特開 2022-148196 ヘッドランプの支持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022148196

(43)【公開日】2022-10-06

(54)【発明の名称】ヘッドランプの支持構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 6/027 20200101AFI20220929BHJP

   B62J 6/026 20200101ALI20220929BHJP

   B62J 6/025 20200101ALI20220929BHJP

   B62J 17/02 20060101ALI20220929BHJP

   B62J 17/086 20200101ALI20220929BHJP

【ＦＩ】

B62J6/027

B62J6/026

B62J6/025

B62J17/02

B62J17/086

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021049780

(22)【出願日】2021-03-24

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111202

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 周彦

(74)【代理人】

【識別番号】100139365

【弁理士】

【氏名又は名称】中嶋 武雄

(74)【代理人】

【識別番号】100150304

【弁理士】

【氏名又は名称】溝口 勉

(72)【発明者】

【氏名】西山 雄大

(57)【要約】

【課題】ヘッドランプを安定して支持すると共に、取付作業及び光軸調整作業を容易にする。
【解決手段】ヘッドランプ（５０）の支持構造には、車体前方に光軸を向けたヘッドランプと、ヘッドランプの周囲を覆うランプカバー（３０）と、車体フレームに固定されたランプブレース（６０）と、が設けられている。ランプブレースには左右方向に延びた支持軸（６６）が設けられ、ヘッドランプに設けられた受け部（５４）が支持軸に揺動可能に支持されている。ランプカバーの下部には調整ボルト（８０）が前後にスライド可能な長孔（４２）が形成され、当該長孔を通じて調整ボルトがヘッドランプに仮締め可能に形成されている。ヘッドランプがランプカバーに取り付けられた状態で、当該ランプカバーがランプブレースに取付可能になっている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体フレームの前部に支持されたヘッドランプの支持構造であって、
車体前方に光軸を向けたヘッドランプと、
前記ヘッドランプの周囲を覆うランプカバーと、
前記車体フレームに固定されたランプブレースと、を備え、
前記ランプブレースには左右方向に延びた支持軸が設けられ、前記ヘッドランプに設けられた受け部が前記支持軸に揺動可能に支持されており、
前記ランプカバーの下部には調整ボルトが前後にスライド可能な長孔が形成され、当該長孔を通じて前記調整ボルトが前記ヘッドランプに仮締め可能に形成されており、
前記ヘッドランプが前記ランプカバーに取り付けられた状態で、当該ランプカバーが前記ランプブレースに取付可能であることを特徴とするヘッドランプの支持構造。

【請求項2】

前記ランプカバーの上部には前記ヘッドランプの後傾を規制する規制部が形成され、前記ヘッドランプの上面から突き出した凸状部が前記規制部に対向していることを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプの支持構造。

【請求項3】

前記受け部が前記支持軸に支持された状態で、前記規制部と前記凸状部に隙間が空けられていることを特徴とする請求項２に記載のヘッドランプの支持構造。

【請求項4】

前記受け部が前記ヘッドランプの後面から突き出していることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のヘッドランプの支持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ヘッドランプの支持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

鞍乗型車両のヘッドランプとして、ハンドルカバーに対して光軸調整可能に取り付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。ヘッドランプの上部はハンドルカバーの上面にクリップ止めされており、ヘッドランプの下部はハンドルカバーの下面の長孔に調整ボルトでネジ止めされている。調整ボルトが緩んだ状態で、ハンドルカバーの長孔に沿って調整ボルトがスライドされることで、調整ボルトが取り付けられたヘッドランプが動かされる。ヘッドランプの上部を支点にして、ハンドルカバーに対してヘッドランプが上下に揺動されることで光軸調整が実施されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－１６２５１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、近年のヘッドランプの大型化等に伴ってヘッドランプの重量が増加している。このため、特許文献１に記載のハンドルカバーだけでは大型のヘッドランプを支持することは難しい。また、特許文献１では車体フレームにハンドルカバーが組付けられた状態で、ハンドルカバーにヘッドランプが取り付けられている。このため、ハンドルカバーに対して下側から調整ボルトを差し込む際に、ハンドルカバーから下方に突き出した調整ボルトが前輪やフロントフェンダ等の周辺部材に干渉して、調整ボルトの締緩作業が阻害されるという問題があった。

