特開 2022-130797 ステアリングコラム装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022130797

(43)【公開日】2022-09-07

(54)【発明の名称】ステアリングコラム装置

(51)【国際特許分類】

   B62D 1/187 20060101AFI20220831BHJP

【ＦＩ】

B62D1/187

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021029388

(22)【出願日】2021-02-26

(71)【出願人】

【識別番号】000001247

【氏名又は名称】株式会社ジェイテクト

(74)【代理人】

【識別番号】100109210

【弁理士】

【氏名又は名称】新居 広守

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 吉康

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 康介

(72)【発明者】

【氏名】古川 桂之

【テーマコード（参考）】

3D030

【Ｆターム（参考）】

3D030DC16

3D030DC17

3D030DD18

3D030DD19

3D030DD26

(57)【要約】

【課題】ハウジングの傾動規制時の打音を抑制する。
【解決手段】インナーチューブ１１０と、インナーチューブ１１０を保持するハウジング１２０と、ハウジング１２０の傾動軸２００を中心とする円弧状の第一長孔１３１、および第二長孔１３２が設けられ、ハウジング１２０を傾動可能に保持する取付部材１３０と、ハウジング１２０の傾動を規制可能なロック機構１４０と、を備え、ロック機構１４０は、第一長孔１３１に刺し通される軸体１４１と、軸体１４１が刺し通され、第一長孔１３１に挿入状態される樹脂製の緩衝部材１６０と、軸体１４１に刺し通された状態で保持される回転カム１４３と、カム部１４８と係合するスライドカム１４４と、を備え、スライドカム１４４は、第一突出部１５１と、第一突出部１５１の先端から軸体１４１の軸方向に突出し第二長孔１３２に挿入される第二突出部と、を備えるステアリングコラム装置１００。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

操舵部材に接続されるコラムシャフトを回転可能に保持する筒状のインナーチューブと、
前記インナーチューブの軸方向において、前記インナーチューブを移動可能に保持するハウジングと、
前記ハウジングの傾動軸を中心とする円弧状の第一長孔、および前記第一長孔と同心状に配置される第二長孔が設けられ、前記ハウジングを傾動可能に保持する取付部材と、
前記取付部材に対する前記ハウジングの傾動を規制可能なロック機構と、を備え、
前記ロック機構は、
前記インナーチューブの外側において前記インナーチューブの軸方向と交差する方向に延在し、前記第一長孔に刺し通される軸体と、
前記軸体が刺し通され、前記第一長孔に挿入状態で配置される樹脂製の緩衝部材と、
刺し通された前記軸体により回転可能に保持され、回転を直動に変換するカム部を有する回転カムと、
刺し通された前記軸体により軸方向に移動可能に保持され、前記カム部と係合する従動部を有するスライドカムと、を備え、
前記スライドカムは、
前記軸体の径方向外向きに突出する第一突出部と、前記第一突出部の先端部から前記軸体の軸方向に突出し前記第二長孔に挿入される第二突出部と、を有する係合部を備える
ステアリングコラム装置。

【請求項2】

前記スライドカムは、
前記取付部材と対向する面から前記従動部に向かって窪む陥凹部を備える
請求項１に記載のステアリングコラム装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の操舵に関連するステアリングコラム装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ステアリングホイールなどの操作部材を保持するコラムシャフトと、車体に取り付けられコラムシャフトを進退自在に保持するハウジングを備えたステアリングコラム装置が知られている（例えば特許文献１）。このようなステアリングコラム装置は、ハウジングに刺し通された軸体に保持され、操作レバーによる回転を直動に変換するカム機構を有するロック機構を備えている。ロック機構は、カム機構により変換された直動によりハウジングを縮径させコラムシャフトを締め付けて固定し、ハウジングを拡径することによりコラムシャフトの軸方向の移動を可能としている。

【0003】

また、前記ハウジングは、車体に取り付けられる取付部材に傾動可能に保持されている。前記取付部材には傾動軸を中心とした円弧状の長孔が設けられており、前記長孔に刺し通された状態で係合する前記カム機構のボスと長孔の端部とが当接することによりハウジングの傾動が所定の範囲に規制されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－１５２３３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、ハウジングを規制端まで傾動させると、長孔の端部とボスとが接触することにより打音が発生していた。

