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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022135494
(43)【公開日】2022-09-15
(54)【発明の名称】潤滑油交換警告装置
(51)【国際特許分類】
F01M 11/10 20060101AFI20220908BHJP
【ＦＩ】
F01M11/10 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021035333
(22)【出願日】2021-03-05
(71)【出願人】
【識別番号】000003218
【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機
(74)【代理人】
【識別番号】110000394
【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】三橋 賢一
【テーマコード（参考）】
3G015
【Ｆターム（参考）】
3G015EA29
3G015EA32
3G015FC02
3G015FC07
3G015FE02
(57)【要約】
【課題】使用潤滑油の含有硫黄濃度に応じた適切な潤滑油交換時期に、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる潤滑油交換警告装置を提供する。
【解決手段】基準潤滑油を含む複数種類の潤滑油のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶する硫黄濃度記憶装置と、内燃機関の潤滑油交換時に、使用潤滑油の含有硫黄濃度を取得する硫黄濃度取得装置と、基準潤滑油の含有硫黄濃度に対する使用潤滑油の含有硫黄濃度の硫黄濃度比を取得する硫黄濃度比取得装置と、使用潤滑油の劣化度合いを判定するパラメータを所定時間毎に取得するパラメータ取得装置と、パラメータの取得値を硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する積算装置と、この積算値が予め設定されたパラメータ閾値以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨を報知する報知装置と、を備えるように構成する。
【選択図】図１
【解決手段】基準潤滑油を含む複数種類の潤滑油のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶する硫黄濃度記憶装置と、内燃機関の潤滑油交換時に、使用潤滑油の含有硫黄濃度を取得する硫黄濃度取得装置と、基準潤滑油の含有硫黄濃度に対する使用潤滑油の含有硫黄濃度の硫黄濃度比を取得する硫黄濃度比取得装置と、使用潤滑油の劣化度合いを判定するパラメータを所定時間毎に取得するパラメータ取得装置と、パラメータの取得値を硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する積算装置と、この積算値が予め設定されたパラメータ閾値以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨を報知する報知装置と、を備えるように構成する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
基準潤滑油を含む複数種類の潤滑油のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶する硫黄濃度記憶装置と、
内燃機関の潤滑油交換時に、前記硫黄濃度記憶装置から使用潤滑油の含有硫黄濃度を取得する硫黄濃度取得装置と、
前記基準潤滑油の含有硫黄濃度に対する前記使用潤滑油の含有硫黄濃度の硫黄濃度比を取得する硫黄濃度比取得装置と、
前記使用潤滑油の劣化度合いを判定するパラメータを所定時間毎に取得するパラメータ取得装置と、
前記パラメータ取得装置によって取得された前記パラメータの取得値を前記硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する積算装置と、
前記積算装置で積算された積算値が予め設定されたパラメータ閾値以上であるか否かを判定する判定装置と、
前記判定装置によって前記積算値が前記パラメータ閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する報知装置と、
を備えた、
潤滑油交換警告装置。
内燃機関の潤滑油交換時に、前記硫黄濃度記憶装置から使用潤滑油の含有硫黄濃度を取得する硫黄濃度取得装置と、
前記基準潤滑油の含有硫黄濃度に対する前記使用潤滑油の含有硫黄濃度の硫黄濃度比を取得する硫黄濃度比取得装置と、
前記使用潤滑油の劣化度合いを判定するパラメータを所定時間毎に取得するパラメータ取得装置と、
前記パラメータ取得装置によって取得された前記パラメータの取得値を前記硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する積算装置と、
前記積算装置で積算された積算値が予め設定されたパラメータ閾値以上であるか否かを判定する判定装置と、
前記判定装置によって前記積算値が前記パラメータ閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する報知装置と、
を備えた、
潤滑油交換警告装置。
【請求項2】
請求項１に記載の潤滑油交換警告装置において、
前記パラメータは、ソーク回数と、排出ＮＯｘ積算量と、を含み、
前記パラメータ取得装置は、
前記内燃機関の稼働終了から前記内燃機関の稼働開始までの経過時間であるソーク時間を取得するソーク時間取得装置と、
前記内燃機関の排出するＮＯｘ量を所定時間毎に取得するＮＯｘ量取得装置と、
を有し、
前記積算装置は、
前記ソーク時間取得装置によって取得された前記ソーク時間が予め設定されたソーク時間閾値以上であるか否かを判定するソーク時間判定装置と、
前記ソーク時間判定装置によって前記ソーク時間が前記ソーク時間閾値以上であると判定された場合に、１回に前記硫黄濃度比を掛け算して補正回数を算出し、前記ソーク回数に前記補正回数を積算するソーク回数積算装置と、
前記ＮＯｘ量取得装置によって取得されたＮＯｘ量に前記硫黄濃度比を掛け算して補正ＮＯｘ量を算出し、前記排出ＮＯｘ積算量に前記補正ＮＯｘ量を積算するＮＯｘ量積算装置と、
を有し、
前記判定装置は、
前記パラメータに含まれる前記ソーク回数が予め設定されたソーク回数閾値以上であり、且つ、前記パラメータに含まれる前記排出ＮＯｘ積算量が予め設定された排出ＮＯｘ量閾値以上であるか否かを判定するソーク回数・ＮＯｘ量判定装置を、有し、
前記報知装置は、
前記ソーク回数・ＮＯｘ量判定装置によって、前記パラメータに含まれる前記ソーク回数が前記ソーク回数閾値以上であり、且つ、前記パラメータに含まれる前記排出ＮＯｘ積算量が前記排出ＮＯｘ量閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、
潤滑油交換警告装置。
前記パラメータは、ソーク回数と、排出ＮＯｘ積算量と、を含み、
前記パラメータ取得装置は、
前記内燃機関の稼働終了から前記内燃機関の稼働開始までの経過時間であるソーク時間を取得するソーク時間取得装置と、
前記内燃機関の排出するＮＯｘ量を所定時間毎に取得するＮＯｘ量取得装置と、
を有し、
前記積算装置は、
前記ソーク時間取得装置によって取得された前記ソーク時間が予め設定されたソーク時間閾値以上であるか否かを判定するソーク時間判定装置と、
前記ソーク時間判定装置によって前記ソーク時間が前記ソーク時間閾値以上であると判定された場合に、１回に前記硫黄濃度比を掛け算して補正回数を算出し、前記ソーク回数に前記補正回数を積算するソーク回数積算装置と、
前記ＮＯｘ量取得装置によって取得されたＮＯｘ量に前記硫黄濃度比を掛け算して補正ＮＯｘ量を算出し、前記排出ＮＯｘ積算量に前記補正ＮＯｘ量を積算するＮＯｘ量積算装置と、
を有し、
前記判定装置は、
前記パラメータに含まれる前記ソーク回数が予め設定されたソーク回数閾値以上であり、且つ、前記パラメータに含まれる前記排出ＮＯｘ積算量が予め設定された排出ＮＯｘ量閾値以上であるか否かを判定するソーク回数・ＮＯｘ量判定装置を、有し、
前記報知装置は、
前記ソーク回数・ＮＯｘ量判定装置によって、前記パラメータに含まれる前記ソーク回数が前記ソーク回数閾値以上であり、且つ、前記パラメータに含まれる前記排出ＮＯｘ積算量が前記排出ＮＯｘ量閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、
潤滑油交換警告装置。
【請求項3】
請求項２に記載の潤滑油交換警告装置において、
前記パラメータ取得装置は、
前記内燃機関を循環する冷却水の冷却水温を取得する冷却水温取得装置と、
前記冷却水温取得装置によって取得した前記冷却水温に対応する冷却水温補正係数を取得する水温補正係数取得装置と、
を有し、
前記ＮＯｘ量積算装置は、
前記補正ＮＯｘ量に前記水温補正係数取得装置によって取得した冷却水温補正係数を掛け算して水温補正ＮＯｘ量を算出し、前記補正ＮＯｘ量に替えて前記水温補正ＮＯｘ量を前記排出ＮＯｘ積算量に積算する、
潤滑油交換警告装置。
前記パラメータ取得装置は、
前記内燃機関を循環する冷却水の冷却水温を取得する冷却水温取得装置と、
前記冷却水温取得装置によって取得した前記冷却水温に対応する冷却水温補正係数を取得する水温補正係数取得装置と、
を有し、
前記ＮＯｘ量積算装置は、
前記補正ＮＯｘ量に前記水温補正係数取得装置によって取得した冷却水温補正係数を掛け算して水温補正ＮＯｘ量を算出し、前記補正ＮＯｘ量に替えて前記水温補正ＮＯｘ量を前記排出ＮＯｘ積算量に積算する、
潤滑油交換警告装置。
【請求項4】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の潤滑油交換警告装置において、
前記パラメータは、前記内燃機関の積算稼働時間を含み、
前記パラメータ取得装置は、
前記内燃機関の始動から停止までの稼働時間を取得する稼働時間取得装置を有し、
前記積算装置は、
前記稼働時間取得装置によって取得された前記稼働時間に前記硫黄濃度比を掛け算して補正稼働時間を算出し、前記積算稼働時間に前記補正稼働時間を積算する稼働時間積算装置を有し、
前記判定装置は、
前記パラメータに含まれる前記積算稼働時間が予め設定された稼働時間閾値以上であるか否かを判定する稼働時間判定装置を有し、
前記報知装置は、
前記稼働時間判定装置によって、前記積算稼働時間が前記稼働時間閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、
潤滑油交換警告装置。
前記パラメータは、前記内燃機関の積算稼働時間を含み、
前記パラメータ取得装置は、
前記内燃機関の始動から停止までの稼働時間を取得する稼働時間取得装置を有し、
前記積算装置は、
前記稼働時間取得装置によって取得された前記稼働時間に前記硫黄濃度比を掛け算して補正稼働時間を算出し、前記積算稼働時間に前記補正稼働時間を積算する稼働時間積算装置を有し、
前記判定装置は、
前記パラメータに含まれる前記積算稼働時間が予め設定された稼働時間閾値以上であるか否かを判定する稼働時間判定装置を有し、
前記報知装置は、
前記稼働時間判定装置によって、前記積算稼働時間が前記稼働時間閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、
潤滑油交換警告装置。
【請求項5】
請求項４に記載の潤滑油交換警告装置において、
前記パラメータ取得装置は、
車両の加速度を取得する加速度取得装置と、
前記加速度取得装置によって取得した前記加速度に対応する加速度補正係数を取得する加速度補正係数取得装置と、
を有し、
前記稼働時間積算装置は、
前記補正稼働時間に前記加速度補正係数取得装置によって取得した加速度補正係数を掛け算して加速度補正稼働時間を算出し、前記補正稼働時間に替えて前記加速度補正稼働時間を前記積算稼働時間に積算する、
潤滑油交換警告装置。
前記パラメータ取得装置は、
車両の加速度を取得する加速度取得装置と、
前記加速度取得装置によって取得した前記加速度に対応する加速度補正係数を取得する加速度補正係数取得装置と、
を有し、
前記稼働時間積算装置は、
前記補正稼働時間に前記加速度補正係数取得装置によって取得した加速度補正係数を掛け算して加速度補正稼働時間を算出し、前記補正稼働時間に替えて前記加速度補正稼働時間を前記積算稼働時間に積算する、
潤滑油交換警告装置。
【請求項6】
請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の潤滑油交換警告装置において、
前記パラメータは、車両の積算走行距離を含み、
前記パラメータ取得装置は、
車両の走行開始から走行停止までの走行距離を取得する走行距離取得装置を有し、
前記積算装置は、
前記走行距離取得装置によって取得された前記走行距離に前記硫黄濃度比を掛け算して補正走行距離を算出し、前記積算走行距離に前記補正走行距離を積算する走行距離積算装置を有し、
前記判定装置は、
前記パラメータに含まれる前記積算走行距離が予め設定された走行距離閾値以上であるか否かを判定する走行距離判定装置を有し、
前記報知装置は、
前記走行距離判定装置によって、前記積算走行距離が前記走行距離閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、
潤滑油交換警告装置。
前記パラメータは、車両の積算走行距離を含み、
前記パラメータ取得装置は、
車両の走行開始から走行停止までの走行距離を取得する走行距離取得装置を有し、
前記積算装置は、
