

【0018】

台車３を移動させる機構として、駆動ユニット３３の出力軸にはピニオン３５が取り付けられている。台車３のピニオン３５は、ラック２１２のレール２の内側方向（Ｙの向き）に位置し、ラック２１２に噛み合う位置に設けられる。そして、駆動ユニット３３がピニオン３５を回転駆動することで、ピニオン３５は、ラック２１２の延設方向（図示Ｘ方向）に沿って進行する。これにより、ピニオン３５を取り付けた駆動ユニット３３が搭載されている台車３は、レール２に沿って移動する。駆動ユニット３３の回転速度を可変制御することで、台車３の移動速度は任意に調整することができる。

【0019】

また、駆動ユニット３３の電磁ブレーキで制動することにより、ピニオン３５の回転にブレーキがかかって移動している台車３を停止させることができる。また、足場として使用する際には、電磁ブレーキの制動により台車３がレール２の上を移動しないように固定することができる。そのため、固定用の部材を別途に設けなくても、駆動ユニット３３とピニオン３５、ラック２１２の作用により台車３および枠組み足場４を固定することができる。本実施形態の電磁ブレーキは無励磁作動形であり、台車３を移動させる際に通電し、停止させる際には通電を停止する。そして、電磁ブレーキは減速機を介してピニオン３５につながっており、大きな制動トルクを発生させることができる。

【0020】

台車３の移動枠３１には、矩形枠の四隅部分と長辺の中間部分に柱支持部が設けられ、その柱支持部上に縦支柱を立てることで、移動枠３１上に枠組み足場４が組み上げられている。枠組み足場４には、一般的な足場資材を用いることができる。枠組み足場４が組み上げられた台車３をレール２に沿って移動させることで、枠組み足場４を建築物Ｍの横幅方向に沿って移動させることができる。

【0021】

車輪３２は、両側面に円盤状のフランジが突出し、２つのフランジでレール材２１Ａまたは２１Ｂを挟むことにより、車輪３２はレール２から脱線しない。図４は、レールユニット２１と、台車３の車輪３２およびピニオン３５を示す。レール材２１Ａの内側面には、レールユニット２１の内側に歯を向けてラック２１２が取り付けられている。ラック２１２はレールユニット２１（レール２）の内側に歯を向けているため、上方に歯を向けている場合やレールユニット２１の外側に歯を向けている場合と比べて挟み込みが起こりにくい。また、低い場所への作業は台車３が乗っていないレール２の内側等を足場として行われるが、上方に歯を向けている場合と比べて作業を行いやすい。

【0022】

図４では、レール材２１Ａに載置される車輪３２Ａと、レール材２１Ｂに載置される車輪３２Ｂを一つずつ記載し、他の車輪３２Ａ，３２Ｂは省略している。建築物の側におけるレール材２１Ｂに載置される車輪３２Ｂは、同じ大きさのフランジ３２１を有する。一方、建築物の反対側におけるレール材２１Ａに載置される車輪３２Ａは、外側は車輪３２Ｂと同じ大きさのフランジ３２１を有し、内側は短く突出する短フランジ３２２を有している。短フランジ３２２はラック２１２の上部に位置し、ラック２１２にあたらないように短く形成されている。ラック２１２はピニオン３５とかみ合っている。

【0023】

なお、図４に示すように、レールユニット２１のレール材２１Ａ，２１Ｂは、複数の連結プレート２１１により連結されている。また、レール材２１Ａ，２１Ｂの端部は、隣接するレールユニット２１と繋げるために連結凸部２１３を備える。連結凸部２１３は隣接するレールユニット２１のレール材２１Ａ，２１Ｂの下部に設けた凹部に嵌め込まれる。そして、連結プレート２１１に設けたネジ孔（図示せず）に接続板（図示せず）を固定して、隣の連結プレート２１１に固定する。

