(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022138132
(43)【公開日】2022-09-22
(54)【発明の名称】タービンブレード先端シュラウドの表面プロファイル
(51)【国際特許分類】
F01D 5/20 20060101AFI20220914BHJP
F01D 11/08 20060101ALI20220914BHJP
【ＦＩ】
F01D5/20
F01D11/08
【審査請求】未請求
【請求項の数】15
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2022031997
(22)【出願日】2022-03-02
(31)【優先権主張番号】63/158,605
(32)【優先日】2021-03-09
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】17/651,824
(32)【優先日】2022-02-21
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】390041542
【氏名又は名称】ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
(74)【代理人】
【識別番号】100105588
【弁理士】
【氏名又は名称】小倉 博
(72)【発明者】
【氏名】デレック・カノア・タン
(72)【発明者】
【氏名】ウィリアム・スコット・ゼミティス
(72)【発明者】
【氏名】リチャード・ライアン・ピルソン
(72)【発明者】
【氏名】フェリペ・ロマン－モラレス
(72)【発明者】
【氏名】ブライアン・ステファン・グレイ
【テーマコード（参考）】
3G202
【Ｆターム（参考）】
3G202BA02
3G202BB01
3G202KK04
(57)【要約】 （修正有）
【課題】タービンブレード先端シュラウドを提供する。
【解決手段】先端シュラウド２２０は、その半径方向外側端部２２２で翼形部２０２に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィング２３２、２３４を含む。先端シュラウドはまた、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レール２５０を含む。先端シュラウド表面プロファイルは、先端レールの下流側２５４および／または上流側２５２、先端シュラウドの前方Ｚノッチ２７６、および／またはウィング２３４の下流側半径方向内面２４２の表面プロファイルであってもよい。表面プロファイルは、それぞれの表に記述されているＸおよびＹ、場合によってはＺのデカルト座標値の少なくとも一部、ならびに厚さに実質的に一致する公称プロファイルを有することができる。
【選択図】図８Ａ
【解決手段】先端シュラウド２２０は、その半径方向外側端部２２２で翼形部２０２に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィング２３２、２３４を含む。先端シュラウドはまた、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レール２５０を含む。先端シュラウド表面プロファイルは、先端レールの下流側２５４および／または上流側２５２、先端シュラウドの前方Ｚノッチ２７６、および／またはウィング２３４の下流側半径方向内面２４２の表面プロファイルであってもよい。表面プロファイルは、それぞれの表に記述されているＸおよびＹ、場合によってはＺのデカルト座標値の少なくとも一部、ならびに厚さに実質的に一致する公称プロファイルを有することができる。
【選択図】図８Ａ
【特許請求の範囲】
【請求項1】
タービンブレード先端シュラウド（２２０）であって、
翼形部（２０２）の半径方向外側端部（２２２）で前記翼形部（２０２）に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィング（２３２、２３４）であって、前記翼形部（２０２）は、正圧側面（２０４）および前記正圧側面（２０４）に対向する負圧側面（２０６）、前記正圧側面（２０４）と前記負圧側面（２０６）との間に広がる前縁（２０８）、ならびに前記前縁（２０８）に対向し、前記正圧側面（２０４）と前記負圧側面（２０６）との間に広がる後縁（２１０）を有する、一対の対向して軸方向に延在するウィング（２３２、２３４）と、
前記一対の対向して軸方向に延在するウィング（２３２、２３４）から半径方向に延在する先端レール（２５０）であって、上流側（２５２）、前記上流側（２５２）に対向する下流側（２５４）、および最も前方かつ半径方向に最も外側の原点（２６０）を有する先端レール（２５０）と
を備え、
前記タービンブレード先端シュラウド（２２０）の少なくとも１つの領域は、表Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、およびＩＶの対応する表に記述され、前記最も前方かつ半径方向に最も外側の原点（２６０）を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、前記デカルト座標値は、前記Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールＸ方向最小範囲（２７０）を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、前記少なくとも１つの領域の前記公称プロファイルを画定し、
前記少なくとも１つの領域は、
表Ｉに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値を有する、前記先端レール（２５０）の前記上流側（２５２）、
表ＩＩに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値を有する、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）、
表ＩＩＩに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値、ならびに厚さ値を有する前方Ｚノッチ表面（２７６）であって、各ＸおよびＹ座標値における前記前方Ｚノッチ表面の前記公称プロファイルの厚さ（Ｔｈｋ）は、対応するＺ値から半径方向内側に延在する、Ｚノッチ表面（２７６）、ならびに
表ＩＶに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値を有する、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の半径方向内面（２４２）
から選択される、タービンブレード先端シュラウド（２２０）。
翼形部（２０２）の半径方向外側端部（２２２）で前記翼形部（２０２）に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィング（２３２、２３４）であって、前記翼形部（２０２）は、正圧側面（２０４）および前記正圧側面（２０４）に対向する負圧側面（２０６）、前記正圧側面（２０４）と前記負圧側面（２０６）との間に広がる前縁（２０８）、ならびに前記前縁（２０８）に対向し、前記正圧側面（２０４）と前記負圧側面（２０６）との間に広がる後縁（２１０）を有する、一対の対向して軸方向に延在するウィング（２３２、２３４）と、
前記一対の対向して軸方向に延在するウィング（２３２、２３４）から半径方向に延在する先端レール（２５０）であって、上流側（２５２）、前記上流側（２５２）に対向する下流側（２５４）、および最も前方かつ半径方向に最も外側の原点（２６０）を有する先端レール（２５０）と
を備え、
前記タービンブレード先端シュラウド（２２０）の少なくとも１つの領域は、表Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、およびＩＶの対応する表に記述され、前記最も前方かつ半径方向に最も外側の原点（２６０）を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、前記デカルト座標値は、前記Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールＸ方向最小範囲（２７０）を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、前記少なくとも１つの領域の前記公称プロファイルを画定し、
前記少なくとも１つの領域は、
表Ｉに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値を有する、前記先端レール（２５０）の前記上流側（２５２）、
表ＩＩに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値を有する、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）、
表ＩＩＩに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値、ならびに厚さ値を有する前方Ｚノッチ表面（２７６）であって、各ＸおよびＹ座標値における前記前方Ｚノッチ表面の前記公称プロファイルの厚さ（Ｔｈｋ）は、対応するＺ値から半径方向内側に延在する、Ｚノッチ表面（２７６）、ならびに
