特開 2022-127689 鉄心製造装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022127689

(43)【公開日】2022-09-01

(54)【発明の名称】鉄心製造装置

(51)【国際特許分類】

   H01F 41/02 20060101AFI20220825BHJP

   H01F 27/245 20060101ALI20220825BHJP

【ＦＩ】

H01F41/02 A

H01F27/245 150

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021025822

(22)【出願日】2021-02-22

(71)【出願人】

【識別番号】000116666

【氏名又は名称】愛知電機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 祐太

(72)【発明者】

【氏名】増田 達哉

(72)【発明者】

【氏名】堀口 拓也

(72)【発明者】

【氏名】遠山 嘉一

【テーマコード（参考）】

5E062

【Ｆターム（参考）】

5E062AB03

(57)【要約】

【課題】 巻鉄心の巻回時における巻取速度の低下防止と、巻き緩みの発生を防止することのできる技術を提供する。
【解決手段】鉄心製造装置Ａを構成するアンコイラ部１に、鉄心素体４４ａをロール巻したフープ材４４の載置台５を回転可能に構成する。載置台５の回転軸７にブレーキ装置６を取り付け、回転軸７の回転に可変可能な制動力を付加することによって、巻取部３によって巻き取られる鉄心素体４４ａに一定の張力が加えられるようにした。
【選択図】 図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄心素体をロール巻きしたフープ材からなるアンコイラ部と、該アンコイラ部から引き出される前記鉄心素体を案内するガイドローラを備えたガイド部と、該ガイド部を介して供給される前記鉄心素体を巻取軸に巻回する動力を供給する駆動部を備え、前記巻取軸に鉄心素体を巻回する巻取部、および、前記駆動部の駆動を制御する制御部から構成される鉄心製造装置において、前記アンコイラ部は、前記フープ材を上載する載置台を回転可能に構成するとともに、前記載置台から下方へ延びる回転軸にブレーキ装置を具備し、前記回転軸の回転に可変可能な制動力を付加することによって、前記巻取部によって巻回される鉄心素体に一定の張力を加えるように構成したことを特徴とする鉄心製造装置。

【請求項2】

前記ブレーキ装置は、電動シリンダを備えたバンドブレーキによって構成し、前記電動シリンダのロッドの伸長（ストローク長）を制御することにより、前記回転軸の回転に対して、可変可能な制動力を付与するように構成したことを特徴とする請求項１記載の鉄心製造装置。

【請求項3】

前記駆動部はモータによって構成され、前記制御装置は、当該モータの回転数をカウントして前記巻取軸に巻回する鉄心の巻径を計算により求め、該巻径に応じて前記ブレーキ装置の制動力を可変制御することを特徴とする請求項１または請求項２の何れかに記載の鉄心製造装置。

【請求項4】

前記バンドブレーキは、固定台に固定され、該バンドブレーキを構成するバンド部材を前記回転軸周りに巻き付けるとともに、当該バンド部材の先端部に取り付けたばね部材の先端フックを、前記固定台に具備した係止片に引掛けることによって、前記回転軸に制動力を付加するように構成したことを特徴とする請求項２または請求項３の何れかに記載の鉄心製造装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、巻鉄心の製造装置に係り、特に巻鉄心の巻回時における巻取速度の低下防止と、巻き緩みの発生を防止することのできる技術に関する。

【背景技術】

【0002】

電力用変圧器等の静止型誘導電気機器は、鉄心とこれに巻回する巻線から本体部が概略構成される。当該静止誘導電機器のうち、分路リアクトルは、鉄心を持たない場合もあるが、鉄心を持つ場合は、下記特許文献１に記されるように、ギャップ付き鉄心からなる鉄心脚とヨーク鉄心によって鉄心部が構成される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平４－３０２１１４号

【特許文献2】特開２０１１－２２２７１１号

【0004】

ヨーク鉄心に円形ヨークを採用する場合は、前記特許文献１に示されるように、鉄心脚は三角配置され、三角配置された脚鉄心の上下に円形ヨーク（上ヨークと下ヨーク）が配置される。

【0005】

一方、巻線部は、三角配置された鉄心脚に巻回した巻線によって構成される。分路リアクトルは電力用変圧器と比較して、鉄心を通らない漂遊磁束が大きくなるが、細線により構成した転移電線を使用したレヤー巻線を採用することによって、電位分布の改善と漂遊損の低減を図っている。

