特開 2022-144833 避難用シュート、および滑降シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022144833

(43)【公開日】2022-10-03

(54)【発明の名称】避難用シュート、および滑降シート

(51)【国際特許分類】

   A62B 1/20 20060101AFI20220926BHJP

   B64D 25/14 20060101ALI20220926BHJP

【ＦＩ】

A62B1/20 C

B64D25/14

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021046014

(22)【出願日】2021-03-19

(71)【出願人】

【識別番号】000117135

【氏名又は名称】芦森工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000227168

【氏名又は名称】株式会社ハイビックス

(74)【代理人】

【識別番号】110001841

【氏名又は名称】弁理士法人ＡＴＥＮ

(72)【発明者】

【氏名】広川 登朗

(72)【発明者】

【氏名】後藤 順一

(72)【発明者】

【氏名】粟井 正寿

【テーマコード（参考）】

2E184

【Ｆターム（参考）】

2E184AA11

2E184CC32

(57)【要約】

【課題】避難用シュートの滑降部の損傷および摩耗を抑制する。
【解決手段】避難用シュート１は、滑降部１１と、滑降シート５０と、を備える。滑降部１１は、内部にガスが供給されることで膨張した使用状態になり、使用状態のときに水平方向に対して傾斜して配置され、車両Ｃの内部から車両Ｃの外部に避難者を滑降させるためのものである。滑降シート５０は、滑降部１１から独立し、滑降部１１の上面（１１ａ）を覆い、シート状である。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部にガスが供給されることで膨張した使用状態になり、前記使用状態のときに水平方向に対して傾斜して配置され、車両の内部から前記車両の外部に避難者を滑降させるための滑降部と、
前記滑降部から独立し、前記滑降部の上面を覆い、シート状である滑降シートと、
を備える、
避難用シュート。

【請求項2】

請求項１に記載の避難用シュートであって、
前記滑降シートは、シート状の繊維である繊維シート部を備える、
避難用シュート。

【請求項3】

請求項１または２に記載の避難用シュートであって、
前記滑降シートは、樹脂により構成された樹脂部を備える、
避難用シュート。

【請求項4】

請求項１に記載の避難用シュートであって、
前記滑降シートは、
シート状の繊維である繊維シート部と、
前記繊維シート部に接触し、樹脂により構成された樹脂部と、
を備える、
避難用シュート。

【請求項5】

請求項４に記載の避難用シュートであって、
前記滑降シートの上面は、前記樹脂部を備え、
前記滑降シートの下面は、前記繊維シート部を備え、
前記滑降シートの下面の前記繊維シート部の繊維は、前記滑降部に直接的に接触する、
避難用シュート。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１項に記載の避難用シュートであって、
前記滑降シートは、前記滑降部に着脱可能に取り付けられる、
避難用シュート。

【請求項7】

請求項１～６のいずれか１項に記載の避難用シュートであって、
前記滑降シートは、
前記滑降部の上面の上側部分に設けられた上部滑降シートと、
前記滑降部の上面のうち前記上部滑降シートが設けられた部分よりも下側部分に設けられ、前記上部滑降シートよりも滑り性の低い下部滑降シートと、
を備える、
避難用シュート。

【請求項8】

避難用シュートの滑降部の上面を覆うことが可能であり、シート状である滑降シートであって、
前記滑降部は、内部にガスが供給されることで膨張した使用状態になり、前記使用状態のときに水平方向に対して傾斜して配置され、車両の内部から前記車両の外部に避難者を滑降させるためのものである、
滑降シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両から避難者を避難させるための避難用シュート、および滑降シートに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１などに、従来の避難用シュートが記載されている。同文献に記載の避難用シュートは、内部にガスが供給され、膨らまされた状態で使用される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平９－２０１４２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

同文献に記載の技術では、避難者が滑降するための滑降部が損傷や摩耗するおそれがある。すると、滑降部の内部のガスの圧力を十分に確保できない場合がある。

【0005】

そこで、本発明は、滑降部の損傷および摩耗を抑制することができる避難用シュート、および滑降シートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

避難用シュートは、滑降部と、滑降シートと、を備える。前記滑降部は、内部にガスが供給されることで膨張した使用状態になり、前記使用状態のときに水平方向に対して傾斜して配置され、車両の内部から前記車両の外部に避難者を滑降させるためのものである。前記滑降シートは、前記滑降部から独立し、前記滑降部の上面を覆い、シート状である。

【0007】

滑降シートは、避難用シュートの滑降部の上面を覆うことが可能であり、シート状である。前記滑降部は、内部にガスが供給されることで膨張した使用状態になり、前記使用状態のときに水平方向に対して傾斜して配置され、車両の内部から前記車両の外部に避難者を滑降させるためのものである。

【発明の効果】

【0008】

上記の避難用シュートにより、滑降部の損傷および摩耗を抑制することができる。上記の滑降シートにより、滑降部の損傷および摩耗を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態の避難用シュート１を示す斜視図である。

【図2】図１に示す避難用シュート１を横方向Ｙから見た図である。

【図3】図１に示す避難用シュート１を前側Ｘ１から見た図である。

【図4】図１に示す避難用シュート１を上側Ｚ１から見た図である。

【図5】図１に示す滑降シート５０が平面状に延ばされた状態を示す図であって、滑降シート上面５０ａの正面から見た図である。

【図6】図５に示す滑降シート５０を、滑降シート下面５０ｂの正面から見た図である。

【図7】第２実施形態の避難用シュート２０１を示す斜視図である。

【図8】図７に示す避難用シュート２０１を横方向Ｙから見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

（第１実施形態）
図１～図６を参照して、第１実施形態の避難用シュート１について説明する。

【0011】

避難用シュート１（脱出シュート、シュータ）は、図２に示すように、車両Ｃの内部から車両Ｃの外部に避難者を滑降させるためのものである。避難用シュート１は、非常時（緊急時）に避難者が車両Ｃから避難（脱出）する際に用いられる。避難用シュート１が用いられる車両Ｃは、例えば鉄道車両である。車両Ｃが鉄道車両の場合、避難用シュート１は、車両Ｃの側面の扉（例えば乗降扉）に設けられてもよく、車両Ｃの前後端の扉（例えば貫通扉、例えば運転室の扉など）に設けられてもよい。避難用シュート１は、シュート本体１０と、シート着脱部３０と、滑降シート５０と、ラベル６０（図５参照）と、を備える。避難用シュート１は、第２シート着脱部３２を備えてもよい。

