(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022143550
(43)【公開日】2022-10-03
(54)【発明の名称】移動体
(51)【国際特許分類】
A63C 17/01 20060101AFI20220926BHJP
【ＦＩ】
A63C17/01
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021044108
(22)【出願日】2021-03-17
(71)【出願人】
【識別番号】391002498
【氏名又は名称】フタバ産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】石川 裕美
(57)【要約】
【課題】ハンドルのロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にする技術を提供する。
【解決手段】持ち運びが可能な移動体は、ステップ部と、ハンドル部と、ハンドル軸部と、ハンドルロック装置と、を備える。ハンドル軸部は、ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するようにハンドル部と前輪とを連結し、ステップ部に対して相対的に回転するようにステップ部に連結される。ハンドルロック装置は、当該回転が自在な状態であるアンロック状態と、当該回転が抑制された状態であるロック状態と、をハンドル軸部の中心軸方向に沿ってステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成される。また、ハンドルロック装置は、ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前輪側に向かう方向である下方向への荷重がステップ部に掛かる場合、ハンドル軸部をアンロック状態とする。
【選択図】図６
【解決手段】持ち運びが可能な移動体は、ステップ部と、ハンドル部と、ハンドル軸部と、ハンドルロック装置と、を備える。ハンドル軸部は、ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するようにハンドル部と前輪とを連結し、ステップ部に対して相対的に回転するようにステップ部に連結される。ハンドルロック装置は、当該回転が自在な状態であるアンロック状態と、当該回転が抑制された状態であるロック状態と、をハンドル軸部の中心軸方向に沿ってステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成される。また、ハンドルロック装置は、ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前輪側に向かう方向である下方向への荷重がステップ部に掛かる場合、ハンドル軸部をアンロック状態とする。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
持ち運びが可能な移動体であって、
当該移動体の使用者が走行時に乗る部分であり、後輪が連結されるステップ部と、
前記使用者が走行時の操作のために用いるハンドル部と、
前記ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するように前記ハンドル部と前記前輪とを連結し、前記ステップ部に対して相対的に回転するように前記ステップ部に連結されるハンドル軸部と、
前記回転が自在な状態であるアンロック状態と、前記回転が抑制された状態であるロック状態と、を前記ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前記ステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成されるハンドルロック装置と、
を備え、
前記ハンドルロック装置は、前記中心軸方向に沿って前記前輪側に向かう方向である下方向への荷重が前記ステップ部に掛かる場合、前記ハンドル軸部を前記アンロック状態とする、移動体。
当該移動体の使用者が走行時に乗る部分であり、後輪が連結されるステップ部と、
前記使用者が走行時の操作のために用いるハンドル部と、
前記ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するように前記ハンドル部と前記前輪とを連結し、前記ステップ部に対して相対的に回転するように前記ステップ部に連結されるハンドル軸部と、
前記回転が自在な状態であるアンロック状態と、前記回転が抑制された状態であるロック状態と、を前記ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前記ステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成されるハンドルロック装置と、
を備え、
前記ハンドルロック装置は、前記中心軸方向に沿って前記前輪側に向かう方向である下方向への荷重が前記ステップ部に掛かる場合、前記ハンドル軸部を前記アンロック状態とする、移動体。
【請求項2】
請求項１に記載の移動体であって、
前記ステップ部は、前記下方向に荷重が掛かる場合、当該ステップ部の少なくとも一部が前記下方向に移動するように構成され、
前記ハンドルロック装置は、
前記ハンドル軸部に回転可能に取り付けられ、前記ステップ部の前記下方向への移動に連動して前記下方向へ移動するように構成される取付部を有し、
前記取付部が前記下方向に移動した場合、前記ハンドル軸部を前記アンロック状態とする、移動体。
前記ステップ部は、前記下方向に荷重が掛かる場合、当該ステップ部の少なくとも一部が前記下方向に移動するように構成され、
前記ハンドルロック装置は、
前記ハンドル軸部に回転可能に取り付けられ、前記ステップ部の前記下方向への移動に連動して前記下方向へ移動するように構成される取付部を有し、
前記取付部が前記下方向に移動した場合、前記ハンドル軸部を前記アンロック状態とする、移動体。
【請求項3】
請求項２に記載の移動体であって、
前記ハンドルロック装置は、
前記中心軸方向に沿って前記下方向とは反対向きの方向である上方向に向かう付勢力を有する付勢部材を有し、
前記下方向への荷重が前記ステップ部に掛からず、前記付勢部材の前記付勢力により前記取付部が前記上方向に移動した場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とする、移動体。
前記ハンドルロック装置は、
前記中心軸方向に沿って前記下方向とは反対向きの方向である上方向に向かう付勢力を有する付勢部材を有し、
前記下方向への荷重が前記ステップ部に掛からず、前記付勢部材の前記付勢力により前記取付部が前記上方向に移動した場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とする、移動体。
【請求項4】
持ち運びが可能な移動体であって、
当該移動体の使用者が走行時に乗る部分であり、後輪が連結されるステップ部と、
前記使用者が走行時の操作のために用いるハンドル部と、
前記ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するように前記ハンドル部と前記前輪とを連結し、前記ステップ部に対して相対的に回転するように前記ステップ部に連結されるハンドル軸部と、
前記回転が自在な状態であるアンロック状態と、前記回転が抑制された状態であるロック状態と、を前記ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前記ステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成されるハンドルロック装置と、
を備え、
前記ハンドルロック装置は、前記中心軸方向に沿って前記前輪側に向かう方向である下方向への荷重が前記ステップ部に掛からない場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とする、移動体。
当該移動体の使用者が走行時に乗る部分であり、後輪が連結されるステップ部と、
前記使用者が走行時の操作のために用いるハンドル部と、