前記走行距離取得装置によって取得された前記走行距離に前記硫黄濃度比を掛け算して補正走行距離を算出し、前記積算走行距離に前記補正走行距離を積算する走行距離積算装置を有し、
前記判定装置は、
前記パラメータに含まれる前記積算走行距離が予め設定された走行距離閾値以上であるか否かを判定する走行距離判定装置を有し、
前記報知装置は、
前記走行距離判定装置によって、前記積算走行距離が前記走行距離閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、
潤滑油交換警告装置。
【請求項7】
請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の潤滑油交換警告装置において、
基準燃料を含む複数種類の燃料のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶する燃料硫黄濃度記憶装置と、
前記内燃機関の潤滑油交換時に、前記燃料硫黄濃度記憶装置から使用燃料の含有硫黄濃度を取得する燃料硫黄濃度取得装置と、
前記基準燃料の含有硫黄濃度に対する前記使用燃料の含有硫黄濃度の燃料硫黄濃度比を取得する燃料硫黄濃度比取得装置と、
を備え、
前記積算装置は、
前記パラメータ取得装置によって取得された前記パラメータの取得値を前記硫黄濃度比に基づいて補正した後、更に、前記燃料硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する、
潤滑油交換警告装置。
基準燃料を含む複数種類の燃料のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶する燃料硫黄濃度記憶装置と、
前記内燃機関の潤滑油交換時に、前記燃料硫黄濃度記憶装置から使用燃料の含有硫黄濃度を取得する燃料硫黄濃度取得装置と、
前記基準燃料の含有硫黄濃度に対する前記使用燃料の含有硫黄濃度の燃料硫黄濃度比を取得する燃料硫黄濃度比取得装置と、
を備え、
前記積算装置は、
前記パラメータ取得装置によって取得された前記パラメータの取得値を前記硫黄濃度比に基づいて補正した後、更に、前記燃料硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する、
潤滑油交換警告装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、潤滑油交換警告装置に関する。
【背景技術】
【0002】
ドライバーに潤滑油の交換を促す潤滑油交換警告装置に関する技術が種々提案されている。例えば、下記特許文献１に記載される車両用潤滑油交換警告装置では、演算部は、オイル交換時の新油のアルカリ値を油質検知器で検出して、新油のグレード分けを行う。その結果、演算部は、新油のグレードに応じて運転来歴積算値Ｙの基準限界値Ｙｅａと使用経過時間の積算値ｔの基準限界値ｔｅａを補正する。
【0003】
そして、演算部は、エンジンが始動すると、油温Ｔ、エンジン回転数Ｎ、車速Ｖの情報を取得して、オイル劣化の重み係数Ｋを決定し、走行距離ｙに乗算して補正し、積算して運転来歴積算値Ｙを求める。そして、運転来歴積算値Ｙが基準限界値Ｙｅａを超えた場合には、警告ランプを点灯し、ドライバーにオイル交換を促す。また、演算部は、使用経過時間の積算値ｔが基準限界値ｔｅａを超えた場合には、警告ランプを点灯し、ドライバーにオイル交換を促す構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開昭６２－１１８０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、内燃機関の仕向け国によっては、基準潤滑油の含有硫黄濃度よりも高い高硫黄濃度の潤滑油が使用される場合がある。また、ＥＧＲを有する内燃機関が排出するＰＭ、ＳＯｘ（例えば、二酸化硫黄、三酸化硫黄である。）、窒素酸化物（ＮＯｘ）と高硫黄濃度の潤滑油とがシリンダ内で触れ合う機会も増える。そのため、潤滑油が窒素酸化物と反応して硝酸エステルが生成されると共に、潤滑油の硫黄成分が酸化してＳＯｘ等の酸化物が生成され、結果として使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進む。
【0006】
そして、潤滑油の酸化劣化した状態が続くと、劣化油によってエンジン各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化が促進され、故障に繋がる虞がある。また、燃焼室内の潤滑油の飛沫がＥＧＲクーラへ流れ、冷却されて内面に付着し易くなって、時間が経過すると煤と共にカーボンスラッジとして堆積してしまい、ＥＧＲクーラの配管が閉塞したり、ＥＧＲ弁が固着して、ＥＧＲガス量が減少し、ＮＯｘ排出量が増加する虞がある。
【0007】
そこで、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、使用潤滑油の含有硫黄濃度に応じた適切な潤滑油交換時期に、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる潤滑油交換警告装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記課題を解決するため、本発明の第１の発明は、基準潤滑油を含む複数種類の潤滑油のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶する硫黄濃度記憶装置と、内燃機関の潤滑油交換時に、前記硫黄濃度記憶装置から使用潤滑油の含有硫黄濃度を取得する硫黄濃度取得装置と、前記基準潤滑油の含有硫黄濃度に対する前記使用潤滑油の含有硫黄濃度の硫黄濃度比を取得する硫黄濃度比取得装置と、前記使用潤滑油の劣化度合いを判定するパラメータを所定時間毎に取得するパラメータ取得装置と、前記パラメータ取得装置によって取得された前記パラメータの取得値を前記硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する積算装置と、前記積算装置で積算された積算値が予め設定されたパラメータ閾値以上であるか否かを判定する判定装置と、前記判定装置によって前記積算値が前記パラメータ閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する報知装置と、を備えた、潤滑油交換警告装置である。
【0009】
次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る潤滑油交換警告装置において、前記パラメータは、ソーク回数と、排出ＮＯｘ積算量と、を含み、前記パラメータ取得装置は、前記内燃機関の稼働終了から前記内燃機関の稼働開始までの経過時間であるソーク時間を取得するソーク時間取得装置と、前記内燃機関の排出するＮＯｘ量を所定時間毎に取得するＮＯｘ量取得装置と、を有し、前記積算装置は、前記ソーク時間取得装置によって取得された前記ソーク時間が予め設定されたソーク時間閾値以上であるか否かを判定するソーク時間判定装置と、前記ソーク時間判定装置によって前記ソーク時間が前記ソーク時間閾値以上であると判定された場合に、１回に前記硫黄濃度比を掛け算して補正回数を算出し、前記ソーク回数に前記補正回数を積算するソーク回数積算装置と、前記ＮＯｘ量取得装置によって取得されたＮＯｘ量に前記硫黄濃度比を掛け算して補正ＮＯｘ量を算出し、前記排出ＮＯｘ積算量に前記補正ＮＯｘ量を積算するＮＯｘ量積算装置と、を有し、前記判定装置は、前記パラメータに含まれる前記ソーク回数が予め設定されたソーク回数閾値以上であり、且つ、前記パラメータに含まれる前記排出ＮＯｘ積算量が予め設定された排出ＮＯｘ量閾値以上であるか否かを判定するソーク回数・ＮＯｘ量判定装置を、有し、前記報知装置は、前記ソーク回数・ＮＯｘ量判定装置によって、前記パラメータに含まれる前記ソーク回数が前記ソーク回数閾値以上であり、且つ、前記パラメータに含まれる前記排出ＮＯｘ積算量が前記排出ＮＯｘ量閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、潤滑油交換警告装置である。
【0010】
次に、本発明の第３の発明は、上記第２の発明に係る潤滑油交換警告装置おいて、前記パラメータ取得装置は、前記内燃機関を循環する冷却水の冷却水温を取得する冷却水温取得装置と、前記冷却水温取得装置によって取得した前記冷却水温に対応する冷却水温補正係数を取得する水温補正係数取得装置と、を有し、前記ＮＯｘ量積算装置は、前記補正ＮＯｘ量に前記水温補正係数取得装置によって取得した冷却水温補正係数を掛け算して水温補正ＮＯｘ量を算出し、前記補正ＮＯｘ量に替えて前記水温補正ＮＯｘ量を前記排出ＮＯｘ積算量に積算する、潤滑油交換警告装置である。
【0011】
次に、本発明の第４の発明は、上記第１の発明乃至第３の発明のいずれか１つに係る潤滑油交換警告装置において、前記パラメータは、前記内燃機関の積算稼働時間を含み、前記パラメータ取得装置は、前記内燃機関の始動から停止までの稼働時間を取得する稼働時間取得装置を有し、前記積算装置は、前記稼働時間取得装置によって取得された前記稼働時間に前記硫黄濃度比を掛け算して補正稼働時間を算出し、前記積算稼働時間に前記補正稼働時間を積算する稼働時間積算装置を有し、前記判定装置は、前記パラメータに含まれる前記積算稼働時間が予め設定された稼働時間閾値以上であるか否かを判定する稼働時間判定装置を有し、前記報知装置は、前記稼働時間判定装置によって、前記積算稼働時間が前記稼働時間閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、潤滑油交換警告装置である。
【0012】
次に、本発明の第５の発明は、上記第４の発明に係る潤滑油交換警告装置おいて、前記パラメータ取得装置は、車両の加速度を取得する加速度取得装置と、前記加速度取得装置によって取得した前記加速度に対応する加速度補正係数を取得する加速度補正係数取得装置と、を有し、前記稼働時間積算装置は、前記補正稼働時間に前記加速度補正係数取得装置によって取得した加速度補正係数を掛け算して加速度補正稼働時間を算出し、前記補正稼働時間に替えて前記加速度補正稼働時間を前記積算稼働時間に積算する、潤滑油交換警告装置である。
【0013】
次に、本発明の第６の発明は、上記第１の発明乃至第５の発明のいずれか１つに係る潤滑油交換警告装置において、前記パラメータは、車両の積算走行距離を含み、前記パラメータ取得装置は、車両の走行開始から走行停止までの走行距離を取得する走行距離取得装置を有し、前記積算装置は、前記走行距離取得装置によって取得された前記走行距離に前記硫黄濃度比を掛け算して補正走行距離を算出し、前記積算走行距離に前記補正走行距離を積算する走行距離積算装置を有し、前記判定装置は、前記パラメータに含まれる前記積算走行距離が予め設定された走行距離閾値以上であるか否かを判定する走行距離判定装置を有し、前記報知装置は、前記走行距離判定装置によって、前記積算走行距離が前記走行距離閾値以上であると判定された場合には、前記使用潤滑油の交換時期である旨を報知する、潤滑油交換警告装置である。
【0014】
次に、本発明の第７の発明は、上記第１の発明乃至第６の発明のいずれか１つに係る潤滑油交換警告装置において、基準燃料を含む複数種類の燃料のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶する燃料硫黄濃度記憶装置と、前記内燃機関の潤滑油交換時に、前記燃料硫黄濃度記憶装置から使用燃料の含有硫黄濃度を取得する燃料硫黄濃度取得装置と、前記基準燃料の含有硫黄濃度に対する前記使用燃料の含有硫黄濃度の燃料硫黄濃度比を取得する燃料硫黄濃度比取得装置と、を備え、前記積算装置は、前記パラメータ取得装置によって取得された前記パラメータの取得値を前記硫黄濃度比に基づいて補正した後、更に、前記燃料硫黄濃度比に基づいて補正すると共に、補正した補正取得値を積算する、潤滑油交換警告装置である。
【発明の効果】
【0015】
第１の発明によれば、使用潤滑油の劣化度合いを判定するパラメータが所定時間毎に（例えば、１０ミリ秒毎に）取得される。また、内燃機関の潤滑油交換時に、使用潤滑油の含有硫黄濃度が取得される。そして、基準潤滑油の含有硫黄濃度に対する使用潤滑油の含有硫黄濃度の硫黄濃度比が取得され、パラメータの取得値が硫黄濃度比に基づいて補正され、補正された補正取得値が積算される。この補正取得値の積算値が、予め設定されたパラメータ閾値以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。これにより、使用潤滑油の含有硫黄濃度に応じた適切な潤滑油交換時期に、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。
【0016】
第２の発明によれば、内燃機関の稼働終了から内燃機関の稼働開始までの経過時間であるソーク時間が取得される。そして、このソーク時間が予め設定されたソーク時間閾値以上であると判定された場合に、１回に硫黄濃度比を掛け算して補正回数が算出され、ソーク回数に積算される。また、内燃機関の排出するＮＯｘ量が所定時間毎に取得され、このＮＯｘ量に硫黄濃度比を掛け算して補正ＮＯｘ量が算出される。そして、この補正ＮＯｘ量が排出ＮＯｘ積算量に積算される。その後、ソーク回数が予め設定されたソーク回数閾値以上であり、且つ、排出ＮＯｘ積算量が排出ＮＯｘ量閾値以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。
【0017】
これにより、ソーク回数と排出ＮＯｘ積算量が硫黄濃度比によって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を抑制することができると共に、ＥＧＲクーラの配管の閉塞、ＥＧＲ弁の固着等を抑制し、ＮＯｘ排出量を低減化することができる。