【0006】

本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、ハウジングを規制端まで傾動させる際に発生する打音を抑制するステアリングコラム装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明の１つであるステアリングコラム装置は、操舵部材に接続されるコラムシャフトを回転可能に保持する筒状のインナーチューブと、前記インナーチューブの軸方向において、前記インナーチューブを移動可能に保持するハウジングと、前記ハウジングの傾動軸を中心とする円弧状の第一長孔、および前記第一長孔と同心状に配置される第二長孔が設けられ、前記ハウジングを傾動可能に保持する取付部材と、前記取付部材に対する前記ハウジングの傾動を規制可能なロック機構と、を備え、前記ロック機構は、前記インナーチューブの外側において前記インナーチューブの軸方向と交差する方向に延在し、前記第一長孔に刺し通される軸体と、前記軸体が刺し通され、前記第一長孔に挿入状態で配置される樹脂製の緩衝部材と、刺し通された前記軸体により回転可能に保持され、回転を直動に変換するカム部を有する回転カムと、刺し通された前記軸体により軸方向に移動可能に保持され、前記カム部と係合する従動部を有するスライドカムと、を備え、前記スライドカムは、前記軸体の径方向外向きに突出する第一突出部と、前記第一突出部の先端部から前記軸体の軸方向に突出し前記第二長孔に挿入される第二突出部と、を有する係合部を備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、緩衝部材によりハウジングを規制端まで傾動させる際に発生する打音を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】ハウジングを上端側に傾動させたステアリングコラム装置を示す斜視図である。

【図2】ハウジングを下端側に傾動させたステアリングコラム装置を示す斜視図である。

【図3】ロック機構、およびその周辺を分解状態で示す斜視図である。

【図4】スライドカムを第一側壁部材側から示す斜視図である。

【図5】多板機構を示す斜視図である。

【図6】スライドカムの別例１を第一側壁部材側から示す斜視図である。

【図7】スライドカムの別例２を第一側壁部材側から示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係るステアリングコラム装置の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を説明するために一例を挙示するものであり、本発明を限定する主旨ではない。例えば、以下の実施の形態において示される形状、構造、材料、構成要素、相対的位置関係、接続状態、数値、数式、方法における各段階の内容、各段階の順序などは、一例であり、以下に記載されていない内容を含む場合がある。また、平行、直交などの幾何学的な表現を用いる場合があるが、これらの表現は、数学的な厳密さを示すものではなく、実質的に許容される誤差、ずれなどが含まれる。また、同時、同一などの表現も、実質的に許容される範囲を含んでいる。

【0011】

また、図面は、本発明を説明するために適宜強調、省略、または比率の調整を行った模式的な図となっており、実際の形状、位置関係、および比率とは異なる。

【0012】

また、以下では複数の発明を一つの実施の形態として包括的に説明する場合がある。また、以下に記載する内容の一部は、本発明に関する任意の構成要素として説明している。

【0013】

図１は、ハウジングを上端側に傾動させたステアリングコラム装置を示す斜視図である。図２は、ハウジングを下端側に傾動させたステアリングコラム装置を示す斜視図である。図３は、ロック機構、およびその周辺を分解状態で示す斜視図である。ステアリングコラム装置１００は、操舵者が操舵するステアリングホイールなどの操舵部材（不図示）を、コラムシャフト１１１を介して回転可能に保持し、操舵部材の位置をコラムシャフト１１１の軸方向、および上下方向に変更することができる装置であって、インナーチューブ１１０と、ハウジング１２０と、取付部材１３０と、ロック機構１４０とを備えている。なお、ステアリングコラム装置１００は、コラムシャフト１１１、およびコラムシャフト１１１に連結されるインターミディエイトシャフトなどのシャフト部材、ラックアンドピニオン機構などの転舵機構を備える場合があるが、これらの図示および説明は省略する。

【0014】

本実施の形態の場合、ステアリングコラム装置１００は、取付部材１３０により車体に吊り下げ状態で取り付けられる。ステアリングコラム装置１００は、ハウジング１２０を取付部材１３０に対して傾動させることにより、操舵者の体格などに応じて操舵部材の上下方向（図中Ｚ軸方向）のポジションを変更することができる。また、ステアリングコラム装置１００は、ハウジング１２０に対しインナーチューブ１１０を軸方向（図中Ｙ軸方向）にスライドさせることにより操舵部材の前後方向のポジションを変更することもできる。また、操舵部材のポジションは、ロック機構１４０により固定することができる。