表ＩＶに記述されるＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値を有する、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の半径方向内面（２４２）
から選択される、タービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項2】
前記タービンブレード先端シュラウド（２２０）が結合するように構成された前記翼形部（２０２）は、第二段ブレードの一部である、請求項１に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項3】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記上流側（２５２）である、請求項１または２に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項4】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）をさらに含む、請求項３に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項5】
前記少なくとも１つの領域が、前記前方Ｚノッチ表面（２７６）をさらに含む、請求項３に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項6】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の前記半径方向内面（２４２）をさらに含む、請求項３に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項7】
前記先端レール（２５０）の前記上流側（２５２）に加えて、前記少なくとも１つの領域は、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）、前記前方Ｚノッチ表面（２７６）、および前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の前記半径方向内面（２４２）のうちの２つを含む、請求項３に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項8】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）、前記前方Ｚノッチ表面（２７６）、および前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の前記半径方向内面（２４２）をさらに含む、請求項３に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項9】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）である、請求項１または２に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項10】
前記少なくとも１つの領域が、前記前方Ｚノッチ表面（２７６）をさらに含む、請求項９に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項11】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の前記半径方向内面（２４２）をさらに含む、請求項９に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項12】
前記少なくとも１つの領域が、前記前方Ｚノッチ表面（２７６）と、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の前記半径方向内面（２４２）とをさらに含む、請求項９に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項13】
前記少なくとも１つの領域が、前記前方Ｚノッチ表面（２７６）である、請求項１または２に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項14】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の前記半径方向内面（２４２）をさらに含む、請求項１３に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【請求項15】
前記少なくとも１つの領域が、前記先端レール（２５０）の前記下流側（２５４）上の前記ウィング（２３４）の前記半径方向内面（２４２）である、請求項１または２に記載のタービンブレード先端シュラウド（２２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本明細書で開示される主題は、ターボ機械に関する。より詳細には、本明細書に開示される主題は、タービンブレード先端シュラウドの表面プロファイルおよびウィングの下に突出部を有する先端シュラウドに関する。
【背景技術】
【0002】
一部のジェット航空機および単純または複合サイクル発電プラントシステムは、それらの構成および動作においてタービン、またはいわゆるターボ機械を利用する。これらのタービンの一部は、動作中に流体の流れに曝露される翼形部（例えば、タービンノズル、ブレード、翼形部など）を利用する。これらの翼形部は、流体の流れと空気力学的に相互作用し、発電の一部としてこれらの流体の流れからエネルギーを生成するように構成される。例えば、翼形部は、推力を生成するため、運動エネルギーを機械的エネルギーに変換するため、および／または熱エネルギーを機械的エネルギーに変換するために使用される場合がある。この相互作用および変換の結果として、これらの翼形部の空気力学的特性は、システムおよびタービンの動作、性能、推力、効率、信頼性および動力における損失を引き起こす場合がある。さらに、動作中、翼形部の半径方向外側端部の先端シュラウドは、固定構成要素と相互作用して高温ガスを翼形部に向けて導く。この相互作用および変換により、これらの先端シュラウドの空気力学的特性は、システムおよびタービンの動作、性能、推力、効率、信頼性および動力における損失をもたらす場合がある。
【発明の概要】
【0003】
以下に述べるすべての態様、例、および特徴は、任意の技術的に可能な方法で組み合わせることができる。
【0004】
本開示の一態様は、タービンブレード先端シュラウドを含み、タービンブレード先端シュラウドは、翼形部の半径方向外側端部で翼形部に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィングであって、翼形部は、正圧側面および正圧側面に対向する負圧側面、正圧側面と負圧側面との間に広がる前縁、ならびに前縁に対向し、正圧側面と負圧側面との間に広がる後縁を有する、ウィングと、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レールであって、下流側、下流側に対向する上流側、ならびに最も前方かつ半径方向に最も外側にある原点を有する、先端レールとを備え、先端レールの上流側は、表Ｉに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は、線によって接続されて先端レール上流側プロファイルを画定する。
【0005】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、タービンブレードは、第二段ブレードを含む。
【0006】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの下流側は、表ＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの下流側プロファイルを画定する。
【0007】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、表ＩＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値および厚さ値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する前方Ｚノッチ表面をさらに備え、デカルト座標値は、値に先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、ＸおよびＹ値は互いに滑らかに接合されて前方Ｚノッチ表面プロファイルを形成し、各ＸおよびＹ座標値における前方Ｚノッチ表面プロファイルの厚さは、対応するＺ値から半径方向内側に延在する。
【0008】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、表ＩＶに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する、先端レールの下流側上のウィングの半径方向内面を含み、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は互いに滑らかに接合されて、下流側半径方向内面のプロファイルを形成する。
