特開 2022-144112 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022144112

(43)【公開日】2022-10-03

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20220926BHJP

   B60N 2/68 20060101ALI20220926BHJP

   G10K 11/16 20060101ALI20220926BHJP

   G10K 11/172 20060101ALI20220926BHJP

   G10K 11/162 20060101ALI20220926BHJP

   B60N 2/06 20060101ALN20220926BHJP

   B60N 2/16 20060101ALN20220926BHJP

   B60N 2/22 20060101ALN20220926BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/68

G10K11/16 150

G10K11/172

G10K11/162

B60N2/06

B60N2/16

B60N2/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021044979

(22)【出願日】2021-03-18

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002192

【氏名又は名称】特許業務法人落合特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】猪瀬 康夫

(72)【発明者】

【氏名】栗本 智行

(72)【発明者】

【氏名】松代 広正

【テーマコード（参考）】

3B087

5D061

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087DE00

3B087DE10

5D061AA06

5D061CC04

5D061CC11

(57)【要約】

【課題】フレームに支持されるモーターに簡単な組み付け作業で防音カバーを取り付けることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートは、フレーム３２と、フレーム３２に支持されるモーター５５と、モーター５５に装着される防音カバー５６とを備える。防音カバー５６は、モーター５５を部分的に覆う第１半体５６ａと、第１半体５６ａにリビングヒンジ６３で連結されて、リビングヒンジ６３の働きで、第１半体５６ａから遠ざかる開放位置、および、第１半体５６ａとの間にモーター５５を収容する結合位置の間で変位する第２半体５６ｂと、第２半体５６ｂに一体に形成されて、弾性力に応じて第１半体５６ａに係り合って結合位置に第２半体５６ｂを保持する係り合い片６４とを有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フレームと、
前記フレームに支持されるモーターと、
前記モーターに装着される防音カバーとを備え、
前記防音カバーは、
前記モーターを部分的に覆う第１半体と、
前記第１半体にヒンジで連結されて、前記ヒンジの働きで、前記第１半体から遠ざかる開放位置、および、前記第１半体との間に前記モーターを収容する結合位置の間で変位する第２半体と、
前記第２半体に一体に形成されて、弾性力に応じて前記第１半体に係り合って前記結合位置に前記第２半体を保持する係り合い片と
を有することを特徴とする車両用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記防音カバーは、リビングヒンジとして前記ヒンジを含む樹脂成形体から形成されることを特徴とする車両用シート。

【請求項3】

請求項１または２に記載の車両用シートにおいて、前記第２半体が前記結合位置に位置すると、前記第１半体および前記第２半体は、前記モーターの駆動軸の配置を許容する１つの開口以外で連続する合わせ面を形成することを特徴とする車両用シート。

【請求項4】

請求項１～３のいずれか１に記載の車両用シートにおいて、前記第１半体および前記第２半体の内壁面から前記モーターに向かって立ち、前記第２半体が前記結合位置に配置される際に先端で前記モーターに接触することで弾性力を蓄える厚みを有するリブをさらに備えることを特徴とする車両用シート。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１に記載の車両用シートにおいて、
前記フレームに固定されて、取付面で前記モーターを受け止める台座と、
前記第１半体および前記第２半体のうち少なくとも一方に形成されて、前記第２半体が前記結合位置に位置すると、前記台座の特定部位に噛み合って前記取付面の垂直方向に前記防音カバーの抜けを防止する突片と
をさらに備えることを特徴とする車両用シート。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１に記載の車両用シートにおいて、前記第１半体および前記第２半体のうち少なくとも一方は、前記モーターに接する空間に貫通孔で接続される共鳴空間を区画することを特徴とする車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フレームと、フレームに支持されるモーターとを備える車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両用シートの高さを調整するパワーシートモーターユニットを開示する。パワーシートモーターユニットは、車両用シートのフレームに固定されるギアボックスと、ギアボックスに結合されるモーターとを備える。モーターの駆動力は、ギアボックスに収容されるギアアセンブリからリンク部材に伝達される。リンク部材は水平軸線回りでベースフレームに対してシートクッションフレームの上下移動を案内する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１８１９６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１では、ギアボックスは１段目のギアの位置で防音カバーに覆われる。防音カバーに埋め込まれるマスの作用に応じて低周波数の騒音は低減されることができる。しかしながら、防音カバーは、ギアボックスの外面を覆うものの、モーターを覆ってはいない。しかも、防音カバーは部分的にしかギアボックスを覆っていない。防音カバーは、ギアボックスを支持する金属板に向かって開放される。