前記ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するように前記ハンドル部と前記前輪とを連結し、前記ステップ部に対して相対的に回転するように前記ステップ部に連結されるハンドル軸部と、
前記回転が自在な状態であるアンロック状態と、前記回転が抑制された状態であるロック状態と、を前記ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前記ステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成されるハンドルロック装置と、
を備え、
前記ハンドルロック装置は、前記中心軸方向に沿って前記前輪側に向かう方向である下方向への荷重が前記ステップ部に掛からない場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とする、移動体。
【請求項5】
請求項４に記載の移動体であって、
前記ステップ部は、当該ステップ部の少なくとも一部が上下方向の所定の範囲において移動するように構成され、
前記ハンドルロック装置は、
前記ハンドル軸部に回転可能に取り付けられ、前記ステップ部の前記上下方向のうち上方向への移動に連動して前記上方向へ移動するように構成される取付部と、
前記上方向に向かう付勢力を有する付勢部材と、を有し、
前記下方向への荷重が前記ステップ部に掛からず、前記付勢部材の前記付勢力により前記取付部が前記上方向に移動した場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とする、移動体。
前記ステップ部は、当該ステップ部の少なくとも一部が上下方向の所定の範囲において移動するように構成され、
前記ハンドルロック装置は、
前記ハンドル軸部に回転可能に取り付けられ、前記ステップ部の前記上下方向のうち上方向への移動に連動して前記上方向へ移動するように構成される取付部と、
前記上方向に向かう付勢力を有する付勢部材と、を有し、
前記下方向への荷重が前記ステップ部に掛からず、前記付勢部材の前記付勢力により前記取付部が前記上方向に移動した場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とする、移動体。
【請求項6】
請求項２、請求項３及び請求項５のいずれか１項に記載の移動体であって、
前記ハンドルロック装置は、
前記ハンドル軸部に設けられる第１係合部と、前記取付部に設けられる第２係合部と、を有し、
第１位置に前記取付部が位置し、前記第１係合部と前記第２係合部とが係合する場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とし、
前記第１位置よりも低い位置である第２位置に前記取付部が位置し、前記第１係合部と前記第２係合部との係合が外れる場合、前記ハンドル軸部を前記アンロック状態とする、移動体。
前記ハンドルロック装置は、
前記ハンドル軸部に設けられる第１係合部と、前記取付部に設けられる第２係合部と、を有し、
第１位置に前記取付部が位置し、前記第１係合部と前記第２係合部とが係合する場合、前記ハンドル軸部を前記ロック状態とし、
前記第１位置よりも低い位置である第２位置に前記取付部が位置し、前記第１係合部と前記第２係合部との係合が外れる場合、前記ハンドル軸部を前記アンロック状態とする、移動体。
【請求項7】
請求項６に記載の移動体であって、
前記第１係合部は、前記ハンドル軸部の外周面から突出する少なくとも１つの凸部であり、
前記取付部は、筒状の形状を有し、
前記ハンドル軸部は、前記取付部の内部を貫通し、
前記第２係合部は、前記取付部の前記ハンドル軸部と対向する内周面に設けられる少なくとも１つの凹部であり、
前記少なくとも１つの凸部は、前記取付部が前記第１位置にあるときに前記少なくとも１つの凹部に挿入され、前記取付部が前記第２位置にあるときに前記少なくとも１つの凹部から外れるように構成される、移動体。
前記第１係合部は、前記ハンドル軸部の外周面から突出する少なくとも１つの凸部であり、
前記取付部は、筒状の形状を有し、
前記ハンドル軸部は、前記取付部の内部を貫通し、
前記第２係合部は、前記取付部の前記ハンドル軸部と対向する内周面に設けられる少なくとも１つの凹部であり、
前記少なくとも１つの凸部は、前記取付部が前記第１位置にあるときに前記少なくとも１つの凹部に挿入され、前記取付部が前記第２位置にあるときに前記少なくとも１つの凹部から外れるように構成される、移動体。
【請求項8】
請求項７に記載の移動体であって、
前記少なくとも１つの凹部は、前記中心軸方向に沿って前記下方向ほど、前記取付部の周方向に沿った幅が狭くなる形状を有する、移動体。
前記少なくとも１つの凹部は、前記中心軸方向に沿って前記下方向ほど、前記取付部の周方向に沿った幅が狭くなる形状を有する、移動体。
【請求項9】
請求項７又は請求項８に記載の移動体であって、
前記少なくとも１つの凹部の数は、前記少なくとも１つの凸部の数と異なる、移動体。
前記少なくとも１つの凹部の数は、前記少なくとも１つの凸部の数と異なる、移動体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、移動体に関する。
【背景技術】
【0002】
移動手段として、足で路面を蹴って走行するキックスケータなどと呼ばれる移動体が知られている。
引用文献１には、使用者が乗る部分であるデッキの前端に設けられるハンドル支持体によって、前輪を操舵するためのハンドルが回転自在に支持されるスケータが開示されている。このスケータは、ハンドル支持体とデッキとが近接するように折り畳んだ状態で安定して持ち運べるように、ハンドルとそれ以外の部材とを回転不能に保持するためのハンドルロック装置を有する。このハンドルロック装置は、使用者が手指にて上下方向に旋回させることで、ハンドルのロック状態とアンロック状態とを切替可能な旋回プレートを有する。
引用文献１には、使用者が乗る部分であるデッキの前端に設けられるハンドル支持体によって、前輪を操舵するためのハンドルが回転自在に支持されるスケータが開示されている。このスケータは、ハンドル支持体とデッキとが近接するように折り畳んだ状態で安定して持ち運べるように、ハンドルとそれ以外の部材とを回転不能に保持するためのハンドルロック装置を有する。このハンドルロック装置は、使用者が手指にて上下方向に旋回させることで、ハンドルのロック状態とアンロック状態とを切替可能な旋回プレートを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１７－１０８８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、上述したスケータでは、ハンドルをアンロック状態からロック状態、又は、ロック状態からアンロック状態に切り替えるために、旋回プレートを使用者が手指で上下させる操作が必要であった。
【0005】
本開示の一局面は、ハンドルのロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にする技術を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の一態様は、持ち運びが可能な移動体であって、ステップ部と、ハンドル部と、ハンドル軸部と、ハンドルロック装置と、を備える。ステップ部は、当該移動体の使用者が走行時に乗る部分であり、後輪が連結される。ハンドル部は、使用者が走行時の操作のために用いる。ハンドル軸部は、ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するようにハンドル部と前輪とを連結し、ステップ部に対して相対的に回転するようにステップ部に連結される。ハンドルロック装置は、回転が自在な状態であるアンロック状態と、回転が抑制された状態であるロック状態と、をハンドル軸部の中心軸方向に沿ってステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成される。また、ハンドルロック装置は、ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前輪側に向かう方向である下方向への荷重がステップ部に掛かる場合、ハンドル軸部をアンロック状態とする。
