知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
特開2022-148664コンベヤローラの取付構造、コンベヤ装置、並びに、コンベヤローラの取付方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022148664
(43)【公開日】2022-10-06
(54)【発明の名称】コンベヤローラの取付構造、コンベヤ装置、並びに、コンベヤローラの取付方法
(51)【国際特許分類】
B65G 39/12 20060101AFI20220929BHJP
【ＦＩ】
B65G39/12
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021050423
(22)【出願日】2021-03-24
(71)【出願人】
【識別番号】592026819
【氏名又は名称】伊東電機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100100480
【弁理士】
【氏名又は名称】藤田 隆
(72)【発明者】
【氏名】伊東 一夫
(72)【発明者】
【氏名】中村 竜彦
(72)【発明者】
【氏名】植田 浩司
(72)【発明者】
【氏名】西村 厚
(72)【発明者】
【氏名】長澤 拓也
(72)【発明者】
【氏名】井上 大輔
【テーマコード（参考）】
3F033
【Ｆターム（参考）】
3F033BB01
3F033BC02
3F033BC04
3F033GA06
3F033GB01
3F033GC05
(57)【要約】
【課題】歯車で動力を伝達するコンベヤ装置の組み立て作業を容易化することが可能な技術を提供する。
【解決手段】コンベヤローラの取付構造において、フレーム部材は、フレーム側係合部３８を有し、ローラ部材２は、ローラ本体１５と、軸部２１を有するものとする。軸部２１は、歯車部材６が取り付けられる歯車固定部を備えたものとする。取付部材５は、軸部２１を挿通させて支持する軸支持部５１ａと、フレーム側係合部３８と係合する取付側係合部５５，５６を有するものとする。軸支持部５１ａに軸部２１を挿通し、ローラ本体２と歯車固定部が取付部材５を挟んで両側に位置した状態で、取付部材５をフレーム部材３に上方又は下方から差し込むことが可能であり、フレーム部材３に差し込むことで取付側係合部５５，５６がフレーム側係合部３８と係合し、軸部２１が取付部材５を介してフレーム部材に支持されるものとする。
【選択図】図６
【解決手段】コンベヤローラの取付構造において、フレーム部材は、フレーム側係合部３８を有し、ローラ部材２は、ローラ本体１５と、軸部２１を有するものとする。軸部２１は、歯車部材６が取り付けられる歯車固定部を備えたものとする。取付部材５は、軸部２１を挿通させて支持する軸支持部５１ａと、フレーム側係合部３８と係合する取付側係合部５５，５６を有するものとする。軸支持部５１ａに軸部２１を挿通し、ローラ本体２と歯車固定部が取付部材５を挟んで両側に位置した状態で、取付部材５をフレーム部材３に上方又は下方から差し込むことが可能であり、フレーム部材３に差し込むことで取付側係合部５５，５６がフレーム側係合部３８と係合し、軸部２１が取付部材５を介してフレーム部材に支持されるものとする。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
フレーム部材にローラ部材を取り付けて形成されるコンベヤ装置において、取付部材を介して前記ローラ部材を前記フレーム部材に取り付けるコンベヤローラの取付構造であって、
前記フレーム部材は、フレーム側係合部を有し、
前記ローラ部材は、ローラ本体と、軸部を有し、
前記軸部は、歯車部材が取り付けられる歯車固定部を備え、前記軸部と前記歯車部材が共に回転するものであり、
前記取付部材は、前記軸部を挿通させて支持する軸支持部と、前記フレーム側係合部と係合する取付側係合部を有し、