【0015】

コラムシャフト１１１は、操舵者が操舵する操舵部材が先端部（図中Ｙ軸負側の先端部）に取り付けられる部材であり、インナーチューブ１１０を介してハウジング１２０の内方に挿通状態で回転可能に保持される。本実施の形態の場合、コラムシャフト１１１は、操舵部材の操舵角をラックアンドピニオンなどの転舵機構に伝達する。コラムシャフト１１１は、軸受（不図示）を介してインナーチューブ１１０に保持されており、インナーチューブ１１０に対し軸方向に固定され、周方向には回転可能となっている。コラムシャフト１１１は、スプライン嵌合構造などを備え、ハウジング１２０に対するインナーチューブ１１０の出没に伴って伸縮し、かつ操舵角の伝達を維持できるように構成されている。

【0016】

インナーチューブ１１０は、コラムシャフト１１１を回転可能に保持するコラムジャケット、アッパーチューブなどと称される部材であり、取付部材１３０を介して車体に取り付けられたハウジング１２０に保持されることによりコラムシャフト１１１を介して操舵部材を回転可能に所定の位置に配置する部材である。インナーチューブ１１０の形状は、特に限定されるものではないが、本実施の形態の場合、円筒形状（管状）であり、軸方向（図中Ｙ軸方向）に貫通孔を備えたハウジング１２０に挿入状態で保持される。また、インナーチューブ１１０は、少なくとも１つの軸受を介して内方にコラムシャフト１１１を保持しており、保持したコラムシャフト１１１と共にハウジング１２０に対して軸方向（図中Ｙ軸方向）に移動するものとなっている。

【0017】

ハウジング１２０は、車体に対しインナーチューブ１１０を軸方向（図中Ｙ軸方向）に移動可能に保持する筒状の部分を有する部材である。本実施の形態の場合、ハウジング１２０は、スリット１２１と、被締付部１２２と、ヒンジ部１２３と、を備えている。

【0018】

スリット１２１は、インナーチューブ１１０が刺し通される孔のロック機構１４０による縮径を容易にするために操舵部材側（図中Ｙ－側）の一端面から軸方向に延在し径方向（図中Ｚ軸方向）に貫通する部分である。スリット１２１の操舵部材側の一端部は、開放され、反対側の他端部は閉ざされている。

【0019】

被締付部１２２は、ロック機構１４０からの締め付け力を受けてインナーチューブ１１０が刺し通される孔を縮径する部分であり、スリット１２１の両側からそれぞれ径方向に突出している。被締付部１２２は、スリット１２１の貫通方向（図中Ｚ軸方向）、およびインナーチューブ１１０の軸方向にそれぞれ直交する貫通孔１２４を備え、後述する軸体１４１が刺し通される。

【0020】

ヒンジ部１２３は、インナーチューブ１１０の軸方向（図中Ｙ軸方向）において、操舵部材と反対側（図中Ｙ＋側）のハウジング１２０本体の端部に設けられる部分であり、インナーチューブ１１０の軸方向に直交する方向に延在する傾動軸体１６０を介して取付部材１３０に傾動可能に取り付けられる。ヒンジ部１２３、および傾動軸体１６０によりハウジング１２０は、傾動軸体１６０の中心軸である傾動軸２００を中心として傾動可能に取付部材１３０に取り付けられている。

【0021】

取付部材１３０は、車体に固定的に取り付けられ、ハウジング１２０を傾動可能に保持するブラケットであり、第一長孔１３１と、第二長孔１３２とを備えている。本実施の形態の場合、取付部材１３０は、前部材１３３と、後部材１３４と、第一側壁部材１３５と、第二側壁部材１３６と、を備えている。

【0022】

前部材１３３は、ステアリングコラム装置１００の傾動軸２００側であって車体の前側に取り付けられる板状の部材である。後部材１３４は操舵部材側であって車体の後側に取り付けられる板状の部材である。なお、前部材１３３、および後部材１３４の形状は、取り付けられる車体の形状に応じて任意に選択される。

【0023】

第一側壁部材１３５は、ロック機構１４０のカムが存在する側に配置され、前部材１３３、および後部材１３４から垂れ下がるように架橋状に前部材１３３、および後部材１３４に取り付けられる板状の部材である。第一側壁部材１３５は、傾動軸２００に垂直な平面部分を備え、当該平面部分にハウジング１２０の傾動軸２００を中心とする円弧状の第一長孔１３１、および第一長孔１３１と同心状に配置される第二長孔１３２が設けられている。第一側壁部材１３５は、傾動軸体１６０が刺し通される孔が傾動軸２００に沿って設けられている。