【0007】
このような構成では、ステップ部に下方向への荷重が掛かると、ハンドルロック装置によってハンドル軸部がアンロック状態となる。つまり、移動体の使用者がステップ部に乗ることで、ハンドル軸部がロック状態からアンロック状態に切り替わるため、ロック状態とアンロック状態とを切り替えるための構成部品を移動体の使用者が手指で操作しなくてもよい。換言すると、移動体の使用者がステップ部に乗ることで、ハンドル部のロックが容易に解除される。したがって、ハンドル軸部及びハンドル軸部と連結するハンドル部のロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にすることができる。
【0008】
本開示の一態様では、ステップ部は、下方向に荷重が掛かる場合、当該ステップ部の少なくとも一部が下方向に移動するように構成されてもよい。ハンドルロック装置は、取付部を有してもよい。取付部は、ハンドル軸部に回転可能に取り付けられ、ステップ部の下方向への移動に連動して下方向へ移動するように構成される。ハンドルロック装置は、取付部が下方向に移動した場合、ハンドル軸部をアンロック状態としてもよい。このような構成によれば、ステップ部の下方向への移動と連動して取付部を下方向に移動させるという簡易な構成によって、ハンドル軸部をアンロック状態とするハンドルロック装置を構成することができる。
【0009】
本開示の一態様では、ハンドルロック装置は、付勢部材を有してもよい。付勢部材は、ハンドル軸部の中心軸方向に沿って下方向とは反対向きの方向である上方向に向かう付勢力を有する。ハンドルロック装置は、下方向への荷重がステップ部に掛からず、付勢部材の付勢力により取付部が上方向に移動した場合、ハンドル軸部をロック状態としてもよい。このような構成では、ステップ部に掛かっていた下方向への荷重が掛からなくなると、付勢部材の付勢力によって、ステップ部の上方向への移動と連動して取付部が上方向に移動し、ハンドル軸部がロック状態となる。つまり、使用者がステップ部から降りることで、ハンドル軸部がアンロック状態からロック状態に切り替わるため、ロック状態とアンロック状態とを切り替えるための構成部品を移動体の使用者が手指で操作しなくてもよい。換言すると、使用者がステップ部から降りることで、ステップ部の上方向への移動と連動して取付部を上方向に移動させるという簡易な構成によって、ハンドル部のロックが容易に掛かる。したがって、ハンドル軸部及びハンドル軸部と連結するハンドル部のロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にすることができる。
【0010】
本開示の一態様は、持ち運びが可能な移動体であって、ステップ部と、ハンドル部と、ハンドル軸部と、ハンドルロック装置と、を備える。ステップ部は、当該移動体の使用者が走行時に乗る部分であり、後輪が連結される。ハンドル部は、使用者が走行時の操作のために用いる。ハンドル軸部は、ハンドル部の操作と前輪の動きが連動するようにハンドル部と前輪とを連結し、ステップ部に対して相対的に回転するようにステップ部に連結される。ハンドルロック装置は、回転が自在な状態であるアンロック状態と、回転が抑制された状態であるロック状態と、をハンドル軸部の中心軸方向に沿ってステップ部に掛かる荷重に基づき切り替え可能に構成される。また、ハンドルロック装置は、ハンドル軸部の中心軸方向に沿って前輪側に向かう方向である下方向への荷重がステップ部に掛からない場合、ハンドル軸部をロック状態とする。
このような構成では、ステップ部に下方向への荷重が掛からないと、ハンドルロック装置によってハンドル軸部はロック状態にある。つまり、移動体の使用者がステップ部に乗っていない状態では、ハンドル軸部がロック状態であるため、ロック状態とアンロック状態とを切り替えるための構成部品を移動体の使用者が手指で操作しなくてもよい。したがって、ハンドル軸部及びハンドル軸部と連結するハンドル部のロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にすることができる。
このような構成では、ステップ部に下方向への荷重が掛からないと、ハンドルロック装置によってハンドル軸部はロック状態にある。つまり、移動体の使用者がステップ部に乗っていない状態では、ハンドル軸部がロック状態であるため、ロック状態とアンロック状態とを切り替えるための構成部品を移動体の使用者が手指で操作しなくてもよい。したがって、ハンドル軸部及びハンドル軸部と連結するハンドル部のロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にすることができる。
【0011】
本開示の一態様では、ステップ部は、当該ステップ部の少なくとも一部が上下方向の所定の範囲において移動するように構成されてもよい。ハンドルロック装置は、取付部と、付勢部材と、を有してもよい。取付部は、ハンドル軸部に回転可能に取り付けられ、ステップ部の上下方向のうち上方向への移動に連動して上方向へ移動するように構成される。付勢部材は、ハンドル軸部の中心軸方向に沿ってハンドル部側に向かう方向である上方向に向かう付勢力を有する。ハンドルロック装置は、下方向への荷重がステップ部に掛からず、付勢部材の付勢力により取付部が上方向に移動した場合、ハンドル軸部をロック状態としてもよい。このような構成では、ステップ部に下方向への荷重が掛からなくなると、付勢部材の付勢力によって、ステップ部の上方向への移動と連動して取付部が上方向に移動し、ハンドル軸部がロック状態となる。つまり、使用者がステップ部から降りることで、ステップ部の上方向への移動と連動して取付部を上方向に移動させるという簡易な構成によって、ハンドル部のロックが容易に掛かる。したがって、ハンドル軸部及びハンドル軸部と連結するハンドル部のロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にすることができる。
【0012】
本開示の一態様では、ハンドルロック装置は、第１係合部と、第２係合部と、を有してもよい。第１係合部は、ハンドル軸部に設けられる。第２係合部は、取付部に設けられる。ハンドルロック装置は、第１位置に取付部が位置し、第１係合部と第２係合部とが係合する場合、ハンドル軸部をロック状態としてもよい。ハンドルロック装置は、第１位置よりも低い位置である第２位置に取付部が位置し、第１係合部と第２係合部との係合が外れる場合、ハンドル軸部をアンロック状態としてもよい。このような構成によれば、取付部が第１位置に位置するときに、第１係合部と第２係合部との係合によって、ハンドル軸部の取付部に対する相対的な回転を抑制することができる。また、取付部が第２位置に位置するときに、第１係合部と第２係合部との係合が外れることによって、当該回転を自在とすることができる。つまり、第１係合部と第２係合部とを係合させる、又は、第１係合部と第２係合部との係合を外すという簡易な構成によって、ハンドル軸部のロック状態とアンロック状態とを切り替え可能なハンドルロック装置を構成することができる。
【0013】
本開示の一態様では、第１係合部は、ハンドル軸部の外周面から突出する少なくとも１つの凸部であってもよい。取付部は、筒状の形状を有してもよい。ハンドル軸部は、取付部の内部を貫通してもよい。第２係合部は、取付部のハンドル軸部と対向する内周面に設けられる少なくとも１つの凹部であってもよい。少なくとも１つの凸部は、取付部が第１位置にあるときに少なくとも１つの凹部に挿入され、取付部が第２位置にあるときに少なくとも１つの凹部から外れるように構成されてもよい。このような構成によれば、凸部が凹部に挿入、又は、凸部が凹部から外れるという簡易な構成によって、ハンドル軸部のロック状態とアンロック状態とを切り替え可能なハンドルロック装置を構成することができる。
【0014】