【0009】
本開示の別の態様は、タービンブレード先端シュラウドを含み、タービンブレード先端シュラウドは、翼形部の半径方向外側端部で翼形部に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィングであって、翼形部は、負圧側面および負圧側面に対向する正圧側面、正圧側面と負圧側面との間に広がる前縁、ならびに前縁に対向し、正圧側面と負圧側面との間に広がる後縁を有する、ウィングと、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レールであって、先端レールは、下流側、下流側に対向する上流側、ならびに最も前方かつ半径方向に最も外側にある原点を有する、先端レールとを備え、先端レールの下流側は、表ＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レール上流側プロファイルを画定する。
【0010】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、タービンブレードは、第二段ブレードを含む。
【0011】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの上流側は、表Ｉに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの上流側プロファイルを画定する。
【0012】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、表ＩＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値および厚さ値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する前方Ｚノッチ表面をさらに備え、デカルト座標値は、値に先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、ＸおよびＹ値は互いに滑らかに接合されて前方Ｚノッチ表面プロファイルを形成し、各ＸおよびＹ座標値における前方Ｚノッチ表面プロファイルの厚さは、対応するＺ値から半径方向内側に延在する。
【0013】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、表ＩＶに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する、先端レールの下流側上のウィングの半径方向内面を含み、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は互いに滑らかに接合されて、下流側半径方向内面のプロファイルを形成する。
【0014】
本開示の別の態様は、タービンブレード先端シュラウドを含み、タービンブレード先端シュラウドは、翼形部の半径方向外側端部で翼形部に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィングであって、翼形部は、正圧側面および正圧側面に対向する負圧側面、正圧側面と負圧側面との間に広がる前縁、ならびに前縁に対向し、正圧側面と負圧側面との間に広がる後縁を有する、ウィングと、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レールであって、下流側、下流側に対向する上流側、および最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を有する、先端レールと、表ＩＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値、および厚さ値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する前方Ｚノッチ表面とを備え、デカルト座標値は、値に先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、ＸおよびＹ値は互いに滑らかに接合されて前方Ｚノッチ表面プロファイルを形成し、各ＸおよびＹ座標値における前方Ｚノッチ表面プロファイルの厚さは、対応するＺ値から半径方向内側に延在する。
【0015】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、タービンブレードは、第二段ブレードを含む。
【0016】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの上流側は、表Ｉに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの上流側プロファイルを画定する。
【0017】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの下流側は、表ＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの下流側プロファイルを画定する。
【0018】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、表ＩＶに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する、先端レールの下流側上のウィングの半径方向内面をさらに備え、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は互いに滑らかに接合されて、下流側半径方向内面のプロファイルを形成する。
【0019】
本開示の一態様は、タービンブレード先端シュラウドを含み、タービンブレード先端シュラウドは、翼形部の半径方向外側端部で翼形部に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィングであって、翼形部は、正圧側面および正圧側面に対向する負圧側面、正圧側面と負圧側面との間に広がる前縁、ならびに前縁に対向し、正圧側面と負圧側面との間に広がる後縁を有する、ウィングと、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レールであって、下流側、および下流側に対向する上流側を有し、最も前方かつ半径方向に最も外側にある原点を有する、先端レールと、先端レールの下流側上のウィングの半径方向内面であって、表ＩＶに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する、半径方向内面とを備え、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は互いに滑らかに接合されて、下流側半径方向内面のプロファイルを形成する。
【0020】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、タービンブレードは、第二段ブレードを含む。
【0021】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの上流側は、表Ｉに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの上流側プロファイルを画定する。
【0022】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの下流側は、表ＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの下流側プロファイルを画定する。
【0023】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、表ＩＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値および厚さ値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する前方Ｚノッチ表面をさらに備え、デカルト座標値は、値に先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、ＸおよびＹ値は互いに滑らかに接合されて前方Ｚノッチ表面プロファイルを形成し、各ＸおよびＹ座標値における前方Ｚノッチ表面プロファイルの厚さは、対応するＺ値から半径方向内側に延在する。
【0024】
本開示の一態様はタービンブレードを含み、タービンブレードは、根元端部から半径方向外側端部まで延在する翼形部であって、正圧側面、および正圧側面に対向する負圧側面を有する翼形部と、半径方向外側端部から延在し、ウィングを含む先端シュラウドと、半径方向外側端部を先端シュラウドに結合する負圧側フィレットと、翼形部の半径方向外側端部、負圧側フィレット、およびウィングの半径方向内面に沿ってウィングの軸方向縁部まで延在する突出部とを備える。
【0025】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、突出部は、翼形部の翼弦長の約２５～３５％以内の位置において、翼形部の半径方向外側端部に沿って延在する。
