特開 2022-127681 給油装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022127681

(43)【公開日】2022-09-01

(54)【発明の名称】給油装置

(51)【国際特許分類】

   B67D 7/54 20100101AFI20220825BHJP

   B67D 7/76 20100101ALI20220825BHJP

【ＦＩ】

B67D7/54

B67D7/76 B

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021025813

(22)【出願日】2021-02-22

(71)【出願人】

【識別番号】000151346

【氏名又は名称】株式会社タツノ

(74)【代理人】

【識別番号】100106563

【弁理士】

【氏名又は名称】中井 潤

(72)【発明者】

【氏名】藤田 慎庫

(72)【発明者】

【氏名】小倉 直裕

【テーマコード（参考）】

3E083

【Ｆターム（参考）】

3E083AA03

3E083AD27

3E083AG08

3E083AH12

(57)【要約】

【課題】既存の給油所においてベーパ戻り管を容易かつ低コストで設置する。
【解決手段】地下タンク１０に接続される給油管９と、給油管に接続される給油ポンプ２と、給油ポンプの吐出管に接続される流量計３と、流量計の吐出管先端に接続され、先端に給油ノズル５を備える給油ホース４とを有する給油系統と、給油ノズルに設けられるベーパコレクタ１１と、ベーパコレクタに接続されるベーパホース１４と、ベーパホースと地下タンクを繋ぐベーパ戻り管１２とを有するベーパリカバリ系統とを備える給油装置１であって、ベーパ戻り管の少なくとも一部は給油管に挿通して配設される。給油管は、地下タンクに接続される第１の立上配管６と、第１の立上配管に接続されると共に、給油所の敷地内に埋設される横引配管７と、横引配管と給油ポンプとを繋ぐ第２の立上配管８とを備え、ベーパ戻り管の一部は、第１の立上配管、横引配管及び第２の立上配管に挿通してもよい。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

地下タンクに接続される給油管と、該給油管に接続される給油ポンプと、該給油ポンプの吐出管に接続される流量計と、該流量計の吐出管先端に接続され、先端に給油ノズルを備える給油ホースとを有する給油系統と、前記給油ノズルに設けられるベーパコレクタと、該ベーパコレクタに接続されるベーパホースと、該ベーパホースと前記地下タンクを繋ぐベーパ戻り管とを有するベーパリカバリ系統とを備える給油装置であって、
前記ベーパ戻り管の少なくとも一部は、前記給油管に挿通して配設されることを特徴とする給油装置。

【請求項2】

前記給油管は、前記地下タンクに接続される第１の立上配管と、該第１の立上配管に接続されると共に、給油所の敷地内に埋設される横引配管と、該横引配管と前記給油ポンプとを繋ぐ第２の立上配管とを備え、
前記ベーパ戻り管の一部は、前記第１の立上配管、前記横引配管及び前記第２の立上配管に挿通して配設されることを特徴とする請求項１に記載の給油装置。

【請求項3】

前記第１の立上配管と前記横引配管の接続部及び前記第２の立上配管と前記給油ポンプの接続部の各々に連結され、前記横引配管及び前記第２の立上配管に挿通されたベーパ戻り管を前記給油管の外部に露出させる連結手段を備えることを特徴とする請求項２に記載の給油装置。

【請求項4】

前記ベーパ戻り管及び前記給油管の損傷を検出する検出手段を備えることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の給油装置。

【請求項5】

前記検出手段は、前記給油ポンプに設けられるエアセンサであることを特徴とする請求項４に記載の給油装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の燃料タンク等へ燃料油を給油する給油装置に関し、特に給油時に発生する燃料油ベーパを回収するベーパリカバリ系統を備えた給油装置に関する。

【背景技術】

【0002】

給油所に設置された給油装置は、一般的に各種の燃料油（ハイオクガソリン、レギュラーガソリン、軽油）の自動車に対応できるように、複数の油種の給油機構が組込まれている。各々の給油機構は、図６に示すように、給油ポンプ２、流量計３、給油ホース４及び給油ノズル５を備える。

【0003】

また、給油所の地下には、複数の給油装置６１から離間した場所に油種毎に複数の地下タンク１０が埋設され、各給油装置６１と各地下タンク１０は、地下に埋設された第１の立上配管６、横引配管７及び第２の立上配管８を介して連通する。尚、図６では一系統の給油装置６１及び地下タンク１０等を示す。