【0012】

シュート本体１０は、避難用シュート１の本体部分である。シュート本体１０は、シュート本体１０の内部にガス（例えば空気）が供給（充填、加圧）可能に構成される。具体的には、シュート本体１０は、袋状である。シュート本体１０は、図示しない格納状態と、図１に示す使用状態と、になることが可能である。格納状態のシュート本体１０は、しぼんだ状態であり、例えば畳まれた状態などである。シュート本体１０は、シュート本体１０の内部にガスが供給されることで、格納状態から膨張した使用状態になる。使用状態のシュート本体１０は、膨らんだ状態であり、滑り台のような形状である。以下では、シュート本体１０が使用状態である場合について説明する。シュート本体１０は、避難者が避難用シュート１を用いて避難できるような大きさの剛性を有する。具体的には、シュート本体１０は、避難用シュート１に避難者が乗ったときに、シュート本体１０が折れ曲がらないように適切な大きさの剛性を有する。

【0013】

このシュート本体１０は、シュート本体１０の内部からガスが漏れることを抑制できるような材料により構成される。具体的には、シュート本体１０の材料は、ゴムを含んでもよく、樹脂を含んでもよい。シュート本体１０が樹脂を含む場合、この樹脂は、例えば塩化ビニル系樹脂（ポリ塩化ビニルなど）でもよく、オレフィン系樹脂でもよく、ウレタン系樹脂でもよい。シュート本体１０の材料は、繊維（布、基布）を含んでもよい。この場合、シュート本体１０が繊維を含まない場合に比べ、シュート本体１０の強度を高めることができる。シュート本体１０が繊維および樹脂を含む場合、繊維と樹脂とが一体的に設けられてもよく、例えば繊維に樹脂が含浸されてもよい。シュート本体１０が繊維および樹脂を含む場合、繊維と樹脂とが別体でもよく、例えば繊維と樹脂とが積層されてもよい。シュート本体１０の材料は、例えばターポリンでもよい。図２に示すように、シュート本体１０は、滑降部１１と、脚部１３と、上屈曲部１５と、側壁部１７（図１参照）と、を備える。なお、図２では、側壁部１７を想像線（二点鎖線）で示した。

【0014】

滑降部１１は、車両Ｃの内部から車両Ｃの外部（前側Ｘ１）に避難者を滑降させるための部分である。滑降部１１は、避難者を下側Ｚ２から支持しながら、滑降部１１の上を避難者が滑り降りることが可能となるように構成される。滑降部１１は、水平方向に対して傾斜して配置される。滑降部１１は、略板状である（図１に示す脚部本体部１３ａ、脚部支持部１３ｂ、上屈曲部１５、滑降側壁部１７ａ、および上側壁部１７ｂも同様）。図２に示すように、滑降部１１は、車両Ｃの外部に配置される（脚部１３、および滑降側壁部１７ａも同様）。滑降部１１は、滑降部上面１１ａを備える。滑降部上面１１ａは、滑降部１１の上側Ｚ１の面である。

【0015】

（方向の定義）
滑降部上面１１ａに沿う方向を滑降方向Ｓとする。鉛直方向を上下方向Ｚ（上側Ｚ１、下側Ｚ２）とする。図４に示すように、上下方向Ｚに直交する方向であって、上下方向Ｚから見た滑降方向Ｓ（滑降方向Ｓを水平面に投影した方向）を、前後方向Ｘとする。図２に示すように、前後方向Ｘにおいて、滑降部１１の上側Ｚ１部分から下側Ｚ２部分に向かう側を前側Ｘ１とし、前側Ｘ１とは逆側を後側Ｘ２とする。上下方向Ｚおよび前後方向Ｘのそれぞれに直交する方向を横方向Ｙとする。

【0016】

脚部１３は、避難用シュート１から避難者を容易に降ろすための部分である。脚部１３は、滑降部１１の下側Ｚ２部分に座っている避難者を、容易に立ち上がらせるための部分である。脚部１３は、滑降部１１の下側Ｚ２部分（前側Ｘ１部分）から下側Ｚ２に延びるように設けられる。脚部１３の上下方向Ｚの寸法は、滑降部１１の下側Ｚ２部分に座った避難者が、滑降部１１から降りやすくなるような寸法に設定される。図１に示すように、脚部１３は、脚部本体部１３ａと、脚部支持部１３ｂと、を備える。

【0017】

脚部本体部１３ａは、滑降部１１の下側Ｚ２部分から下側Ｚ２に延びるように設けられる。脚部本体部１３ａは、横方向Ｙおよび上下方向Ｚのそれぞれに延びるように配置される。

【0018】

脚部支持部１３ｂは、地面Ｇ（図２参照）に対する脚部１３の安定性を向上させるための部分である。脚部支持部１３ｂは、滑降部１１から受ける力であって、脚部１３を後側Ｘ２に倒そうとする向きの力に対抗する部分である。脚部支持部１３ｂは、脚部本体部１３ａから後側Ｘ２（裏側）に突出する。例えば、脚部支持部１３ｂは、脚部本体部１３ａの横方向Ｙ外側部分（例えば横方向Ｙ外側の端部）から後側Ｘ２に延びるように設けられる。上記「端部」は、端および端の周辺部を意味する（以下同様）。脚部支持部１３ｂは、脚部本体部１３ａの横方向Ｙ外側の両側（左右）部分に設けられる。左右の脚部支持部１３ｂ・１３ｂのそれぞれは、前後方向Ｘおよび上下方向Ｚのそれぞれに延びるように配置される。

