特開 2022-129921 朝顔の昇降機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022129921

(43)【公開日】2022-09-06

(54)【発明の名称】朝顔の昇降機構

(51)【国際特許分類】

   E04G 5/00 20060101AFI20220830BHJP

   E04G 3/28 20060101ALI20220830BHJP

【ＦＩ】

E04G5/00 301C

E04G3/28 303D

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021028803

(22)【出願日】2021-02-25

(71)【出願人】

【識別番号】520358645

【氏名又は名称】株式会社ＳｙｓａＰｌａｎｎｉｎｇ

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾 憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100132241

【弁理士】

【氏名又は名称】岡部 博史

(74)【代理人】

【識別番号】100183276

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 裕三

(72)【発明者】

【氏名】杉本 澄雄

【テーマコード（参考）】

2E003

【Ｆターム（参考）】

2E003EB03

2E003EB05

(57)【要約】

【課題】現場での設置状況に即して朝顔を容易かつ安全に設置することができる朝顔の昇降機構を提供すること。
【解決手段】足場に設置される朝顔を昇降させる昇降機構は、朝顔を取り付けた枠材を支持し、棒状に延びるスライダー部材と、スライダー部材をスライド移動させるための通路を内部に形成し、所定の取付角度で足場に取り付けられるレール部材と、を備え、レール部材の前面には、スライダー部材の一部を通過させるための開口が通路に沿って形成されており、レール部材はさらに、スライダー部材の下降を規制するストッパー機構を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

足場に設置される朝顔を昇降させる昇降機構であって、
朝顔を取り付けた枠材を支持し、棒状に延びるスライダー部材と、
スライダー部材をスライド移動させるための通路を内部に形成し、所定の取付角度で足場に取り付けられるレール部材と、を備え、
レール部材の前面には、スライダー部材の一部を通過させるための開口が通路に沿って形成されており、
レール部材はさらに、スライダー部材の下降を規制するストッパー機構を有する、朝顔の昇降機構。

【請求項2】

レール部材は、足場の高さ方向に間隔を空けて複数設けられる、請求項１に記載の朝顔の昇降機構。

【請求項3】

レール部材は、通路および開口を形成する本体部を備え、
レール部材のストッパー機構は、
本体部の前面に沿って回転可能に設けられ、開口を幅方向に塞ぐ位置と開放する位置の間で回転可能な回転部と、
開口を幅方向に塞ぐ位置の回転部に対して下方から当接するように本体部の前面から突出した第１突出部と、を備える、請求項１又は２に記載の朝顔の昇降機構。

【請求項4】

レール部材のストッパー機構はさらに、
本体部の前面で第１突出部とは異なる位置にて突出し、開口を開放する位置の回転部に当接可能な第２突出部を備え、
第２突出部の位置は、第２突出部に当接する回転部が自重による回転トルクで第１突出部に当接する方向へ回転するような位置に設定される、請求項３に記載の朝顔の昇降機構。

【請求項5】

レール部材は、通路および開口を左右に一対ずつ備え、
回転部は、一方の開口を開閉する第１回転部と、他方の開口を開閉する第２回転部とを備え、
第１突出部は、第１回転部と第２回転部に共通して当接する、請求項１から４のいずれか１つに記載の朝顔の昇降機構。

【請求項6】

レール部材は、通路および開口を形成する本体部を足場に固定する固定部と、本体部を足場に引っ掛ける引っ掛け部とを有する、請求項１から５のいずれか１つに記載の朝顔の昇降機構。

【請求項7】

引っ掛け部は、本体部の後面に設けられ、
固定部は、本体部の上端において、本体部の後面を含む平面に対して後面側と前面側の間で回転可能に設けられる、請求項６に記載の朝顔の昇降機構。

【請求項8】

引っ掛け部は、一端が本体部の後面に固定され、一端から他端に向けて足場の鉛直単管に沿うように湾曲して延び、他端と本体部との間には、鉛直単管を内側の空間へ案内するための隙間が形成される、請求項６又は７に記載の朝顔の昇降機構。

【請求項9】

引っ掛け部は、一端から他端に向かって、本体部の下端に近付くように傾斜して延びる、請求項８に記載の朝顔の昇降機構。

【請求項10】

引っ掛け部に引っ掛けられた鉛直単管に関する抜け止め部を、本体部の後面に設けた、請求項６から９のいずれか１つに記載の朝顔の昇降機構。

【請求項11】

抜け止め部は、本体部の後面から突出した第１突出部と、第１突出部からさらに突出した第２突出部とを備え、第２突出部は、引っ掛け部に引っ掛けられた鉛直単管が引っ掛け部と本体部との隙間に向かう方向に対向する位置に設けられる、請求項１０に記載の朝顔の昇降機構。

【請求項12】

固定部は、単クランプを有する、請求項６から１１のいずれか１つに記載の朝顔の昇降機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、足場に設置される朝顔を昇降させる昇降機構に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、建築現場等の仮設足場において、資材や工具等の落下物を受け止めるように仮設足場から斜め上方に張り出して設置される朝顔が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平７-４２８４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来の朝顔の組立・設置は足場上で行う必要があり、高所での作業となるため危険を伴う。また、固定用のボルト等の部品点数が多く、設置作業が複雑化するとともに部品の落下リスクもあり、作業性や安全性に課題があった。本発明の課題は、これらの課題を解決することにあって、現場での設置状況に即して朝顔を容易かつ安全に設置することができる技術を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するために、本発明の朝顔の昇降機構は、足場に設置される朝顔を昇降させる昇降機構であって、朝顔を取り付けた枠材を支持し、棒状に延びるスライダー部材と、スライダー部材をスライド移動させるための通路を内部に形成し、所定の取付角度で足場に取り付けられるレール部材と、を備え、レール部材の前面には、スライダー部材の一部を通過させるための開口が通路に沿って形成されており、レール部材はさらに、スライダー部材の下降を規制するストッパー機構を有する。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、現場での設置状況に即して朝顔を容易かつ安全に設置することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の一実施形態に係る朝顔の昇降機構を設けた足場を示す概略正面図

