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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022135242
(43)【公開日】2022-09-15
(54)【発明の名称】チャイルドシートのインナークッション
(51)【国際特許分類】
B60N 2/28 20060101AFI20220908BHJP
B60N 2/90 20180101ALI20220908BHJP
【ＦＩ】
B60N2/28
B60N2/90
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021034920
(22)【出願日】2021-03-05
(71)【出願人】
【識別番号】391021226
【氏名又は名称】株式会社カーメイト
(74)【代理人】
【識別番号】100091306
【弁理士】
【氏名又は名称】村上 友一
(74)【代理人】
【識別番号】100174609
【弁理士】
【氏名又は名称】関 博
(72)【発明者】
【氏名】蓮見 俊一
(72)【発明者】
【氏名】田村 尚之
(72)【発明者】
【氏名】岡 拓孝
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087CE06
3B087DC05
3B087DE01
3B087DE10
(57)【要約】
【課題】後面衝突時の新生児の安全性を高めたチャイルドシートのインナークッションを提供する。
【解決手段】本発明のチャイルドシートのインナークッション１０は、ショルダーハーネス１６を備えた車両用チャイルドシートのシート本体１５へ追加的に装着し、ヘッドクッション３２とボディクッション３４を有するインナークッション本体３０と、
前記インナークッション本体３０に固定し、前記ショルダーハーネス１６のハーネスカバー２０の滑り止め部２２を覆うパッドカバー４０を備えたことを特徴としている。
【選択図】 図２
【解決手段】本発明のチャイルドシートのインナークッション１０は、ショルダーハーネス１６を備えた車両用チャイルドシートのシート本体１５へ追加的に装着し、ヘッドクッション３２とボディクッション３４を有するインナークッション本体３０と、
前記インナークッション本体３０に固定し、前記ショルダーハーネス１６のハーネスカバー２０の滑り止め部２２を覆うパッドカバー４０を備えたことを特徴としている。
【選択図】 図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ショルダーハーネスを備えた車両用チャイルドシートのシート本体へ追加的に装着し、ヘッドクッションとボディクッションを有するインナークッション本体と、
前記インナークッション本体に固定し、前記ショルダーハーネスのハーネスカバーの滑り止め部を覆うパッドカバーを備えたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
前記インナークッション本体に固定し、前記ショルダーハーネスのハーネスカバーの滑り止め部を覆うパッドカバーを備えたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
【請求項2】
請求項１に記載されたチャイルドシートのインナークッションであって、
前記パッドカバーは、前記滑り止め部よりも摩擦係数の小さい材質を用いたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
前記パッドカバーは、前記滑り止め部よりも摩擦係数の小さい材質を用いたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
【請求項3】
請求項１又は請求項２に記載されたチャイルドシートのインナークッションであって、
前記パッドカバーは、前記インナークッション本体を覆うカバーに固定していることを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
前記パッドカバーは、前記インナークッション本体を覆うカバーに固定していることを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
