特開 2022-135420 操作装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022135420

(43)【公開日】2022-09-15

(54)【発明の名称】操作装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20220908BHJP

   G06F 3/01 20060101ALI20220908BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 630P

B60R16/02 630L

G06F3/01 510

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021035210

(22)【出願日】2021-03-05

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110002583

【氏名又は名称】特許業務法人平田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 尚文

(72)【発明者】

【氏名】小杉 正則

(72)【発明者】

【氏名】村木 均至

(72)【発明者】

【氏名】江川 哲也

(72)【発明者】

【氏名】長尾 貴史

【テーマコード（参考）】

5E555

【Ｆターム（参考）】

5E555AA12

5E555AA41

5E555BA23

5E555BA24

5E555BB23

5E555BB24

5E555BC01

5E555CA08

5E555CA17

5E555CB14

5E555CB20

5E555CB33

5E555CC01

5E555FA00

(57)【要約】

【課題】操作対象の形状や配置の自由度が高い操作装置を提供する。
【解決手段】操作装置１は、取付対象に格納されて全ての操作を受け付けない、又は予め定められた操作のみ受け付ける格納状態１００、及び取付対象から展開されて全ての操作を受け付ける展開状態１０１を有する操作部２と、操作部２を駆動して格納状態１００及び展開状態１０１とする駆動部４と、予め定められた格納条件が成立している場合、操作部２を格納状態１００とし、格納条件が成立していない場合、操作部２を展開状態１０１とするように駆動部４を制御する制御部５と、を備えて概略構成されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

取付対象に格納されて全ての操作を受け付けない、又は予め定められた操作のみ受け付ける格納状態、及び前記取付対象から展開されて全ての操作を受け付ける展開状態を有する操作部と、
前記操作部を駆動して前記格納状態及び前記展開状態とする駆動部と、
予め定められた格納条件が成立している場合、前記操作部を前記格納状態とし、前記格納条件が成立していない場合、前記操作部を前記展開状態とするように前記駆動部を制御する制御部と、
を備えた操作装置。

【請求項2】

前記取付対象は、車両のドアのドアトリムであり、
前記操作部は、前記車両の全てのドアのロック機能及びアンロック機能が割り当てられたロック操作部、前記車両のウインドウごとの開閉機能が割り当てられたウインドウ操作部、前記車両の外部ミラーの調整機能が割り当てられたミラー操作部、及び前記車両のシートの姿勢の調整機能が割り当てられたシート操作部の少なくとも１つを有する、
請求項１に記載の操作装置。

【請求項3】

前記取付対象は、車両のシートであり、
前記操作部は、前記シートの姿勢の調整機能が割り当てられた複数の操作ボタンを有し、
前記操作ボタンは、前記格納状態では前記シート内に格納されて操作不可となり、前記展開状態では前記シートから突出して操作可能となる、
請求項１に記載の操作装置。

【請求項4】

前記操作部が配置された底部、及び前記底部から立ち上がる壁部を有する格納体を備え、
前記格納体は、前記格納状態において前記壁部が前記ドアトリムの表面より突出し、
前記予め定められた操作は、前記壁部の上面、及び前記底部側の内面と前記上面とに交差してユーザ側となる前側面の少なくとも一方に配置された操作を受け付ける操作受付部に対する操作である、
請求項２に記載の操作装置。

【請求項5】

前記操作部は、タッチパッド及び前記操作受付部を有し、
前記タッチパッドは、前記底部に配置され、
前記操作受付部は、前記上面及び前記前側面の少なくとも一方に配置された、
請求項４に記載の操作装置。

【請求項6】

前記制御部は、車両の走行開始を前記格納条件とする、
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の操作装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、操作装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の技術として、複数の窓開閉スイッチを１つのケースに収容したパワーウインドウスイッチが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

【0003】

このパワーウインドウスイッチは、自動車の運転手が各席の窓を開閉操作するために、運転席の近傍のアームレストに設置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５－５３１５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