本開示の一態様では、少なくとも１つの凹部は、ハンドル軸部の中心軸方向に沿って下方向ほど、取付部の周方向に沿った幅が狭くなる形状を有してもよい。このような構成では、取付部が付勢部材の付勢力によって上方向へ移動する際に、凸部がまず凹部の幅が広い部分に挿入される。凹部の幅が広い部分では、凸部が凹部内を中心軸を中心とした回転方向へ移動し得る。このため、ステップ部に対してハンドル軸部が当該回転方向において広い角度範囲を取り得る。その後、取付部が上方向へ更に移動する際に、凹部の幅が狭い部分へ誘導される。このように、凹部の幅が徐々に狭くなることで、ステップ部に対してハンドル軸部が当該回転方向において取り得る角度範囲が狭くなる。このため、移動体の使用者がステップ部から降りる際に、ステップ部に対してハンドル軸部が所定の角度となる位置からズレている場合でも、ステップ部に対してハンドル軸部が所定の角度となる位置でハンドル部をロックさせることができる。
【0015】
本開示の一態様では、少なくとも１つの凹部の数は、少なくとも１つの凸部の数と異なってもよい。このような構成では、凸部よりも多く凹部が複数、又は、凹部よりも多く凸部が複数設けられる。このため、移動体の使用者がステップ部から降りる際に、ステップ部に対してハンドル軸部が所定の角度となる位置からズレている場合にも、ステップ部に対してハンドル軸部が当該ズレた位置で、ハンドル部をロックさせることができる。また、当該ズレた位置から使用者がハンドル軸部を回転させることで、ステップ部に対してハンドル軸部が所定の角度となる位置でハンドル部をロックさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】ハンドル軸部がロック状態にあるキックスケータを示す側面図である。
【図2】ハンドル軸部がロック状態にあるキックスケータを上方から見た模式図である。
【図3】ハンドル軸部がアンロック状態にあるキックスケータを示す側面図である。
【図4】ハンドル軸部がアンロック状態にあるキックスケータを上方から見た模式図である。
【図9】軸受部に設けられる凹部の形状の変形例を示す図である。
【図11】ハンドル軸部に複数の第１係受部が設けられ、軸受部に複数の凹部が設けられる構成を示す図である。
【図13】第１係受部が凹部よりも多く設けられる構成を示す図である。
【図14】凹部が第１係受部よりも多く設けられる構成を示す図である。
【図15】ハンドル軸部がロック状態にあるハンドルロック装置の変形例の断面を示す模式図である。
【図17】ハンドル軸部がアンロック状態にあるハンドルロック装置の変形例の断面を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１－１．構成］
図１～図４に示すキックスケータ１００は、当該キックスケータ１００の使用者等による持ち運びが可能な移動体である。キックスケータ１００は、図１及び図３に示すように、キックスケータ１００の使用者が乗車して走行可能な展開した状態で用いられる。以下の説明では、ハンドル部１の中心軸Ｂに対してステップ部３の中心軸Ｃが垂直となる位置である正位置にあるキックスケータ１００に正常に乗車した使用者を基準に、上下方向、前後方向及び左右方向を表現する。なお、説明の便宜上、以下の説明において、図１及び図３における中心軸Ａ方向も上下方向として説明する。
［１－１．構成］
図１～図４に示すキックスケータ１００は、当該キックスケータ１００の使用者等による持ち運びが可能な移動体である。キックスケータ１００は、図１及び図３に示すように、キックスケータ１００の使用者が乗車して走行可能な展開した状態で用いられる。以下の説明では、ハンドル部１の中心軸Ｂに対してステップ部３の中心軸Ｃが垂直となる位置である正位置にあるキックスケータ１００に正常に乗車した使用者を基準に、上下方向、前後方向及び左右方向を表現する。なお、説明の便宜上、以下の説明において、図１及び図３における中心軸Ａ方向も上下方向として説明する。
【0018】
図１～図４に示すように、キックスケータ１００は、ハンドル部１と、ハンドル軸部２と、ステップ部３と、リンク機構４と、ハンドルロック装置５と、軸受部５５と、前輪６と、後輪７と、を備える。なお、図２及び図４では、説明の便宜上、ハンドル部１を仮想線で示し、前輪６及び後輪７の図示を省略する。キックスケータは、前輪及び後輪を１つずつ備えてもよく、前輪及び後輪を複数ずつ、例えば、２つずつ備えてもよい。また、キックスケータが備える前輪と後輪との数は、同じ数でなくてもよい。例えば、２つの前輪及び１つの後輪を有してもよく、１つの前輪及び２つの後輪を有してもよい。
【0019】
＜ハンドル部＞
ハンドル部１は、キックスケータ１００の使用者が走行時の操作のために手で把持して用いる。ハンドル部１は、左右方向に長さを有する棒状の部材である。
ハンドル部１は、キックスケータ１００の使用者が走行時の操作のために手で把持して用いる。ハンドル部１は、左右方向に長さを有する棒状の部材である。
【0020】
＜ハンドル軸部＞
ハンドル軸部２は、ハンドル部１の操作と前輪６の動きが連動するように、ハンドル部１と前輪６とを連結する。ハンドル軸部２は、ハンドル部１から下方へ延びるように上下方向に長さを有する。ハンドル軸部２は、管状のパイプである。ハンドル軸部２は、当該ハンドル軸部２の中心軸Ａを回転軸として、ステップ部３に対して相対的に回転するように、後述する軸受部５５及びリンク機構４を介して、ステップ部３に連結される。なお、ハンドル軸部は、１つの部品により構成されていてもよく、複数の部品により構成されていてもよい。
ハンドル軸部２は、ハンドル部１の操作と前輪６の動きが連動するように、ハンドル部１と前輪６とを連結する。ハンドル軸部２は、ハンドル部１から下方へ延びるように上下方向に長さを有する。ハンドル軸部２は、管状のパイプである。ハンドル軸部２は、当該ハンドル軸部２の中心軸Ａを回転軸として、ステップ部３に対して相対的に回転するように、後述する軸受部５５及びリンク機構４を介して、ステップ部３に連結される。なお、ハンドル軸部は、１つの部品により構成されていてもよく、複数の部品により構成されていてもよい。
【0021】
＜ステップ部＞
ステップ部３は、キックスケータ１００の使用者が走行時に足を置いて乗る部分である。ステップ部３は、当該ステップ部３の後方側端部に取り付けられるサポート部３１を介して後輪７が連結される。ステップ部３は、前後方向に長さ有する板状の部材である。なお、ステップ部３の後方側端部には、後輪７の上方を覆うように、湾曲して、泥除けとなるような湾曲部材３２が取り付けられていてもよい。
ステップ部３は、キックスケータ１００の使用者が走行時に足を置いて乗る部分である。ステップ部３は、当該ステップ部３の後方側端部に取り付けられるサポート部３１を介して後輪７が連結される。ステップ部３は、前後方向に長さ有する板状の部材である。なお、ステップ部３の後方側端部には、後輪７の上方を覆うように、湾曲して、泥除けとなるような湾曲部材３２が取り付けられていてもよい。
【0022】
図３に示すように、ステップ部３は、下方向に荷重Ｆ１が掛かる場合、下方向に移動するように構成されている。なお、ステップ部３は、下方向への荷重Ｆ１により下方向に移動する際、全体が移動してもよいし、一部が移動してもよい。ステップ部３の一部が下方向に移動する場合、例えば、ステップ部３の前方側端部が移動してもよい。
【0023】
＜軸受部＞
軸受部５５は、ハンドル軸部２を支持する。軸受部５５は、ハンドル軸部２が内部を貫通する円筒状の形状を有する。軸受部５５は、前輪６よりも上方であって、ハンドル軸部２の下方側端部寄りに回転可能に取り付けられる。軸受部５５は、ステップ部３の下方向への移動に連動して中心軸Ａ方向に沿って下方向へ移動するように、後述するリンク機構４によりステップ部３と連結されている。
軸受部５５は、ハンドル軸部２を支持する。軸受部５５は、ハンドル軸部２が内部を貫通する円筒状の形状を有する。軸受部５５は、前輪６よりも上方であって、ハンドル軸部２の下方側端部寄りに回転可能に取り付けられる。軸受部５５は、ステップ部３の下方向への移動に連動して中心軸Ａ方向に沿って下方向へ移動するように、後述するリンク機構４によりステップ部３と連結されている。
【0024】
＜リンク機構＞
リンク機構４は、ハンドル軸部２及びステップ部３の間に配置され、軸受部５５と、ステップ部３の前方側端部と、を連結する。リンク機構４は、キックスケータ１００の形態が、走行形態から搬送形態へ遷移するような折り畳みを可能に構成されている。走行形態は、ハンドル軸部２からステップ部３と後輪７とが離れるように展開された状態である。搬送形態は、ステップ部３と後輪７とがハンドル軸部２に近接するように折り畳まれた状態である。リンク機構４は、折り畳みのため上下方向への回転が可能に軸受部５５に固定される第１リンク部材４１と、第１リンク部材４１とステップ部３とを連結する第２リンク部材４２と、を有する。なお、リンク機構は、上述したような折り畳みの機能を有しなくてもよい。