【0005】

本発明は、フレームに支持されるモーターに簡単な組み付け作業で防音カバーを取り付けることができる車両用シートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１側面によれば、フレームと、前記フレームに支持されるモーターと、前記モーターに装着される防音カバーとを備え、前記防音カバーは、前記モーターを部分的に覆う第１半体と、前記第１半体にヒンジで連結されて、前記ヒンジの働きで、前記第１半体から遠ざかる開放位置、および、前記第１半体との間に前記モーターを収容する結合位置の間で変位する第２半体と、前記第２半体に一体に形成されて、弾性力に応じて前記第１半体に係り合って前記結合位置に前記第２半体を保持する係り合い片とを有する車両用シートは提供される。

【0007】

第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記防音カバーは、リビングヒンジとして前記ヒンジを含む樹脂成形体から形成される。

【0008】

第３側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、前記第２半体が前記結合位置に位置すると、前記第１半体および前記第２半体は、前記モーターの駆動軸の配置を許容する１つの開口以外で連続する合わせ面を形成する。

【0009】

第４側面によれば、第１～第３側面のいずれか１の構成に加えて、車両用シートは、前記第１半体および前記第２半体の内壁面から前記モーターに向かって立ち、前記第２半体が前記結合位置に配置される際に先端で前記モーターに接触することで弾性力を蓄える厚みを有するリブをさらに備える。

【0010】

第５側面によれば、第１～第４側面のいずれか１の構成に加えて、車両用シートは、前記フレームに固定されて、取付面で前記モーターを受け止める台座と、前記第１半体および前記第２半体のうち少なくとも一方に形成されて、前記第２半体が前記結合位置に位置すると、前記台座の特定部位に噛み合って前記取付面の垂直方向に前記防音カバーの抜けを防止する突片とをさらに備える。

【0011】

第６側面によれば、第１～第５側面のいずれか１の構成に加えて、前記第１半体および前記第２半体のうち少なくとも一方は、前記モーターに接する空間に貫通孔で接続される共鳴空間を区画する。

【発明の効果】

【0012】

第１側面によれば、防音カバーの第２半体は開放位置で第１半体から遠ざかることから、第２半体に邪魔されずに第１半体はモーターを部分的に覆うことができる。ヒンジの働きで第２半体が結合位置に位置すると、第２半体と第１半体との間にモーターは収容されることができる。こうして防音カバーはモーターに装着されることができる。簡単な組み付け作業で防音カバーはモーターに装着されることができる。

【0013】

第２側面によれば、効果的に防音は実現されることができる。加えて、防音カバーは軽量で安価に製造されることができる。

【0014】

第３側面によれば、モーターでは駆動軸から駆動力は取り出される。第１半体および第２半体の合わせ面は駆動軸の配置を許容する１つの開口以外で連続することから、モーターは開口以外で第１半体および第２半体に覆われることができる。モーターは可能な限り広い範囲で防音カバーに覆われることができる。モーターの騒音は防音カバー内に良好に閉じ込められることができる。

【0015】

第４側面によれば、モーターが防音カバーに収容される際にリブの弾性力に応じて防音カバーのがたつきは防止されることができる。リブの弾性変形に応じて防音カバーまたはモーターの寸法誤差は吸収されることができる。リブの弾性力は第１半体に対して係り合い片の係り合いを強めることができる。車体が振動してもモーターから防音カバーの離脱は防止されることができる。

【0016】

第５側面によれば、台座に固定されるモーターに防音カバーが装着されると、突片は台座の特定部位に噛み合うことができる。車体の振動がフレームからモーターに伝わっても、取付面の垂直方向に防音カバーの抜けは防止されることができる。

【0017】

第６側面によれば、共鳴空間の働きで騒音の特定の周波数成分は効率的に減衰されることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用シートの全体構成を概略的に示す斜視図である。

