特開 2022-131623 着用エアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022131623

(43)【公開日】2022-09-07

(54)【発明の名称】着用エアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   A41D 13/018 20060101AFI20220831BHJP

【ＦＩ】

A41D13/018

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021030655

(22)【出願日】2021-02-26

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】柳澤 利仁

(72)【発明者】

【氏名】河村 祐亮

(72)【発明者】

【氏名】三浦 渉

(72)【発明者】

【氏名】田中 志幸

【テーマコード（参考）】

3B011

【Ｆターム（参考）】

3B011AA01

3B011AA05

3B011AB01

3B011AC04

(57)【要約】

【課題】エアバッグの装着者に対する位置ずれを抑制して、膨張完了時に保護対象部位を的確に保護可能な着用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】装着者の保護対象部位を保護可能に構成される着用エアバッグ装置Ｓ１。内部に膨張用ガスを流入させて保護対象部位を覆うように膨張する保護膨張部を備えるエアバッグ１０と、膨張完了時の保護膨張部の保護対象部位からのずれを抑制可能なずれ抑制手段ＣＭと、を備える構成とされている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

装着者の保護対象部位を保護可能に構成される着用エアバッグ装置であって、
可撓性を有したシート体から構成されて、内部に膨張用ガスを流入させて前記保護対象部位を覆うように膨張する保護膨張部を備えるエアバッグと、
膨張完了時の前記保護膨張部の前記保護対象部位からのずれを抑制可能なずれ抑制手段と、
を備える構成とされていることを特徴とする着用エアバッグ装置。

【請求項2】

前記エアバッグと、
前記装着者に装着される装着手段を有するとともに、可撓性を有したシート体から構成されて、前記エアバッグの外周側を覆うように構成されるアウタカバーと、
を、備える構成とされ、
前記ずれ抑制手段が、前記アウタカバーに対する前記エアバッグの位置ずれを抑制するように、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項3】

前記ずれ抑制手段が、前記エアバッグの所定箇所を、前記アウタカバーに位置規制して連結させる連結手段であることを特徴とする請求項２に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項4】

前記連結手段におけるエアバッグ側連結手段が、前記エアバッグにおける非膨張領域を貫通させるように形成される貫通孔とされ、
前記連結手段におけるアウタカバー側連結手段が、前記貫通孔に挿入させて、前記貫通孔周縁を位置規制する貫挿部材として、構成されていることを特徴とする請求項３に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項5】

前記連結手段が、前記エアバッグの外表面側と、前記アウタカバーの内表面側と、に取り付けられて、相互に係合可能とされる係合手段から構成されていることを特徴とする請求項３に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項6】

前記連結手段が、前記エアバッグにおける前記保護膨張部の中央側の領域から外れた位置に、配設されていることを特徴とする請求項４または５に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項7】

前記ずれ抑制手段が、前記エアバッグの外表面側と前記アウタカバーの内表面側とにおいて対応する位置に、摩擦抵抗を大きくして相互のずれ移動を抑制可能なずれ移動抑制面部を、設けて構成されていることを特徴とする請求項２に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項8】

前記ずれ抑制手段として、前記エアバッグと前記アウタカバーとが、外周縁における少なくとも一部を、共縫いされて、構成されていることを特徴とする請求項２に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項9】

前記エアバッグが、膨張部位に、狭幅部と、該狭幅部の両側において幅広に構成される２つの幅広部と、を、配設させる構成とされて、
前記アウタカバーが、前記狭幅部の外周側を係止可能な係止部を、有する構成とされ、
前記狭幅部と前記係止部とが、前記ずれ抑制手段を構成していることを特徴とする請求項２に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項10】

前記ずれ抑制手段が、前記装着者側に配設される取付目印部と、前記エアバッグ側に配設されて前記取付目印部に対応するバッグ側目印部と、前記取付目印部と前記バッグ側目印部との位置を一致させた状態で前記装着者側に前記エアバッグを取り付けるための取付手段と、を、備える構成とされていることを特徴とする請求項１に記載の着用エアバッグ装置。

【請求項11】

前記取付手段が、磁石の吸着力を利用して、前記装着者側に前記エアバッグを取り付ける構成とされていることを特徴とする請求項１０に記載の着用エアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、装着者の保護対象部位を保護可能に構成される着用エアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、着用エアバッグ装置としては、例えば、装着者の腰に巻き付けるように装着して、作動時に、下方に向かって突出するように膨張したエアバッグにより装着者の腰部を保護する構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

また、着用エアバッグ装置としては、装着者の上半身に装着させるジャケットタイプとして、作動時に、内部に収納されるエアバッグを膨張させて、装着者の上半身を保護する構成のものもあった（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】国際公開第２０１９／２０７４７４号

【特許文献2】特開２０１５－６２５４５公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

このような従来の着用エアバッグ装置は、装着者に装着させて使用する構成であることから、エアバッグを装着者に対してずれて装着させる場合もあって、エアバッグを、保護対象部位を的確に保護可能な位置で膨張させるように、装着させる点に、改善の余地があった。

【0006】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの装着者に対する位置ずれを抑制して、膨張完了時に保護対象部位を的確に保護可能な着用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る着用エアバッグ装置は、装着者の保護対象部位を保護可能に構成される着用エアバッグ装置であって、
可撓性を有したシート体から構成されて、内部に膨張用ガスを流入させて保護対象部位を覆うように膨張する保護膨張部を備えるエアバッグと、
膨張完了時の保護膨張部の保護対象部位からのずれを抑制可能なずれ抑制手段と、
を備える構成とされていることを特徴とする。