【0005】

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、ヘッドランプを安定して支持すると共に、取付作業及び光軸調整作業を容易にするヘッドランプの支持構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様のヘッドランプの支持構造は、車体フレームの前部に支持されたヘッドランプの支持構造であって、車体前方に光軸を向けたヘッドランプと、前記ヘッドランプの周囲を覆うランプカバーと、前記車体フレームに固定されたランプブレースと、を備え、前記ランプブレースには左右方向に延びた支持軸が設けられ、前記ヘッドランプに設けられた受け部が前記支持軸に揺動可能に支持されており、前記ランプカバーの下部には調整ボルトが前後にスライド可能な長孔が形成され、当該長孔を通じて前記調整ボルトが前記ヘッドランプに仮締め可能に形成されており、前記ヘッドランプが前記ランプカバーに取り付けられた状態で、当該ランプカバーが前記ランプブレースに取付可能であることで上記課題を解決する。

【発明の効果】

【0007】

本発明の一態様のヘッドランプの支持構造によれば、ランプカバーの長孔を通じて調整ボルトがヘッドランプの下部に仮締めされた状態で、ヘッドランプの受け部がランプブレースの支持軸に支持され、ランプカバーがランプブレースに取り付けられる。ヘッドランプがランプカバーとランプブレースに支えられるため、ヘッドランプが安定的に支持される。ランプブレースへのランプカバーの取付前に、ヘッドランプに調整ボルトが仮締めされているため、ランプカバーの周辺部材によって調整ボルトの締緩作業が阻害されることがない。調整ボルトが緩められ、長孔に沿って調整ボルトが前後にスライドされることで、支持軸を支点にしてヘッドランプが揺動されて光軸調整を実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施例の鞍乗型車両の車両前部の側面図である。

【図2】本実施例の鞍乗型車両の車両前部の前面図である。

【図3】本実施例のヘッドランプ周辺の前面図である。

【図4】本実施例のヘッドランプ周辺の斜視図である。

【図5】図２のヘッドランプのＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。

【図6】本実施例のヘッドランプの取付作業の一例を示す模式図である。

【図7】本実施例のヘッドランプの光軸調整作業の一例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一態様のヘッドランプの支持構造は、車体フレームの前部でヘッドランプを支持している。ヘッドランプは車体前方に光軸を向けており、ヘッドランプの周囲はランプカバーによって覆われている。車体フレームにはランプブレースが固定されており、ヘッドランプがランプカバーに取り付けられた状態で、当該ランプカバーがランプブレースに取付可能になっている。ランプカバーの下部には調整ボルトが前後にスライド可能な長孔が形成され、ランプカバーの長孔を通じて調整ボルトがヘッドランプの下部に仮締めされる。この状態で、ランプカバーがランプブレースに取り付けられると、ランプブレースの左右方向に延びた支持軸にヘッドランプの受け部が揺動可能に支持される。ヘッドランプがランプカバーとランプブレースに支えられるため、ヘッドランプが安定的に支持される。ランプブレースへのランプカバーの取付前に、ヘッドランプに調整ボルトが仮締めされているため、ランプカバーの周辺部材によって調整ボルトの締緩作業が阻害されることがない。調整ボルトが緩められ、長孔に沿って調整ボルトが前後にスライドされることで、支持軸を支点にしてヘッドランプが揺動されて光軸調整を実施することができる。

【実施例0010】

以下、添付図面を参照して、本実施例のヘッドランプの支持構造が適用された鞍乗型車両について説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の車両前部の側面図である。図２は本実施例の鞍乗型車両の車両前部の前面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

【0011】

図１及び図２に示すように、スクータタイプの鞍乗型車両１は、アンダーボーン型の車体フレーム１０に車体外装として各種カバーを装着して構成されている。車体フレーム１０の前部は、ヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１から下方に延びたダウンチューブ１２とを有している。ヘッドパイプ１１の後方にはリアレッグシールド１３が配置され、ヘッドパイプ１１の前方にはフロントレッグシールド１４が配置されている。リアレッグシールド１３の下端から後方にフートボード１５が延在しており、リアレッグシールド１３とフートボード１５によって乗員の足置き空間が形成されている。