【0024】

次に、移動中の枠組み足場４の転倒防止機構について説明する。図１，２，５に示すように、建築物Ｍの上部には、建築物Ｍの横幅方向（図示Ｘ方向）に沿って、線状部材５が延設される。線状部材５は、ワイヤーなどで構成することができるが、建築物Ｍが横幅方向に延びる構造部分（例えば、横梁など）を備えている場合には、それを線状部材５として用いることができる。図示の例では、線状部材５は、所定間隔で複数設けられた支持部５１を介して建築物Ｍに支持・固定されている。

【0025】

建築物Ｍへの支持・固定では、建築物Ｍに溶接された支持部５１の上に線状部材５が載せられ、支持部５１から線状部材５が外れないようにＵ字状部材が被せられる。そして、線状部材５の一端を固定し、他端をウインチ５２で引くことにより、線状部材５が略直線状に張設される。転倒防止レール６３は、複数箇所に設けた接続部材６１を介して線状部材５から垂下する。転倒防止レール６３には、移動係合部材６４が移動自在に係合され、移動係合部材６４は、連結部材４２を介して枠組み足場４の上部に設けた係止棹４１に間接的に連結可能である。連結部材４２は、移動係合部材６４に一端側が接続され、他端側が枠組み足場４の上部に接続される。図示の例では連結部材４２は鎖である。連結部材４２を鎖で形成したことにより、連結の際に長さの調節が容易であり、少ない弛みで連結することができる。しかし、鎖以外の部材により連結してもよく、移動係合部材６４を係止棹４１等の枠組み足場４の構造に直接的に連結してもよい。

【0026】

このような転倒防止機構によると、枠組み足場４は、転倒防止レール６３に沿って移動する移動係合部材６４に連結されることで、移動中にも常に建築物Ｍ側に接続している。そのため、引っ掛けアームがレバーを開けてワイヤーホルダーを通過する特許文献１とは異なり、線状部材５は、支持部５１などから外れにくい。また、線状部材５に特許文献１の引っ掛けアームのような直接的に移動可能な係合部材を取り付けると、線状部材５を建築物Ｍに固定していない場所を係合部材が移動している際に、線状部材５が引かれて移動してしまう。そのため、固定している場所と固定していない場所で安定性が変わってしまう。転倒防止レール６３は複数箇所で線状部材５に吊り下げられているため、移動係合部材６４が移動の際に安定性がほぼ変わらない。

【0027】

図５に示すように、転倒防止レール６３は、中央に縦片部６３１を有し縦片部６３１の左右に横片部６３２を有する断面逆Ｔ字状のレールである。また、図５から理解されるように、断面逆Ｔ字状のレールは２つのＬ字部材を貼り合わせて形成している。さらに、縦片部６３１の上部には、吊下板６３３が溶接されている。図１に示すように、吊下板６３３は、Ｘ方向に間隔をあけて複数箇所で縦片部６３１に溶接で固定される。図５に示すように、接続部材６１は帯状金属板の中心をＵ字状に折り曲げたものであり、線状部材５に掛けて、両端部を転倒防止レール６３の吊下板６３３に接続ビス６２により取り付けている。接続ビス６２は、吊下板６３３の孔と接続部材６１の孔を合わせて押し込むことにより簡単に接合することができものであるが、接続ビス６２に替えてボルトナットを用いてもよい。図示していないが、転倒防止レール６３もレール２と同様に分割されており、分割されたものを接合することにより任意の長さの転倒防止レール６３が形成される。

【0028】

図５の実施形態において、移動係合部材６４は、転倒防止レール６３の縦片部６３１を挟む一対の上部ローラ６４１を備えると共に、転倒防止レール６３の横片部６３２の下側に下部ローラ６４２を備えている。そして、上部ローラ６４１と下部ローラ６４２で転倒防止レール６３の横片部６３２を上下方向に挟んでいる。そして上部ローラ６４１は横片部６３２の端部近傍に突出する鍔を備える。この構造により、移動係合部材６４は、移動中に転倒防止レール６３から外れることがない。