【0008】

本発明の着用エアバッグ装置では、ずれ抑制手段により、膨張するエアバッグの保護膨張部を、装着者の保護対象部位からのずれを抑制して、保護対象部位を覆うように配置させることができることから、作動時に、保護対象部位を、的確に保護することができる。

【0009】

したがって、本発明の着用エアバッグ装置では、エアバッグの装着者に対する位置ずれを抑制して、膨張完了時に保護対象部位を的確に保護することができる。

【0010】

具体的には、本発明の着用エアバッグ装置において、エアバッグと、
装着者に装着される装着手段を有するとともに、可撓性を有したシート体から構成されて、エアバッグの外周側を覆うように構成されるアウタカバーと、
を、備える構成とし、
ずれ抑制手段を、アウタカバーに対するエアバッグの位置ずれを抑制するように、構成することが、好ましい。

【0011】

着用エアバッグ装置をこのような構成とすれば、アウタカバーに対してエアバッグが位置ずれを抑制された状態で、装着者に装着させることができ、また、装着状態において装着者が動いても、エアバッグが、アウタカバーの内部で位置ずれすることを抑制できる。さらに、上記構成の着用エアバッグ装置では、エアバッグは、外周側をアウタカバーによって覆われる構成であることから、着用時の意匠性も良好である。

【0012】

具体的には、ずれ抑制手段として、エアバッグの所定箇所を、アウタカバーに位置規制して連結させる連結手段を、例示することができる。

【0013】

さらに具体的には、連結手段におけるエアバッグ側連結手段を、エアバッグにおける非膨張領域を貫通させるように形成される貫通孔とし、連結手段におけるアウタカバー側連結手段を、貫通孔に挿入させて、貫通孔周縁を位置規制する貫挿部材として、構成すれば、アウタカバーに配設される貫挿部材を、エアバッグに形成される貫通孔に挿入させれば、貫通孔周縁を位置規制することができ、エアバッグをアウタカバーに位置規制して連結させることができて、連結作業が容易である。

【0014】

また、連結手段を、エアバッグの外表面側と、アウタカバーの内表面側と、に取り付けられて、相互に係合可能とされる係合手段から構成してもよく、このような構成としても、係合手段を相互に係合させることにより、簡便にエアバッグをアウタカバーに位置規制して連結させることができる。

【0015】

そして、連結手段を、エアバッグにおける保護膨張部の中央側の領域から外れた位置に配設させる構成とすれば、エアバッグによる保護対象部位の保護性能を低減させることなく、エアバッグをアウタカバーに対して位置規制して連結させることが可能となって、好ましい。

【0016】

さらにまた、ずれ抑制手段としては、エアバッグの外表面側とアウタカバーの内表面側とにおいて対応する位置に、摩擦抵抗を大きくして相互のずれ移動を抑制可能なずれ移動抑制面部を、配設させる構成としてもよい。このような構成の着用エアバッグ装置では、単に、アウタカバー内にエアバッグを収納させるだけで、連結手段や係合手段によるエアバッグとアウタカバーとの連結作業が不要であり、また、装着時に、エアバッグがアウタカバー内においてずれ移動しようとしても、相互に対応する位置に配設されるずれ移動抑制面部により、相互のずれを的確に抑制することができる。

【0017】

さらにまた、上記構成の着用エアバッグ装置において、ずれ抑制手段として、エアバッグとアウタカバーとを、外周縁における少なくとも一部を、共縫いさせる構成とすれば、エアバッグとアウタカバーとの製造時に、同時に、エアバッグのアウタカバーに対する位置ずれを規制できることから、構成を簡便にすることができて、製造工数及びコストの増大を抑制することができる。

【0018】

さらにまた、上記構成の着用エアバッグ装置において、エアバッグを、膨張部位に、狭幅部と、狭幅部の両側において幅広に構成される２つの幅広部と、を、配設させる構成として、
アウタカバーに、狭幅部の外周側を係止可能な係止部を、配設させる構成とし、
狭幅部と係止部とを、ずれ抑制手段とする構成としてもよい。

【0019】

さらにまた、本発明の着用エアバッグ装置において、ずれ抑制手段を、装着者側に配設される取付目印部と、エアバッグ側に配設されて取付目印部に対応するバッグ側目印部と、取付目印部とバッグ側目印部との位置を一致させた状態で装着者側にエアバッグを取り付けるための取付手段と、を、備える構成とすれば、エアバッグ自体の装着者に対する位置ずれを抑制して、装着者に装着させることが可能となって、好ましい。

【0020】

具体的には、取付手段を、磁石の吸着力を利用して、装着者側にエアバッグを取り付ける構成とすれば、装着時におけるエアバッグの装着者に対する位置決めを、磁石の吸着力を利用して、簡便に行うことができ、また、着脱も容易となって、好ましい。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施形態である着用エアバッグ装置を、装着者に装着させた状態の概略図である。

【図2】実施形態の着用エアバッグ装置を平らに展開した状態の平面図である。

【図3】実施形態の着用エアバッグ装置において使用するエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。

【図4】実施形態の着用エアバッグ装置において、連結手段を用いてエアバッグとアウタカバーとを連結させる状態を示す概略図である。

【図5】実施形態の着用エアバッグ装置において、装着者に装着させた状態でエアバッグが膨張を完了させた状態の概略図である。

【図6】実施形態の着用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での前後方向に沿った概略部分横断面図（左側の概略横断面図である）。

【図7】実施形態の着用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す装着状態での概略縦断面図である。