【0006】

上記のような分路リアクトルを構成する鉄心、特に、ヨーク鉄心の製造方法については上記特許文献２に例示されている。

【0007】

特許文献２の段落［００２６］に示すように、ヨーク鉄心を製造する場合は、特許文献２の図３に示すように、鉄心素体からなる巻きコイル材（フープ材）から一定のテンションで薄帯状の鉄心素体を引っ張り出し、巻軸に巻き付けて円形の巻鉄心を一旦製作する。

【0008】

特許文献２のリアクトル装置の場合、ヨーク鉄心が楕円形であるので、一旦製作した円形の巻鉄心に必要な応力を加えることで、楕円形に成形しなおしているが、特許文献１のように、ヨーク鉄心が円形である場合は、応力を加えることによって行う当該成形作業が不要となることは自明である。

【0009】

なお、上記のごとくフープ材から引っ張り出す鉄心素体に一定のテンションを付加する目的は明示されてはいないが、巻軸に巻いて巻鉄心を製造する際に、巻き緩みが発生することを防止するためである。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

然るに、特許文献２に記載されるように、フープ材から引っ張り出す鉄心素体を一定のテンションで引っ張り出すことは容易ではない。

【0011】

例えば、フープ材の回転軸にベルトを引掛け、一定の力で締め付けることにより、フープ材から引っ張り出される鉄心素体にテンションを加える、所謂、バンドブレーキを用いた方法は容易に想到できるが、この場合、フープ材の巻径が大きいときには大きなテンションが鉄心素体に加わり、フープ材の巻径が小さくなるにつれてテンションが小さく変化してしまう。そのため、回転軸にバンドブレーキによって一定の制動力を付加したとしても、鉄心素体を一定の張力（テンション）で引き出すことができなくなる。

【0012】

また、巻軸側の駆動部（モータ）の運転状態が始動時か定常運転時かの違いによっても、鉄心素体に加わるテンションが変化してしまう。つまり、モータの始動時は、駆動部（モータ）のトルクが大きくなるので、鉄心素体に加わるテンションが大きくなってしまう。他方、モータの定常運転時は、駆動部のトルクが小さくなるので、鉄心素体に加わるテンションが小さくなってしまう。

【0013】

テンションが大きくなると、巻軸への巻取速度を上げることができず、巻取速度が遅くなってしまい、作業性の低下を招く。他方、テンションが小さすぎると、巻軸に巻回する巻鉄心に巻き緩みが発生してしまう。このような問題を解決するためには、フープ材から引っ張り出す鉄心素体に一定のテンションを加えることが必要となるが、容易ではない。

【0014】

本発明は以上の点に鑑み、鉄心の巻取時において、鉄心素体に加わる張力（テンション）を一定に制御する技術を開示することにより、巻鉄心の巻き緩みを生じることなく、かつ、巻取速度を上げて巻取作業の作業性を向上させることのできる鉄心製造装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0015】

請求項１記載の発明は、鉄心素体をロール巻きしたフープ材からなるアンコイラ部と、該アンコイラ部から引き出される前記鉄心素体を案内するガイドローラを備えたガイド部と、該ガイド部を介して供給される前記鉄心素体を巻取軸に巻回する動力を供給する駆動部を備え、前記巻取軸に鉄心素体を巻回する巻取部、および、前記駆動部の駆動を制御する制御部から構成される鉄心製造装置において、前記アンコイラ部は、前記フープ材を上載する載置台を回転可能に構成するとともに、前記載置台から下方へ延びる回転軸にブレーキ装置を具備し、前記回転軸の回転に可変可能な制動力を付加することによって、前記巻取部によって巻回される鉄心素体に一定の張力を加えるよう構成したことに特徴を有する。

【0016】

請求項２記載の発明は、請求項１記載のブレーキ装置を電動シリンダを備えたバンドブレーキによって構成し、前記電動シリンダのロッドの伸長（ストローク長）を制御することにより、前記回転軸の回転に対して、可変可能な制動力を付与するように構成したことに特徴を有する。

【0017】

請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２の何れかに記載の駆動部をモータによって構成し、前記制御装置は、前記モータの回転数をカウントして前記巻取軸に巻回する巻鉄心の巻径を計算により求め、巻径に応じて前記ブレーキ装置の制動力を可変制御するように構成したことに特徴を有する。