【0019】

上屈曲部１５（踊り場）は、滑降部１１の上側Ｚ１部分から後側Ｘ２に延びるように設けられる。図２に示すように、上屈曲部１５は、滑降部１１の上側Ｚ１部分から車両Ｃの内部に向かって延びるように設けられる。上屈曲部１５は、滑降部１１に対して屈曲する。上屈曲部１５は、車両Ｃの内部に配置され、車両Ｃに置かれ、例えば車両Ｃの床に置かれる。上屈曲部１５は、前後方向Ｘおよび横方向Ｙに延びるように配置される。上屈曲部１５と滑降部１１とは、連続して設けられる。上屈曲部１５と滑降部１１とが連続して設けられることにより、避難者が、上屈曲部１５から滑降部１１に容易に移動することができる。その結果、避難者が、車両Ｃの内部から外部にスムーズに避難することができる。上屈曲部１５は、上屈曲部上面１５ａと、上屈曲部下面１５ｂと、を備える。上屈曲部上面１５ａは、上屈曲部１５の上面（上側Ｚ１の面）である。上屈曲部下面１５ｂは、上屈曲部１５の下面（下側Ｚ２の面）である。

【0020】

側壁部１７は、図１に示すように、滑降部１１および上屈曲部１５から、横方向Ｙ外側への避難者の移動を制限する。側壁部１７は、避難者が手を置くことが可能な手摺の機能を有してもよい。側壁部１７は、滑降側壁部１７ａと、上側壁部１７ｂと、を備える。

【0021】

滑降側壁部１７ａは、滑降部１１の横方向Ｙ外側部分（例えば横方向Ｙ外側の端部）から上側Ｚ１に延びるように設けられる。滑降側壁部１７ａは、滑降部１１から、上下方向Ｚに対して傾斜する方向に延びるように設けられてもよい（上屈曲部１５に対して上側壁部１７ｂが延びる方向についても同様）。滑降側壁部１７ａは、滑降部１１の横方向Ｙ外側の両側（左右）部分に設けられる。図２に示すように、滑降側壁部１７ａは、車両Ｃの外部に配置される。

【0022】

上側壁部１７ｂは、上屈曲部１５の横方向Ｙ外側部分（例えば横方向Ｙ外側の端部）から上側Ｚ１に延びるように設けられる。上側壁部１７ｂは、上屈曲部１５の横方向Ｙ外側の両側（左右）部分に設けられる。上屈曲部１５からの上側壁部１７ｂの上側Ｚ１への突出量（上側壁部１７ｂの突出高さ）は、滑降部１１からの滑降側壁部１７ａの上側Ｚ１への突出量に対して、大きくてもよく、小さくてもよく、同じまたは略同じでもよい。上側壁部１７ｂは、車両Ｃの内部に配置される。

【0023】

シート着脱部３０は、滑降シート５０を滑降部１１に（シュート本体１０に）着脱可能に取り付けるための部分である。シート着脱部３０は、例えばファスナであり、面ファスナでもよく、線ファスナでもよく、スナップファスナ（スナップボタン）でもよい。シート着脱部３０は、１か所にのみ設けられてもよく、複数か所に設けられてもよい。例えば、シート着脱部３０は、第１シート着脱部３１を備え、第２シート着脱部３２を備えてもよい。

【0024】

第１シート着脱部３１は、第１シュート側着脱部３１ａと、第１滑降シート側着脱部３１ｂ（図６参照）と、を備える。第１シュート側着脱部３１ａは、シュート本体１０に設けられる（後述する第２シュート側着脱部３２ａも同様）。第１シュート側着脱部３１ａは、シュート本体１０に縫い付けられてもよく、接着されてもよい（第２シュート側着脱部３２ａも同様）。第１シュート側着脱部３１ａは、例えば滑降部上面１１ａに設けられてもよく、滑降部上面１１ａの上側Ｚ１部分（例えば上側Ｚ１端部など）に設けられてもよい。第１シュート側着脱部３１ａは、上屈曲部１５（例えば上屈曲部上面１５ａ、例えば上屈曲部下面１５ｂ）に設けられてもよい。図６に示すように、第１滑降シート側着脱部３１ｂは、滑降シート５０に設けられ、さらに詳しくは滑降シート下面５０ｂに設けられる（後述する第２滑降シート側着脱部３２ｂも同様）。第１滑降シート側着脱部３１ｂは、滑降シート５０に縫い付けられてもよく、接着されてもよい（第２滑降シート側着脱部３２ｂも同様）。第１滑降シート側着脱部３１ｂは、例えば後述する滑降シート基端部５０ｓに設けられる。図２に示す第１シュート側着脱部３１ａと第１滑降シート側着脱部３１ｂとは、互いに着脱可能である。

【0025】

第２シート着脱部３２は、図４に示すように、第１シート着脱部３１よりも前側Ｘ１（下側Ｚ２）に配置される。図３に示すように、第２シート着脱部３２は、第２シュート側着脱部３２ａと、第２滑降シート側着脱部３２ｂ（図６参照）と、を備える。第２シュート側着脱部３２ａは、シュート本体１０に設けられる。第２シュート側着脱部３２ａは、例えば滑降部上面１１ａに設けられてもよく、滑降部上面１１ａの下側Ｚ２部分（例えば下側Ｚ２端部など）に設けられてもよい。第２シュート側着脱部３２ａは、脚部１３に設けられてもよい。図６に示すように、第２滑降シート側着脱部３２ｂは、例えば後述する滑降シート先端部５０ｔに設けられる。図３に示す第２シュート側着脱部３２ａと第２滑降シート側着脱部３２ｂとは、互いに着脱可能である。