【0026】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、翼形部の半径方向外側端部で翼形部に結合するように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィングと、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レールであって、下流側、および下流側に対向する上流側を有し、最も前方かつ半径方向に最も外側にある原点を有する、先端レールと、先端レールの下流側にあり、負圧側フィレットおよび突出部の少なくとも一部を画定するウィングの半径方向内面であって、表ＩＶに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する、半径方向内面とをさらに備え、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は、下流側の半径方向内面プロファイルを形成するために互いに滑らかに接合される。
【0027】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの上流側は、表Ｉに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの上流側プロファイルを画定する。
【0028】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、先端レールの下流側は、表ＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有し、デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レールの下流側プロファイルを画定する。
【0029】
本開示の別の態様は、前述の態様のいずれかを含み、表ＩＩＩに記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値および厚さ値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する前方Ｚノッチ表面をさらに備え、デカルト座標値は、値に先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値であり、ＸおよびＹ値は互いに滑らかに接合されて前方Ｚノッチ表面プロファイルを形成し、各ＸおよびＹ座標値における前方Ｚノッチ表面プロファイルの厚さは、対応するＺ値から半径方向内側に延在する。
【0030】
この概要のセクションで説明されているものを含む、本開示で説明されている２つ以上の態様を組み合わせて、本明細書で具体的に説明されていない実施態様を形成することができる。
【0031】
本開示のこれらおよび他の特徴は、本開示の様々な実施形態を図示する添付の図面と併せて、本開示の様々な態様に関する以下の詳細な説明から、さらに容易に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0032】
【発明を実施するための形態】
【0033】
本開示の図面は、必ずしも原寸に比例しないことに留意されたい。図面は、本開示の典型的な態様だけを図示することを意図しており、したがって、本開示の範囲を限定するものと考えるべきではない。図面では、類似する符号は、図面間で類似する要素を表す。
【0034】
最初の問題として、現在の技術を明瞭に説明するために、ターボ機械内の関連の機械構成要素について言及および説明するときに、特定の専門用語を選択することが必要になると考えられる。可能な限り、一般的な工業専門用語が、その一般に認められている意味と同じ意味で使用および利用される。別途記載のない限り、このような専門用語は、本出願の文脈および添付の特許請求の範囲と一致する広義の解釈を与えられるべきである。当業者であれば、多くの場合、特定の構成要素がいくつかの異なるまたは重複する用語を使用して参照されることがあることを理解するであろう。単一の部品であるとして本明細書に記載され得るものは、複数の構成要素からなるものとして別の文脈を含み、かつ別の文脈で参照されてもよい。あるいは、複数の構成要素を含むものとして本明細書に記載され得るものは、単一の部品として他の場所で参照されてもよい。
【0035】
加えて、本明細書ではいくつかの記述的用語をしばしば使用することがあり、このセクションの始めにこれらの用語を定義することが有用であることがわかるはずである。これらの用語およびその定義は、別途記載のない限り、以下の通りである。本明細書で使用する場合、「下流」および「上流」とは、タービンエンジンを通る作動流体、または例えば、燃焼器を通る空気の流れ、もしくはタービンの構成要素システムの１つを通る冷却剤などの流体の流れに対する方向を示す用語である。「下流」という用語は、流体の流れの方向に対応し、「上流」という用語は、流れの反対の方向を指す。「前方」および「後方」という用語は、別途指定のない限り、方向を指し、「前方」はエンジンの前部または圧縮機端部を指し、「後方」はエンジンの後部またはタービン端部を指す。
【0036】
多くの場合、中心軸線に関して異なる半径方向位置に配置された部品を記述することが要求される。「半径方向」という用語は、軸線に垂直な移動または位置を指す。例えば、第１の構成要素が第２の構成要素よりも軸線に近接して位置する場合には、本明細書では、第１の構成要素は第２の構成要素の「半径方向内側」または「内方」にあると述べる。他方で、第１の構成要素が第２の構成要素と比べて軸線から遠くに位置する場合、本明細書では、第１の構成要素が第２の構成要素の「半径方向外側」または「外方」にあると述べることができる。「軸方向」という用語は、軸Ａ、例えばロータシャフト１１０に平行な移動または位置を指す。最後に、「円周方向」という用語は、軸周りの移動または位置を指す。このような用語は、タービンの中心軸線に関連して適用することができることが理解されよう。
【0037】
加えて、以下に記載のように、本明細書ではいくつかの記述的用語をしばしば使用することがある。「第１の」、「第２の」、および「第３の」という用語は、ある構成要素を別の構成要素から区別するために交換可能に使用することができ、個々の構成要素の場所または重要性を示すことを意図するものではない。
【0038】
本明細書で使用される用語は、特定の実施形態のみを説明するためのものであり、本開示を限定するためのものではない。本明細書で使用する場合、単数形「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」、および「この（ｔｈｅ）」は、文脈が別途明確に指示しない限り、複数形も含むことを意図している。「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」および／または「備えている（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語は、本明細書で使用する場合、記載した特徴、整数、ステップ、動作、要素、および／または構成要素が存在することを明示するが、１つまたは複数の他の特徴、整数、ステップ、動作、要素、構成要素、および／またはそれらの組が存在することまたは追加することを除外しないことがさらに理解されよう。「任意選択の（ｏｐｔｉｏｎａｌ）」または「任意選択的に（ｏｐｔｉｏｎａｌｌｙ）」は、続いて記載された事象または要素が発生してもしなくてもよいし、または存在してしなくてもよいことと、その説明が、事象が発生するかまたは要素が存在する場合、および事象が発生しないかまたは要素が存在しない場合を含むこととを意味する。
【0039】
ある要素または層が別の要素または層に対して「上に」、「係合される」、「接続される」、または「結合される」と言及される場合には、他の要素または層に対して直接上に、係合され、接続され、もしくは結合されてもよいし、または介在する要素もしくは層が存在してもよい。対照的に、ある要素が別の要素または層に対して「直接上に」、「直接係合される」、「直接接続される」、または「直接結合される」と言及される場合には、介在する要素または層は存在しない。要素間の関係について説明するために使用される他の語も、同様に解釈されるべきである（例えば、「～の間に」に対して「直接～の間に」、「～に隣接して」に対して「直接～に隣接して」など）。本明細書で使用する場合、「および／または」という用語は、関連する列挙された項目のうちの１つまたは複数のありとあらゆる組み合わせを含む。
【0040】
本開示の様々な態様は、回転するタービンロータブレード（以下、「ブレード」または「タービンブレード」）の先端シュラウドの表面プロファイルを対象とする。先端シュラウドの実施形態は、翼形部の半径方向外側端部で翼形部に結合するように構成された、一対の対向して軸方向に延在するウィングを含む。翼形部は、負圧側面および負圧側面に対向する正圧側面、正圧側面と負圧側面との間に広がる前縁、ならびに前縁に対向し、正圧側面と負圧側面との間に広がる後縁を有する。一般に、正圧側面は上流を向き、負圧側面は下流を向く。先端シュラウドはまた、一対の対向して軸方向に延在するウィングから半径方向に延在する先端レールを含む。先端レールは、下流側、および下流側に対向する上流側を有する。先端レールはまた、本明細書で説明するように、表面プロファイルの基準点として機能する最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を含む。先端シュラウドの表面プロファイルは、先端レールの下流側および／または上流側、先端シュラウドの前方Ｚノッチ、および先端シュラウドのウィングの下流側半径方向内面の表面プロファイルであってもよい。
