特開 2022-139584 防音緩衝材及び防音緩衝材の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022139584

(43)【公開日】2022-09-26

(54)【発明の名称】防音緩衝材及び防音緩衝材の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/18 20060101AFI20220915BHJP

   G10K 11/162 20060101ALI20220915BHJP

【ＦＩ】

B62D25/18 F

G10K11/162

【審査請求】未請求

【請求項の数】16

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021040038

(22)【出願日】2021-03-12

(71)【出願人】

【識別番号】391006083

【氏名又は名称】三光合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095740

【弁理士】

【氏名又は名称】開口 宗昭

(72)【発明者】

【氏名】直井義秋

(72)【発明者】

【氏名】大岡慶一

(72)【発明者】

【氏名】二塚元忠

【テーマコード（参考）】

3D203

5D061

【Ｆターム（参考）】

3D203BC09

3D203BC10

3D203BC23

3D203CA07

3D203CA56

3D203CB24

3D203CB31

3D203DA13

3D203DA15

5D061AA22

5D061BB21

(57)【要約】      （修正有）

【課題】耐衝撃性及び防音性に優れ、さらに耐着氷性、防水性に優れた防音緩衝材を提供する。
【解決手段】防音緩衝材１のタイヤ側の表面と反対側の表面も防音緩衝領域２の互いに絡合した多数の短繊維を有する不織布表面が露出し、これと並設・隣接して実質的に連続して連続樹脂領域３表面が露出している。防音緩衝領域２がこのように形成される結果、防音緩衝領域２の表裏面共にこれを被覆するものはなく、被覆物によって防音緩衝領域２の吸音能力が低減されることはない。また樹脂領域３によって吸水性が抑えられて耐着氷性、防水性の向上が図られる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域とを備えることを特徴とする防音緩衝材。

【請求項2】

車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備えることを特徴とする防音緩衝材。

【請求項3】

車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域と、防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備えることを特徴とする防音緩衝材。

【請求項4】

前記防音緩衝領域は、タイヤ側の表面に連続樹脂領域と共にこれと並設・隣接して実質的に連続して露出し、かつ防音緩衝材のタイヤ側の表面と反対側の表面も防音緩衝領域の不織布表面が露出し、これと並設・隣接して実質的に連続して連続樹脂領域表面が露出する請求項１～請求項３のいずれか一記載の防音緩衝材。

【請求項5】

前記連続樹脂領域と前記リブ樹脂領域とが一体に形成されてなる請求項３記載の防音緩衝材。

【請求項6】

前記リブ樹脂領域が前記連続樹脂領域からの突出部を有する請求項５記載の防音緩衝材。

【請求項7】

前記リブ樹脂領域が２の前記防音緩衝領域間に形成されてなる請求項２～請求項６のいずれか一記載の防音緩衝材。

【請求項8】

一の前記リブ樹脂領域と他の前記リブ樹脂領域が交差する交差部が形成される請求項２～請求項７のいずれか一記載の防音緩衝材。

【請求項9】

前記境界部が前記防音緩衝領域の不織布よりも圧縮された圧縮不織布領域とされる請求項１～請求項８のいずれか一記載の防音緩衝材。

【請求項10】

前記圧縮不織布領域が前記防音緩衝領域と比較して３倍以上の密度を有する請求項１～請求項９のいずれか一記載の防音緩衝材。

【請求項11】

前記境界部の前記樹脂領域側に前記防音緩衝領域の不織布が延出する領域を設定してなる請求項１～請求項１０のいずれか一記載の防音緩衝材。

【請求項12】

車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布からなる防音緩衝領域と、前記防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する樹脂領域とを備える防音緩衝材の製造方法であり、不織布側で界面部の境界を制圧するために不織布を圧縮し、密度を上げることで樹脂の流れを抑え込み防音緩衝領域と連続樹脂領域との境界部を安定させることを特徴とする防音緩衝材の製造方法。

【請求項13】

車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布からなる防音緩衝領域と、前記防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備える防音緩衝材の製造方法であり、防音緩衝領域側で界面部の境界を制圧するために不織布を圧縮し、密度を上げることで樹脂の流れを抑え込み防音緩衝領域とリブ樹脂領域との境界部を安定させることを特徴とする防音緩衝材の製造方法。

【請求項14】

車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域と、防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備える防音緩衝材の製造方法であり、防音緩衝領域側で界面部の境界を制圧するために不織布を圧縮し、密度を上げることで樹脂の流れを抑え込み防音緩衝領域と連続樹脂領域及び／又はリブ樹脂領域との境界部を安定させることを特徴とする防音緩衝材の製造方法。