【図8】本発明の他の実施形態である着用エアバッグ装置を平らに展開した状態の平面図である。

【図9】本発明のさらに他の実施形態である着用エアバッグ装置を平らに展開した状態の部分拡大平面図である。

【図10】図９のＸ－Ｘ部位の断面図である。

【図11】本発明のさらに他の実施形態である着用エアバッグ装置を平らに展開した状態の部分拡大平面図である。

【図12】図１１のXII－XII部位の断面図である。

【図13】本発明のさらに他の実施形態である着用エアバッグ装置において使用するアウタカバーとエアバッグとを並べた状態の平面図である。

【図14】図１３の着用エアバッグ装置を平らに展開した状態の部分拡大平面図である。

【図15】図１４のXV－XV部位の断面図である。

【図16】図１４のXVI－XVI部位の断面図である。

【図17】本発明のさらに他の実施形態である着用エアバッグ装置を、装着者に装着させた状態の概略図である。

【図18】図１７の着用エアバッグ装置を平らに展開させた状態を示す平面図である。

【図19】図１７の着用エアバッグ装置において、装着状態における取付手段の部位付近を示す概略部分拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、図１に示すように、装着者Ｍの腰部ＭＷの周囲（詳細には、骨盤ＭＰの周囲）に巻き付けるように装着するタイプの着用エアバッグ装置Ｓ１を例に採り、説明をする。実施形態では、上下，前後，左右の方向は、特に断らない限り、装着者Ｍに装着させた状態での装着者Ｍの上下，前後，左右の方向と一致するものである。

【0023】

着用エアバッグ装置Ｓ１は、図１，２に示すように、エアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガスを供給するガス発生器５と、装着者Ｍの転倒を検知するセンサ部２とを備えてガス発生器５を作動させる作動制御装置１と、エアバッグ１０の外周側を覆うアウタカバー２０と、エアバッグ１０とアウタカバー２０とを連結させる連結手段（ずれ抑制手段）ＣＭと、を、備える構成とされている。着用エアバッグ装置Ｓ１では、エアバッグ１０は、平らに展開した状態で、アウタカバー２０の内部に収納されている。

【0024】

作動制御装置１は、上下前後左右の３軸回りの角速度を検知可能な角速度センサと、３軸方向の加速度を検知可能な加速度センサと、を有するセンサ部２を、備えるとともに、センサ部２からの信号によって、装着者Ｍの通常動作と異なる転倒動作を検知すると、ガス発生器５を作動させるように、構成されている。具体的には、装着者Ｍが通常動作と異なった転倒動作を開始していると、作動制御装置１は、種々の閾値から判定可能な判定手段を備えていることから、その判定手段の判定に基づいて装着者Ｍの転倒を検出し、ガス発生器５を作動させることとなる。この作動制御装置１には、センサ部２の作動用やガス発生器５の作動用の信号の出力のために、図示しない電池等からなる電源が、内蔵されている。

【0025】

エアバッグ１０は、可撓性を有したシート体から形成されるもので、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる織布から形成されている。このエアバッグ１０は、アウタカバー２０における後述する巻付部位２２を利用して、骨盤ＭＰの周囲に巻き付けられるようにして、装着者Ｍに装着される構成である。実施形態の場合、エアバッグ１０は、装着状態において、装着者Ｍの腰部ＭＷの左右の側方を覆うように、配置される（図１参照）。エアバッグ１０は、図２に示すように、外形形状を略同一として、装着時に装着者Ｍ側（内側）に配置される内側壁部１０ａと、外側に配置される外側壁部１０ｂと、を有し、内側壁部１０ａと外側壁部１０ｂとの周縁相互を、縫着（結合）させることにより、膨張完了形状を略板状とした袋状とされている。実施形態の場合、エアバッグ１０は、図１，２に示すように、膨張完了時に装着者Ｍの腰部ＭＷの左右の側方を覆う２つの保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）と、保護膨張部１３の上端１３ａ相互を連通する連通路部１２と、を備えている。エアバッグ１０は、平らに展開した状態で、左右対称形とされている。

【0026】

連通路部１２は、膨張完了形状を、左右方向に略沿った略棒状として構成されるもので、アウタカバー２０における後述する巻付部位２２の領域内に配置される構成である。この連通路部１２は、実施形態の場合、詳細な図示は省略するが、エアバッグ１０の膨張完了時に、装着者Ｍの骨盤ＭＰの後側となる位置に、配置される構成である。実施形態では、この連通路部１２の部位に、ガス発生器５が、エアバッグ１０の内部に膨張用ガスを供給可能に連結されている（図２参照）。ガス発生器５は、詳細な図示を省略するが、連通路部１２の長手方向の中央付近に配置されるもので、内部に圧縮ガスを封入させて構成されて、作動時に、封入状態を解除されて、エアバッグ１０内にコールドガスを噴出可能な構成とされている。このガス発生器５は、上述した作動制御装置１と電気的に接続されており、装着者Ｍの転倒を検知した作動制御装置１からの作動信号を入力させて、作動される構成である。

【0027】

保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）は、エアバッグ１０を平らに展開した状態で、上端１３ａを、連通路部１２の上縁よりも僅かに下方に位置させるように、連通路部１２に対して段差を設けられるようにして、配置されるもので、連通路部１２から左右の外方に延びつつ下方に延びるように、形成されている。各保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）は、装着時に、保護対象部位としての大腿骨転子部ＴＰの周囲を、外側を含めて広く覆い可能に、平らに展開した状態の外形形状を、装着状態における前後方向側で幅広とし、かつ、下端１３ｂ側にかけてやや狭幅に構成される略台形状とされている。具体的には、各保護膨張部１３は、エアバッグ１０の膨張完了時に、図６，７に示すように、装着者Ｍの骨盤ＭＰの側方から大腿骨転子部ＴＰの下方（転子下）にかけての領域を、広く覆うように、構成されている。