【0041】
表面プロファイルは、それぞれの表に記述されているＸおよびＹ、場合によってはＺのデカルト座標値の少なくとも一部、ならびに厚さに実質的に一致する公称プロファイルを有する形状として記載されている。デカルト座標は、先端レールの最も前方かつ半径方向に最も外側の原点を起点とする。デカルト座標値は、距離の単位で表される特定の正規化パラメータ値を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値である。すなわち、表の座標値は、正規化されたパラメータのパーセンテージであるため、正規化されたパラメータの実際の所望の距離の乗算は、正規化されたパラメータの実際の所望の距離を有する先端シュラウドの表面プロファイルの実際の座標をレンダリングする。
【0042】
本明細書でさらに説明するように、正規化パラメータは、特定の表面プロファイルに応じて変動してもよい。本開示の目的のために、正規化パラメータは、先端レール２５０の先端レールＸ方向最小範囲２７０（図４）であってもよい。先端レール表面プロファイルの実際のＸ値は、特定の表の値に、実際の所望の先端レールＸ方向最小範囲２７０（例えば、２．２センチメートル）を掛けることによってレンダリングすることができる。いずれの場合でも、Ｘ値およびＹ値、ならびに提供される場合にはＺ値は、タービン先端シュラウドに適した曲面を生成するために使用される任意の現在知られているまたは後に開発されるカーブフィッティング技術を使用して、滑らかな表面プロファイルを画定するように線および／または円弧によって接続される。カーブフィッティング技術は、外挿、内挿、平滑化、多項式回帰、および／または他の数学的カーブフィッティング関数を含むことができるが、これらに限定されない。カーブフィッティング技術は、手動および／または計算的に、例えば統計的および／または数値解析ソフトウェアを介して実行されてもよい。
【0043】
図面を参照すると、図１は、燃焼タービンまたはガスタービン（ＧＴ）システム１００（以下「ＧＴシステム１００」）の形態の例示的なターボ機械９０の概略図である。ＧＴシステム１００は、圧縮機１０２と、燃焼器１０４とを含む。燃焼器１０４は、燃焼領域１０５と、燃料ノズルアセンブリ１０６とを含む。ＧＴシステム１００はまた、タービン１０８と、共通のロータ圧縮機／タービンシャフト１１０（以下、「ロータシャフト１１０」と呼ぶ）とを備える。１つの非限定的な実施形態では、ＧＴシステム１００は、サウスカロライナ州グリーンビルのゼネラルエレクトリック社から市販されている９Ｆ．０３エンジンであってもよい。本開示は、いかなる特定のＧＴシステムに限定されるものではなく、例えば、ゼネラルエレクトリック社の他のＦ、ＨＡ、Ｂ、ＬＭ、ＧＴ、ＴＭ、およびＥクラスのエンジンモデル、ならびに他社のエンジンモデルを含む他のエンジンと関連して実施することができる。さらに、本開示の教示は、必ずしもＧＴシステムのみに適用可能ではなく、他のタイプのターボ機械、例えば、蒸気タービン、ジェットエンジン、圧縮機などに適用することができる。
【0044】
図２は、図１のＧＴシステム１００と共に使用することができる４つの段Ｌ０～Ｌ３を有するタービン１０８の例示的な部分の断面図を示す。４つの段は、Ｌ０、Ｌ１、Ｌ２、およびＬ３と呼ばれる。段Ｌ０は、第一段であり、４つの段のうちの（半径方向に）最小の段である。段Ｌ１は、第二段であり、軸方向に次の段である。段Ｌ２は、第三段であり、軸方向に次の段である。段Ｌ３は、第四段で、最後の段であり、（半径方向に）最大の段である。４つの段は非限定的な一例としてのみ示されており、各タービンは４つよりも多いかまたは少ない段を有してもよいことを理解されたい。
【0045】
静止ベーンまたはノズル１１２のセットは、回転ブレード１１４のセットと協働してタービン１０８の各段Ｌ０～Ｌ３を形成し、タービン１０８を通る流路の一部を画定する。各セットの回転ブレード１１４は、回転ブレード１１４をロータシャフト１１０に円周方向に結合するそれぞれのロータホイール１１６に結合される。すなわち、複数の回転ブレード１１４が、各ロータホイール１１６に円周方向に間隔を空けて機械的に結合される。静止ブレードセクション１１５は、ロータシャフト１１０の周りに円周方向に間隔を置いて配置された固定ノズル１１２を含む。各ノズル１１２は、翼形部１３０と接続された少なくとも１つの端壁（またはプラットフォーム）１２０、１２２を含むことができる。図示の例では、ノズル１１２は、半径方向外側端壁１２０と、半径方向内側端壁１２２とを含む。半径方向外側端壁１２０は、ノズル１１２をタービン１０８のケーシング１２４に結合する。
【0046】
動作中、空気は圧縮機１０２を通って流れ、圧縮空気が燃焼器１０４に供給される。具体的には、圧縮空気は、燃焼器１０４に一体化された燃料ノズルアセンブリ１０６に供給される。燃料ノズルアセンブリ１０６は、燃焼領域１０５と流れ連通している。燃料ノズルアセンブリ１０６はまた、燃料源（図１には示さず）と流れ連通し、燃料および空気を燃焼領域１０５に導く。燃焼器１０４は、燃料を点火して燃焼させる。燃焼器１０４は、ガス流の熱エネルギーが機械的回転エネルギーに変換されるタービン１０８と流れ連通する。タービン１０８は、ロータシャフト１１０に回転可能に結合されてロータシャフト１１０を駆動する。圧縮機１０２はまた、ロータシャフト１１０に回転可能に結合されてもよい。例示的な実施形態では、複数の燃焼器１０４および燃料ノズルアセンブリ１０６が存在する。以下の説明では、特に明記しない限り、各構成要素の１つのみを説明する。回転ロータシャフト１１０の少なくとも１つの端部は、タービン１０８から離れて軸方向に延在してもよく、限定はしないが、発電機、負荷圧縮機、および／または別のタービンなどの負荷または機械（図示せず）に取り付けられてもよい。
【0047】
図３は、ブレード２００として例示的なタービンロータブレード１１４の拡大斜視図を詳細に示す。説明の目的のために、Ｘ軸が概して軸方向に延在し（すなわち、ロータシャフト１１０（図１）の軸Ａに沿って）、Ｙ軸がロータシャフト１１０（図１）の軸Ａに対して概して垂直に延在し（外周面を示す）、Ｚ軸がロータシャフト１１０（図１）の軸Ａに対して半径方向に延在する凡例が図面に提供されてもよい。図３に対して、各凡例矢印の方向は、正の座標値のそれぞれの方向を示す。
【0048】
ブレード２００は、回転可能な（動的な）ブレードであり、タービン（例えば、タービン１０８）の段のロータシャフト１１０（図１）の周りに円周方向に分散したタービンロータブレード１１４のセットの一部である。すなわち、タービンの動作中、作動流体（例えば、ガスまたは蒸気）がブレードの翼形部を横切って導かれると、ブレード２００は、ロータシャフト（例えば、ロータシャフト１１０）の回転を開始し、ロータシャフト１１０によって画定された軸Ａを中心として回転する。ブレード２００は、複数の同様のまたは別個のブレード（例えば、ブレード２００または他のブレード）と結合（締結具、溶接部、スロット／溝などを介して機械的に結合）して、タービンの段にブレードのセットを形成するように構成されることが理解される。図２を参照すると、様々な非限定的な実施形態において、ブレード２００は、第一段（Ｌ０）ブレード、第二段（Ｌ１）ブレード、第三段（Ｌ２）ブレード、または第四段（Ｌ３）ブレードを含んでもよい。特定の実施形態では、ブレード２００は、第二段（Ｌ１）ブレードである。様々な実施形態では、タービン１０８は、タービン１０８の第一段（Ｌ０）のみ、または第二段（Ｌ１）のみ、または第三段（Ｌ２）のみ、またはタービン１０８の第四段（Ｌ３）のみにブレード２００のセットを含んでもよい。
【0049】
図３に戻ると、ブレード２００は、正圧側面２０４（この図では遮られている）と、正圧側面２０４に対向する負圧側面２０６とを有する翼形部２０２を含んでもよい。ブレード２００はまた、正圧側面２０４と負圧側面２０６との間に広がる前縁２０８と、前縁２０８に対向し、正圧側面２０４と負圧側面２０６との間に広がる後縁２１０とを含んでもよい。上述したように、翼形部２０２の正圧側面２０４は一般に上流に面し、負圧側面２０６は一般に下流に面する。
【0050】
