(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022013194
(43)【公開日】2022-01-18
(54)【発明の名称】車両用装飾部品
(51)【国際特許分類】
B60R 13/00 20060101AFI20220111BHJP
G01S 7/03 20060101ALI20220111BHJP
【ＦＩ】
B60R13/00
G01S7/03 246
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020115595
(22)【出願日】2020-07-03
(71)【出願人】
【識別番号】000241463
【氏名又は名称】豊田合成株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】道家 真一
【テーマコード（参考）】
3D024
5J070
【Ｆターム（参考）】
3D024BA07
5J070AB24
5J070AC02
5J070AC06
5J070AE01
5J070AE09
5J070AF03
5J070AK39
(57)【要約】
【課題】樹脂基材と透明樹脂層との密着力が、溶剤の浸入により低下するのを抑制する。
【解決手段】車両用装飾部品としてのエンブレム１５は、樹脂基材２１と、樹脂基材２１の表側に形成され、かつ自身の裏面の側部において、樹脂基材２１の表面の側部に密着する透明樹脂層３３と、少なくとも透明樹脂層３３の表面３６に積層された透明な樹脂フィルム４５とを備える。樹脂フィルム４５の側部４９は、透明樹脂層３３の側面３８と、樹脂基材２１における枠部３１の側面３２との境界部分Ｂを覆うとともに、同側面３２と基材本体部２２の側面２７との境界部分Ｃを覆っている。
【選択図】図２
【解決手段】車両用装飾部品としてのエンブレム１５は、樹脂基材２１と、樹脂基材２１の表側に形成され、かつ自身の裏面の側部において、樹脂基材２１の表面の側部に密着する透明樹脂層３３と、少なくとも透明樹脂層３３の表面３６に積層された透明な樹脂フィルム４５とを備える。樹脂フィルム４５の側部４９は、透明樹脂層３３の側面３８と、樹脂基材２１における枠部３１の側面３２との境界部分Ｂを覆うとともに、同側面３２と基材本体部２２の側面２７との境界部分Ｃを覆っている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
樹脂基材と、
前記樹脂基材の表側に形成され、かつ自身の裏面の側部において、前記樹脂基材の表面の側部に密着する透明樹脂層と、
少なくとも前記透明樹脂層の表面に積層された透明な樹脂フィルムと
を備える車両用装飾部品であって、
前記樹脂フィルムの側部は、前記透明樹脂層の側面と前記樹脂基材の側面との境界部分を覆っている車両用装飾部品。
前記樹脂基材の表側に形成され、かつ自身の裏面の側部において、前記樹脂基材の表面の側部に密着する透明樹脂層と、
少なくとも前記透明樹脂層の表面に積層された透明な樹脂フィルムと
を備える車両用装飾部品であって、
前記樹脂フィルムの側部は、前記透明樹脂層の側面と前記樹脂基材の側面との境界部分を覆っている車両用装飾部品。
【請求項2】
前記樹脂フィルムには、透明なハードコート層が形成されている請求項１に記載の車両用装飾部品。
【請求項3】
前記樹脂基材は、基材本体部と、前記基材本体部の表側の側部に形成された環状の枠部とを備え、
前記樹脂基材は、前記枠部の表面において前記透明樹脂層の裏面の側部に密着しており、
前記基材本体部の表面の側部は、前記枠部の裏面に密着しており、
前記樹脂フィルムの前記側部は、前記透明樹脂層の前記側面と前記枠部の側面との境界部分を覆うとともに、前記枠部の前記側面と前記基材本体部の側面との境界部分を覆っている請求項１又は２に記載の車両用装飾部品。
前記樹脂基材は、前記枠部の表面において前記透明樹脂層の裏面の側部に密着しており、
前記基材本体部の表面の側部は、前記枠部の裏面に密着しており、
前記樹脂フィルムの前記側部は、前記透明樹脂層の前記側面と前記枠部の側面との境界部分を覆うとともに、前記枠部の前記側面と前記基材本体部の側面との境界部分を覆っている請求項１又は２に記載の車両用装飾部品。
【請求項4】
前記樹脂フィルムの前記側部は、前記枠部の前記側面と前記基材本体部の前記側面との前記境界部分よりも裏側で、前記基材本体部の前記側面に溶着されている請求項３に記載の車両用装飾部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両を装飾する車両用装飾部品に関する。
【背景技術】
【0002】
ミリ波レーダ装置が組込まれた車両では、同装置からミリ波が車外へ向けて送信される。先行車両、歩行者等を含む車外の物体に当たって反射されたミリ波は、上記ミリ波レーダ装置によって受信される。そして、ミリ波レーダ装置では、送信及び受信されたミリ波により、上記物体の認識、車両と物体との距離や相対速度の検出が行なわれる。
【0003】
上記車両では、ミリ波の送信方向におけるミリ波レーダ装置の前方に、特許文献１に記載されているように、フロントグリル、エンブレム等の車両用装飾部品が配置される。車両用装飾部品は、樹脂基材と、樹脂基材の表側に形成された透明樹脂層とを備えており、ミリ波の透過性を有している。さらに、車両用装飾部品に傷が付くのを抑制するために、ハードコート剤が塗布されることにより、樹脂基材及び透明樹脂層にハードコート層が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２０－５０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
上記車両用装飾部品における樹脂基材及び透明樹脂層は、それぞれ樹脂成形によって、互いに密着した状態で形成される。
ところが、樹脂基材及び透明樹脂層は、樹脂成形により、完全に密着するわけではない。そのため、樹脂基材及び透明樹脂層に塗布されたハードコート剤中の溶剤が、車両用装飾部品の側面から、樹脂基材及び透明樹脂層の界面に浸入し、その界面及び周辺部分を侵食する。その結果、樹脂基材と透明樹脂層との密着力が低下する懸念がある。こうした問題は、ハードコート剤に限らず、他の種類の溶剤が樹脂基材及び透明樹脂層の界面に浸入した場合にも、上記と同様にして起り得る。