【0029】

このような転倒防止レール６３と移動係合部材６４を採用することで、枠組み足場４の移動中に線状部材（ワイヤー）５からの支持が不安定になることがない。そして、常に枠組み足場４が連結した移動係合部材６４が転倒防止レール６３に係合した状態で枠組み足場４が移動する。これにより、移動中の枠組み足場４の転倒を確実に防止することができる。移動係合部材６４は、転倒防止レール６３の縦片部６３１を挟んで一対設けられる上部ローラ６４１を備えると共に、転倒防止レール６３の横片部６３２の下側に下部ローラ６４２を備え、上部ローラ６４１と下部ローラ６４２で転倒防止レール６３の横片部６３２を挟んでいる。そのため、係合が外れることが無く、且つ円滑な移動が可能になる。また、転倒防止レール６３は、複数の箇所で接続部材６１により断続的に線状部材５と繋がっている。そのため、線状部材５がところどころでたるんでも、転倒防止レール６３は、ほぼ直線状となる。

【0030】

次に、枠組み足場４が倒れようとした際の力のかかり方について説明する。図２において、移動の最中等に枠組み足場４が建物Ｍ側に倒れようとすると、転倒防止レール６３に係止した移動係合部材６４が上方へ引かれる。そのため、枠組み足場４は倒れない。また、枠組み足場４が建物Ｍとは反対側に倒れようとすると、枠組み足場４はレール材２１Ａの近傍を中心として回転しようとし、転倒防止装置６は線状部材５が支持部５１に接続している場所を中心として回転しようとする。そうすると、２つの回転の接続部である連結部材４２は上下から引かれることになり、枠組み足場４の係止棹４１を図２の左斜め上方へ引くことになる。そのため枠組み足場４は倒れない。さらに、転倒防止装置６の下部がレール材２１Ａを向くように斜めに設置すれば、枠組み足場４等が回転しようとする際の遊びが小さくなり、枠組み足場４は建物Ｍの反対側へより倒れにくくなる。

【0031】

また、実施形態では図２における建築物Ｍの反対側のレール材２１Ａの内側面にラック２１２が設けられている。図４において、台車３のピニオン３５の回転速度が変化すると反力によりラック２１２から離れようとするため、車輪３２ＡはＹの向きに移動する。そして、車輪３２Ａの外側のフランジ３２１がレール材２１Ａの外側面に摺動してせり上がろうとする。しかし、せり上がりの力の向きは係止棹４１を引き下げる力の向きであるため転倒防止装置６により抑えられ、枠組み足場４は安定して移動する。

【0032】

このような移動式足場装置１は、複数の台車３をレール２上に並べて配備することができる。この際、複数の台車３を独立して移動させることもできるが、図６に示すように、連結足場７によって、駆動ユニット３３等のない台車３を連結すると、一つの台車３に設けた原動機を用いて、複数の台車３上の枠組み足場４を一体に移動させることができる。しかし、転倒防止装置６はなるべく多くの枠組み足場４に設置することが好ましい。

【0033】

以上のような特徴を有する移動式足場装置１を採用することで、安定した枠組み足場４の移動が可能になり、建築物の外装・内装工事や修復・改修工事などの作業を、少ない足場資材で、工期の長期化を避けながら行うことができる。

【0034】

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。また、上述の各実施の形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの技術を流用して組み合わせることが可能である。

【符号の説明】

【0035】

１：移動式足場装置，
２：レール，２１：レールユニット，２１Ａ，２１Ｂ：レール材，２１１：連結プレート，２１２：ラック，２１３：連結凸部，
３：台車，３１：移動枠，３２，３２Ａ，３２Ｂ：車輪，３２１：フランジ，３２２：短フランジ，３３：駆動ユニット，３４：発電機，３５：ピニオン，
４：枠組み足場，４１：係止棹，４２：連結部材
５：線状部材，５１：支持部，５２：ウインチ
６：転倒防止装置，６１：接続部材，６２：接続ビス，６３：転倒防止レール，６３１：縦片部，６３２：横片部，６３３：吊下板，６４：移動係合部材，６４１：上部ローラ，６４２：下部ローラ，７：連結足場
Ｍ：建築物，Ｇ：地面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】