【0018】
第３の発明によれば、補正ＮＯｘ量に冷却水温に対応する冷却水温補正係数を掛け算して水温補正ＮＯｘ量が算出され、補正ＮＯｘ量に替えて水温補正ＮＯｘ量が、排出ＮＯｘ積算量に積算される。これにより、潤滑油の油温に応じた塩基価の減少を更に考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を更に抑制することができると共に、ＥＧＲクーラの配管の閉塞、ＥＧＲ弁の固着等を更に抑制し、ＮＯｘ排出量をより低減化することができる。
【0019】
第４の発明によれば、内燃機関の始動から停止までの稼働時間が取得される。そして、この稼働時間に硫黄濃度比を掛け算して補正稼働時間が算出され、積算稼働時間に積算される。続いて、積算稼働時間が予め設定された稼働時間閾値以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。
【0020】
これにより、積算稼働時間が硫黄濃度比によって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を抑制することができると共に、ＥＧＲクーラの配管の閉塞、ＥＧＲ弁の固着等を抑制し、ＮＯｘ排出量を低減化することができる。
【0021】
第５の発明によれば、補正稼働時間に加速度に対応する加速度補正係数を掛け算して加速度補正稼働時間が算出され、補正稼働時間に替えて加速度補正稼働時間が、積算稼働時間に積算される。これにより、使用潤滑油の車両の加速度に応じた塩基価の減少を更に考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を更に抑制することができると共に、ＥＧＲクーラの配管の閉塞、ＥＧＲ弁の固着等を更に抑制し、ＮＯｘ排出量をより低減化することができる。
【0022】
第６の発明によれば、車両の走行開始から走行停止までの走行距離が取得される。そして、この走行距離に硫黄濃度比を掛け算して補正走行距離が算出され、積算走行距離に積算される。続いて、積算走行距離が予め設定された走行距離閾値以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。
【0023】
これにより、積算走行距離が硫黄濃度比によって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を抑制することができると共に、ＥＧＲクーラの配管の閉塞、ＥＧＲ弁の固着等を抑制し、ＮＯｘ排出量を低減化することができる。
【0024】
第７の発明によれば、内燃機関の潤滑油交換時に、使用燃料の含有硫黄濃度が取得される。そして、基準燃料の含有硫黄濃度に対する使用燃料の含有硫黄濃度の燃料硫黄濃度比が取得される。そして、パラメータの取得値が硫黄濃度比に基づいて補正された後、更に、燃料硫黄濃度比に基づいて補正された補正取得値が積算される。この補正取得値の積算値が、予め設定されたパラメータ閾値以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。これにより、使用潤滑油の含有硫黄濃度のみならず、使用燃料の含有硫黄濃度を考慮した適切な潤滑油交換時期に、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【図1】本実施形態に係る潤滑油交換警告装置の概略構成の一例を説明する図である。
【図2】制御装置のＥＥＰＲＯＭに格納される潤滑油硫黄濃度データテーブルの一例を示す図である。
【図3】制御装置のＥＥＰＲＯＭに格納される燃料硫黄濃度データテーブルの一例を示す図である。
【図4】制御装置が実行する潤滑油交換警告処理の一例を示すメインフローチャートである。
【図5】潤滑油の交換を要求する潤滑油交換要求画像の一例を示す図である。
【図6】交換した潤滑油の種類を入力する潤滑油種類入力画面の一例を示す図である。
【図10】ソーク時間を説明する図である。
【図12】冷却水温に対する水温補正係数を示す水温補正係数マップの一例を示す図である。
【図14】車両の加速度に対する加速度補正係数を示す加速度補正係数マップの一例を示す図である。
【図17】他の第１実施形態に係る制御装置が実行する、潤滑油交換警告処理の異なる部分を説明するフローチャートである。
【図18】他の第１実施形態に係る制御装置がディスプレイに表示する、使用燃料（軽油）の種類を入力する燃料種類入力画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
以下、本発明に係る潤滑油交換警告装置を具体化した一実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、潤滑油交換警告装置１の概略構成について図１乃至図３に基づいて説明する。図１に示すように、車両Ｖ１に搭載された潤滑油交換警告装置１は、内燃機関１１と、制御装置５０と、車速検出装置３２と、加速度センサ３３と、タッチパネル３６が画面に装着されたディスプレイ３５と、アクセル開度検出装置３８と、警告ランプ４１等から構成されている。
【0027】
内燃機関１１は、例えば、ディーゼルエンジンで、車両Ｖ１の走行用動力源として搭載されている。内燃機関１１は、エンジン本体１２に形成された複数（例えば、４個）の気筒１３を有しており、燃料噴射弁１４が、それぞれの気筒１３に設けられている。各燃料噴射弁１４には、不図示のコモンレールと不図示の燃料配管を介して燃料が供給されており、各燃料噴射弁１４は、制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）５０からの制御信号によって駆動され、それぞれの気筒１３内に燃料を噴射する。
【0028】
また、エンジン本体１２には、回転検出装置３１と冷却水温検出装置３９が設けられている。回転検出装置３１は、例えば、回転角度センサであり、内燃機関１１のクランク軸の回転数（エンジン回転数）や、クランク軸の回転角度（例えば、各気筒の圧縮上死点タイミング）等に応じた検出信号（例えば、クランク角度の１５度毎に１パルスの信号）を制御装置５０に出力する。冷却水温検出装置３９は、エンジン本体１２に設けられたウォータジャケットを循環する冷却水の冷却水温に応じた検出信号を制御装置５０に出力する。
【0029】
内燃機関１１の各気筒１３の吸気ポート１５には、吸気マニホールド１６の流出側が接続されている。吸気マニホールド１６の流入側（上流側）には吸気通路１７の流出側が接続されている。吸気通路１７の流入側には、エアクリーナ１８で濾過された吸気流量を検出する吸気流量検出装置１９（例えば、エアフローメータ）が設けられている。吸気流量検出装置１９は、内燃機関１１が吸入した空気の流量に応じた検出信号を制御装置５０に出力する。エアクリーナ１８よりも下流側の吸気通路１７には、スロットルバルブ２１が配置されている。スロットルバルブ２１は、制御装置５０からの制御信号に基づいて、吸気通路１７の開度を調整して、吸気流量を調整可能である。
【0030】
内燃機関１１の各気筒１３の排気ポート２２には、排気マニホールド２３の流入側が接続されている。排気マニホールド２３の流出側には、排気通路２４の流入側が接続されている。排気通路２４には、排気ガス浄化装置２５が設けられている。排気ガス浄化装置２５の内部には、例えば、上流側から、酸化触媒（ＤＯＣ：Diesel Oxidation Catalyst）、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）が設けられている。
【0031】
排気ガス浄化装置２５は、排気ガス通路を構成し、上流側から下流側に排気ガスが通過する間に、排気ガスに含まれる有害物質を除去するものである。例えば、酸化触媒（ＤＯＣ）は、所定の温度下で多数の貫通孔に排気ガスを通すことにより、排気ガスに含まれる一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）、未燃燃料に含まれるアセトアルデヒド等を酸化して除去する。ＤＰＦは、上流側から排気ガスを通すことで粒子状物質（ＰＭ）を捕集し、排気ガスのみを下流側へと流出させる。
【0032】
排気ガス浄化装置２５よりも上流側の排気通路２４には、排気圧力検出装置２６と排気温度検出装置２７とが設けられている。排気圧力検出装置２６は、排気マニホールド２３から流出する排気ガスの圧力に応じた検出信号を制御装置５０に出力する。排気温度検出装置２７は、排気ガス浄化装置２５に流入する排気ガスの温度に応じた検出信号を制御装置５０に出力する。
【0033】
また、排気マニホールド２３には、ＥＧＲ通路２８の流入側が接続されている。ＥＧＲ通路２８は、排気マニホールド２３と吸気マニホールド１６とを連通し、排気マニホールド２３の排気ガスの一部を吸気マニホールド１６に還流させることが可能である。また、ＥＧＲ通路２８には、ＥＧＲクーラ２９と、ＥＧＲクーラ２９の下流側に配置されるＥＧＲ弁３０とが設けられている。
【0034】
ＥＧＲクーラ２９は、いわゆる熱交換器であり、冷却用のクーラントが供給され、流入されたＥＧＲガスを冷却して吐出する。ＥＧＲ弁３０は、制御装置５０からの制御信号に基づいて、ＥＧＲ通路２８の開度を調整することで、ＥＧＲ通路２８から吸気マニホールド１６に流入するＥＧＲガスの流量を調整する。
【0035】
また、車速検出装置３２（例えば、車速センサ）は、車両Ｖ１の車輪又は車輪と一体に回転するドライブシャフト等に対して設けられ、車両Ｖ１の車速に応じた検出信号を制御装置５０に出力する。加速度センサ３３は、車両Ｖ１の加速度に応じた検出信号を制御装置５０に出力する。ディスプレイ３５は、制御装置５０から受信した画像情報を画面に表示すると共に、画面に配置されたタッチパネル３６を介して、画面上の指等で押下された位置情報等を取得して、制御装置５０に出力する。アクセル開度検出装置３８（例えば、アクセル開度センサ）は、ドライバーが操作するアクセルの開度（すなわち、ドライバーの要求負荷）に応じた検出信号を制御装置５０に出力する。
【0036】
制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）５０は、ＣＰＵ５０Ａ、ＲＡＭ５０Ｂ、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃ、ＲＯＭ５０Ｄ、タイマ５０Ｅ等を備えた公知のものである。ＣＰＵ５０Ａは、ＥＥＰＲＯＭ５０ＣまたはＲＯＭ５０Ｄに記憶された各種プログラムやマップに基づいて、種々の演算処理を実行する。また、ＲＡＭ５０Ｂは、ＣＰＵ５０Ａでの演算結果や各検出装置から入力されたデータ等を一時的に記憶し、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃは、例えば、内燃機関１１の停止時にその保存すべきデータ等を記憶する。
【0037】
制御装置５０には、吸気流量検出装置１９（例えば、エアフローメータ）の検出信号、回転検出装置３１の検出信号、車速検出装置３２の検出信号、加速度センサ３３の検出信号、アクセル開度検出装置３８の検出信号、冷却水温検出装置３９の検出信号、のそれぞれが入力されている。また、制御装置５０には、上述した排気圧力検出装置２６の検出信号、排気温度検出装置２７の検出信号が入力されている。
【0038】
そして、制御装置５０は、これらの入力された検出信号に基づいて内燃機関１１の運転状態を検出することができる。また、制御装置５０は、検出した内燃機関１１の運転状態や、アクセル開度検出装置３８からの検出信号に基づいた運転者からの要求に応じて、各燃料噴射弁１４から内燃機関１１の各気筒１３内に噴射する燃料量を制御する制御信号を出力する。また、図１に示す例では、制御装置５０は、後述のように、使用潤滑油の交換が必要であると判定した際に点灯する警告ランプ４１の点灯／消灯が可能である。尚、警告ランプ４１及びディスプレイ３５は、例えば、車両Ｖ１のインスツルメントパネルに設けられている。
【0039】
また、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃには、図２に示す潤滑油硫黄濃度データテーブル５５と、図３に示す燃料硫黄濃度データテーブル５６等を記憶する硫黄濃度データテーブル記憶部５０１が設けられている。また、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃには、後述のソーク回数ＮＳ（図８参照）と、後述の排出ＮＯｘ積算量ＷＮ（図１０参照）と、後述の内燃機関（エンジン）の積算稼働時間ＴＮ（図１２参照）と、後述の積算走行距離ＬＮ（図１４参照）等を記憶する積算データ記憶部５０２が設けられている。
【0040】
図２に示すように、潤滑油硫黄濃度データテーブル５５は、「潤滑油種類」と、「含有硫黄濃度（％）」とから構成されている。「潤滑油種類」には、基準潤滑油である「基準オイル（例えば、「ＡＣＥＡ－Ｃ２」である。）」と、他の潤滑油のオイル名である「オイルＡ」、「オイルＢ」、「オイルＣ」、・・・が、順番に記憶されている。「含有硫黄濃度（％）」には、「潤滑油種類」に記憶されている各オイル名に対応する潤滑油の含有硫黄濃度（％）が記憶されている。例えば、「基準オイル」の「含有硫黄濃度（％）」には、「０．３０％」が記憶されている。
【0041】
図３に示すように、燃料硫黄濃度データテーブル５６は、燃料種類として「軽油種類」と、「含有硫黄濃度（％）」とから構成されている。「軽油種類」には、軽油の種類のうち、基準となる「基準軽油」と、他の軽油の燃料名である「軽油Ａ」、「軽油Ｂ」、「軽油Ｃ」、・・・が、順番に記憶されている。「含有硫黄濃度（％）」には、「軽油種類」に記憶されている各燃料名に対応する軽油の含有硫黄濃度（％）が記憶されている。例えば、「基準軽油」の「含有硫黄濃度（％）」には、「０．００１０％」が記憶されている。
