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特開2022-127227搬送業務支援システム、搬送業務支援システム用の車載器および搬送業務支援プログラム
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022127227
(43)【公開日】2022-08-31
(54)【発明の名称】搬送業務支援システム、搬送業務支援システム用の車載器および搬送業務支援プログラム
(51)【国際特許分類】
G06Q 50/30 20120101AFI20220824BHJP
G16Y 10/40 20200101ALI20220824BHJP
【ＦＩ】
G06Q50/30
G16Y10/40
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021025250
(22)【出願日】2021-02-19
(71)【出願人】
【識別番号】501418498
【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100083806
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和
(74)【代理人】
【識別番号】100101247
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 俊一
(74)【代理人】
【識別番号】100095500
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 正和
(74)【代理人】
【識別番号】100098327
【弁理士】
【氏名又は名称】高松 俊雄
(72)【発明者】
【氏名】土屋 幸一
【テーマコード（参考）】
5L049
【Ｆターム（参考）】
5L049CC42
(57)【要約】 （修正有）
【課題】効率的な搬送業務の支援を行うことが可能な搬送業務支援システムを提供する。
【解決手段】搬送業務支援システムにおいて、搬送業務を行う車両（タクシー）の車載器（タクシーメータ）ＴＭ１は、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成部（１５２）と、車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部（１５３）と、稼働情報および稼働実績情報を格納する情報格納部（１６１）と、搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部（１６２）と、搬送業務支援情報を表示する表示部（１６）を有する。運行管理サーバ（ＳＡ１）は、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出部（４１０）と、顧客需要情報を地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成部（４１１）と、を有する。
【選択図】図２
【解決手段】搬送業務支援システムにおいて、搬送業務を行う車両（タクシー）の車載器（タクシーメータ）ＴＭ１は、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成部（１５２）と、車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部（１５３）と、稼働情報および稼働実績情報を格納する情報格納部（１６１）と、搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部（１６２）と、搬送業務支援情報を表示する表示部（１６）を有する。運行管理サーバ（ＳＡ１）は、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出部（４１０）と、顧客需要情報を地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成部（４１１）と、を有する。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
搬送業務を行う車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成部と、
前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部と、
前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納部と、
前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部と、
前記稼働情報、前記稼働実績情報および前記地図データに基づいて、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出部と、
前記顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成部と、
前記車両に搭載され、前記搬送業務支援情報を表示する表示部を有する車載器と、
を備える搬送業務支援システム。
前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部と、
前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納部と、
前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部と、
前記稼働情報、前記稼働実績情報および前記地図データに基づいて、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出部と、
前記顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成部と、
前記車両に搭載され、前記搬送業務支援情報を表示する表示部を有する車載器と、
を備える搬送業務支援システム。
【請求項2】
前記車両の運行を管理する外部装置としての運行管理サーバと、
該運行管理サーバに対して前記稼働情報および前記稼働実績情報を送信する送信部と、
を備え、
前記顧客需要情報算出部および前記搬送業務支援情報生成部は、前記運行管理サーバが備え、