【図2】シートフレームの構造を概略的に示す斜視図である。

【図3】シートクッションパッドおよびシートバックパッドの構成を概略的に示す斜視図である。

【図4】（Ａ）電動式前後移動装置の電動モーターに装着される防音カバーの構成を示す概念図、（Ｂ）展開された防音カバー単体の平面図、および（Ｃ）展開された防音カバー単体の側面図である。

【図5】電動式前後移動装置の電動モーターを示す平面図である。

【図6】電動式上下移動装置の電動モーターに装着される際に展開された防音カバーの平面図である。

【図7】（Ａ）展開された防音カバー単体の平面図、および（Ｂ）展開された防音カバー単体の側面図である。

【図8】変形例に係る防音カバーの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態を説明する。なお、以下の説明では、前後、左右および上下は通常の着座姿勢（例えば運転時の基本姿勢）で車両用シートに着座した乗員から見た方向をいう。

【0020】

図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートの全体構成を概略的に示す。車両用シート１１は、例えば車両のモノコック構造の１構成要素として機能するフロアパネル１２に結合されるスライドレール１３と、前後方向に移動可能にスライドレール１３に支持されて、乗員の臀部および大腿部を受け止めるシートクッション１４と、揺動軸線ＳＸ回りで前後方向に揺動可能にシートクッション１４に連結されて、乗員の背中を受け止めるシートバック１５と、シートバック１５の上端に支持されて、乗員の頭を受け止めるヘッドレスト１６とを備える。シートクッション１４、シートバック１５およびヘッドレスト１６は個別に内部のパッドを包み込む表皮材１４ａ、１５ａ、１６ａを有する。表皮材１５ａ、１６ａは、吊り込み糸１７の働きでパッドの窪みに倣ってパッドの外面に密着する。パッドの詳細は後述される。車両用シート１１は左座席用に構成される。車両用シート１１が右座席用に用いられる場合には、車両用シート１１で左右が入れ替えられればよい。

【0021】

シートクッション１４はサイドカバー（カバー部材）１８を備える。サイドカバー１８には第１スイッチ（操作部材）１９ａおよび第２スイッチ（操作部材）１９ｂが取り付けられる。第１スイッチ１９ａは、前後方向に長い摘まみで形成される。第１スイッチ１９ａが前方に操作されると、シートクッション１４およびシートバック１５は前方に移動する。第１スイッチ１９ａが後方に操作されると、シートクッション１４およびシートバック１５は後方に移動する。第１スイッチ１９ａが上方に操作されると、シートクッション１４およびシートバック１５は上方に移動する。第１スイッチ１９ａが下方に操作されると、シートクッション１４およびシートバック１５は下方に移動する。第２スイッチ１９ｂは、上下方向に長い摘まみで形成される。第２スイッチ１９ｂが前方に操作されると、シートバック１５は揺動軸線ＳＸ回りで前方に揺動する。第２スイッチ１９ｂが後方に操作されると、シートバック１５は揺動軸線ＳＸ回りで後方に揺動する。

【0022】

ヘッドレスト１６は、シートバック１５の上端から上方に延びるヘッドレストピラー２１に固定される。ヘッドレストピラー２１は、上下方向に軸方向に変位自在にシートバック１５に支持される。ヘッドレストピラー２１の変位に応じてヘッドレスト１６の高さは調整されることができる。

【0023】

図２に示されるように、車両用シート１１は、パッドを支持するシートフレーム２３を備える。シートフレーム２３は、シートクッション１４のパッドを支持するシートクッションフレーム２４と、揺動軸線ＳＸ回りに揺動可能にシートクッションフレーム２４に連結されて、シートバック１５のパッドを支持するシートバックフレーム２５と、長手方向に前後移動自在にスライドレール１３に案内されて、スライドレール１３上でシートクッションフレーム２４を支持するベースフレーム２６とを備える。シートクッションフレーム２４はリンク機構２７でベースフレーム２６に連結される。リンク機構２７は、左右方向に延びる水平軸線ＦＨ回りで回転自在にベースフレーム２６に結合される一端と、水平軸線ＦＨに平行に左右方向に延びる水平軸線ＳＨ回りで回転自在にシートクッションフレーム２４に結合される他端とを有するリンク部材２８を備える。リンク部材２８は水平軸線ＦＨ回りでベースフレーム２６に対してシートクッションフレーム２４の上下移動を案内する。