リンク機構４は、ハンドル軸部２及びステップ部３の間に配置され、軸受部５５と、ステップ部３の前方側端部と、を連結する。リンク機構４は、キックスケータ１００の形態が、走行形態から搬送形態へ遷移するような折り畳みを可能に構成されている。走行形態は、ハンドル軸部２からステップ部３と後輪７とが離れるように展開された状態である。搬送形態は、ステップ部３と後輪７とがハンドル軸部２に近接するように折り畳まれた状態である。リンク機構４は、折り畳みのため上下方向への回転が可能に軸受部５５に固定される第１リンク部材４１と、第１リンク部材４１とステップ部３とを連結する第２リンク部材４２と、を有する。なお、リンク機構は、上述したような折り畳みの機能を有しなくてもよい。
【0025】
＜ハンドルロック装置＞
ハンドルロック装置５は、ハンドル部１及びハンドル軸部２のステップ部３に対する相対的な回転を抑制可能に構成されている。具体的には、ハンドルロック装置５は、ハンドル軸部２のアンロック状態とロック状態とを、ハンドル軸部２の中心軸Ａ方向に沿ってステップ部３に掛かる荷重Ｆ１に基づき切り替え可能に構成されている。
ハンドルロック装置５は、ハンドル部１及びハンドル軸部２のステップ部３に対する相対的な回転を抑制可能に構成されている。具体的には、ハンドルロック装置５は、ハンドル軸部２のアンロック状態とロック状態とを、ハンドル軸部２の中心軸Ａ方向に沿ってステップ部３に掛かる荷重Ｆ１に基づき切り替え可能に構成されている。
【0026】
アンロック状態とは、図４及び図８に示すように、ハンドル軸部２のステップ部３に対する相対的な回転が自在な状態である。ロック状態とは、図２及び図６に示すように、ハンドル軸部２のステップ部３に対する相対的な回転が抑制された状態である。なお、本実施形態では、ハンドル部１及びステップ部３の位置が正位置にある場合、ハンドル軸部２がロック状態となることが可能となる。
【0027】
図５～図８に示すように、本実施形態では、ハンドルロック装置５は、第１係合部５１と、第１ストッパ５２と、第２ストッパ５３と、第２バネ５４と、軸受部５５と、軸受部５５に設けられる凹部５５１と、により構成されている。
【0028】
本実施形態では、第１係合部５１は、第１バネ５１１の一方の端部にピン５１２が取り付けられた部材であり、ハンドル軸部２に１つ設けられる。具体的には、第１係合部５１は、ハンドル軸部２の内周面に第１バネ５１１が固定され、ハンドル軸部２に形成される貫通孔５１３を通じてハンドル軸部２の外周面からピン５１２が突出するように、ハンドル軸部２の内部に取り付けられる。本実施形態では、第１係合部５１は、ハンドル部１の中心軸Ｂに垂直な方向に沿って配置される。換言すると、ハンドル軸部２が正位置にあり、かつ、後述する第１位置に軸受部５５が移動してロック状態となったときには、上方から見てステップ部３の中心軸Ｃに沿うように、ピン５１２がハンドル軸部２の後方向側から突出する。
【0029】
第１バネ５１１は、ピン５１２が貫通孔５１３を通じてハンドル軸部２から突出するように、中心軸Ａに垂直な方向に沿って、ハンドル軸部２の内部から外部へ向かう付勢力Ｆ２を有する。第１バネ５１１が垂直な方向に弾性変形するから、第１係合部５１は、ピン５１２をハンドル軸部２の内部に押し込む力が掛かると、第１バネ５１１が縮んで、図７に示すように、ハンドル軸部２の内部に収容される。そして、第１係合部５１は、ピン５１２をハンドル軸部２の内部に押し込む力が掛からないと、第１バネ５１１の付勢力Ｆ２により、図５に示すように、ハンドル軸部２の外部に排出される。
【0030】
第１ストッパ５２及び第２ストッパ５３は、ハンドル軸部２の外周面に互いに上下方向に間隔を空けて設けられる環状部材である。第１ストッパ５２と、第１ストッパ５２よりも下方側に位置する第２ストッパ５３と、の間には、軸受部５５が配置される。
【0031】
軸受部５５は、ハンドル軸部２と対向する内周面に、凹部５５１を有する。本実施形態では、凹部５５１は、軸受部５５の内周面に１つ設けられ、正面視において略円状の穴である。凹部５５１は、ハンドル軸部２が正位置にあるとき、上方から見て、ハンドル軸部２の貫通孔５１３と対向する位置に設けられる。換言すると、凹部５５１は、ハンドル軸部２が正位置にあり、かつ、後述する第１位置に軸受部５５が移動してロック状態となったときには、第１係合部５１のピン５１２と係合可能に、軸受部５５の内周面のうち後方側の面に設けられ、上方から見てステップ部３の中心軸Ｃに沿った線上に配置される。
図５及び図７に示すように、凹部５５１は、第１傾斜部５５２と、底面５５３と、第２傾斜部５５４と、を有する。底面５５３は、中心軸Ａに対する軸受部５５の内周面よりも外側において、中心軸Ａ方向に沿って平行に延びる部分である。第１傾斜部５５２は、軸受部５５の内周面と底面５５３との間に設けられる面のうち、軸受部５５の内周面から底面５５３の上方側端部へ中心軸Ａ方向に沿って下方向に向かうほど徐々に拡径するように傾斜する部分である。第２傾斜部５５４は、軸受部５５の内周面と底面５５３との間に設けられる面のうち、底面５５３の下方側端部から軸受部５５の内周面へ中心軸Ａ方向に沿って下方向に向かうほど徐々に縮径するように傾斜する部分である。なお、凹部５５１において、軸受部５５の内周面及び第１傾斜部５５２、第１傾斜部５５２及び底面５５３、底面５５３及び第２傾斜部５５４、及び、第２傾斜部５５４及び軸受部５５の内周面は、角を有しないように湾曲して滑らかに繋がっていてもよい。
図５及び図７に示すように、凹部５５１は、第１傾斜部５５２と、底面５５３と、第２傾斜部５５４と、を有する。底面５５３は、中心軸Ａに対する軸受部５５の内周面よりも外側において、中心軸Ａ方向に沿って平行に延びる部分である。第１傾斜部５５２は、軸受部５５の内周面と底面５５３との間に設けられる面のうち、軸受部５５の内周面から底面５５３の上方側端部へ中心軸Ａ方向に沿って下方向に向かうほど徐々に拡径するように傾斜する部分である。第２傾斜部５５４は、軸受部５５の内周面と底面５５３との間に設けられる面のうち、底面５５３の下方側端部から軸受部５５の内周面へ中心軸Ａ方向に沿って下方向に向かうほど徐々に縮径するように傾斜する部分である。なお、凹部５５１において、軸受部５５の内周面及び第１傾斜部５５２、第１傾斜部５５２及び底面５５３、底面５５３及び第２傾斜部５５４、及び、第２傾斜部５５４及び軸受部５５の内周面は、角を有しないように湾曲して滑らかに繋がっていてもよい。
【0032】
本実施形態では、第２ストッパ５３と軸受部５５の下方側端部との間に、第２バネ５４が配置される。第２バネ５４は、中心軸Ａ方向に沿って上方向に向かう付勢力Ｆ３を有する。第２バネ５４が上下方向に弾性変形するから、軸受部５５は、当該軸受部５５に下方向に移動する力が掛かると、第２バネ５４が縮んで、図７に示すように、上下方向の位置が、第１位置から下方向へ下がった位置である第２位置へ移動する。図７において、実線で示す位置が第２位置であり、軸受部５５の上端が破線の位置となるのが第１位置である。そして、軸受部５５は、当該軸受部５５に下方向に移動する力が掛からないと、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により、図５に示すように、第２位置から上方向へ上がって第１位置へ移動する。
【0033】
［１－２．ハンドルロック装置によるロック状態とアンロック状態との切り替えについて］
本実施形態では、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かっていない場合、図５に示すように、軸受部５５は、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により第１位置に位置する。そして、軸受部５５が第１位置にあるとき、第１係合部５１の第１バネ５１１の付勢力Ｆ２によりハンドル軸部２の外周面から突出したピン５１２は、凹部５５１に挿入される。このように、ピン５１２が凹部５５１に挿入されることで、第１係合部５１によりハンドル軸部２のステップ部３に対する中心軸Ａを中心とした回転が抑制され、ハンドル軸部２がロック状態となる。