ところが、樹脂基材及び透明樹脂層は、樹脂成形により、完全に密着するわけではない。そのため、樹脂基材及び透明樹脂層に塗布されたハードコート剤中の溶剤が、車両用装飾部品の側面から、樹脂基材及び透明樹脂層の界面に浸入し、その界面及び周辺部分を侵食する。その結果、樹脂基材と透明樹脂層との密着力が低下する懸念がある。こうした問題は、ハードコート剤に限らず、他の種類の溶剤が樹脂基材及び透明樹脂層の界面に浸入した場合にも、上記と同様にして起り得る。
【0006】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、樹脂基材と透明樹脂層との密着力が、溶剤の浸入により低下するのを抑制できる車両用装飾部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決する車両用装飾部品は、樹脂基材と、前記樹脂基材の表側に形成され、かつ自身の裏面の側部において、前記樹脂基材の表面の側部に密着する透明樹脂層と、少なくとも前記透明樹脂層の表面に積層された透明な樹脂フィルムとを備える車両用装飾部品であって、前記樹脂フィルムの側部は、前記透明樹脂層の側面と前記樹脂基材の側面との境界部分を覆っている。
【0008】
上記の構成によれば、透明樹脂層の側面と樹脂基材の側面との境界部分を覆っている樹脂フィルムの側部は、溶剤が上記境界部分に到達するのを規制し、同境界部分から透明樹脂層と樹脂基材との界面に浸入するのを規制する。溶剤は、上記境界部分が樹脂フィルムの側部によって覆われていない場合に比べ、上記界面に浸入しにくくなる。そのため、透明樹脂層と樹脂基材との界面、及び同界面の周辺部分が溶剤によって侵食される現象が起こりにくい。これに伴い、透明樹脂層と樹脂基材との間で密着力低下が起こりにくい。
【0009】
上記車両用装飾部品において、前記樹脂フィルムには、透明なハードコート層が形成されていることが好ましい。
上記の構成によれば、ハードコート層の形成のために、ハードコート剤が塗布された場合、そのハードコート剤中の溶剤は、樹脂フィルムにより、同樹脂フィルムと樹脂基材との間を流れることを妨げられる。溶剤は、上記境界部分に到達しにくくなり、透明樹脂層と樹脂基材との界面に浸入しにくい。
上記の構成によれば、ハードコート層の形成のために、ハードコート剤が塗布された場合、そのハードコート剤中の溶剤は、樹脂フィルムにより、同樹脂フィルムと樹脂基材との間を流れることを妨げられる。溶剤は、上記境界部分に到達しにくくなり、透明樹脂層と樹脂基材との界面に浸入しにくい。
【0010】
また、車両用装飾部品に対し、表側や側方から力が加わった場合、その力はハードコート層によって受け止められる。上記力によって、ハードコート層よりも裏側の部材に対し傷が付くことがハードコート層によって抑制される。
【0011】
上記車両用装飾部品において、前記樹脂基材は、基材本体部と、前記基材本体部の表側の側部に形成された環状の枠部とを備え、前記樹脂基材は、前記枠部の表面において前記透明樹脂層の裏面の側部に密着しており、前記基材本体部の表面の側部は、前記枠部の裏面に密着しており、前記樹脂フィルムの前記側部は、前記透明樹脂層の前記側面と前記枠部の側面との境界部分を覆うとともに、前記枠部の前記側面と前記基材本体部の側面との境界部分を覆っていることが好ましい。
【0012】
上記の構成によれば、透明樹脂層の側面と枠部の側面との境界部分を覆っている樹脂フィルムの側部は、溶剤が上記境界部分に到達するのを規制し、同境界部分から透明樹脂層と枠部との界面に浸入するのを規制する。溶剤は、上記境界部分が樹脂フィルムによって覆われていない場合に比べ、上記界面に浸入しにくくなる。そのため、透明樹脂層及び枠部の界面、及びその周辺部分が溶剤によって侵食される現象が起こりにくい。これに伴い、透明樹脂層と枠部との間で密着力低下が起こりにくい。
【0013】
また、枠部の側面と基材本体部の側面との境界部分を覆っている樹脂フィルムの側部は、溶剤が上記境界部分に到達するのを規制し、同境界部分から枠部と基材本体部との界面に浸入するのを規制する。溶剤は、上記境界部分が樹脂フィルムによって覆われていない場合に比べ、上記界面に浸入しにくくなる。そのため、枠部と基材本体部との界面、及びその界面の周辺部分が溶剤によって侵食される現象が起こりにくい。これに伴い、枠部と基材本体部との間で密着力低下が起こりにくい。
【0014】
上記車両用装飾部品において、前記樹脂フィルムの前記側部は、前記枠部の前記側面と前記基材本体部の前記側面との前記境界部分よりも裏側で、前記基材本体部の前記側面に溶着されていることが好ましい。
【0015】
上記の構成によれば、樹脂フィルムの側部が基材本体部の側面に溶着された箇所は、基材本体部の側面と枠部の側面との境界部分よりも裏側である。上記箇所は、樹脂フィルムの側部と基材本体部の側面との間に隙間がない状態、又は溶着されない場合よりも隙間が少ない状態となる。そのため、樹脂フィルムの側部と基材本体部の側面との間に、溶剤が浸入しにくくなる。
【0016】
従って、溶剤は、枠部の側面と基材本体部の側面との上記境界部分に一層到達しにくくなり、枠部と基材本体部との界面に一層浸入しにくくなる。また、溶剤は、透明樹脂層の側面と枠部の側面との境界部分に対しても一層到達しにくくなり、透明樹脂層と枠部との界面に一層浸入しにくくなる。
【発明の効果】
【0017】
上記車両用装飾部品によれば、樹脂基材と透明樹脂層との密着力が、溶剤の浸入により低下するのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【図1】車両用装飾部品を車両用エンブレムに具体化した一実施形態を示す図であり、同エンブレムを、窓部を有するフロントグリルの一部とともに示す正面図。
【図4】（ａ），（ｂ）は、同じくエンブレムの他の形態の中間成形体をそれぞれ示す部分断面図。
【図5】一実施形態において、フィルム材を賦形する際に用いられる装置の概略断面図。
【図6】一実施形態において、フィルム材を予備賦形する際に用いられる装置の概略部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【0019】