前記車載器は、前記運行管理サーバから前記搬送業務支援情報を受信する通信部を備える請求項１に記載の搬送業務支援システム。
該運行管理サーバに対して前記稼働情報および前記稼働実績情報を送信する送信部と、
を備え、
前記顧客需要情報算出部および前記搬送業務支援情報生成部は、前記運行管理サーバが備え、
前記車載器は、前記運行管理サーバから前記搬送業務支援情報を受信する通信部を備える請求項１に記載の搬送業務支援システム。
【請求項3】
前記運行管理サーバは、前記車載器、前記車両の管理者が所有する情報処理装置および前記車両の乗務員が所持する情報端末に対して前記搬送業務支援情報を配信する配信部を備える請求項２に記載の搬送業務支援システム。
【請求項4】
前記搬送業務支援情報は、前記車両がタクシーである場合の客待ち時間を分析した分析データを含む請求項１から請求項３の何れか１項に記載の搬送業務支援システム。
【請求項5】
前記表示部には、前記車両の現在地から最も近く待ち時間が少ない場所の情報、または搬送距離が長い顧客の情報を強調表示する請求項１から請求項４の何れか１項に記載の搬送業務支援システム。
【請求項6】
前記稼働実績情報は、前記車両の空車情報、位置情報、時刻情報、天気情報、待ち時間に関する情報に基づいて選定される請求項１から請求項５の何れか１項に記載の搬送業務支援システム。
【請求項7】
搬送業務支援システム用の車載器であって、
該車載器を搭載した車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成部と、
前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部と、
前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納部と、
前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部と、
前記車両の運行を管理する外部装置としての運行管理サーバに対して前記稼働情報および前記稼働実績情報を送信する送信部と、
顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を前記運行管理サーバから受信する受信部と、
前記搬送業務支援情報を表示する表示部と、
を備える搬送業務支援システム用の車載器。
該車載器を搭載した車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成部と、
前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部と、
前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納部と、
前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部と、
前記車両の運行を管理する外部装置としての運行管理サーバに対して前記稼働情報および前記稼働実績情報を送信する送信部と、
顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を前記運行管理サーバから受信する受信部と、
前記搬送業務支援情報を表示する表示部と、
を備える搬送業務支援システム用の車載器。
【請求項8】
前記搬送業務支援情報は、前記車両がタクシーである場合の客待ち時間を分析した分析データを含む請求項７に記載の搬送業務支援システム用の車載器。
【請求項9】
搬送業務支援システムで実行され、
搬送業務を行う車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成過程と、
前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集過程と、
前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納過程と、
前記稼働情報、前記稼働実績情報および前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データに基づいて、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出過程と、
前記顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成過程と、
前記搬送業務支援情報を表示部に表示させる表示制御過程と、
を有する搬送業務支援プログラム。
搬送業務を行う車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成過程と、
前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集過程と、
前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納過程と、
前記稼働情報、前記稼働実績情報および前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データに基づいて、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出過程と、
前記顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成過程と、
前記搬送業務支援情報を表示部に表示させる表示制御過程と、
を有する搬送業務支援プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、タクシー等の営業などに適用される搬送業務支援システム、搬送業務支援システム用の車載器および搬送業務支援プログラムに関する。
【背景技術】
【0002】
タクシーの配車などの搬送業務を管理する技術は種々提案されている（特許文献１）。
【0003】
ところで、タクシーの営業（搬送業務）が一旦終了した際に、次に何れの場所に向かうと効率的に搬送業務を行うことができるかについては、各乗務員が経験上蓄積したノウハウ、或いはタクシー会社等からの無線による情報などで判断していた。
【0004】