【0028】

また、実施形態のエアバッグ１０では、各保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）における外周縁を構成する周縁部位１５（非膨張領域）に、アウタカバー２０側に形成される後述する連結ベルト部２７を挿通可能な貫通孔１６が、形成されている。貫通孔１６は、実施形態の場合、各保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）の周縁部位１５において、装着時に、連通路部１２側となる上後端側を除いた三方の隅部、すなわち、装着状態における上前縁１５ａ側と、下前縁１５ｂ側と、下後縁１５ｃ側と、に、それぞれ、上下方向に略沿ったスリット状として、形成されている（図３参照）。

【0029】

アウタカバー２０は、エアバッグ１０を構成する基布よりも触感の良好な可撓性を有した織布から形成されるもので、実施形態の場合、ポリエステル製の織布から形成されている。アウタカバー２０は、外形形状を略同一として、装着時に内側（装着者Ｍ側）に配置される内側壁部２０ａと、装着時に外側に配置される外側壁部２０ｂと、を有し、内側壁部２０ａと外側壁部２０ｂとの外周縁相互を結合（縫着）させることにより、袋状とされるもので、内部でエアバッグ１０を円滑に膨張可能なように、平らに展開した状態の外形形状を、平らに展開した状態でのエアバッグ１０よりも若干大きく設定されている。アウタカバー２０は、図２に示すように、上縁側に配置されて装着者Ｍの骨盤ＭＰの上側の領域の周囲に巻き付けられる略帯状の巻付部位２２と、巻付部位２２から下方に延びるように形成されてそれぞれ各保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）の外周側を覆う２つのメインカバー部２５（２５Ｌ，２５Ｒ）と、を備える構成とされている。巻付部位２２の端部２２ａ，２２ｂ側には、装着手段としての一対の面状ファスナー２３が、配設されている。面状ファスナー２３は、それぞれ、巻付部位２２の端部２２ａ，２２ｂ側に配置される鉤状側部２３ａとループ側部２３ｂとを有して、巻付部位２２の端部２２ａ，２２ｂ相互を連結可能に構成されている。メインカバー部２５Ｌ，２５Ｒは、巻付部位２２から下方に延びるように形成されるもので、それぞれ、内部で保護膨張部１３（１３Ｌ，１３Ｒ）を円滑に膨張可能なように、平らに展開した状態の外形形状を、保護膨張部１３よりも大きくして、保護膨張部１３と略相似形とするように、構成されている。

【0030】

また、アウタカバー２０の内周面側には、エアバッグ１０の各保護膨張部１３の周縁部位を連結可能な連結ベルト部２７（貫挿部材）が、配設されている。連結ベルト部２７は、各保護膨張部１３の周縁部位１５に形成される貫通孔１６に対応して、それぞれ、各メインカバー部２５（２５Ｌ，２５Ｒ）における上前縁２５ａ側と、下前縁２５ｂ側と、下後縁２５ｃ側と、の３箇所に、形成されている。各連結ベルト部２７は、貫通孔１６に挿入させて、貫通孔１６周縁で結合可能に構成されるもので、アウタカバー２０の縁部側から延びて貫通孔１６に挿通可能なベルト本体２８と、結合手段としてベルト本体２８の元部２８ａ側と先端２８ｂ側とに配置される一対の面状ファスナー２９と、を備えている。面状ファスナー２９は、ベルト本体２８の元部２８ａ側と先端２８ｂ側とにそれぞれ配設される一対の鉤状側部２９ａとループ側部２９ｂとから構成されるもので、ベルト本体２８を貫通孔１６に挿通させた状態で、鉤状側部２９ａとループ側部２９ｂとを相互に結合させることにより、ベルト本体２８を各保護膨張部１３の周縁部位１５に連結可能に構成されている（図２，４参照）。

【0031】

実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１では、エアバッグ１０とアウタカバー２０とを連結させる連結手段ＣＭとして、上述したごとく、各保護膨張部１３の周縁部位１５（非膨張領域）に、貫通孔１６（エアバッグ側連結手段）を配設させ、メインカバー部２５の内周面側に、連結ベルト部２７（アウタカバー側連結手段）を配設させる構成とされている。この連結手段ＣＭにより、エアバッグ１０における各保護膨張部１３は、外周縁側において、連通路部１２側を除いた三方の隅部付近を、アウタカバー２０におけるメインカバー部２５に位置規制して連結されて、エアバッグ１０が、アウタカバー２０に対する位置ずれを抑制されている。

【0032】

実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１は、アウタカバー２０における巻付部位２２の端部２２ａ，２２ｂ相互を、装着手段としての面状ファスナー２３を利用して連結させることにより、装着者Ｍの腰部ＭＷ（骨盤ＭＰ）の周囲に巻き付けられるようにして、装着者Ｍに装着されることとなる（図１参照）。実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１では、装着者Ｍに装着させた状態で、センサ部２が、装着者Ｍの転倒を検知すれば、作動制御装置１からガス発生器５に作動信号が出力されて、エアバッグ１０の内部に膨張用ガスが流入することとなり、エアバッグ１０が、図５～７に示すように膨張を完了させることとなる。

【0033】

そして、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１では、ずれ抑制手段としての連結手段ＣＭにより、膨張するエアバッグ１０の保護膨張部１３を、装着者Ｍの保護対象部位としての大腿骨転子部ＴＰからのずれを抑制して、大腿骨転子部ＴＰを覆うように配置させることができることから、作動時に、大腿骨転子部ＴＰを、的確に保護することができる。

【0034】

したがって、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１では、エアバッグ１０の装着者Ｍに対する位置ずれを抑制して、膨張完了時に保護対象部位としての大腿骨転子部ＴＰを的確に保護することができる。