【請求項4】
請求項１ないし３のいずれか１に記載のチャイルドシートのインナークッションであって、
前記パッドカバーは、前記ハーネスカバーに着脱可能な固定部を備えたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
前記パッドカバーは、前記ハーネスカバーに着脱可能な固定部を備えたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
【請求項5】
請求項１ないし４のいずれか１に記載のチャイルドシートのインナークッションであって、
前記パッドカバーは、新生児への装着時に前記ハーネスカバーの長手方向に沿って伸縮する材質を用いたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
前記パッドカバーは、新生児への装着時に前記ハーネスカバーの長手方向に沿って伸縮する材質を用いたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両に乗車する際に新生児が着用するチャイルドシートのインナークッション（以下単にインナークッションということあり）に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車の運転手は、６歳未満の幼児を乗せる場合、チャイルドシートを使用することが法律で規定されている。
特許文献１に開示の車両用チャイルドシートは、幼児が着座するシート本体と、幼児を拘束するショルダーハーネスを有するシートベルトと、幼児の肩とショルダーハーネスの間に介在するショルダーパッドと、内部にショルダーパッドを収容してショルダーハーネスに取り付けるハーネスカバーを備えている。そしてハーネスカバーの裏面、換言すると幼児の肩と当たる部分に滑り止め部を設けてショルダーハーネスに対する摩擦抵抗を増加させ、衝突事故の際に幼児の前方への動きを制限し、及び通常乗車時にショルダーパッドが幼児の肩に対して不用意に位置ズレしないようにしている。
特許文献１に開示の車両用チャイルドシートは、幼児が着座するシート本体と、幼児を拘束するショルダーハーネスを有するシートベルトと、幼児の肩とショルダーハーネスの間に介在するショルダーパッドと、内部にショルダーパッドを収容してショルダーハーネスに取り付けるハーネスカバーを備えている。そしてハーネスカバーの裏面、換言すると幼児の肩と当たる部分に滑り止め部を設けてショルダーハーネスに対する摩擦抵抗を増加させ、衝突事故の際に幼児の前方への動きを制限し、及び通常乗車時にショルダーパッドが幼児の肩に対して不用意に位置ズレしないようにしている。
【0003】
特許文献２に開示の車両シート装置は、チャイルドシートまたはジュニアシートに最初から備わっているユニットであり、ヘッドレストユニットと、シートカバーユニットと、ショルダクッションユニットを備え、ヘッドレストユニットは身長に合わせてハーネスの肩高さを調整でき、ショルダクッションユニットがヘッドレストユニットに直接接続されて一体形成され、共通の材料片から製造されている。
図７及び図８は新生児が使用するチャイルドシートの後面衝突前後、後面衝突した際の様子を示す説明図である。図７に示すように新生児２が使用するチャイルドシート１１は、インナークッション１０ａを追加的に備え、一般的に新生児２が車両シート１２と対面するように後ろ向きに使用する。このような使用状態で車両が後面衝突された場合、図８に示すようにベース１４が車両シート１２座面から大きく跳ね上がり新生児２の頭部２ａがヘッドクッション１ａから後方（車両シート１２の背側）へ飛び出し倒れ込む。その後、図７に示すようにベース１４が車両シート１２の座面に打ち付けられて静止する。従来、新生児２を拘束するショルダーハーネス１６のハーネスカバー２０には、新生児２の肩と当たる部分に前記滑り止め部２２を設けているため、滑り止め部２２の摩擦面によって、身体は動かないのに頭部はフリーで動くので身体に対して頭部の動きが大きくなり首への負荷が増加する。また滑り止め部２２の摩擦面によって頭部がヘッドレストから離れる距離が抑制されて、チャイルドシートが着地して再度浮き上がる瞬間と頭部がヘッドレストに着地するタイミングが重なってしまい、頭部の衝撃値（頭部への負荷）が大きくなる。