近年の車両は、法規の一つである車室内突起物規制（内突規制）によって車室内装飾品の突起量などが規定されているので、操作性を向上させるようなスイッチなどの操作対象の形状や配置に対する自由度が小さい。

【0006】

従って本発明の目的は、操作対象の形状や配置の自由度が高い操作装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、取付対象に格納されて全ての操作を受け付けない、又は予め定められた操作のみ受け付ける格納状態、及び取付対象から展開されて全ての操作を受け付ける展開状態を有する操作部と、操作部を駆動して格納状態及び展開状態とする駆動部と、予め定められた格納条件が成立している場合、操作部を格納状態とし、格納条件が成立していない場合、操作部を展開状態とするように駆動部を制御する制御部と、を備えた操作装置を提供する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、操作対象の形状や配置の自由度を高くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置が配置された車室側のドアの一例を示す図であり、図１（ｂ）は、操作装置のブロック図の一例である。

【図2】図２（ａ）は、第１の実施の形態に係る車両制御システムのブロック図の一例であり、図２（ｂ）は、車載装置とその車載装置の操作部の一例を示す図である。

【図3】図３（ａ）は、第１の実施の形態に係る操作装置の格納状態の一例を示す図であり、図３（ｂ）は、操作装置の展開状態の一例を示す図である。

【図4】図４は、第１の実施の形態に係る操作装置の動作の一例を示すフローチャートである。

【図5】図５（ａ）は、第２の実施の形態に係る操作部の格納状態の一例であり、図５（ｂ）は、操作部の展開状態の一例である。

【図6】図６（ａ）は、第３の実施の形態に係る操作装置が配置されたシートの一例を示す図であり、図６（ｂ）は、格納状態の一例を示す図であり、図６（ｃ）は、展開状態の一例を示す図である。

【図7】図７（ａ）は、第４の実施の形態に係る操作装置の格納状態の一例を示す図であり、図７（ｂ）は、操作装置の展開状態の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

（実施の形態の要約）
実施の形態に係る操作装置は、取付対象に格納されて全ての操作を受け付けない、又は予め定められた操作のみ受け付ける格納状態、及び取付対象から展開されて全ての操作を受け付ける展開状態を有する操作部と、操作部を駆動して格納状態及び展開状態とする駆動部と、予め定められた格納条件が成立している場合、操作部を格納状態とし、格納条件が成立していない場合、操作部を展開状態とするように駆動部を制御する制御部と、を備えて概略構成されている。

【0011】

この操作装置は、格納状態では操作部を格納するので、操作部が格納されない場合と比べて、操作対象の形状や配置の自由度が高い。

【0012】

[第１の実施の形態]
（操作装置１の概要）
図１（ａ）は、操作装置が配置された車室側のドアの一例を示す図であり、図１（ｂ）は、操作装置のブロック図の一例である。図２（ａ）は、車両制御システムのブロック図の一例であり、図２（ｂ）は、車載装置とその車載装置の操作部の一例を示す図である。図３（ａ）は、操作装置の格納状態の一例を示す図であり、図３（ｂ）は、操作装置の展開状態の一例を示す図である。

【0013】

なお以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図１（ｂ）及び図２（ａ）では、主な信号や情報の流れを矢印で示している。

【0014】

車両９は、一例として、前席側の２枚のスイングドア、後席側の２枚のスイングドアを有する。図１（ａ）に示すドア９０、ドアトリム９１及びウインドウ９４は、前席及び後席のそれぞれのドア、ドアトリム及びウインドウを示す場合、前席及び後席のドア９０、ドアトリム９１及びウインドウ９４などと記載する。また図１（ａ）に示すドアミラー９３は、前席の左右のドアミラーを示す場合、左右のドアミラー９３などと記載する。なお車両９は、前席のみドア９０がある所謂２ドアの車両であっても良いし、一部のドア９０がスライドドアなどであっても良い。またドアミラー９３は、ミラーを用いた物理ミラーでも良いし、カメラを用いたデジタルアウターミラーであっても良い。