【0042】
［潤滑油交換警告処理］
次に、上記のように構成された潤滑油交換警告装置１において、制御装置５０が実行する処理であって、内燃機関１１の潤滑油交換を警告する「潤滑油交換警告処理」の一例について図４乃至図１６に基づいて説明する。尚、制御装置５０は、内燃機関１１の運転中に、所定時間間隔（例えば、数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ間隔）にて、図４のフローチャートに示される処理手順を繰り返し実行する。
次に、上記のように構成された潤滑油交換警告装置１において、制御装置５０が実行する処理であって、内燃機関１１の潤滑油交換を警告する「潤滑油交換警告処理」の一例について図４乃至図１６に基づいて説明する。尚、制御装置５０は、内燃機関１１の運転中に、所定時間間隔（例えば、数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ間隔）にて、図４のフローチャートに示される処理手順を繰り返し実行する。
【0043】
図４に示すように、先ず、ステップＳ１１において、制御装置５０は、内燃機関１１で使用している使用潤滑油が交換時期に達したか否かを判定する、つまり、使用潤滑油の交換が必要であるか否かを判定する「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図５参照）を実行した後、ステップＳ１２の処理に進む。ここで、制御装置５０は、使用潤滑油の交換が必要であると判定した場合には、後述のように交換警告フラグを「ＯＮ」に設定して、ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。一方、制御装置５０は、使用潤滑油の交換が必要でないと判定した場合には、後述のように交換警告フラグを「ＯＦＦ」に設定して、ＲＡＭ５０Ｂに記憶する（図１６参照）。
【0044】
ステップＳ１２において、制御装置５０は、交換警告フラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、この交換警告フラグが「ＯＮ」に設定されているか否かを判定する。そして、交換警告フラグが「ＯＦＦ」に設定されていると判定された場合には（Ｓ１２：ＮＯ）、制御装置５０は、ステップＳ１３の処理に進む。ステップＳ１３において、制御装置５０は、警告ランプ４１を消灯した後、当該処理を終了する。これにより、内燃機関１１で使用している使用潤滑油が交換時期に達していない場合は、警告ランプ４１は消灯されている。
【0045】
一方、交換警告フラグが「ＯＮ」に設定されていると判定された場合には（Ｓ１２：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ１４の処理に進む。ステップＳ１４において、制御装置５０は、警告ランプ４１を点灯した後、ステップＳ１５の処理に進む。ステップＳ１５において、制御装置５０は、ドライバーに対して使用潤滑油の交換を促す「潤滑油交換要求画像」をディスプレイ３５に表示した後、ステップＳ１６の処理に進む。
【0046】
例えば、図５に示すように、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面中央部に大きな文字で、ドライバーに対して使用潤滑油の交換を促す「オイル交換をして下さい！！」というメッセージを表示する。また、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面のメッセージの下側に、オイル交換完了ボタン３５Ａを表示する。ドライバーが使用潤滑油の交換を完了した後に、オイル交換完了ボタン３５Ａを指６１で押下することによって、ディスプレイ３５は、タッチパネル３６を介して、指６１で押下されたオイル交換完了ボタン３５Ａの位置情報を取得して、制御装置５０に出力する。そして、制御装置５０は、ディスプレイ３５からオイル交換完了ボタン３５Ａの位置情報が入力された場合には、ドライバーが使用潤滑油の交換を完了したと判定する。
【0047】
図４に示すように、ステップＳ１６において、制御装置５０は、ディスプレイ３５に表示しているオイル交換完了ボタン３５Ａが指６１で押下されたか否かを判定する。そして、ディスプレイ３５に表示しているオイル交換完了ボタン３５Ａが指６１で押下されていないと判定した場合には（Ｓ１６：ＮＯ）、制御装置５０は、当該処理を終了する。つまり、制御装置５０は、ディスプレイ３５に「潤滑油交換要求画像」を表示した状態で、使用潤滑油の交換完了を待つ。
【0048】
一方、ディスプレイ３５に表示しているオイル交換完了ボタン３５Ａが指６１で押下されたと判定した場合、つまり、ドライバーが使用潤滑油の交換を完了したと判定した場合には（Ｓ１６：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ１７の処理に進む。ステップＳ１７において、制御装置５０は、ディスプレイ３５に交換した潤滑油の種類名を入力する潤滑油種類入力画面を表示する。そして、制御装置５０は、ディスプレイ３５のタッチパネル３６を介して、交換した潤滑油の種類名が入力されたか否かを判定する。
【0049】
そして、ディスプレイ３５から交換した潤滑油の種類名が入力されていないと判定された場合には（Ｓ１７：ＮＯ）、制御装置５０は、ディスプレイ３５から交換した潤滑油の種類名が入力されるの待つ。一方、ディスプレイ３５から交換した潤滑油の種類名が入力されたと判定された場合には（Ｓ１７：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ディスプレイ３５から入力された潤滑油の種類名を交換された潤滑油の種類名としてＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１８の処理に進む。
【0050】
ここで、潤滑油種類入力画面の一例を図６に基づいて説明する。図６に示すように、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面上端部に、ドライバーに対して交換した使用潤滑油の種類名を選択するように要求するメッセージ、例えば、「交換したオイルはどれですか？」というメッセージを表示する。そして、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面のメッセージの下側に、複数の潤滑油の種類名、例えば、「基準オイル（例えば、ＡＣＥＡ－Ｃ２）」、「オイルＡ」、「オイルＢ」、「オイルＣ」・・・の各潤滑油の種類名を上下方向に並べて表示する。また、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面の各潤滑油の種類名の左側に、円形の選択マーク３５Ｂを表示する。また、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面の右下角部に、ＯＫボタン３５Ｃを表示する。
【0051】
そして、ドライバーが交換した潤滑油の種類名を指６１で押下することによって、ディスプレイ３５は、タッチパネル３６を介して、指６１で押下された潤滑油の種類名の位置情報を取得して、記憶する。そして、ディスプレイ３５は、この押下された潤滑油の種類名の左側に表示された選択マーク３５Ｂ内に黒丸印を表示して、選択された旨をドライバーに報知する。その後、ドライバーがＯＫボタン３５Ｃを指６１で押下することによって、ディスプレイ３５は、選択マーク３５Ｂ内に黒丸印が表示されている潤滑油の種類名を交換された潤滑油の種類名として制御装置５０へ出力した後、初期画面を表示する。
【0052】
図４に示すように、ステップＳ１８において、制御装置５０は、ＲＡＭ５０Ｂから交換された潤滑油の種類名を読み出す。そして、制御装置５０は、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃの硫黄濃度データテーブル記憶部５０１に記憶される潤滑油硫黄濃度データテーブル５５から、この潤滑油の種類名を「潤滑油種類」として、対応する「含有硫黄濃度（％）」を読み出し、使用潤滑油の含有硫黄濃度（％）として、ＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１９の処理に進む。
【0053】
ステップＳ１９において、制御装置５０は、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃの硫黄濃度データテーブル記憶部５０１に記憶される潤滑油硫黄濃度データテーブル５５から、「潤滑油種類」が「基準オイル」に対応する「含有硫黄濃度（％）」を読み出し、基準潤滑油の含有硫黄濃度（％）として、ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。
【0054】
そして、制御装置５０は、使用潤滑油の含有硫黄濃度（％）と、基準潤滑油の含有硫黄濃度（％）とをＲＡＭ５０Ｂから再度、読み出し、基準潤滑油の含有硫黄濃度（％）に対する使用潤滑油の含有硫黄濃度（％）の硫黄濃度比ＣＲを算出して、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶する。つまり、制御装置５０は、使用潤滑油の含有硫黄濃度（％）を基準潤滑油の含有硫黄濃度（％）で割り算して、硫黄濃度比ＣＲを算出して、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶した後、ステップＳ２０の処理に進む。
【0055】
ステップＳ２０において、制御装置５０は、積算データ記憶部５０２から後述のソーク回数ＮＳ（図８参照）、排出ＮＯｘ積算量ＷＮ（図１０参照）、内燃機関１１（エンジン）の積算稼働時間ＴＮ（図１２参照）、積算走行距離ＬＮ（図１４参照）を読み出し、それぞれを初期化（リセット）して、再度、積算データ記憶部５０２に記憶した後、ステップＳ２１の処理に進む。ステップＳ２１において、制御装置５０は、交換警告フラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出して、「ＯＦＦ」に設定して再度、ＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、当該処理を終了する。
【0056】
［潤滑油交換要否判定処理］
次に、上記ステップＳ１１で制御装置５０が実行する「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理について図７に基づいて説明する。図７に示すように、先ず、ステップＳ３１において、制御装置５０は、交換警告フラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、「ＯＦＦ」に設定されているか否かを判定する。つまり、制御装置５０は、警告ランプ４１を消灯して、「潤滑油交換要求画像」をディスプレイ３５に表示していない状態であるか否かを判定する。
次に、上記ステップＳ１１で制御装置５０が実行する「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理について図７に基づいて説明する。図７に示すように、先ず、ステップＳ３１において、制御装置５０は、交換警告フラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、「ＯＦＦ」に設定されているか否かを判定する。つまり、制御装置５０は、警告ランプ４１を消灯して、「潤滑油交換要求画像」をディスプレイ３５に表示していない状態であるか否かを判定する。
【0057】
そして、交換警告フラグが「ＯＮ」に設定されていると判定された場合には（Ｓ３１：ＮＯ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了してメインフローチャートに戻り、ステップＳ１２の処理に進む。つまり、制御装置５０は、警告ランプ４１を点灯して、「潤滑油交換要求画像」をディスプレイ３５に表示している状態であると判定し、当該サブ処理を終了してメインフローチャートに戻り、ステップＳ１２の処理に進む。
【0058】
一方、交換警告フラグが「ＯＦＦ」に設定されていると判定された場合には（Ｓ３１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ３２の処理に進む。つまり、制御装置５０は、警告ランプ４１を消灯して、「潤滑油交換要求画像」をディスプレイ３５に表示していない状態であると判定し、ステップＳ３２の処理に進む。ステップＳ３２において、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから現在までのソーク回数を積算する後述の「ソーク回数積算処理」のサブ処理（図８参照）を実行した後、ステップＳ３３の処理に進む。ステップＳ３３において、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから現在までに排出したＮＯｘ量を積算する後述の「ＮＯｘ量積算処理」のサブ処理（図１１参照）を実行した後、ステップＳ３４の処理に進む。
【0059】
ステップＳ３４において、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから現在までの内燃機関１１の稼働時間を積算する後述の「エンジン稼働時間積算処理」のサブ処理（図１３参照）を実行した後、ステップＳ３５の処理に進む。ステップＳ３５において、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから現在までの車両Ｖ１の走行距離を積算する後述の「走行距離積算処理」のサブ処理（図１５参照）を実行した後、ステップＳ３６の処理に進む。ステップＳ３６において、制御装置５０は、使用潤滑油の交換時期に達したか否かを判定する後述の「交換要否判定処理」のサブ処理（図１６参照）を実行した後、当該サブ処理を終了してメインフローチャートに戻り、ステップＳ１２の処理に進む。