【0012】

フロントレッグシールド１４の上半部はヘッドランプ５０の周囲を覆うランプカバー３０になっている。フロントレッグシールド１４の下半部は左右に分かれており、この下半部からヘッドパイプ１１に支持された一対のフロントフォーク２１の下部が前方に突き出している。フロントフォーク２１の下部には前輪２２が回転可能に支持され、前輪２２の上方はフロントフェンダ２３によって覆われている。フロントレッグシールド１４のランプカバー３０はボディカバー２４によって外側から覆われており、フロントレッグシールド１４の下部は一対のサイドカバー２５によって外側から覆われている。

【0013】

この鞍乗型車両１には比較的大型のヘッドランプ５０が使用されているため、ランプカバー３０だけではヘッドランプ５０の荷重を支えることが難しい。特にランプカバー３０が樹脂製である場合には、ランプカバー３０だけでヘッドランプ５０を支えるために、補強リブ等によってランプカバー３０の強度を高めなければならない。そこで、本実施例のヘッドランプ５０の支持構造では、車体フレーム１０に金属板状のランプブレース６０（図４参照）が固定されており、このランプブレース６０とランプカバー３０によってヘッドランプ５０の荷重が安定的に支えられている。

【0014】

また、詳細は後述するが、ヘッドランプ５０の光軸調整（エイミング）を実施するため、ヘッドランプ５０の下部にはランプカバー３０が調整ボルト８０によって共締めされている。この場合、ヘッドランプ５０の取付方法としては、ヘッドランプ５０とランプカバー３０が部組されて、このヘッドランプ５０とランプカバー３０の組品がランプブレース６０に取り付けられる方法が考えられる。また、ヘッドランプ５０の他の取付方法としては、先にヘッドランプ５０がランプブレース６０に取り付けられて、後からランプカバー３０がランプブレース６０に取り付けられる方法が考えられる。

【0015】

ヘッドランプ５０とランプカバー３０の組品がランプブレース６０に取り付けられる方法では、ランプカバー３０にヘッドランプ５０が完全に固定されていると、ヘッドランプ５０を動かして光軸調整することが難しい。ヘッドランプ５０とランプカバー３０が別々にランプブレース６０に取り付けられる方法では、ヘッドランプ５０及びランプカバー３０がランプブレース６０に取り付けられた後に、ヘッドランプ５０に対して下方から調整ボルト８０が差し込まれる。このため、ヘッドランプ５０の下方に位置するフロントフェンダ２３等によって調整ボルト８０の締緩作業が阻害される場合がある。

【0016】

そこで、本実施例のヘッドランプ５０の支持構造では、ヘッドランプ５０とランプカバー３０の下部に調整ボルト８０が仮締めされ、ヘッドランプ５０の上部がランプカバー３０に後方から支えられることでヘッドランプ５０とランプカバー３０が部組されている。ヘッドランプ５０とランプカバー３０が完全に固定されていない状態で、ランプカバー３０とヘッドランプ５０の組品がランプブレース６０に取り付けられる。ヘッドランプ５０及びランプカバー３０がランプブレース６０に取り付けられた後に、調整ボルト８０が緩められてヘッドランプ５０の光軸調整を容易に実施することが可能になっている。

【0017】

以下、図３から図５を参照して、ヘッドランプの周辺構成について説明する。図３は本実施例のヘッドランプ周辺の前面図である。図４は本実施例のヘッドランプ周辺の斜視図である。なお、図４の斜視図ではランプブレースからヘッドランプ及びランプカバーを取り外した状態を示している。図５は図２のヘッドランプのＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。

【0018】

図３及び図４に示すように、ランプカバー３０には前面開口３１が形成されており、前面開口３１からヘッドランプ５０のランプレンズ５２が前方に露出されている。ランプカバー３０は、ヘッドランプ５０の上縁に沿った上枠部３２と、ヘッドランプ５０の下縁に沿った下枠部３３と、ヘッドランプ５０の両側縁から側方に広がる一対の側面部３４とを有している。上枠部３２の左右方向の中央には、前縁から後方に向かって高くなるように側面視台形状の膨出部３５が形成されている。膨出部３５の前面は、ランプカバー３０にヘッドランプ５０を部組する際にヘッドランプ５０の後傾を規制する規制部３６になっている。