【0018】

請求項４記載の発明は、請求項２または請求項３の何れかに記載のブレーキ装置を固定台に取り付け、当該ブレーキ装置を構成するバンドブレーキのバンド部材を前記回転軸周りに巻き付けるとともに、該バンド部材の先端部に取り付けたばね部材の先端フックを、前記固定台に具備した係止片に引掛けることによって、前記回転軸に制動力を付加するように構成したことに特徴を有する。

【発明の効果】

【0019】

請求項1記載の発明によれば、鉄心素体の引き出し時の張力（テンション）を一定に制御することが可能となり、巻取速度を低下させることなく、巻鉄心の巻き緩みの発生を確実に防止することが可能となる。

【0020】

請求項２記載の発明によれば、鉄心素体の巻取時の張力（テンション）を一定にする制御が、従来の鉄心製造装置の構造を大きく変更するいことなく、安価に実現することが可能となる。

【0021】

請求項３記載の発明によれば、鉄心の巻径に応じて前記ブレーキ装置の制動力を可変できるので、鉄心素体の巻取時の張力（テンション）を一定にするための制御が容易に実現可能となる。

【0022】

請求項４記載の発明によれば、簡易かつ確実に、前記回転台に制動力を付加することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の鉄心製造装置の側面図である。

【図2】本発明の鉄心製造装置の平面図である。

【図3】本発明の鉄心製造装置を構成するアンコイラ部を拡大して示す側面図である。

【図4】本発明の鉄心製造装置を構成するアンコイラ部を拡大して示す平面図である。

【図5】本発明の鉄心製造装置によって、巻鉄心を製造する状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明の実施の形態を図１乃至図５により説明する。図１は本発明の鉄心製造装置Ａを示す側面図であり、図２は鉄心製造装置Ａの平面図である。図１，図２に示すように、鉄心製造装置Ａはアンコイラ部１とガイド部２、および、巻取部３から構成されている。

【0025】

アンコイラ部１は、鉄心素体をロール巻きした図示しないフープ材を装着する装着部４を有し、装着部４はこれを上載固定する載置台５とともに回転可能に構成されている。６は載置台５の回転軸７に制動力を付与するブレーキ装置であり、図示しない制御装置と電気的に接続され、制御装置からの指令信号に従って回転軸７をブレーキ制御する。なお、アンコイラ部１の詳細構造については、本発明の特徴的部分とともに後述する。

【0026】

ガイド部２は、アンコイラ部１の装着部４に装着したフープ材から引き出した薄帯状の鉄心素体の側面に当接して、巻取部３側へ円滑に移動させる複数のガイドローラ８ａと、図２に示すように、複数のガイドローラ８ａ間を結んだ直線の延長線上から横方向（図２の下方向）に一定距離ずれた位置に配置されるガイド片８ｂ、および、ガイド片８ｂの後段に設置され、鉄心素体を上下方向から回転自在に挟み込む複数の上部ローラ９ａ及び下部ローラ９ｂを備えて構成される。

【0027】

巻取部３は、鉄心素体を巻き取る巻取軸１０に取り付けられ、当該巻取部３で製作する巻鉄心の内径を確定すべく、巻鉄心の中心から径方向に延出する複数の保持片１１と、前記巻鉄心を製作する回転台１２と、回転台１２の中心から下方へ向けて延出する巻取支軸１３、巻取支軸１３の下端部に取り付けられる平歯車１４、平歯車１４と累合し、平歯車１４に動力を伝達する伝達歯車１５、および、伝達歯車１５を先端部に固定し、これを回転させる中心軸１６を備えて基台１７上に設置されるモータ１８を備えて概略構成されている。

【0028】

前記巻取支軸１３は、基台１７に複数の外側支軸１９によって支えられる中央台２０の中央部に形成された開口、および、固定台２１に固定される中空筒部２２内の上部軸受２３ａおよび下部軸受２３ｂによって回転可能に枢支されており、固定台２１は、その中央部に形成した開口に、巻取支軸１３の下端部を挿通した状態で、複数の内側支軸２４によって基台１７上に設置されている。

【0029】

回転台１２はその下面に外側回転ローラ１２ａと内側回転ローラ１２ｂを備え、当該回転ローラ１２ａ，１２ｂを中央台２０上に配置することによって、巻取支軸１３とともに、これを中心として中央台２０上を回転可能に構成されている。

【0030】

次に、本発明の特徴的部分を含むアンコイラ部１の詳細構造について、図３，図４を用いて説明する。図３は図１に示す鉄心製造装置Ａのアンコイラ部１を拡大して示す側面図であり、図４はその平面図である。