【図2】実施形態に係る足場の概略側面図

【図3】実施形態に係る朝顔の周辺構成を示す斜視図

【図4】実施形態に係る枠材の斜視図

【図5】実施形態に係る枠材の前端部を拡大した斜視図

【図6】実施形態に係る枠材の後端部を拡大した斜視図

【図7】実施形態に係るスライダー部材の概略正面図

【図8】実施形態に係るスライダー部材の中間部分の斜視図

【図9】実施形態に係るスライダー部材の端部部分の斜視図

【図10A】実施形態に係る取付金具が設けられていない位置のスライダー部材の断面図

【図10B】実施形態に係る取付金具が設けられた位置のスライダー部材の断面図

【図11】実施形態に係る取付金具がスライダー部材の所定位置に取り付けられた状態を示す斜視図

【図12】実施形態に係る取付金具がスライダー部材の所定位置に取り付けられた状態を示す斜視図

【図13】実施形態に係る取付金具がスライダー部材の所定位置に取り付けられた状態を示す斜視図

【図14】実施形態に係る取付金具に持ち上げ部材が取り付けられた状態を示す概略正面図

【図15】実施形態に係るレール部材の前面側の斜視図

【図16】実施形態に係るレール部材の後面側の斜視図

【図17】実施形態に係る回転部が閉じた状態を示す概略正面図

【図18】実施形態に係る回転部が開いた状態を示す概略正面図

【図19】実施形態に係るストッパー機構の周辺構成を示す概略断面図

【図20A】実施形態に係るレール部材にスライダー部材を通過させたときの一連の状態を示す概略正面図

【図20B】実施形態に係るレール部材にスライダー部材を通過させたときの一連の状態を示す概略正面図

【図20C】実施形態に係るレール部材にスライダー部材を通過させたときの一連の状態を示す概略正面図

【図20D】実施形態に係るレール部材にスライダー部材を通過させたときの一連の状態を示す概略正面図

【図20E】実施形態に係るレール部材にスライダー部材を通過させたときの一連の状態を示す概略正面図

【図21】実施形態に係るスライダー固定部を前面側から見た斜視図

【図22】実施形態に係るスライダー固定部を後面側から見た斜視図

【図23A】実施形態に係るスライダー固定部の使用方法を説明するための概略断面図

【図23B】実施形態に係るスライダー固定部の使用方法を説明するための概略断面図

【図23C】実施形態に係るスライダー固定部の使用方法を説明するための概略断面図

【図24】実施形態に係る固定部材がレール部材の前面側にある状態を示す概略側面図

【図25】実施形態に係る固定部材がレール部材の後面側にある状態を示す概略側面図

【図26】実施形態に係る引っ掛け部によりレール部材を鉛直単管に引っ掛けた状態を示す概略側面図

【図27】実施形態に係る朝顔の概略構成を示す斜視図

【図28】実施形態に係る朝顔の概略構成を示す分解斜視図

【図29】実施形態に係る本体シートの概略側面図

【図30】実施形態に係る取付部材の一部拡大斜視図（型材とスライド金具を接続する前の状態）

【図31】実施形態に係る取付部材の一部拡大斜視図（型材とスライド金具を接続した状態）

【図32】実施形態に係るスライド金具の取付位置を表す概略正面図（スライド金具が右側にスライドした状態）

【図33】実施形態に係るスライド金具の取付位置を表す概略正面図（スライド金具が左側にスライドした状態）

【図34】実施形態に係る取付部材の一部拡大斜視図（型材とスライド金具を接続する前の状態）

【図35】実施形態に係る取付部材の一部拡大斜視図（型材とスライド金具を接続した状態）

【発明を実施するための形態】

【0008】

（実施形態）
以下、実施形態の朝顔の昇降機構について、図面を参照して説明する。図１は、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓを設けた足場２を示す概略正面図であり、図２は、足場２の概略側面図であり、図３は、朝顔８の周辺構成を示す斜視図である。

【0009】

図１、図２に示す足場２は、工事現場などに設置される仮設足場である。足場２は、複数の足場板４と、複数の鉛直単管６と、複数の朝顔８とを備える。足場板４は、作業者が作業を行うための板状の部材であり、図示しない水平単管の上に設置される。鉛直単管６は、鉛直方向に延びて設置される単管であり、図示しない水平単管に直交クランプ等で固定される。朝顔８は、落下物を受け止めるように斜め上方に張り出して設置される落下防止用の部材である。

【0010】

足場２には、朝顔８を上下方向Ｚに昇降させるための昇降機構Ｓが設けられる。図１～図３に示すように、１つの朝顔８に対して１つの昇降機構Ｓが設けられる。以下、朝顔８および昇降機構Ｓの構成について説明する。

【0011】

図１～図３に示すように、昇降機構Ｓは、朝顔８を取り付けた枠材１２と、一対のスライダー部材１４Ａ、１４Ｂと、持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂと、複数のレール部材１８とを備える。

【0012】

枠材１２は、朝顔８を取り付けて支持する部材である。本実施形態では、図３に示すようにシート状の朝顔８を枠材１２に張設して取り付ける。

【0013】

図１、図２に示すように、一対のスライダー部材１４Ａ、１４Ｂは、枠材１２を支持する部材である。スライダー部材１４Ａ、１４Ｂのそれぞれは、足場２の上下方向Ｚに延びる棒状の形状を有する。

【0014】

持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂは、昇降機構Ｓを作業者が持ち上げるための棒状の部材である。持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂはともに、一対のスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの間に取り付けられており、互いに異なる高さ位置に設けられる。

【0015】

レール部材１８は、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂを上下方向Ｚに通過させるための部材である。レール部材１８は鉛直単管６のそれぞれに設けられるとともに、足場２の上下方向Ｚに間隔を空けて複数設けられ、所定の取付角度で鉛直単管６に固定される。レール部材１８には、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂを所定の高さ位置で停止させるためのストッパー機構が設けられている。ストッパー機構については後述する。

【0016】

以降の説明では、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂを単に「スライダー部材１４」と称し、持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂを単に「持ち上げ部材１６」と称する場合がある。他の構成についても同様である。

【0017】

上述した昇降機構Ｓの各構成要素の詳細について、図４以降を用いて説明する。

【0018】

図４～図６は、枠材１２に関する図である。図４は、枠材１２の斜視図であり、図５は、枠材１２の前端部を拡大した斜視図であり、図６は、枠材１２の後端部を拡大した斜視図である。

【0019】

図４に示すように、枠材１２は、一対の枠材１２Ａ、１２Ｂを有する。枠材１２Ａ、１２Ｂは左右に間隔を空けて設けられ、朝顔８を下方から支持する。枠材１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ、２本の横材２０、２２と、２本の縦材２４、２６と、複数の張設ピン２８と、複数の固定ピン３０とを有する。

【0020】

横材２０、２２はともに横方向に延びる部材である。横材２０が上側に配置され、横材２２が下側に配置される。横材２０、２２は縦材２４、２６によって互いに連結される。縦材２４、２６は縦方向に延びる部材であり、縦材２４よりも縦材２６の方が足場２に近い位置に設けられる。

【0021】

張設ピン２８は、シート状の朝顔８を張設するためのピンである。横材２０の上面に複数の張設ピン２８が設けられる（図４に示す例では横材２０ごとに張設ピン２８が５つ設けられる）。張設ピン２８は例えば、先折れ式のグラビティピンであってもよい。

【0022】

固定ピン３０は、枠材１２の前端部をスライダー部材１４Ａ、１４Ｂに固定するためのピンである。固定ピン３０には紐状部材（図示せず）等が引っ掛けられ、紐状部材がスライダー部材１４Ａ、１４Ｂに設けられた取付金具３６（図７）等に取り付けられることで枠材１２の前端部がスライダー部材１４Ａ、１４Ｂに固定される。

【0023】

図５に示すように、固定ピン３０のそれぞれは、第１固定ピン３０Ａと第２固定ピン３０Ｂとを有する。固定ピン３０Ａは下方に湾曲し、固定ピン３０Ｂは上方に湾曲する。２種類の固定ピン３０Ａ、３０Ｂを設けることで、前述した紐状部材を上方に延ばしたり、下方に延ばしたりして固定ピン３０Ａ、３０Ｂに引っ掛けることができる。

【0024】

図６に示すように、枠材１２の後端部には２つの貫通孔３２、３４が形成される。貫通孔３２は横材２０に形成され、貫通孔３４は横材２２に形成される。貫通孔３２、３４はそれぞれ、枠材１２の後端部をスライダー部材１４に取り付けるための貫通孔であり、図示しない棒状部材が挿通される。