【0015】

操作装置１は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、取付対象に格納されて全ての操作を受け付けない、又は予め定められた操作のみ受け付ける格納状態１００、及び取付対象から展開されて全ての操作を受け付ける展開状態１０１を有する操作部２と、操作部２を駆動して格納状態１００及び展開状態１０１とする駆動部４と、予め定められた格納条件が成立している場合、操作部２を格納状態１００とし、格納条件が成立していない場合、操作部２を展開状態１０１とするように駆動部４を制御する制御部５と、を備えて概略構成されている。

【0016】

取付対象は、図１（ａ）に示すように、車両９のドア９０のドアトリム９１である。本実施の形態の操作装置１は、少なくとも運転席側のドア９０のドアトリム９１に配置される。操作装置１は、運転席側のドアトリム９１以外のドアトリムにも配置される場合、後述するミラー操作部２８が配置されず、また後述するウインドウ操作部２７においては配置されているドア９０のウインドウ９４を開閉するスイッチのみが配置される。

【0017】

また本実施の形態の操作装置１は、ドアトリム９１に格納された格納状態１００では、全ての操作を受け付けないように構成されている。

【0018】

操作部２は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、一例として、車両９の全てのドアのロック機能及びアンロック機能が割り当てられたロック操作部２６、車両９のウインドウごとの開閉機能が割り当てられたウインドウ操作部２７、車両９の外部ミラーの調整機能が割り当てられたミラー操作部２８、及び車両９のシートの姿勢の調整機能が割り当てられたシート操作部２９の少なくとも１つを有している。なお操作部２は、これらの操作部に限定されず、他の操作部を有しても良い。

【0019】

ロック操作部２６は、図２（ｂ）に示すように、前席及び後席のドア９０、及びトランクリッドのロック、アンロックを行うロック装置９６の操作部として機能する。ウインドウ操作部２７は、前席及び後席のウインドウ９４を駆動するウインドウ駆動装置９７の操作部として機能する。ミラー操作部２８は、左右のドアミラー９３の格納と展開、及びミラーの角度を調整するミラー駆動装置９８の操作部として機能する。シート操作部２９は、前席のシート９２の姿勢を調整するシート駆動装置９９の操作部として機能する。

【0020】

本実施の形態の操作部２は、上述の複数の操作部のうち、一例として、図１（ｂ）に示すように、ウインドウ操作部２７及びミラー操作部２８を有している。

【0021】

操作装置１は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、操作部２が配置された底部３０、及び底部３０から立ち上がる壁部３１を有する格納体３を備えている。本実施の形態の格納体３は、格納状態１００において壁部３１の表面３１０がドアトリム９１の表面９１０と面一となっている。

【0022】

操作装置１は、図２（ａ）に示すように、車両制御システム９ａを構成している。具体的には、車両制御システム９ａは、一例として、操作装置１と、車両制御装置９５と、ロック装置９６と、ウインドウ駆動装置９７と、ミラー駆動装置９８と、シート駆動装置９９と、が車両ＬＡＮ（＝Local Area Network）９ｂを介して接続されている。

【0023】

車両ＬＡＮ９ｂは、例えば、有線や無線によって相互に信号や情報などの交換を可能とするＣＡＮ（＝Controller Area Network）やＬＩＮ（＝Local Interconnect Network）などの車両用ネットワークである。車両制御装置９５は、車両９を総合的に制御する。また車両制御装置９５は、自動運転機能を有している。

【0024】

（操作部２の構成）
操作部２は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、展開状態１０１においてウインドウ操作部２７及びミラー操作部２８が操作可能となっている。操作部２は、ウインドウ操作部２７及びミラー操作部２８になされた操作に応じて操作信号Ｓ_１を制御部５に出力する。

【0025】

ウインドウ操作部２７は、前席の左右のウインドウの開閉を行う２つのスイッチ２７ａが前方に、後席の左右のウインドウの開閉を行う２つのスイッチ２７ｂが後方に配置されている。またウインドウ操作部２７は、スイッチ２７ａの操作時に指が挿入される挿入孔２７ｃをスイッチ２７ａの前方に有し、スイッチ２７ｂの操作時に指が挿入される挿入孔２７ｄをスイッチ２７ｂの前方に有している。