図７及び図８は新生児が使用するチャイルドシートの後面衝突前後、後面衝突した際の様子を示す説明図である。図７に示すように新生児２が使用するチャイルドシート１１は、インナークッション１０ａを追加的に備え、一般的に新生児２が車両シート１２と対面するように後ろ向きに使用する。このような使用状態で車両が後面衝突された場合、図８に示すようにベース１４が車両シート１２座面から大きく跳ね上がり新生児２の頭部２ａがヘッドクッション１ａから後方（車両シート１２の背側）へ飛び出し倒れ込む。その後、図７に示すようにベース１４が車両シート１２の座面に打ち付けられて静止する。従来、新生児２を拘束するショルダーハーネス１６のハーネスカバー２０には、新生児２の肩と当たる部分に前記滑り止め部２２を設けているため、滑り止め部２２の摩擦面によって、身体は動かないのに頭部はフリーで動くので身体に対して頭部の動きが大きくなり首への負荷が増加する。また滑り止め部２２の摩擦面によって頭部がヘッドレストから離れる距離が抑制されて、チャイルドシートが着地して再度浮き上がる瞬間と頭部がヘッドレストに着地するタイミングが重なってしまい、頭部の衝撃値（頭部への負荷）が大きくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特許第５６４３２８１号公報
【特許文献2】特許第５７０４４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明が解決しようとする課題は、上記従来技術の問題点に鑑み、後面衝突時の新生児の安全性を高めたチャイルドシートのインナークッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は、上記課題を解決するための第１の手段として、ショルダーハーネスを備えた車両用チャイルドシートのシート本体へ追加的に装着し、ヘッドクッションとボディクッションを有するインナークッション本体と、
前記インナークッション本体に固定し、前記ショルダーハーネスのハーネスカバーの滑り止め部を覆うパッドカバーを備えたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッションを提供することにある。
上記第１の手段によれば、本来ハーネスカバーの滑り止め部は、前向きで使用する幼児が衝突事故の際に前方へ動くことを制限して安全性を確保できるのに有効であって、ハーネスカバーから取り外しできない構造となっているが、後ろ向きで使用する新生児の場合にはハーネスカバーの滑り止め部を覆うことによって本来の滑り止めの役割を果たすことがなくなる。
従って、新生児が後ろ向きでチャイルドシートを使用しているときに後面衝突されても、従来の滑り止め効果によって、身体に対する頭部の動きが大きくなることを抑制することで新生児の首への負荷を大幅に低減できる。また新生児の肩とショルダーハーネスの適度な滑り効果によって新生児の頭部が着地するタイミングをチャイルドシート本体が着地して再度浮き上がるタイミングからより後方へずらすことができ、新生児の頭部への負荷を大幅に低減できる。
また、従来、新生児がハーネスカバーを使用しているときに滑り止め効果のため肌触りが悪く新生児にとって不快となっていたが、滑り止め部と新生児の接触を回避することができる。
パットカバーはインナークッションに固定しているため、新生児がインナークッションを使用する際に常に使用することになりパッドカバーの付け忘れを防止できる。新生児よりも大きい幼児はインナークッションを用いることがないため、必然的にパッドカバーも用いることがない。従って幼児が使用する際には本来のハーネスカバーの滑り止め部が機能して、前面衝突時の幼児の頭部移動量を抑制する効果が得られる。
前記インナークッション本体に固定し、前記ショルダーハーネスのハーネスカバーの滑り止め部を覆うパッドカバーを備えたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッションを提供することにある。