【0025】

次に、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂについて、図７～図１０Ｂを用いて説明する。

【0026】

図７は、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂの概略正面図である。図７に示すように、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂはそれぞれ、長さ方向Ｈ１に延びる棒状の部材である。スライダー部材１４Ａ、１４Ｂはそれぞれ、長さ方向Ｈ１に間隔を空けた位置に、複数の取付金具３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８を有する。

【0027】

上端に位置する取付金具３６および下端に位置する取付金具４８は、前述した固定ピン３０（図４、図５）に取り付けた紐状部材の他端を取り付けるための金具である。下端に位置する取付金具４８は特に、後述するレール部材１８のストッパー機構に支持される金具として利用できる。

【0028】

取付金具３８、４６はそれぞれ、持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂを取り付けるための金具である。取付金具３８の下方に位置する取付金具４０は、前述したシート状の朝顔８の他端（図２）を取り付けるための金具である。取付金具４０の下方に位置する取付金具４２、４４はそれぞれ、前述した枠材１２の後端部（図６）を貫通孔３２、３４を介して取り付けるための金具である。

【0029】

スライダー部材１４Ａ、１４Ｂはさらに、長さ方向Ｈ１の両端部にキャップ部材５０、５２をそれぞれ有する。キャップ部材５０は上端部に設けられ、キャップ部材５２は下端部に設けられる。キャップ部材５０、５２はともに、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂをレール部材１８に挿入する際の案内用の部材であり、先端が窄まったテーパ形状を有する。キャップ部材５０、５２は例えば、ゴムなどの加工性に優れた材料から形成される。

【0030】

図８は、スライダー部材１４の一部として取付金具４０、４２、４４を含む中間部分の斜視図であり、図９は、スライダー部材１４の上端部である取付金具３６を含む端部部分の斜視図である。

【0031】

図８、図９に示すように、スライダー部材１４の前面には凹部５４が形成されている。凹部５４は、前述した取付金具３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８を取り付けるための空間であり、スライダー部材１４の長さ方向Ｈ１に延在する。

【0032】

図１０Ａは、取付金具が設けられていない位置のスライダー部材１４の断面図であり、図１０Ｂは、取付金具３６が設けられた位置のスライダー部材１４の断面図である。図１１は、取付金具３６がスライダー部材１４の所定位置に取り付けられた状態を示す斜視図である。

【0033】

図１０Ａに示すように、スライダー部材１４は凹部５４に加えて、中空空間５６を形成する。凹部５４および中空空間５６は壁部５５によって互いに隔てられており、中空空間５６は凹部５４よりも後面側に設けられる。凹部５４はスライダー部材１４の前面に開口５７を形成する。

【0034】

図１０Ｂ、図１１に示すように、凹部５４には、取付金具３６等の各種取付金具が配置される。本実施形態の取付金具３６は、ベース部５８と、取付部６０と、リベット６２とを備える。

【0035】

ベース部５８は、凹部５４に挿入される部分であり、ベース部５８の中央から取付部６０が突出している。取付部６０は、前述した紐状部材等を取り付けるための部分であり、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂの幅方向Ｗ１に延びる貫通孔６４を形成している。リベット６２は、ベース部５８を凹部５４に固定するための固定部材である。図１０Ｂに示すように、リベット６２はベース部５８を貫通して壁部５５の裏側まで延びている。凹部５４にベース部５８を挿入した後にリベット６２で固定することで、取付金具３６がスライダー部材１４の所定位置に固定される。

【0036】

次に、枠材１２を取り付けるための取付金具４２、４４について、図１２を用いて説明する。図１２は、取付金具４２、４４がスライダー部材１４の所定位置に取り付けられた状態を示す斜視図である。

【0037】

図１２に示すように、取付金具４２、４４のそれぞれは、ベース部６６と、取付部６８と、複数のリベット７０とを備える。

【0038】

ベース部６６は、凹部５４に挿入される部分であり、ベース部６６の中央から取付部６８が突出している。取付部６８は、幅方向Ｗ１に間隔を空けて二股に別れた形状を有し、第１取付部６８Ａと第２取付部６８Ｂとを有する。取付部６８Ａ、６８Ｂのそれぞれには幅方向Ｗ１に延びる貫通孔７２Ａ、７２Ｂが形成される。幅方向Ｗ１に沿って見たときに、貫通孔７２Ａ、７２Ｂは互いに重なる位置に形成されており、前述した枠材１２の貫通孔３２、３４（図６）に挿通される棒状部材（図示せず）が配置される。これにより、枠材１２が取付金具４２、４４に固定され、水平面に対して所定角度傾斜した状態で維持される。

【0039】

次に、持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂを取り付けるための取付金具３８、４６について、図１３、図１４を用いて説明する。図１３は、取付金具３８、４６がスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの所定位置に取り付けられた状態を示す斜視図であり、図１４は、取付金具３８、４６に持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂが取り付けられた状態を示す概略正面図である。

【0040】

図１３に示すように、取付金具３８、４６のそれぞれは、ベース部７４と、取付部７６と、ボルト取付部７８と、複数のリベット８０とを備える。

【0041】

ベース部７４は、凹部５４に挿入される部分であり、ベース部７４の中央から取付部７６が突出している。取付部７６は、幅方向Ｗ１に貫通する貫通孔８２を形成し、取付部７６の側面にはボルト取付部７８が設けられる。ボルト取付部７８は、長さ方向Ｈ１に沿ってボルト穴８４を形成した部材であり、図１４に示すボルト８６が螺合する。ボルト取付部７８は貫通孔８２に対して上方に配置される。

【0042】

図１４に示すように、取付部７６の貫通孔８２に持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂが挿入された状態で、ボルト取付部７８にボルト８６が配置される。ボルト８６を下方に向けて回転させると、ボルト８６の先端が持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂに当接し、持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂの端部を下方に押し付ける。左右のスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの両方でボルト８６を持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂの端部に押し付けることで、持ち上げ部材１６Ａ、１６Ｂが強固に固定される。

【0043】

次に、レール部材１８に関して、図１５以降を用いて説明する。

【0044】

図１５は、レール部材１８の前面側の斜視図であり、図１６は、レール部材１８の後面側の斜視図である。

【0045】

図１５、図１６に示すように、レール部材１８は、一対のレール９０Ａ、９０Ｂと、ストッパー機構９２と、スライダー固定部９４と、レール固定部９６と、引っ掛け部９８（図１６）と、抜け止め部１００（図１６）とを備える。

【0046】

一対のレール９０Ａ、９０Ｂは、レール部材１８の長さ方向Ｈ２に延在する板状の部材であり、レール部材１８の「本体部」に相当する。一対のスライダー部材１４Ａ、１４Ｂのうち、レール９０Ａはスライダー部材１４Ａを通過させ、レール９０Ｂはスライダー部材１４Ｂを通過させる。レール９０Ａ、９０Ｂはそれぞれ、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂを通過させるための通路１０２Ａ、１０２Ｂを内部に形成する。通路１０２Ａ、１０２Ｂはともに長さ方向Ｈ２に延びる空間であり、レール部材１８を長さ方向Ｈ２に貫通している。本実施形態における通路１０２Ａ、１０２Ｂの水平断面は略矩形状である。