図示のように、ブレード２００はまた、根元端部２１２から半径方向外側端部２２２まで延在する翼形部２０２を含んでもよい。より具体的には、ブレード２００は、根元端部２１２で端壁２１３に結合され、その先端または半径方向外側端部２２２でタービンブレード先端シュラウド２２０（以下、「先端シュラウド２２０」）に結合された翼形部２０２を含む。根元端部２１２は、図３ではダブテール２２４を含むものとして示されているが、根元端部２１２は、ロータシャフト１１０に接続するための任意の適切な構成を有してもよい。端壁２１３は、正圧側面２０４、負圧側面２０６、前縁２０８、および後縁２１０に沿って翼形部２０２に接続されてもよい。様々な実施形態では、ブレード２００は、翼形部２０２の半径方向内側端部２２６に近接するフィレット２１４を含み、フィレット２１４は翼形部２０２と端壁２１３とを接続する。フィレット２１４は、従来のＭＩＧ溶接、ＴＩＧ溶接、ろう付けなどを介して形成することができる溶接またはろう付けフィレットを含んでもよい。フィレット２１４は、インベストメント鋳造プロセスまたは定義に不可欠なそのような形態を含んでもよい。根元端部２１２は、タービンロータシャフト（例えば、ロータシャフト１１０）の嵌合スロット（例えば、ダブテールスロット）に嵌入し、他のブレード２００の隣接する構成要素と嵌合するように構成される。根元端部２１２は、翼形部２０２の半径方向内側に位置し、ロータシャフトと相補的な任意の構成で形成されるように意図されている。
【0051】
先端シュラウド２２０は、正圧側面２０４、負圧側面２０６、前縁２０８、および後縁２１０に沿って翼形部２０２に接続されてもよい。様々な実施形態では、ブレード２００は、翼形部２０２の半径方向外側端部２２２に近接するフィレット２２８を含み、フィレット２２８は翼形部２０２と先端シュラウド２２０とを接続する。フィレット２２８は、従来のＭＩＧ溶接、ＴＩＧ溶接、ろう付けなどを介して形成することができる溶接またはろう付けフィレットを含んでもよい。フィレット２２８は、インベストメント鋳造プロセスまたは定義に不可欠なそのような形態を含んでもよい。特定の実施形態では、フィレット２１４および／またはフィレット２２８は、空気力学的効率を高めるように成形されてもよい。
【0052】
図４は、先端シュラウド２２０の平面図を示す。図５Ａは、先端レール２５０の上流側２５２の前方斜視図を示す。図５Ｂは、図５Ａと同様の、先端レール２５０の上流側２５２の前方斜視図を示すが、前方Ｚノッチを強調する。図６は、先端シュラウド２２０の下流側２５４の前方斜視図を示す。図面、例えば図５Ａ～図５Ｂ、図６、図８Ａ～図８Ｂに示されているデータ点は概略的に表されており、後述する表のデータ点と一致しない場合がある。図３～図６をまとめて参照すると、先端シュラウド２２０は、翼形部２０２の半径方向外側端部２２２（図３および図５Ａ～図５Ｂ）で翼形部２０２に結合する（例えば、フィレット２２８を介して）ように構成された一対の対向して軸方向に延在するウィング２３０を含んでもよい。より具体的には、図４～図６に示すように、先端シュラウド２２０は、上流側ウィング２３２および下流側ウィング２３４を含んでもよい。上流側ウィング２３２は、翼形部２０２の正圧側面２０４上で先端レール２５０からほぼ円周方向に離れて延在し、下流側ウィング２３４は、翼形部２０２の負圧側面２０６上で先端レール２５０からほぼ円周方向に離れて延在する。上流側ウィング２３２は、ロータシャフト１１０（図１）の軸Ａからほぼ半径方向外側に面する半径方向外面２３６と、ロータシャフト１１０（図１）の軸Ａに向かってほぼ半径方向内側に面する半径方向内面２３８とを含む。同様に、下流側ウィング２３４は、ロータシャフト１１０の軸Ａからほぼ半径方向外側に面する半径方向外面２４０（図１）と、ロータシャフト１１０の軸Ａに向かってほぼ半径方向内側に面する半径方向内面２４２（図１）とを含む。
【0053】
先端シュラウド２２０はまた、一対の対向して軸方向に延在するウィング２３０から半径方向に延在する先端レール２５０を含む。先端レール２５０は、上流側２５２と、上流側２５２に対向する下流側２５４とを有する。先端レール２５０の上流側２５２は、翼形部２０２の正圧側面２０４に向かってほぼ円周方向に面し、本明細書に記載の表面プロファイルに従って上流側ウィング２３２の半径方向外面２３６と滑らかに融合する。同様に、先端レール２５０の下流側２５４は、翼形部２０２の負圧側面２０６に向かってほぼ円周方向に面し、本明細書に記載の表面プロファイルに従って下流側ウィング２３４の半径方向外面２４０と滑らかに融合する。図４～図６に示すように、先端レール２５０はまた、先端レール２５０の軸方向前方端部において、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点（点）２６０を含み、先端レール２５０の軸方向後方端部において、最も後方かつ半径方向に最も外側の原点（点）２６２（図４のみ）を含む。最も前方かつ半径方向に最も外側の原点２６０は、本明細書に記載の特定の表面プロファイルの原点として機能することができ、最も後方かつ半径方向に最も外側の点２６２は、本明細書に記載の特定の他の表面プロファイルの原点として機能することができる。
【0054】
図４はまた、さらに説明するように、先端シュラウド２２０の様々な表面プロファイルのデカルト座標値を無単位かつスケーラブルにする（逆もまた同様であり、無単位デカルト座標値を先端シュラウドの実際の座標値にする）ために使用することができるいくつかの正規化パラメータを示す。図４に示すように、「先端レール軸方向長さＬＴＲ」は、ロータシャフト１１０（図１）の軸Ａに垂直に、すなわちＹ軸に沿って延在する、最も前方かつ半径方向最も外側の原点２６０と最も後方かつ半径方向最も外側の原点２６２との間の距離である。さらに、「先端レールＸ方向最小範囲」２７０は、Ｘ方向に、すなわちＸ軸に沿ってロータシャフト１１０（図１）の軸Ａに垂直に延在する、先端レール上流側２５２と先端レール下流側２５４との間の最小距離である。特定の位置に示されているが、先端レールＸ方向最小範囲２７０は、上流側２５２および下流側２５４を平行に含む、すなわち、先端レール２５０の角度付き端部を除外する先端レール軸方向長さに沿った任意の位置とすることができることが認識される。
【0055】
次に、図４～図８Ｂを参照して、本開示の実施形態による先端シュラウド２２０の様々な表面プロファイルについて説明する。表面プロファイルはそれぞれ、Ｘ、Ｙ座標、場合によってはＺ座標および厚さの形式で特定され、これらはいくつかの表、すなわち表Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ、およびＩＶに列挙されている。表Ｉ～表ＩＶにおけるＸ、Ｙ、Ｚ座標値および厚さ値は、０％～１００％の値で正規化または無次元化された形式で表されているが、パーセンテージおよび割合が維持されている限り、代わりに値のいずれかまたはすべてを距離単位で表すことができることは明らかである。表Ｉ～ＩＶのＸ、Ｙ、Ｚまたは厚さの値を、インチまたはメートルなどの距離の単位で、それぞれのデータ点における、関連する原点（例えば、先端レール２５０上の原点２６０）からの実際のそれぞれのＸ、ＹまたはＺ座標値および厚さに変換するために、表Ｉ～ＩＶに示す無次元値に正規化パラメータ値を乗算することができる。上述したように、本明細書で使用される正規化パラメータは、先端レールＸ方向最小範囲２７０である。いずれにせよ、表面プロファイルに応じて、Ｘ、Ｙ、および／またはＺ値を滑らかな連続する円弧または線で接続することによって、各表面プロファイルを確認することができ、したがって様々な公称先端シュラウド表面プロファイルを形成することができる。
【0056】
表Ｉ～表ＩＶの値は、周囲条件、非動作条件、または非高温条件で先端シュラウド２２０の様々な公称表面プロファイルを決定するために生成され、小数点以下第３位まで示された無次元化された値であり、コーティングを考慮していないが、実施形態では他の条件および／またはコーティングを考慮することができる。典型的な製造公差および／またはコーティング厚さを可能にするために、表Ｉ～ＩＶに列挙した値に±値を加えてもよい。一実施形態では、約１０～２０パーセントの許容誤差を適用してもよい。例えば、関連する先端シュラウド半径方向外面に沿った任意の表面位置に垂直な方向のＺノッチ表面プロファイルの厚さに適用される約１０～２０％の許容誤差は、低温または室温でのＺノッチ厚さ範囲を画定することができる。言い換えれば、関連するＺノッチ縁部の厚さの約１０～２０％の距離は、本開示によって具体化されるように、実際の先端シュラウド表面上の測定点と、特に低温または室温での測定点の理想的な位置との間の変動の範囲を規定することができる。本明細書で具体化される先端シュラウド表面プロファイル構成は、機械的および空気力学的機能を損なうことなく、この変動範囲に対して堅牢である。この変動範囲は、本明細書で使用される特定の表の「デカルト座標に実質的に一致する」という語句に包含される。
【0057】
表面プロファイルは、動作を損なうことなく、幾何学的になど、より大きくまたはより小さくスケーリングすることができる。このようなスケーリングは、正規化された／無次元化された値に共通のスケーリング係数（すなわち、正規化パラメータの実際の所望の距離）を乗算することによって容易に行うことができ、共通のスケーリング係数は、例えば、必要に応じて、所与の先端レールの軸方向長さまたは先端レールのＸ方向最小範囲の先端シュラウドに最初に使用されたものよりも大きいまたは小さい数の距離単位であってもよい。例えば、表Ｉの無次元化された値、特にＸ値およびＹ値は、２、０．５のスケーリング係数、または関連する正規化されたパラメータの任意の他の所望のスケーリング係数によって均一に乗算されてもよい。様々な実施形態では、Ｘ、Ｙ、およびＺ距離ならびにＺノッチ厚さは、同じ定数または数（例えば、先端レールのＸ方向最小範囲）の関数としてスケーラブルであり、拡大または縮小された先端シュラウドを提供する。あるいは、値に、より大きいまたはより小さい所望の定数を乗算してもよい。