【0035】

具体的には、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１は、エアバッグ１０と、エアバッグ１０の外周側を覆うアウタカバー２０と、を備える構成として、アウタカバー２０に形成される装着手段としての面状ファスナー２３を利用して、装着者Ｍに装着させる構成であり、ずれ移動手段としての連結手段ＣＭは、アウタカバー２０に対するエアバッグ１０の位置ずれを抑制するように、構成されている。そのため、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１は、アウタカバー２０に対してエアバッグ１０が位置ずれを抑制された状態で、装着者Ｍに装着させることができ、また、装着状態において装着者Ｍが動いても、エアバッグ１０が、アウタカバー２０の内部で位置ずれすることを抑制できる。さらに、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１では、エアバッグ１０は、外周側をアウタカバー２０によって覆われる構成であることから、着用時の意匠性も良好である。

【0036】

また、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１では、連結手段ＣＭにより、エアバッグ１０の所定箇所を、アウタカバー２０に位置規制して連結させる構成であり、連結手段ＣＭとしては、エアバッグ１０側に、エアバッグ側連結手段として、保護膨張部１３における周縁部位１５（非膨張領域）を貫通させるように、貫通孔１６が形成され、アウタカバー２０側に、アウタカバー側連結手段として、貫通孔１６に挿入させて貫通孔１６周縁を位置規制する貫挿部材としての連結ベルト部２７が、形成されている。そのため、アウタカバー２０に配設される連結ベルト部２７を、エアバッグ１０に形成される貫通孔１６に挿入させて周縁で結合させれば、エアバッグ１０における貫通孔１６周縁を位置規制することができ、エアバッグ１０をアウタカバー２０に位置規制して連結させることができて、連結作業が容易である。なお、実施形態では、貫挿部材として、ベルト本体２８と、ベルト本体２８の元部２８ａ側と先端２８ｂ側とに配置される一対の面状ファスナー２９（結合手段）と、を備える連結ベルト部２７が、用いられており、この連結ベルト部２７は、ベルト本体２８を貫通孔１６に挿入させた状態で、面状ファスナー２９を結合させることにより、貫通孔１６周縁を位置規制する構成である。貫挿部材は、実施形態に限定されるものではなく、例えば、貫通孔に挿通可能で、かつ、挿通後に貫通孔周縁で結合（係止）可能なボタン状のものや、ひも状として貫通孔の周縁で接結可能な構成のものを、使用してもよい。

【0037】

また、着用エアバッグ装置Ｓ２として、図８に示すものを使用してもよい。着用エアバッグ装置Ｓ２は、エアバッグ１０Ａと、エアバッグ１０Ａに膨張用ガスを供給するガス発生器５と、装着者Ｍの転倒を検知するセンサ部２とを備えてガス発生器５を作動させる作動制御装置１と、エアバッグ１０Ａの外周側を覆うアウタカバー２０Ａと、エアバッグ１０Ａとアウタカバー２０Ａとを連結させる連結手段ＣＭとしての係合手段３７と、を、備える構成とされている。作動制御装置１とガス発生器５とは、前述の着用エアバッグ装置Ｓ１における作動制御装置１及びガス発生器５と同一であることから、詳細な説明を省略する。この着用エアバッグ装置Ｓ２では、連結手段ＣＭとしての係合手段３７と、アウタカバー２０Ａが上縁２０ｃ側を開閉可能に構成される以外は、前述の着用エアバッグ装置Ｓ１と略同一の構成であり、同一の部材には、同一の図符号の末尾に「Ａ」を付して、詳細な説明を省略する。着用エアバッグ装置Ｓ２では、アウタカバー２０Ａは、ファスナー等の締結具によって、上縁２０ｃ側を全長にわたって開閉可能に、構成されている。

【0038】

エアバッグ１０Ａとアウタカバー２０Ａとを連結させる連結手段ＣＭとしての係合手段３７は、エアバッグ１０Ａの外表面側とアウタカバー２０Ａの内表面側とに取り付けられる一対として、相互に係合可能とされるもので、実施形態の場合、一対のスナップボタンから、構成されている。詳細には、係合手段３７は、相互に係合可能な雄側部材３７ａと雌側部材３７ｂとを有する一対として、雄側部材３７ａと雌側部材３７ｂとを、それぞれ、各保護膨張部１３Ａにおける外側壁部１０ｂの外表面側と、メインカバー部２５Ａにおける外側壁部２０ｂの内表面側と、に配設されるもので、具体的には、前述の着用エアバッグ装置Ｓ１における連結手段ＣＭと同様の位置、すなわち、各保護膨張部１３Ａの周縁部位１５Ａにおける連通路部１２Ａ側を除いた三方の隅部付近となる３箇所に、配設されている。

【0039】

このような構成の着用エアバッグ装置Ｓ２においても、エアバッグ１０Ａ（保護膨張部１３Ａ）の外表面側とアウタカバー２０Ａ（メインカバー部２５Ａ）の内表面側とに配設される連結手段ＣＭとしての係合手段３７を相互に係合させることにより、簡便にエアバッグ１０Ａをアウタカバー２０Ａに位置規制して連結させることができる。実施形態では、係合手段３７として、一対のスナップボタンを使用しているが、スナップボタンは単なる例示であり、係合手段としては、例えば、一対の面状ファスナーや、雄側部材と雌側部材とからなる一対のホック等を使用することができる。