【0024】

シートクッションフレーム２４は、個々のスライドレール１３に並んで延びるサイドフレーム２４ａと、シートクッション１４の前端でサイドフレーム２４ａ同士を接続するパンフレーム２４ｂと、シートクッション１４の後端でサイドフレーム２４ａ同士を連結する連結パイプ２４ｃとを備える。パンフレーム２４ｂと連結パイプ２４ｃとの間には複数のＳばね（図示されず）が配置される。個々のＳばねはジグザグ形状で前後に延びる。ジグザグ形状は、前後方向に延びる線材と、左右方向に延びる線材とが交互に組み合わせられて形成される。

【0025】

ベースフレーム２６には電動式前後移動装置２９が取り付けられる。電動式前後移動装置２９は、ベースフレーム２６に支持される電動モーターユニット３１を備える。電動モーターユニット３１には、電動モーターユニット３１から揺動軸線ＳＸに並列に延びて右のベースフレーム２６に結合される連結体３２が接続される。後述のように、電動モーターユニット３１は、電力の供給に応じて動力を生成する電動モーターを含む。電力は第１スイッチ１９ａの操作に基づき供給される。電動モーターユニット３１の動力はスライドレール１３に沿ってベースフレーム２６の前後移動を引き起こす。

【0026】

シートクッションフレーム２４のサイドフレーム２４ａには電動式上下移動装置３３が取り付けられる。電動式上下移動装置３３は、サイドフレーム２４ａに支持されて、リンク機構２７に連結されるアクチュエーター３４を備える。アクチュエーター３４は、サイドフレーム２４ａの外側に配置されて、電力の供給に応じて動力を生成する電動モーター３５と、サイドフレーム２４ａに固定されながら取付面３６ａで電動モーター３５を受け止めて、動力の伝達機構を収容するギアボックス（台座）３６と、ギアボックス３６に一体に形成されて、電力の供給に用いられるハーネス３７の雄カプラー３８を受け入れる雌カプラー３９と、電動モーター３５に装着される防音カバー４１とを含む。伝達機構は、例えば、電動モーター３５の駆動軸に固定されるウオームと、ウオームに協働してウオームギアを形成するウオームホイールと、水平軸線ＳＨ回りでリンク部材２８に固定される被動ギアと、順番に相互に噛み合ってウオームホイールから被動ギアに動力を伝達するギア群とを含むことができる。電動モーター３５の動力に応じて、水平軸線ＳＨ回りにサイドフレーム２４ａに対してリンク部材２８の回転は引き起こされる。電力は第１スイッチ１９ａの操作に基づき供給される。電動モーター３５の動力は水平軸線ＦＨ回りでサイドフレーム２４ａの上下移動を引き起こす。

【0027】

シートクッションフレーム２４には、連結パイプ２４ｃの後上方で揺動軸線ＳＸに同軸に支軸４４が組み込まれる。支軸４４は例えば中空の金属管から成形される。金属管は軸方向に高い剛性を有する。支軸４４は左右のサイドフレーム２４ａに挟まれる。支軸４４にシートバックフレーム２５は支持される。

【0028】

シートバックフレーム２５は、支軸４４で個々のサイドフレーム２４ａの内側に連結される板金フレーム２５ａと、板金フレーム２５ａの上端を相互に接続するアッパーフレーム２５ｂとを備える。板金フレーム２５ａは例えば１枚の金属板から成形される。アッパーフレーム２５ｂは例えば金属管から成形される。アッパーフレーム２５ｂには上下方向にスライド可能にヘッドレストピラー２１を支持するヘッドレストピラーガイド４５が固定される。