【0060】
［ソーク回数積算処理］
次に、上記ステップＳ３２で制御装置５０が実行する「ソーク回数積算処理」のサブ処理について図８乃至図１０に基づいて説明する。図８に示すように、先ず、ステップＳ１０１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止した旨を表すソークフラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソークフラグが「ＯＦＦ」に設定されているか否かを判定する。そして、ソークフラグが「ＯＮ」に設定されていると判定された場合には（Ｓ１０１：ＮＯ）、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したと判定して、後述のステップＳ１０４の処理に進む。
次に、上記ステップＳ３２で制御装置５０が実行する「ソーク回数積算処理」のサブ処理について図８乃至図１０に基づいて説明する。図８に示すように、先ず、ステップＳ１０１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止した旨を表すソークフラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソークフラグが「ＯＦＦ」に設定されているか否かを判定する。そして、ソークフラグが「ＯＮ」に設定されていると判定された場合には（Ｓ１０１：ＮＯ）、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したと判定して、後述のステップＳ１０４の処理に進む。
【0061】
一方、ソークフラグが「ＯＦＦ」に設定されていると判定された場合には（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、内燃機関１１は停止していないと判定して、ステップＳ１０２の処理に進む。ステップＳ１０２において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったか否かを判定する。そして、内燃機関１１が停止していないと判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になっていないと判定された場合には（Ｓ１０２：ＮＯ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３３のサブ処理に進む。
【0062】
一方、内燃機関１１が停止していると判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったと判定された場合には（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ１０３の処理に進む。ステップＳ１０３において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止した旨を表すソークフラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソークフラグを「ＯＮ」に設定して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。また、制御装置５０は、当該処理でソーク回数をカウントした旨を表すソークカウントフラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソークカウントフラグを「ＯＦＦ」に設定して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。制御装置５０は、後述のようにソーク回数ＮＳをカウントした場合に、ソークカウントフラグを「ＯＮ」に設定する（ステップＳ１１０参照）。
【0063】
また、制御装置５０は、内燃機関１１が停止してから経過した経過時間を表すソーク時間ＳＴをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソーク時間ＳＴを初期化して、つまり、ソーク時間ＳＴに「０」を代入して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１０４の処理に進む。ステップＳ１０４において、制御装置５０は、冷却水温検出装置３９から入力された検出信号に基づいて、冷却水温ＴＷを検出してＲＡＭ５０Ｂに時系列的に記憶した後、ステップＳ１０５の処理に進む。
【0064】
ステップＳ１０５において、制御装置５０は、ＲＡＭ５０Ｂから１番目に記憶した内燃機関１１が停止した時の冷却水温ＴＷ１と、上記ステップＳ１０４で検出した今回の冷却水温ＴＷとを読み出す。また、制御装置５０は、水温変化量閾値ΔＴＳ（例えば、ΔＴＳ＝３０℃～４０℃）をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。そして、制御装置５０は、冷却水温ＴＷ１から今回の冷却水温ＴＷを減算した水温変化量が、水温変化量閾値ΔＴＳ以上であるか否かを判定する。尚、水温変化量閾値ΔＴＳは、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに予め記憶されている。
【0065】
そして、冷却水温ＴＷ１から今回の冷却水温ＴＷを減算した水温変化量が、水温変化量閾値ΔＴＳ未満であると判定された場合には（Ｓ１０５：ＮＯ）、制御装置５０は、後述のステップＳ１１１の処理に進む。一方、冷却水温ＴＷ１から今回の冷却水温ＴＷを減算した水温変化量が、水温変化量閾値ΔＴＳ以上であると判定された場合には（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、制御装置５０は、内燃機関１１の冷却水の冷却水温ＴＷが十分低下したと判定して、ステップＳ１０６の処理に進む。
【0066】
ステップＳ１０６において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止してから経過した経過時間を表すソーク時間ＳＴをＲＡＭ５０Ｂから読み出す。そして、制御装置５０は、このソーク時間ＳＴに当該「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）を前回実行してから今回実行するまでに経過したサイクル処理時間ΔＴＮ（例えば、ΔＴＮ＝数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ）を加算して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１０７の処理に進む。
【0067】
ここで、内燃機関１１が停止してから経過した経過時間を表すソーク時間ＳＴについて図１０に基づいて説明する。図１０に示すように、ソーク時間ＳＴは、内燃機関１１（エンジン）が停止した時の冷却水温から水温変化量閾値ΔＴＳだけ低下した時間Ｔ１から、内燃機関１１の冷却水温が水温変化量閾値ΔＴＳを超えた時間Ｔ２までの経過時間である。
【0068】
図８に示すように、ステップＳ１０７において、制御装置５０は、ソーク時間ＳＴを再度ＲＡＭ５０Ｂから読み出す。また、制御装置５０は、ソーク時間閾値ＳＴＤ（例えば、８［時間］）をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。そして、制御装置５０は、このソーク時間ＳＴがソーク時間閾値ＳＴＤ以上であるか否かを判定する。尚、ソーク時間閾値ＳＴＤは、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに予め記憶されている。
【0069】
そして、ソーク時間ＳＴがソーク時間閾値ＳＴＤ未満であると判定された場合には（Ｓ１０７：ＮＯ）、制御装置５０は、後述のステップＳ１１１の処理に進む。一方、ソーク時間ＳＴがソーク時間閾値ＳＴＤ以上であると判定された場合には（Ｓ１０７：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ソーク時間ＳＴが十分に長い停止時間であると判定して、ステップＳ１０８の処理に進む。
【0070】
ステップＳ１０８において、制御装置５０は、今回の処理でソーク回数をカウントした旨を表すソークカウントフラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソークカウントフラグが「ＯＦＦ」に設定されている否かを判定する。つまり、制御装置５０は、今回の処理でソーク回数を未だカウントしていないか否かを判定する。そして、ソークカウントフラグが「ＯＮ」に設定されていると判定した場合、つまり、今回の処理でソーク回数を既にカウントしたと判定した場合には（Ｓ１０８：ＮＯ）、制御装置５０は、後述のステップＳ１１１の処理に進む。
【0071】
一方、ソークカウントフラグが「ＯＦＦ」に設定されていると判定した場合、つまり、今回の処理でソーク回数を未だカウントしていないと判定した場合には（Ｓ１０８：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ１０９の処理に進む。ステップＳ１０９において、制御装置５０は、内燃機関１１がソーク時間閾値ＳＴＤ以上停止した回数を表すソーク回数ＮＳを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲをＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。そして、制御装置５０は、「１［回］」に硫黄濃度比ＣＲを乗算した値（補正回数）をソーク回数ＮＳに加算した後、当該ソーク回数ＮＳを再度、積算データ記憶部５０２に記憶した後、ステップＳ１１０の処理に進む。
【0072】
ステップＳ１１０において、制御装置５０は、今回の処理でソーク回数をカウントした旨を表すソークカウントフラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソークカウントフラグを「ＯＮ」に設定して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１１１の処理に進む。
【0073】
図９に示すように、ステップＳ１１１において、制御装置５０は、内燃機関１１が始動したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」を超えたか否かを判定する。そして、内燃機関１１が始動していないと判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」であると判定された場合には（Ｓ１１１：ＮＯ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３３のサブ処理に進む。
【0074】
一方、内燃機関１１が始動したと判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」を超えたと判定された場合には（Ｓ１１１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ１１２の処理に進む。ステップＳ１１２において、制御装置５０は、ソークフラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、ソークフラグを「ＯＦＦ」に設定して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３３のサブ処理に進む。
【0075】
［ＮＯｘ量積算処理］
次に、上記ステップＳ３３で制御装置５０が実行する「ＮＯｘ量積算処理」のサブ処理について図１１及び図１２に基づいて説明する。図１１に示すように、先ず、ステップＳ１２１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったか否かを判定する。そして、内燃機関１１が停止していると判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったと判定された場合には（Ｓ１２１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３４のサブ処理に進む。
次に、上記ステップＳ３３で制御装置５０が実行する「ＮＯｘ量積算処理」のサブ処理について図１１及び図１２に基づいて説明する。図１１に示すように、先ず、ステップＳ１２１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったか否かを判定する。そして、内燃機関１１が停止していると判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったと判定された場合には（Ｓ１２１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３４のサブ処理に進む。
【0076】
一方、内燃機関１１が停止していないと判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になっていないと判定された場合には（Ｓ１２１：ＮＯ）、制御装置５０は、ステップＳ１２２の処理に進む。ステップＳ１２２において、制御装置５０は、エンジン回転数ＮＥ、アクセル開度θＡ、冷却水温ＴＷ等の各パラメータを検出してＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１２３の処理に進む。