【0047】

一対のレール９０Ａ、９０Ｂはそれぞれ前面９１Ａ、９１Ｂを有し、前面９１Ａ、９１Ｂに開口１０４Ａ、１０４Ｂを形成する。開口１０４Ａ、１０４Ｂは通路１０２Ａ、１０２Ｂに沿って形成された開口であり、前面９１Ａ、９１Ｂを幅方向Ｗ２に部分的に開放する。

【0048】

レール９０Ａ、９０Ｂの長さ方向Ｈ２の端部１０６Ａ、１０６Ｂ、１０８Ａ、１０８Ｂは、開口１０４Ａ、１０４Ｂを外側に広げるようにテーパ形状を有する。このようなテーパ形状を設けることで、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂの両端部であるキャップ部材５０、５２（図７）がレール９０Ａ、９０Ｂの中に挿入されやすくなり、作業性および安全性が向上する。

【0049】

ストッパー機構９２は、レール９０Ａ、９０Ｂに案内されたスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの下降を規制してストッパーとして機能する部材である。ストッパー機構９２は、２つの回転部１０９Ａ、１０９Ｂと、第１突出部１１０と、２つの第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂとを備える。

【0050】

ストッパー機構９２の各構成要素について、図１７～図１９を用いて説明する。図１７は、回転部１０９Ａ、１０９Ｂが閉じた状態を示す概略正面図であり、図１８は、回転部１０９Ａ、１０９Ｂが開いた状態を示す概略正面図であり、図１９は、ストッパー機構９２の周辺構成を示す概略断面図である。

【0051】

回転部１０９Ａ、１０９Ｂはそれぞれ、レール９０Ａ、９０Ｂの前面９１Ａ、９１Ｂに沿って回転可能に設けられた部材である（図１７の矢印Ｒ１、Ｒ２）。回転部１０９Ａ、１０９Ｂにはそれぞれ回転軸１１４Ａ、１１４Ｂが取り付けられており、回転軸１１４Ａ、１１４Ｂを中心として回転可能である。回転軸１１４Ａ、１１４Ｂは、レール９０Ａ、９０Ｂの側面に設けられた取付部１１６Ａ、１１６Ｂ（図１９、図１５、図１６）に回転可能な状態で挿通されている。

【0052】

図１７は、回転部１０９Ａ、１０９Ｂが第１突出部１１０に接触し、開口１０４Ａ、１０４Ｂをそれぞれ幅方向Ｗ２に塞いだ状態を示す。図１８は、回転部１０９Ａ、１０９Ｂが第１突出部１１０から離れた位置まで回転して第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂに接触し、開口１０４Ａ、１０４Ｂをそれぞれ開放した状態を示す。

【0053】

第１突出部１１０は、レール９０Ａ、９０Ｂの前面９１Ａ、９１Ｂから突出する突出部である。図１７、図１８に示すように、第１突出部１１０は、開口１０４Ａと開口１０４Ｂの間においてレール９０Ａ、９０Ｂの両方にまたがるように形成される。図１７に示すように、第１突出部１１０は２つの回転部１０９Ａ、１０９Ｂの両方に共通して接触する。

【0054】

第１突出部１１０は、開口１０４Ａ、１０４Ｂを幅方向Ｗ２に塞ぐ回転位置にある回転部１０９Ａ、１０９Ｂに対して下方から当接し、回転部１０９Ａ、１０９Ｂの更なる回転を規制する。第１突出部１１０に接触した回転部１０９Ａ、１０９Ｂはそれぞれ、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂの下降を規制して所定高さに位置決めするストッパーとして機能する。

【0055】

第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂは、第１突出部１１０よりも上方に位置する突出部である。第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂはそれぞれ、レール９０Ａ、９０Ｂの側面から前面側に突出している。第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂは第１突出部１１０とともに、回転部１０９Ａ、１０９Ｂの回動範囲を制限する部材として機能する。

【0056】

図１８に示すように、第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂの位置は、第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂに接触する回転部１０９Ａ、１０９Ｂが、自重による回転トルクで第１突出部１１０に接触する方向（矢印Ｒ３、Ｒ４）へ回転するような位置に設定されている。これにより、回転部１０９Ａ、１０９Ｂの回動範囲を第１突出部１１０と第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂの間に制限しながら、回転部１０９Ａ、１０９Ｂが自重による回転トルクで第１突出部１１０へ当接する状態（図１７）まで自動的に戻るようにすることができる。

【0057】

ストッパー機構９２の動作について、図２０Ａ～図２０Ｅを用いて説明する。図２０Ａ～図２０Ｅはそれぞれ、左側のレール９０Ｂにスライダー部材１４Ｂを通過させたときの一連の状態を示す概略正面図である。スライダー部材１４Ｂに設けた複数の取付金具のうち、最も下方に位置する取付金具４８を通過させる場合を例示する。レール９０Ａにスライダー部材１４Ａを通過させる場合も同様の動作であるため、説明を省略する。

【0058】

図２０Ａに示すように、スライダー部材１４Ｂの上端（キャップ部材５０（図示せず））をレール９０Ｂの通路１０２Ｂに下方から挿入し、スライダー部材１４Ｂを通路１０２Ｂに沿って上昇させる。スライダー部材１４とともに取付金具４８が一体的に上昇する。

【0059】

図２０Ｂに示すように、取付金具４８は回転部１０９Ｂに下方から接触する。回転部１０９Ｂは上方には回転可能であるため、取付金具４８の上昇に伴ってレール９０Ｂの開口１０４Ｂを開放する方向へ回転する（矢印Ｒ５）。

【0060】

図２０Ｃに示すように、回転部１０９Ｂは取付金具４８の側面に接触した状態で最も開いた状態となる。最も開いた状態の回転部１０９Ｂは第２突出部１１２Ｂとはわずかに間隔を空けた位置にあり、第２突出部１１２Ｂと接触しない。回転部１０９Ｂは開口１０４Ｂを幅方向Ｗ２に開放し、取付金具４８およびスライダー部材１４Ｂはさらに上昇する。

【0061】

図２０Ｄに示すように、取付金具４８がストッパー機構９２を通過すると、回転部１０９Ｂは自由状態となり、自重による回転トルクで第１突出部１１０に当接する方向に回転する（矢印Ｒ６）。回転部１０９Ｂは第１突出部１１０に当接し、開口１０４Ｂを幅方向Ｗ２に閉じる。

【0062】

図２０Ｅに示すように、スライダー部材１４Ｂを下降させると、取付金具４８が回転部１０９Ｂの上面に当接する。第１突出部１１０に支持された回転部１０９Ｂによって取付金具４８の更なる下降が規制され、取付金具４８は回転部１０９Ｂの上面に乗った状態で停止する。このようにして、スライダー部材１４Ｂの下降を規制して停止させるストッパー機構９２を実現することができる。

【0063】

図１５、図１６に戻ると、スライダー固定部９４は、レール部材１８に挿通された状態のスライダー部材１４Ａ、１４Ｂを固定するための部材である。スライダー固定部９４は、固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂと、支持部１１８Ａ、１１８Ｂと、付勢部材１２０Ａ、１２０Ｂとを備える。