上記第１の手段によれば、本来ハーネスカバーの滑り止め部は、前向きで使用する幼児が衝突事故の際に前方へ動くことを制限して安全性を確保できるのに有効であって、ハーネスカバーから取り外しできない構造となっているが、後ろ向きで使用する新生児の場合にはハーネスカバーの滑り止め部を覆うことによって本来の滑り止めの役割を果たすことがなくなる。
従って、新生児が後ろ向きでチャイルドシートを使用しているときに後面衝突されても、従来の滑り止め効果によって、身体に対する頭部の動きが大きくなることを抑制することで新生児の首への負荷を大幅に低減できる。また新生児の肩とショルダーハーネスの適度な滑り効果によって新生児の頭部が着地するタイミングをチャイルドシート本体が着地して再度浮き上がるタイミングからより後方へずらすことができ、新生児の頭部への負荷を大幅に低減できる。
また、従来、新生児がハーネスカバーを使用しているときに滑り止め効果のため肌触りが悪く新生児にとって不快となっていたが、滑り止め部と新生児の接触を回避することができる。
パットカバーはインナークッションに固定しているため、新生児がインナークッションを使用する際に常に使用することになりパッドカバーの付け忘れを防止できる。新生児よりも大きい幼児はインナークッションを用いることがないため、必然的にパッドカバーも用いることがない。従って幼児が使用する際には本来のハーネスカバーの滑り止め部が機能して、前面衝突時の幼児の頭部移動量を抑制する効果が得られる。
【0007】
本発明は、上記課題を解決するための第２の手段として、第１の手段において、前記パッドカバーは、前記滑り止め部よりも摩擦係数の小さい材質を用いたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッションを提供することにある。
上記第２の手段によれば、第１の手段の効果に加えて、後ろ向きで使用する新生児の後面衝突時にパッドカバーで積極的に滑らせて首への負荷を軽減できる。また従来、新生児がハーネスカバーを使用しているときに滑り止め部の滑り止め効果のため肌触りが悪く新生児にとって不快となっていたが、摩擦係数の小さい材質により肌触りが良くなる。
上記第２の手段によれば、第１の手段の効果に加えて、後ろ向きで使用する新生児の後面衝突時にパッドカバーで積極的に滑らせて首への負荷を軽減できる。また従来、新生児がハーネスカバーを使用しているときに滑り止め部の滑り止め効果のため肌触りが悪く新生児にとって不快となっていたが、摩擦係数の小さい材質により肌触りが良くなる。
【0008】
本発明は、上記課題を解決するための第３の手段として、第１又は第２の手段において、前記パッドカバーは、前記インナークッション本体を覆うカバーに固定していることを特徴とするチャイルドシートのインナークッションを提供することにある。
上記第３の手段によれば、インナークッション本体を覆うカバーは本体から取り外すことができ、パッドカバーとともに容易に洗濯又は交換することができる。
上記第３の手段によれば、インナークッション本体を覆うカバーは本体から取り外すことができ、パッドカバーとともに容易に洗濯又は交換することができる。
【0009】
本発明は、上記課題を解決するための第４の手段として、第１ないし第３のいずれか１の手段において、前記パッドカバーは、前記ハーネスカバーに着脱可能な固定部を備えたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッションを提供することにある。
上記第４の手段によれば、ハーネスカバーを覆うパッドカバーの使用中の位置ズレ、例えば乗車中の新生児の動きでパッドカバーがズレることで滑り止め部が露出することがなくなる。従って滑り止め部による滑り止め効果の回避の役割を果たすことができる。また、パッドカバーをハーネスカバーに確実に装着することができる。
上記第４の手段によれば、ハーネスカバーを覆うパッドカバーの使用中の位置ズレ、例えば乗車中の新生児の動きでパッドカバーがズレることで滑り止め部が露出することがなくなる。従って滑り止め部による滑り止め効果の回避の役割を果たすことができる。また、パッドカバーをハーネスカバーに確実に装着することができる。
【0010】
本発明は、上記課題を解決するための第５の手段として、第１ないし第４のいずれか１の手段において、前記パッドカバーは、新生児への装着時に前記ハーネスカバーの長手方向に沿って伸縮する材質を用いたことを特徴とするチャイルドシートのインナークッションを提供することにある。