【0024】

第一長孔１３１は、傾動軸２００を中心とする円弧状であり、周方向の両端縁はそれぞれ傾動軸２００を中心とする放射方向に延在している。第一長孔１３１は、傾動軸２００方向において第一側壁部材１３５を貫通している。

【0025】

第二長孔１３２は、第一長孔１３１より傾動軸２００側に配置され、傾動軸２００を中心とする円弧状であり、周方向の両端縁はそれぞれ湾曲している。第二長孔１３２は、傾動軸２００方向において第一側壁部材１３５を貫通している。

【0026】

第二側壁部材１３６は、ハウジング１２０に対し、第一側壁部材１３５の反対側に配置され、前部材１３３、および後部材１３４から垂れ下がるように架橋状に前部材１３３、および後部材１３４に取り付けられる板状の部材である。傾動軸２００、およびインナーチューブ１１０の軸に垂直な面に対し、第二側壁部材１３６は、第一側壁部材１３５と略面対称な形状であり、平面部分には傾動軸２００を中心とする円弧状の第一長孔１３１が設けられている。なお、第二側壁部材１３６には第二長孔１３２は設けられていない。第二側壁部材１３６は、第一側壁部材１３５と同様に傾動軸体１６０が刺し通される孔が傾動軸２００に沿って設けられている。

【0027】

傾動軸体１６０が第一側壁部材１３５、第二側壁部材１３６、ハウジング１２０の二つのヒンジ部１２３に刺し通されることにより、取付部材１３０は、傾動軸２００を中心としてハウジング１２０を傾動可能に保持している。

【0028】

ロック機構１４０は、取付部材１３０に対するハウジング１２０の傾動を規制する軸力を発生させ、また軸力を解除することにより傾動の規制を解除する機構である。本実施の形態の場合、ロック機構１４０は、ハウジング１２０に対するインナーチューブ１１０の移動をハウジング１２０の傾動と共に規制し、また規制を解除する。ロック機構１４０は、図３に分解して示すように、軸体１４１と、緩衝部材１４２と、回転カム１４３と、スライドカム１４４と、操作レバー１４５と、を備えている。本実施の形態の場合、ロック機構１４０は、多板機構１４６を備えている。なお、ロック機構１４０の動作は、各構成の説明をした後に説明する。

【0029】

軸体１４１は、後部材１３４の下方、かつインナーチューブ１１０の上方に配置された棒状の部材であり、軸力を発生させるための基礎となる部材である。なお、説明のため、図３では、軸体１４１を仮想的に分断した状態で記載している。軸体１４１は、傾動軸２００と平行（インナーチューブ１１０の軸方向と交差する方向）に延在し、第一側壁部材１３５、および第二側壁部材１３６のそれぞれに設けられる第一長孔１３１に刺し通される棒状の部材である。軸体１４１の一方の端部であって第一側壁部材１３５の外側には、フランジ部１４７が設けられている。軸体１４１の他方の端部であって第二側壁部材１３６の外側には、スラストベアリング、ナット（不図示）が設けられている。

【0030】

緩衝部材１４２は、軸体１４１が刺し通される孔を有し、第一長孔１３１に挿入状態で配置される樹脂製の部材である。ハウジング１２０の傾動は、第一長孔１３１の端縁に軸体１４１が緩衝部材１４２を介して当接することにより所定の範囲に規制される。緩衝部材１４２は、ハウジング１２０の傾動が第一長孔１３１の端縁に当接する際に発生する打音を抑制している。

【0031】

緩衝部材１４２の形状は、特に限定されるものではない。本実施の形態の場合、緩衝部材１４２の形状は、四角柱の軸中心に円形の貫通孔が設けられた角筒形状である。緩衝部材１４２は、挿入状態の第一長孔１３１によって軸体１４１周りの回転が規制されている。緩衝部材１４２は、ハウジング１２０の傾動を規制する際は、第一長孔１３１の端縁と面接触する。これにより、ハウジング１２０の傾動を規制する際に発生する応力を分散させることができ、緩衝部材１４２の耐久性を向上させることができる。