【0031】

図３，図４において、上面に装着部４を固定した載置台５は、その下面に複数の外側回転ローラ２５ａおよび内側回転ローラ２５ｂを備えており、当該回転ローラ２５ａ，２５ｂを中央台２６上に配置して重量支持することにより、中央台２６上を回転軸７を中心に回転自在に構成されている。

【0032】

中央台２６は、基台２７上に立設する複数の第１の支軸２８と第２の支軸２９によって支えられており、第２の支軸２９は、基台２７上の内側に立設する複数の第３の支軸３０によって支えられた固定台３１上に、その下端部が固定されている。

【0033】

中央台２６および固定台３１の中心部には開口３２，３３が形成されており、回転台５の下面に取り付けた固定部材３４の中空部に固定された回転軸７が、開口３２，３３内に回転可能に挿通している。当該回転軸７は、固定台３１上の中央位置に固定された中空筒部３５の内周側に固定された上部軸受３６ａおよび下部軸受３６ｂによって回転可能に枢着されており、その下端部には、外周面に一定の幅（厚み）を有する略円盤状の制動部材３７が取り付けられている。

【0034】

ブレーキ装置６は固定台３１の下面に固定された電動シリンダ３８と、電動シリンダ３８を構成するロッド３９の先端部に具備されるバンドブレーキ４０とから構成されている。電動シリンダ３８としては、モータとボールねじを組み合わせたものや、ソレノイドを用いたもの、リニアモータを使用したものなど、電気エネルギーを直線運動に変換できるものであれば、どのような構造のものを採用しても良い。

【0035】

バンドブレーキ４０は、バンド部材（帯状の摩擦材）４１の基端部を電動シリンダ３８の伸長するロッド３９に取り付け、中央部を前記略円盤状の制動部材３７の外周面に沿わせた後、その先端部を、固定台３１の下面から下方へ向けて突出する係止片４２に、ばね部材４３の先端フック４３ａを介して係止されている。

【0036】

前記ブレーキ装置６は、図示しない制御装置によってロッド３９の伸長（ストローク長）を制御できるものであり、該制御装置は、図１に示す巻取部３に備えたモータ１８の中心軸１６の回転数をカウントすることにより、巻取軸１０の回転数を検出し、巻取軸１０の回転数から、図１に示す巻取部３にて製作する巻鉄心の巻径を計算によって求め、当該計算値に対応したストローク長でロッド３９の進退動作を制御する。

【0037】

つづいて、本発明の鉄心製造装置Ａによって、巻鉄心を製造する場合について説明する。図５は、図１に示す鉄心製造装置Ａのアンコイラ部１に薄帯状の鉄心素体４４ａからなるフープ材４４を取り付け、当該フープ材４４から鉄心素体４４ａを引き出し、巻取部３の巻取軸１０に具備した保持片１１周りに巻き取っていく様子を示す側面図である。

【0038】

前記フープ材４４はアンコイラ部１の装着部４の外周位置に装着される。これにより、フープ材４４はアンコイラ部１の載置台５上に載置される。次に、フープ材４４から鉄心素体４４ａを引き出し、ガイド部のガイドローラ８ａの一方側（紙面手前側）の側面に当接した状態で、ガイド片８ｂの他方側（紙面奥側）の側面に当接するよう、ガイドローラ８ａとガイド片８ｂ間をぬう格好ですり抜けさせた後、上部ローラ９ａおよび下部ローラ８ｂ間に挟み込むようにして巻取部３側へ引き出す。

【0039】

巻取部３まで引き出した鉄心素体４４ａはその先端部を保持片１１にテープなどの固定手段によって固定しておく。これにより、巻取部３による巻鉄心４５の製造準備が完了する。

【0040】

この状態で、巻取部３のモータ１８を、図示しない制御装置によって駆動する。モータ１８を駆動すると、モータ１８の中心軸１６が回転し、その先端部に取り付けた伝達歯車１５が回転する。

【0041】

当該伝達歯車１５には平歯車１４が噛み合っており、平歯車１４には巻取支軸１３がその中心位置に固定されているので、伝達歯車１５の回転は平歯車１４を介して巻取支軸１３に伝達され、巻取支軸１３を回転させる。

【0042】

巻取支軸１３が上部軸受２３aおよび下部軸受２３ｂに枢着された状態で回転すると、巻取支軸１３には、回転台１２および巻取軸１０が固定されているので、回転台１２および巻取軸１０が巻取支軸１３の回転とともに回転する。