【0026】

滑降シート５０は、シュート本体１０に設けられる（敷かれる、取り付けられる）。滑降シート５０は、シュート本体１０の保護や耐久性向上のために設けられる保護用シートでもよい。滑降シート５０は、避難者と避難用シュート１との摩擦力を調整（制御）し、避難者が滑降する際の抵抗の大きさ（滑降抵抗性能）を調整（制御）するためのものでもよい。滑降シート５０は、シュート本体１０から（滑降部１１から）独立して設けられる。すなわち、滑降シート５０は、シュート本体１０と一体ではなく、シュート本体１０とは別の部材として設けられる。

【0027】

この滑降シート５０は、シュート本体１０に着脱可能に取り付けられる。この場合、滑降シート５０は、容易に交換可能となる。さらに具体的には、滑降シート５０は、第１シート着脱部３１を介して、シュート本体１０に着脱可能に取り付けられる。変形例として、滑降シート５０の一部が、シュート本体１０に着脱不可能に固定されてもよい。例えば、滑降シート５０の端部（例えば後述する滑降シート基端部５０ｓ、滑降シート先端部５０ｔ、角の部分など）は、シュート本体１０に着脱不可能に固定されてもよい。

【0028】

この滑降シート５０は、シート状（薄板状）である。図５に示すように、滑降シート５０は、滑降シート５０の厚さ方向から見たとき、長方形状でもよく、略長方形状でもよい。

【0029】

この滑降シート５０の伸び率は、シュート本体１０の滑降部１１の伸び率よりも小さいことが好ましい。この理由は次の通りである。滑降シート５０と避難者との間に摩擦力が発生し、この摩擦力により滑降シート５０が下側Ｚ２に引っ張られ、滑降シート５０に伸びが発生する場合がある。この場合でも、滑降シート５０の伸び率は、シュート本体１０の滑降部１１の伸び率よりも小さいので、滑降シート５０が伸びにくい。よって、滑降シート５０の伸びによってシュート本体１０の滑降部１１が大きく下側Ｚ２に引っ張られることが抑制される。よって、シュート本体１０が損傷しにくい。

【0030】

この滑降シート５０は、図２に示すように、滑降シート上面５０ａと、滑降シート下面５０ｂと、滑降シート基端部５０ｓと、滑降シート先端部５０ｔと、折り返し部５０ｗ（図６参照）と、を備える。

【0031】

滑降シート上面５０ａは、滑降シート５０の上側Ｚ１の面である。滑降シート下面５０ｂは、滑降シート５０の下側Ｚ２の面である。

【0032】

滑降シート基端部５０ｓは、滑降シート５０の長手方向の両端部のうち、上側Ｚ１に配置される側の端部である。滑降シート先端部５０ｔは、滑降シート５０の長手方向の両端部のうち、下側Ｚ２に配置される側の端部である。

【0033】

折り返し部５０ｗは、図６に示すように、滑降シート５０の外周部を補強するための部分である。折り返し部５０ｗは、滑降シート５０の外周部に設けられる。折り返し部５０ｗは、折り返し部５０ｗが形成される前の滑降シート５０の外周部が、滑降シート５０の内側に向かって折り返された部分である。折り返し部５０ｗの面積は、滑降シート下面５０ｂの面積に比べて微小である。折り返し部５０ｗは、滑降シート下面５０ｂには含まれない。例えば、滑降シート下面５０ｂが「樹脂部５３を備えない」場合に、折り返し部５０ｗは樹脂部５３を備えてもよい。

【0034】

（滑降シート５０の配置）
この滑降シート５０は、図２に示すように、滑降部上面１１ａに配置され、滑降部上面１１ａの少なくとも一部を覆う。滑降シート５０は、滑降部上面１１ａの全体を覆ってもよく、滑降部上面１１ａの略全体を覆ってもよく、滑降部上面１１ａの半分以上の部分を覆ってもよく、滑降部上面１１ａの半分未満の部分を覆ってもよい。滑降シート５０は、上屈曲部上面１５ａに配置されてもよい。滑降シート５０は、上屈曲部上面１５ａの少なくとも一部を覆ってもよい。滑降シート５０は、上屈曲部上面１５ａの全体を覆ってもよく、上屈曲部上面１５ａの略全体を覆ってもよく、上屈曲部上面１５ａの半分以上の部分を覆ってもよく、上屈曲部上面１５ａの半分未満の部分を覆ってもよい。

【0035】

この滑降シート５０の横方向Ｙ外側の端部の位置は、図１に示す滑降部１１の横方向Ｙ外側の端部の位置に対して、横方向Ｙ内側でもよく、横方向Ｙ外側でもよく、滑降部１１の横方向Ｙ外側の端部と同じ位置または略同じ位置でもよい。滑降シート５０の横方向Ｙ外側の端部の位置は、上屈曲部１５の横方向Ｙ外側の端部の位置に対して、横方向Ｙ内側でもよく、横方向Ｙ外側でもよく、上屈曲部１５の横方向Ｙ外側の端部と同じ位置または略同じ位置でもよい。滑降シート５０の横方向Ｙ外側の端部は、側壁部１７と横方向Ｙに重なってもよい。

【0036】

滑降シート基端部５０ｓの位置は、少なくとも滑降部１１の下側Ｚ２の端部よりも上側Ｚ１である。滑降シート基端部５０ｓの位置は、滑降部１１の上側Ｚ１の端部よりも下側Ｚ２でもよく、滑降部１１の上側Ｚ１の端部と同じまたは略同じ位置でもよい。滑降シート基端部５０ｓの位置は、上屈曲部上面１５ａの位置と略同じ位置でもよい。滑降シート基端部５０ｓの位置は、上屈曲部１５の前側Ｘ１端部と同じまたは略同じ位置でもよく、上屈曲部１５の前側Ｘ１端部と後側Ｘ２端部との間の位置でもよく、上屈曲部１５の後側Ｘ２端部と同じまたは略同じ位置でもよい。滑降シート基端部５０ｓの位置は、上屈曲部下面１５ｂの位置と略同じ位置でもよく、例えば上屈曲部下面１５ｂと車両Ｃ（例えば床面）とに挟まれる位置でもよい（図８参照）。滑降シート５０の少なくとも一部が、上屈曲部下面１５ｂと車両Ｃ（例えば床面）とに挟まれる場合は、滑降シート５０がシュート本体１０から誤って外れることが抑制される。