そのため、例えば、ノウハウに乏しい新人の乗務員などは、有効な判断材料が少ないため、主要駅など乗車客が集まる場所に向かう（所謂、駅待ち）ことが多かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開平１０－１６２２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、駅などで何台のタクシーが待って居て、客を乗せるまでの待ち時間がどれ程になるか等については、現場まで行ってみないと分からない場合が多く、効率的な搬送業務の実践が難しいという問題があった。
【0007】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、効率的な搬送業務の支援を行うことが可能な搬送業務支援システム、搬送業務支援システム用の車載器および搬送業務支援プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の態様に係る搬送業務支援システムは、搬送業務を行う車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成部と、前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部と、前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納部と、前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部と、前記稼働情報、前記稼働実績情報および前記地図データに基づいて、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出部と、前記顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成部と、前記車両に搭載され、前記搬送業務支援情報を表示する表示部を有する車載器と、を備える。
【0009】
前記車両の運行を管理する外部装置としての運行管理サーバと、該運行管理サーバに対して前記稼働情報および前記稼働実績情報を送信する送信部と、を備え、前記顧客需要情報算出部および前記搬送業務支援情報生成部は、前記運行管理サーバが備え、前記車載器は、前記運行管理サーバから前記搬送業務支援情報を受信する通信部を備えることが好ましい。
【0010】
前記運行管理サーバは、前記車載器、前記車両の管理者が所有する情報処理装置および前記車両の乗務員が所持する情報端末に対して前記搬送業務支援情報を配信する配信部を備えることが好ましい。
前記搬送業務支援情報は、前記車両がタクシーである場合の客待ち時間を分析した分析データを含むことが好ましい。
前記表示部には、前記車両の現在地から最も近く待ち時間が少ない場所の情報、または搬送距離が長い顧客の情報を強調表示することが好ましい。
前記稼働実績情報は、前記車両の空車情報、位置情報、時刻情報、天気情報、待ち時間に関する情報に基づいて選定されることが好ましい。
前記搬送業務支援情報は、前記車両がタクシーである場合の客待ち時間を分析した分析データを含むことが好ましい。
前記表示部には、前記車両の現在地から最も近く待ち時間が少ない場所の情報、または搬送距離が長い顧客の情報を強調表示することが好ましい。
前記稼働実績情報は、前記車両の空車情報、位置情報、時刻情報、天気情報、待ち時間に関する情報に基づいて選定されることが好ましい。
【0011】
本発明の他の態様に係る搬送業務支援システム用の車載器は、該車載器を搭載した車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成部と、前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集部と、前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納部と、前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データを格納する地図データ格納部と、前記車両の運行を管理する外部装置としての運行管理サーバに対して前記稼働情報および前記稼働実績情報を送信する送信部と、前記顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を前記運行管理サーバから受信する受信部と、前記搬送業務支援情報を表示する表示部と、を備える。
前記搬送業務支援情報は、前記車両がタクシーである場合の客待ち時間を分析した分析データを含むことが好ましい。
前記搬送業務支援情報は、前記車両がタクシーである場合の客待ち時間を分析した分析データを含むことが好ましい。
【0012】
本発明の他の態様に係る搬送業務支援プログラムは、搬送業務支援システムで実行され、搬送業務を行う車両について、現時点における稼働情報を定期的に更新して生成する稼働情報生成過程と、前記車両についての稼働実績情報を収集する稼働実績情報収集過程と、前記稼働情報および前記稼働実績情報を格納する情報格納過程と、前記稼働情報、前記稼働実績情報および前記車両が搬送業務を行う営業エリアの地図データに基づいて、現時点における顧客需要情報を算出する顧客需要情報算出過程と、前記顧客需要情報を前記地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成過程と、前記搬送業務支援情報を表示部に表示させる表示制御過程と、を有する。
【発明の効果】
【0013】
本発明によれば、効率的な搬送業務の支援を行うことが可能な搬送業務支援システム、搬送業務支援システム用の車載器および搬送業務支援プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】実施の形態に係る搬送業務支援システムの概略構成を示す構成図である。
【図2】実施の形態に係る搬送業務支援システムの機能構成を示す機能ブロック図である。
【図3】実施の形態に係る搬送業務支援システムに適用されるタクシーメータの構成例を示すブロック図である。
【図4】実施の形態に係る搬送業務支援システムのタクシーメータ側で実行される搬送業務支援処理の処理手順の例を示すフローチャートである。
【図5】タクシーメータの表示例を示す説明図である。
【図6】実施の形態に係る搬送業務支援システムの運行管理サーバ側で実行される搬送業務支援処理の処理手順の例を示すフローチャートである。
【図7】実施の形態に係る搬送業務支援システムで実行されるサブルーチンとしての待ち地点解析処理の処理手順の例を示すフローチャートである。
【図8】実施の形態に係る搬送業務支援システムにおける管理者（タクシー会社）のＰＣで実行される搬送業務支援処理の処理手順の例を示すフローチャートである。
