特開 2022-131365 感知柵

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022131365

(43)【公開日】2022-09-07

(54)【発明の名称】感知柵

(51)【国際特許分類】

   E04G 21/32 20060101AFI20220831BHJP

【ＦＩ】

E04G21/32 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021030278

(22)【出願日】2021-02-26

(71)【出願人】

【識別番号】393018130

【氏名又は名称】長谷川工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100177264

【弁理士】

【氏名又は名称】柳野 嘉秀

(74)【代理人】

【識別番号】100074561

【弁理士】

【氏名又は名称】柳野 隆生

(74)【代理人】

【識別番号】100124925

【弁理士】

【氏名又は名称】森岡 則夫

(74)【代理人】

【識別番号】100141874

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 久由

(74)【代理人】

【識別番号】100166958

【弁理士】

【氏名又は名称】堀 喜代造

(72)【発明者】

【氏名】相田 憲秀

(57)【要約】

【課題】複数の支持部材を近接させた状態で使用できるとともに、連結部材同士が干渉しない姿勢で支持部材を近接して配置できる、感知柵を提供する。
【解決手段】感知柵１が備える支持部材２は、支持脚３と、支柱４と、支柱４の長手方向に沿ってスライド変位可能かつ支柱４において長手方向に沿ってスライド変位可能に固定される連結部材５と、を備え、連結部材５は、柵部材６を支持する支持部５４と、荷台ＣのあおりＧに係止可能な係止部５３と、を備えるとともに支柱４に対する水平方向の姿勢を変更可能とされ、支持脚３には挿入部３１ａと被挿入部３１ｂとが形成され、一の支持部材２が備える支持脚３の被挿入部３１ｂに、他の支持部材２が備える支持脚３の挿入部３１ａを挿入することにより、一の支持部材２の支柱４と他の支持部材２の支柱４とが近接される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

少なくとも一個の支持部材と、前記支持部材に支持される柵部材と、を備え、荷台からの作業者の転落を防止するための感知柵であって、
前記支持部材は、支持脚と、前記支持脚に立設される支柱と、前記支柱において長手方向に沿ってスライド変位可能に固定される連結部材と、を備え、
前記連結部材は、前記柵部材を支持する支持部と、前記荷台における被係止部材に係止可能な係止部と、を備えるとともに、前記支柱に対する水平方向の姿勢を変更可能とされ、
前記支持脚には挿入部と被挿入部とが形成され、
一の前記支持部材が備える前記支持脚の前記被挿入部に、他の前記支持部材が備える前記支持脚の前記挿入部を挿入することにより、一の前記支持部材の前記支柱と他の前記支持部材の前記支柱とが近接される、感知柵。

【請求項2】

前記連結部材は、前記支柱の長手方向における任意の位置で固定可能とされるとともに、前記支柱に対する水平方向の姿勢を自在に変更可能とされる、請求項１に記載の感知柵。

【請求項3】

前記支持脚は、棒状部材が水平方向に屈曲又は湾曲されることにより前記被挿入部と前記挿入部とが形成され、
前記支持脚には同じ大きさの車輪が複数個設けられる、請求項１又は請求項２に記載の感知柵。

【請求項4】

前記連結部材は、前記支持部と前記係止部との間に板支持部が形成され、
前記板支持部には、前記係止部との間に前記荷台の前記被係止部材を挟持可能な挟持部が形成され、
第一の前記支持部材における前記板支持部と、第二の前記支持部材における前記板支持部と、の間に足場板が架け渡し可能とされる、請求項１から請求項３の何れか一項に記載の感知柵。

【請求項5】

前記連結部材は、前記支持部材の前記支柱を挿通可能な筒部を備え、
前記支柱が前記筒部に挿通された状態で前記連結部材が前記支柱に組付けられ、
前記筒部は、前記支柱を挟持するクランプ部と、前記板支持部の反対側で前記支柱に当接することにより前記支柱に対する前記筒部の姿勢を維持するローラと、を備える、請求項４に記載の感知柵。