【0019】

膨出部３５の斜面には上部開口３７が形成されており、上部開口３７の上縁から内側にボディカバー２４（図１参照）用の掛止突起３８が突き出している。上部開口３７を挟んだ上枠部３２の左右２箇所が一対の固定ボルト３９でランプブレース６０に固定される。一対の側面部３４には取付部４１が形成されており、この取付部４１が不図示の固定ボルトでランプブレース６０に固定されている。下枠部３３の左右方向の中央には光軸調整用の調整ボルト８０が前後にスライド可能な長孔４２（特に図５参照）が形成され、長孔４２を通じて調整ボルト８０がヘッドランプ５０の下部に仮締め可能に形成されている。

【0020】

図４及び図５に示すように、ヘッドランプ５０は、車体前方に光軸を向けるようにして、ランプカバー３０の前面開口３１の内側に配置されている。ヘッドランプ５０は、ランプハウジング５１の前面にランプレンズ５２が取り付けられている。ランプレンズ５２の内側にはＬＥＤ（Light Emitting Diode）やバルブ等の発光体（不図示）が設けられている。ランプハウジング５１の上面から凸状部５３が突き出しており、ランプハウジング５１の凸状部５３がランプカバー３０の規制部３６に前後方向で対向している。ランプハウジング５１の凸状部５３がランプカバー３０の規制部３６に突き当たることでヘッドランプ５０の後傾が規制される。

【0021】

ヘッドランプ５０の後面には、ランプブレース６０に支持される一対の受け部５４が設けられている。一対の受け部５４はヘッドランプ５０の後面上側の左右２箇所から突き出しており、一対の受け部５４の先端には側面視Ｃ字状の支持溝５５が形成されている。ランプハウジング５１の外縁から受け部５４がはみ出さないため、ランプカバー３０に受け部５４が干渉することがなく、ヘッドランプ５０及びランプカバー３０がコンパクトに形成される。なお、一対の受け部５４はランプハウジング５１の上端よりも下方かつランプハウジング５１の下端よりも上方に位置していればよい。

【0022】

ヘッドランプ５０の下面には、調整ボルト８０が固定される固定部５６が設けられている。固定部５６はヘッドランプ５０の下面から突き出しており、固定部５６は断面視にて後面を開放したボックス状に形成されている。固定部５６の底壁５７は、後方に向かって低くなるように、ランプカバー３０の下枠部３３に沿って傾いている。固定部５６の底壁５７には下枠部３３の長孔４２に連なる貫通穴が形成されており、この貫通穴を挟み込むように固定部５６の底壁５７にはスピードナット等の固定具（不図示）が装着されている。長孔４２を通じて調整ボルト８０が固定具に仮締めされることで、ヘッドランプ５０がランプカバー３０に取り付けられる。

【0023】

ランプブレース６０は、ヘッドパイプ１１の延在方向の中間位置に固定されている。ランプブレース６０のブレース本体６１はヘッドパイプ１１から前方に延びており、ブレース本体６１の先端側には左右に分かれて一対の分岐部６２が形成されている。ブレース本体６１の基端側の上面にはバッテリホルダ７１が設けられており、バッテリホルダ７１内にはバッテリ７２が収容されている。ブレース本体６１の先端側の一対の分岐部６２には、底壁を上に向けた角型Ｕ字状のブラケット６３が設けられている。一対のブラケット６３の上底壁にはランプカバー３０の上枠部３２が一対の固定ボルト３９で固定される。

【0024】

一対のブラケット６３にはＬ字状のアーム６４が設けられている。アーム６４は、ブラケット６３から左右方向外側に延びた後に、ランプカバー３０の一対の側面部３４に向かって延びている。一対のアーム６４の前端には、一対の側面部３４の取付部４１を内側から支持する支持板６５が設けられている。一対の支持板６５にはブッシュ等のクッション材を介して一対の側面部３４の取付部４１が固定ボルト（不図示）で固定される。ヘッドランプ５０とランプカバー３０に調整ボルト８０が仮締めされた状態で、ランプブレース６０に対してランプカバー３０が固定ボルト３９で取り付けられている。

【0025】

一対のブラケット６３の対向面から左右方向内側に一対の支持軸６６が延びており、一対の支持軸６６によって一対の受け部５４が揺動可能に支持されている。一対の受け部５４の支持溝５５は後方を開放したＣ字状であるため、ランプブレース６０に対してランプカバー３０が前方から取り付けられることで、一対の支持溝５５に一対の支持軸６６が入り込んで一対の支持軸６６に一対の受け部５４が軸支される。このように、ヘッドランプ５０の下部はランプカバー３０に調整ボルト８０で仮締めされ、ヘッドランプ５０の後部はランプブレース６０によって後方から揺動可能に支持されている。