【0058】
表Ｉ～表ＩＶのデカルト値は、所定の位置における座標値を提供するが、各表に記述されたデカルト座標値の一部のみが利用されてもよい。非限定的な一例では、図６を参照すると、先端レール下流側２５４の表面プロファイルは、表ＩＩで定義されたＸ、Ｙ、Ｚ座標値の一部、すなわち点１６～１００を使用してもよい。表Ｉ～表ＩＶに記述されたＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値、および厚さの任意の部分が利用されてもよい。図面では、Ｘ、Ｙ、Ｚ座標点は、プラス（＋）記号で概略的に表されている。
【0059】
図５Ａは、先端レール上流側２５２の表面プロファイルを画定するいくつかのＸ、Ｙ、およびＺ座標点を示す。
【0060】
一実施形態では、先端レール２５０の上流側２５２は、表Ｉ（以下）に記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点２６０を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する。デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺ値に、距離の単位（例えば、センチメートル）で表される先端レールのＸ方向最小範囲を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値である。すなわち、Ｘ、Ｙ、およびＺ座標の正規化パラメータは、先端レールＸ方向最小範囲２７０である。拡大または縮小する場合、表ＩのＸ、Ｙ、およびＺ座標値に実際の所望の先端レールＸ方向最小範囲２７０を乗算して、先端シュラウド上流側２５２の表面プロファイルの対応する実際のＸ、Ｙ、およびＺ座標値を特定することができる。集合的に、作成された実際のＸ、Ｙ、およびＺ座標値は、本開示の実施形態による、任意の所望のサイズの先端シュラウドにおける先端レール上流側２５２の表面プロファイルを特定する。図５Ａに示すように、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レール上流側の表面プロファイルを画定してもよい。図５Ａに関して、各凡例矢印の方向は、正の座標値のそれぞれの方向を示す（すなわち、負のＺ値は、半径方向最も外側の原点２６０の半径方向内側にある）。
【0061】
表Ｉ－先端レール上流側の表面プロファイル［無次元化された値］
【表1】
【0062】
図６は、先端レール下流側２５４の表面プロファイルを画定するいくつかのＸ、Ｙ、およびＺ座標点を示す。
【0063】
別の実施形態では、先端レール２５０の下流側２５４は、表ＩＩ（以下）に記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点２６０を起点とするＸ、Ｙ、およびＺのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有する。デカルト座標値は、Ｘ、Ｙ、およびＺに、距離の単位で表される先端レールＸ方向最小範囲２７０を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値である。ここでも、Ｘ、Ｙ、およびＺ座標の正規化パラメータは、先端レール２５０の先端レールＸ方向最小範囲２７０である。拡大または縮小する場合、表ＩＩのＸ、Ｙ、およびＺ座標値に、先端レール２５０の所望の先端レールＸ方向最小範囲２７０を乗算して、先端シュラウド下流側２５４の表面プロファイルの対応する実際のＸ、Ｙ、およびＺ座標値を特定することができる。集合的に、作成された実際のＸ、Ｙ、およびＺ座標値は、本開示の実施形態による、任意の所望のサイズの先端シュラウドにおける先端レール下流側２５４の表面プロファイルを特定する。図６に示すように、Ｘ、Ｙ、およびＺ値は線によって接続されて、先端レール下流側２５４の表面プロファイルを画定してもよい。
【0064】
表ＩＩ－先端レール下流側の表面プロファイル［無次元化された値］
【表2】
【0065】
別の実施形態では、先端シュラウド２２０はまた、表Ｉおよび表ＩＩに関して本明細書で説明するように、上流および下流の両方の先端レール表面プロファイルを含むことができる。
【0066】
図７は、前方Ｚノッチ表面２７６における先端シュラウド２２０の部分平面図を示す。当分野で理解されるように、隣接するブレード２００（図３）上の隣接する先端シュラウド２２０の前方および後方Ｚノッチ表面２７６、２７８（後者は図４のみ）は、例えばウィング２３０を介して、タービン１０８（図１）の高温ガス経路の半径方向内面を集合的に画定するように嵌合する。図５Ｂは、前方Ｚノッチ表面２７６の点を含む先端シュラウド２２０の前方斜視図を示す。本開示の実施形態によれば、各Ｚノッチ表面２７６は、その長さに沿って変動し、Ｚノッチ表面プロファイルの一部とすることができる厚さまたは半径方向範囲Ｔｈｋを有する。
【0067】
前方Ｚノッチ表面２７６（図５Ｂおよび図７）は、表ＩＩＩ（以下）に示され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点２６０を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値、および厚さ（Ｔｈｋ）値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有することができる。デカルト座標（および厚さ）値は、値に、先端レールＸ方向最小範囲２７０（図４、図５、図７）を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値である。すなわち、Ｘ、Ｙ、およびＺ座標、ならびに厚さ（Ｔｈｋ）に対する正規化パラメータとは同じである、すなわち先端レール２５０の先端レールＸ方向最小範囲２７０である。拡大または縮小する場合、表ＩＩＩのＸ、Ｙ、Ｚ座標および厚さ（Ｔｈｋ）値に実際の所望の先端レールＸ方向最小範囲２７０を乗算して、前方Ｚノッチ表面プロファイルの対応する実際のＸ、Ｙ、Ｚ座標および／または厚さ（Ｔｈｋ）値を特定することができる。各ＸおよびＹ座標値における前方Ｚノッチ表面プロファイルの記載された厚さ（Ｔｈｋ）は、対応するＺ値から半径方向内側に延在する。すなわち、Ｚ座標値は、上流ウィング２３２の半径方向外側ウィング面２３６または下流ウィング２３４の半径方向外側ウィング面２４０のＺ座標値であり、そこから厚さ（Ｔｈｋ）が半径方向内側（紙面の下側）に延在する。実際のＸおよびＹ座標値を互いに滑らかに接合して、前方Ｚノッチ表面プロファイルを形成することができる。
【0068】
表ＩＩＩ－前方Ｚノッチ表面プロファイル［無次元化された値］
【表3】
【0069】
図８Ａは、先端シュラウド２２０の上方斜視図を示し、図８Ｂは、先端シュラウド２２０の上方断面図、すなわち、部分的に翼形部２０２を通る上方断面図を示す。図８Ａ～図８Ｂは、本開示の様々な実施形態による、翼形部２０２の負圧側面２０６上での下流側半径方向ウィング内面２４２のプロファイルの点を含む。当分野で理解されるように、半径方向内面２４２はまた、先端シュラウド２２０を翼形部２０２に結合する（負圧側）フィレット２８０の一部を含んでもよい。
【0070】
先端レール２５０の下流側２５４上のウィング２３４の半径方向内面２４２は、表ＩＶ（以下）に記述され、最も前方かつ半径方向に最も外側の原点２６０（図８Ａ、図８Ｂでは部分的に隠れている）を起点とするＸ、Ｙ、Ｚのデカルト座標値の少なくとも一部に実質的に一致する公称プロファイルを有する形状を有することができる。デカルト座標値は、値に、先端レールＸ方向最小範囲２７０を乗算することによって距離に変換可能な０％～１００％の無次元値である。すなわち、Ｘ、Ｙ、およびＺ座標に対する正規化パラメータとは同じであり、先端レール２５０の先端レールＸ方向最小範囲２７０である。拡大または縮小する場合、表ＩＶのＸ、Ｙ、Ｚ座標値に、先端レール２５０の実際の所望の先端レールＸ方向最小範囲２７０を乗算して、下流側半径方向内面２４２のプロファイルの対応する実際のＸ、Ｙ、Ｚ座標値を特定することができる。実際のＸ、Ｙ、およびＺ座標値を互いに滑らかに接合されて、下流側半径方向内面２４２のプロファイルを形成することができる。
【0071】
表ＩＶ－下流側半径方向内面プロファイル［無次元化された値］
【表4】
【0072】
本開示の他の実施形態は、本明細書に記載の表面プロファイルの任意の組み合わせを含むことができる。
【0073】
図９は、図８Ａ～図８Ｂの先端シュラウド２２０を含むタービンブレード２００の拡大前方斜視図および部分断面図を示す。特定の実施形態では、タービンブレード２００は、根元端部２１２（図３）から半径方向外側端部２２２まで延在する翼形部２０２を含む。上述したように、翼形部２０２は、正圧側面２０４（図９では不明瞭である）と、正圧側面２０４に対向する負圧側面２０６とを有する。先端シュラウド２２０は、半径方向外側端部２２２から延在し、下流側ウィング２３４を含む。タービンブレード２００はまた、半径方向外側端部２２２を先端シュラウド２２０に結合する負圧側フィレット２８０を含む。表ＩＶの座標によって画定された前述の表面プロファイルにより、タービンブレード２００はまた、翼形部２０２の半径方向外側端部２２２、負圧側フィレット２８０、およびウィング２３４の半径方向内面２４２に沿って、ウィング２３４の軸方向縁部２８４（図９に描写されるような紙の縁）まで延在する膨出部または突出部２８２を含む。この実施形態では、先端レール２５０の下流側２５４上のウィング２３４の半径方向内面２４２は、表ＩＶの座標による負圧側フィレット２８０および突出部２８２の少なくとも一部を画定する。