【0029】

シートバックフレーム２５の板金フレーム２５ａには電動式リクライニング装置４６が取り付けられる。電動式リクライニング装置４６は、揺動軸線ＳＸ周りでシートバックフレーム２５の板金フレーム２５ａに取り付けられるアクチュエーター４７を備える。アクチュエーター４７は、板金フレーム２５ａの内側に配置されて、電力の供給に応じて動力を生成する電動モーター４８と、板金フレーム２５ａに固定されながら取付面４９ａで電動モーター４８を受け止めてる台座４９と、電動モーター４８に装着される防音カバー５１とを含む。電動モーター４８の動力は伝達機構の働きで揺動軸線ＳＸ回りの駆動力に変換される。伝達機構は、例えば、電動モーター４８の駆動軸に固定されるウオームと、ウオームに協働してウオームギアを形成し、揺動軸線ＳＸ回りで支軸４４に固定されるウオームホイールとを含むことができる。電力は第２スイッチ１９ｂの操作に基づき供給される。電動モーター４８の動力はシートクッションフレーム２４に対して揺動軸線ＳＸ回りでシートバックフレーム２５の前後揺動を引き起こす。

【0030】

図３に示されるように、シートクッション１４は、シートクッションフレーム２４に支持されて、表皮材１４ａに包み込まれるシートクッションパッド５３をさらに備える。シートバック１５は、シートバックフレーム２５に支持されて、表皮材１５ａに包み込まれるシートバックパッド５４をさらに備える。シートクッションパッド５３およびシートバックパッド５４は例えば発泡ウレタンといった弾力性を有する素材から形成される。

【0031】

図４に示されるように、電動式前後移動装置２９の電動モーターユニット３１は、電動モーター５５に装着される防音カバー５６を備える。防音カバー５６は例えば樹脂成形体から構成される。防音カバー５６は、電動モーター５５を部分的に覆う第１半体５６ａと、第１半体５６ａに結合されて、第１半体５６ａとの間に電動モーター５５を収容する第２半体５６ｂとを備える。防音カバー５６の右端には連結体３２の配置を許容する１つの開口（以下「第１開口」）５７が区画される。連結体３２には、電動モーター５５から右ベースフレーム２６に向かって延びる駆動軸が収容されることができる。駆動軸は連結体３２に並列に配置されてもよい。防音カバー５６の左端には、電動モーター５５から左ベースフレーム２６に向かって延びて左ベースフレーム２６に電動モーター５５を固定する支持脚５８の配置を許容する１つの開口（以下「第２開口」）５９が区画される。第２開口５９内には、電動モーター５５から左ベースフレーム２６に向かって延びる駆動軸が配置されることができる。駆動軸は支持脚５８に並列に配置されればよい。第２開口５９には、電動モーター５５から突出する雄カプラー６１の配置を許容する１つの開口６２が連続する。

【0032】

第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂの連結にあたって第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂの間にはリビングヒンジ６３が形成される。リビングヒンジ６３の働きで、第２半体５６ｂは、第１半体５６ａから遠ざかる開放位置、および、第１半体５６ａとの間に電動モーター５５を収容する結合位置の間で変位することができる。第２半体５６ｂには、弾性力に応じて第１半体５６ａに係り合って結合位置に第２半体５６ｂを保持する係り合い片６４が一体に形成される。

【0033】

ここでは、係り合い片６４は、第２半体５６ｂの縁から第１半体５６ａの外面に沿って延び、規定の空間６４ａを囲む枠体で形成される。第１半体５６ａの外面には枠体内の空間６４ａに対応して突起６５が形成される。第２半体５６ｂが結合位置に位置すると、枠体内の空間６４ａに突起６５は進入する。突起６５には、第２半体５６ｂの結合位置で枠体を拘束する接触面が形成されることができる。突起６５には、第２半体５６ｂが開放位置から結合位置に変位する際に第１半体５６ａの外面から遠ざかる方向に枠体の弾性変形を促すスライド面が形成されるとよい。枠体の変位はリビングヒンジ６３の回転軸線６６から遠心方向に規制されるとよい。

【0034】

第２半体５６ｂが結合位置に位置すると、第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂは、第１開口５７および第２開口５９以外で連続する合わせ面６７を形成する。第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂは合わせ面６７で相互に重ね合わせられる。重ね合わせの位置はリビングヒンジ６３で規制されることができる。係り合い片６４や突起６５は、電動モーター５５を収容する空間を挟んでリビングヒンジ６３から反対側に配置されればよい。