【0077】
具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１からの検出信号に基づいてエンジン回転数ＮＥを検出してＲＡＭ５０Ｂに記憶する。また、制御装置５０は、アクセル開度検出装置３８からの検出信号に基づいてアクセル開度θＡを検出してＲＡＭ５０Ｂに記憶する。また、制御装置５０は、冷却水温検出装置３９からの検出信号に基づいて冷却水の冷却水温ＴＷを検出してＲＡＭ５０Ｂに記憶する。
【0078】
ステップＳ１２３において、制御装置５０は、単位時間当たりに内燃機関１１から排出されるＮＯｘ量［ｇ／ｓｅｃ］に、当該「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）を前回実行してから今回実行するまでに経過したサイクル処理時間ΔＴＮ（例えば、ΔＴＮ＝数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ）を乗算して、サイクル処理時間ΔＴＮの間に排出した排出ＮＯｘ量ΔＷＮ［ｇ］を算出してＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１２４の処理に進む。
【0079】
単位時間当たりに内燃機関１１から排出されるＮＯｘ量［ｇ／ｓｅｃ］は、例えば、エンジン回転数ＮＥ及びエンジンの燃焼状態を示す燃料噴射量に基づいて所定のＮＯｘ排出量マップ（不図示）を検索することによって算出される。尚、ＮＯｘ排出量マップは、実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。ここで、燃料噴射量は、エンジン回転数ＮＥ及び目標トルクに基づき、所定のマップを検索することにより算出される。また、目標トルクは、アクセル開度θＡ及びエンジン回転数ＮＥに基づき、所定のマップを検索することにより算出される。従って、単位時間当たりの排出ＮＯｘ量［ｇ／ｓｅｃ］は、上記ステップＳ１２２で取得したエンジン回転数ＮＥとアクセル開度θＡに基づいて算出される。
【0080】
ステップＳ１２４において、制御装置５０は、上記ステップＳ１２２で取得した冷却水温ＴＷをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、図１２に示す水温補正係数マップＭ１から冷却水温ＴＷに対応する冷却水温補正係数ＷＲを算出してＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１２５の処理に進む。ここで、冷却水温ＴＷが高いほど単位時間当たりに内燃機関１１から排出されるＮＯｘ量［ｇ／ｓｅｃ］が多くなり使用潤滑油の劣化が進むため、冷却水温補正係数ＷＲは、冷却水温ＴＷが高くなるに従って大きくなるように設定されている。尚、水温補正係数マップＭ１は、実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。
【0081】
ステップＳ１２５において、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから当該「ＮＯｘ量積算処理」のサブ処理を前回実行するまでの間に内燃機関１１が排出したＮＯｘ量を表す排出ＮＯｘ積算量ＷＮを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１２３で記憶した排出ＮＯｘ量ΔＷＮと、上記ステップＳ１２４で記憶した冷却水温補正係数ＷＲと、をＲＡＭ５０Ｂから読み出す。また、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲをＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。
【0082】
そして、制御装置５０は、冷却水温補正係数ＷＲと硫黄濃度比ＣＲとを排出ＮＯｘ量ΔＷＮに乗算した値（補正ＮＯｘ量）を排出ＮＯｘ積算量ＷＮに加算した後、当該排出ＮＯｘ積算量ＷＮを再度、積算データ記憶部５０２に記憶する。その後、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３４のサブ処理に進む。
【0083】
［エンジン稼働時間積算処理］
次に、上記ステップＳ３４で制御装置５０が実行する「エンジン稼働時間積算処理」のサブ処理について図１３及び図１４に基づいて説明する。図１３に示すように、先ず、ステップＳ１３１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったか否かを判定する。そして、内燃機関１１が停止していると判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったと判定された場合には（Ｓ１３１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３５のサブ処理に進む。
次に、上記ステップＳ３４で制御装置５０が実行する「エンジン稼働時間積算処理」のサブ処理について図１３及び図１４に基づいて説明する。図１３に示すように、先ず、ステップＳ１３１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったか否かを判定する。そして、内燃機関１１が停止していると判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったと判定された場合には（Ｓ１３１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３５のサブ処理に進む。
【0084】
一方、内燃機関１１が停止していないと判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になっていないと判定された場合には（Ｓ１３１：ＮＯ）、制御装置５０は、ステップＳ１３２の処理に進む。ステップＳ１３２において、制御装置５０は、加速度センサ３３からの検出信号に基づいて車両Ｖ１の加速度αを算出してＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１３３の処理に進む。
【0085】
ステップＳ１３３において、制御装置５０は、上記ステップＳ１３２で取得した加速度αをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、図１４に示す加速度補正係数マップＭ２から加速度αに対応する加速度補正係数ＨＴを算出してＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１３４の処理に進む。ここで、加速度αが大きいほど単位時間当たりに内燃機関１１から排出されるＮＯｘ量［ｇ／ｓｅｃ］が多くなり使用潤滑油の劣化が進むため、加速度補正係数ＨＴは、加速度αが大きくなるに従って大きくなるように設定されている。尚、加速度補正係数マップＭ２は、実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。
【0086】
ステップＳ１３４において、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから当該「エンジン稼働時間積算処理」のサブ処理を前回実行するまでの間に内燃機関１１が稼働した稼働時間を表す内燃機関１１（エンジン）の積算稼働時間ＴＮを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１３３で記憶した加速度補正係数ＨＴをＲＡＭ５０Ｂから読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲをＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。
【0087】
そして、制御装置５０は、当該「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）を前回実行してから今回実行するまでに経過したサイクル処理時間ΔＴＮ（例えば、ΔＴＮ＝数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ）に、硫黄濃度比ＣＲを乗算した値（補正稼働時間）を算出する。続いて、制御装置５０は、更に、この補正稼働時間に加速度補正係数ＨＴを乗算した値（加速度補正稼働時間）を算出する。そして、制御装置５０は、この加速度補正稼働時間を積算稼働時間ＴＮに加算した後、当該積算稼働時間ＴＮを再度、積算データ記憶部５０２に記憶する。その後、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３５のサブ処理に進む。
【0088】
［走行距離積算処理］
次に、上記ステップＳ３５で制御装置５０が実行する「走行距離積算処理」のサブ処理について図１５に基づいて説明する。図１５に示すように、先ず、ステップＳ１４１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったか否かを判定する。そして、内燃機関１１が停止していると判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったと判定された場合には（Ｓ１４１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３６のサブ処理に進む。
次に、上記ステップＳ３５で制御装置５０が実行する「走行距離積算処理」のサブ処理について図１５に基づいて説明する。図１５に示すように、先ず、ステップＳ１４１において、制御装置５０は、内燃機関１１が停止したか否かを判定する。具体的には、制御装置５０は、回転検出装置３１から入力される検出信号に基づいて、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったか否かを判定する。そして、内燃機関１１が停止していると判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になったと判定された場合には（Ｓ１４１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３６のサブ処理に進む。
【0089】
一方、内燃機関１１が停止していないと判定された場合、つまり、エンジン回転数が「０［ｒｐｍ］」になっていないと判定された場合には（Ｓ１４１：ＮＯ）、制御装置５０は、ステップＳ１４２の処理に進む。ステップＳ１４２において、制御装置５０は、車速検出装置３２からの検出信号に基づいて車両Ｖ１の車速ＶＮを算出してＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ１４３の処理に進む。
【0090】
ステップＳ１４３において、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから当該「走行距離積算処理」のサブ処理を前回実行するまでの間に車両Ｖ１が走行した走行距離を表す積算走行距離ＬＮを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１４２で記憶した車速ＶＮをＲＡＭ５０Ｂから読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲをＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。
【0091】
そして、制御装置５０は、当該「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）を前回実行してから今回実行するまでに経過したサイクル処理時間ΔＴＮ（例えば、ΔＴＮ＝数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ）に、車速ＶＮと硫黄濃度比ＣＲとを乗算した値（補正走行距離）を積算走行距離ＬＮに加算した後、当該積算走行距離ＬＮを再度、積算データ記憶部５０２に記憶した後、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３６のサブ処理に進む。
【0092】
［交換要否判定処理］
次に、上記ステップＳ３６で制御装置５０が実行する「交換要否判定処理」のサブ処理について図１６に基づいて説明する。図１６に示すように、先ず、ステップＳ１５１において、制御装置５０は、上記ステップＳ１０９で記憶したソーク回数ＮＳを積算データ記憶部５０２から読み出すと共に、ソーク回数閾値ＮＳＤ（例えば、１０００回～３０００回）をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。続いて、制御装置５０は、ソーク回数ＮＳがソーク回数閾値ＮＳＤ以上であるか否かを判定する。尚、ソーク回数閾値ＮＳＤは、基準オイルを使用した実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。
次に、上記ステップＳ３６で制御装置５０が実行する「交換要否判定処理」のサブ処理について図１６に基づいて説明する。図１６に示すように、先ず、ステップＳ１５１において、制御装置５０は、上記ステップＳ１０９で記憶したソーク回数ＮＳを積算データ記憶部５０２から読み出すと共に、ソーク回数閾値ＮＳＤ（例えば、１０００回～３０００回）をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。続いて、制御装置５０は、ソーク回数ＮＳがソーク回数閾値ＮＳＤ以上であるか否かを判定する。尚、ソーク回数閾値ＮＳＤは、基準オイルを使用した実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。