【図9】実施の形態に係る搬送業務支援システムの運行管理サーバ側で実行される搬送業務支援処理の処理手順の例を示すフローチャートである。
【図10】実施の形態に係る搬送業務支援システムのタクシーメータ側で実行される待ち計算処理の処理手順の例を示すフローチャートである。
【図11】実施の形態に係る搬送業務支援システムにおける管理者（タクシー会社）のＰＣの表示例を示す説明図である。
【図12】実施の形態に係る搬送業務支援システムにおける管理者（タクシー会社）のＰＣの他の表示例を示す説明図である。
【図13】実施の形態に係る搬送業務支援システムにおける情報端末（タブレット）の表示例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
【0016】
（搬送業務支援システムの機能構成）
図１および図２を参照して、本実施の形態に係る搬送業務支援システムＳ１の機能構成等について説明する。
図１および図２に示すように、本実施の形態に係る搬送業務支援システムＳ１は、タクシーＶに搭載される車載器（タクシーメータ等）ＴＭ１と、外部装置としての運行管理サーバＳＡ１と、タクシーＶを管理する管理者としてのタクシー会社ＴＫに設置される情報処理装置としてのパーソナルコンピュータ（ＰＣ）６００と、タクシーＶの乗務員Ｄが所持するタブレット、スマートフォン等の情報端末ＴＢ１とから構成される。
運行管理サーバＳＡ１と、車載器ＴＭ１、ＰＣ６００、情報端末ＴＢ１との間は、それぞれ無線回線Ｎ１、Ｎ２、Ｎ３を介して通信接続されている。
図１および図２を参照して、本実施の形態に係る搬送業務支援システムＳ１の機能構成等について説明する。
図１および図２に示すように、本実施の形態に係る搬送業務支援システムＳ１は、タクシーＶに搭載される車載器（タクシーメータ等）ＴＭ１と、外部装置としての運行管理サーバＳＡ１と、タクシーＶを管理する管理者としてのタクシー会社ＴＫに設置される情報処理装置としてのパーソナルコンピュータ（ＰＣ）６００と、タクシーＶの乗務員Ｄが所持するタブレット、スマートフォン等の情報端末ＴＢ１とから構成される。
運行管理サーバＳＡ１と、車載器ＴＭ１、ＰＣ６００、情報端末ＴＢ１との間は、それぞれ無線回線Ｎ１、Ｎ２、Ｎ３を介して通信接続されている。
【0017】
本実施の形態において、車載器ＴＭ１は、車載器を搭載したタクシーＶについて、現時点における稼働情報（営業運転に関する情報）を定期的に更新して生成するＣＰＵ１５１等で構成される稼働情報生成部１５２を備える。
また、タクシーＶについての稼働実績情報を収集するＣＰＵ１５１等で構成される稼働実績情報収集部を備える。
また、タクシーＶについての稼働実績情報を収集するＣＰＵ１５１等で構成される稼働実績情報収集部を備える。
【0018】
なお、稼働実績情報は、タクシーＶの空車情報、位置情報（例えば、ＧＰＳによる位置情報）、時刻情報、天気情報（例えば、天候情報提供サイトから取得した情報）、待ち時間に関する情報に基づいて選定されるようにできる。
また、車載器ＴＭ１は、稼働情報および稼働実績情報を格納するフラッシュメモリ（不揮発性メモリ）１６０等で構成される情報格納部１６１を備える。
また、車載器ＴＭ１は、稼働情報および稼働実績情報を格納するフラッシュメモリ（不揮発性メモリ）１６０等で構成される情報格納部１６１を備える。
【0019】
また、フラッシュメモリ１６０等は、タクシーＶが搬送業務を行う営業エリアの地図データ（例えば、地図の画像データ等）を格納する地図データ格納部１６２を構成する。
また、車載器ＴＭ１は、運行管理サーバＳＡ１に対して稼働情報および稼働実績情報を送信する通信部１７で構成される送信部１７０を備える。
また、通信部１７は、顧客需要情報を地図データに重畳した搬送業務支援情報を運行管理サーバＳＡ１から受信する受信部１７１を構成する。
また、車載器ＴＭ１は、タッチパネル等で構成され、搬送業務支援情報を表示する表示部１６を備える。
なお、具体的な処理手順や表示例等については後述する。
また、車載器ＴＭ１は、運行管理サーバＳＡ１に対して稼働情報および稼働実績情報を送信する通信部１７で構成される送信部１７０を備える。
また、通信部１７は、顧客需要情報を地図データに重畳した搬送業務支援情報を運行管理サーバＳＡ１から受信する受信部１７１を構成する。
また、車載器ＴＭ１は、タッチパネル等で構成され、搬送業務支援情報を表示する表示部１６を備える。
なお、具体的な処理手順や表示例等については後述する。
【0020】
一方、運行管理サーバＳＡ１は、車載器ＴＭ１から受信したタクシーＶの稼働情報、稼働実績情報および地図データに基づいて、現時点における顧客需要情報を算出するＣＰＵ等の処理部４０１で構成される顧客需要情報算出部４１０を備える。
なお、地図データについては、車載器ＴＭ１から取得してもよいし、運行管理サーバＳＡ１の格納部４００に各タクシーＶ毎に予め格納するようにしてもよい。
また、処理部４０１は、顧客需要情報を地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成部４１１を構成する。
なお、地図データについては、車載器ＴＭ１から取得してもよいし、運行管理サーバＳＡ１の格納部４００に各タクシーＶ毎に予め格納するようにしてもよい。
また、処理部４０１は、顧客需要情報を地図データに重畳した搬送業務支援情報を生成する搬送業務支援情報生成部４１１を構成する。
【0021】
また、運行管理サーバＳＡ１は、車載器ＴＭ１、管理者が所有するＰＣ６００およびタクシーＶの乗務員が所持する情報端末ＴＢ１に対して搬送業務支援情報を無線回線Ｎ１、Ｎ２、Ｎ３を介して配信する配信部４１２を備える。
なお、搬送業務支援情報には、タクシーＶの客待ち時間を分析した分析データを含むようにできる。分析データの表示例等については後述する。
また、車載器ＴＭ１の表示部１６、ＰＣ６００のモニタ６０１および情報端末ＴＢ１の表示部５００には、タクシーＶの現在地から最も近く待ち時間が少ない場所の情報、または搬送距離（営業運転の距離）が長い顧客の情報を強調表示するようにできる。これにより、乗務員Ｄ等は、効率的な搬送業務を行い得る顧客を優先的に選択することができる。
なお、搬送業務支援情報には、タクシーＶの客待ち時間を分析した分析データを含むようにできる。分析データの表示例等については後述する。