【0035】

第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂは、電動モーター５５の収容空間を囲む周壁６８ａと、周壁６８ａの右端から連続して、収容空間の一端を塞ぐ端壁６８ｂとを有する。周壁６８ａの左端は途切れる。すなわち、収容空間の他端は開放される。収容空間の開放端は第２開口５９を形成する。端壁６８ｂの合わせ面６７には、第２半体５６ｂが結合位置に位置すると第１開口５７を形成する第１切り欠き６９ａが形成される。周壁６８ａの合わせ面６７には、第２半体５６ｂが結合位置に位置すると開口６２を形成する第２切り欠き６９ｂが形成される。第２切り欠き６９ｂは周壁の左端から連続する。

【0036】

第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂの内壁面には、電動モーター５５に向かって立ち、第２半体５６ｂが結合位置に配置される際に先端で電動モーター５５に接触するリブ７１が形成される。リブ７１は、例えば、リビングヒンジ６３の回転軸線６６に並列に延びる。リブ７１は、第２半体５６ｂが結合位置に配置される際に先端で電動モーター５５に接触することで弾性力を蓄える厚みを有する。リブ７１の弾性力に応じて、第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂには電動モーター５５の外面から遠ざかる反発力が生成されることができる。

【0037】

図５に示されるように、電動モーター５５は、揺動軸線ＳＸに並列に延びて、ステーターおよびローター並びにその他の構成部品を収容する筐体７２と、筐体７２の外周から突出して、電力の供給に用いられるハーネス７３の雄カプラー７４を受け入れる雌カプラー７５とを備える。連結体３２は筐体７２の右端から右のベースフレーム２６に向かって延びる。支持脚５８は筐体７２の左端から左のベースフレーム２６に向かって延びる。

【0038】

図６および図７に示されるように、アクチュエーター３４の防音カバー４１は例えば樹脂成形体から構成される。防音カバー４１は、電動モーター３５を部分的に覆う第１半体４１ａと、第１半体４１ａに結合されて、第１半体４１ａとの間に電動モーター３５を収容する第２半体４１ｂとを備える。防音カバー４１の後端には、電動モーター３５からギアボックス３６に進入する駆動軸の配置を許容する１つの開口７７が区画される。

【0039】

第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂの連結にあたって第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂの間にはリビングヒンジ７８が形成される。リビングヒンジ７８の働きで、第２半体４１ｂは、第１半体４１ａから遠ざかる開放位置、および、第１半体４１ａとの間に電動モーター３５を収容する結合位置の間で変位することができる。第２半体４１ｂには、弾性力に応じて第１半体４１ａに係り合って結合位置に第２半体４１ｂを保持する係り合い片７９が一体に形成される。

【0040】

ここでは、係り合い片７９は、第２半体４１ｂの縁から第１半体４１ａの外面に沿って延び、規定の空間７９ａを囲む枠体で形成される。第１半体４１ａの外面には枠体内の空間７９ａに対応して突起８１が形成される。第２半体４１ｂが結合位置に位置すると、枠体内の空間７９ａに突起８１は進入する。突起８１には、第２半体４１ｂの結合位置で枠体を拘束する接触面が形成されることができる。突起８１には、第２半体４１ｂが開放位置から結合位置に変位する際に第１半体４１ａの外面から遠ざかる方向に枠体の弾性変形を促すスライド面が形成されるとよい。枠体の変位はリビングヒンジ７８の回転軸線８２から遠心方向に規制されるとよい。

【0041】

第２半体４１ｂが結合位置に位置すると、第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂは、開口７７以外で連続する合わせ面８３を形成する。第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂは合わせ面８３で相互に重ね合わせられる。重ね合わせの位置はリビングヒンジ７８で規制されることができる。係り合い片７９や突起８１は、電動モーター３５を収容する空間を挟んでリビングヒンジ７８から反対側に配置されればよい。

【0042】

第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂは、電動モーター３５の収容空間を囲む周壁８４ａと、周壁８４ａの前端から連続して、収容空間の一端を塞ぐ端壁８４ｂとを有する。周壁８４ａの後端は途切れる。すなわち、収容空間の他端は開放される。収容空間の開放端は開口７７を形成する。