【0037】

滑降シート先端部５０ｔの位置は、少なくとも滑降部１１の上側Ｚ１の端部よりも下側Ｚ２である。滑降シート先端部５０ｔの位置は、滑降部１１の下側Ｚ２の端部よりも上側Ｚ１でもよく、滑降部１１の下側Ｚ２の端部と同じまたは略同じ位置でもよく、滑降部１１の下側Ｚ２の端部よりも下側Ｚ２でもよい。滑降シート先端部５０ｔの位置は、脚部１３の前側Ｘ１面と略同じ位置でもよい。滑降シート先端部５０ｔの位置は、脚部１３の下側Ｚ２の端部よりも上側Ｚ１でもよい。

【0038】

この滑降シート５０の材料は、例えば繊維および樹脂の少なくともいずれかを含んでもよい。具体的には例えば、図２に示すように、滑降シート５０は、繊維シート部５１と、樹脂部５３と、を備える。

【0039】

繊維シート部５１は、図６に示すように、滑降シート５０のうち、シート状の繊維の部分である。繊維シート部５１は、滑降シート５０の変形（伸び）を抑制する。繊維シート部５１は、繊維が織られたもの（織布）でもよく、繊維が編まれたものでもよい。繊維シート部５１が織布である場合、繊維シート部５１は、平織（例えばオックス組織など）の織布でもよく、平織以外の織布（綾織、繻子織など）でもよい。繊維シート部５１を構成する繊維は、天然繊維でも化学繊維でもよい。繊維シート部５１を構成する繊維が化学繊維の場合、この繊維は、合成繊維（例えばポリエステル、ナイロンなど）でもよく、合成繊維以外の繊維でもよい。

【0040】

樹脂部５３は、図５に示す滑降シート５０のうち、樹脂の部分である。樹脂部５３は、滑降シート５０を補強する。樹脂部５３は、滑降シート５０に防水性を付与する。樹脂部５３は、滑降部１１（図１参照）での避難者の滑降の速度が大きくなりすぎることを抑制してもよい。図２に示す滑降シート５０が繊維シート部５１を備える場合、樹脂部５３は、繊維シート部５１に接触する。これにより、樹脂部５３は、繊維シート部５１の繊維（糸）がほつれることや切れることを抑制する。樹脂部５３は、繊維シート部５１にコーティング加工されたものでもよく、繊維シート部５１に貼り付けられたシートでもよい。樹脂部５３を構成する樹脂は、例えば、強度、加水分解のしにくさ（ベタツキの少なさ）、耐光性などの観点から適切に選択される。樹脂部５３を構成する樹脂は、例えば、ポリ塩化ビニルでもよく、アクリルでもよく、クロロプレンでもよく、クロロスルフォン化ポリエチレンでもよい。

【0041】

この樹脂部５３は、滑降シート上面５０ａおよび滑降シート下面５０ｂの両面に設けられてもよく、片面に設けられてもよい。樹脂部５３は、滑降シート上面５０ａに設けられ、滑降シート下面５０ｂに設けられないことが好ましい。この場合、シュート本体１０と滑降シート下面５０ｂとの摩擦力を低減することができる（詳細は後述）。

【0042】

（滑降シート上面５０ａの摩擦力）
滑降シート上面５０ａと避難者との摩擦力が調整されることで、避難者の滑降抵抗性能が調整されてもよい。例えば、水平方向に対する滑降方向Ｓの傾斜角度（滑降部１１の設置角度）に応じて、滑降シート上面５０ａと避難者との摩擦力が調整されてもよい。さらに詳しくは、滑降部１１の上側Ｚ１部分から、避難用シュート１の下側Ｚ２端部までの高さ（例えば車両Ｃの床面部分から地面Ｇまでの高さ）は、避難用シュート１が用いられる現場によって、様々な高さになりうる。そのため、水平面に対する滑降方向Ｓの傾斜角度が様々な値となりうる。そこで、滑降シート上面５０ａと避難者との摩擦力が調整されることで、滑降部１１での（滑降シート５０での）滑降抵抗性能が調整されてもよい。滑降シート上面５０ａと避難者との摩擦力の調整は、例えば複数種類の滑降シート５０から適切な種類の滑降シート５０が選択されることによって行われてもよく、滑降シート５０が滑降部１１を覆う量が調整されることによって行われてもよい。

【0043】

例えば、滑降シート上面５０ａと避難者との摩擦係数は、シュート本体１０と避難者との摩擦係数に比べ、小さくなるように設定されてもよい。この場合、滑降部１１に滑降シート５０が設けられない場合に比べ、避難者をスムーズに滑降させることができる。例えば、滑降シート上面５０ａと避難者との摩擦係数は、シュート本体１０と避難者との摩擦係数に比べ、大きくなるように設定されてもよい。この場合、滑降部１１に滑降シート５０が設けられない場合に比べ、避難者の滑降の速度が大きくなりすぎることが抑制される。例えば、滑降シート上面５０ａが樹脂部５３を備える場合の、滑降シート上面５０ａと避難者との摩擦係数は、滑降シート上面５０ａが樹脂部５３を備えない場合（例えば繊維シート部５１のみである場合）に比べ、大きく設定されてもよい。この場合、避難者の滑降の速度が大きくなりすぎることが抑制される。

【0044】

具体的には例えば、滑降シート上面５０ａと、滑降シート上面５０ａと同一の素材と、を互いに滑らせたときの滑降シート上面５０ａの動摩擦係数は、０．０５以上、０．５０以下が好ましい。この滑降シート上面５０ａの動摩擦係数が０．０５未満の場合、避難者の滑降の速度が大きくなりすぎる場合がある。この滑降シート上面５０ａの動摩擦係数が０．５０を超える場合、滑降シート上面５０ａの滑り性が悪く、避難者の滑降に時間がかかる場合がある。