本実施形態では、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かっていない場合、図５に示すように、軸受部５５は、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により第１位置に位置する。そして、軸受部５５が第１位置にあるとき、第１係合部５１の第１バネ５１１の付勢力Ｆ２によりハンドル軸部２の外周面から突出したピン５１２は、凹部５５１に挿入される。このように、ピン５１２が凹部５５１に挿入されることで、第１係合部５１によりハンドル軸部２のステップ部３に対する中心軸Ａを中心とした回転が抑制され、ハンドル軸部２がロック状態となる。
【0034】
また、本実施形態では、図７に示すように、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かる場合、軸受部５５は、ステップ部３の下方向への移動に連動して中心軸Ａ方向に沿って下方向へ移動する。具体的には、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かる場合、第２バネ５４が縮んで、軸受部５５は、第１位置から第２位置へ移動する。そして、軸受部５５が第１位置から第２位置へ移動するとき、第１係合部５１のピン５１２が凹部５５１の第１傾斜部５５２を経て軸受部５５の内周面と接触することで、ピン５１２をハンドル軸部２の内部に押し込む力が掛かり、第１バネ５１１が縮み、ピン５１２がハンドル軸部２の内部に押し込まれる。このように、ピン５１２がハンドル軸部２の内部に押し込まれて、ピン５１２が凹部５５１から外れることで、第１係合部５１によるハンドル軸部２のステップ部３に対する中心軸Ａを中心とした回転の抑制が解除され、当該回転が自在となり、ハンドル軸部２がアンロック状態となる。
【0035】
また、本実施形態では、ステップ部３に掛かっていた下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛からなくなった場合、軸受部５５は、ステップ部３の上方向への移動に連動して中心軸Ａ方向に沿って上方向へ移動する。具体的には、ステップ部３に掛かっていた下方向への荷重Ｆ１が掛からなくなった場合、軸受部５５は、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により第２位置から第１位置へ移動する。そして、軸受部５５が第２位置から第１位置へ移動すると、第１係合部５１のピン５１２が凹部５５１の軸受部５５の内周面と接触しなくなることで、ピン５１２をハンドル軸部２の内部に押し込む力が掛からなくなり、第１バネ５１１の付勢力Ｆ２によりハンドル軸部２の外周面からピン５１２が突出し、凹部５５１に挿入される。このように、凹部５５１から外れていたピン５１２が凹部５５１に再び挿入されることで、第１係合部５１によりハンドル軸部２のステップ部３に対する中心軸Ａを中心とした回転が抑制され、ハンドル軸部２が再びロック状態となる。
【0036】
［２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（２ａ）本実施形態では、ハンドルロック装置５は、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かり、軸受部５５が第１位置から第２位置へステップ部３と共に下向きに移動した場合、ハンドル軸部２をアンロック状態とする。このように、例えば、キックスケータ１００の使用者がステップ部３に乗ることで荷重Ｆ１が加わると、ハンドルロック装置５によってハンドル軸部２がロック状態からアンロック状態へ切り替えられ、ハンドル部１のロックが容易に解除される。また、ハンドルロック装置５は、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛からず、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により軸受部５５が第２位置から第１位置へステップ部３と共に上向きに移動した場合、ハンドル軸部２をロック状態とする。このように、キックスケータ１００の使用者がステップ部３から降りることで、ハンドルロック装置５によってハンドル軸部２がアンロック状態からロック状態に切り替えられ、ハンドル部１のロックが容易に掛けられる。したがって、ハンドル軸部２及びハンドル軸部２と連結するハンドル部１のロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にすることができる。
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（２ａ）本実施形態では、ハンドルロック装置５は、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かり、軸受部５５が第１位置から第２位置へステップ部３と共に下向きに移動した場合、ハンドル軸部２をアンロック状態とする。このように、例えば、キックスケータ１００の使用者がステップ部３に乗ることで荷重Ｆ１が加わると、ハンドルロック装置５によってハンドル軸部２がロック状態からアンロック状態へ切り替えられ、ハンドル部１のロックが容易に解除される。また、ハンドルロック装置５は、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛からず、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により軸受部５５が第２位置から第１位置へステップ部３と共に上向きに移動した場合、ハンドル軸部２をロック状態とする。このように、キックスケータ１００の使用者がステップ部３から降りることで、ハンドルロック装置５によってハンドル軸部２がアンロック状態からロック状態に切り替えられ、ハンドル部１のロックが容易に掛けられる。したがって、ハンドル軸部２及びハンドル軸部２と連結するハンドル部１のロック状態とアンロック状態との切り替えを容易にすることができる。
【0037】
また、ステップ部３に下方向への荷重Ｆ１が掛からない状態では、ハンドル軸部２はロック状態にあるため、例えばハンドル部１又はハンドル軸部２を持ってキックスケータ１００を持ち運ぶ際に、ステップ部３のハンドル軸部２に対する回転が抑制でき、安定性を容易に得ることもできる。その結果、キックスケータ１００の持ち運びの際にバランスが取りやすくなったり、持ち運びのためにハンドル部１を持ち上げた際に、ステップ部３が回転して周りの人や物に衝突させてしまったりすることを抑制することができる。
【0038】
（２ｂ）本実施形態では、ハンドル軸部２に設けられる第１係合部５１のピン５１２は、軸受部５５が第１位置にあるときに凹部５５１に挿入され、軸受部５５が第２位置にあるときに凹部５５１から外れる。このため、ピン５１２が凹部５５１に挿入、又は、ピン５１２が凹部５５１から外れるという簡易な構成によって、ハンドル軸部２のロック状態とアンロック状態とを切り替え可能なハンドルロック装置５を構成することができる。
【0039】
（２ｃ）本実施形態では、ハンドルロック装置５は、第２バネ５４を有する。軸受部５５は、第２バネ５４により支えられているため、サスペンションとしての機能も発揮する。このため、別部材としてサスペンションを追加で設けなくても、第２バネ５４によって、キックスケータ１００への乗車時の地面からの振動による影響を低減することができ、乗り心地をよくすることができる。
【0040】
（２ｄ）本実施形態では、凹部５５１が第１傾斜部５５２を有する。このため、第１位置から第２位置への軸受部５５の下向きの移動をスムーズに行うことができる。また、軸受部５５の内周面及び第１傾斜部５５２、及び、第１傾斜部５５２及び底面５５３が、角を有しないように湾曲して滑らかに繋がっている場合、第１位置から第２位置への軸受部５５の下向きへの移動を更にスムーズに行うことができる。
【0041】