前記軸支持部に前記軸部を挿通し、前記ローラ本体と前記歯車固定部が前記取付部材を挟んで両側に位置した状態で、前記取付部材を前記フレーム部材に上方又は下方から差し込むことが可能であり、
前記フレーム部材に差し込むことで前記取付側係合部が前記フレーム側係合部と係合し、前記軸部が前記取付部材を介して前記フレーム部材に支持される、コンベヤローラの取付構造。
前記フレーム部材は、フレーム側係合部を有し、
前記ローラ部材は、ローラ本体と、軸部を有し、
前記軸部は、歯車部材が取り付けられる歯車固定部を備え、前記軸部と前記歯車部材が共に回転するものであり、
前記取付部材は、前記軸部を挿通させて支持する軸支持部と、前記フレーム側係合部と係合する取付側係合部を有し、
前記軸支持部に前記軸部を挿通し、前記ローラ本体と前記歯車固定部が前記取付部材を挟んで両側に位置した状態で、前記取付部材を前記フレーム部材に上方又は下方から差し込むことが可能であり、
前記フレーム部材に差し込むことで前記取付側係合部が前記フレーム側係合部と係合し、前記軸部が前記取付部材を介して前記フレーム部材に支持される、コンベヤローラの取付構造。
【請求項2】
前記取付部材は、前記取付側係合部の一つとして係合溝部を有し、
前記係合溝部は、前記取付部材の縁部分に形成される溝部分であり、前記取付部材の下方及び両側方からなる３方のうちの１以上に形成される溝部分である、請求項１に記載のコンベヤローラの取付構造。
前記係合溝部は、前記取付部材の縁部分に形成される溝部分であり、前記取付部材の下方及び両側方からなる３方のうちの１以上に形成される溝部分である、請求項１に記載のコンベヤローラの取付構造。
【請求項3】
前記取付部材は、前記取付側係合部の一つとして係合爪部を有し、
前記係合爪部は、片持ち状に延びた支持部と、前記支持部の先端側に形成された係止部とを有し、且つ、前記フレーム部材に差し込むことで弾性変形する、請求項１又は２に記載のコンベヤローラの取付構造。
前記係合爪部は、片持ち状に延びた支持部と、前記支持部の先端側に形成された係止部とを有し、且つ、前記フレーム部材に差し込むことで弾性変形する、請求項１又は２に記載のコンベヤローラの取付構造。
【請求項4】
前記軸支持部は、周囲と一体に設けられた軸受部材によって構成されている、請求項１乃至３のいずれかに記載のコンベヤローラの取付構造。
【請求項5】
請求項１乃至４のいずれかに記載のコンベヤローラの取付構造により、前記ローラ部材が前記フレーム部材に取り付けられている、コンベヤ装置。
【請求項6】
前記コンベヤローラを複数有し、それぞれの前記コンベヤローラに前記歯車部材が取り付けられ、
２つの前記コンベヤローラにそれぞれ取り付けられた２つの前記歯車部材が、間に設けられた一又は複数の連動用歯車部材を介して連動することで、２つの前記コンベヤローラの間で動力が伝達される、請求項５に記載のコンベヤ装置。
２つの前記コンベヤローラにそれぞれ取り付けられた２つの前記歯車部材が、間に設けられた一又は複数の連動用歯車部材を介して連動することで、２つの前記コンベヤローラの間で動力が伝達される、請求項５に記載のコンベヤ装置。
【請求項7】
前記コンベヤローラを複数有し、前記コンベヤローラは、動力源となる駆動ローラと、前記駆動ローラと共に回転する従動ローラを含む、請求項５又は６に記載のコンベヤ装置。
【請求項8】
前記フレーム部材に取り付けられるカバー部材を有し、
前記取付部材の上方に隣接する位置に、前記カバー部材の少なくとも一部が位置する、請求項５乃至７のいずれかに記載のコンベヤ装置。
前記取付部材の上方に隣接する位置に、前記カバー部材の少なくとも一部が位置する、請求項５乃至７のいずれかに記載のコンベヤ装置。
【請求項9】
請求項１乃至４のいずれかに記載のコンベヤローラの取付構造により、前記コンベヤローラを前記フレーム部材に取り付けるコンベヤローラの取付方法であり、
前記コンベヤローラは、前記軸部となる第一軸部と、第二軸部を有し、