【請求項6】

前記柵部材には端部枠部材が組付可能とされ、
前記端部枠部材は、前記柵部材と同一平面に位置する姿勢、又は、平面視で前記柵部材に直交する姿勢で前記柵部材に組付可能とされる、請求項１から請求項５の何れか一項に記載の感知柵。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラック荷台で作業を行う作業者が感知可能な感知柵に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、トラック等の運搬用車両の荷台で作業者が積荷の積み下ろし作業を行なう際に、荷台から作業員が転落するのを未然に防止するための技術が知られている（例えば、特許文献１を参照）。

【0003】

特許文献１には、車両の荷台に接近して仮設され、荷台上方に水平親綱を張設する構成の車上作業用親綱支柱が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０００－２１０３８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

前記特許文献１に記載の技術においては、支柱を支持する脚部材（三脚）が互いに干渉するため、複数の支柱を近接させた状態で使用することが困難であった。また、支柱を使用しない場合、複数の支柱を収納するために比較的大きなスペースが必要となっていた。

【0006】

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、複数の支持部材を近接させた状態で使用できるとともに、連結部材同士が干渉しない姿勢で支持部材を近接して配置できる、感知柵を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

以下では、上記課題を解決するための手段を説明する。

【0008】

本発明に係る感知柵は、少なくとも一個の支持部材と、前記支持部材に支持される柵部材と、を備え、荷台からの作業者の転落を防止するための感知柵であって、前記支持部材は、支持脚と、前記支持脚に立設される支柱と、前記支柱において長手方向に沿ってスライド変位可能に固定される連結部材と、を備え、前記連結部材は、前記柵部材を支持する支持部と、前記荷台における被係止部材に係止可能な係止部と、を備えるとともに、前記支柱に対する水平方向の姿勢を変更可能とされ、前記支持脚には挿入部と被挿入部とが形成され、一の前記支持部材が備える前記支持脚の前記被挿入部に、他の前記支持部材が備える前記支持脚の前記挿入部を挿入することにより、一の前記支持部材の前記支柱と他の前記支持部材の前記支柱とが近接される。

【0009】

また、本発明に係る感知柵において、前記連結部材は、前記支柱の長手方向における任意の位置で固定可能とされるとともに、前記支柱に対する水平方向の姿勢を自在に変更可能とされることが好ましい。

【0010】

また、本発明に係る感知柵において、前記支持脚は、棒状部材が水平方向に屈曲又は湾曲されることにより前記被挿入部と前記挿入部とが形成され、前記支持脚には同じ大きさの車輪が複数個設けられることが好ましい。

【0011】

また、本発明に係る感知柵において、前記連結部材は、前記支持部と前記係止部との間に板支持部が形成され、前記板支持部には、前記係止部との間に前記荷台の前記被係止部材を挟持可能な挟持部が形成され、第一の前記支持部材における前記板支持部と、第二の前記支持部材における前記板支持部と、の間に足場板が架け渡し可能とされることが好ましい。

【0012】

また、本発明に係る感知柵において、前記連結部材は、前記支持部材の前記支柱を挿通可能な筒部を備え、前記支柱が前記筒部に挿通された状態で前記連結部材が前記支柱に組付けられ、前記筒部は、前記支柱を挟持するクランプ部と、前記板支持部の反対側で前記支柱に当接することにより前記支柱に対する前記筒部の姿勢を維持するローラと、を備えることが好ましい。

【0013】

また、本発明に係る感知柵において、前記柵部材には端部枠部材が組付可能とされ、前記端部枠部材は、前記柵部材と同一平面に位置する姿勢、又は、平面視で前記柵部材に直交する姿勢で前記柵部材に組付可能とされることが好ましい。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る感知柵によれば、複数の支持部材を近接させた状態で使用できるとともに、連結部材同士が干渉しない姿勢で支持部材を近接して配置できる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】感知柵の一実施形態を示す正面図。