【0043】

第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂの内壁面には、電動モーター３５に向かって立ち、第２半体４１ｂが結合位置に配置される際に先端で電動モーター３５に接触するリブ８５が形成される。リブ８５は、例えば、リビングヒンジ７８の回転軸線８２に並列に延びる。リブ８５は、第２半体４１ｂが結合位置に配置される際に先端で電動モーター３５に接触することで弾性力を蓄える厚みを有する。リブ８５の弾性力に応じて、第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂには電動モーター３５の外面から遠ざかる反発力が生成されることができる。

【0044】

第２半体４１ｂには、周壁８４ａの後端から連続して後方に突き出るフック片８６が形成される。フック片８６の先端には、防音カバー４１が電動モーター３５に装着される際に第２半体４１ｂが結合位置に配置されるとギアボックス３６に向き合う爪８６ａが形成される。爪８６ａは、ギアボックス３６の特定部位に噛み合って取付面３６ａの垂直方向に防音カバー４１の抜けを防止することができる。ギアボックス３６の特定部位には、取付面３６ａの裏側で後向きに面して爪８６ａの噛み合いを受け止める噛み合い面８７が形成される。電動モーター３５はギアボックス３６の取付面３６ａにネジ８８で固定される。アクチュエーター４７の防音カバー５１は防音カバー４１と同様に構成されればよい。

【0045】

第１スイッチ１９ａが前方または後方に操作されると、電動モーター５５に電力は供給される。電動モーター５５は作動する。電動モーター５５の駆動軸から駆動力は取り出される。駆動力に基づきシートクッション１４およびシートバック１５の前後動は実現されることができる。このとき、電動モーター５５の作動音は防音カバー５６内に閉じ込められる。車室内の静寂性は高められることができる。

【0046】

第１スイッチ１９ａが上方または下方に操作されると、電動モーター３５に電力は供給される。電動モーター３５は作動する。電動モーター３５の駆動軸から駆動力は取り出される。駆動力は伝達機構からリンク部材２８に伝達される。シートクッション１４およびシートバック１５の上下動は実現されることができる。このとき、電動モーター３５の作動音は防音カバー４１内に閉じ込められる。車室内の静寂性は高められることができる。

【0047】

第２スイッチ１９ｂが前方または後方に操作されると、電動モーター４８に電力は供給される。電動モーター４８は作動する。電動モーター４８の駆動軸から駆動力は取り出される。駆動力に基づきシートバック１５の前後動は実現されることができる。このとき、電動モーター４８の作動音は防音カバー５１内に閉じ込められる。車室内の静寂性は高められることができる。

【0048】

本実施形態に係る車両用シート１１のアクチュエーター３４では、第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂは、電動モーター３５の駆動軸の配置を許容する１つの開口７７以外で連続する合わせ面８３を形成する。第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂの合わせ面８３は駆動軸の配置を許容する１つの開口７７以外で連続することから、電動モーター３５は開口７７以外で第１半体４１ａおよび第２半体４１ｂに覆われることができる。電動モーター３５は可能な限り広い範囲で防音カバー４１に覆われることができる。電動モーター３５の騒音は防音カバー４１内に良好に閉じ込められることができる。

【0049】

同様に、本実施形態に係る車両用シート１１の電動モーターユニット３１では、第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂは第１開口５７および第２開口５９以外で連続する合わせ面６７を形成する。第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂの合わせ面６７は第１開口５７および第２開口５９以外で連続することから、電動モーター５５は第１開口５７および第２開口５９以外で第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂに覆われることができる。電動モーター５５は可能な限り広い範囲で防音カバー５６に覆われることができる。電動モーター５５の騒音は防音カバー５６内に良好に閉じ込められることができる。