上記第５の手段によれば、第１の手段の効果に加えて、パッドカバーの装着時に、新生児の肩と接触する面にしわが発生して滑り止め部と同様の滑り止め効果が発生してしまうことを回避できる。
上記第５の手段によれば、第１の手段の効果に加えて、パッドカバーの装着時に、新生児の肩と接触する面にしわが発生して滑り止め部と同様の滑り止め効果が発生してしまうことを回避できる。
【発明の効果】
【0011】
本発明によれば、本来ハーネスカバーの滑り止め部は、前向きで使用する幼児が衝突事故の際に前方へ動くことを制限して安全性を確保できるのに有効であって、ハーネスカバーから取り外しできない構造となっているが、後ろ向きで使用する新生児の場合にはハーネスカバーの滑り止め部を覆うことによって本来の滑り止めの役割を果たすことがなくなる。
従って、新生児が後ろ向きでチャイルドシートを使用しているときに後面衝突されても、従来の滑り止め効果によって、身体に対する頭部の動きが大きくなることを抑制することで新生児の首への負荷を大幅に低減できる。また新生児の肩とショルダーハーネスの適度な滑り効果によって新生児の頭部が着地するタイミングをチャイルドシート本体が着地して再度浮き上がるタイミングからより後方へずらすことができ、新生児の頭部への負荷を大幅に低減できる。
従って、新生児が後ろ向きでチャイルドシートを使用しているときに後面衝突されても、従来の滑り止め効果によって、身体に対する頭部の動きが大きくなることを抑制することで新生児の首への負荷を大幅に低減できる。また新生児の肩とショルダーハーネスの適度な滑り効果によって新生児の頭部が着地するタイミングをチャイルドシート本体が着地して再度浮き上がるタイミングからより後方へずらすことができ、新生児の頭部への負荷を大幅に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】本発明のチャイルドシートのインナークッションの斜視図である。
【図2】本発明のチャイルドシートのインナークッションを装着したチャイルドシートの斜視図である。
【図5】ハーネスカバーに取り付けたパッドカバーを正面側から見た斜視図である。
【図6】ハーネスカバーに取り付けたパッドカバーを背面側から見た斜視図である。
【図7】新生児が使用するチャイルドシートの後面衝突前後の様子を示す説明図である。
【図8】新生児が使用するチャイルドシートの後面衝突した際の様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
本発明のチャイルドシートのインナークッションの実施形態について、図面を参照しながら、以下詳細に説明する。
［チャイルドシートのインナークッション１０］
図１は本発明のチャイルドシートのインナークッションの斜視図である。図２は本発明のチャイルドシートのインナークッションを装着したチャイルドシートの斜視図である。
図２に示すようにチャイルドシート１１は、ベース１４と、シート本体１５を備えている。
ベース１４は、国際標準規格であるＩＳＯＦＩＸ１３を介して車両シート（不図示）に固定できる。ベース１４はこの他、車両用シートベルトを用いて車両シートに固定する方式も採用できる。
［チャイルドシートのインナークッション１０］
図１は本発明のチャイルドシートのインナークッションの斜視図である。図２は本発明のチャイルドシートのインナークッションを装着したチャイルドシートの斜視図である。
図２に示すようにチャイルドシート１１は、ベース１４と、シート本体１５を備えている。
ベース１４は、国際標準規格であるＩＳＯＦＩＸ１３を介して車両シート（不図示）に固定できる。ベース１４はこの他、車両用シートベルトを用いて車両シートに固定する方式も採用できる。
【0014】
シート本体１５は、幼児が着座するシートクッションであり、シートベルトを設けている。シートベルトは左右一対のショルダーハーネス１６と、バックル１７を介して接続するクロッチストラップ１８を有している。シート本体１５はベース１４に回転自在に取り付けることができ、図２に示すチャイルドシート１１は新生児が車両シートの背側と対向するようにシート本体１５をベース１４に取り付けている。