【図2】感知柵の一実施形態を示す側面図。

【図3】（ａ）及び（ｂ）は感知柵を示す平面図及び正面図。

【図4】（ａ）は感知柵を示す側面図、（ｂ）は端部枠部材の組付方法を示す側面図。

【図5】連結部材の構成を示す側面図。

【図6】連結部材の構成を示す平面図。

【図7】感知柵の分解側面図。

【図8】端部枠部材の他の組付方法を示す正面図。

【図9】（ａ）及び（ｂ）は感知柵の隣接状態を示す平面図及び正面図。

【図10】（ａ）及び（ｂ）は複数の支持部材の収納状態を示す平面図及び側面図。

【図11】感知柵の別実施形態を示す正面図。

【図12】感知柵の別実施形態を示す側面図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下では図１から図１２を用いて、本発明の一実施形態及び別実施形態に係る感知柵１について説明する。本実施形態に係る感知柵１は主にアルミニウム合金製又はスチール合金製の部材を組み合わせて形成される。図１及び図２に示す如く、感知柵１はトラックＴの荷台Ｃに近接して使用される。感知柵１は、作業者が荷台Ｃに乗って荷物の積み下ろし作業を行う際に、手や体に触れて作業者が感知することにより荷台から作業員が転落することを未然に防止するために用いられる。

【0017】

図１及び図２に示す如く、本実施形態に係る感知柵１は、被係止部材であるあおりＧを倒した状態のトラックＴの近傍で用いられる。本実施形態においては図１に示す如く、第一感知柵１Ａ、第二感知柵１Ｂ、及び、第三感知柵１Ｃの三台の感知柵１が隣接して用いられる。第一感知柵１Ａ～第三感知柵１Ｃの構成は同一であるため、以下では第一感知柵１Ａについて説明し、他の感知柵１Ｂ・１Ｃについては詳細な説明を省略する。

【0018】

なお、感知柵１を一台のみで使用することも可能である。また、本実施形態の如く感知柵１を複数台で同時に用いる場合でも、その台数は限定されるものではない。また、図１１及び図１２に示す別実施形態の如く、感知柵１はあおりＧを立てた状態のトラックＴの近傍で用いることも可能である。

【0019】

図３及び図４に示す如く、感知柵１は二個の支持部材２・２と、支持部材２・２に両端部が支持される柵部材６と、を備える。図３（ａ）及び（ｂ）に示す如く、支持部材２・２（具体的には支持部材２が備える板支持部５２）には足場板８が架け渡される。本実施形態に係る感知柵１の如く支持部材２・２に足場板８を架け渡す構成の場合、作業者は荷台Ｃに荷物を積み下ろしする際に足場板８の上面に乗って作業を行うことができる。

【0020】

本発明に係る感知柵は、柵部材６の形状を調整することにより、一個又は三個以上の支持部材２で柵部材６を支持する構成とすることも可能である。本明細書においては、柵部材６の長手方向（図１に示すトラックＴの前後方向）を感知柵１の左右方向とし、感知柵１から荷台Ｃに向かって右側を感知柵１の右側方とする。また、柵部材６に直交する方向を感知柵１の前後方向とし、感知柵１から荷台Ｃに向かう側を感知柵１の前方として説明する。

【0021】

図３（ａ）及び（ｂ）に示す如く、感知柵１を構成する支持部材２・２は互いに同形状に構成されているため、以下では感知柵１の右側に配置される支持部材２について説明する。支持部材２は、支持脚３、支柱４、及び、連結部材５により構成されている。

【0022】

支持脚３は支持部材２の下端部において支持部材２を支持する部材である。図３（ａ）及び（ｂ）に示す如く、支持脚３は脚本体３１、支柱支持部３２、及び、三個の車輪３３で構成される。脚本体３１は棒状部材が水平方向に略Ｖ字形状に屈曲されることにより形成される。なお、脚本体３１を水平方向に湾曲させて構成することも可能である。

【0023】

本実施形態において、脚本体３１の外側における中央部分は挿入部３１ａとして形成される。また、脚本体３１の内側は被挿入部３１ｂとして形成される。脚本体３１の被挿入部３１ｂには軟質の緩衝材３１ｃが貼付されている。

【0024】

脚本体３１の下面には同じ大きさの車輪３３が三個設けられることにより、支持部材２を容易に変位可能としている。本実施形態に係る感知柵１においては、脚本体３１は棒状部材が水平方向に屈曲される構成であり、脚本体３１自身が同一の高さに位置するため、車輪３３の大きさを同一にすることができる。即ち、車輪３３に用いる部品を共通化して、感知柵１の製造コストを削減することが可能となる。また、支持部材２をシンプルな形状とすることができるため、感知柵１の意匠性を向上させることができる。