【0050】

防音カバー４１、５６では、第１半体４１ａ、５６ａおよび第２半体４１ｂ、５６ｂの内壁面から電動モーター３５、５５に向かって立ち、第２半体４１ｂ、５６ｂが結合位置に配置される際に先端で電動モーター３５、５５に接触することで弾性力を蓄える厚みを有するリブ８５、７１をさらに備える。リブ８５、７１の弾性力に応じて防音カバー４１、５６のがたつきは防止されることができる。リブ８５、７１の弾性変形に応じて防音カバー４１、５６または電動モーター３５、５５の寸法誤差は吸収されることができる。リブ８５、７１の弾性力は第１半体４１ａ、５６ａに対して係り合い片７９、６４の係り合いを強めることができる。車体が振動しても電動モーター３５、５５から防音カバー４１、５６の離脱は良好に防止されることができる。防音カバー５１でも同様にリブの形成に応じて防音カバー５１のがたつきは防止されることができる。

【0051】

本実施形態に係るアクチュエーター３４では、ギアボックス３６の特定部位に噛み合って取付面３６ａの垂直方向に防音カバー４１の抜けを防止するフック片８６が第２半体４１ｂに形成される。ギアボックス３６に固定される電動モーター３５に防音カバー４１が装着されると、フック片８６はギアボックス３６の噛み合い面８７に噛み合うことができる。車体の振動がシートフレーム２３から電動モーター３５に伝わっても、取付面３６ａの垂直方向に防音カバー４１の抜けは防止されることができる。同様に、アクチュエーター４７でも突片の形成に応じて取付面４９ａの垂直方向に防音カバー５１の抜けは防止されることができる。突片の噛み合いにあたって台座４９には例えば突片の進入を受け入れる凹部が形成されればよい。

【0052】

車両用シート１１の製造にあたって、電動モーター５５はシートフレーム２３に取り付けられる。その後、電動モーター５５には防音カバー５６は装着される。防音カバー５６の第２半体５６ｂは開放位置で第１半体５６ａから遠ざかることから、第２半体５６ｂに邪魔されずに第１半体５６ａは電動モーター５５を部分的に覆うことができる。リビングヒンジ６３の働きで第２半体５６ｂが結合位置に位置すると、第２半体５６ｂと第１半体５６ａとの間に電動モーター５５は収容されることができる。こうして防音カバー５６は電動モーター５５に装着されることができる。簡単な組み付け作業で防音カバー５６は電動モーター５５に装着されることができる。

【0053】

同様に、電動モーター３５はシートフレーム２３に取り付けられる。その後、電動モーター３５には防音カバー４１は装着される。防音カバー４１の第２半体４１ｂは開放位置で第１半体４１ａから遠ざかることから、第２半体４１ｂに邪魔されずに第１半体４１ａは電動モーター３５を部分的に覆うことができる。リビングヒンジ７８の働きで第２半体４１ｂが結合位置に位置すると、第２半体４１ｂと第１半体４１ａとの間に電動モーター３５は収容されることができる。こうして防音カバー４１は電動モーター３５に装着されることができる。簡単な組み付け作業で防音カバー４１は電動モーター３５に装着されることができる。防音カバー５１は防音カバー４１と同様な構造を有することから、同様に、電動モーター４８には簡単な組み付け作業で防音カバー５１は装着されることができる。

【0054】

図８に示されるように、防音カバー５６では、第１半体５６ａおよび第２半体５６ｂは、電動モーター５５に接する空間に貫通孔９１で接続される共鳴空間９２を区画してもよい。共鳴空間９２はヘルムホルツ共鳴の原理に基づき効率的に騒音の特定の周波数成分を減衰することができる。同様に、防音カバー４１、５１には共鳴空間が区画されることができる。

【符号の説明】

【0055】

１１…車両用シート、２３…フレーム（シートフレーム）、３５…モーター（電動モーター）、３６…台座（ギアボックス）、３６ａ…取付面、４１…防音カバー、４１ａ…第１半体、４１ｂ…第２半体、４８…モーター（電動モーター）、４９…台座、４９ａ…取付面、５１…防音カバー、５５…モーター（電動モーター）、５６…防音カバー、５６ａ…第１半体、５６ｂ…第２半体、６３…ヒンジ（リビングヒンジ）、６４…係り合い片、７１…リブ、７７…開口、７８…ヒンジ（リビングヒンジ）、７９…係り合い片、８３…合わせ面、８５…リブ、８６…突片（フック片）、９１…貫通孔、９２…共鳴空間。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】