【0064】

スライダー固定部９４について、図２１、図２２および図２３Ａ～図２３Ｃを用いて説明する。図２１は、スライダー固定部９４を前面側から見た斜視図であり、図２２は、スライダー固定部９４を後面側から見た斜視図である。図２３Ａ～図２３Ｃは、スライダー固定部９４の使用方法を説明するための概略断面図である。

【0065】

固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂはそれぞれ、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂを固定するためのピンである。固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂはそれぞれ先端が湾曲した形状を有し、レール９０Ａ、９０Ｂの側面に設けられた貫通孔１２２Ａ、１２２Ｂ（図２３Ａ～図２３Ｃ）に挿入可能である。

【0066】

支持部１１８Ａ、１１８Ｂは、固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂを回転可能な状態で支持する部材である。支持部１１８Ａ、１１８Ｂは、レール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０に固定されており、固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂとともに付勢部材１２０Ａ、１２０Ｂを支持する。

【0067】

付勢部材１２０Ａ、１２０Ｂはそれぞれ、固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂを横方向に付勢する部材である。付勢部材１２０Ａ、１２０Ｂはそれぞれ一端が固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂに取り付けられ、他端が支持部１１８Ａ、１１８Ｂの側面に取り付けられている。図２２に示すように、付勢部材１２０Ａ、１２０Ｂは固定ピン１１７Ａ、１１７Ｂを内側に向けて付勢するように作用する（矢印Ｐ）。

【0068】

スライダー固定部９４の使用方法に関して、図２３Ａ～図２３Ｃを用いて説明する。図２３Ａ～図２３Ｃでは、左側の固定ピン１１７Ａが貫通孔１２２Ａに既に挿入されており、右側の固定ピン１１７Ｂを新たに貫通孔１２２Ｂに挿入する過程を例示する。

【0069】

図２３Ａに示すように、右側の固定ピン１１７Ｂは先端がレール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０側に位置した状態にあり（図２２）、付勢部材１２０Ｂによってその位置が維持されている。付勢部材１２０Ｂの付勢力に反して作業者が固定ピン１１７Ｂを右側に引っ張ると、固定ピン１１７Ｂは後面１３０から横方向に離れた位置で回転可能となる。図２３Ｂに示すように、固定ピン１１７Ｂの先端は貫通孔１２２Ｂと同軸となる位置まで回転できる。この状態で付勢部材１２０Ｂの付勢力に伴って固定ピン１１７Ｂを左側に戻すと、図２３Ｃに示すように、固定ピン１１７Ｂの先端部が貫通孔１２２Ｂに挿通される。固定ピン１１７Ｂの先端は図示しないスライダー部材１４Ｂの貫通孔にも挿通され、スライダー部材１４Ｂが所定の高さ位置に固定される。

【0070】

ストッパー機構９２がスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの下降を規制するのに対して、スライダー固定部９４はスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの上昇と下降の両方を規制する。これにより、特に朝顔８を高所に設置したときに風の吹き上げによって昇降機構Ｓが上昇することを抑制することができ、安全性を向上させることができる。

【0071】

図１５に戻ると、レール固定部９６は、レール部材１８を足場２に固定するための部材である。レール固定部９６は、固定部材１２４と、回転軸１２６と、回転軸受け部１２８とを備える。

【0072】

固定部材１２４は、足場２の鉛直単管６を把持することでレール部材１８を足場２に固定する部材である。本実施形態の固定部材１２４は単クランプである。固定部材１２４には回転軸１２６が取り付けられており、回転軸１２６を中心として回転可能である。回転軸１２６は、レール９０Ａ、９０Ｂの上端に固定された回転軸受け部１２８に回転可能な状態で挿通されている。

【0073】

レール固定部９６の機能について、図２４、図２５を用いて説明する。図２４は、固定部材１２４がレール部材１８の前面側にある状態を示す概略側面図であり、図２５は、固定部材１２４がレール部材１８の後面側にある状態を示す概略側面図である。

【0074】

前述したように、固定部材１２４は回転軸１２６を中心として回転可能であり、図２４に示す第１の回転位置と、図２５に示す第２の回転位置との間で回転可能である（矢印Ｒ７）。

【0075】

図２４に示す第１の回転位置にある固定部材１２４は、レール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０を含む平面１３２に対して前面側Ｐ１に位置する。図２５に示す第２の回転位置にある固定部材１２４は、レール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０を含む平面１３２に対して後面側Ｐ２に位置する。固定部材１２４がレール９０Ａ、９０Ｂの前面側Ｐ１と後面側Ｐ２の間で回転可能であることで、下方に位置する引っ掛け部９８を利用してレール部材１８を足場２の鉛直単管６に引っ掛ける際に、固定部材１２４を干渉しない位置（図２４）に配置しながら作業することができる。

【0076】

図１６に戻ると、引っ掛け部９８は、レール部材１８を足場２の鉛直単管６に引っ掛けるための部材である。引っ掛け部９８は、一端１３４と他端１３６とを有する棒状の部材であり、一端１３４から他端１３６に向かって湾曲した形状を有する。引っ掛け部９８は一端１３４から他端１３６に向かってレール部材１８の下端部に向かう方向に傾斜している。一端１３４はレール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０に固定されており、他端１３６は後面１３０に対して間隔を空けた位置で終端している。他端１３６と後面１３０との間には隙間１３８が形成される。

【0077】

図１６に示す抜け止め部１００は、引っ掛け部９８に引っ掛けた鉛直単管６の抜け止めとして作用する部材である。抜け止め部１００は、レール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０から突出する第１突出部１４０と、第１突出部１４０からさらに突出する第２突出部１４２とを備える。第２突出部１４２は、第１突出部１４０の幅方向Ｗ２の一部をさらに伸ばした形状を有し、引っ掛け部９８に引っ掛けた鉛直単管６が隙間１３８を介して抜けようとする移動（矢印Ｑ）に対して対向する位置に設けられる。

【0078】

上記構成によれば、引っ掛け部９８を用いてレール部材１８を鉛直単管６に引っ掛けた状態としてから、固定部材１２４による固定を行うことができる。このため、レール部材１８を足場２に固定する際の作業性および安全性を向上させることができる。

【0079】

図２６に示すように、固定部材１２４で固定された鉛直単管６は引っ掛け部９８に引っ掛かっており、隙間１３８を介して抜けようとする方向には抜け止め部１００の第２突出部１４２が対向している。これにより、鉛直単管６の抜け止め機能を実現することができる。

【0080】

ここで、朝顔８の詳細な構成について、図２７～図３３を用いて説明する。

【0081】

図２７は、朝顔８の概略構成を示す斜視図であり、図２８は、朝顔８の概略構成を示す分解斜視図である。図２９は、本体シート１４４の概略側面図である。

【0082】

図２７、図２８に示すように、朝顔８は、本体シート１４４と、２枚のサイドシート１４６、１４８と、バックシート１５０と、２つの取付部材１５２、１５４（図２８）とを備える。図２７では、取付部材１５２、１５４の図示を省略するとともに、枠材１２Ａ、１２Ｂの上面に設けた複数の張設ピン２８（図４）の図示も省略する。

【0083】

本体シート１４４は、朝顔８の本体部分を構成するシートである。図２８、図２９に示すように、本体シート１４４は１枚のシートを巻回して構成されている。本体シート１４４は、前方側に開口部１５６を形成し、後方側に開口部１５８を形成する。開口部１５６には取付部材１５２が配置され、開口部１５８には取付部材１５４が配置される。