【0025】

脚本体３１の上面には棒状の支柱支持部３２が固定される。支柱支持部３２は、脚本体３１の重心近傍を通るように配置される。支柱支持部３２の上面における中央部には上方に向けて支柱４が立設される。支柱４と脚本体３１との間には二本の補助支柱４１・４１が設けられる。支柱４には長手方向（上下方向）の中途部におけるやや下側に支持孔が開口されており、この支持孔に支持ピン４２が挿通可能とされる。

【0026】

支柱４には長手方向に沿ってスライド変位可能に連結部材５が固定される。図５及び図６に示す如く、連結部材５は、筒部５１、板支持部５２、係止部５３、支持部５４、ブラケット５５、挟持部５６、クランプ部５７、固定部材５８、及び、ローラ５９が一体的に組み合わされて構成される（図７を参照）。

【0027】

筒部５１は上下に開口部が形成された角筒部材であり、その内部に支柱４が挿通される。筒部５１における四個の側面の下端部には半円形状に切り欠かれた被支持凹部５１ａが形成されている。感知柵１を使用しない場合などは、支柱４に挿通された支持ピン４２の上方から被支持凹部５１ａを係合させることにより、支柱４で連結部材５を支持することができる。

【0028】

上記の如く、被支持凹部５１ａは筒部５１の四箇所に形成されているため、支持ピン４２で連結部材５を支持する場合は、筒部５１の支柱４に対する水平方向の姿勢を９０度ごとに変更することができる。

【0029】

連結部材５においては、筒部５１から前方に向かって棒状の板支持部５２が延出される。図３（ａ）及び（ｂ）に示す如く、支持部材２・２におけるそれぞれの板支持部５２・５２の上面に足場板８が載置されることにより、感知柵１において二つの支持部材２の間に足場板８が架け渡される。板支持部５２の下面における中途部には規制部５２ａが設けられる。規制部５２ａは板支持部５２に対してあおりＧの位置規制をするための部材である。

【0030】

板支持部５２の前端部には、下方に向かって板状の係止部５３が延出される。図４（ａ）及び図５に示す如く、係止部５３はトラックＴにおける被係止部材であるあおりＧに係止可能とされる。係止部５３があおりＧに係止されることにより、感知柵１は荷台Ｃに連結される。

【0031】

板支持部５２における基端部の上面には、筒形状の支持部５４が設けられる。図４（ａ）、図５、及び図６に示す如く、支持部５４には柵部材６の下端部が上方から挿入される。即ち、支持部５４は柵部材６を支持する部材である。支持部５４及び柵部材６には、柵部材６に連結された固定ピン６ｃが挿入されることにより、支持部５４から柵部材６が抜けないように構成される。このように、本実施形態に係る感知柵１において、連結部材５には支持部５４と係止部５３との間に板支持部５２が形成されている。

【0032】

上記の如く、本実施形態における感知柵１においては、連結部材５に板支持部５２を設けることにより、作業者の作業スペースを確保するための足場板８を感知柵１に設けることを可能としている。なお、本発明に係る感知柵１においては、支持部５４と係止部５３とを近接させて連結部材５を形成することにより、板支持部５２を設けない（足場板８を用いない）構成とすることも可能である。

【0033】

板支持部５２の下面にはブラケット５５が下方に向けて延出される。ブラケット５５には固定板５５ａを介して挟持部５６が組付けられる。図５に示す如く、挟持部５６は係止部５３との間で荷台ＣのあおりＧを挟持可能とされる。感知柵１の使用者が挟持部５６のロック部５６ａを押し込んで当接部５６ｂをあおりＧに当接させることにより、あおりＧは当接部５６ｂと係止部５３との間に挟持される。使用者がアンロック部５６ｃを操作することにより、当接部５６ｂはあおりＧから退避し、挟持部５６によるあおりＧの挟持が解除される。