【0032】

回転カム１４３は、刺し通された軸体１４１により回転可能に保持され、スライドカム１４４と共に動作することにより、回転を直動に変換する部材である。回転カム１４３は、軸体１４１のフランジ部１４７よりも第一側壁部材１３５側に配置され、軸体１４１の軸方向においてフランジ部１４７と係合している。回転カム１４３の形状は、特に限定されるものではないが、本実施の形態の場合、全体視は断面矩形の略円環形状であり、軸体１４１の周方向の一方に向かうに従い軸体１４１の軸方向においてスライドカム１４４に近づくテーパ面を有する複数のカム部１４８を備えている。

【0033】

スライドカム１４４は、刺し通された軸体１４１により軸方向に移動可能に保持され、回転カム１４３と共に動作することにより、回転カム１４３の回転を直動に変換し軸力を発生させる部材である。スライドカム１４４は、少なくとも軸体１４１のフランジ部１４７と第一側壁部材１３５との間に配置される。本実施の形態の場合、スライドカム１４４は、回転カム１４３と多板機構１４６との間に配置されている。スライドカム１４４の形状は、特に限定されるものではないが、本実施の形態の場合、全体視は断面矩形の略円環形状であり、カム部１４８のテーパ面に当接して滑り動く複数の従動部１４９を備えている。

【0034】

スライドカム１４４は、円環形状の本体部から軸体１４１の径方向外向き（図中Ｙ＋向き）に突出する第一突出部１５１と、第一突出部１５１の先端部から軸体１４１の軸方向に突出し第二長孔１３２に挿入される第二突出部１５２と、を有する係合部１５０を備えている。第二突出部１５２は、第二長孔１３２に沿うように湾曲した円弧状であり、傾動軸２００を中心とする周方向において、ハウジング１２０のいずれの方向の傾動が規制される際でも第二長孔１３２のいずれの端縁とも当接しない周方向の長さに設定されている。これにより、第二長孔１３２の端縁と第二突出部１５２とが当接せず打音の発生を防止することができる。また、第二突出部１５２は、軸方向にスライドカム１４４が移動した場合でも第二長孔１３２に挿入された状態を維持できる軸方向の長さに設定されている。尚、上記では第二突出部１５２は湾曲した円弧状としたが、第二長孔１３２と干渉しない形状であればよい。

【0035】

図４は、スライドカムを第一側壁部材側から示す斜視図である。スライドカム１４４は、従動部１４９の裏側（図中Ｘ＋側）であって取付部材１３０の第一側壁部材１３５の平面部分と対向し直接、または間接的に平面部分に当接する面から従動部１４９に向かって窪む陥凹部１５３を備える。これにより、ロック機構１４０に軸力が発生しスライドカム１４４が第一側壁部材１３５に直接、または間接的に押しつけられる際の陥凹部１５３に隣接する突出面部１５４の面圧を高めることができる。また、ハウジング１２０を傾動させる際に、スライドカム１４４に発生する摩擦力を軽減するために塗布されるグリースは、突出面部１５４の高い面圧により機能が抑制され摩擦係数が高まり、ハウジングの傾動を強く規制することが可能となる。また、突出面部１５４の軸力の発生を解除する際にも突出面部１５４の面圧を従動部１４９の面圧より高く維持することができるため、回転カム１４３との供回りを抑制し、供回りによる打音の発生を抑制する事が可能となる。

【0036】

操作レバー１４５は、インナーチューブ１１０の外側において運転者などにより操作され、ロック機構１４０のロックと解除とを転換するための部材である。本実施の形態の場合、操作レバーは、ロック機構１４０のロックと解除に加え、ハウジング１２０の２つの被締付部１２２を締め付けてインナーチューブ１１０の位置決めとその解除をすることができるものとなっている。操作レバー１４５は、回転カム１４３に連結され、操作レバー１４５の先端を運転者が傾動させることで回転カム１４３を、軸体１４１を中心に回転させることができるものとなっている。

【0037】

図５は、多板機構を示す斜視図である。多板機構１４６は、スライドカム１４４と第一側壁部材１３５との間に配置され、ロック機構１４０のロック時にスライドカム１４４と第一側壁部材１３５との間の摩擦面を増加させる機構である。多板機構１４６は、第一側壁部材１３５に固定される複数の固定板１５５と、ハウジング１２０の傾動によって軸体１４１と共に移動する複数の移動板１５６と、を備えている。