【0043】

このとき、回転台１２は、その下面に取り付けた回転ローラ１２ａ，１２ｂを中央台２０上で走らせることにより、巻取支軸１３を中心に中央台２０上を回転する。

【0044】

この結果、巻取軸１０の保持片１１によって先端部が保持された鉄心素体４４ａは保持片１１の周りに順次、巻き取られていく。鉄心素体４４ａが巻取られる際、鉄心素体４４ａはアンコイラ部１のフープ材４４から巻取部３側へ引き出されるが、引き出された鉄心素体４４ａは、ガイド部２のガイドローラ８ａや上部ローラ９ａおよび下部ローラ９ｂによって円滑に巻取部３側へ送り出されるとともに、ガイド部２のガイド片９ｂによって、鉄心素体４４ａが横倒しになることを確実に防止することができる。

【0045】

巻取部３による鉄心素体４４ａの巻き取りによって、アンコイラ部１の装着部４に装着したフープ材４４は、装着部４が固定された載置台５とともに回転する。載置台５は、その下面に取り付けた回転ローラ２５ａ，２５ｂが、図３に示す中央台２６上を円周方向に走ることによって、中央台２６上で回転軸７を中心に回転する。

【0046】

載置台５の回転は、固定部材３４を介して回転軸７に伝達される。回転軸７は、上部軸受３６ａおよび下部軸受３６ｂに枢着された状態で、中央台２６の開口３２および固定台３１の開口３３内を回転する。

【0047】

回転軸７の下端部には一定の厚み寸法を有する略円盤状の制動部材３７が取り付けられている。また、制動部材３７の外周面には図４に示すように、ブレーキ装置６を構成するバンドブレーキ４０のバンド部材４１が巻き付けられており、当該バンド部材４１の基端部は、ブレーキ装置６の固定台３１下に固定された電動シリンダ３８のロッド３９に接続され、その先端部は、ばね部材４３の先端フック４３ａを利用して、固定台３１下面から下方へ向けて突出する係止片４２に係止されている。

【0048】

これにより、回転軸７の回転動作は、バンド部材４１と制動部材３７間の摩擦力による制動力が付加された状態となる。この結果、装着部４に装着された図５に示すフープ材４４から引き出される鉄心素体４４ａには、前記バンド部材４１と制動部材３７間の摩擦力に応じたテンション（張力）が加えられた状態となる。

【0049】

そして、アンコイラ部１のフープ材４４から巻取部３へ鉄心素体４４ａを引き出す過程において、巻取部３で製作される図５に示す巻鉄心４５の巻き始めは、アンコイラ部１の制動部材３７とバンド部材４１間の静止摩擦力によって、巻取部３に具備するモータのトルクが大きくなる。

【0050】

このとき、制動部材３７とバンド部材４１間の摩擦力が大きすぎると、巻取部３による巻鉄心４５の巻取速度が低下してしまい、作業性が低下してしまう。

【0051】

そこで、本発明では、巻取部３による巻鉄心４５の巻き始め、換言すれば、巻取部３に具備するモータ１８の始動時には、アンコイラ部１に取り付けたブレーキ装置６を構成する電動シリンダ３８のロッド３９の伸長（ストローク長）を長くして、ロッド３９を進出させ、制動部材３７とバンド部材４１間の摩擦力（制動力）を小さくする。

【0052】

具体的には、図示しない制御装置によって、モータ１８の回転軸１６の回転数をカウントし、当該カウント値から巻取軸１０の回転数をカウントする。そして、巻取軸１０の回転数と保持片１１の長さの関係から、保持片１１周りに巻回する巻鉄心４５の巻径を計算により求め、当該巻径に応じたストローク長で、電動シリンダ３８のロッド３９のストローク長（進出する長さ）を長くする。

【0053】

次に、巻鉄心４４の巻回動作が進行し、モータ１８が定常運転状態になると、制動部材３７とバンド部材４１間の摩擦力が始動時と比較して小さくなる。このようにして摩擦力が小さくなりすぎると、巻鉄心３の巻回作業に巻き緩み（弛み）が発生してしまい問題である。

【0054】

そこで、本発明では、モータ１８が定常運転となったときには、アンコイラ部１に取り付けたブレーキ装置６を構成する電動シリンダ３８のロッド３９のストローク長（進出する長さ）を短くして、ロッド３９を後退させ、制動部材３７とバンド部材４１間の摩擦力（制動力）を大きくする。