【0034】

筒部５１には支柱４を挟持するクランプ部５７が設けられる。クランプ部５７は、クランプ支持部５７ａ、把持部５７ｂ、圧縮ばね５７ｃ、押圧部５７ｄ、及び、当接板５７ｅで構成される。

【0035】

クランプ支持部５７ａは筒部５１の後面に設けられる筒状部である。クランプ支持部５７ａには前後方向に進退可能に把持部５７ｂ及び押圧部５７ｄが一体的に設けられる。把持部５７ｂ及び押圧部５７ｄは圧縮ばね５７ｃの弾性力により前方に付勢されている。一方、筒部５１の前側の内側面（押圧部５７ｄに対向する面）には当接板５７ｅが固定される。押圧部５７ｄの前面、及び、当接板５７ｅの後面には樹脂等の弾性素材が設けられる。

【0036】

クランプ部５７で支柱４を挟持する際は、使用者が把持部５７ｂを持って後方に引っ張る。把持部５７ｂ及び押圧部５７ｄは圧縮ばね５７ｃの弾性力に抗して後方に変位し、押圧部５７ｄと当接板５７ｅとの間隔が大きくなる。この際、押圧部５７ｄと当接板５７ｅとの間に支柱４を挿入し、使用者が把持部５７ｂから手を離すことにより、押圧部５７ｄと当接板５７ｅとにより支柱４が挟持される。

【0037】

なお、本実施形態に係るクランプ部５７においては、把持部５７ｂを後方に引っ張った状態で所定位置から軸回りに回転させることにより、押圧部５７ｄと当接板５７ｅとの間隔を保持するストッパー機能が設けられている。これにより、使用者は把持部５７ｂから手を離した状態で押圧部５７ｄと当接板５７ｅとの間に支柱４を挿入することを可能としている。

【0038】

このように、クランプ部５７が支柱４を挟持することにより、連結部材５は支柱４の長手方向における任意の位置で固定可能とされる。また、連結部材５は支柱４に対してクランプ部５７を介して組付ける構成であるため、支柱４及び支持脚３に対する水平方向の姿勢を自在に変更することができる。本実施形態においては上記の如く構成することにより、支柱４に対する連結部材５の組付構成の自由度を向上させている。

【0039】

なお、支柱４における長手方向（上下方向）の複数個所に支持孔を開口し、この支持孔に挿通された支持ピン４２の上方から被支持凹部５１ａを係合させる（又は、連結部材５の筒部５１に支持ピン４２を挿通する）ことにより連結部材５を支持する構成とすることも可能である。この場合、連結部材５は支柱４の長手方向における複数の所定位置の何れかで支柱４に支持される。また、この場合、筒部５１の支柱４に対する水平方向の姿勢は９０度ごとに変更可能とされる。また、この場合は、連結部材５においてクランプ部５７、ローラ５９等の構成を省略することも可能である。

【0040】

筒部５１の後面（板支持部５２の反対側）におけるクランプ部５７の上側には、ローラ支持部５９ａを介してローラ５９が設けられる。図６に示す如く、ローラ５９の前部は筒部５１の内側に挿入される。図５に示す如く、ローラ５９は筒部５１の内側で支柱４に当接する。ローラ５９が支柱４に当接することにより、板支持部５２の重量により連結部材５が支柱４に対して前側が下がる方向（図５における時計回り方向）に傾くことを防止している。換言すれば、感知柵１においては、ローラ５９により支柱４に対する筒部５１（連結部材５）の姿勢を維持している。支柱４に対して連結部材５を上下方向に変位させる際には、ローラ５９が支柱４に当接しながら転動するため、支柱４が傷つくことを防止できる。

【0041】

上記の如く、本実施形態に係る感知柵１においては、クランプ部５７で支柱４を挟持するとともに、ローラ５９を支柱４に当接させる構成としている。これにより、支柱４に対して筒部５１の組付強度を高めることができる。即ち、連結部材５を支柱４に安定的に組付けることを可能としている。

【0042】

図５及び図６に示す如く、板支持部５２の側部には足場板８を固定するための固定部材５８が設けられる。固定部材５８は上側が水平に折り曲げられた棒状部材であり、固定ばね５８ａにより下方に付勢された状態で板支持部５２に設けられる。固定ばね５８ａが固定部材５８を下方に付勢し、固定部材５８の上部と板支持部５２とで足場板８を挟み込むことにより、足場板８は板支持部５２に固定される。