【0038】

次に、ステアリングコラム装置１００の動作を説明する。操作レバー１４５を軸体１４１周りに回転させ、回転カム１４３を回転させていくことにより、スライドカム１４４が回転カム１４３に近づき軸力が弱まっていく。この際、スライドカム１４４の突出面部１５４と、多板機構１４６との摩擦力は、弱まっていくが、回転カム１４３とスライドカム１４４の摩擦力よりも強いためスライドカム１４４は、回転カム１４３と供回りすることなく、打音の発生が抑制される。ロック機構１４０のロックが解除されると、突出面部１５４と多板機構１４６との間のグリースの機能が増え、多板機構１４６の固定板１５５と移動板１５６との間の摩擦力も低下するため、ハウジング１２０は、取付部材１３０に対してスムーズに傾動する。また、緩衝部材１４２が第一長孔１３１の端縁に当接することで、ハウジング１２０の傾動が軸体１４１を介して規制される。

【0039】

操作レバー１４５を軸体１４１周りに逆回転させ、回転カム１４３を逆回転させていくことにより、スライドカム１４４が回転カム１４３から遠ざかり軸力を発生させる。これにより、スライドカム１４４の突出面部１５４は多板機構１４６を第一側壁部材１３５に押しつける。スライドカム１４４と多板機構１４６との摩擦力、複数枚の移動板１５６と複数枚の固定板１５５との摩擦力、移動板１５６と第一側壁部材１３５との摩擦力によりハウジング１２０は、傾動が規制され取付部材１３０にロックされる。また、ロック機構１４０の軸力により二つの被締付部１２２の間の距離が短くなり、インナーチューブ１１０が挿通されるハウジング１２０の孔が縮径することで、インナーチューブ１１０は、ハウジング１２０に対してロックされる。

【0040】

以上の構造のロック機構１４０をステアリングコラム装置１００が備えることにより、ロックを解除する際のスライドカム１４４の回転カム１４３との供回りを抑制し、供回りによって発生する打音を防止することができる。

【0041】

また、ハウジング１２０の傾動を規制する際に発生する衝撃を緩衝部材１４２で弱めることにより、傾動を規制する際の打音の発生を抑制する事ができる。

【0042】

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、本明細書において記載した構成要素を任意に組み合わせて、また、構成要素のいくつかを除外して実現される別の実施の形態を本発明の実施の形態としてもよい。また、上記実施の形態に対して本発明の主旨、すなわち、請求の範囲に記載される文言が示す意味を逸脱しない範囲で当業者が思いつく各種変形を施して得られる変形例も本発明に含まれる。

【0043】

例えば、上記実施の形態ではコラムシャフト１１１と転舵輪とが機械的に連結されるステアリングコラム装置１００を例示したが、コラムシャフト１１１と転舵輪とが機械的に連結されず、操舵部材の操舵により発生する電気信号に基づき転舵輪を転舵するＳＢＷ（ｓｔｅｅｒ－ｂｙ－ｗｉｒｅ）システムにステアリングコラム装置１００が適用されてもかまわない。

【0044】

また、スライドカム１４４に設けられる陥凹部１５３の形状は、軸体１４１の軸を中心に放射状に配置される扇形ばかりでなく、図６に示すような、矩形の帯状、図７に示すような、格子状であってもかまわない。また、陥凹部１５３は、半球状の窪みであってもかまわない。なお、図７に示す格子状のような場合、複数の陥凹部１５３が一体になっているとみなしている。

【0045】

また、緩衝部材１４２の形状は円筒形状などでもかまわない。

【産業上の利用可能性】

【0046】

本発明は、車両の操舵に関する装置に利用可能である。

【符号の説明】

【0047】

１００…ステアリングコラム装置、１１０…インナーチューブ、１１１…コラムシャフト、１２０…ハウジング、１２１…スリット、１２２…被締付部、１２３…ヒンジ部、１２４…貫通孔、１３０…取付部材、１３１…第一長孔、１３２…第二長孔、１３３…前部材、１３４…後部材、１３５…第一側壁部材、１３６…第二側壁部材、１４０…ロック機構、１４１…軸体、１４２…緩衝部材、１４３…回転カム、１４４…スライドカム、１４５…操作レバー、１４６…多板機構、１４７…フランジ部、１４８…カム部、１４９…従動部、１５０…係合部、１５１…第一突出部、１５２…第二突出部、１５３…陥凹部、１５４…突出面部、１５５…固定板、１５６…移動板、１６０…傾動軸体、２００…傾動軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】