以下、車両用装飾部品を車両用エンブレムに具体化した一実施形態について、図１～図５を参照して説明する。
なお、以下の記載に関し、車両の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって車両の前進時の左右方向と一致するものとする。また、各図では、エンブレムにおける各部を認識可能な大きさとするために、各部の縮尺を適宜変更して図示している。
なお、以下の記載に関し、車両の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって車両の前進時の左右方向と一致するものとする。また、各図では、エンブレムにおける各部を認識可能な大きさとするために、各部の縮尺を適宜変更して図示している。
【0020】
図１及び図２に示すように、車両１０の前部の車幅方向における中央部分であって、フロントグリル１１の後方には、前方監視用のミリ波レーダ装置１３が配置されている。ミリ波レーダ装置１３は、電磁波におけるミリ波を車外のうち、前方へ向けて送信し、かつ、車外の物体に当たって反射されたミリ波を受信する機能を有する。ミリ波とは、波長が１ｍｍ～１０ｍｍであり、周波数が３０ＧＨｚ～３００ＧＨｚである電波をいう。
【0021】
上記フロントグリル１１の厚みは、一般的なフロントグリルと同様、一定ではない。また、フロントグリル１１では、樹脂製基材の表面に金属めっき層が形成されることがある。従って、フロントグリル１１は、送信又は反射されたミリ波と干渉する。このため、フロントグリル１１において、ミリ波の送信方向におけるミリ波レーダ装置１３の前方には、窓部１２が開口されている。
【0022】
【0023】
エンブレム１５は、その表面（意匠面５２）が車両１０の前方を向き、かつ同エンブレム１５の裏面が車両１０の後方を向くように、起立した状態で配置される。この配置状態では、エンブレム１５の表側が車両１０の前側に対応し、エンブレム１５の裏側が車両１０の後側に対応する。
【0024】
そのため、単体のエンブレム１５の説明に際し、車両前後方向に対応する方向を特定する場合には、「表」及び「裏」の語を用いるものとする。車両１０に取付けられた状態のエンブレム１５を説明する場合についても同様である。
【0025】
エンブレム１５は、樹脂基材２１、透明樹脂層３３、加飾層４１、樹脂フィルム４５及びハードコート層５１を備えている。次に、エンブレム１５を構成する各部について説明する。
【0026】
＜樹脂基材２１＞
樹脂基材２１は、エンブレム１５の裏側部分を構成する部材である。樹脂基材２１は、その骨格部分を構成する基材本体部２２と、基材本体部２２の表側に隣接する箇所であって、同基材本体部２２の側部に形成された環状の枠部３１とを備えている。
樹脂基材２１は、エンブレム１５の裏側部分を構成する部材である。樹脂基材２１は、その骨格部分を構成する基材本体部２２と、基材本体部２２の表側に隣接する箇所であって、同基材本体部２２の側部に形成された環状の枠部３１とを備えている。
【0027】
基材本体部２２は、ＡＥＳ（アクリロニトリル－エチレン－スチレン共重合）樹脂によって形成されており、着色されている。基材本体部２２の表側の部分には、表裏方向に対し略直交する一般部２４と、その一般部２４よりも表側へ突出する突部２５とが形成されている。一般部２４は、図１におけるエンブレム１５の背景領域１６に対応し、突部２５は同エンブレム１５の模様領域１７に対応している。ここでは、模様領域１７は、「Ａ」という文字部分１８とその周りの環状部分１９とにより構成されている。
【0028】
図２に示すように、基材本体部２２の側部には、表側の面において開放されて裏側へ凹む環状凹部２６が形成されている。環状凹部２６は、基材本体部２２の全周にわたって形成されていて、略楕円の環状をなしている。基材本体部２２の側面２７は、表裏方向に対し直交する方向の寸法が、表側ほど大きくなるように、同表裏方向に対し緩やかに傾斜している。樹脂基材２１（基材本体部２２）の裏面は、表側へ凹むように緩やかに湾曲している（図５参照）。
【0029】
なお、基材本体部２２は、上記ＡＥＳ樹脂に代えて、ＡＳＡ（アクリロニトリル－スチレン－アクリレート共重合）樹脂、ＰＣ（ポリカーボネート）樹脂、ＰＣ樹脂及びＡＢＳ（アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合）樹脂のポリマーアロイ等によって形成されてもよい。
【0030】
枠部３１は、基材本体部２２の全周にわたって形成されることで略楕円の環状をなしている（図１参照）。枠部３１の裏側の部分は、上記環状凹部２６内に充填された状態で形成（埋設）されている。枠部３１は、例えば、ＰＣ樹脂とカーボンブラックとの混合材料によって形成されていて、黒色を有している。枠部３１の側面３２は、表裏方向に対し直交する方向の寸法が、表側ほど大きくなるように、同表裏方向に対し緩やかに傾斜している。側面３２は、表裏方向に対し、上記側面２７と同一又は近い角度で傾斜している。枠部３１の裏面は、基材本体部２２の表面に対し密着している。
【0031】
基材本体部２２の裏面の側部における複数箇所には、エンブレム１５をフロントグリル１１又は車体に組付けるための取付部（図示略）が設けられている。取付部は、クリップ、ビス、係合爪等によって構成されている。
【0032】
＜透明樹脂層３３＞
透明樹脂層３３は、エンブレム１５の表側の多くの部分を構成する透明な部材であり、ＰＣ樹脂によって、基材本体部２２及び枠部３１よりも表側に形成されている。ここでの透明には、無色透明のほか、着色透明（有色透明）も含まれる。この点は、後述する樹脂フィルム４５についても同様である。透明樹脂層３３の裏側部分（但し、側部を除く）は、上記基材本体部２２の表側部分の形状に対応した形状に形成されている。すなわち、透明樹脂層３３の裏側部分であって、基材本体部２２の一般部２４の表側となる箇所には、表裏方向に対し略直交する一般部３４が形成されている。透明樹脂層３３の裏側部分であって、基材本体部２２の突部２５の表側となる箇所には、一般部３４よりも表側へ凹む凹部３５が形成されている。