また、車載器ＴＭ１の表示部１６、ＰＣ６００のモニタ６０１および情報端末ＴＢ１の表示部５００には、タクシーＶの現在地から最も近く待ち時間が少ない場所の情報、または搬送距離（営業運転の距離）が長い顧客の情報を強調表示するようにできる。これにより、乗務員Ｄ等は、効率的な搬送業務を行い得る顧客を優先的に選択することができる。
【0022】
（車載器の構成例）
図３を参照して、本実施の形態に係る搬送業務支援システムＳ１に適用される車載器（タクシーメータ）ＴＭ１の構成例について説明する。
タクシーメータＴＭ１は、タクシー（車両）Ｖに搭載され、例えばカーナビゲーションユニット（所謂カーナビ）機能、タクシーメータ機能等を備えている。
カーナビ機能としては、例えば車両の現在位置を検出する機能や、現在位置を含む地図の情報を出力する機能などが含まれる。
図３を参照して、本実施の形態に係る搬送業務支援システムＳ１に適用される車載器（タクシーメータ）ＴＭ１の構成例について説明する。
タクシーメータＴＭ１は、タクシー（車両）Ｖに搭載され、例えばカーナビゲーションユニット（所謂カーナビ）機能、タクシーメータ機能等を備えている。
カーナビ機能としては、例えば車両の現在位置を検出する機能や、現在位置を含む地図の情報を出力する機能などが含まれる。
【0023】
図３に示す構成例では、タクシーメータＴＭ１の内部に、稼働情報生成部１５２、稼働実績情報収集部１５３等を構成するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１５１、演算処理の作業領域等を構成する記憶部（ＲＡＭ）５２を備える。
【0024】
また、演算プログラム等のソフトウェアや運賃データ等の各種データを格納する固定情報記憶部（ＲＯＭ）５３、タッチパネル型の表示部（ＬＣＤ）１６を備える。
また、入力インタフェース５６、５７、５９、６０および演算タイミング等を図るクロック信号を生成する時計ＩＣ（ＲＴＣ）５８を備える。
さらに、位置情報取得部を構成するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信器１０を備える。
また、入力インタフェース５６、５７、５９、６０および演算タイミング等を図るクロック信号を生成する時計ＩＣ（ＲＴＣ）５８を備える。
さらに、位置情報取得部を構成するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信器１０を備える。
【0025】
また、各種データを書き込み可能なメモリカード６４を装着可能なカードＲ／Ｗインタフェース５４、空車、賃走、累計、迎車等の操作を行う操作部４０ａ～４０ｃを備える。
また、運行管理サーバＳＡ１との間で稼働情報および稼働実績情報等の送受信を行う通信部１７を備える。
また、報知部１８を構成するスピーカ、運賃等を印刷する印字部を構成する感熱式等のプリンタ６５等が設けられている。
なお、メモリカード６４には、例えば、乗務員の認証に必要なデータ、タクシー車両の走行履歴、運賃履歴等の営業データや時系列データ等を保存する。
また、運行管理サーバＳＡ１との間で稼働情報および稼働実績情報等の送受信を行う通信部１７を備える。
また、報知部１８を構成するスピーカ、運賃等を印刷する印字部を構成する感熱式等のプリンタ６５等が設けられている。
なお、メモリカード６４には、例えば、乗務員の認証に必要なデータ、タクシー車両の走行履歴、運賃履歴等の営業データや時系列データ等を保存する。
【0026】
また、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１５１には、車両から出力される走行パルスＰ１が入力され、実走運賃に相当するメータ値を算出する。また、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１５１には、タリフ情報が入力されるようになっている。
また、入力インタフェース５６には、車内情報取得手段１４を構成するドライブレコーダ等が接続される。
また、入力インタフェース５６には、稼働情報および稼働実績情報を格納するフラッシュメモリ（不揮発性メモリ）１６０が接続される。
また、入力インタフェース５６には、車内情報取得手段１４を構成するドライブレコーダ等が接続される。
また、入力インタフェース５６には、稼働情報および稼働実績情報を格納するフラッシュメモリ（不揮発性メモリ）１６０が接続される。
【0027】
（輸送業務支援処理（タクシーメータ側）について）
次に、図４のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１のタクシーメータＴＭ１側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
なお、本処理は、例えば車載器（タクシーメータ）ＴＭ１側のＣＰＵ１５１等で実行され、車載器（タクシーメータ）が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ１０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ１１に移行する。
次に、図４のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１のタクシーメータＴＭ１側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
なお、本処理は、例えば車載器（タクシーメータ）ＴＭ１側のＣＰＵ１５１等で実行され、車載器（タクシーメータ）が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ１０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ１１に移行する。
【0028】
ステップＳ１１では、待ち情報提供のリクエストデータを一定時間毎に運行管理サーバＳＡ１に対して送信してステップＳ１２に移行する。なお、運行管理サーバＳＡ１における処理については後述する。
ステップＳ１２では、運行管理サーバＳＡ１から処理結果を受信してステップＳ１３に移行する。
ステップＳ１３では、空車中か否かが判定され、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ１４に移行する。
ステップＳ１４では、処理結果をタクシーメータＴＭ１の表示部１６に表示して処理を終了する。
表示部１６には、処理結果として、例えば図５に示すように、