【0026】

ミラー操作部２８は、円形状を有する十字キー２８ａと、十字キー２８ａの周囲に設けられたスイッチ２８ｂ～スイッチ２８ｅと、を備えている。十字キー２８ａは、ドアミラー９３の角度を調整するためのものである。スイッチ２８ｂは、ドアミラー９３を格納したり、展開したりするためのものである。スイッチ２８ｃは、右側のドアミラー９３の角度の調整を可能とするものである。スイッチ２８ｄは、左側のドアミラー９３の角度の調整を可能とするものである。スイッチ２８ｅは、ドア９０のロック、アンロックに応じてドアミラー９３の格納、展開を自動で行うためのものである。

【0027】

（格納体３の構成）
格納体３は、壁部３１の表面３１０が矩形状を有している。格納体３が駆動部４によって駆動されると、図３（ｂ）に示すように、ドアトリム９１の表面９１０から壁部３１の内面３１１までの距離Ｌは、ユーザの手が挿入可能な距離となっている。この距離Ｌは、一例として、およそ１０ｃｍ程度であるがこれに限定されず、壁部３１を低くして操作に支障がない場合、底部３０に配置された操作部に応じた距離とされても良い。なお格納体３の底部３０は、水平であるがユーザ側に傾いていても良い。

【0028】

格納体３は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、ドアトリム９１に設けられた凹部９１２に格納される。

【0029】

（駆動部４の構成）
駆動部４は、例えば、モータと、複数のギアと、を備えて概略構成されている。駆動部４は、制御部５から出力される駆動信号Ｓ_２に基づいて格納体３を格納及び展開する。

【0030】

（制御部５の構成）
制御部５は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（＝Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（＝Random Access Memory）及びＲＯＭ（＝Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部５が動作するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。

【0031】

制御部５は、操作部２から出力される操作信号Ｓ_１に基づいて操作がなされた操作部と操作対象との情報を含む操作情報Ｓ_３を生成して出力する。

【0032】

・格納条件について
制御部５は、車両９の走行開始を格納条件とする。制御部５は、車両ＬＡＮ９ｂを介して車両制御装置９５から取得した車両情報Ｓ_ａに基づいて格納条件を判定する。制御部５は、例えば、車両９の速度が予め定められた速度以上となった場合、車両９が走行可能な状態にある場合に走行開始と判定する。なお制御部５は、さらに車両９が自動運転で走行する場合を格納条件に追加しても良い。

【0033】

車両情報Ｓ_ａは、例えば、車速に関する情報、シフト装置のポジションの情報などを含んでいる。車速に関する情報とは、車両９の速度を示す情報である。シフト装置のポジションの情報とは、車両９が走行可能状態となるドライブポジションにされている情報である。なお車両情報Ｓ_ａは、車両９の自動運転による走行を格納条件とする場合、自動運転が開始される情報を含む。

【0034】

制御部５は、上述の格納条件が成立していない場合、操作部２を展開する。なお操作装置１は、ユーザによって格納状態１００及び展開状態１０１を選択できるように構成されても良い。具体的には操作装置１は、一例として、格納体３の表面３１０にスイッチを設け、ユーザの操作によって格納状態１００から展開状態１０１、展開状態１０１から格納状態１００に格納体３を駆動するように構成されても良いし、他の場所に当該スイッチを設けても良い。

【0035】

以下に、本実施の形態の操作装置１の動作の一例について図４のフローチャートに従って説明する。

【0036】

（動作）
操作装置１の制御部５は、車両ＬＡＮ９ｂを介して車両情報Ｓ_ａを取得すると、格納条件が成立しているか否かを判定する。制御部５は、格納条件が成立していないと判定すると（Ｓｔｅｐ１：Ｎｏ）、操作部２を展開状態１０１とする（Ｓｔｅｐ２）。制御部５は、ステップ２において、操作部２が展開状態１０１であれば、展開状態１０１を保持し、格納状態１００であれば、操作部２を展開する駆動信号Ｓ_２を生成して駆動部４に出力し、操作部２を展開する。