【請求項15】

前記境界部に、樹脂の板厚の６～８割まで不織布を圧縮させる帯状の押し当て面を金型に設定する請求項１２～請求項１４のいずれか一記載の防音緩衝材の製造方法。

【請求項16】

金型に設定する押し当て面の位置が、前記樹脂領域に前記防音緩衝領域の不織布が延出する領域を設定することが可能な程度に、前記防音緩衝領域の外縁よりも内側に設定される請求項１２～請求項１５のいずれか一記載の防音緩衝材の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体のタイヤハウス内面に装着され、車両の走行時に跳ね上げられた小石等の異物が車体に衝突することによる衝撃を吸収し、衝撃音を抑えると共にタイヤ近傍の車体の破損を抑制する防音緩衝材及び防音緩衝材の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１には、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を備えた防音緩衝材（フェンダーライナー）が示されている。このように、不織布で形成された防音緩衝材は、互いに絡合した繊維間に形成された無数の空隙が異物の衝突による衝撃を吸収するため、耐衝撃性や防音性（特に吸音性）に優れている。

【0003】

しかし、上記のように短繊維からなる不織布のみで形成された防音緩衝材は、短繊維間に形成された空隙が表面に露出することにより表面積が非常に大きくなるため、水分を吸収しやすい。このため冬期には、不織布内に吸収された水分が凍結し、この不織布表面に着氷した氷がタイヤと接近する方向に成長すると、氷がタイヤと干渉して車両の操舵性に悪影響を及ぼす恐れがある。

【0004】

これに対して特許文献２に示されている防音緩衝材は、不織布で形成された防音緩衝材表面を耐水性フィルムで被覆することにより、耐水性及び耐異物付着性の向上を図っている。しかし、このように不織布の表面を耐水性フィルムで完全に被覆してしまうと、耐水性フィルムにより空気が遮断されるため、不織布による吸音効果を十分に発揮することができない 。

【0005】

このような問題を解消するために特許文献３では耐衝撃性及び防音性に優れ、さらに耐着氷性、防水性に優れた防音緩衝材を提供することを課題とし、車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布からなる基層と、基層の表面を覆う樹脂表層とを備え、樹脂表層が、基層と外気とを連通する無数の空孔を有し、且つ、目付け量が５０～４００ｇ／ｍ 2の範囲内であり、さらに、溶融樹脂成分を６０％以上含むことを特徴とする防音緩衝材が開示された。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００－２６４２５５号公報

【特許文献2】特開２００２－３４８７６７号公報

【特許文献3】特開２００８－１３２９７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

特許文献３に開示された防音緩衝材では不織布の表面を覆う樹脂表層が設けられているため吸音性能が不十分であった。具体的には樹脂表層が、基層と外気とを連通する無数の空孔を有していても、吸気と吸音とは異なり、空孔径よりも波長の大きな音は樹脂表層で反射され多数の短繊維を互いに絡合させた不織布からなる基層で減衰（吸音）されることはなく、実際に特許文献３には吸音性能に関する評価試験結果は記載されていない。

【0008】

本発明は以上の従来技術に関する問題に鑑み、耐衝撃性及び防音性に優れ、さらに耐着氷性、防水性に優れた防音緩衝材及び防音緩衝材の製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

すなわち本発明の防音緩衝材は、車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域とを備えることを特徴とする。

【0010】

また本発明の防音緩衝材は、車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備えることを特徴とする。

【0011】

さらに本発明の防音緩衝材は、車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域と、防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備えることを特徴とする。

【0012】

加えて本発明の防音緩衝材の製造方法は、車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布からなる防音緩衝領域と、前記防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する樹脂領域とを備える防音緩衝材の製造方法であり、不織布側で界面部の境界を制圧するために不織布を圧縮し、密度を上げることで樹脂の流れを抑え込み防音緩衝領域と連続樹脂領域との境界部を安定させることを特徴とする。

【0013】

また本発明の防音緩衝材の製造方法は、車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布からなる防音緩衝領域と、前記防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備える防音緩衝材の製造方法であり、防音緩衝領域側で界面部の境界を制圧するために不織布を圧縮し、密度を上げることで樹脂の流れを抑え込み防音緩衝領域とリブ樹脂領域との境界部を安定させることを特徴とする。

【0014】

さらに本発明の防音緩衝材の製造方法は、車体のタイヤハウス内面に装着される防音緩衝材であって、多数の短繊維を互いに絡合させた不織布を配置した防音緩衝領域と、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域と、防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備える防音緩衝材の製造方法であり、防音緩衝領域側で界面部の境界を制圧するために不織布を圧縮し、密度を上げることで樹脂の流れを抑え込み防音緩衝領域と連続樹脂領域及び／又はリブ樹脂領域との境界部を安定させることを特徴とする。