【0043】

柵部材６は折り曲げられた棒状部材に複数の棒状部材を組み合わせて構成される柵体である。柵部材６には二本の横管６ａが設けられる。図８に示す如く、柵部材６における横管６ａと同じ高さには前後方向に突出する突起部６ｂが形成されている。図３（ｂ）に示す如く、下側の横管６ａには、柵部材６を支持部５４に挿入した際の抜け止めをする固定ピン６ｃが連結されている。

【0044】

本実施形態に係る感知柵１においては図４（ｂ）及び図８に示す如く、柵部材６に端部枠部材７を組付可能とされている。端部枠部材７は、図８に示す如く柵部材６と同一平面に位置する姿勢、又は、図４（ｂ）に示す如く平面視で柵部材６に直交する姿勢の何れかで柵部材６に組付可能とされる。

【0045】

具体的には図４（ｂ）に示す如く、端部枠部材７には、鉤形状の係止部７ａ、孔部が開口された抜止部７ｂ、及び、抜止ピン７ｃが設けられる。そして、端部枠部材７を柵部材６に対して直交する姿勢で組付ける際には、図４（ｂ）に示す如く、係止部７ａを横管６ａに係止した状態で、柵部材６の反対側で抜止ピン７ｃを抜止部７ｂの孔部に挿入する。これにより、端部枠部材７は柵部材６に直交する姿勢で組付けられる。

【0046】

一方、端部枠部材７を柵部材６に対して同一平面上で組付ける際には、図８に示す如く、係止部７ａを突起部６ｂに係止した状態で、柵部材６の反対側で抜止ピン７ｃを抜止部７ｂの孔部に挿入する。これにより、端部枠部材７は柵部材６に対して同一平面上に組付けられる。

【0047】

このように、本実施形態に係る感知柵１においては、端部枠部材７を二つの姿勢で柵部材６に組付可能としている。図１中の第二感知柵１Ｂに設ける端部枠部材７の如く、隣接する第一感知柵１Ａとの隙間（柵部材６・６の隙間）を塞ぐ目的で使用する場合は、図８に示す如く端部枠部材７を柵部材６に対して同一平面上で組付けることが好適である。一方、図１中の第一感知柵１Ａに設ける端部枠部材７の如く、連続する感知柵１の端部（足場板８の終端部）を作業者に感知させる目的で使用する場合は、図４（ａ）及び（ｂ）に示す如く端部枠部材７を柵部材６に対して直交する姿勢で組付けることが好適である。

【0048】

このため、本実施形態においては図１に示す如く、第一感知柵１Ａの右側端部及び第三感知柵１Ｃの左側端部には、端部枠部材７を柵部材６に対して直交する姿勢で組付けて、感知柵１の端部（第一感知柵１Ａ～第三感知柵１Ｃの端部）を作業者に感知させる構成としている。また、第二感知柵１Ｂの右側端部及び第三感知柵１Ｃの右側端部には、端部枠部材７を柵部材６に対して同一平面状に組付けて、隣接する柵部材６・６の隙間を塞ぐ構成としている。

【0049】

なお、本実施形態においては図２及び図１２に示す如く、柵部材６における一方の側部に対して二個の端部枠部材７を設けることも可能である。これにより、端部枠部材７の上下方向の隙間を狭くすることができるため、作業者の安全性を高めることが可能となる。

【0050】

本実施形態に係る感知柵１を使用する際には、図７に示す如く、支柱４を筒部５１に挿通して連結部材５を支柱４に固定する。そして、係止部５３であおりＧを係止して、係止部５３と挟持部５６とによりあおりＧを挟持する。さらに、板支持部５２の上面に足場板８を固定し、支持部５４に柵部材６を組付ける。その後、柵部材６に一個又は複数個の端部枠部材７を感知柵１の配置形状に応じて組付ける。