ショルダーハーネス１６、一対のハーネスカバー２０を取り付けている（図７，８参照）。ハーネスカバー２０は幼児の肩が当たるショルダーハーネス１６の部分に巻き付けるように取り付けたカバーであり、内部にショルダーパッド（不図示）を備えている。このハーネスカバー２０の裏面、換言すると幼児の肩と当たる部分には滑り止め部２２を設けて、前面衝突時の幼児の頭部移動量を抑制する効果が得られる。
ショルダーハーネス１６、一対のハーネスカバー２０を取り付けている（図７，８参照）。ハーネスカバー２０は幼児の肩が当たるショルダーハーネス１６の部分に巻き付けるように取り付けたカバーであり、内部にショルダーパッド（不図示）を備えている。このハーネスカバー２０の裏面、換言すると幼児の肩と当たる部分には滑り止め部２２を設けて、前面衝突時の幼児の頭部移動量を抑制する効果が得られる。
【0015】
本発明のインナークッション１０は、車両用チャイルドシートのシート本体１５へ追加的に装着し、ヘッドクッション３２とボディクッション３４の間に前記シート本体１５のショルダーハーネス１６を通す凹部３６を有するインナークッション本体３０と、前記凹部３６に固定し、前記ショルダーハーネス１６のハーネスカバー２０に巻き付けて前記ハーネスカバー２０の滑り止め部２２を覆うパッドカバー４０を備えている。
インナークッション本体３０は、新生児の頭部を保護するヘッドクッション３２と、新生児の体幹を保護するボディクッション３４からなり所定の弾力を備えたスポンジ材から形成されている。ヘッドクッション３２とボディクッション３４の間にはショルダーハーネス１６を通す凹部３６を設けている。この凹部３６の構成により、シート本体１５とショルダーハーネス１６の間にインナークッションを容易に取り付けることができる。なお、スポンジ材からなるインナークッション本体３０は、布生地のカバーで覆うと良い。カバーは面ファスナー、ホック、ボタンの他、開口部分の布生地を折り重なるように縫製して内側をポケット状に形成するなどにより開閉式の開口部を設けて本体を出し入れ可能とし、取り外したカバーは交換、洗濯が容易な構成とすると良い。
インナークッション本体３０は、新生児の頭部を保護するヘッドクッション３２と、新生児の体幹を保護するボディクッション３４からなり所定の弾力を備えたスポンジ材から形成されている。ヘッドクッション３２とボディクッション３４の間にはショルダーハーネス１６を通す凹部３６を設けている。この凹部３６の構成により、シート本体１５とショルダーハーネス１６の間にインナークッションを容易に取り付けることができる。なお、スポンジ材からなるインナークッション本体３０は、布生地のカバーで覆うと良い。カバーは面ファスナー、ホック、ボタンの他、開口部分の布生地を折り重なるように縫製して内側をポケット状に形成するなどにより開閉式の開口部を設けて本体を出し入れ可能とし、取り外したカバーは交換、洗濯が容易な構成とすると良い。
【0016】
パッドカバー４０は、凹部３６に固定して、凹部３６を通るショルダーハーネス１６のハーネスカバー２０に巻き付けて覆うカバーである。パッドカバー４０は、凹部３６に固定した紐３７に固定してインナークッション本体３０と分離できない一体構造としている。
図３はインナークッションのパッドカバーをハーネスカバーに取り付ける説明図１である。図４はインナークッションのパッドカバーをハーネスカバーに取り付ける説明図２である。図５はハーネスカバーに取り付けたパッドカバーを正面側から見た斜視図である。図６はハーネスカバーに取り付けたパッドカバーを背面側から見た斜視図である。パッドカバー４０はハーネスカバー２０全体を三つ折りして覆うほぼ矩形の布製の部材である（図３参照）。パッドカバー４０は、ハーネスカバー２０に固定するための固定部４２と、ハーネスカバー２０に巻き付けて閉じる取付部４４を設けている（図４参照）。
図３はインナークッションのパッドカバーをハーネスカバーに取り付ける説明図１である。図４はインナークッションのパッドカバーをハーネスカバーに取り付ける説明図２である。図５はハーネスカバーに取り付けたパッドカバーを正面側から見た斜視図である。図６はハーネスカバーに取り付けたパッドカバーを背面側から見た斜視図である。パッドカバー４０はハーネスカバー２０全体を三つ折りして覆うほぼ矩形の布製の部材である（図３参照）。パッドカバー４０は、ハーネスカバー２０に固定するための固定部４２と、ハーネスカバー２０に巻き付けて閉じる取付部４４を設けている（図４参照）。