【0045】

（滑降シート下面５０ｂの摩擦力など）
滑降シート下面５０ｂと滑降部上面１１ａとの摩擦力（以下「滑降シート下面５０ｂでの摩擦力」ともいう）をできるだけ小さくすることが好ましい。この場合、滑降部上面１１ａに対して滑降シート５０が、横方向Ｙおよび滑降方向Ｓに移動しやすくなる。すると、シュート本体１０の摩耗および損傷を抑制することができる。また、シュート本体１０に滑降シート５０が設置される際に、滑降シート５０の皺を容易に取り除くことができる。［例Ａ１］具体的には例えば、滑降シート下面５０ｂに樹脂部５３が設けられる場合に、樹脂部５３の材料として、加水分解しにくいものが選択されてもよい。この場合、滑降シート下面５０ｂでの加水分解によるべとつきを抑制することができ、滑降シート下面５０ｂと滑降部上面１１ａとの摩擦力を小さくすることができる。［例Ａ２］例えば、滑降シート下面５０ｂに繊維シート部５１が設けられ、滑降シート下面５０ｂの繊維シート部５１の繊維が、滑降部１１に直接的に接触してもよい。この場合、滑降シート下面５０ｂに樹脂部５３が設けられない、または、ほとんど設けられないことが好ましい。この場合、樹脂部５３が滑降シート下面５０ｂに広い範囲で設けられる場合に比べ、樹脂部５３の加水分解によるべとつきが滑降シート下面５０ｂで生じることを抑制することができる。また、この場合、滑降シート下面５０ｂの繊維シート部５１とシュート本体１０との間にわずかな隙間ができるので、滑降シート下面５０ｂでの摩擦力を小さくすることができる。また、滑降シート下面５０ｂとシュート本体１０との間が、水（例えば雨水）で濡れた場合でも、滑降シート下面５０ｂの繊維シート部５１とシュート本体１０との間にわずかな隙間ができる（滑降シート下面５０ｂと滑降部１１とが一体化しない）。よって、滑降シート下面５０ｂでの摩擦力を小さくすることができる。

【0046】

なお、滑降シート５０の構成は様々に変更可能である。例えば、滑降シート５０は、繊維シート部５１を備えなくてもよく、樹脂部５３を備えなくてもよく、樹脂部５３とは異なる防水加工や撥水加工が施されたものでもよい。

【0047】

ラベル６０（図５参照）は、図４に示すシュート本体１０への滑降シート５０の取り付け作業を行う作業者に、滑降シート５０の取り付けの向きを容易に認識させるためのものである。さらに詳しくは、例えば、図２に示すように、滑降シート基端部５０ｓに第１滑降シート側着脱部３１ｂが設けられ、滑降シート先端部５０ｔには第１滑降シート側着脱部３１ｂが設けられない場合がある。この場合、滑降シート５０の長手方向両端部のうち第１滑降シート側着脱部３１ｂが取り付けられている側を、車両Ｃ側とする必要がある。この例のように、シュート本体１０への滑降シート５０の取り付けの向き（前後方向Ｘの向き）が限定される場合に、図４に示すラベル６０が設けられることが好ましい。ラベル６０は、シュート本体１０への滑降シート５０の取り付けの向きを示す記載（文字、図形、記号など）を有する。ラベル６０は、滑降シート５０に取り付けられる。例えば、ラベル６０は、滑降シート基端部５０ｓに取り付けられる。図５に示す例では、ラベル６０は、車両Ｃ側の部分であることを表す「車両側」の文字を有する。ラベル６０は、繊維（例えばポリエステル繊維など）により構成されてもよく、樹脂により構成されてもよい。

【0048】

このラベル６０は、滑降シート先端部５０ｔに取り付けられてもよい（図５に示すラベル１６０を参照）。この場合、ラベル１６０は、車両Ｃとは反対側であることを示す記載を有してもよい。なお、滑降シート５０の取り付けの向きが限定されない場合などには、ラベル６０やラベル１６０は設けられる必要はない。例えば、図６に示すように、滑降シート基端部５０ｓに第１滑降シート側着脱部３１ｂが設けられ、滑降シート先端部５０ｔに第２滑降シート側着脱部３２ｂが設けられる場合は、ラベル６０およびラベル１６０は不要である。また、滑降シート５０の表裏（滑降シート上面５０ａと滑降シート下面５０ｂと）を作業者に容易に区別させるためのラベル６０が設けられてもよい。また、滑降シート５０の取り付けの向きや表裏を示す記載が、滑降シート５０（例えば滑降シート上面５０ａおよび滑降シート下面５０ｂの少なくともいずれか）に設けられてもよい。

【0049】

（第１の発明の効果）
図２に示す避難用シュート１による効果は、次の通りである。避難用シュート１は、滑降部１１と、滑降シート５０と、を備える。滑降部１１は、内部にガスが供給されることで膨張した使用状態になり、使用状態のときに水平方向に対して傾斜して配置され、車両Ｃの内部から車両Ｃの外部に避難者を滑降させるためのものである。