【0037】

ステップ１において制御部５は、格納条件が成立すると（Ｓｔｅｐ１：Ｙｅｓ）、操作部２を格納状態１００とする（Ｓｔｅｐ３）。制御部５は、ステップ３において操作部２を格納する駆動信号Ｓ_２を生成して駆動部４に出力し、操作部２を格納状態１００とする。

【0038】

制御部５は、ステップ２又はステップ３が終了すると、ステップ１に処理を進める。なお制御部５は、一例として、ユーザが電子キーを持って車両９から離れると、又はユーザが物理キーを用いて全てのドアをロックすると、操作部２を展開状態１０１として処理を終了する。

【0039】

（第１の実施の形態の効果）
本実施の形態に係る操作装置１は、操作対象の形状や配置の自由度を高くすることができる。車両９は、内突規制により、ドアトリム９１からの突出量が規制されている。操作装置１は、操作部２がドアトリム９１内に格納され、操作する際に展開されて操作可能となるので、操作対象の形状や配置の自由度を高くすることができる。この操作対象とは、スイッチ２７ａ、スイッチ２７ｂ、十字キー２８ａ、スイッチ２８ｂ～スイッチ２８ｅである。操作装置１は、このスイッチ２７ａ、スイッチ２７ｂ、十字キー２８ａ及びスイッチ２８ｂ～スイッチ２８ｅを格納体３の底部３０に配置可能な範囲で形状や配置を自由に変えることができる。

【0040】

操作装置１は、操作部２が格納されるので、格納されない場合と比べて、内突規制を満たしつつ操作部２の占有面積を大きくすることができ、ユーザの操作性が向上する。

【0041】

操作装置１は、車両９の状態に応じて格納状態１００及び展開状態１０１を切り替えることができるので、ユーザが操作部２を格納状態１００及び展開状態１０１にするために操作しなくても良く、快適に操作することができる。

【0042】

［第２の実施の形態］
第２の実施の形態は、格納状態１００において予め定められた操作のみ受け付ける点で第１の実施の形態と異なっている。

【0043】

図５（ａ）は、操作部の格納状態の一例であり、図５（ｂ）は、操作部の展開状態の一例である。なお以下に記載する実施の形態において、第１の実施の形態と同じ機能及び構成を有する部分は、第１の実施の形態と同じ符号を付し、その説明は省略するものとする。

【0044】

本実施の形態の操作装置１は、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、ドアトリム９１に格納されて予め定められた操作のみ受け付ける格納状態１００、及びドアトリム９１から展開されて全ての操作を受け付ける展開状態１０１を有する操作部２と、操作部２を駆動して格納状態１００及び展開状態１０１とする駆動部４と、予め定められた格納条件が成立している場合、操作部２を格納状態１００とし、格納条件が成立していない場合、操作部２を展開状態１０１とするように駆動部４を制御する制御部５と、を備えて概略構成されている。

【0045】

この格納体３は、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、格納状態１００において壁部３１がドアトリム９１の表面９１０より突出している。予め定められた操作は、壁部３１の上面３１２、及び底部３０側の内面３１１と上面３１２とに交差してユーザ側となる前側面３１３の少なくとも一方に配置された操作を受け付ける操作受付部に対する操作である。

【0046】

本実施の形態の壁部３１は、一例として、操作を受け付ける操作受付部としてスイッチ２５が上面３１２に配置されている。なお操作受付部は、スイッチに限定されず、十字キーやダイヤルなどであっても良い。

【0047】

このスイッチ２５は、制御部５と接続されている。スイッチ２５は、例えば、前方側のタッチと後方側のタッチを検出可能なタッチスイッチであるがこれに限定されず、なぞり操作を検出するスイッチ、スライドスイッチ、プッシュスイッチであっても良い。なお前方側とは、図５（ａ）の紙面の上側、つまり車両９の前方側である。後方側とは、図５（ｂ）の紙面の下側、つまり車両９の後方側である。