【0004】

ところで、車両の燃料タンクは、下部に燃料油が存在し、その上部に気化した燃料油ベーパが飽和状態で存在している。そのため、給油装置６１から車両の燃料タンクに燃料油を給油すると、燃料油とほぼ同容量の燃料油ベーパが燃料タンクから大気に放出される。この大気中に放出された燃料油ベーパは、環境汚染を引き起こし、さらには燃料油ベーパの引火により火災が発生する恐れがあるという問題がある。

【0005】

そこで、本出願人は上記問題に鑑み、給油ノズル５の先端部から延設されたベーパ戻り管の一部に、ベーパ発生量に応じて変速可能に駆動されるベーパ吸引手段を配設し、発生量に見合ったベーパを効果的に回収することができるベーパ回収装置を提案した（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平０４－０４４９９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上記発明も有効であるが、図６に示す既存の給油装置６1をベーパ回収機能付き給油装置に変更する場合には、図７に示すように、給油時に発生するベーパをベーパ吸引ポンプ１３によって吸引し、給油ノズル５の先端部から地下タンク１０へ回収するベーパ戻り管１２を新設する必要がある。

【0008】

上記ベーパ戻り管１２は、給油装置７１と地下タンク１０が離れているため横引配管１２ａが長くなり、横引配管１２ａを埋設するために広い範囲で掘り返す必要がある。そのため、工事の手間とコストが嵩むという問題があった。

【0009】

そこで、本発明は、上記従来技術における問題点に鑑みてなされたものであって、既存の給油所においてベーパ戻り管を容易かつ低コストで設置することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するため、本発明は、地下タンクに接続される給油管と、該給油管に接続される給油ポンプと、該給油ポンプの吐出管に接続される流量計と、該流量計の吐出管先端に接続され、先端に給油ノズルを備える給油ホースとを有する給油系統と、前記給油ノズルに設けられるベーパコレクタと、該ベーパコレクタに接続されるベーパホースと、該ベーパホースと前記地下タンクを繋ぐベーパ戻り管とを有するベーパリカバリ系統とを備える給油装置であって、前記ベーパ戻り管の少なくとも一部は、前記給油管に挿通して配設されることを特徴とする。

【0011】

本発明によれば、ベーパ戻り管の少なくとも一部を給油管に挿通して配設するため、既存の給油装置にベーパリカバリ系統を設ける際に、ベーパ戻り管の敷設作業を簡略化することができ、ベーパ戻り管を容易かつ低コストで設置することができる。

【0012】

上記給油装置において、前記給油管を、前記地下タンクに接続される第１の立上配管と、該第１の立上配管に接続されると共に、給油所の敷地内に埋設される横引配管と、該横引配管と前記給油ポンプとを繋ぐ第２の立上配管とで構成し、前記ベーパ戻り管の一部を、前記第１の立上配管、前記横引配管及び前記第２の立上配管に挿通して配設することができる。これによって、比較的長い横引配管等の埋設作業を不要とし、ベーパ戻り管の敷設作業を大幅に軽減することができる。

【0013】

上記給油装置において、前記第１の立上配管と前記横引配管の接続部及び前記第２の立上配管と前記給油ポンプの接続部の各々に連結され、前記横引配管及び前記第２の立上配管に挿通されたベーパ戻り管を前記給油管の外部に露出させる連結手段を設けることができる。これにより、既存の給油管の配管構造を利用しながら、連結手段を介してベーパ戻り管を配管内に容易に配設することができる。

【0014】

上記給油装置において、前記ベーパ戻り管及び前記給油管の損傷を検出する検出手段を設けることができる。これにより、ベーパ戻り管や給油管が損傷して穴が開き、燃料油の供給ができなくなる事態に迅速に対応し、給油操作への影響を最小限に留めることができる。

【0015】

上記給油装置において、前記検出手段として前記給油ポンプに設けられるエアセンサを用いることで、既存の給油ポンプの構成を活用することができる。

【発明の効果】

【0016】

以上のように、本発明の給油装置によれば、既存の給油所においてベーパ戻り管を容易かつ低コストで設置することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明に係る給油装置の一実施の形態を示す概略図である。