【0040】

また、このような構成の着用エアバッグ装置Ｓ２では、アウタカバー２０Ａの上縁２０ｃ側を、締結具３５によって開閉可能に構成されていることから、エアバッグ１０Ａを、アウタカバー２０Ａから取り外して取り出すことができ（図８の二点鎖線参照）、エアバッグ１０Ａを取り外してアウタカバー２０Ａを洗濯することも容易に可能である。そして、この着用エアバッグ装置Ｓ２では、エアバッグ１０Ａとアウタカバー２０Ａとは、スナップボタンからなる係合手段３７により連結されていることから、エアバッグ１０Ａのアウタカバー２０Ａに対する着脱が容易である。

【0041】

着用エアバッグ装置Ｓ１，Ｓ２では、連結手段ＣＭは、エアバッグ１０，１０Ａにおける保護膨張部１３，１３Ａの中央側の領域から外れた位置、具体的には、周縁部位１５，１５Ａに配設される構成である。そのため、エアバッグ１０，１０Ａによる保護対象部位（大腿骨転子部ＴＰ）の保護性能を低減させることなく、エアバッグ１０，１０Ａをアウタカバー２０，２０Ａに対して位置規制して連結させることができる。なお、このような点を考慮しなければ、連結手段は、エアバッグにおける保護膨張部の中央側の領域に、配設させる構成としてもよい。

【0042】

特に、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１，Ｓ２では、連結手段ＣＭは、エアバッグ１０，１０Ａの各保護膨張部１３，１３Ａにおける連通路部１２，１２Ａ側を除いた三方の隅付近に配設される構成であり、すなわち、各保護膨張部１３，１３Ａは、アウタカバー２０，２０Ａの巻付部位２２，２２Ａ内で膨張する連通路部１２，１２Ａ側を含めて、四隅付近を、アウタカバー２０，２０Ａ（メインカバー部２５，２５Ａ）側に連結される構成である。そのため、装着時に、保護膨張部１３，１３Ａが、メインカバー部２５，２５Ａに対して位置ずれすることを、極力防止できる。勿論、連結手段の配置位置や配置数は実施形態に限定されるものではなく、上側の領域のみや、下側の領域のみ等に、配置させる構成としてもよい。

【0043】

また、着用エアバッグ装置Ｓ３としては、図９，１０に示す構成のものを使用してもよい。着用エアバッグ装置Ｓ３は、エアバッグ１０Ｂとアウタカバー２０Ｂとに、ずれ抑制手段として、ずれ移動抑制面部４０を配設させている以外は、前述の着用エアバッグ装置Ｓ１と同様の構成である。ずれ移動抑制面部４０は、エアバッグ１０Ｂの外側壁部１０ｂの外表面側と、アウタカバー２０Ｂにおける外側壁部２０ｂの内表面側と、に、配設されるもので、相互に対応する位置（平らに展開した状態で重なる位置）であって、具体的には、各保護膨張部１３Ｂ，メインカバー部２５Ｂの前後左右の略中央となる領域に、配設されている。ずれ移動抑制面部４０は、外側壁部１０ｂの外表面と、外側壁部２０ｂの内表面と、に、それぞれ、ゴム（合成ゴムや天然ゴム）等、外側壁部１０ｂ，２０ｂを構成する織布よりも摩擦抵抗の大きな基材を塗布させることにより、構成される。

【0044】

このような構成の着用エアバッグ装置Ｓ３では、単に、アウタカバー２０Ｂ内にエアバッグ１０Ｂを収納させるだけで、連結手段や係合手段によるエアバッグ１０Ｂとアウタカバー２０Ｂとの連結作業が不要であり、また、装着時に、エアバッグ１０Ｂがアウタカバー２０Ｂ内においてずれ移動しようとしても、相互に対応する位置に配設されるずれ移動抑制面部４０，４０により、相互のずれを的確に抑制することができる。

【0045】

着用エアバッグ装置Ｓ４としては、図１１，１２に示す構成のものを使用してもよい。着用エアバッグ装置Ｓ４では、エアバッグ１０Ｃを構成する内側壁部１０ａ，外側壁部１０ｂと、アウタカバー２０Ｃを構成する内側壁部２０ａ，外側壁部２０ｂと、が、巻付部位２２Ｃの端部側の領域を除いて外形形状を略同一として、外周縁相互を全周にわたって共縫いされて、構成されている。そして、このエアバッグ１０Ｃとアウタカバー２０Ｃとの外周縁相互を共縫いにより結合させている結合部位４５が、ずれ抑制手段を、構成している。

【0046】

このような構成の着用エアバッグ装置Ｓ４では、エアバッグ１０Ｃとアウタカバー２０Ｃとの製造時に、同時に、エアバッグ１０Ｃのアウタカバー２０Ｃに対する位置ずれを規制できることから、構成を簡便にすることができて、製造工数及びコストの増大を抑制することができる。なお、実施形態では、エアバッグ１０Ｃは、外周縁側を、全周にわたって、アウタカバー２０Ｃと共縫いされているが、外周縁の一部のみをアウタカバーと共縫いして形成する構成としてもよい。

【0047】

また、着用エアバッグ装置Ｓ５として、図１３～１６に示す構成のものを使用してもよい。着用エアバッグ装置Ｓ５は、エアバッグ５０と、エアバッグ５０の外周側を覆うアウタカバー６０と、図示しないガス発生器及び作動制御装置と、を備えている。この着用エアバッグ装置Ｓ５においても、エアバッグ５０は、平らに展開された状態で、アウタカバー６０内に配置されている。