【0048】

なおスイッチ２５は、複数でも良く、表面３１０、内面３１１、上面３１２、前側面３１３及び後側面３１４の少なくとも１つの面に配置される。壁部３１の内面３１１に配置される場合は、格納状態１００において操作可能となるように表面９１０よりさらに突出する。なお前側面３１３は、図５（ａ）の紙面において壁部３１の下側の壁部３１、つまり壁部３１のユーザ側（車両９の後方側）の側面である。後側面３１４は、図５（ａ）の紙面において壁部３１の上側の壁部３１、つまり壁部３１のユーザ側とは反対（車両９の前方）の側面である。

【0049】

このスイッチ２５は、例えば、前方側にタッチを行うと運転席側のウインドウ９４を開けることが可能となり、後方側にタッチを行うと当該ウインドウ９４を閉めることができる。なおスイッチ２５は、操作がなされることで、操作部２を格納状態１００から展開状態１０１、展開状態１０１から格納状態１００とするスイッチであっても良く、また全てのドア９０をロック、アンロックするスイッチなどであっても良い。

【0050】

（第２の実施の形態の効果）
本実施の形態の操作装置１は、格納状態１００であっても予め定められた操作を行うことができるので、格納状態１００で受け付ける操作がない場合と比べて、操作性が良い。

【0051】

[第３の実施の形態]
第３の実施の形態は、取付対象がシートである点で他の実施の形態と異なっている。

【0052】

図６（ａ）は、シートの一例を示す図であり、図６（ｂ）は、格納状態の一例を示す図であり、図６（ｃ）は、展開状態の一例を示す図である。

【0053】

取付対象は、図６（ａ）に示すように、車両９のシート９２である。操作部２は、シート９２の姿勢の調整機能が割り当てられた複数の操作ボタンを有するシート操作部２９を備えている。この操作ボタンは、図６（ｂ）及び図６（ｃ）に示すように、格納状態１００ではシート９２内に格納されて操作不可となり、展開状態１０１ではシート９２から突出して操作可能となる。

【0054】

操作部２は、図６（ａ）に示すように、複数の操作ボタンとして第１の操作ボタン２４０、第２の操作ボタン２４１、第３の操作ボタン２４２、及び第４の操作ボタン２４３を有している。第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３は、図６（ａ）に示すように、シート９２の台座９２０に配置されている。第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３は、図６（ｃ）に示すように、展開状態１０１において台座９２０の表面９２０ａより突出する。

【0055】

第１の操作ボタン２４０は、台座９２０を模した形状を有し、図５（ａ）の紙面の左側又は右側にスライド操作されると、シート９２を後方又は前方に移動させる。

【0056】

第２の操作ボタン２４１は、シートクッション９２１を模した形状を有し、左側又は右側にスライド操作されると、シートクッション９２１の後方側を高く、又は前方側を高くする。

【0057】

第３の操作ボタン２４２は、シートバック９２２を模した形状を有し、左側又は右側にスライド操作されると、シートバック９２２を後方に倒す、又は前方に倒す。

【0058】

第４の操作ボタン２４３は、ヘッドレスト９２３を模した形状を有し、左側又は右側にスライド操作されると、ヘッドレスト９２３を後方に倒す、又は前方に倒す。

【0059】

制御部５は、格納条件が成立した場合、図６（ｂ）に示すように、第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３が台座９２０に格納される。また制御部５は、格納条件が成立しない場合、図６（ｃ）に示すように、第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３を台座９２０の表面９２０ａより突出させて操作可能とする。

【0060】

なお第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３は、シート９２に配置されたがこれに限定されず、ドアトリム９１に配置されても良い。また操作部２は、シート９２の姿勢を記憶するメモリボタンを備えても良く、このメモリボタンが第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３と同様に格納状態１００及び展開状態１０１を有しても良い。