【0050】

［構成１］滑降シート５０は、滑降部１１から独立し、滑降部１１の上面（滑降部上面１１ａ）を覆い、シート状である。

【0051】

上記［構成１］により、次の効果が得られる。滑降部１１は、使用状態のとき、ガスが供給されることで膨張（伸長）した状態であり、張力が掛かった状態である。そのため、避難者の衣類や手荷物などに含まれる硬い物（例えば鋭利な物、金属類など）が滑降部１１に接触することなどにより、滑降部１１が損傷し（例えば裂け）、滑降部１１からガスが抜ける場合がある。また、避難者が、滑降部１１に接触しながら滑降すると、滑降部１１が摩耗（劣化）し、滑降部１１のガスバリア性が低下し、滑降部１１の内部のガスの圧力を十分に確保できない場合がある。そこで、避難用シュート１は、上記［構成１］の滑降シート５０を備える。この滑降シート５０は、滑降部１１の上面を覆う。避難者を滑降シート５０に接触させることができるので、避難者が滑降部１１に接触することが抑制される。よって、滑降シート５０が、滑降部１１を保護することができる。よって、避難者と滑降部１１との接触による滑降部１１の損傷および摩耗を抑制することができる。また、上記［構成１］の滑降シート５０は、滑降部１１から独立しているので、ガスによる張力が掛からない。よって、例えば硬い物などが滑降部１１に接触することによる滑降部１１の損傷および摩耗に比べ、硬い物などが滑降シート５０に接触することによる滑降シート５０の損傷および摩耗を抑制することができる。その結果、滑降部１１の損傷および摩耗を抑制することができる。

【0052】

（第２の発明の効果）
［構成２］滑降シート５０は、シート状の繊維である繊維シート部５１を備える。

【0053】

上記［構成２］により、滑降シート５０が繊維シート部５１を備えない場合（例えば滑降シート５０が樹脂部５３のみを備える場合など）に比べ、滑降シート５０の強度を向上させることができる。よって、滑降シート５０が、滑降部１１をより確実に保護することができる。よって、滑降部１１の損傷および摩耗をより抑制することができる。

【0054】

（第３の発明の効果）
［構成３］滑降シート５０は、樹脂により構成された樹脂部５３を備える。

【0055】

上記［構成３］により、滑降シート５０が樹脂部５３を備えない場合（例えば滑降シート５０が繊維シート部５１のみを備える場合など）に比べ、滑降シート５０の強度を向上させることができる。よって、滑降シート５０が、滑降部１１をより確実に保護することができる。よって、滑降部１１の損傷および摩耗をより抑制することができる。

【0056】

また、上記［構成３］により、滑降シート５０が樹脂部５３を備えない場合に比べ、滑降シート５０と避難者との摩擦力を増加させやすい。よって、避難者の滑降の速度が大きくなりすぎることを抑制することができる。

【0057】

（第４の発明の効果）
［構成４］滑降シート５０は、繊維シート部５１と、樹脂部５３と、を備える。繊維シート部５１は、シート状の繊維である。樹脂部５３は、繊維シート部５１に接触し、樹脂により構成される。

【0058】

上記［構成４］により、上記［構成２］および上記［構成３］による効果と同様の効果が得られる。さらに、樹脂部５３が繊維シート部５１に接触することにより、繊維シート部５１の繊維（糸）がほつれることや切れることを抑制することができる。よって、滑降シート５０の強度低下を抑制することができる。よって、滑降シート５０が滑降部１１をより確実に保護することができる。よって、滑降部１１の損傷および摩耗をより抑制することができる。

【0059】

（第５の発明の効果）
［構成５－１］滑降シート上面５０ａ（滑降シート５０の上面）は、樹脂部５３を備える。

【0060】

［構成５－２］滑降シート下面５０ｂ（滑降シート５０の下面）は、繊維シート部５１を備える。滑降シート下面５０ｂの繊維シート部５１の繊維は、滑降部１１に直接的に接触する。

【0061】

上記［構成５－１］により、滑降シート上面５０ａでは、樹脂部５３により、繊維シート部５１の繊維（糸）がほつれることや切れることを抑制することができる。よって、滑降シート５０の強度低下を抑制することができる。よって、滑降シート５０が滑降部１１をより確実に保護することができる。よって、滑降部１１の損傷および摩耗をより抑制することができる。

【0062】

上記［構成５－２］により、滑降シート下面５０ｂの繊維シート部５１の繊維が滑降部１１に直接的に接触しない場合（例えば樹脂部５３を介して滑降部１１に接触する場合など）に比べ、滑降シート下面５０ｂと滑降部１１との摩擦を抑制することができる。さらに詳しくは、滑降シート下面５０ｂでは、樹脂部５３の加水分解によるべとつきを抑制することができる。また、滑降シート下面５０ｂでは、繊維シート部５１と滑降部１１との間にわずかな隙間が確保される。例えば滑降シート下面５０ｂと滑降部１１との間が水（例えば雨水）で濡れた場合でも、滑降シート下面５０ｂと滑降部１１との間にわずかな隙間が確保される。よって、滑降シート下面５０ｂと滑降部１１との摩擦を抑制することができる。その結果、滑降部１１に対して滑降シート下面５０ｂが移動したとき（ずれたとき）に、滑降シート下面５０ｂが滑降部１１を損傷および摩耗させることを抑制することができる。よって、滑降部１１の損傷および摩耗をより抑制することができる。

【0063】

滑降シート下面５０ｂ（繊維シート部５１）と滑降部１１との摩擦を抑制することができるので、滑降シート５０を滑降部１１に設置する作業が行われる際に、滑降シート５０の皴を容易に延ばすことができる。よって、滑降シート５０の皺を、容易になくすまたは減らすことができる。よって、滑降シート５０に凹凸ができることが抑制される。よって、滑降シート５０での避難者の滑降性能を安定させることができる。

【0064】

滑降シート下面５０ｂ（繊維シート部５１）と滑降部１１との間に隙間が確保されるので、滑降シート下面５０ｂと滑降部１１との間の空気が、滑降シート５０の外に排出されやすい。よって、滑降シート下面５０ｂと滑降部１１との間にエア溜まりができることが抑制される。よって、滑降シート５０に凹凸ができることが抑制される。よって、滑降シート５０での避難者の滑降性能を安定させることができる。

【0065】

（第６の発明の効果）
［構成６］滑降シート５０は、滑降部１１に着脱可能に取り付けられる。

【0066】

上記［構成６］により、滑降シート５０が汚れた場合や損傷した場合などに、滑降シート５０を容易に取り換えることができる。損傷した滑降シート５０が、損傷していない滑降シート５０に取り換えられた場合は、取り換えた後の滑降シート５０が滑降部１１をより確実に保護することができる。よって、滑降部１１の損傷および摩耗をより抑制することができる。