なお、軸受部５５が取付部の一例に相当し、ピン５１２が凸部の一例に相当し、第２バネ５４が付勢部材の一例に相当する。
［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【0042】
（３ａ）上記実施形態では、凹部５５１が正面視において略円状の穴である構成を例示したが、凹部５５１の形状はこれに限定されるものではない。例えば、凹部は、正面視において、略楕円状であってもよい。
【0043】
また、例えば、図９に示す凹部５５１ａのように、正面視において、中心軸Ａ方向に沿って下方向ほど幅が狭くなるような形状の穴であってもよい。換言すると、凹部５５１ａは、上方部５５５の周方向における穴の一方の縁から他方の縁までの長さが、下方部５５６の周方向における穴の一方の縁から他方の縁までの長さよりも長い形状であってもよい。上方部５５５及び下方部５５６は、角を有しないように湾曲して滑らかに繋がる。
【0044】
このような凹部５５１ａを有する軸受部５５ａを有するキックスケータ１００ａでは、軸受部５５ａがハンドル軸部２に対して相対的に上方向へ移動する際に、第１係合部５１がまず凹部５５１ａの幅が広い上方部５５５に挿入される。上方部５５５では、中心軸Ａを中心とした回転方向、すなわち周方向に、凹部５５１ａ内を第１係合部５１が移動し得る。このため、第１係合部５１の可動範囲とハンドル軸部２の可動範囲とは対応するから、ステップ部３に対してハンドル軸部２が広い角度範囲を取り得る。その後、軸受部５５ａが上方向へ更に移動する際に、第１係合部５１は凹部５５１ａの壁面に当接することにより、周方向の幅が狭い下方部５５６へ誘導される。このように、凹部５５１ａの幅が上方向から下方向へ向かって徐々に狭くなることで、ステップ部３に対してハンドル軸部２が取り得る角度範囲が狭くなる。このため、キックスケータ１００ａの使用者がステップ部３から降りる際に、ステップ部３に対してハンドル軸部２が所定の角度となる位置からズレている場合でも、ステップ部３に対してハンドル軸部が所定の角度となる位置でハンドル部１をロックさせることができる。つまり、本実施形態では、図１０に示すように、キックスケータ１００ａの使用者がステップ部３から降りる際に、ハンドル部１及びステップ部３の位置が正位置からズレている場合にも、正位置でハンドル部１をロックさせることができる。なお、凹部５５１ａのように上方部５５５及び下方部５５６が角を有しないように湾曲して滑らかに繋がる場合、上方部５５５から下方部５５６への誘導がスムーズに行うことができる。
【0045】
（３ｂ）上記実施形態では、凹部５５１が第１傾斜部５５２と、底面５５３と、第２傾斜部５５４と、を有する構成を例示したが、凹部の形状はこれに限定されるものではない。例えば、凹部は第２傾斜部５５４を有しない構成であってもよい。すなわち、凹部は、少なくとも第１傾斜部と底面とを有する構成であってもよい。また、凹部の底面は、曲面となるように湾曲していてもよい。また、軸受部の図５で示す中心軸Ａに沿った断面と同一の断面による凹部の断面形状は、Ｕ字状、Ｖ字状であってもよい。
【0046】
（３ｃ）上記実施形態では、第１係合部５１がハンドル軸部２に１つ設けられ、凹部５５１が軸受部５５に１つ設けられる構成を例示したが、第１係合部５１及び凹部５５１の数はこれに限定されるものではない。例えば、複数の第１係合部５１が所定の間隔を空けてハンドル軸部に設けられていてもよく、複数の凹部５５１が所定の間隔を空けて軸受部に設けられてもよい。
【0047】
また、例えば、図１１に示すハンドルロック装置５ｂのように、ハンドル軸部２ｂに第１係合部５１が８つ設けられ、軸受部５５ｂに凹部５５１が８つ設けられていてもよい。８つの第１係合部５１は、ハンドル軸部２ｂの内部に配置される中心部材５１４に第１バネ５１１の一方の端部がそれぞれ固定され、ハンドル軸部２ｂに形成される８つの貫通孔５１３からピン５１２がそれぞれハンドル軸部２ｂの外部へ突出するように、ハンドル軸部２ｂに取り付けられる。ハンドル軸部２ｂのロック状態では、貫通孔５１３から突出した８つのピン５１２が８つの凹部５５１にそれぞれ挿入される。
【0048】
このように、ハンドルロック装置５ｂが複数の第１係合部５１と複数の凹部５５１とを有する構成では、キックスケータ１００ｂの使用者がステップ部３から降りる際に、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｂが所定の角度となる位置からズレている場合にも、図１２に示すように、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｂが当該ズレた位置で、ハンドル部１をロックさせることができる。また、当該ズレた位置からキックスケータ１００ｂの使用者がハンドル軸部２ｂを回転させることで、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｂが所定の角度となる位置、例えば正位置でハンドル部１をロックさせることができる。
【0049】
（３ｄ）ハンドルロック装置では、第１係合部５１と凹部５５１とは、同じ数設けられていなくてもよく、例えば、第１係合部５１が２つ以上設けられる、又は、凹部５５１が２つ以上設けられてもよい。換言すると、例えば、凹部５５１の数は、第１係合部５１の数と異なるように設けられていてもよい。
【0050】
また、例えば、第１係合部５１は、凹部５５１よりも多く設けられていてもよい。図１３に示すハンドルロック装置５ｃのように、ハンドル軸部２ｂに第１係合部５１が８つ設けられ、軸受部５５ｃに凹部５５１が２つ設けられていてもよい。
【0051】
また、例えば、凹部５５１は、第１係合部５１よりも多く設けられていてもよい。図１４に示すハンドルロック装置５ｄのように、ハンドル軸部２ｄに第１係合部５１が２つ設けられ、軸受部５５ｂに凹部５５１が８つ設けられていてもよい。
【0052】
図１３及び図１４に示すハンドルロック装置５ｃ、５ｄの構成でも、キックスケータの使用者がステップ部３から降りる際に、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｂ，２ｄが所定の角度となる位置からズレている場合にも、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｂ，２ｄが当該ズレた位置で、ハンドル部１をロックさせることができる。また、当該ズレた位置からキックスケータの使用者がハンドル軸部２ｂ，２ｄを回転させることで、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｂ，２ｄが所定の角度となる位置でハンドル部１をロックさせることができる。
【0053】
（３ｅ）上記実施形態では、第２バネ５４が第２ストッパ５３と軸受部５５の下方端部との間に配置される構成を例示したが、第２バネ５４は、例えば、第１ストッパ５２と軸受部５５の上方端部との間に配置されていてもよい。
【0054】
（３ｆ）上記実施形態では、第１係合部５１、第１ストッパ５２、第２ストッパ５３、第２バネ５４、軸受部５５及び軸受部５５に設けられる凹部５５１によりハンドルロック装置５が構成されていたが、ハンドルロック装置の構成はこれに限定されるものではない。
【0055】
【0056】
第１係合部５１ｅは、上下方向に長さを有する棒状のハンドル軸部２ｅに設けられる。第１係合部５１ｅは、ハンドル軸部２ｅの外周面からハンドル軸部２ｅの中心軸Ａに垂直に突出する複数の凸部を有し、当該複数の凸部は、ハンドル軸部２ｅの周方向に沿って配置される。第１係合部５１ｅの複数の凸部は、上下方向に長さを有する。第１係合部５１ｅの外周面５１５は、下方向へ向かうほど中心軸Ａに徐々に近づくような傾斜を有する。
【0057】
軸受部５５ｅは、ハンドル軸部２ｅを支持する。軸受部５５ｅは、略円錐状の形状を有し、底部５５７が上方側を向いて、頂点部５５８が下方側を向いて配置される。軸受部５５ｅは、当該軸受部５５ｅの内部に略円錐状の空間を有する。軸受部５５ｅの内周面は、頂点部５５８から上方向に向かって中心軸Ａから徐々に離れるような傾斜を有する。軸受部５５ｅは、底部５５７及び頂点部５５８をハンドル軸部２ｅが貫通可能に構成されている。軸受部５５ｅは、ハンドル軸部２ｅに回転可能に取り付けられている。
【0058】