【0061】

（第３の実施の形態の効果）
本実施の形態の操作装置１は、車両９が走行を開始すると、第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３が格納されるので、この構成を採用しない場合と比べて、走行中の誤操作を抑制することができる。操作装置１は、誤操作を抑制するので、ユーザが適切なドライビングポジションを保持して運転することができる。

【0062】

操作装置１は、走行中には第１の操作ボタン２４０～第４の操作ボタン２４３が格納状態１００となるので、内突規制を満たしつつ操作性を向上させることができる。

【0063】

[第４の実施の形態]
第４の実施の形態は、操作部がタッチパッドを備えている点で他の実施の形態と異なっている。

【0064】

図７（ａ）は、操作装置の格納状態の一例を示す図であり、図７（ｂ）は、操作装置の展開状態の一例を示す図である。

【0065】

本実施の形態の操作部２は、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、タッチパッド２１０及び操作を受け付ける操作受付部を有している。タッチパッド２１０は、底部３０に配置されている。操作受付部は、上面３１２及び前側面３１３の少なくとも一方に配置されている。本実施の形態の操作部２は、操作受付部としてスイッチ２２ａ～スイッチ２２ｅを有している。このスイッチ２２ａ～スイッチ２２ｅは、格納体３の上面３１２に配置されている。

【0066】

タッチパッド２１０は、一例として、静電容量式のセンサであり、操作指を検出した座標の情報を含む操作信号Ｓ_１を制御部５に出力する。この座標とは、操作面２１０ａに設定された座標系における座標である。なおタッチパッド２１０は、格納体３の底部３０に対する角度を変更可能である。

【0067】

スイッチ２２ａ～スイッチ２２ｅは、タッチ操作を検出するタッチスイッチであるがこれに限定されず、プッシュスイッチ、スライドスイッチ、なぞり操作を検出するスイッチであっても良い。また操作受付部は、上面３１２及び前側面３１３の少なくとも一方に配置されるスイッチに限定されず、十字キーやダイヤルなどを用いたものであっても良い。スイッチ２２ａ～スイッチ２２ｅは、なされた操作に基づいて操作信号Ｓ_１を制御部５に出力する。

【0068】

操作装置１は、図７（ｂ）に示すように、展開状態１０１において操作部２とドアトリム９１との間にユーザの手が挿入されて操作部２を操作可能とするための隙間１０２を有している。具体的には、隙間１０２は、図３（ｂ）に示すように、ドアトリム９１の表面９１０とタッチパッド２１０までの距離が手の挿入を可能とする距離Ｌとされている。この距離Ｌは、一例として、およそ５ｃｍ程度であるがこれに限定されず、指が挿入可能な距離であれば良い。

【0069】

ここで変形例として、タッチパッド２１０は、表示部が重ねられたタッチパネルとして構成されても良い。この表示部には、タッチパッド２１０に割り当てられた機能を示す画像が表示される。ユーザは、この画像に対してタッチ操作やなぞり操作を行うことにより、画像に割り当てられた機能を実行させることができる。

【0070】

（第４の実施の形態の効果）
本実施の形態の操作装置１は、タッチパッド２１０が格納されるので、格納されない場合と比べて、内突規制を満たしつつ占有面積がスイッチなどよりも大きいタッチパッド２１０を使用することができ、ユーザの操作性が向上する。

【0071】

以上述べた少なくとも１つの実施の形態の操作装置１によれば、操作対象の形状や配置の自由度を高くすることが可能となる。

【0072】

以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0073】

１…操作装置、２…操作部、３…格納体、４…駆動部、５…制御部、９…車両、２６…ロック操作部、２７…ウインドウ操作部、２８…ミラー操作部、２９…シート操作部、３０…底部、３１…壁部、９０…ドア、９１…ドアトリム、９２…シート、９３…ドアミラー、９４…ウインドウ、１００…格納状態、１０１…展開状態、１０２…隙間、２１０…タッチパッド、２１０ａ…操作面、３１０…表面、３１１…内面、３１２…上面、３１３…前側面、３１４…後側面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】