前記フレーム部材は、対となる第一サイドフレーム部と第二サイドフレーム部を有し、
前記第一軸部と前記第二軸部のそれぞれを前記第一サイドフレーム部と前記第二サイドフレーム部に取り付ける取付方法であって、
前記第一軸部を前記軸支持部に挿通し、前記第一軸部の前記歯車固定部に前記歯車部材を取り付ける第一工程と、
前記第二軸部を前記第二サイドフレーム部の軸挿通孔に挿通する第二工程と、
前記第一工程及び前記第二工程の後に、前記取付部材を前記第一サイドフレーム部に差し込む第三工程を含む、コンベヤローラの取付方法。
前記コンベヤローラは、前記軸部となる第一軸部と、第二軸部を有し、
前記フレーム部材は、対となる第一サイドフレーム部と第二サイドフレーム部を有し、
前記第一軸部と前記第二軸部のそれぞれを前記第一サイドフレーム部と前記第二サイドフレーム部に取り付ける取付方法であって、
前記第一軸部を前記軸支持部に挿通し、前記第一軸部の前記歯車固定部に前記歯車部材を取り付ける第一工程と、
前記第二軸部を前記第二サイドフレーム部の軸挿通孔に挿通する第二工程と、
前記第一工程及び前記第二工程の後に、前記取付部材を前記第一サイドフレーム部に差し込む第三工程を含む、コンベヤローラの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、コンベヤ装置におけるコンベヤローラの取付構造に関する。また、そのようなコンベヤローラの取付構造でコンベヤローラを取り付けたコンベヤ装置に関する。また、コンベヤローラの取付方法に関する。
【背景技術】
【0002】
製品の組み立てラインや、宅配便の集荷場では、搬送物の搬送にコンベヤ装置が使用されている。このようなコンベヤ装置として、ベルトコンベヤやローラコンベヤがある。
例えば、このようなローラコンベヤとして、特許文献１に開示されたものがある。
特許文献１のローラコンベヤは、一般的なローラコンベヤと同様に、平行に配置される左右一対のサイドフレームからなるフレーム部材と、複数のコンベヤローラ（搬送ローラ）を有しており、それぞれのコンベヤローラが２つのサイドフレームに軸支されている。詳細には、コンベヤローラの長手方向の片側に位置する軸部分が、一方のサイドフレームの軸受孔に挿通され、他方側に位置する軸部分が他方のサイドフレームの軸受孔に挿通されている。そして、コンベヤローラの本体部分が２つのサイドフレームの間で回転する。
例えば、このようなローラコンベヤとして、特許文献１に開示されたものがある。
特許文献１のローラコンベヤは、一般的なローラコンベヤと同様に、平行に配置される左右一対のサイドフレームからなるフレーム部材と、複数のコンベヤローラ（搬送ローラ）を有しており、それぞれのコンベヤローラが２つのサイドフレームに軸支されている。詳細には、コンベヤローラの長手方向の片側に位置する軸部分が、一方のサイドフレームの軸受孔に挿通され、他方側に位置する軸部分が他方のサイドフレームの軸受孔に挿通されている。そして、コンベヤローラの本体部分が２つのサイドフレームの間で回転する。
【0003】
また、コンベヤローラのうちの一つは、駆動ローラとなるモータ内蔵ローラであり、他のコンベヤローラは、自由に回転する従動ローラとなっている。隣接するコンベヤローラ同士は伝動ベルトで巻回されており、駆動ローラが回転することで、全ての従動ローラが回転する。なお、このローラコンベヤは、コンベヤローラとして機能するローラ部分を備えたストッパ部材が設けられたものである。
【0004】
また、特許文献２には、複数のローラを有するローラ式コンベア（ローラコンベヤ）が開示されている。このローラ式コンベアでは、それぞれのローラが、ローラ部と歯車部とを有しており、これらが共に回転する。そして、隣接する２つのローラの歯車部同士の間にフレームに取り付けられた他の歯車が位置している。つまり、特許文献２のローラ式コンベアでは、歯車によって隣接するローラ同士の間で動力が伝達され、隣接するローラ同士が連動して回転する。
【0005】