【0026】

このとき、ランプブレース６０の支持軸６６の回転中心からヘッドランプ５０の凸状部５３の後面までの前後距離Ｄ１は、ランプブレース６０の支持軸６６の回転中心からランプカバー３０の規制部３６の前面までの前後距離Ｄ２よりも大きい。このため、ヘッドランプ５０の受け部５４がランプブレース６０の支持軸６６に支持された状態で、ヘッドランプ５０の凸状部５３とランプカバー３０の規制部３６に隙間が空けられている。ヘッドランプ５０の光軸調整時には、規制部３６と凸状部５３の隙間によって支持軸６６を支点にしたヘッドランプ５０の所定角度（例えば、上方へ２度、下方へ３度）の揺動が許容される。

【0027】

また、ランプブレース６０の一対の支持軸６６の上方にはランプカバー３０の掛止突起３８が位置している。これにより、一対の支持軸６６と掛止突起３８を基準にして、ランプブレース６０とランプカバー３０の互いの位置が合わせ易くなっている。ランプカバー３０には上枠部３２を覆うようにボディカバー２４が取り付けられている。ボディカバー２４の内面から突き出した突出部７５がランプカバー３０の上部開口３７に入り込み、突出部７５の掛止穴７６に掛止突起３８が入り込むことで、ランプカバー３０にボディカバー２４が掛け止めされる。これにより、ボディカバー２４及びランプカバー３０の剛性が高められている。

【0028】

図６及び図７を参照して、ヘッドランプの取付作業及び光軸調整作業について説明する。図６は本実施例のヘッドランプの取付作業の一例を示す模式図である。図７は本実施例のヘッドランプの光軸調整作業の一例を示す模式図である。

【0029】

図６（Ａ）に示すように、ランプカバー３０に対してヘッドランプ５０が取り付けられる。この場合、ランプカバー３０の前面開口３１の内側にヘッドランプ５０が配置され、ヘッドランプ５０の下側の固定部５６とランプカバー３０の下枠部３３が位置合わせされる。そして、下枠部３３の長孔４２に調整ボルト８０が下方から挿し込まれ、固定部５６の固定具に対して調整ボルト８０が仮締めされる。調整ボルト８０はランプカバー３０からヘッドランプ５０が脱落しない程度の強さで締め付けられ、ランプカバー３０に対してヘッドランプ５０の多少の揺動が許容されている。

【0030】

ランプカバー３０にヘッドランプ５０が取り付けられると、ヘッドランプ５０の上側の凸状部５３とランプカバー３０の上枠部３２の規制部３６が対向する。固定部５６の底壁５７及びランプカバー３０の下枠部３３は、断面視にて後方に向かって低く傾いているため、ランプカバー３０に対してヘッドランプ５０が後傾し易くなっている。ヘッドランプ５０が後傾しても、凸状部５３が規制部３６に当ることで、ヘッドランプ５０がランプカバー３０によって後方から支えられている。よって、ヘッドランプ５０の揺動（ガタツキ）が抑えられた状態で、ランプカバー３０がランプブレース６０に近づけられている。

【0031】

図６（Ｂ）に示すように、ランプカバー３０にヘッドランプ５０が取り付けられた状態で、ランプブレース６０に対してランプカバー３０が取り付けられる。この場合、ランプカバー３０の掛止突起３８が一対の支持軸６６の真上になる位置まで、ランプカバー３０がヘッドランプ５０と共にランプブレース６０に近づけられる。これにより、ヘッドランプ５０の一対の受け部５４の支持溝５５がランプブレース６０の一対の支持軸６６に位置合わせされ、ランプカバー３０の上枠部３２及び一対の取付部４１（図４参照）がランプブレース６０の一対のブラケット６３及び一対の支持板６５（図４参照）に位置合わせされる。