【0084】

図２９に示すように、本体シート１４４には、リベット１７６とリベット１８６が設けられる。前方側のリベット１７６は、本体シート１４４を取付部材１５２に接合するための部材であり、後方側のベット１８６は、本体シート１４４を取付部材１５４に接合するための部材である。後方側のリベット１８６は、本体シート１４４の一端部１４４Ａと他端部１４４Ｂを接合する機能を兼ねる。

【0085】

サイドシート１４６、１４８およびバックシート１５０はいずれも、本体シート１４４の上面に取り付けられるシートである。サイドシート１４６、１４８は、本体シート１４４の幅方向の一方側と他方側に接合される（図２７の点線参照）。バックシート１５０は、本体シート１４４の長さ方の後端部に接合される（一点鎖線参照）。

【0086】

図２７、図２８に示すように、サイドシート１４６、１４８はそれぞれ、複数の貫通孔を形成する。サイドシート１４６は、最も前方側に貫通孔１４６Ａを形成し、最も後方側に貫通孔１４６Ｂを形成し、貫通孔１４６Ａと貫通孔１４６Ｂの間に３つの貫通孔１４６Ｃを形成する。いずれの貫通孔１４６Ａ、１４６Ｂ、１４６Ｃも枠材１２Ａの張設ピン２８が通される。同様に、サイドシート１４８は、最も前方側に貫通孔１４８Ａを形成し、最も後方側に貫通孔１４８Ｂを形成し、貫通孔１４８Ａと貫通孔１４８Ｂの間に３つの貫通孔１４８Ｃを形成する。いずれの貫通孔１４８Ａ、１４８Ｂ、１４８Ｃも前述した枠材１２Ｂの張設ピン２８が通される。

【0087】

バックシート１５０も同様に、複数の貫通孔１５０Ａ、１５０Ｂを形成する。貫通孔１５０Ａは、バックシート１５０の後方側に２つ設けられ、貫通孔１５０Ｂは、バックシート１５０の前方側に２つ設けられる。貫通孔１５０Ａには、前述したスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの取付金具４０（図７）が挿通される。貫通孔１５０Ｂは、サイドシート１４６、１４８の貫通孔１４６Ｂ、１４８Ｂに重ねて配置される。

【0088】

図２８に示す取付部材１５２、１５４は、本体シート１４４を前述した枠材１２Ａ、１２Ｂに取り付けるための部材である。取付部材１５２は、型材１６０と、固定金具１６２と、スライド金具１６４とを有する。同様に、取付部材１５４は、型材１６６と、固定金具１６８と、スライド金具１７０とを有する。

【0089】

型材１６０、１６６はそれぞれ、開口部１５６、１５８に挿通されて、本体シート１４４の幅方向に延びる。型材１６０、１６６のそれぞれの端部には、固定金具１６２、１６８と、スライド金具１６４、１７０とが取り付けられる。

【0090】

固定金具１６２、１６８はそれぞれ、型材１６０、１６６の一端部に固定される金具である。スライド金具１６４、１７０はそれぞれ、型材１６０、１６６の他端部にスライド可能（矢印参照）に固定される金具である。金具１６２、１６４、１６８、１７０はそれぞれ、貫通孔１６２Ａ、１６４Ａ、１６８Ａ、１７０Ａを形成する。

【0091】

固定金具１６２の貫通孔１６２Ａは、サイドシート１４８の貫通孔１４８Ａの下方に重ねて配置され、枠材１２Ｂの最も前方に設けられた張設ピン２８が挿通される。スライド金具１６４の貫通孔１６４Ａは、サイドシート１４６の貫通孔１４６Ａの下方に重ねて配置され、枠材１２Ａの最も前方に設けられた張設ピン２８が挿通される。

【0092】

固定金具１６８の貫通孔１６８Ａは、バックシート１５０の貫通孔１５０Ｂとサイドシート１４８の貫通孔１４８Ｂの下方に重ねて配置され、枠材１２Ｂの最も後方に設けられた張設ピン２８が挿通される。スライド金具１７０の貫通孔１７０Ａは、バックシート１５０の貫通孔１５０Ｂとサイドシート１４６の貫通孔１４６Ｂの下方に重ねて配置され、枠材１２Ａの最も後方に設けられた張設ピン２８が挿通される。

【0093】

上記の通り、複数の張設ピン２８と取付部材１５２、１５４を用いて、各シート１４４、１４６、１４８、１５０を枠材１２Ａ、１２Ｂに支持させることで、図２７に示すように一体的な朝顔８が組み立てられる。

【0094】

本実施形態では特に、取付部材１５２、１５４にスライド金具１６４、１７０を設けることで、足場２の仕様に応じて枠材１２Ａ、１２Ｂ同士の間隔が変化する場合も対応することができる。例えば、インチ単位で設計される足場とメートル単位で設計される足場の両方に対応することができる。

【0095】

図３０、図３１は、取付部材１５２の一部拡大斜視図である。図３０は、型材１６０とスライド金具１６４を接続する前の状態を示し、図３１は、型材１６０とスライド金具１６４を接続した後の状態を示す。

【0096】

図３０に示すように、型材１６０は複数の丸孔１７２を形成し、スライド金具１６４は複数の長孔１７４を形成する。実施形態の丸孔１７２および長孔１７４は４つずつ設けられる。

【0097】

図３１に示すように、型材１６０の開口にスライド金具１６４を挿通させた状態では、それぞれの丸孔１７２とそれぞれの長孔１７４とが重なる。この状態で丸孔１７２のそれぞれにリベット１７６を挿通して接合することで、型材１６０とスライド金具１６４が互いに固定される。

【0098】

図３２、図３３は、型材１６０に対するスライド金具１６４の取付位置を表す概略正面図である。図３２、図３３ではリベット１７６の図示を省略している。

【0099】

図３２の取付位置では、スライド金具１６４は右側にスライドした位置で型材１６０に固定されている。型材１６０の丸孔１７２は、スライド金具１６４の長孔１７４における最も左側の領域に対向する。この状態で型材１６０の周囲に本体シート１４４（図示せず）が巻かれ、本体シート１４４もリベット１７６（図２９）によって型材１６０に接合される。

【0100】

図３３の取付位置では、スライド金具１６４は左側にスライドした位置で型材１６０に固定されている。型材１６０の丸孔１７２は、スライド金具１６４の長孔１７４における最も右側の領域に対向する。この状態で型材１６０の周囲に本体シート１４４が巻かれ、本体シート１４４もリベット１７６によって型材１６０に接合される。

【0101】

上記構成によれば、型材１６０に対するスライド金具１６４の取付位置を調整することで、枠材１２Ａ、１２Ｂ同士の間隔が変化する場合にも対応することができる。図３３に示すようにスライド金具１６４を左側にスライドさせた状態では、図２７に示すサイドシート１４６が延びた状態となるのに対し、図３２に示すようにスライド金具１６４を右側にスライドさせた状態では、サイドシート１４６が横方向に撓んだ状態となる。型材１６０自体の位置は変化しないため、型材１６０にリベット止めされる本体シート１４４の状態は変化しない。サイドシート１４６とバックシート１５０の端部部分のみが横方向に伸び縮みするだけで済む。