透明樹脂層３３は、エンブレム１５の表側の多くの部分を構成する透明な部材であり、ＰＣ樹脂によって、基材本体部２２及び枠部３１よりも表側に形成されている。ここでの透明には、無色透明のほか、着色透明（有色透明）も含まれる。この点は、後述する樹脂フィルム４５についても同様である。透明樹脂層３３の裏側部分（但し、側部を除く）は、上記基材本体部２２の表側部分の形状に対応した形状に形成されている。すなわち、透明樹脂層３３の裏側部分であって、基材本体部２２の一般部２４の表側となる箇所には、表裏方向に対し略直交する一般部３４が形成されている。透明樹脂層３３の裏側部分であって、基材本体部２２の突部２５の表側となる箇所には、一般部３４よりも表側へ凹む凹部３５が形成されている。
【0033】
透明樹脂層３３の表面３６は、上記樹脂基材２１（基材本体部２２）の裏面に対応して、表側へ膨らむように緩やかに湾曲している（図５参照）。透明樹脂層３３の側部は、枠部３１よりも外側方（図２では左方）へ飛び出している。透明樹脂層３３の側部は、表側の側面３７と、裏側の側面３８とを有している。表側の側面３７は、透明樹脂層３３の側面全体のうちの大部分を構成している。上記側面３７は、表裏方向に対し直交する方向の寸法が、表側ほど小さくなるように、同表裏方向に対し傾斜している。裏側の側面３８は、上記表側の側面３７と上記枠部３１の側面３２との間に位置する。上記側面３８は、表裏方向に対し直交する方向の寸法が、表側ほど大きくなるように、同表裏方向に対し傾斜している。側面３８は、表裏方向に対し、上記側面２７，３２よりも大きな角度、本実施形態では９０度に近い角度で傾斜している。上記側面３８の存在により、上記側面３７，３２の間に段差部Ａが設けられている。
【0034】
上記段差部Ａは、次のような設計思想のもと、形成されている。それは、本実施形態では、透明樹脂層３３及び枠部３１が、この順で射出成形法等の樹脂成形法によって成形される。一方で、透明樹脂層３３は、一般的な樹脂成形法が行なわれた場合と同様、樹脂成形後に少なからず収縮する。枠部３１の樹脂成形に際し、透明樹脂層３３が樹脂成形金型にインサート部材として配置された場合、樹脂成形金型と透明樹脂層３３の側面３７との間に隙間が生ずる。
【0035】
仮に、段差部Ａが設けられていないとすると、枠部３１の樹脂成形に際し、同枠部３１の材料である溶融状態の樹脂が上記の隙間に流れ込んで、透明樹脂層３３の表側に出てしまう。そこで、上記のように、段差部Ａを設けることで、枠部成形用の溶融状態の樹脂が上記隙間を通って透明樹脂層３３の表側へ流れ出るのを抑制している。
【0036】
透明樹脂層３３は、自身の裏面の側部において、樹脂基材２１の表面の側部、本実施形態では、枠部３１の表面に対し密着している。すなわち、枠部３１は、先に成形された透明樹脂層３３に対し溶着しながら成形される。そのため、枠部３１は透明樹脂層３３に密着した状態で形成される。
【0037】
なお、透明樹脂層３３は、上記ＰＣ樹脂に代えてＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル）樹脂等の透明な樹脂によって形成されてもよい。
＜加飾層４１＞
加飾層４１は、樹脂基材２１と透明樹脂層３３との間であって、枠部３１によって囲まれた領域に形成されており、ミリ波透過性を有している。本実施形態では、加飾層４１は、有色加飾層４２と光輝加飾層４３との組合わせによって構成されている。有色加飾層４２は、例えば、黒色、青色等の濃色を有しており、一般部３４の裏面に形成されている。
＜加飾層４１＞
加飾層４１は、樹脂基材２１と透明樹脂層３３との間であって、枠部３１によって囲まれた領域に形成されており、ミリ波透過性を有している。本実施形態では、加飾層４１は、有色加飾層４２と光輝加飾層４３との組合わせによって構成されている。有色加飾層４２は、例えば、黒色、青色等の濃色を有しており、一般部３４の裏面に形成されている。
【0038】
光輝加飾層４３は、インジウム（Ｉｎ）等の金属材料からなり、透明樹脂層３３の凹部３５の壁面、枠部３１の一部及び有色加飾層４２の裏面全体に対し、島構造をなすように形成されている。島構造は、金属皮膜が一面に連続しておらず、多数の微細な金属皮膜が島状に互いに僅かに離間し又は一部接触した状態で敷き詰められてなる構造である。この構造が採用されることにより、光輝加飾層４３は不連続構造となり、高い電気抵抗を有し、ミリ波透過性を有する。
【0039】
樹脂基材２１及び透明樹脂層３３において、ミリ波が透過される領域は、厚みが一定となるように形成されている。
＜樹脂フィルム４５＞
樹脂フィルム４５は、フィルム基材４６と、フィルム基材４６の裏面に形成された結合層４７とを備えている。結合層４７のフィルム基材４６との相性によっては、それらの間に、接着層又は粘着層が追加される場合もある。フィルム基材４６は、ＰＣ樹脂等の透明な樹脂材料によって形成されている。結合層４７としては、例えば、ＯＣＡ（ＯＰＴＩＣＡＬ ＣＬＥＡＲ ＡＤＨＥＳＩＶＥ）と呼ばれるフィルム状の透明な光学粘着シートや、インサート成形時に透明樹脂層３３に接着させるために、同透明樹脂層３３との結合が可能な材質、例えば、ＰＭＭＡ樹脂、ＡＢＳ樹脂等からなるものが用いられている。
＜樹脂フィルム４５＞
樹脂フィルム４５は、フィルム基材４６と、フィルム基材４６の裏面に形成された結合層４７とを備えている。結合層４７のフィルム基材４６との相性によっては、それらの間に、接着層又は粘着層が追加される場合もある。フィルム基材４６は、ＰＣ樹脂等の透明な樹脂材料によって形成されている。結合層４７としては、例えば、ＯＣＡ（ＯＰＴＩＣＡＬ ＣＬＥＡＲ ＡＤＨＥＳＩＶＥ）と呼ばれるフィルム状の透明な光学粘着シートや、インサート成形時に透明樹脂層３３に接着させるために、同透明樹脂層３３との結合が可能な材質、例えば、ＰＭＭＡ樹脂、ＡＢＳ樹脂等からなるものが用いられている。
【0040】
樹脂フィルム４５の主部４８は、透明樹脂層３３の表面３６に対し、結合層４７において貼付けられている。樹脂フィルム４５のうち上記主部４８の周りの部分（以下、側部４９という）は、透明樹脂層３３の側面３７，３８を経由して、樹脂基材２１の側面まで回り込んでいる。ここでの樹脂基材２１の側面とは、枠部３１の側面３２、及び基材本体部２２の側面２７である。
【0041】