【0032】

一対の支持軸６６が一対の受け部５４の支持溝５５に入り込むと、一対の支持軸６６によってヘッドランプ５０が僅かに前方に押し戻される。支持軸６６の回転中心からの凸状部５３及び規制部３６までの前後距離Ｄ１、Ｄ２（図５参照）の違いによって、ヘッドランプ５０の凸状部５３がランプカバー３０の規制部３６から離されて、凸状部５３と規制部３６の間にヘッドランプ５０の光軸調整用の隙間Ｃが形成される。この隙間Ｃが維持されたまま、上枠部３２が一対の固定ボルト３９（図４参照）で一対のブラケット６３に固定され、一対の取付部４１が一対の固定ボルト（不図示）で一対の支持板６５に固定される。

【0033】

このように、ヘッドランプ５０の下部がランプカバー３０にネジ止めされ、ヘッドランプ５０の上部はランプブレース６０によって後方から支えられている。ヘッドランプ５０が重量物であっても、ランプカバー３０の荷重がランプカバー３０及びランプブレース６０によって安定的に支えられる。また、調整ボルト８０の仮締めによってヘッドランプ５０がランプカバー３０に取り付けられ、ヘッドランプ５０が光軸調整可能な状態でランプカバー３０がランプブレース６０に取り付けられている。ランプカバー３０がランプブレース６０に取り付けられると、ヘッドランプ５０の光軸調整が実施される。

【0034】

図７（Ａ）に示すように、ランプカバー３０の下方にフロントフェンダ２３等の周辺部材が配置されており、周辺部材によってランプカバー３０の下方空間は狭く形成されている。上記したように、ランプカバー３０がランプブレース６０に取り付けられる前に、ヘッドランプ５０とランプカバー３０に調整ボルト８０が仮締めされている。ランプカバー３０の下方の狭い空間に調整ボルト８０が大きく突き出さないため、ドライバー等の工具のツールラインが確保されて調整ボルト８０の締緩作業の作業性が向上されている。よって、周辺部材に阻害されることなく、工具によって調整ボルト８０が容易に緩められる。

【0035】

図７（Ｂ）に示すように、調整ボルト８０が緩められると、ランプカバー３０の長孔４２に沿って調整ボルト８０が前後にスライドされる。調整ボルト８０はヘッドランプ５０に取り付けられているため、ランプブレース６０の一対の支持軸６６を支点にしてヘッドランプ５０が揺動される。ヘッドランプ５０の凸状部５３とランプカバー３０の規制部３６の隙間Ｃによってヘッドランプ５０の揺動が許容されている。ヘッドランプ５０が揺動されて光軸Ｌ１が調整されると、工具によって調整ボルト８０が強く締め付けられる。調整ボルト８０の本締めによってランプカバー３０に対してヘッドランプ５０が固定される。

【0036】

以上、本実施例によれば、ランプカバー３０の長孔４２を通じて調整ボルト８０がヘッドランプ５０の下部に仮締めされた状態で、ヘッドランプ５０の受け部５４がランプブレース６０の支持軸６６に支持され、ランプカバー３０がランプブレース６０に取り付けられる。ヘッドランプ５０がランプカバー３０とランプブレース６０に支えられるため、ヘッドランプ５０が安定的に支持されている。ランプブレース６０へのランプカバー３０の取付前に、ヘッドランプ５０に調整ボルト８０が仮締めされているため、ランプカバー３０の周辺部材によって調整ボルト８０の締緩作業が阻害されることがない。調整ボルト８０が緩められ、長孔４２に沿って調整ボルト８０が前後にスライドされることで、支持軸６６を支点にしてヘッドランプ５０が揺動されて光軸調整を実施することができる。

【0037】

なお、本実施例では、ヘッドランプが重量物である一例について説明したが、ヘッドランプが軽量であっても、ヘッドランプをランプカバーとランプブレースで支えることで、ヘッドランプを安定的に支持することができる。

【0038】

また、本実施例では、ヘッドランプの凸状部とランプカバーの規制部が突き当たることでヘッドランプの後傾が規制されているが、ヘッドランプには凸状部が形成されていなくてもよい。例えば、ヘッドランプの後面がランプカバーから下方に突き出した規制部に対向して、ヘッドランプの後面とランプカバーの規制部が突き当たることでヘッドランプの後傾が規制されてもよい。

【0039】

また、本実施例では、フロントレッグシールドの上部がランプカバーになっているが、フロントレッグシールドとランプカバーが別体に形成されていてもよい。また、ランプカバーは複数のカバー部材によって形成されていてもよい。