【0102】

なお、取付部材１５２のスライド金具１６４について説明したが、取付部材１５４のスライド金具１７０も同様の構造を有する。図３４、図３５は、取付部材１５４の一部拡大斜視図である。図３４は、型材１６６とスライド金具１７０を接続する前の状態を示し、図３５は、型材１６６とスライド金具１７０を接続した後の状態を示す。

【0103】

図３４に示すように、型材１６６は複数の丸孔１８２を形成し、スライド金具１７０は複数の長孔１８４を形成する。実施形態の丸孔１８２および長孔１８４は４つずつ設けられる。

【0104】

図３５に示すように、型材１６６の開口にスライド金具１７０を挿通させた状態では、それぞれの丸孔１８２とそれぞれの長孔１８４とが重なる。この状態で丸孔１８２のそれぞれにリベット１８６を挿通して接合することで、型材１６６とスライド金具１７０が互いに固定される。この状態で型材１６６の周囲に本体シート１４４が巻かれ、本体シート１４４もリベット１８６によって型材１６６に接合される。リベット１８６は、本体シート１４４の一端部１４４Ａと他端部１４４Ｂを接合する機能を有する（図２９）。

【0105】

型材１６６に対するスライド金具１７０の取付位置を調整することで、枠材１２Ａ、１２Ｂ同士の間隔が変化する場合にも対応することができる。

【0106】

図２８に示す固定部材１６２、１６８は、型材１６０、１６６に対してスライド固定する機能はなく（例えば丸孔同士をリベット止めする）、型材１６０、１６６に対する取付位置は一定である。固定部材１６２、１６８の詳細な説明については省略する。

【0107】

上述した昇降機構Ｓの構成によれば、図１に示すように複数のレール部材１８を足場２に設置することで、朝顔８を支持したスライダー部材１４Ａ、１４Ｂをレール部材１８に通過させて朝顔８を昇降させることができる。また、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂが通過した後のレール部材１８は異なる高さ位置に付け替えることができ、レール部材１８の転用が可能である。朝顔８を昇降させる際には、作業者は持ち上げ部材１６Ａ、１６ｂを把持して持ち上げることができる。

【0108】

レール部材１８にはストッパー機構９２を設けているため、朝顔８を支持したスライダー部材１４Ａ、１４Ｂを所定の高さ位置で停止させて、朝顔８を所望の高さ位置に設置することができる。図１では、３つの昇降機構Ｓのうち、左側の２つの昇降機構Ｓが所定の高さ位置で停止した状態が示される。

【0109】

スライダー部材１４Ａ、１４Ｂには複数の取付金具３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８を設けているが、取付金具４８に限らず、任意の取付金具をストッパー機構９２に支持させることができる。このため、朝顔８の設置高さを柔軟に選択できる。

【0110】

特に、昇降式を採用することで、枠材１２Ａ、１２Ｂに朝顔８を取り付けて昇降機構Ｓを組み立てる作業を地上で行うことできる。これにより、朝顔８の組立作業を足場上の高所で行う必要がなくなり、安全性が飛躍的に向上する。枠材１２Ａ、１２Ｂに朝顔８を取り付ける際には、図４などに示した張設ピン２８に通すだけでよいため、ボルト等の部品を用いた固定作業が必要なくなり、朝顔８を容易に組み立てることができる。朝顔８の組立のための部品が簡素化されることで、作業者の熟練度が低い場合であっても朝顔８を容易かつ確実に組み立てることが可能となり、安全性も向上する。

【0111】

上述したように、本実施形態の足場２に設置される朝顔８の昇降機構Ｓは、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂと、レール部材１８とを備える。スライダー部材１４Ａ、１４Ｂは、朝顔８を取り付けた枠材１２を支持し、棒状に延びる部材である。レール部材１８は、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂをスライド移動させるための通路１０２Ａ、１０２Ｂを内部に形成する部材であり、所定の取付角度で足場２に取り付けられる。レール部材１８の前面９１Ａ、９１Ｂには、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂの一部（本実施形態では取付金具）を通過させるための開口１０４Ａ、１０４Ｂが通路１０２Ａ、１０２Ｂに沿って形成されている。レール部材１８はさらに、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂの下降を規制するストッパー機構９２を有する。

【0112】

このような構成によれば、朝顔８を昇降させることで様々な高さ位置に朝顔８を設置することができ、朝顔８の昇降前の組立作業も地上で行うことが可能となる。これにより、現場での設置状況に即して朝顔８を容易かつ安全に設置することができる。

【0113】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、レール部材１８は、足場の上下方向Ｚに間隔を空けて複数設けられる。このような構成によれば、複数のレール部材１８でスライダー部材１４Ａ、１４Ｂを連続的に昇降させることが可能となる。また、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂを通過させた後のレール部材１８を別の場所に付け替えれば、レール部材１８を転用していくことができる。

【0114】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、レール部材１８は、通路１０２Ａ、１０２Ｂおよび開口１０４Ａ、１０４Ｂを形成するレール９０Ａ、９０Ｂを備え、レール部材１８のストッパー機構９２は、回転部１０９Ａ、１０９Ｂと、第１突出部１１０とを備える。回転部１０９Ａ、１０９Ｂは、レール９０Ａ、９０Ｂの前面９１Ａ、９１Ｂに沿って回転可能に設けられた部材であり、開口１０４Ａ、１０４Ｂを幅方向Ｗ２に塞ぐ位置と開放する位置の間で回転可能である。第１突出部１１０は、開口１０４Ａ、１０４Ｂを幅方向Ｗ２に塞ぐ位置の回転部１０９Ａ、１０９Ｂに対して下方から当接するようにレール９０Ａ、９０Ｂの前面９１Ａ、９１Ｂから突出する部材である。

【0115】

このような構成によれば、開口１０４Ａ、１０４Ｂを幅方向Ｗ２に塞ぐ位置の回転部１０９Ａ、１０９Ｂに対してスライダー部材１４Ａ、１４Ｂの一部を下方から当接させると、回転部１０９Ａ、１０９Ｂが上方に回転してスライダー部材１４Ａ、１４Ｂを通過させることができる。その後、回転部１０９Ａ、１０９Ｂが元の位置に戻ると第１突出部１１０によって下方への回転が規制されるため、スライダー部材１４Ａ、１４Ｂの下降を規制するストッパーとして機能することができる。

【0116】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、レール部材１８のストッパー機構９２はさらに、レール９０Ａ、９０Ｂの前面９１Ａ、９１Ｂで第１突出部１１０とは異なる位置にて突出し、開口１０４Ａ、１０４Ｂを開放する位置の回転部１０９Ａ、１０９Ｂに当接可能な第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂを備える。第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂの位置は、第２突出部１１２Ａ、１１２Ｂに当接する回転部１０９Ａ、１０９Ｂが自重による回転トルクで第１突出部１１０に当接する方向へ回転するような位置に設定される。

【0117】

このような構成によれば、回転部１０９Ａ、１０９Ｂを重力の作用で第１突出部１１０に向けて回転させることができ、回転部１０９Ａ、１０９Ｂを元の位置に自動的に戻すことができる。