樹脂フィルム４５の側部４９は、透明樹脂層３３の側面３７，３８と、樹脂基材２１の上記側面とに対し、結合層４７において貼付けられている。このように貼付けられた側部４９により、透明樹脂層３３の側面３８と枠部３１の側面３２との境界部分Ｂが覆われるとともに、上記側面３２と基材本体部２２の側面２７との境界部分Ｃが覆われている。
【0042】
さらに、樹脂フィルム４５は、上記境界部分Ｃよりも裏側で、基材本体部２２の側面２７に対し溶着されている。
＜ハードコート層５１＞
ハードコート層５１は、エンブレム１５に傷が付くのを抑制するためのものであり、透明であり、ミリ波透過性を有している。ハードコート層５１は、樹脂フィルム４５に対し、公知のハードコート剤を塗布することにより形成されている。ハードコート剤としては、例えば、アクリレート系、オキセタン系、シリコーン系等の有機系ハードコート剤、無機系ハードコート剤、有機無機ハイブリッド系ハードコート剤等が挙げられる。
＜ハードコート層５１＞
ハードコート層５１は、エンブレム１５に傷が付くのを抑制するためのものであり、透明であり、ミリ波透過性を有している。ハードコート層５１は、樹脂フィルム４５に対し、公知のハードコート剤を塗布することにより形成されている。ハードコート剤としては、例えば、アクリレート系、オキセタン系、シリコーン系等の有機系ハードコート剤、無機系ハードコート剤、有機無機ハイブリッド系ハードコート剤等が挙げられる。
【0043】
ハードコート層５１は、エンブレム１５において最も表側に位置している。ハードコート層５１の表面は、エンブレム１５の意匠面５２を構成している。
ハードコート層５１は、上述したように、樹脂フィルム４５を覆って保護することで、エンブレム１５に傷が付くのを抑制する。そのほかにも、ハードコート層５１は、太陽光、風雨、温度変化等が原因で、エンブレム１５が変質したり劣化したりするのを抑制する機能も有している。
ハードコート層５１は、上述したように、樹脂フィルム４５を覆って保護することで、エンブレム１５に傷が付くのを抑制する。そのほかにも、ハードコート層５１は、太陽光、風雨、温度変化等が原因で、エンブレム１５が変質したり劣化したりするのを抑制する機能も有している。
【0044】
そして、上記エンブレム１５は、起立させられた状態で窓部１２に配置され、取付部においてフロントグリル１１又は車体に組付けられている。
次に、上記のように構成された本実施形態の作用について、エンブレム１５の製造方法とともに説明する。
次に、上記のように構成された本実施形態の作用について、エンブレム１５の製造方法とともに説明する。
【0045】
エンブレム１５の製造に際しては、最初に、樹脂成形金型が用いられてインサート成形が行なわれることにより、図３（ａ）に示す中間成形体５５が成形される。このインサート成形に際しては、フィルム材５６が準備される。フィルム材５６は、樹脂フィルム４５の成形に用いられる素材であり、同樹脂フィルム４５と同様、フィルム基材４６及び結合層４７を備える多層構造を採る。
【0046】
上記フィルム材５６がインサート部材として、樹脂成形金型に配置される。次に、樹脂成形金型内のキャビティに溶融状態の樹脂材料（ＰＣ樹脂）が射出されて、充填される。溶融樹脂が硬化されることにより、一般部３４及び凹部３５を有する透明樹脂層３３が形成される。また、フィルム材５６が透明樹脂層３３に貼付けられた状態で所定の形状に形成される。
【0047】
得られた中間成形体５５におけるフィルム材５６は、図３（ａ）に示すように、大別すると次の３つの部分からなる。
・表裏方向に対し略直交し、透明樹脂層３３の表面３６に積層された第１の部分５７。
・表裏方向に対し略直交し、透明樹脂層３３の表面３６に積層された第１の部分５７。
【0048】
・第１の部分５７の周りに位置していて環状をなし、同第１の部分５７の周縁部に対し屈曲して裏側へ延びる第２の部分５８。
・第２の部分５８の周りに位置していて環状をなし、同第２の部分５８の周縁部に対し屈曲して、外側方へ延びる第３の部分５９（図５参照）。
・第２の部分５８の周りに位置していて環状をなし、同第２の部分５８の周縁部に対し屈曲して、外側方へ延びる第３の部分５９（図５参照）。
【0049】
上記中間成形体５５では、フィルム材５６における第１の部分５７が、透明樹脂層３３の表面３６に貼付けられている。また、フィルム材５６における第２の部分５８の一部は、透明樹脂層３３の側面３７に貼付けられている。
【0050】
続いて、上記とは異なる樹脂成形金型が用いられてインサート成形が行なわれることにより、図３（ｂ）に示す中間成形体６１が成形される。すなわち、上記図３（ａ）の中間成形体５５がインサート部材として、樹脂成形金型に配置される。次に、樹脂成形金型内のキャビティに溶融状態の樹脂材料（ＰＣ樹脂とカーボンブラックとの混合材料）が射出されて、充填される。溶融樹脂が硬化されることにより、透明樹脂層３３の裏面の側部に密着した状態の枠部３１が成形される。このようにして、フィルム材５６、透明樹脂層３３及び枠部３１からなる、図３（ｂ）に示す中間成形体６１が得られる。
【0051】
次に、上記中間成形体６１が上記樹脂成形金型から取り出される。図３（ｃ）に示すように、透明樹脂層３３の一般部３４に対し、スクリーン印刷等の印刷、ホットスタンプ等が行なわれることにより、有色加飾層４２が形成される。続いて、透明樹脂層３３の凹部３５の壁面、枠部３１の一部、及び有色加飾層４２の裏面全体に、インジウム等の金属材料がスパッタリング又は蒸着されることにより、光輝加飾層４３が形成される。このようにして、透明樹脂層３３の裏面、及び枠部３１の一部に、有色加飾層４２及び光輝加飾層４３からなる加飾層４１が形成されて、図３（ｃ）に示す中間成形体６２が得られる。
【0052】
次に、上記とは異なる樹脂成形金型が用いられてインサート成形が行なわれることにより、図４（ａ）に示す中間成形体６３が成形される。すなわち、上記図３（ｃ）の中間成形体６２がインサート部材として、樹脂成形金型に配置される。次に、樹脂成形金型内のキャビティに溶融状態の樹脂材料（ＡＥＳ樹脂）が射出されて、充填される。溶融樹脂が硬化されることにより、図４（ａ）に示すように、枠部３１の裏面及び加飾層４１（光輝加飾層４３）に密着した状態の基材本体部２２が成形されて、中間成形体６３が得られる。
【0053】