「Ａ駅南口 待ち１台（平均）１５分 ２０００円
Ａ駅北口 待ち４台（平均） ８分 １４００円 …」などと表示される。
また、ステップＳ１３で「Ｎｏ」と判定された場合はステップＳ１５に移行する。
ステップＳ１５では、実車（営業運転）ボタンを押下したか否かが判定され、「Ｎｏ」の場合は待機し、「Ｙｅｓ」の場合はステップＳ１６に移行する。
ステップＳ１６では、支払ボタンを押下したか否かが判定され、「Ｎｏ」の場合は待機し、「Ｙｅｓ」の場合はステップＳ１７に移行する。
ステップＳ１７では、待ち情報提供のリクエストデータを運行管理サーバＳＡ１に送信してステップＳ１８に移行する。
ステップＳ１８では、空車中か否かが判定され、「Ｎｏ」である場合には待機し、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ１９に移行する。
ステップＳ１９では、処理結果をタクシーメータＴＭ１の表示部１６に表示して処理を終了する。
表示部１６には、処理結果として、上述の図５に示すような表示を行う。
これにより、乗務員は、駅待ちを行う場合に、待ち台数、平均待ち時間、平均売上等の情報を知得することができ、効率的な搬送業務（営業運転）の支援を行うことができる。
ステップＳ１２では、運行管理サーバＳＡ１から処理結果を受信してステップＳ１３に移行する。
ステップＳ１３では、空車中か否かが判定され、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ１４に移行する。
ステップＳ１４では、処理結果をタクシーメータＴＭ１の表示部１６に表示して処理を終了する。
表示部１６には、処理結果として、例えば図５に示すように、
「Ａ駅南口 待ち１台（平均）１５分 ２０００円
Ａ駅北口 待ち４台（平均） ８分 １４００円 …」などと表示される。
また、ステップＳ１３で「Ｎｏ」と判定された場合はステップＳ１５に移行する。
ステップＳ１５では、実車（営業運転）ボタンを押下したか否かが判定され、「Ｎｏ」の場合は待機し、「Ｙｅｓ」の場合はステップＳ１６に移行する。
ステップＳ１６では、支払ボタンを押下したか否かが判定され、「Ｎｏ」の場合は待機し、「Ｙｅｓ」の場合はステップＳ１７に移行する。
ステップＳ１７では、待ち情報提供のリクエストデータを運行管理サーバＳＡ１に送信してステップＳ１８に移行する。
ステップＳ１８では、空車中か否かが判定され、「Ｎｏ」である場合には待機し、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ１９に移行する。
ステップＳ１９では、処理結果をタクシーメータＴＭ１の表示部１６に表示して処理を終了する。
表示部１６には、処理結果として、上述の図５に示すような表示を行う。
これにより、乗務員は、駅待ちを行う場合に、待ち台数、平均待ち時間、平均売上等の情報を知得することができ、効率的な搬送業務（営業運転）の支援を行うことができる。
【0029】
（輸送業務支援処理（運行管理サーバ側）について）
次に、図６のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１の運行管理サーバＳＢ１側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
次に、図６のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１の運行管理サーバＳＢ１側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
【0030】
なお、本処理は、例えば運行管理サーバＳＢ１側の処理部４０１等で実行され、運行管理サーバＳＢ１が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ２０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ２１に移行する。
この処理が開始されると、ステップＳ２０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ２１に移行する。
【0031】
ステップＳ２１では、上述の図５のフローチャートにおけるステップＳ１１において、タクシーメータＴＭ１側から送信された待ち情報提供のリクエストデータを受信して、待ち地点解析処理のサブルーチンＳＲ１を実行してステップＳ２２に移行する。サブルーチンＳＲ１の処理手順については後述する。
ステップＳ２２では、タクシーメータＴＭ１等に対して処理結果を送信して処理を終了する。
ステップＳ２２では、タクシーメータＴＭ１等に対して処理結果を送信して処理を終了する。
【0032】
【0033】
ステップＳ３０では、乗務員側の操作が有ったか否かが判定され、「Ｎｏ」の場合にはステップＳ３１に移行する。ステップＳ３１では、乗務員側の操作（例えば、タクシーメータＴＭ１のタッチパネル等の操作による地点の選択操作）に基づいて、駅等の地点を選択してステップＳ３３に移行する。
【0034】
ステップＳ３０で「Ｙｅｓ」と判定された場合にはステップＳ３２に移行する。ステップＳ３２では、タクシーメータＴＭ１からＧＰＳデータを取得してステップＳ３３に移行する。
ステップＳ３３では、閾値の範囲内（例えば、営業エリア内）の待ち地点の情報を取得してステップＳ３４に移行する。
ステップＳ３４では、天気情報を例えば気象情報提供サイト等から取得してステップＳ３５に移行する。
ステップＳ３５では、時刻情報を内蔵時計、或いは時刻情報提供サイト等から取得してステップＳ３６に移行する。
ステップＳ３３では、閾値の範囲内（例えば、営業エリア内）の待ち地点の情報を取得してステップＳ３４に移行する。
ステップＳ３４では、天気情報を例えば気象情報提供サイト等から取得してステップＳ３５に移行する。
ステップＳ３５では、時刻情報を内蔵時計、或いは時刻情報提供サイト等から取得してステップＳ３６に移行する。
【0035】
ステップＳ３６では、他車両（タクシーＶ以外のタクシー等）のリアルタイムデータ（位置情報、空車情報、営業運転情報等）を取得してステップＳ３７に移行する。
ステップＳ３７では、タクシーＶ等についての稼働実績情報の一種として、平均売上、平均待ち時間等の過去データを解析し、処理結果のデータを生成して図６のメイン処理に戻る。
ステップＳ３７では、タクシーＶ等についての稼働実績情報の一種として、平均売上、平均待ち時間等の過去データを解析し、処理結果のデータを生成して図６のメイン処理に戻る。