【0040】

また、本実施例では、車体フレームにランプブレースが着脱可能に固定されているが、車体フレームとランプブレースが一体に形成されていてもよい。

【0041】

また、本実施例では、ランプカバーがヘッドランプの周囲を覆っているが、ランプカバーはヘッドランプの全周を覆っていなくてもよい。ランプカバーは少なくともヘッドランプの下方及び両側方を覆っていればよい。

【0042】

また、本実施例では、ヘッドランプに一対の受け部が設けられ、ランプブレースに一対の支持軸が設けられたが、受け部及び支持軸の個数は特に限定されない。また、本実施例では受け部にＣ字状の支持溝が形成されているが、受け部は支持軸に揺動可能に支持可能であれば、受け部の支持溝の溝形状は特に限定されない。

【0043】

また、本実施例のヘッドランプの支持構造は上記のスクータタイプの車両に限らず、他のタイプの鞍乗型車両に採用されてもよい。また、鞍乗型車両は自動二輪車に限定されず、エンジンが搭載された乗り物であればよい。なお、鞍乗型車両とは、運転者がシートに跨った姿勢で乗車する車両全般に限定されず、運転者がシートに跨らずに乗車するスクータタイプの車両も含んでいる。

【0044】

以上の通り、本実施例のヘッドランプ（５０）の支持構造は、車体フレーム（１０）の前部に支持されたヘッドランプの支持構造であって、車体前方に光軸を向けたヘッドランプと、ヘッドランプの周囲を覆うランプカバー（３０）と、車体フレームに固定されたランプブレース（６０）と、を備え、ランプブレースには左右方向に延びた支持軸（６６）が設けられ、ヘッドランプに設けられた受け部（５４）が支持軸に揺動可能に支持されており、ランプカバーの下部には調整ボルト（８０）が前後にスライド可能な長孔（４２）が形成され、当該長孔を通じて調整ボルトがヘッドランプに仮締め可能に形成されており、ヘッドランプがランプカバーに取り付けられた状態で、当該ランプカバーがランプブレースに取付可能である。この構成によれば、ランプカバーの長孔を通じて調整ボルトがヘッドランプの下部に仮締めされた状態で、ヘッドランプの受け部がランプブレースの支持軸に支持され、ランプカバーがランプブレースに取り付けられる。ヘッドランプがランプカバーとランプブレースに支えられるため、ヘッドランプが安定的に支持される。ランプブレースへのランプカバーの取付前に、ヘッドランプに調整ボルトが仮締めされているため、ランプカバーの周辺部材によって調整ボルトの締緩作業が阻害されることがない。調整ボルトが緩められ、長孔に沿って調整ボルトが前後にスライドされることで、支持軸を支点にしてヘッドランプが揺動されて光軸調整を実施することができる。

【0045】

本実施例のヘッドランプの支持構造において、ランプカバーの上部にはヘッドランプの後傾を規制する規制部（３６）が形成され、ヘッドランプの上面から突き出した凸状部（５３）が規制部に対向している。この構成によれば、ヘッドランプの下部にランプカバーが仮締めされると、ヘッドランプの上部の凸状部がランプカバーの規制部に対向する。ヘッドランプが後傾しても、凸状部が規制部に当ってヘッドランプがランプカバーによって後方から支えられる。よって、ヘッドランプのガタツキが抑えられた状態でランプカバーランプブレースに取り付けることができる。

【0046】

本実施例のヘッドランプの支持構造において、受け部が支持軸に支持された状態で、規制部と凸状部に隙間（Ｃ）が空けられている。この構成によれば、ヘッドランプの光軸調整時には、規制部と凸状部の隙間によって支持軸を支点にしたヘッドランプの揺動が許容される。

【0047】

本実施例のヘッドランプの支持構造において、受け部がヘッドランプの後面から突き出している。この構成によれば、ランプカバーに受け部が干渉することがなく、ヘッドランプ及びランプカバーがコンパクトに形成される。

【0048】

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

【0049】

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

【符号の説明】

【0050】

１０：車体フレーム
１１：ヘッドパイプ
３０：ランプカバー
３６：規制部
４２：長孔
５０：ヘッドランプ
５３：凸状部
５４：受け部
６０：ランプブレース
６６：支持軸
８０：調整ボルト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】