【0118】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、レール部材１８は、通路１０２Ａ、１０２Ｂおよび開口１０４Ａ、１０４Ｂを左右に一対ずつ備え、回転部１０９Ａ、１０９Ｂは、一方の開口１０４Ａを開閉する回転部（第１回転部）１０９Ａと、他方の開口１０４Ｂを開閉する回転部（第２回転部）１０９Ｂとを備える。第１突出部１１０は、回転部１０９Ａと回転部１０９Ｂに共通して当接する。

【0119】

このような構成によれば、１つの第１突出部１１０を２つの回転部１０９Ａ、１０９Ｂに兼用することができる。

【0120】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、レール部材１８は、レール固定部９６と、引っ掛け部９８とを備える。レール固定部９６は、レール９０Ａ、９０Ｂ（本体部）を足場２に固定する部材であり、引っ掛け部９８は、レール９０Ａ、９０Ｂを足場２に引っ掛ける部材である。

【0121】

このような構成によれば、レール９０Ａ、９０Ｂを足場２に引っ掛けた状態としてから足場２の鉛直単管６に固定する等、レール部材１８を足場２に固定する際の作業性および安全性を向上させることができる。

【0122】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、引っ掛け部９８は、レール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０に設けられ、レール固定部９６は、レール９０Ａ、９０Ｂの上端においてレール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０を含む平面１３２に対して、前面側Ｐ１と後面側Ｐ２の間で回転可能に設けられる。

【0123】

このような構成によれば、引っ掛け部９８を用いてレール９０Ａ、９０Ｂを足場２に引っ掛ける際に、レール固定部９６はレール９０Ａ、９０Ｂの前面側Ｐ１に配置して干渉しない位置としながら引っ掛け作業を行うことができる。これにより、作業性および安全性を向上させることができる。

【0124】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、引っ掛け部９８は、一端１３４がレール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０に固定され、一端１３４から他端１３６に向けて足場の鉛直単管６に沿うように湾曲して延び、他端１３６とレール９０Ａ、９０Ｂとの間には、鉛直単管６を内側の空間へ案内するための隙間１３８が形成される。

【0125】

このような構成によれば、引っ掛け部９８を簡単な構成で実現することができる。

【0126】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、引っ掛け部９８は、一端１３４から他端１３６に向かって、レール９０Ａ、９０Ｂの下端に近付くように傾斜して延びる。

【0127】

このような構成によれば、鉛直単管６を引っ掛け部９８の内側の空間に挿入するときと挿入後で、鉛直単管６とレール９０Ａ、９０Ｂの相対的な角度を変えることができる。これにより、例えば挿入後に鉛直単管６とレール９０Ａ、９０Ｂの隙間を小さくすることができ、レール部材１８を精度良く位置決めすることができる。

【0128】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、引っ掛け部９８に引っ掛けられた鉛直単管６に関する抜け止め部１００をレール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０に設けている。このような構成によれば、鉛直単管６をより精度良く位置決めすることができる。

【0129】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、抜け止め部１００は、レール９０Ａ、９０Ｂの後面１３０から突出した第１突出部１４０と、第１突出部１４０からさらに突出した第２突出部１４２とを備える。第２突出部１４２は、引っ掛け部９８に引っ掛けられた鉛直単管６が隙間１３８に向かう方向に対向する位置に設けられる。

【0130】

このような構成によれば、鉛直単管６の脱落を精度良く防止することができる。

【0131】

また、本実施形態の朝顔８の昇降機構Ｓでは、レール固定部９６は、固定部材１２４としての単クランプを備える。このような構成によれば、レール固定部９６を簡単な構成で実現することができる。

【0132】

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の態様で実施できる。

【0133】

本発明は、添付図面を参照しながら好ましい実施形態に関連して充分に記載されているが、この技術の熟練した人々にとっては種々の変形や修正は明白である。そのような変形や修正は、添付した特許請求の範囲による本発明の範囲から外れない限りにおいて、その中に含まれると理解されるべきである。また、実施形態における要素の組み合わせや順序の変化は、本発明の範囲および思想を逸脱することなく実現し得るものである。

【産業上の利用可能性】

【0134】

本発明は、足場に設置される朝顔の昇降機構に有用である。

【符号の説明】

【0135】

２ 足場
４ 足場板
６ 鉛直単管
８ 朝顔
１２、１２Ａ、１２Ｂ 枠材
１４、１４Ａ、１４Ｂ スライダー部材
１６、１６Ａ、１６Ｂ 持ち上げ部材
１８ レール部材
２０ 横材
２２ 横材
２４ 縦材
２６ 縦材
２８ 張設ピン
３０ 固定ピン
３２ 貫通孔
３４ 貫通孔
３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８ 取付金具
５０ キャップ部材
５２ キャップ部材
５４ 凹部
５５ 壁部
５６ 中空空間
５７ 開口
５８ ベース部
６０ 取付部
６２ リベット
６４ 貫通孔
６６ ベース部
６８ 取付部
６８Ａ 第１取付部
６８Ｂ 第２取付部
７０ リベット
７２Ａ、７２Ｂ貫通孔
７４ ベース部
７６ 取付部
７８ ボルト取付部
８０ リベット
８２ 貫通孔
８４ ボルト穴
８６ ボルト
９０Ａ、９０Ｂ レール（本体部）
９１Ａ、９１Ｂ 前面
９２ ストッパー機構
９４ スライダー固定部
９６ レール固定部（固定部）
９８ 引っ掛け部
１００ 抜け止め部
１０２Ａ、１０２Ｂ 通路
１０４Ａ、１０４Ｂ 開口
１０６Ａ、１０６Ｂ、１０８Ａ、１０８Ｂ 端部
１０９Ａ 回転部（第１回転部）
１０９Ｂ 回転部（第２回転部）
１１０ 第１突出部
１１２Ａ、１１２Ｂ 第２突出部
１１４Ａ、１１４Ｂ 回転軸
１１６Ａ、１１６Ｂ 取付部
１１７Ａ、１１７Ｂ 固定ピン
１１８Ａ、１１８Ｂ 支持部
１２０Ａ、１２０Ｂ 付勢部材
１２２Ａ、１２２Ｂ 貫通孔
１２４ 固定部材
１２６ 回転軸
１２８ 回転軸受け部
１３０ 後面
１３２ 平面
１３４ 一端
１３６ 他端
１３８ 隙間
１４０ 第１突出部
１４２ 第２突出部
１４４ 本体シート
１４６ サイドシート
１４６Ａ、１４６Ｂ、１４６Ｃ 貫通孔
１４８ サイドシート
１４８Ａ、１４８Ｂ、１４８Ｃ 貫通孔
１５０ バックシート
１５０Ａ、１５０Ｂ 貫通孔
１５２ 取付部材
１５４ 取付部材
１５６ 開口部
１５８ 開口部
１６０ 型材
１６２ 固定金具
１６２Ａ 貫通孔
１６４ スライド金具
１６４Ａ 貫通孔
１６６ 型材
１６８ 固定金具
１６８Ａ 貫通孔
１７０ スライド金具
１７０Ａ 貫通孔
１７２ 丸孔
１７４ 長孔
１７６ リベット
１８２ 丸孔
１８４ 長孔
１８６ リベット
Ｓ 昇降機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10A】

【図10B】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20A】

【図20B】

【図20C】

【図20D】

【図20E】

【図21】

【図22】

【図23A】

【図23B】

【図23C】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】

【図33】

【図34】

【図35】