【0048】

エアバッグ５０は、図１３に示すように、前述のエアバッグ１０と同様に、外形形状を略同一として、装着時に装着者Ｍ側（内側）に配置される内側壁部５０ａと、外側に配置される外側壁部５０ｂと、を有し、内側壁部５０ａと外側壁部５０ｂとの周縁相互を、縫着（結合）させることにより、膨張完了形状を略板状とした袋状とされている。実施形態の場合、エアバッグ５０は、膨張完了時に装着者Ｍの腰部ＭＷの左右の側方を覆う２つの保護膨張部５３（５３Ｌ，５３Ｒ）と、図示しないガス発生器を連結させて各保護膨張部５３側に膨張用ガスを供給するガス供給路部５２と、各保護膨張部５３とガス供給路部５２とを連通させる連通部５４（５４Ｌ，５４Ｒ）と、を備える構成とされている。ガス供給路部５２は、エアバッグ５０の上端５０ｃ側において、エアバッグ５０の左右方向の略全域にわたって配設されるもので、膨張完了形状を、左右方向に略沿った棒状とされる。各保護膨張部５３（５３Ｌ，５３Ｒ）は、ガス供給路部５２の左右方向の端部５２ａ，５２ｂ近傍の下方に配設されるもので、平らに展開した状態の外形形状を、下端側にかけてやや狭幅に構成される略台形状とされている。連通部５４（５４Ｌ，５４Ｒ）は、各保護膨張部５３の上端５３ａ側を、ガス供給路部５２の左右方向側の端部５２ａ，５２ｂ付近と連通させるように、配設されている。各連通部５４は、各保護膨張部５３の上端５３ａ側よりも狭幅として、各保護膨張部５３の幅方向の中央付近から上方に延びるように形成されている。ガス供給路部５２は、エアバッグ５０を平らに展開した状態において、連通部５４よりも左右の外方に突出するように、形成されている。すなわち、実施形態のエアバッグ５０では、各保護膨張部５３とガス供給路部５２との間に、相対的に狭幅とされる連通部５４が、配設される構成である。さらに換言すれば、実施形態のエアバッグ５０では、狭幅の連通部５４の上下両側に、相対的に幅広の保護膨張部５３とガス供給路部５２とが配設される構成であり、この連通部５４は、狭幅部として、ずれ抑制手段を構成している。

【0049】

アウタカバー６０は、前述の着用エアバッグ装置Ｓ１におけるアウタカバー２０と同様に、エアバッグ５０を構成する基布よりも触感の良好な可撓性を有した織布から形成されるもので、外形形状を略同一として、装着時に内側（装着者Ｍ側）に配置される内側壁部６０ａと、装着時に外側に配置される外側壁部６０ｂと、を有し、内側壁部６０ａと外側壁部６０ｂとの外周縁相互を結合（縫着）させることにより、袋状とされている。アウタカバー６０は、図１３に示すように、上縁側に配置される略帯状の巻付部位６２と、各保護膨張部５３を内部に収納させる保護膨張部収納部６５（６５Ｌ，６５Ｒ）と、巻付部位６２と各保護膨張部収納部６５との間に配置されて連通部５４を内部に収納させる連結部位６６（６６Ｌ，６６Ｒ）と、を備える構成とされている。巻付部位６２の端部６２ａ，６２ｂ側には、前述の着用エアバッグ装置Ｓ１におけるアウタカバー２０と同様に、装着手段としての一対の面状ファスナー２３が、配設されている。

【0050】

各保護膨張部５３を収納させる保護膨張部収納部６５は、平らに展開した状態の保護膨張部５３を内部に収納させて、内部で保護膨張部５３を膨張可能に、平らに展開した状態の外形形状を、保護膨張部５３よりもわずかに大きくして、保護膨張部５３と略相似形として構成されている。連通部５４を内部に収納させる連結部位６６は、平らに展開した状態の連通部５４を内部に収納可能な幅寸法とし、かつ、平らに展開した状態の保護膨張部５３よりも狭幅とするように、構成されている。そして、実施形態では、エアバッグ５０は、アウタカバー６０の内部に収納された状態で、連通部５４を連結部位６６内に収納させることにより、アウタカバー６０に対する位置ずれを抑制された状態で、アウタカバー６０内に収納される構成であり、アウタカバー６０において連通部５４の周縁に配設される周縁部位６７、すなわち、巻付部位６２の下縁６２ｃと保護膨張部収納部６５の上縁６５ａとを含めた連結部位６６の縁部６６ａが、エアバッグ５０を内部に収納させた際に、狭幅部としての連通部５４の外周側を係止させる係止部を、構成している。

【0051】

このような構成の着用エアバッグ装置Ｓ５においても、エアバッグ５０は、保護膨張部５３とガス供給路部５２との間で部分的に狭幅に構成されている連通部５４（狭幅部）を、対応して部分的に狭幅とされる連結部位６６に挿入させ、この連結部位６６の周縁部位６７係止部）に係止させるようにして、アウタカバー６０内に収納されていることから、エアバッグ５０が、アウタカバー６０に対して、位置ずれされた状態で、装着者に装着されることを抑制でき、また、装着状態において装着者が動いても、エアバッグ５０が、アウタカバー６０の内部で位置ずれすることを、的確に抑制できる。

【0052】

さらに、着用エアバッグ装置Ｓ６として、図１７～１９に示す構成のものを、使用してもよい。着用エアバッグ装置Ｓ６は、上述した着用エアバッグ装置Ｓ１と同様の構成として、この構成に加えて、さらに、ずれ抑制手段を、備える構成とされている。ずれ抑制手段は、装着者Ｍ側に配置される取付目印部（実施形態の場合、装着者Ｍの着衣ＣのボタンＢ）と、エアバッグ１０側に配設されるバッグ側目印部としての面状ファスナー２３（具体的には、面状ファスナー２３のループ側部２３ｂ）と、装着者Ｍ側にエアバッグ１０を取り付けるための取付手段７７と、を備えている。巻付部位２２の端部２２ａ側において、バッグ側目印部としての面状ファスナー２３のループ側部２３ｂの内側には、板金プレート７５が、配設されている。この板金プレート７５は、後述するマグネット７８Ａ，７８Ｂに吸着可能な素材から構成されている。この着用エアバッグ装置Ｓ６は、ループ側部２３ｂ（バッグ側目印部）の位置を、着衣ＣのボタンＢ（取付目印部）の位置に一致させるようにして、巻付部位２２を利用して、アウタカバー２０を腰部ＭＷの周囲に巻き付けた状態で、取付手段７７によって、装着者Ｍ側にエアバッグ１０（実施形態の場合、アウタカバー２０）を、取り付ける構成である。