【0067】

（第８の発明の効果）
滑降シート５０による効果は次の通りである。

【0068】

［構成８］滑降シート５０は、避難用シュート１の滑降部１１の上面（滑降部上面１１ａ）を覆うことが可能であり、シート状である。滑降部１１は、内部にガスが供給されることで膨張した使用状態になり、使用状態のときに水平方向に対して傾斜して配置され、車両Ｃの内部から車両Ｃの外部に避難者を滑降させるためのものである。

【0069】

上記［構成８］により、上記［構成１］による効果を得るための滑降シート５０を提供することができる。

【0070】

（第２実施形態）
図７～図８を参照して、第２実施形態の避難用シュート２０１について、第１実施形態との相違点を説明する。なお、第２実施形態の避難用シュート２０１のうち、第１実施形態との共通点については、説明を省略する。図１に示す例では、滑降シート５０は、１枚のみ設けられた。一方、図７に示すように、滑降シート５０は、複数枚設けられてもよく、図７に示す例では２枚設けられる。具体的には、滑降シート５０は、上部滑降シート２５３と、下部滑降シート２５５と、を備える。

【0071】

上部滑降シート２５３は、滑降部上面１１ａの上側Ｚ１部分に設けられる。上部滑降シート２５３は、避難者が滑降部１１を適切に滑降できるような滑り性を有する（いわば滑りやすいシートである）。例えば、上部滑降シート２５３は、滑降部上面１１ａの、少なくとも上側Ｚ１端部に設けられてもよい。例えば、上部滑降シート２５３の下側Ｚ２端部（上部滑降シート先端部２５３ｔ）の位置は、滑降部上面１１ａの滑降方向Ｓにおける中央部または略中央部でもよく、中央部よりも上側Ｚ１でもよく、中央部よりも下側Ｚ２でもよい。

【0072】

下部滑降シート２５５は、滑降部上面１１ａのうち上部滑降シート２５３が設けられた部分よりも下側Ｚ２部分に設けられる。下部滑降シート２５５は、滑降している避難者が減速できるような滑り性を有する（いわば滑りにくいシートである）。下部滑降シート２５５の滑り性は、上部滑降シート２５３の滑り性よりも低い。さらに詳しくは、ある滑降者と下部滑降シート２５５との摩擦係数は、この滑降者と上部滑降シート２５３との摩擦係数よりも大きい。下部滑降シート２５５の材料は、上部滑降シート２５３よりも滑り性が低い材料である。下部滑降シート２５５と上部滑降シート２５３とは、別体でも、一体（連続する１枚のシート）でもよい。上部滑降シート２５３が下部滑降シート２５５を覆うように、下部滑降シート２５５と上部滑降シート２５３とが重ねられてもよい。上部滑降シート２５３と下部滑降シート２５５とが滑降方向Ｓに並ぶように（連続するように）、上部滑降シート２５３と下部滑降シート２５５とが一体的に設けられてもよい。下部滑降シート２５５の下部滑降シート先端部２５５ｔは、上部滑降シート２５３の上部滑降シート先端部２５３ｔよりも下側Ｚ２に配置される。下部滑降シート２５５の下部滑降シート基端部２５５ｓは、上部滑降シート２５３の上部滑降シート先端部２５３ｔに対して、同じ位置または上側Ｚ１に配置される。下部滑降シート基端部２５５ｓは、上部滑降シート基端部２５３ｓとは異なる位置（ずれた位置）に配置されてもよく、上部滑降シート基端部２５３ｓと重なる位置（滑降シート５０の厚さ方向に重なる位置）に配置されてもよい。なお、図８では、図２に示すシート着脱部３０を省略した。

【0073】

（第７の発明の効果）
［構成７］図７に示すように、滑降シート５０は、上部滑降シート２５３と、下部滑降シート２５５と、を備える。上部滑降シート２５３は、滑降部１１の滑降部上面１１ａの上側Ｚ１部分に設けられる。下部滑降シート２５５は、滑降部上面１１ａのうち上部滑降シート２５３が設けられた部分よりも下側Ｚ２部分に設けられる。下部滑降シート２５５の滑り性は、上部滑降シート２５３の滑り性よりも低い。

【0074】

上記［構成７］により、次の効果が得られる。避難者は、上部滑降シート２５３を滑降した後、下部滑降シート２５５を滑降する。このとき、下部滑降シート２５５は、避難者を減速させることができる。よって、下部滑降シート２５５が避難者を減速させた状態で、滑降部１１の下側Ｚ２部分に避難者を到達させることができる。よって、避難者が滑降部１１から容易に降りることができる。

【0075】

（変形例）
上記実施形態は様々に変形されてもよい。例えば、上記実施形態の各構成要素の配置や形状が変更されてもよい。例えば、構成要素の数が変更されてもよく、構成要素の一部が設けられなくてもよい。具体的には例えば、図１に示す脚部１３、上屈曲部１５、および側壁部１７の少なくともいずれかは、設けられなくてもよい。例えば、構成要素どうしの固定や連結などは、直接的でも間接的でもよい。例えば、互いに異なる複数の部材や部分として説明したものが、一つの部材や部分とされてもよい。例えば、一つの部材や部分として説明したものが、互いに異なる複数の部材や部分に分けて設けられてもよい。例えば、滑降部１１、脚部１３、上屈曲部１５、および側壁部１７は、互いに一体でもよく、別体でもよい。これらは、内部で連通していてもよく、連通していなくてもよい。

【符号の説明】

【0076】

１、２０１ 避難用シュート
１１ 滑降部
５０ 滑降シート
５０ａ 滑降シート上面（滑降シートの上面）
５０ｂ 滑降シート下面（滑降シートの下面）
５１ 繊維シート部
５３ 樹脂部
２５３ 上部滑降シート
２５５ 下部滑降シート
Ｃ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】