【図2】図１に示す給油装置の第１の立上配管と横引配管の接続部及びこれらを連結する連結手段を示す断面図である。

【図3】従来の第１の立上配管と横引配管の接続部を示す断面図である。

【図4】図１に示す給油装置の第２の立上配管と給油ポンプの接続部及びこれらを連結する連結手段を示す断面図である。

【図5】従来の第２の立上配管と給油ポンプの接続部を示す断面図である。

【図6】従来の給油所の一例を示す概略図であって、給油装置がベーパリカバリ系統を備えていない場合を示す。

【図7】図６に示す給油所の給油装置にベーパリカバリ系統を設けた場合を示す。

【発明を実施するための形態】

【0018】

次に、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

【0019】

図１は、本発明に係る給油装置の一実施の形態を示し、この給油装置１は、給油所に埋設される地下タンク１０に接続される第１の立上配管６と、第１の立上配管６に接続されると共に、給油所の敷地内に埋設される横引配管７と、横引配管７と給油ポンプ２とを繋ぐ第２の立上配管８とからなる給油管９と、給油ポンプ２と、給油ポンプ２の吐出管に接続される流量計３と、流量計３の吐出管先端に接続され、先端に給油ノズル５が設けられる給油ホース４とを有する給油系統と、給油ノズル５に設けられるベーパコレクタ１１と、ベーパコレクタ１１に接続されるベーパホース１４と、ベーパホース１４と地下タンク１０を繋ぐベーパ戻り管１２と、ベーパ吸引ポンプ１３を有するベーパリカバリ系統等を備え、ベーパ戻り管１２の一部が、第１の立上配管６、横引配管７及び第２の立上配管８に挿通して配設される。

【0020】

図２は、図１の第１の立上配管６と横引配管７の接続部を拡大した断面図を示し、これら第１の立上配管６（６ｂ）と横引配管７の間に連結手段１５が設けられる。

【0021】

図３に示すように、従来の第１の立上配管６（６ａ、６ｂ）と横引配管７は、例えばエルボ４０を介して接続されている。エルボ４０の雌ねじ部４０ａ、４０ｂと、横引配管７の雄ねじ部７ａ及び立上配管６ａの雄ねじ部６ｅが螺合し、立上配管６ａ、６ｂがフランジ６ｃ、６ｄを介して連結されている。

【0022】

本発明では、図２に示すように、連結手段１５として、第１連結部材２２と、第２連結部材２３と、第１ホースニップル２４と、第１雌ねじ部材２５と、第２ホースニップル２６と、第２雌ねじ部材２７と、第１シール部材２８と、第２シール部材２９を設ける。

【0023】

第１連結部材２２は、エルボ４０の雌ねじ部４０ｂと螺合する雄ねじ部２２ａと、第２連結部材２３のフランジ部２３ａと接合されるフランジ部２２ｂを備える。第２連結部材２３は、第１連結部材２２のフランジ部２２ｂに接合されるフランジ部２３ａと、第１の立上配管６ｂのフランジ部６ｄに接合されるフランジ部２３ｂと、内部に曲管部２３ｃを備える。

【0024】

第２連結部材２３の曲管部２３ｃの上端部には、第１シール部材２８を挟んで第１ホースニップル２４が設けられる。第１ホースニップル２４の雄ねじ部２４ｂが曲管部２３ｃの雌ねじ部２３ｆと螺合し、ベーパ戻り管１２ａの下端部１２ｃが第１ホースニップル２４の竹の子部２４ａに挿入される。また、第２連結部材２３の曲管部２３ｃの上端部を覆うように第１雌ねじ部材２５が配置され、第１雌ねじ部材２５の雌ねじ部２５ａが曲管部２３ｃの雄ねじ部２３ｄと螺合する。

【0025】

一方、第２連結部材２３の曲管部２３ｃの下方の左端部には、第２シール部材２９を挟んで第２ホースニップル２６が設けられる。第２ホースニップル２６の雄ねじ部２６ｂが曲管部２３ｃの雌ねじ部２３ｇと螺合し、ベーパ戻り管１２ｂの右端部１２ｄが第２ホースニップル２６の竹の子部２６ａに挿入される。また、第２連結部材２３の曲管部２３ｃの左端部を覆うように第２雌ねじ部材２７が配置され、第２雌ねじ部材２７の雌ねじ部２７ａが曲管部２３ｃの雄ねじ部２３ｅと螺合する。

【0026】

上記構成により、既設の第１の立上配管６（６ａ）及び横引配管７を利用しながら、ベーパ戻り管１２ａを横引配管７の内部で保持すると共に、ベーパ戻り管１２ｂを外部に導出して最終的に地下タンク１０（図１参照）に連結することができる。ベーパ戻り管１２ｂを外部に導出するのは、第１の立上配管６内でベーパ戻り管１２（１２ａ）が開口すると、燃料油の供給が不可能になるからである。

【0027】

次に、図１の給油ポンプ２と第２の立上配管８との接続部に設けられる連結手段１６について説明する。

【0028】

図４は、給油ポンプ２と第２の立上配管８の接続部を拡大した断面図を示し、これら給油ポンプ２と第２の立上配管８の間に連結手段１６が連結される。

【0029】

図５に示すように、従来の給油ポンプ２と第２の立上配管８は、配管４３を介して接続されている。配管４３のフランジ部４３ａと給油ポンプ２の下端部が接合され、配管４３のフランジ部４３ｂと第２の立上配管８のフランジ部８ａが接合されている。