【0053】

取付手段７７は、着用エアバッグ装置Ｓ６を装着者Ｍに装着させた状態で、装着者Ｍにおける着衣Ｃ（例えば、ズボン）と、着用エアバッグ装置Ｓ６における巻付部位２２の端部側の部位（面状ファスナー２３の配置位置であって、板金プレート７５の配置部位）を、表裏両側から挟持させることにより、装着者Ｍ側に、エアバッグ１０（アウタカバー２０）を取り付けるもので、挟持部７９と、挟持部７９の両端側に配置される２つのマグネット７８Ａ，７８Ｂと、を有する構成とされている。取付手段７７による挟持時に、バッグ側目印部としてのループ側部位２３ｂに対応した位置に配置される板金プレート７５は、マグネット７８Ａ，７８Ｂに吸着されることとなる。すなわち、バッグ側目印部としてのループ側部位２３ｂの位置を、取付側目印部としてのボタンＢの位置に一致させるようにして、アウタカバー２０を腰部ＭＷの周囲に巻き付けた状態で、取付手段７７により、着衣Ｃ（ボタンＢ）とアウタカバー２０（巻付部位２２）に周囲を覆われた板金プレート７５とを挟持させれば、着用エアバッグ装置Ｓ６は、装着者Ｍの着衣Ｃに対する位置ずれを抑制された状態で、装着者Ｍに装着させることができる。

【0054】

このような構成の着用エアバッグ装置Ｓ６では、上述したごとく、着用エアバッグ装置Ｓ６自体（すなわち、エアバッグ１０自体）の装着者Ｍに対する位置ずれを抑制して、装着者Ｍに装着させることができる。特に、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ６では、マグネット７８Ａ，７８Ｂを備える取付手段７７が、装着者Ｍ側にエアバッグ１０（実際には、アウタカバー２０の巻付部位２２）を取り付ける構成であることから、装着時におけるエアバッグ１０（アウタカバー２０）の装着者Ｍに対する位置決めを、磁性体（マグネット）の磁力を利用して、簡便に行うことができ、また、着脱も容易となる。なお、取付目印部としては、例えば、装着者Ｍが使用しているベルトのバックル等を利用することもでき、取付手段を、バッグ側目印部としての面状ファスナーの位置の内部側に配置される磁性体からなる板材から構成してもよく、この場合、板材にバックルを吸着させれば、取付目印部とバッグ側目印部との位置を一致させることができると同時に、装着者側にエアバッグを取り付けることができる。

【0055】

実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１～Ｓ６では、エアバッグ１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，５０の２つの保護膨張部１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，５３によって、装着者Ｍの大腿骨ＴＢの付け根付近（大腿骨転子部ＴＰ）を安定して保護できることから、装着者Ｍが、転倒によって、治療の長引く大腿骨ＴＢを骨折することを、抑制することができ、高齢者に好適に使用することができる。

【0056】

なお、実施形態の着用エアバッグ装置Ｓ１～Ｓ６では、腰部ＭＷ（骨盤ＭＰ）の周囲に巻き付けるように装着させて、アウタカバー２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，６０の内部に平らに展開したした状態で収納させたエアバッグ１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，５０を、装着者Ｍの腰部ＭＷ（大腿骨転子部ＴＰ）を保護するように膨張させる構成のものを、例に採り説明しているが、本発明を適用可能な着用エアバッグ装置は、実施形態に限定されるものではない。エアバッグを折り畳んだ状態でアウタカバーの内部に収納させ、腰部（骨盤）の周囲に巻き付けるように装着させるタイプの着用エアバッグ装置にも、本発明は適用可能である。また、ベストやジャケット等、装着者の胴部に着用させて、着用状態の下端側から腰部を保護するようにエアバッグを突出させて膨張させるタイプや、着用状態の上端から、頭部を保護するようにエアバッグを突出させて膨張させるタイプの着用エアバッグ装置にも、本発明は適用可能である。

【符号の説明】

【0057】

５…ガス発生器、１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ…エアバッグ、１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ…保護膨張部、１５…周縁部位（非膨張領域）、１６…貫通孔（エアバッグ側連結手段）、２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ…アウタカバー、２７…連結ベルト部（貫挿部材、アウタカバー側連結手段）、２３…面状ファスナー（バッグ側目印部）、３７…係合手段、４０…ずれ移動抑制面部（ずれ抑制手段）、４５…結合部位（ずれ抑制手段）、５０…エアバッグ、５２…ガス供給路部（幅広部）、５３…保護膨張部（幅広部）、５４…連通部（狭幅部、ずれ抑制手段）、６０…アウタカバー、６７…周縁部位（係止部、ずれ抑制手段）、７５…板金プレート、７７…取付手段、ＣＭ…連結手段（ずれ抑制手段）、Ｃ…着衣、Ｂ…ボタン（取付目印部）、Ｍ…装着者、ＭＷ…腰部、ＴＰ…大腿骨転子部（保護対象部位）、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６…着用エアバッグ装置。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】