【0093】
そして、ソーク回数ＮＳがソーク回数閾値ＮＳＤ以上であると判定された場合には（Ｓ１５１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ１５２の処理に進む。ステップＳ１５２において、制御装置５０は、上記ステップＳ１２５で記憶した排出ＮＯｘ積算量ＷＮを積算データ記憶部５０２から読み出すと共に、排出ＮＯｘ量閾値ＷＮＤ（例えば、約１８００［ｇ］）をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。続いて、制御装置５０は、排出ＮＯｘ積算量ＷＮが排出ＮＯｘ量閾値ＷＮＤ以上であるか否かを判定する。尚、排出ＮＯｘ量閾値ＷＮＤは、基準オイルを使用した実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。
【0094】
そして、排出ＮＯｘ積算量ＷＮが排出ＮＯｘ量閾値ＷＮＤ以上であると判定された場合には（Ｓ１５２：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ステップＳ１５３の処理に進む。ステップＳ１５３において、制御装置５０は、使用潤滑油の交換時期に達したと判定して、交換警告フラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、交換警告フラグを「ＯＮ」に設定して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。その後、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）に戻り、上記「潤滑油交換警告処理」（図４参照）のステップＳ１２の処理に進む。
【0095】
一方、上記ステップＳ１５１において、ソーク回数ＮＳがソーク回数閾値ＮＳＤ未満であると判定された場合（Ｓ１５１：ＮＯ）、若しくは、上記ステップＳ１５２において、排出ＮＯｘ積算量ＷＮが排出ＮＯｘ量閾値ＷＮＤ未満であると判定された場合（Ｓ１５２：ＮＯ）には、制御装置５０は、ステップＳ１５４の処理に進む。ステップＳ１５４において、制御装置５０は、上記ステップＳ１３４で記憶した内燃機関１１（エンジン）の積算稼働時間ＴＮを積算データ記憶部５０２から読み出すと共に、稼働時間閾値ＴＮＤ（例えば、２５０～３００［時間］）をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。
【0096】
続いて、制御装置５０は、積算稼働時間ＴＮが稼働時間閾値ＴＮＤ以上であるか否かを判定する。尚、稼働時間閾値ＴＮＤは、基準オイルを使用した実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。そして、積算稼働時間ＴＮが稼働時間閾値ＴＮＤ以上であると判定された場合には（Ｓ１５４：ＹＥＳ）、制御装置５０は、使用潤滑油の交換時期に達したと判定して、上記ステップＳ１５３以降の処理を実行する。
【0097】
一方、積算稼働時間ＴＮが稼働時間閾値ＴＮＤ未満であると判定された場合には（Ｓ１５４：ＮＯ）、制御装置５０は、ステップＳ１５５の処理に進む。ステップＳ１５５において、制御装置５０は、上記ステップＳ１４３で記憶した積算走行距離ＬＮを積算データ記憶部５０２から読み出すと共に、走行距離閾値ＬＮＤ（例えば、８０００～１００００［ｋｍ］）をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出す。
【0098】
続いて、制御装置５０は、積算走行距離ＬＮが走行距離閾値ＬＮＤ以上であるか否かを判定する。尚、走行距離閾値ＬＮＤは、基準オイルを使用した実験等により取得されて予めＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶されている。そして、積算走行距離ＬＮが走行距離閾値ＬＮＤ以上であると判定された場合には（Ｓ１５５：ＹＥＳ）、制御装置５０は、使用潤滑油の交換時期に達したと判定して、上記ステップＳ１５３以降の処理を実行する。
【0099】
一方、積算走行距離ＬＮが走行距離閾値ＬＮＤ未満であると判定された場合には（Ｓ１５５：ＮＯ）、制御装置５０は、ステップＳ１５６の処理に進む。ステップＳ１５６において、制御装置５０は、使用潤滑油の交換時期に達していないと判定して、交換警告フラグをＲＡＭ５０Ｂから読み出し、交換警告フラグを「ＯＦＦ」に設定して、再度ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。その後、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）に戻り、上記「潤滑油交換警告処理」（図４参照）のステップＳ１２の処理に進む。
【0100】
ここで、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃは、硫黄濃度記憶装置の一例として機能する。制御装置５０、ディスプレイ３５、及び、タッチパネル３６は、硫黄濃度取得装置の一例を構成する。制御装置５０、ディスプレイ３５、及び、警告ランプ４１は、報知装置の一例を構成する。制御装置５０及び冷却水温検出装置３９は、冷却水温取得装置の一例を構成する。制御装置５０及び加速度センサ３３は、加速度取得装置の一例を構成する。制御装置５０及び車速検出装置３２は、走行距離取得装置の一例を構成する。
【0101】
制御装置５０は、硫黄濃度比取得装置、パラメータ取得装置、積算装置、判定装置、ソーク時間取得装置、ＮＯｘ量取得装置、ソーク時間判定装置、ソーク回数積算装置、ＮＯｘ量積算装置、ソーク回数・ＮＯｘ量判定装置、水温補正係数取得装置、稼働時間取得装置、稼働時間積算装置、稼働時間判定装置、加速度補正係数取得装置、走行距離積算装置、及び、走行距離判定装置の一例として機能する。
【0102】
以上詳細に説明した通り、本実施形態に係る潤滑油交換警告装置１では、内燃機関１１の稼働終了から内燃機関１１の稼働開始までの経過時間であるソーク時間ＳＴが取得される。そして、このソーク時間ＳＴが予め設定されたソーク時間閾値ＳＴＤ以上であると判定された場合に、１回に硫黄濃度比ＣＲを掛け算して補正回数が算出され、ソーク回数ＮＳに積算される。
【0103】
また、内燃機関１１の排出する排出ＮＯｘ量ΔＷＮが所定時間毎に取得され、この排出ＮＯｘ量ΔＷＮに硫黄濃度比ＣＲと冷却水温補正係数ＷＲを掛け算して補正ＮＯｘ量が算出される。そして、この補正ＮＯｘ量が排出ＮＯｘ積算量ＷＮに積算される。その後、ソーク回数ＮＳが予め設定されたソーク回数閾値ＮＳＤ以上であり、且つ、排出ＮＯｘ積算量ＷＮが排出ＮＯｘ量閾値ＷＮＤ以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。
【0104】
これにより、ソーク回数ＮＳと排出ＮＯｘ積算量ＷＮが硫黄濃度比ＣＲによって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油としての基準オイルを使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。
【0105】
また、排出ＮＯｘ量ΔＷＮに硫黄濃度比ＣＲと冷却水温補正係数ＷＲを掛け算して補正ＮＯｘ量を算出するため、潤滑油の油温に応じた塩基価の減少を更に考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関１１の各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を抑制することができると共に、ＥＧＲクーラ２９の配管の閉塞、ＥＧＲ弁３０の固着等を抑制し、ＮＯｘ排出量を低減化することができる。
【0106】
また、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）を前回実行してから今回実行するまでに経過したサイクル処理時間ΔＴＮに硫黄濃度比ＣＲを掛け算して補正稼働時間が算出される。そして、この補正稼働時間に加速度補正係数ＨＴを掛け算して加速度補正稼働時間が算出されて、積算稼働時間ＴＮに積算される。続いて、積算稼働時間ＴＮが予め設定された稼働時間閾値ＴＮＤ以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。
【0107】
これにより、積算稼働時間ＴＮが硫黄濃度比ＣＲと加速度補正係数ＨＴによって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、車両Ｖ１の加速度αに応じた塩基価の減少を考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関１１の各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を抑制することができると共に、ＥＧＲクーラ２９の配管の閉塞、ＥＧＲ弁３０の固着等を抑制し、ＮＯｘ排出量を低減化することができる。
【0108】
また、車両Ｖ１の走行開始から走行停止までの走行距離が取得される。そして、この走行距離に硫黄濃度比ＣＲを掛け算して補正走行距離が算出され、積算走行距離ＬＮに積算される。続いて、積算走行距離ＬＮが予め設定された走行距離閾値ＬＮＤ以上であると判定された場合には、使用潤滑油の交換時期である旨が報知される。
【0109】
これにより、積算走行距離ＬＮが硫黄濃度比ＣＲによって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。引いては、潤滑油による内燃機関１１の各部の部品（例えば、軸受等）の腐食摩耗、ゴム、樹脂部品等の劣化を抑制することができると共に、ＥＧＲクーラ２９の配管の閉塞、ＥＧＲ弁３０の固着等を抑制し、ＮＯｘ排出量を低減化することができる。
【0110】
尚、前記実施形態の説明に用いた数値は一例であり、この数値に限定されるものではない。また、以上（≧）、以下（≦）、より大きい（＞）、未満（＜）等は、等号を含んでも含まなくてもよい。
【0111】
本発明の潤滑油交換警告装置は、前記実施形態で説明した構成、構造、外観、形状、処理手順等に限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲内で種々の変更、改良、追加、削除が可能である。尚、以下の説明において上記図１～図１６の前記実施形態に係る内燃機関１１等と同一符号は、前記実施形態に係る内燃機関１１等と同一あるいは相当部分を示すものである。
【0112】
［他の第１実施形態］
（Ａ）例えば、他の第１実施形態に係る制御装置５０は、図１７に示すように、上記ステップＳ１９の処理（図４参照）を実行した後、ステップＳ２１１～ステップＳ２１３の処理を実行した後、上記ステップＳ２０の処理に進むようにしてもよい。具体的には、ステップＳ２１１において、制御装置５０は、使用している使用燃料（軽油）の種類を入力する燃料種類入力画面をディスプレイ３５に表示する。そして、制御装置５０は、ディスプレイ３５のタッチパネル３６を介して、使用している使用燃料の種類が入力されたか否かを判定するようにしてもよい。
（Ａ）例えば、他の第１実施形態に係る制御装置５０は、図１７に示すように、上記ステップＳ１９の処理（図４参照）を実行した後、ステップＳ２１１～ステップＳ２１３の処理を実行した後、上記ステップＳ２０の処理に進むようにしてもよい。具体的には、ステップＳ２１１において、制御装置５０は、使用している使用燃料（軽油）の種類を入力する燃料種類入力画面をディスプレイ３５に表示する。そして、制御装置５０は、ディスプレイ３５のタッチパネル３６を介して、使用している使用燃料の種類が入力されたか否かを判定するようにしてもよい。
【0113】
そして、ディスプレイ３５から使用している使用燃料の種類が入力されていないと判定された場合には（Ｓ２１１：ＮＯ）、制御装置５０は、ディスプレイ３５から交換した使用燃料の種類名が入力されるの待つ。一方、ディスプレイ３５から使用している使用燃料の種類名が入力されたと判定された場合には（Ｓ２１１：ＹＥＳ）、制御装置５０は、ディスプレイ３５から入力された使用燃料の種類名をＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ２１２の処理に進むようにしてもよい。
【0114】
ここで、燃料種類入力画面の一例を図１８に基づいて説明する。図１８に示すように、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面上端部に、ドライバーに対して使用している使用燃料の種類名を選択するように要求するメッセージ、例えば、「使用している燃料はどれですか？」というメッセージを表示する。そして、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面のメッセージの下側に、複数の使用燃料の種類名、例えば、「基準軽油（基準燃料）」、「軽油Ａ」、「軽油Ｂ」、「軽油Ｃ」・・・の各使用燃料の種類名を上下方向に並べて表示する。また、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面の各使用燃料の種類名の左側に、円形の選択マーク６５Ｂを表示する。また、制御装置５０は、ディスプレイ３５の画面の右下角部に、ＯＫボタン６５Ｃを表示する。
【0115】