【0036】
これにより、待ち情報をリクエストした乗務員は、駅待ちを行う場合などに、待ち台数、平均待ち時間、平均売上等の情報を知得することができ、効率的な搬送業務（営業運転）の支援を実現できる。
【0037】
（輸送業務支援処理（管理者のＰＣ側）について）
次に、図８のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１の管理者（タクシー会社等）のＰＣ（パーソナルコンピュータ）６００側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
次に、図８のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１の管理者（タクシー会社等）のＰＣ（パーソナルコンピュータ）６００側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
【0038】
なお、本処理は、例えばＰＣ６００側のＣＰＵ等で実行され、ＰＣ６００が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ４０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ４１に移行する。
この処理が開始されると、ステップＳ４０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ４１に移行する。
【0039】
ステップＳ４１では、待ち情報提供のリクエストデータを運行管理サーバＳＡ１に対して送信してステップＳ４２に移行する。なお、運行管理サーバＳＡ１における処理については後述する。
ステップＳ４２では、運行管理サーバＳＡ１から処理結果を受信してステップＳ４３に移行する。
ステップＳ４３では、処理結果をＰＣ６００のモニタ６０１に表示して処理を終了する。表示例については後述する。
ステップＳ４２では、運行管理サーバＳＡ１から処理結果を受信してステップＳ４３に移行する。
ステップＳ４３では、処理結果をＰＣ６００のモニタ６０１に表示して処理を終了する。表示例については後述する。
【0040】
（輸送業務支援処理（運行管理サーバ側）について）
次に、図８のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１の運行管理サーバＳＢ１側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
なお、本処理は、例えば運行管理サーバＳＢ１側の処理部４０１等で実行され、運行管理サーバＳＢ１が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ５０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ５１に移行する。
次に、図８のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１の運行管理サーバＳＢ１側で実行される輸送業務支援処理の処理手順の例について説明する。
なお、本処理は、例えば運行管理サーバＳＢ１側の処理部４０１等で実行され、運行管理サーバＳＢ１が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ５０で、駅等における待ち分析を開始してステップＳ５１に移行する。
【0041】
ステップＳ５１では、上述の図８のフローチャートにおけるステップＳ４１において、管理者（タクシー会社等）のＰＣ（パーソナルコンピュータ）６００側から送信された待ち情報提供のリクエストデータを受信する。ステップＳ５２では、動態情報のマッピングを行う。
次いで、待ち地点解析処理のサブルーチンＳＲ１を実行してステップＳ５３に移行する。サブルーチンＳＲ１の処理手順については前出の図７で説明した通りである。
ステップＳ５３では、管理者のＰＣ６００等に対して処理結果を送信して処理を終了する。
次いで、待ち地点解析処理のサブルーチンＳＲ１を実行してステップＳ５３に移行する。サブルーチンＳＲ１の処理手順については前出の図７で説明した通りである。
ステップＳ５３では、管理者のＰＣ６００等に対して処理結果を送信して処理を終了する。
【0042】
（待ち計算処理（タクシーメータ側）について）
次に、図１０のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１のタクシーメータＴＭ１側で実行される待ち計算処理の処理手順の例について説明する。
なお、本処理は、車載器（タクシーメータ）ＴＭ１側のＣＰＵ１５１等で実行され、車載器（タクシーメータ）が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ５０で、タクシーＶの待ち時間を開始してステップＳ６１に移行する。
ステップＳ６１では、空車中であるか否かが判定され、「Ｎｏ」の場合には待機し、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ６２に移行する。
ステップＳ６２では、走行パルス信号は有るか否かが判定され、「Ｙｅｓ」の場合には待機し、「Ｎｏ」の場合にはステップＳ６３に移行する。
ステップＳ６３では、待ち判定をしてステップＳ６４に移行する。ステップＳ６４では、待ち情報の提供を要求するリクエストデータを一定時間毎に運行管理サーバＳＢ１に送信して処理を終了する。
これにより、タクシーＶの待ち時間を計算することができる。
次に、図１０のフローチャートを参照して搬送業務支援システムＳ１のタクシーメータＴＭ１側で実行される待ち計算処理の処理手順の例について説明する。
なお、本処理は、車載器（タクシーメータ）ＴＭ１側のＣＰＵ１５１等で実行され、車載器（タクシーメータ）が備えるＯＳ（オペレーティングシステム）と所定のアプリケーションプログラムとの協働により実現することができる。但し、各種機能の一部または全部をハードウェアで実現するようにしてもよい。
この処理が開始されると、ステップＳ５０で、タクシーＶの待ち時間を開始してステップＳ６１に移行する。
ステップＳ６１では、空車中であるか否かが判定され、「Ｎｏ」の場合には待機し、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ６２に移行する。