【0017】
固定部４２は、ハーネスカバー２０表面（チャイルドシート１１の正面側）の雌部４２ｂと、この表面に対向するパッドカバー４０の内面に設けた雄部４２ａからなるフックボタン式の留め具である。この他、固定部４２は、パッドカバー４０をハーネスカバー２０に固定できる構成であれば良く、面ファスナーなどを用いることもできる。固定部４２の構成により、ハーネスカバーを覆うパッドカバーの使用中の位置ズレ、例えば乗車中の新生児の動きでパッドカバーがズレることで滑り止め部が露出することを防止できる。従って滑り止め部による滑り止め効果の回避の役割を果たすことができる。また、パッドカバーをハーネスカバーに確実に装着することができる。
取付部４４は、三つ折りしてハーネスカバー２０に巻き付けたパッドカバー４０を留める雌部４４ｂ、及び雄部４４ａからなるフックボタン式の留め具である、この他、取付部４４は、パッドカバー４０を固定できる構成であれば良く、面ファスナーなどを用いることもできる。
取付部４４は、三つ折りしてハーネスカバー２０に巻き付けたパッドカバー４０を留める雌部４４ｂ、及び雄部４４ａからなるフックボタン式の留め具である、この他、取付部４４は、パッドカバー４０を固定できる構成であれば良く、面ファスナーなどを用いることもできる。
【0018】
パッドカバー４０は、ハーネスカバー２０に巻き付けて、ハーネスカバー２０の滑り止め部２２を覆うカバーであり、材質に滑り止め部よりも摩擦係数の小さい部材を用いている。本実施形態では一例として、ポリエステル、綿製の布生地を用いることができ、エンボス加工を施したスムース生地を用いている。これにより、本来ハーネスカバーの滑り止め部は、前向きで使用する幼児が衝突事故の際に前方へ動くことを制限して安全性を確保できるのに有効であって、ハーネスカバーから取り外しできない構造となっているが、後ろ向きで使用する新生児の場合にはハーネスカバーの滑り止め部を覆うことによって本来の滑り止めの役割を果たすことがなくなる。
従って、新生児が後ろ向きでチャイルドシートを使用しているときに後面衝突されても、従来の滑り止め効果によって、身体に対する頭部の動きが大きくなることを抑制することで新生児の首への負荷を大幅に低減できる。また新生児の肩とショルダーハーネスの適度な滑り効果によって新生児の頭部が着地するタイミングをチャイルドシート本体が着地して再度浮き上がるタイミングからより後方へずらすことができ、新生児の頭部への負荷を大幅に低減できる。
また、従来、新生児がハーネスカバーを使用しているときに滑り止め効果のため肌触りが悪く新生児にとって不快となっていたが、滑り止め部と新生児の接触を回避することができる。
この他、パッドカバー４０は、新生児への装着時にハーネスカバー２０の長手方向に沿って伸縮する材質を用いている。具体的にはハーネスカバー２０の長手方向に沿ってスムース生地のヨコ地を配置している。ここでヨコ地は生地の伸縮する方向であり、タテ地は生地が伸縮しない方向となる。これにより、パッドカバーの装着時に、新生児の肩と接触する面にしわが発生して滑り止め部と同様の滑り止め効果が発生してしまうことを回避できる。
従って、新生児が後ろ向きでチャイルドシートを使用しているときに後面衝突されても、従来の滑り止め効果によって、身体に対する頭部の動きが大きくなることを抑制することで新生児の首への負荷を大幅に低減できる。また新生児の肩とショルダーハーネスの適度な滑り効果によって新生児の頭部が着地するタイミングをチャイルドシート本体が着地して再度浮き上がるタイミングからより後方へずらすことができ、新生児の頭部への負荷を大幅に低減できる。
また、従来、新生児がハーネスカバーを使用しているときに滑り止め効果のため肌触りが悪く新生児にとって不快となっていたが、滑り止め部と新生児の接触を回避することができる。
この他、パッドカバー４０は、新生児への装着時にハーネスカバー２０の長手方向に沿って伸縮する材質を用いている。具体的にはハーネスカバー２０の長手方向に沿ってスムース生地のヨコ地を配置している。ここでヨコ地は生地の伸縮する方向であり、タテ地は生地が伸縮しない方向となる。これにより、パッドカバーの装着時に、新生児の肩と接触する面にしわが発生して滑り止め部と同様の滑り止め効果が発生してしまうことを回避できる。