【0055】

具体的には、図示しない制御装置によって、モータ１８の回転軸１６の回転数をカウントし、当該カウント値から巻取軸１０の回転数をカウントする。そして、巻取軸１０の回転数と保持片１１の長さの関係から、保持片１１周りに巻回する巻鉄心４５の巻径を計算により求め、当該巻径に応じたストローク長となるように、電動シリンダ３８のロッド３９のストローク長を短くする。

【0056】

ストローク長の調整は、アンコイラ部１から引き出す鉄心素体４４ａの張力Ｆが一定となるように調整する。巻取部３によって製作される巻鉄心４５の直径をＤとした場合、張力Ｆは下記［数１］にて表現される。

【0057】

【数1】

【0058】

そこで、あらかじめ、巻鉄心４５の所望する巻取速度が得られ、かつ、巻き緩みが生じない張力Ｆを決定しておき、モータ１８のトルクＴを電動シリンダ３８のロッド３９のストローク長で調整することにより、鉄心素体４４ａの張力Ｆを一定とする。

【0059】

このような張力Ｆの一定制御は、上述した巻鉄心４５の巻き始めに対応するモータ１８の始動時と、モータ１８が定常運転状態となった時点のみならず、常時、鉄心素体４４ａに一定の張力Ｆが付加されるよう制御がなされる。

【0060】

その後、巻取部３によって鉄心素体４４ａを巻取っていき、所定の巻回数、巻回することで巻回作業が終了したら、図示しない制御装置からモータ１８に停止指令を出力し、モータ１８の駆動を停止する。

【0061】

モータ１８の停止時においても、アンコイラ部１のフープ材４４から引き出される鉄心素体４４ａには、前述のごとく、ブレーキ装置６によって一定の張力Ｆが加わるよう制御されているので、巻鉄心４５の巻終わり時においても、巻鉄心４５に巻き緩みが発生することはない。

【0062】

巻鉄心４５の巻回作業が終了したら、鉄心素体４４ａを既知の切断手段により切断して、巻鉄心４５の製作を終了する。

【0063】

以上説明したように、本発明の鉄心製造装置は、アンコイラ部１のフープ材４４から引き出す鉄心素体４４ａの張力を常に一定に制御することができるので、巻取部３による巻鉄心４５の巻き始め時の、巻鉄心の巻径が小さいときにおいて、鉄心素体４４ａの張力が大きくなってしまうことにより、巻鉄心の巻取速度が遅くなって、巻回作業の作業性が低下してしまう問題の発生を防止できる。

【0064】

また、巻鉄心４５の巻回動作がある程度進み、巻鉄心４５の巻径が大きくなってきたときにおいて、鉄心素体４４ａの張力が小さくなってしまうことによる、巻鉄心４５の巻き緩み問題の発生を確実に防止することができる。

【0065】

さらに、鉄心素体４４ａの張力の一定制御は、既知のバンドブレーキと電動シリンダの組み合わせによって実現できるので、従前の鉄心製造装置の構造を大きく変更することなく、低コストかつ低負担にて実現することが可能となる。

【産業上の利用可能性】

【0066】

あらゆる電気機器に用いられる巻鉄心の製造装置に適用可能である。

【符号の説明】

【0067】

１ アンコイラ部
２ ガイド部
３ 巻取部
４ 装着部
５ 載置台
６ ブレーキ装置
７ 回転軸
８ａ ガイドローラ
８ｂ ガイド片
９ａ 上部ローラ
９ｂ 下部ローラ
１０ 巻取軸
１１ 保持片
１２ 回転台
１２ａ，２５ａ 外側回転ローラ
１２ｂ，２５ｂ 内側回転ローラ
１３ 巻取支軸
１４ 平歯車
１５ 伝達歯車
１６ 中心軸
１７，２７ 基台
１８ モータ
１９ 外側支軸
２０，２６ 中央台
２１，３１ 固定台
２２，３５ 中空筒部
２３ａ，３６ａ 上部軸受
２３ｂ，３６ｂ 下部軸受
２４ 内側支軸
２８ 第１の支軸
２９ 第２の支軸
３０ 第３の支軸
３２，３３ 開口
３４ 固定部材
３７ 制動部材
３８ 電動シリンダ
３９ ロッド
４０ バンド部材
４１ バンドブレーキ
４２ 係止片
４３ ばね部材
４３ａ 先端フック
４４ フープ材
４４ａ 鉄心素体
４５ 巻鉄心
Ａ 鉄心製造装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】