また、特許文献２における実施形態１のローラ式コンベアでは、ローラの軸部分となるガイドピンを、フレームの一部である支持部の上に載置し、フレームにカバーを取り付ける。このとき、カバーの下縁に形成された凹部によってガイドピンを押さえ、ローラをフレームに取り付ける。
なお、特許文献２における実施形態２のローラ式コンベアでは、ローラ部と歯車部を有するローラをフレームの壁部分に形成された軸受孔に挿通することで、フレームの壁部分の内側にローラ部を配し、フレームの壁部分の外側に歯車部を配する。このローラは、平行に延びるフレームの一方のみに支持されるローラとなっている。
なお、特許文献２における実施形態２のローラ式コンベアでは、ローラ部と歯車部を有するローラをフレームの壁部分に形成された軸受孔に挿通することで、フレームの壁部分の内側にローラ部を配し、フレームの壁部分の外側に歯車部を配する。このローラは、平行に延びるフレームの一方のみに支持されるローラとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０２０－７０１２３号公報
【特許文献2】特開２００１－１７１８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明者らは、特許文献１に開示されたようなコンベヤ装置において、隣接するコンベヤローラ同士の動力の伝達を伝動ベルトではなく、歯車で行うことを考えた。そして、そのようなコンベヤ装置を実際に試作してみたところ、コンベヤ装置の組み立てが非常に煩雑であった。
すなわち、このようなコンベヤ装置では、コンベヤローラの軸部分をフレーム部材の軸受け孔に挿通してコンベヤローラを取り付けた後、フレーム部材の外側からコンベヤローラの軸部分に歯車部材を取り付ける必要があった。しかしながら、コンベヤ装置を狭い場所に構築する場合等において、組み立て作業がやり難く、組み立てに時間を要してしまう場合があった。
すなわち、このようなコンベヤ装置では、コンベヤローラの軸部分をフレーム部材の軸受け孔に挿通してコンベヤローラを取り付けた後、フレーム部材の外側からコンベヤローラの軸部分に歯車部材を取り付ける必要があった。しかしながら、コンベヤ装置を狭い場所に構築する場合等において、組み立て作業がやり難く、組み立てに時間を要してしまう場合があった。
【0008】
また、上記した特許文献２における実施形態１のローラ式コンベアでは、ローラの軸部分を支持部の上に位置合わせをして載置し、さらに、カバーを取り付ける際にローラの軸部分の上にカバーの凹部を合わせて取り付けねばならず、組み立て作業が困難であった。
さらに、上記した特許文献２における実施形態２のローラ式コンベアでは、フレームの内側からローラを軸受孔に挿通するので、歯車部の大きさが軸受孔を通過可能な大きさとなる必要がある。すなわち、採用可能な歯車の大きさの自由度が低いという問題がある。また、特許文献１のように、１つのコンベヤローラを２つのサイドフレームで支持する構造とする場合、ローラの端部を軸受孔に挿通する作業が極めて困難となり、延いては、組み立て作業が困難となる。
さらに、上記した特許文献２における実施形態２のローラ式コンベアでは、フレームの内側からローラを軸受孔に挿通するので、歯車部の大きさが軸受孔を通過可能な大きさとなる必要がある。すなわち、採用可能な歯車の大きさの自由度が低いという問題がある。また、特許文献１のように、１つのコンベヤローラを２つのサイドフレームで支持する構造とする場合、ローラの端部を軸受孔に挿通する作業が極めて困難となり、延いては、組み立て作業が困難となる。
【0009】
すなわち、従来のコンベヤ装置では、コンベヤ装置の組み立て作業を容易化するという観点から、改良の余地があった。特に、コンベヤローラ（ローラ部材）の軸部に別途形成された歯車を取り付ける作業が必要な場合において、コンベヤ装置の組み立て作業を容易化する上で改良の余地があった。
【0010】