そして、ドライバーが使用している使用燃料（軽油）の種類名を指６１で押下することによって、ディスプレイ３５は、タッチパネル３６を介して、指６１で押下された使用燃料の種類名の位置情報を取得して、記憶する。そして、ディスプレイ３５は、この押下された使用燃料の種類名の左側に表示された選択マーク６５Ｂ内に黒丸印を表示して、選択された旨をドライバーに報知する。その後、ドライバーがＯＫボタン６５Ｃを指６１で押下することによって、ディスプレイ３５は、選択マーク６５Ｂ内に黒丸印が表示されている使用燃料の種類名を使用している使用燃料の種類名として制御装置５０へ出力した後、初期画面を表示する。
【0116】
図１７に示すように、ステップＳ２１２において、制御装置５０は、ＲＡＭ５０Ｂから使用している使用燃料の種類名を読み出す。そして、制御装置５０は、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃの硫黄濃度データテーブル記憶部５０１に記憶される燃料硫黄濃度データテーブル５６から、この使用燃料の種類名を「軽油種類」として、対応する「含有硫黄濃度（％）」を読み出し、使用燃料の含有硫黄濃度（％）として、ＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ２１３の処理に進むようにしてもよい。
【0117】
ステップＳ２１３において、制御装置５０は、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃの硫黄濃度データテーブル記憶部５０１に記憶される燃料硫黄濃度データテーブル５６から、「軽油種類」が「基準軽油（基準燃料）」に対応する「含有硫黄濃度（％）」を読み出し、基準軽油の含有硫黄濃度（％）として、ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。
【0118】
そして、制御装置５０は、使用燃料の含有硫黄濃度（％）と、基準軽油の含有硫黄濃度（％）とをＲＡＭ５０Ｂから再度、読み出し、基準軽油の含有硫黄濃度（％）に対する使用燃料の含有硫黄濃度（％）の燃料硫黄濃度比ＦＲを算出して、ＲＡＭ５０Ｂに記憶する。つまり、制御装置５０は、使用燃料の含有硫黄濃度（％）を基準軽油の含有硫黄濃度（％）で除算して、燃料硫黄濃度比ＦＲを算出して、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶した後、上記ステップＳ２０の処理に進むようにしてもよい。これにより、制御装置５０は、基準潤滑油の含有硫黄濃度（％）に対する使用潤滑油の含有硫黄濃度（％）の硫黄濃度比ＣＲと、基準軽油の含有硫黄濃度（％）に対する使用燃料の含有硫黄濃度（％）の燃料硫黄濃度比ＦＲとを取得することができる。
【0119】
また、上記ステップＳ１０９において（図８参照）、制御装置５０は、内燃機関１１がソーク時間閾値ＳＴＤ以上停止した回数を表すソーク回数ＮＳを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲと、上記ステップＳ２１３で記憶した燃料硫黄濃度比ＦＲと、をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出すようにしてもよい。そして、制御装置５０は、「１［回］」に硫黄濃度比ＣＲと燃料硫黄濃度比ＦＲとを乗算した値（補正回数）をソーク回数ＮＳに加算した後、当該ソーク回数ＮＳを再度、積算データ記憶部５０２に記憶した後、上記ステップＳ１１０の処理に進むようにしてもよい。
【0120】
また、上記ステップＳ１２５において（図１１参照）、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから当該「ＮＯｘ量積算処理」のサブ処理を前回実行するまでの間に内燃機関１１が排出したＮＯｘ量を表す排出ＮＯｘ積算量ＷＮを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１２３で記憶した排出ＮＯｘ量ΔＷＮと、上記ステップＳ１２４で記憶した冷却水温補正係数ＷＲと、をＲＡＭ５０Ｂから読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲと、上記ステップＳ２１３で記憶した燃料硫黄濃度比ＦＲと、をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出すようにしてもよい。
【0121】
そして、制御装置５０は、冷却水温補正係数ＷＲと硫黄濃度比ＣＲと燃料硫黄濃度比ＦＲとを排出ＮＯｘ量ΔＷＮに乗算した値（補正ＮＯｘ量）を排出ＮＯｘ積算量ＷＮに加算した後、当該排出ＮＯｘ積算量ＷＮを再度、積算データ記憶部５０２に記憶するようにしてもよい。その後、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３４のサブ処理に進むようにしてもよい。
【0122】
また、上記ステップＳ１３４において（図１３参照）、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから当該「エンジン稼働時間積算処理」のサブ処理を前回実行するまでの間に内燃機関１１が稼働した稼働時間を表す内燃機関１１（エンジン）の積算稼働時間ＴＮを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１３３で記憶した加速度補正係数ＨＴをＲＡＭ５０Ｂから読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲと、上記ステップＳ２１３で記憶した燃料硫黄濃度比ＦＲと、をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出すようにしてもよい。
【0123】
そして、制御装置５０は、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）を前回実行してから今回実行するまでに経過したサイクル処理時間ΔＴＮ（例えば、ΔＴＮ＝数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ）に、硫黄濃度比ＣＲと燃料硫黄濃度比ＦＲとを乗算した値（補正稼働時間）を算出する。続いて、制御装置５０は、更に、この補正稼働時間に加速度補正係数ＨＴを乗算した値（加速度補正稼働時間）を算出する。そして、制御装置５０は、この加速度補正稼働時間を積算稼働時間ＴＮに加算した後、当該積算稼働時間ＴＮを再度、積算データ記憶部５０２に記憶するようにしてもよい。その後、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３５のサブ処理に進むようにしてもよい。
【0124】
また、上記ステップＳ１４３において（図１５参照）、制御装置５０は、使用潤滑油を交換してから当該「走行距離積算処理」のサブ処理を前回実行するまでの間に車両Ｖ１が走行した走行距離を表す積算走行距離ＬＮを積算データ記憶部５０２から読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１４２で記憶した車速ＶＮをＲＡＭ５０Ｂから読み出す。また、制御装置５０は、上記ステップＳ１９で記憶した硫黄濃度比ＣＲと、上記ステップＳ２１３で記憶した燃料硫黄濃度比ＦＲと、をＥＥＰＲＯＭ５０Ｃから読み出すようにしてもよい。
【0125】
そして、制御装置５０は、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）を前回実行してから今回実行するまでに経過したサイクル処理時間ΔＴＮ（例えば、ΔＴＮ＝数１０ｍｓｅｃ～数１００ｍｓｅｃ）に、車速ＶＮと硫黄濃度比ＣＲと燃料硫黄濃度比ＦＲとを乗算した値（補正走行距離）を積算走行距離ＬＮに加算した後、当該積算走行距離ＬＮを再度、積算データ記憶部５０２に記憶するようにしてもよい。その後、制御装置５０は、当該サブ処理を終了して、「潤滑油交換要否判定処理」のサブ処理（図７参照）のステップＳ３６のサブ処理に進むようにしてもよい。
【0126】
これにより、ソーク回数ＮＳが硫黄濃度比ＣＲと燃料硫黄濃度比ＦＲとによって補正され、また、排出ＮＯｘ積算量ＷＮが硫黄濃度比ＣＲと冷却水温補正係数ＷＲと燃料硫黄濃度比ＦＲとによって補正される。このため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油としての基準オイルを使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用燃料（軽油）の含有硫黄濃度に応じた塩基価の減少を考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。
【0127】
また、積算稼働時間ＴＮが硫黄濃度比ＣＲと加速度補正係数ＨＴと燃料硫黄濃度比ＦＲとによって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、車両Ｖ１の加速度αと使用燃料（軽油）の含有硫黄濃度とに応じた塩基価の減少を考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。
【0128】
また、積算走行距離ＬＮが硫黄濃度比ＣＲと燃料硫黄濃度比ＦＲとによって補正されるため、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油を使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用燃料（軽油）の含有硫黄濃度に応じた塩基価の減少を考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。
【0129】
ここで、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃは、燃料硫黄濃度記憶装置の一例として機能する。制御装置５０、ディスプレイ３５、及び、タッチパネル３６は、燃料硫黄濃度取得装置の一例を構成する。制御装置５０は、燃料硫黄濃度比取得装置、及び、積算装置の一例として機能する。
【0130】
［他の第２実施形態］
（Ｂ）また、例えば、内燃機関１１がガソリンエンジンの場合には、燃料硫黄濃度データテーブル５６は、燃料（ガソリン）の種類として「基準ガソリン」、「ガソリンＡ」、「ガソリンＢ」、「ガソリンＣ」、・・・を順番に記憶し、「含有硫黄濃度（％）」として、「基準ガソリン」、「ガソリンＡ」、「ガソリンＢ」、「ガソリンＣ」、・・・のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶するようにしてもよい。また、制御装置５０は、上記ステップＳ２１１において、例えば、「基準ガソリン」、「ガソリンＡ」、「ガソリンＢ」、「ガソリンＣ」、・・・の各使用燃料の種類名を上下方向に並べてディスプレイ３５に表示するようにしてもよい（図１８参照）。
（Ｂ）また、例えば、内燃機関１１がガソリンエンジンの場合には、燃料硫黄濃度データテーブル５６は、燃料（ガソリン）の種類として「基準ガソリン」、「ガソリンＡ」、「ガソリンＢ」、「ガソリンＣ」、・・・を順番に記憶し、「含有硫黄濃度（％）」として、「基準ガソリン」、「ガソリンＡ」、「ガソリンＢ」、「ガソリンＣ」、・・・のそれぞれの含有硫黄濃度を記憶するようにしてもよい。また、制御装置５０は、上記ステップＳ２１１において、例えば、「基準ガソリン」、「ガソリンＡ」、「ガソリンＢ」、「ガソリンＣ」、・・・の各使用燃料の種類名を上下方向に並べてディスプレイ３５に表示するようにしてもよい（図１８参照）。
【0131】
そして、制御装置５０は、上記ステップＳ２１２において、選択された使用燃料（ガソリン）に対応する「含有硫黄濃度（％）」を燃料硫黄濃度データテーブル５６から取得してＲＡＭ５０Ｂに記憶した後、ステップＳ２１３の処理に進むようにしてもよい。ステップＳ２１３において、制御装置５０は、燃料硫黄濃度データテーブル５６から「基準ガソリン」の「含有硫黄濃度（％）」を読み出す。続いて、制御装置５０は、使用燃料（ガソリン）の含有硫黄濃度（％）を基準ガソリンの含有硫黄濃度（％）で除算して、燃料硫黄濃度比ＦＲを算出して、ＥＥＰＲＯＭ５０Ｃに記憶した後、上記ステップＳ２０の処理に進むようにしてもよい。
【0132】
これにより、制御装置５０は、基準潤滑油の含有硫黄濃度（％）に対する使用潤滑油の含有硫黄濃度（％）の硫黄濃度比ＣＲと、基準ガソリンの含有硫黄濃度（％）に対する使用燃料（ガソリン）の含有硫黄濃度（％）の燃料硫黄濃度比ＦＲとを取得することができる。従って、使用潤滑油の塩基価の減少が、基準潤滑油としての基準オイルを使用した場合の塩基価の減少よりも速く進んでも、使用燃料（ガソリン）の含有硫黄濃度に応じた塩基価の減少を考慮して、使用潤滑油の劣化を適切に判定して、ドライバーに対して潤滑油の交換を促すことができる。
【符号の説明】
【0133】
１ 潤滑油交換警告装置
１１ 内燃機関
３１ 回転検出装置
３２ 車速検出装置
３３ 加速度センサ
３５ ディスプレイ
３６ タッチパネル
３８ アクセル開度検出装置
３９ 冷却水温検出装置
４１ 警告ランプ
５０ 制御装置
５０Ｃ ＥＥＰＲＯＭ
５５ 潤滑油硫黄濃度データテーブル
５６ 燃料硫黄濃度データテーブル
５０１ 硫黄濃度データテーブル記憶部
５０２ 積算データ記憶部
１１ 内燃機関
３１ 回転検出装置
３２ 車速検出装置
３３ 加速度センサ
３５ ディスプレイ
３６ タッチパネル
３８ アクセル開度検出装置
３９ 冷却水温検出装置
４１ 警告ランプ
５０ 制御装置
５０Ｃ ＥＥＰＲＯＭ
５５ 潤滑油硫黄濃度データテーブル
５６ 燃料硫黄濃度データテーブル
５０１ 硫黄濃度データテーブル記憶部
５０２ 積算データ記憶部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】