ステップＳ６２では、走行パルス信号は有るか否かが判定され、「Ｙｅｓ」の場合には待機し、「Ｎｏ」の場合にはステップＳ６３に移行する。
ステップＳ６３では、待ち判定をしてステップＳ６４に移行する。ステップＳ６４では、待ち情報の提供を要求するリクエストデータを一定時間毎に運行管理サーバＳＢ１に送信して処理を終了する。
これにより、タクシーＶの待ち時間を計算することができる。
【0043】
（管理者のＰＣ等における表示例について）
図１１と図１２を参照して、管理者のＰＣ６００における表示例について説明する。
図１１に示す表示例では、管理者のＰＣ６００モニタ６０１上に、タクシーＶの営業エリアの地図Ｍ１が表示されている。
地図Ｍ２には、複数のタクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）が重畳して表示されている。
図１１に示すタクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）は、図１２に示す詳細データの地点に対応している。
即ち、例えばＰ１はＡ駅南口、Ｐ２はＡ駅北口等に対応する。
図１１と図１２を参照して、管理者のＰＣ６００における表示例について説明する。
図１１に示す表示例では、管理者のＰＣ６００モニタ６０１上に、タクシーＶの営業エリアの地図Ｍ１が表示されている。
地図Ｍ２には、複数のタクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）が重畳して表示されている。
図１１に示すタクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）は、図１２に示す詳細データの地点に対応している。
即ち、例えばＰ１はＡ駅南口、Ｐ２はＡ駅北口等に対応する。
【0044】
そして、例えば、管理者によるＰＣ６００のマウス操作により、マウスカーソルＣを位置Ｐ７まで移動させると、「待ち時間４５分 料金２５００円」などと、位置Ｐ７（Ｃスーパー）におけるタクシーの待ちに関する情報が表示される。
【0045】
さらに詳細なデータを閲覧したい場合には、例えば位置Ｐ７にマウスカーソルＣを置いた状態でマウスをクリックすると、図１２に示すような画面に切り替わり、各地点の詳細なデータが表示される。
【0046】
即ち、位置Ｐ７については、例えばリアルタイムにおける待ち台数が「０台」であるなどの情報が表示される。また、図１２に示す表示例では、直近１ケ月の平均売上、営業台数等の情報も併せて表示される。
【0047】
これにより、管理者（タクシー会社等）は、稼働中のタクシーＶについて、効率的な営業運転が行われているか等を把握して管理することができる。また、管理者は、図１２に示す情報を参照して、無線等により、タクシーＶの乗務員に対し、次の客待ちをＰ１～Ｐ８等の何れで行うとよいか等の指示を与えることもできる。
図１３は、タクシーＶの乗務員等が所持する情報端末（タブレット、スマートフォン等）ＴＢ１の表示例を示す。
図１３に示す表示例では、情報端末ＴＢ１の表示部５００の左側には地図Ｍ２が表示されている。
地図Ｍ２の中央付近にはタクシーＶの位置Ｐ２０が表示されると共に、複数のタクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）が重畳して表示されている。
図１３は、タクシーＶの乗務員等が所持する情報端末（タブレット、スマートフォン等）ＴＢ１の表示例を示す。
図１３に示す表示例では、情報端末ＴＢ１の表示部５００の左側には地図Ｍ２が表示されている。
地図Ｍ２の中央付近にはタクシーＶの位置Ｐ２０が表示されると共に、複数のタクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）が重畳して表示されている。
【0048】
また、タクシーＶの位置Ｐ２０を中心とした同心円状の距離指標７００が表示され、タクシー待ちの場所（Ｐ１～Ｐ８等）までの概略距離が分かるようになっている。
また、情報端末ＴＢ１の表示部５００の右側には、タクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）の詳細情報が表示されている。
即ち、例えば、「Ｐ１：Ａ駅南口 待ち１台 （平均）１５分／２０００円」等の情報が羅列して表示される。
また、情報端末ＴＢ１の表示部５００の右側には、タクシー待ちの場所の位置（Ｐ１～Ｐ８等）の詳細情報が表示されている。
即ち、例えば、「Ｐ１：Ａ駅南口 待ち１台 （平均）１５分／２０００円」等の情報が羅列して表示される。
【0049】
これにより、乗務員等は、タクシーＶから離れているような場合であっても情報端末（タブレット、スマートフォン等）ＴＢ１の表示を確認することで、次の客待ちをＰ１～Ｐ８等の何れで行うとよいかを判断することができ、効率的な搬送業務の支援を行うことができる。
【0050】
以上、本発明の搬送業務支援システムＳ１を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【0051】
例えば、車載器（タクシーメータ）ＴＭ１の表示部１６等には、タクシーＶの現在地から最も近く待ち時間が少ない場所の情報、または搬送距離が長い顧客の情報を強調表示（例えば、該当表示を点滅させるなど）するようにできる。これにより、乗務員等に対して、より効率的な搬送業務の支援を行うことができる。
【0052】
また、本実施の形態では、搬送業務支援システムＳ１をタクシーＶの搬送業務に適用する場合について述べたが、これに限らず、貨物等を搬送する車両などの搬送業務支援に適用するようにしてもよい。
【符号の説明】
【0053】
Ｓ１ 搬送業務支援システム
ＳＡ１ 運行管理サーバ（外部装置）
Ｖ タクシー（車両）
ＴＢ１ 情報端末（タブレット等）
ＴＭ１ 車載器（タクシーメータ）
１５２ 稼働情報生成部
１５３ 稼働実績情報収集部
４１０ 顧客需要情報算出部
４１１ 搬送業務支援情報生成部
４１２ 配信部
６００ 情報処理装置
ＳＡ１ 運行管理サーバ（外部装置）
Ｖ タクシー（車両）
ＴＢ１ 情報端末（タブレット等）
ＴＭ１ 車載器（タクシーメータ）
１５２ 稼働情報生成部
１５３ 稼働実績情報収集部
４１０ 顧客需要情報算出部
４１１ 搬送業務支援情報生成部
４１２ 配信部
６００ 情報処理装置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】