【0030】

本発明では、図４に示すように、連結手段１６として、連結部材３１と、第３ホースニップル３２と、第３雌ねじ部材３３と、第４ホースニップル３４と、第４雌ねじ部材３５と、第３シール部材３６と、第４シール部材３７を設ける。

【0031】

連結部材３１は、給油ポンプ２の下部に接合されるフランジ部３１ａと、第２の立上配管８のフランジ部８ａと接合されるフランジ部３１ｂと、内部に曲管部３１ｃを備える。

【0032】

連結部材３１の曲管部３１ｃの上方右端部には、第３シール部材３６を挟んで第３ホースニップル３２が設けられる。第３ホースニップル３２の雄ねじ部３２ｂが曲管部３１ｃの雌ねじ部３１ｆと螺合し、ベーパ戻り管１２ｅの左端部１２ｇが第３ホースニップル３２の竹の子部３２ａに挿入される。また、連結部材３１の曲管部３１ｃの上方右端部を覆うように第３雌ねじ部材３３が配置され、第３雌ねじ部材３３の雌ねじ部３３ａが曲管部３１ｃの雄ねじ部３１ｄと螺合する。

【0033】

一方、連結部材３１の曲管部３１ｃの下端部には、第４シール部材３７を挟んで第４ホースニップル３４が設けられる。第４ホースニップル３４の雄ねじ部３４ｂが曲管部３１ｃの雌ねじ部３１ｇと螺合し、ベーパ戻り管１２ｆの上端部１２ｈが第４ホースニップル３４の竹の子部３４ａに挿入される。また、連結部材３１の曲管部３１ｃの下端部を覆うように第４雌ねじ部材３５が配置され、第４雌ねじ部材３５の雌ねじ部３５ａが曲管部３１ｃの雄ねじ部３１ｅと螺合する。

【0034】

上記構成により、既設の第２の立上配管８を利用しながら、ベーパ戻り管１２ｆを第２の立上配管８の内部で保持すると共に、ベーパ戻り管１２ｅを外部に導出して吸引ポンプ１３（図１参照）に連結することができる。

【0035】

さらに、上記給油装置１において、ベーパ戻り管１２及び給油管９、すなわちベーパ戻り管１２並びに第１の立上配管６、横引配管７及び第２の立上配管８の損傷を検出する検出手段（不図示）を設けることが好ましい。ベーパ戻り管１２が損傷して穴が開くと、通常燃料油で満たされている第１の立上配管６及び第２の立上配管８の燃料油がベーパ戻り管１２を介して地下タンク１０に戻される。それによって、エアを吸い込むだけで燃料油を供給することができなくなる。また、第１の立上配管６、横引配管７又は第２の立上配管８が損傷して穴が開いた場合も、燃料油が外部に漏れて燃料油の供給ができなくなる。そこで、検出手段でベーパ戻り管１２及び給油管９の損傷を検出することで、給油操作への影響を最小限に留めることができる。

【0036】

上記検出手段として給油ポンプに設けられるエアセンサ（特開２００９－２５７２９６号公報に記載の混入量検知装置２１等）を用いることで、既存の給油ポンプ２の構成を活用することができる。エアセンサでは、ベーパ戻り管１２及び給油管９（第１の立上配管６、横引配管７、第２の立上配管８）のいずれが損傷したかを特定することはできないが、燃料油を車両に供給することができないことが判る。

【0037】

図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術範囲を限定する趣旨の記述ではない。

【符号の説明】

【0038】

１ 給油装置
２ 給油ポンプ
３ 流量計
４ 給油ホース
５ 給油ノズル
６ 第１の立上配管
７ 横引配管
８ 第２の立上配管
９ 給油管
１０ 地下タンク
１１ ベーパコレクタ
１２ ベーパ戻り管
１３ ベーパ吸引ポンプ
１４ ベーパホース
１５、１６ 連結手段
２２ 第１連結部材
２３ 第２連結部材
２４ 第１ホースニップル
２５ 第１雌ねじ部材
２６ 第２ホースニップル
２７ 第２雌ねじ部材
２８ 第１シール部材
２９ 第２シール部材
３１ 連結部材
３２ 第３ホースニップル
３３ 第３雌ねじ部材
３４ 第４ホースニップル
３５ 第４雌ねじ部材
３６ 第３シール部材
３７ 第４シール部材
４０ エルボ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】