続いて、フィルム材５６における第２の部分５８の一部と第３の部分５９とが、透明樹脂層３３の側面３８、枠部３１の側面３２、及び基材本体部２２の側面２７に沿った形状に賦形され、結合層４７において上記側面３８，３２，２７に貼付けられる。
【0054】
上記賦形及び貼付けに際しては、図５に示す装置７０が用いられる。なお、図５では、中間成形体６３が簡略化されて図示されている。この装置７０は、基部７１、成形体受け治具７２及びフィルム材受け治具７５を備えている。
【0055】
成形体受け治具７２は基部７１上に配置されている。成形体受け治具７２の上部には、上記中間成形体６３の裏面に対応した形状を有する突部７２ａが形成されている。
フィルム材受け治具７５は、環状をなしていて、成形体受け治具７２を取り囲んだ状態で基部７１上に配置されている。フィルム材受け治具７５は、自身の上面を、フィルム材５６の第３の部分５９が載置される載置面７６として有している。フィルム材受け治具７５と基部７１との間には、高さ調整用のスペーサ７７が適宜介在される。
フィルム材受け治具７５は、環状をなしていて、成形体受け治具７２を取り囲んだ状態で基部７１上に配置されている。フィルム材受け治具７５は、自身の上面を、フィルム材５６の第３の部分５９が載置される載置面７６として有している。フィルム材受け治具７５と基部７１との間には、高さ調整用のスペーサ７７が適宜介在される。
【0056】
フィルム材５６における第２の部分５８及び第３の部分５９の賦形に際しては、上記中間成形体６３が樹脂基材２１（基材本体部２２）において、成形体受け治具７２の突部７２ａ上に載置される。中間成形体６３は、成形体受け治具７２によって裏側から支えられた状態となる。フィルム材５６における上記第３の部分５９がフィルム材受け治具７５の載置面７６上に載置される。
【0057】
図示しない真空吸引機構が作動させられることにより、成形体受け治具７２を通じて、フィルム材５６における第２の部分５８の一部と第３の部分５９とが吸引される。この吸引により、図５において二点鎖線で示すように、第２の部分５８の一部と、第３の部分５９とが、中間成形体６３における透明樹脂層３３の側面３８、枠部３１の側面３２、及び基材本体部２２の側面２７に密着するように巻き込まれることで、同側面３８，３２，２７に沿った形状に賦形される。フィルム材５６のうち賦形された部分は、結合層４７において上記側面３８，３２，２７に貼付けられる（図４（ｂ）参照）。なお、圧縮空気によって加圧される（圧空成形）ことで賦形が行なわれてもよい。
【0058】
また、上記装置７０において、スペーサ７７の数を増減したり、同スペーサ７７を厚みの異なる別のスペーサに変更したりすることで、載置面７６の上下位置（高さ）を調整し、フィルム材５６の巻き込み長さを調整することが可能である。
【0059】
次に、フィルム材５６の第３の部分５９のうち上記側面３８，３２，２７に対する貼付けに関与しない余剰部分が、超音波、熱刃、レーザ等によってカット（トリミング）される。余剰部分が除去されることで残ったフィルム材５６により、樹脂フィルム４５が構成される。
【0060】
さらに、樹脂フィルム４５が、基材本体部２２の側面２７と枠部３１の側面３２との境界部分Ｃよりも裏側で、上記側面２７に対し、超音波溶着法により、溶着される。境界部分Ｃは、透明樹脂層３３の側面３８と上記側面３２との境界部分Ｂよりも裏側に位置する。この場合、樹脂フィルム４５における側部４９のうち、上記の条件を満たす箇所が、超音波ホーンによって基材本体部２２側へ加圧される。この状態で、超音波ホーンが２０ｋＨｚ以上の周波数で振動（超音波振動）される。この振動が、上記側部４９を介して基材本体部２２に伝達されて、両者の間に摩擦熱が発生する。この摩擦熱により、図４（ｂ）に示すように、側部４９及び基材本体部２２が溶融する。側部４９が基材本体部２２に溶着されてなる中間成形体６４が得られる。
【0061】
なお、フィルム材５６の上記余剰部分のトリミングは、上記溶着と同時に行なわれてもよい。
次に、同図４（ｂ）において二点鎖線で示すように、中間成形体６４における樹脂フィルム４５にハードコート剤が塗布される。
次に、同図４（ｂ）において二点鎖線で示すように、中間成形体６４における樹脂フィルム４５にハードコート剤が塗布される。
【0062】
ここで、中間成形体６４の側部には、透明樹脂層３３の側面３８と枠部３１の側面３２との境界部分Ｂが位置するとともに、同側面３２と基材本体部２２の側面２７との境界部分Ｃが位置する。
【0063】
仮に、ハードコート剤が上記側面３８，３２，２７に対し直接塗布されると、そのハードコート剤における溶剤が上記境界部分Ｂ，Ｃに直接付着する。付着した溶剤が上記境界部分Ｂから、透明樹脂層３３と枠部３１との界面に浸入して、界面の周辺部分を浸食したり、境界部分Ｃから枠部３１と基材本体部２２との界面に浸入して、界面の周辺部分を侵食したりするおそれがある。
【0064】
この点、本実施形態では、樹脂フィルム４５に対しハードコート剤が塗布される。塗布されたハードコート剤が硬化することで、樹脂フィルム４５の表面及び側面にハードコート層５１が形成される。
【0065】
ハードコート層５１の形成時には、樹脂フィルム４５の側部４９が上記境界部分Ｂ，Ｃを覆っている。この側部４９は、溶剤が、上記境界部分Ｂ，Ｃに直接付着するのを規制する。
【0066】
溶剤の各境界部分Ｂ，Ｃに対する直接の付着が上記のように規制されることから、溶剤が境界部分Ｂから、透明樹脂層３３と枠部３１との界面に浸入することが規制される。また、溶剤が境界部分Ｃから、枠部３１と基材本体部２２との界面に浸入することも規制される。
【0067】
これらの浸入規制により、透明樹脂層３３と枠部３１との界面等の溶剤による浸食が抑制される。また、枠部３１と基材本体部２２との界面等の溶剤による浸食が抑制される。上記界面等とは、界面及びその周辺部分を意味する。その結果、透明樹脂層３３の裏面と枠部３１の表面との密着力が低下するのを抑制できる。また、枠部３１の裏面と基材本体部２２の表面との密着力が低下するのを抑制できる。
【0068】