【0074】
図１０は、翼形部２０２がその下に重ね合わされた先端シュラウド２２０の概略平面図を示しており、図９の線９－９も参照されたい。図示のように、突出部２８２は、翼形部２０２の翼弦長２８６の約２５～３５％の位置において、翼形部２０２の半径方向外側端部２２２に沿って延在してもよく、翼形部２０２の長さを通る中心線を参照されたい。突出部２８２は、いくつかの利点を提供する。例えば、突出部２８２は、ガス経路の上方の構造先端レール２５０の有効高さを増加させ、これにより引っ張り荷重による半径方向の曲げの方向の二次モーメントを増加させる。突出部２８２は、ウィング２３４の縁部まで延在することができ、ウィング２３４の先端からの半径方向荷重が、先端レール２５０のみによって担持されるのではなく、負圧側フィレット２８０に伝達されることを可能にする。その結果、突出部２８２は、正味のガス圧力負荷をウィング２３４の半径方向内側に移動させるように作用する。このようにして、突出部２８２は、突出部２８２を提供する表面プロファイルを有さない翼形部と比較して、ウィング２３４の引っ張り荷重を約１％低減することができる。したがって、突出部２８２は、先端シュラウド２２０の剛性およびクリープ損傷に対する耐性を高め、修理コストを低減する。突出部２８２は、上流および下流で先細になっているため、必要な箇所にのみ材料が追加され、全体的な質量追加が減少する。突出部２８２はまた、より大きな冷却通路をウィング２３４に設けることを可能にし、したがってブレードがより高い温度で有利に機能することを可能にする。
【0075】
開示された表面プロファイルは、例えば、１）タービン１０８（図１）の他の段の間の相互作用の改善、２）クリープの低減によるタービンの寿命および信頼性の改善、ならびに３）正規化された空気力学的および機械的ブレードまたは先端シュラウド荷重を達成するための固有の形状を提供する。表Ｉ～ＩＶに定義された開示された点の位置は、ＧＴシステム１００または任意の他の適切なタービンシステムが効率的、安全かつ円滑に動作することを可能にする。また述べたように、１）タービン１０８（図１）の圧力における他の段の間の相互作用、２）空気力学的効率、ならびに３）正規化された空気力学的および機械的ブレードまたは翼形部の負荷がスケーリングされたタービン内で維持される限り、先端シュラウド２２０の任意のスケールを採用することができる。
【0076】
したがって、本明細書に記載の先端シュラウド２２０の表面プロファイルおよび突出部は、ＧＴシステム１００全体の信頼性および効率を改善する。先端シュラウド２２０の表面プロファイルはまた、すべての空気力学的および応力の要件を満たす。本明細書に記載の先端シュラウド２２０を含むタービンブレードは、非常に特殊な空気力学的要件を有する。これらの目標を達成するためには、著しい機能横断的努力が必要であった。したがって、タービンブレード２００の先端シュラウド２２０の表面プロファイルは、効率的かつ費用効果の高い方法で空気力学的、機械的、および熱伝達の要件を満たすための特殊な形状を有する。とりわけ、ウィング２３４の下流側半径方向内面２４２は、翼形部２０２の負圧側面２０６のウィングレットの引っ張りを従来のシステムと比較して約１％減少させる空気力を誘発する。
【0077】
本開示の装置およびデバイスは、任意の１つの特定のターボ機械、エンジン、タービン、ジェットエンジン、発電システム、または他のシステムに限定されず、航空機システムなどのターボ機械、発電システム（例えば、単純サイクル、複合サイクル）、および／または他のシステム（例えば、原子炉）と共に使用することができる。加えて、本開示の装置は、本明細書で説明される装置およびデバイスの効率の向上から利益を得ることができる、本明細書で説明されない他のシステムと共に使用することができる。
【0078】
本明細書および特許請求の範囲を通してここで使用される、近似を表す文言は、関連する基本的機能に変化をもたらすことなく、差し支えない程度に変動し得る任意の量的表現を修飾するために適用することができる。したがって、「およそ」、「約」、および「実質的に」などの用語によって修飾された値は、明記された厳密な値に限定されるものではない。少なくともいくつかの例では、近似を表す文言は、値を測定するための計測器の精度に対応することができる。ここで、ならびに本明細書および特許請求の範囲を通して、範囲の限定は組み合わせおよび／または置き換えが可能であり、文脈または文言が特に指示しない限り、このような範囲は識別され、それに包含されるすべての部分範囲を含む。範囲の特定の値に適用される「約」は、両端の値に適用され、値を測定する計測器の精度に特に依存しない限り、記載された値の＋／－１０％を示すことができる。
【0079】
以下の特許請求の範囲におけるミーンズプラスファンクションまたはステッププラスファンクションの要素すべての、対応する構造、材料、動作、および均等物は、具体的に請求された他の請求要素と組み合わせてその機能を実施するための、一切の構造、材料、または動作を包含することを意図している。本開示の記述は、例示および説明の目的で提示されており、網羅的であることも、または本開示を開示した形態に限定することも意図していない。当業者には、本開示の範囲および趣旨から逸脱することなく多くの修正および変形が明らかであろう。本開示の原理および実際の用途を最良に説明し、想定される特定の使用に適するように様々な修正を伴う様々な実施形態の本開示を他の当業者が理解することができるようにするために、本実施形態を選択し、かつ説明した。
【符号の説明】
【0080】
９０ ターボ機械
１００ ガスタービン（ＧＴ）システム、ＧＴシステム
１０２ 圧縮機
１０４ 燃焼器
１０５ 燃焼領域
１０６ 燃料ノズルアセンブリ
１０８ タービン
１１０ 回転ロータシャフト、ロータ圧縮機／タービンシャフト
１１２ 固定ノズル
１１４ タービンロータブレード、回転ブレード
１１５ 静止ブレードセクション
１１６ ロータホイール
１２０ 半径方向外側端壁
１２２ 半径方向内側端壁
１２４ ケーシング
１３０ 翼形部
２００ タービンブレード
２０２ 翼形部
２０４ 正圧側面
２０６ 負圧側面
２０８ 前縁
２１０ 後縁
２１２ 根元端部
２１３ 端壁
２１４ フィレット
２２０ タービンブレード先端シュラウド
２２２ 半径方向外側端部
２２４ ダブテール
２２６ 半径方向内側端部
２２８ フィレット
２３０ ウィング
２３２ 上流側ウィング、上流ウィング
２３４ 下流側ウィング、下流ウィング
２３６ 半径方向外面、半径方向外側ウィング面
２３８ 半径方向内面
２４０ 半径方向外面、半径方向外側ウィング面
２４２ 下流側半径方向内面、下流側半径方向ウィング内面
２５０ 構造先端レール
２５２ 上流側
２５４ 下流側
２６０ 原点
２６２ 原点
２７０ 先端レールＸ方向最小範囲
２７６ 前方Ｚノッチ表面
２７８ 後方Ｚノッチ表面
２８０ 負圧側フィレット
２８２ 突出部
２８４ 軸方向縁部
２８６ 翼弦長
Ａ 軸
ＬＴＲ 先端レール軸方向長さ
Ｌ０ 段
Ｌ１ 段
Ｌ２ 段
Ｌ３ 段
Ｔｈｋ 厚さまたは半径方向範囲
１００ ガスタービン（ＧＴ）システム、ＧＴシステム
１０２ 圧縮機
１０４ 燃焼器
１０５ 燃焼領域
１０６ 燃料ノズルアセンブリ
１０８ タービン
１１０ 回転ロータシャフト、ロータ圧縮機／タービンシャフト
１１２ 固定ノズル
１１４ タービンロータブレード、回転ブレード
１１５ 静止ブレードセクション
１１６ ロータホイール
１２０ 半径方向外側端壁
１２２ 半径方向内側端壁
１２４ ケーシング
１３０ 翼形部
２００ タービンブレード
２０２ 翼形部
２０４ 正圧側面
２０６ 負圧側面
２０８ 前縁
２１０ 後縁
２１２ 根元端部
２１３ 端壁
２１４ フィレット
２２０ タービンブレード先端シュラウド
２２２ 半径方向外側端部
２２４ ダブテール
２２６ 半径方向内側端部
２２８ フィレット
２３０ ウィング
２３２ 上流側ウィング、上流ウィング
２３４ 下流側ウィング、下流ウィング
２３６ 半径方向外面、半径方向外側ウィング面
２３８ 半径方向内面
２４０ 半径方向外面、半径方向外側ウィング面
２４２ 下流側半径方向内面、下流側半径方向ウィング内面
２５０ 構造先端レール
２５２ 上流側
２５４ 下流側
２６０ 原点
２６２ 原点
２７０ 先端レールＸ方向最小範囲
２７６ 前方Ｚノッチ表面
２７８ 後方Ｚノッチ表面
２８０ 負圧側フィレット
２８２ 突出部
２８４ 軸方向縁部
２８６ 翼弦長
Ａ 軸
ＬＴＲ 先端レール軸方向長さ
Ｌ０ 段
Ｌ１ 段
Ｌ２ 段
Ｌ３ 段
Ｔｈｋ 厚さまたは半径方向範囲
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【図6】
【図7】
【図8A】
【図8B】
【図9】
【図10】
【外国語明細書】