【0019】
［作用］
このような構成の本発明のインナークッション１０は、以下のように作用する。インナークッション１０の凹部３６にショルダーハーネス１６を通して、インナークッション本体３０をシート本体１５とショルダーハーネス１６の間に取り付ける。
次に三つ折りしたパッドカバー４０を開いて内部中心箇所にハーネスカバー２０を位置合わせする（図３参照）。ハーネスカバー２０の表面とパッドカバー４０の内面に設けた固定部４２により固定する（図４参照）。さらにパッドカバー４０の取付部４４によりハーネスカバー２０を覆ったパッドカバー４０を閉じて固定する（図５参照）。
このようなパッドカバー４０は、ハーネスカバー２０の滑り止め部２２を覆うことができる（図６参照）。
このような構成の本発明のインナークッション１０は、以下のように作用する。インナークッション１０の凹部３６にショルダーハーネス１６を通して、インナークッション本体３０をシート本体１５とショルダーハーネス１６の間に取り付ける。
次に三つ折りしたパッドカバー４０を開いて内部中心箇所にハーネスカバー２０を位置合わせする（図３参照）。ハーネスカバー２０の表面とパッドカバー４０の内面に設けた固定部４２により固定する（図４参照）。さらにパッドカバー４０の取付部４４によりハーネスカバー２０を覆ったパッドカバー４０を閉じて固定する（図５参照）。
このようなパッドカバー４０は、ハーネスカバー２０の滑り止め部２２を覆うことができる（図６参照）。
【0020】
従って、新生児が後ろ向きでチャイルドシートを使用しているときに後面衝突されても、従来の滑り止め効果によって、身体に対する頭部の動きが大きくなることを抑制することで新生児の首への負荷を大幅に低減できる。また新生児の肩とショルダーハーネスの適度な滑り効果によって新生児の頭部が着地するタイミングをチャイルドシート本体が着地して再度浮き上がるタイミングからより後方へずらすことができ、新生児の頭部への負荷を大幅に低減できる。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、上記実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の変更が可能である。
また、本発明は、実施形態において示された組み合わせに限定されることなく、種々の組み合わせによって実施可能である。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、上記実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の変更が可能である。
また、本発明は、実施形態において示された組み合わせに限定されることなく、種々の組み合わせによって実施可能である。
【符号の説明】
【0021】
１ａ ヘッドクッション
２ 新生児
２ａ 頭部
１０，１０ａ チャイルドシートのインナークッション
１１ チャイルドシート
１２ 車両シート
１３ ＩＳＯＦＩＸ
１４ ベース
１５ シート本体
１６ ショルダーハーネス
１７ バックル
１８ クロッチストラップ
２０ ハーネスカバー
２２ 滑り止め部
３０ インナークッション本体
３２ ヘッドクッション
３４ ボディクッション
３６ 凹部
３７ 紐
４０ パッドカバー
４２ 固定部
４２ａ 雄部
４２ｂ 雌部
４４ 取付部
４４ａ 雄部
４４ｂ 雌部
２ 新生児
２ａ 頭部
１０，１０ａ チャイルドシートのインナークッション
１１ チャイルドシート
１２ 車両シート
１３ ＩＳＯＦＩＸ
１４ ベース
１５ シート本体
１６ ショルダーハーネス
１７ バックル
１８ クロッチストラップ
２０ ハーネスカバー
２２ 滑り止め部
３０ インナークッション本体
３２ ヘッドクッション
３４ ボディクッション
３６ 凹部
３７ 紐
４０ パッドカバー
４２ 固定部
４２ａ 雄部
４２ｂ 雌部
４４ 取付部
４４ａ 雄部
４４ｂ 雌部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】