さらに、本実施形態では、樹脂フィルム４５の側部４９が、上記境界部分Ｂ，Ｃよりも裏側で、基材本体部２２の側面２７に対し溶着されている。上記側部４９が側面２７に対し溶着された箇所は、同側部４９と側面２７との間に隙間がない状態、又は溶着されない場合よりも隙間が少ない状態となる。そのため、上記側部４９と側面２７との間に、溶剤が入り込むことが、同側部４９によって妨げられる。
【0069】
従って、溶剤は、上記境界部分Ｃに対しても境界部分Ｂに対しても一層到達しにくくなり、透明樹脂層３３と枠部３１との界面にも、枠部３１と基材本体部２２との界面にも、一層浸入しにくくなる。
【0070】
枠部３１と基材本体部２２との界面でも、透明樹脂層３３と枠部３１との界面でも、溶剤による浸食が一層抑制される。その結果、枠部３１の裏面と基材本体部２２の表面との間でも、透明樹脂層３３の裏面と枠部３１の表面との間でも、密着力低下を一層抑制することができる。
【0071】
このようにして、図１及び図２に示す、目的とするエンブレム１５が得られる。
ところで、上記エンブレム１５が組付けられた車両１０の洗車時に、エンブレム１５に洗剤が塗られることがある。そのほかにも、エンブレム１５の側面に各種溶剤が付着することがある。これらの場合にも、上述したハードコート層５１の形成時と同様の効果が得られる。
ところで、上記エンブレム１５が組付けられた車両１０の洗車時に、エンブレム１５に洗剤が塗られることがある。そのほかにも、エンブレム１５の側面に各種溶剤が付着することがある。これらの場合にも、上述したハードコート層５１の形成時と同様の効果が得られる。
【0072】
すなわち、境界部分Ｂ，Ｃを覆う樹脂フィルム４５の側部４９により、溶剤が、境界部分Ｃに到達することも、境界部分Ｂに到達することも規制される。これに伴い、溶剤が境界部分Ｃから、枠部３１と基材本体部２２との界面に浸入することも、境界部分Ｂから透明樹脂層３３と枠部３１との界面に浸入することも規制し、界面等での溶剤による浸食を抑制することができる。枠部３１の裏面と基材本体部２２の表面との間での密着力低下や、透明樹脂層３３の裏面と枠部３１の表面との間での密着力低下を抑制することができる。
【0073】
また、エンブレム１５に対し、表側や側方から力が加わった場合、その力はハードコート層５１によって受け止められる。上記力によって、ハードコート層５１よりも裏側の部材に対し傷が付くことがハードコート層５１によって抑制される。
【0074】
ところで、図２に示すミリ波レーダ装置１３からミリ波が送信されると、そのミリ波は、エンブレム１５の各部を透過する。透過したミリ波は、先行車両、歩行者等を含む車両前方の物体に当たって反射された後、再びエンブレム１５を透過し、ミリ波レーダ装置１３によって受信される。ミリ波レーダ装置１３では、送信及び受信された上記ミリ波に基づき、物体の認識や、車両１０と同物体との距離、相対速度等の検出が行われる。
【0075】
また、エンブレム１５に対し車両１０の前側から可視光が照射されると、その可視光は、ハードコート層５１、樹脂フィルム４５及び透明樹脂層３３を透過する。上記可視光は、加飾層４１及び枠部３１で反射又は吸収される。車両１０の前方からエンブレム１５を見ると、ハードコート層５１、樹脂フィルム４５及び透明樹脂層３３を通して、それらの裏側（奥側）に加飾層４１及び枠部３１が位置するように見える。加飾層４１のうち有色加飾層４２については、その有色加飾層４２の有する色（黒色、青色等）が見える。また、加飾層４１のうち光輝加飾層４３については、金属のように光り輝いて見える。すなわち、黒色、青色等の濃色を背景に、文字部分１８と環状部分１９とが金属のように見える。また、環状部分１９の径方向における外側には、枠部３１による黒色が見える。このように、加飾層４１及び枠部３１によってエンブレム１５が装飾され、同エンブレム１５及びその周辺部分の外観が向上する。
【0076】
なお、加飾層４１及び枠部３１は、ミリ波レーダ装置１３よりも前側に位置しており、そのミリ波レーダ装置１３を覆い隠す機能を発揮する。そのため、エンブレム１５の前側からは、ミリ波レーダ装置１３が見えにくい。従って、ミリ波レーダ装置１３がエンブレム１５を介して透けて見える場合に比べて外観が向上する。
【0077】
本実施形態によると、上記以外にも、次の効果が得られる。
・樹脂フィルム４５の側部４９が、基材本体部２２の側面２７に対し溶着されていて、両者の間が封止されているため、雨、氷雪が溶けてできた水、洗車時に使用される水等が、基材本体部２２の側面２７と樹脂フィルム４５の側部４９との隙間に入り込むのを抑制し、防水性を高めることができる。
・樹脂フィルム４５の側部４９が、基材本体部２２の側面２７に対し溶着されていて、両者の間が封止されているため、雨、氷雪が溶けてできた水、洗車時に使用される水等が、基材本体部２２の側面２７と樹脂フィルム４５の側部４９との隙間に入り込むのを抑制し、防水性を高めることができる。
【0078】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変形例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組合わせて実施することができる。
【0079】
・上記実施形態では、フィルム材５６がインサート部材として用いられ、同フィルム材５６が透明樹脂層３３の表面３６及び側面３７に貼付けられた中間成形体５５がインサート成形される。この成形に伴い、フィルム材５６が、上記第１の部分５７、第２の部分５８及び第３の部分５９を有する形状に形成される。枠部３１、加飾層４１及び基材本体部２２の形成後に、フィルム材５６が透明樹脂層３３の側面３８、枠部３１の側面３２、及び基材本体部２２の側面２７に沿った形状に賦形される。
【0080】
これに代えて、エンブレム１５のうち、樹脂フィルム４５を除く部分（以下「中間成形体７８」という）が形成され、その形成とは別に、フィルム材５６が、上記第１の部分５７、第２の部分５８及び第３の部分５９を有する形状に形成（以下「予備賦形」という）されてもよい。
【0081】
図６は、上記予備賦形に用いられる装置８０を図示している。この装置８０における成形体受け治具７２は、上記中間成形体７８が載置される凹部７２ｂを上部に有している。また、成形体受け治具７２の側面７２ｃは、透明樹脂層３３における側面３７と側面３８との境界部分の下方に位置している。装置８０の上記以外の構成は、上記装置７０の構成と同様である。そのため、装置８０において、装置７０と同様の部材については同一の符号を付し、詳しい説明を省略する。