【0015】

このように、本発明の防音緩衝材は、互いに絡合した多数の繊維を有する不織布からなる防音緩衝領域を有するため、優れた吸音性及び耐衝撃性が得られる。また、この防音緩衝材では、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域及び／又は防音緩衝領域と境界部を介して防音緩衝領域面よりも突出して形成されるリブ樹脂領域とを備えることによって耐水性を高め、耐着氷性、防水性の向上を図っている。特に連続樹脂領域とリブ樹脂領域とが一体に形成されてなり、リブ樹脂領域が連続樹脂領域からの突出部を有するだけでなく、リブ樹脂領域が２の防音緩衝領域間に形成されてなるようにすることで、防音緩衝領域と境界部を介して連続面を形成する連続樹脂領域の双方につき充分な合成が付与される。特に一のリブ樹脂領域と他のリブ樹脂領域とが交差する交差部が形成されることによって剛性についての異方性は排除され、防音緩衝材全体として全方向で剛性が付与される。

【0016】

境界部が防音緩衝領域の不織布よりも圧縮された圧縮不織布領域とされる結果、射出成形時における防音緩衝領域の不織布への連続樹脂領域及び／又はリブ樹脂領域からの樹脂の含浸が防止され、防音緩衝領域の不織布による吸音性能が高く維持される。

【0017】

具体的には圧縮不織布領域が防音緩衝領域と比較して３倍以上の密度を有する結果、射出成形時における防音緩衝領域の不織布への連続樹脂領域及び／又はリブ樹脂領域からの樹脂の含浸が充分に防止される。圧縮不織布領域が防音緩衝領域と比較して３倍未満の密度である場合には射出成形時における防音緩衝領域の不織布への連続樹脂領域及び／又はリブ樹脂領域からの樹脂の含浸が完全には防止されず充分な吸音性能は生じない。圧縮不織布領域が防音緩衝領域と比較して６倍以上の密度を有する様にするのは工業的には容易ではなく、また必要以上の生産コストが生じる。

【0018】

境界部の樹脂領域側に防音緩衝領域の不織布が延出する領域を設定することによって、樹脂領域と防音緩衝領域との充分な一体性、連続性、接合性を確保することができる。

【発明の効果】

【0019】

このように、本発明の防音緩衝材によれば、耐衝撃性及び吸音性に優れ、さらに耐着氷性、防水性にも優れるという優れた効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】車体のタイヤハウス周辺を示す部分側面図である。

【図2】本発明の一実施の形態の防音緩衝材の斜視図である。

【図3】本発明の一実施の形態の防音緩衝材の部分断面模式図である。

【図4】本発明の一実施の形態の防音緩衝材の他の部分断面模式図である。

【図5】本発明の一実施の形態の防音緩衝材の他の斜視図である。

【図6】本発明の一実施の形態の防音緩衝材の別の部分断面模式図である。

【図7】本発明の一実施の形態の防音緩衝材のまた別の部分断面模式図である。

【図8】本発明の実施例の防音緩衝材の写真である。

【図9】本発明の実施例の防音緩衝材の写真である。

【図10】本発明の実施例の防音緩衝材の写真である。

【図11】本発明の実施例の防音緩衝材の写真である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る防音緩衝材１を装着した自動車のタイヤ１０２周辺における部分側面図を示す。防音緩衝材１は、車体１００のタイヤハウス１０１の内面１０１ａに沿った形状を成し、その内面１０１ａに装着される。

【0022】

図２、図５に、防音緩衝材１の斜視図を模式的に示す。この防音緩衝材１は、上面を車体に取り付けられた防音緩衝領域２と、防音緩衝領域２と並設・隣接して実質的に連続して設けられる樹脂領域３とで構成される。
樹脂領域３は、図２、図５に示す連続樹脂領域３ａと、図５に示すリブ樹脂領域３ｂとを一体に射出成形してなる。

【0023】

防音緩衝領域２は、互いに絡合した多数の短繊維を有する不織布４が境界部５を介して樹脂領域３に保持され、樹脂領域３間の領域に帳設される態様で設けられる。その結果、樹脂領域３は、防音緩衝領域２と並設・隣接して実質的に連続して設けられ、防音緩衝材１のタイヤ側の表面に防音緩衝領域２と共にこれと並設・隣接して実質的に連続して露出している。また防音緩衝材１のタイヤ側の表面と反対側の表面も防音緩衝領域２の互いに絡合した多数の短繊維を有する不織布４表面が露出し、これと並設・隣接して実質的に連続して連続樹脂領域３ａ表面が露出している。防音緩衝領域２がこのように形成される結果、防音緩衝領域２の表裏面共にこれを被覆するものはなく、被覆物によって防音緩衝領域２の吸音能力が低減されることはない。