【0051】

本実施形態において、連結部材５は支柱４の長手方向に沿ってスライド変位可能に固定される。このため、連結部材５を支柱４における低い位置に固定した場合は、図１及び図２に示す如くトラックＴにおいて倒した状態のあおりＧに感知柵１を連結することができる。一方、連結部材５を支柱４における高い位置に固定した場合は、図１１及び図１２に示す如くトラックＴにおいて立てた状態のあおりＧに感知柵１を連結することができる。このように、本実施形態に係る感知柵１においては、支柱４における連結部材５の固定位置を変更することにより、柵部材６の高さを変更することを可能としている。

【0052】

本実施形態においては、図９（ａ）及び（ｂ）に示す如く、第一感知柵１Ａにおいて左側の支持部材２が備える支持脚３の被挿入部３１ｂに、第二感知柵１Ｂにおいて右側の支持部材２が備える支持脚３の挿入部３１ａを挿入することにより、第一感知柵１Ａと第二感知柵１Ｂとを近接して配置することができる。この場合、それぞれの支持部材２において、支柱４に対する連結部材５の水平方向姿勢を図２で示す位置から回転させて、右側の支持脚３の被挿入部３１ｂに左側の支持脚３の挿入部３１ａが挿入される姿勢に変更する必要がある。

【0053】

上記の如く、本実施形態においては、第一感知柵１Ａにおける左側の支持部材２が備える支柱４と、第二感知柵１Ｂにおける右側の支持部材２が備える支柱４と、を近接して配置することができるため、それぞれの柵部材６・６の隙間を小さくして端部枠部材７の寸法をコンパクトにすることが可能となる。

【0054】

また、本実施形態においては、図１０（ａ）及び（ｂ）に示す如く、感知柵１を使用しない場合などで複数個の支持部材２を保管する際に、一の支持部材２が備える支持脚３の被挿入部３１ｂに、他の支持部材２が備える支持脚３の挿入部３１ａを連続して挿入することにより、支持部材２・２・・が備える支柱４・４・・を近接して配置することができる。この際、一の脚本体３１における緩衝材３１ｃに他の脚本体３１が当接することにより、脚本体３１同士が直接触れない構成としている。

【0055】

この場合についても、それぞれの支持部材２において、連結部材５を図２で示す位置から水平方向に回転させて、支柱４に対する連結部材５の水平方向姿勢を変更することができる。これにより、一の支持脚３の被挿入部３１ｂに他の支持脚３の挿入部３１ａを挿入した際に連結部材５の板支持部５２が互いに干渉しない構成とすることができる。即ち、本実施形態に係る感知柵１においては、連結部材５の板支持部５２同士が干渉しない姿勢で、複数の支持部材２・２・・を近接して配置できる。このため、複数の支持部材２・２・・を、連結部材５を取り外すことなく、コンパクトに収納することが可能となる。なお、支柱４から連結部材５を取り外した状態で複数の支持部材２を保管することも可能である。

【符号の説明】

【0056】

１ 感知柵 １Ａ 第一感知柵
１Ｂ 第二感知柵 １Ｃ 第三感知柵
２ 支持部材 ３ 支持脚
４ 支柱 ５ 連結部材
６ 柵部材 ６ａ 横管
６ｂ 突起部 ６ｃ 固定ピン
７ 端部枠部材 ７ａ 係止部
７ｂ 抜止部 ７ｃ 抜止ピン
８ 足場板
３１ 脚本体 ３１ａ 挿入部
３１ｂ 被挿入部 ３１ｃ 緩衝材
３２ 支柱支持部 ３３ 車輪
４１ 補助支柱 ４２ 支持ピン
５１ 筒部 ５１ａ 被支持凹部
５２ 板支持部 ５２ａ 規制部
５３ 係止部 ５４ 支持部
５５ ブラケット ５５ａ 固定板
５６ 挟持部 ５６ａ ロック部
５６ｂ 当接部 ５６ｃ アンロック部
５７ クランプ部 ５７ａ クランプ支持部
５７ｂ 把持部 ５７ｃ 圧縮ばね
５７ｄ 押圧部 ５７ｅ 当接板
５８ 固定部材 ５８ａ 固定ばね
５９ ローラ ５９ａ ローラ支持部
Ｔ トラック Ｃ 荷台
Ｇ あおり（被係止部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】