第２係合部５５１ｅは、軸受部５５ｅに設けられる。第２係合部５５１ｅは、軸受部５５ｅの内周面に設けられる複数の凹部を有し、当該複数の凹部は、ハンドル軸部２ｅの周方向に沿って並ぶように配置される。第２係合部５５１ｅの複数の凹部は、上下方向に長さを有する。第２係合部５５１ｅの内周面５５９は、下方向へ向かうほど中心軸Ａに徐々に近づくような傾斜を有する。なお、第１係合部５１ｅの外周面５１５と、第２係合部５５１ｅの内周面５５９と、の傾斜の角度はほぼ同じである。
【0059】
第１係合部５１ｅの複数の凸部及び第２係合部５５１ｅの複数の凹部は、それぞれ周方向において角を有しないように設けられていてもよい。
第２バネ５４は、軸受部５５ｅの内部において、第１係合部５１ｅと底部５５７との間に配置される。なお、ハンドル軸部２ｅにおける軸受部５５ｅの頂点部５５８よりも下方側の位置に第２ストッパが設けられる場合、第２バネ５４は、頂点部５５８と第２ストッパとの間に配置されてもよい。
第２バネ５４は、軸受部５５ｅの内部において、第１係合部５１ｅと底部５５７との間に配置される。なお、ハンドル軸部２ｅにおける軸受部５５ｅの頂点部５５８よりも下方側の位置に第２ストッパが設けられる場合、第２バネ５４は、頂点部５５８と第２ストッパとの間に配置されてもよい。
【0060】
このハンドルロック装置５ｅでは、第１係合部５１ｅの複数の凸部と第２係合部５５１ｅの複数の凹部とが係合可能に構成されている。具体的には、図１５に示すように、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かっていない場合、軸受部５５ｅは、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により第１位置に位置する。そして、軸受部５５ｅが第１位置にあるとき、図１６に示すように、第１係合部５１ｅの複数の凸部と、第２係合部５５１ｅの複数の凹部と、が係合することによって、ハンドル軸部２ｅのステップ部３に対する中心軸Ａを中心とした回転が抑制され、ハンドル軸部２ｅがロック状態となる。
【0061】
また、図１７に示すように、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かる場合、軸受部５５ｅは、ステップ部３の下方向への移動に連動して中心軸Ａ方向に沿って下方向へ移動する。具体的には、下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛かる場合、第２バネ５４が縮んで、軸受部５５ｅは、第１位置から第２位置へ移動する。図１７において、実線で示す位置が第２位置であり、破線で示す位置が第１位置である。そして、軸受部５５ｅが第１位置から第２位置へ移動するとき、図１８に示すように、第１係合部５１ｅの複数の凹部と、第２係合部５５１ｅの複数の凹部と、の間に隙間が生じて係合が外れることによって、ハンドル軸部２ｅのステップ部３に対する中心軸Ａを中心とした回転の抑制が解除され、当該回転が自在となり、ハンドル軸部２ｅがアンロック状態となる。
【0062】
また、ステップ部３に掛かっていた下方向への荷重Ｆ１がステップ部３に掛からなくなった場合、軸受部５５ｅは、第２バネ５４の付勢力Ｆ３により第２位置から第１位置へ、ステップ部３の上方向への移動に連動して中心軸Ａ方向に沿って上方向へ移動する。そして、軸受部５５ｅが第２位置から第１位置へ移動すると、第１係合部５１ｅの複数の凸部と、第２係合部５５１ｅの複数の凹部と、が係合することによって、ハンドル軸部２ｅのステップ部３に対する中心軸Ａを中心とした回転が抑制され、ハンドル軸部２ｅが再びロック状態となる。
【0063】
このようなハンドルロック装置５ｅの構成では、上記実施形態の構成の上述した（２ａ）及び（２ｃ）と同様の効果を得ることができる。また、第１係合部５１ｅと第２係合部５５１ｅとを係合させる、又は、第１係合部５１ｅと第２係合部５５１ｅとの係合を外すという簡易な構成によって、ハンドル軸部２ｅのロック状態とアンロック状態とを切り替え可能なハンドルロック装置５ｅを構成することができる。また、第１係合部５１ｅと第２係合部５５１ｅとが複数設けられる。このため、キックスケータの使用者がステップ部３から降りる際に、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｅが所定の角度となる位置からズレている場合にも、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｅが当該ズレた位置で、ハンドル部１をロックさせることができる。つまり、正位置とは異なる様々な位置でハンドル部１をロックさせることができる。また、当該ズレた位置からキックスケータの使用者がハンドル部１を中心軸Ａを中心として回転させる力を加えることで、ハンドル軸部２ｅを回転させ、ステップ部３に対してハンドル軸部２ｅが所定の角度となる位置でハンドル部１をロックさせることができる。
【0064】
（３ｇ）図１６及び図１８に示すハンドルロック装置５ｅでは、第１係合部５１ｅが凸部を１２個有し、第２係合部５５１ｅが凹部を１２個有する構成を例示したが、第１係合部５１ｅの凸部及び第２係合部５５１ｅの凹部の数はこれに限定されるものではない。例えば、第１係合部５１ｅの凸部及び第２係合部５５１ｅの凹部は、１～１１個又は１３個以上であってもよい。また、例えば、第１係合部５１ｅの凸部及び第２係合部５５１ｅの凹部は、同じ数設けられていなくてもよい。換言すると、例えば、第２係合部５５１ｅの凹部の数は、第１係合部５１ｅの凸部の数と異なるように設けられていてもよい。
【0065】
例えば、第１係合部５１ｅの凸部は、第２係合部５５１ｅの凹部よりも多く設けられていてもよい。図１９に示すハンドルロック装置５ｆのように、ハンドル軸部２ｅに１２個の凸部を有する第１係合部５１ｅが設けられ、軸受部５５ｆに周方向に長さを有する２つの凹部を有する第２係合部５５１ｆが設けられていてもよい。
【0066】
また、例えば、第２係合部５５１ｅの凹部は、第１係合部５１ｅの凸部よりも多く設けられていてもよい。図２０に示すハンドルロック装置５ｇのように、ハンドル軸部２ｇに２つの凸部を有する第１係合部５１ｇが設けられ、軸受部５５ｅに１２個の凹部を有する第２係合部５５１ｅが設けられていてもよい。
【0067】
（３ｈ）上記実施形態では、軸受部５５，５５ａ～５５ｃ，５５ｅ，５５ｆがステップ部の下方向への移動に連動して下方向へ移動する構成を例示したが、例えば、軸受部とは別にステップ部の下方向への移動に連動して下方向へ移動する取付部を有していてもよい。つまり、取付部は、ハンドル軸部に回転可能に取り付けられる筒状の取付部であって、少なくともステップ部の下方向への移動に連動して下方向へ移動する機能を有していればよい。その場合、ハンドル軸部を支持する軸受部は、別に設けられていてもよい。
【0068】
（３ｉ）上記実施形態では、下方向への荷重がステップ部に掛からない場合、ステップ部の上方向への移動に連動して軸受部を上方向へ移動させる付勢力を有する付勢部材として、第２バネ５４を有する構成を例示したが、付勢部材はコイルバネに限定されるものではない。
【0069】
（３ｊ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【0070】
１…ハンドル部、２，２ｂ，２ｄ，２ｅ，２ｇ…ハンドル軸部、３…ステップ部、４…リンク機構、５，５ｂ～５ｇ…ハンドルロック装置、６…前輪、７…後輪、３１…サポート部、３２…湾曲部材、４１…第１リンク部材、４２…第２リンク部材、５５，５５ａ～５５ｃ，５５ｅ，５５ｆ…軸受部、５１，５１ｅ，５１ｇ…第１係合部、５２…第１ストッパ、５３…第２ストッパ、５４…第２バネ、１００，１００ａ，１００ｂ…キックスケータ、５１１…第１バネ、５５１，５５１ａ…凹部、５１２…ピン、５１３…貫通孔、５１４…中心部材、５１５…外周面、５５１ｅ，５５１ｆ…第２係合部、５５２…第１傾斜部、５５３…底面、５５４…第２傾斜部、５５５…上方部、５５６…下方部、５５７…底部、５５８…頂点部、５５９…内周面、Ａ，Ｂ，Ｃ…中心軸、Ｆ１…荷重、Ｆ２，Ｆ３…付勢力。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