【0024】

防音緩衝材１は、防音緩衝領域２を構成する不織布４の内部に無数の微小な空隙が形成されることにより、優れた吸音性及び耐衝撃性を有する。また、この防音緩衝材１は、防音緩衝領域２と並設・隣接して実質的に連続して連続樹脂領域３ａが設けられ、これによって吸水率を低下させることにより、耐水性が高められ、耐着氷性、防水性の向上が図られる。特に、樹脂領域３を疎水性の樹脂材料で形成すると、耐水性をさらに向上させることができる。

【0025】

リブ樹脂領域３ｂは防音緩衝領域２と境界部５を介して防音緩衝領域２面よりも突出して形成される。このリブ樹脂領域３ｂは連続樹脂領域３ａと一体に射出成形されてなる。またリブ樹脂領域３ｂは２の防音緩衝領域２間に形成されてなる。さらに一のリブ樹脂領域３ｂと他のリブ樹脂領域３ｂが交差する交差部６が形成される。

【0026】

境界部５は互いに絡合した多数の短繊維を有する不織布４からなる防音緩衝領域２の不織布４よりも圧縮された圧縮不織布領域４ａとされる。この圧縮不織布領域４ａは防音緩衝領域２と比較して３倍以上で６倍以下の密度を有するものとされる。
境界部５の樹脂領域３側には防音緩衝領域２の不織布４が延出する延出領域７が設定される。

【0027】

次に、本発明の一実施の形態の防音緩衝材１の製造方法を説明する。
先ず金型８に境界部５を形成するための境界部形成凸部９の頂面である帯状の押し当て面９ａを形成する。この押し当て面９ａと金型８における対向面との間隔は射出成形によって得られる樹脂の板厚の６～８割程度とされる。この金型８に設定する押し当て面９ａの位置は、樹脂領域３に防音緩衝領域２の不織布４が延出する延出領域７を設定することが可能な程度に、防音緩衝領域２の外縁２ａよりも内側に設定される。

【0028】

さらに金型８にはリブ樹脂領域３ｂを形成するためのリブ樹脂形成領域８ａが設けられる。このリブ樹脂形成領域８ａは２の防音緩衝領域２間にリブ樹脂領域３ｂが形成されるように配置される。またリブ樹脂形成領域８ａは縦横に形成される結果、一のリブ樹脂形成領域８ａと他のリブ樹脂形成領域８ａとが交差するリブ樹脂形成領域交差部８ｂが形成される。

【0029】

以上の金型８に互いに絡合した多数の短繊維を有する不織布４を配置する。その配置の態様は、金型８を樹脂射出前に所定にセットした状態で、不織布４が境界部５を形成するための境界部形成凸部９の頂面である帯状の押し当て面９ａ上を被覆して不織布４の外縁が押し当て面９ａ外側に延出して、樹脂領域３に防音緩衝領域２の不織布４が延出する延出領域７を設定することが可能な態様とする。

【0030】

その状態で金型８内に樹脂を射出し、本発明の実施の形態の防音緩衝材１を得ることができる。すなわち金型８内に射出された樹脂は、帯状の押し当て面９ａによって形成された境界部５によってせき止められて防音緩衝領域２に含浸することはなく、連続樹脂領域３ａと、リブ樹脂領域３ｂとが形成され、樹脂の含浸による防音緩衝領域２の吸音能力の低減が防止される。樹脂領域３に防音緩衝領域２の不織布４が延出する延出領域７を設定するため防音緩衝領域２と連続樹脂領域３ａとリブ樹脂領域３ｂとの連続性が保持され、一体性のある防音緩衝材１を得ることができる。

【実施例0031】

本発明の有用性を確認するため、本発明に係る防音緩衝材１、すなわち不織布４からなる防音緩衝領域２と境界部５を介して連続面を形成する連続樹脂領域３ａと、リブ樹脂領域３ｂとが形成された防音緩衝材１（実施例）の写真を図８～図１１に示す。

【符号の説明】

【0032】

１・・・防音緩衝材、３・・・樹脂領域、２・・・防音緩衝領域、４・・・不織布、７・・・延出領域、３ｂ・・・リブ樹脂領域、５・・・境界部、９ａ・・・押し当て面、８・・・金型。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】