【0082】
フィルム材５６の予備成形に際しては、上記中間成形体７８が、成形体受け治具７２の凹部７２ｂに装着される。フィルム材５６が透明樹脂層３３の表面３６上及びフィルム材受け治具７５の載置面７６上に載置される。
【0083】
図示しない真空吸引機構を用いて吸引が行なわれる。フィルム材５６のうち、上記表面３６上に載置された部分は、同表面３６に沿った形状に賦形されて、第１の部分５７が形成される。フィルム材５６のうち、上記第１の部分５７の周囲の部分が、透明樹脂層３３の側面３７と、成形体受け治具７２の側面７２ｃとに沿った形状に賦形されて、第２の部分５８が形成される。フィルム材５６のうち、上記第２の部分５８の周囲の部分が載置面７６の形状に沿って賦形されて、第３の部分５９が形成される。
【0084】
なお、上記図６の装置８０に代えて、図７に示す装置９０が用いられて、フィルム材５６が上記中間成形体７８とは別に予備賦形されてもよい。
装置９０では、上述した成形体受け治具７２に代えて、フィルム材５６を裏側から直接支えるフィルム材受け治具９１が用いられる。フィルム材受け治具９１は、図６の凹部７２ｂに中間成形体７８が装着された場合の、成形体受け治具７２及び中間成形体７８の全体の外形形状と同様の外形形状を有している。
装置９０では、上述した成形体受け治具７２に代えて、フィルム材５６を裏側から直接支えるフィルム材受け治具９１が用いられる。フィルム材受け治具９１は、図６の凹部７２ｂに中間成形体７８が装着された場合の、成形体受け治具７２及び中間成形体７８の全体の外形形状と同様の外形形状を有している。
【0085】
フィルム材５６の予備成形に際しては、フィルム材５６がフィルム材受け治具９１上及びフィルム材受け治具７５の載置面７６上に載置される。
図示しない真空吸引機構を用いて吸引が行なわれる。フィルム材５６のうち、上記フィルム材受け治具９１上に載置された部分は、同フィルム材受け治具９１の表面９１ａに沿った形状に賦形されて、第１の部分５７が形成される。フィルム材５６のうち、上記第１の部分５７の周囲の部分が、フィルム材受け治具９１の側面９１ｃに沿った形状に賦形されて、第２の部分５８が形成される。フィルム材５６のうち、上記第２の部分５８の周囲の部分が載置面７６の形状に沿って賦形されて、第３の部分５９が形成される。
図示しない真空吸引機構を用いて吸引が行なわれる。フィルム材５６のうち、上記フィルム材受け治具９１上に載置された部分は、同フィルム材受け治具９１の表面９１ａに沿った形状に賦形されて、第１の部分５７が形成される。フィルム材５６のうち、上記第１の部分５７の周囲の部分が、フィルム材受け治具９１の側面９１ｃに沿った形状に賦形されて、第２の部分５８が形成される。フィルム材５６のうち、上記第２の部分５８の周囲の部分が載置面７６の形状に沿って賦形されて、第３の部分５９が形成される。
【0086】
なお、上記装置８０又は装置９０を用いて予備成形されて、第１の部分５７、第２の部分５８及び第３の部分５９が形成されたフィルム材５６は、上記実施形態と同様に、図５の装置７０に装着されて、賦形が行なわれる。
【0087】
・樹脂フィルム４５における結合層４７として、有色透明をなすものが用いられてもよい。この場合、車両１０の前方からは、結合層４７を通じて加飾層４１が見えるため、結合層４７の色が加わった状態で加飾層４１が見えることになる。結合層４７の色を変えることで、結合層４７を通じて見える加飾層４１の色を変更することが可能となり、加飾のバリエーションを増やすことができる。
【0088】
・樹脂フィルム４５における側部４９の基材本体部２２に対する溶着が、超音波溶着法に代えて、振動溶着法、高周波溶着法等の他の溶着法によって行なわれてもよい。
・枠部３１が省略され、樹脂基材２１が基材本体部２２のみによって構成されてもよい。ただし、この場合には、樹脂フィルム４５の側部４９は、透明樹脂層３３の側面３７，３８を経由して、基材本体部２２の側面２７まで回り込み、透明樹脂層３３の側面３８と基材本体部２２の側面２７との境界部分を覆う。
・枠部３１が省略され、樹脂基材２１が基材本体部２２のみによって構成されてもよい。ただし、この場合には、樹脂フィルム４５の側部４９は、透明樹脂層３３の側面３７，３８を経由して、基材本体部２２の側面２７まで回り込み、透明樹脂層３３の側面３８と基材本体部２２の側面２７との境界部分を覆う。
【0089】
・上記車両用装飾部品は、車外の物体を検出するための電磁波を送信及び受信する装置が搭載された車両に組込まれる車両用装飾部品であれば適用可能である。この場合、装置が送信及び受信する電磁波には、ミリ波のほかにも、赤外線等の電磁波が含まれる。
【0090】
・車外の物体を検出するための電磁波を送信及び受信する装置としては、前方監視用以外にも、後方監視用、前側方監視用、又は後側方監視用の装置であってもよい。この場合、車両用装飾部品は、電磁波の送信方向における上記装置の前方に配置される。
【0091】
・上記車両用装飾部品は、車外の物体を検出するための電磁波を送信及び受信する装置が搭載されない車両に組込まれる車両用装飾部品であってもよい。
・上記車両用装飾部品は、オーナメント、マーク等、エンブレム以外の車両用外装品にも適用可能であり、さらには、車両用内装品にも適用可能である。
・上記車両用装飾部品は、オーナメント、マーク等、エンブレム以外の車両用外装品にも適用可能であり、さらには、車両用内装品にも適用可能である。
【符号の説明】
【0092】
１０…車両
１１…フロントグリル（車両用装飾部品）
２１…樹脂基材
２２…基材本体部
２７，３２，３７，３８…側面
３１…枠部
３３…透明樹脂層
３６…表面
４５…樹脂フィルム
４９…側部
５１…ハードコート層
Ｂ，Ｃ…境界部分
１１…フロントグリル（車両用装飾部品）
２１…樹脂基材
２２…基材本体部
２７，３２，３７，３８…側面
３１…枠部
３３…透明樹脂層
３６…表面
４５…樹脂フィルム
４９…側部
５１…ハードコート層
Ｂ，Ｃ…境界部分
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