そこで本発明は、歯車で動力を伝達するコンベヤ装置の組み立て作業を容易化することが可能な技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0011】
上記課題を解決するための本発明の一つの様相は、フレーム部材にローラ部材を取り付けて形成されるコンベヤ装置において、取付部材を介して前記ローラ部材を前記フレーム部材に取り付けるコンベヤローラの取付構造であって、前記フレーム部材は、フレーム側係合部を有し、前記ローラ部材は、ローラ本体と、軸部を有し、前記軸部は、歯車部材が取り付けられる歯車固定部を備え、前記軸部と前記歯車部材が共に回転するものであり、前記取付部材は、前記軸部を挿通させて支持する軸支持部と、前記フレーム側係合部と係合する取付側係合部を有し、前記軸支持部に前記軸部を挿通し、前記ローラ本体と前記歯車固定部が前記取付部材を挟んで両側に位置した状態で、前記取付部材を前記フレーム部材に上方又は下方から差し込むことが可能であり、前記フレーム部材に差し込むことで前記取付側係合部が前記フレーム側係合部と係合し、前記軸部が前記取付部材を介して前記フレーム部材に支持される、コンベヤローラの取付構造である。
【0012】
本様相のコンベヤローラの取付構造によると、作業をやり易い場所で予めローラ部材の軸部に歯車部材を取り付け、ローラ部材に歯車部材を取り付けた状態で、ローラ部材をフレーム部材に取り付けることができる。加えて、取付部材をフレーム部材に上方又は下方から差し込むことで、ローラ部材の軸部がフレーム部材に支持された状態となるので、上下の二部材にそれぞれ形成された凹部等でローラ部材の軸部を挟んで支持するような構造に比べ、位置合わせが容易である。これらのことから、コンベヤ装置の組み立て作業を容易化できる。また、フレーム部材の軸孔に歯車部材を取り付けた軸部を挿通する必要がなく、取り付ける歯車部材の大きさの自由度が高い。
【0013】
上記した様相は、前記取付部材は、前記取付側係合部の一つとして係合溝部を有し、前記係合溝部は、前記取付部材の縁部分に形成される溝部分であり、前記取付部材の下方及び両側方からなる３方のうちの１以上に形成される溝部分であることが好ましい。
【0014】
この好ましい様相によると、簡易な構成で取付部材とフレーム部材を係合させることが可能であり、フレーム部材と係合させた取付部材の不意のずれを防止できる。
【0015】
上記した様相は、前記取付部材は、前記取付側係合部の一つとして係合爪部を有し、前記係合爪部は、片持ち状に延びた支持部と、前記支持部の先端側に形成された係止部とを有し、且つ、前記フレーム部材に差し込むことで弾性変形することが好ましい。
【0016】
この好ましい様相によると、取付部材とフレーム部材を強固に係合させることが可能である。
【0017】
上記した様相は、前記軸支持部は、周囲と一体に設けられた軸受部材によって構成されていることが好ましい。
【0018】
この好ましい様相では、周囲の本体部分と軸受部材が一体化された取付部材により、ローラ部材の軸部をフレーム部材に支持させる。このため、別途ベアリング等の取付作業を行う必要がなく、好ましい。
【0019】
本発明の他の様相は、上記したコンベヤローラの取付構造により、前記ローラ部材が前記フレーム部材に取り付けられている、コンベヤ装置である。
【0020】
本様相のコンベヤ装置は、組み立て作業が容易である。
【0021】
上記した様相は、前記コンベヤローラを複数有し、それぞれの前記コンベヤローラに前記歯車部材が取り付けられ、２つの前記コンベヤローラにそれぞれ取り付けられた２つの前記歯車部材が、間に設けられた一又は複数の連動用歯車部材を介して連動することで、２つの前記コンベヤローラの間で動力が伝達されることが好ましい。
【0022】
上記した様相は、前記コンベヤローラを複数有し、前記コンベヤローラは、動力源となる駆動ローラと、前記駆動ローラと共に回転する従動ローラを含むことが好ましい。
【0023】
この好ましい様相では、搬送路の下側といった搬送路の周辺にモータ等の動力源を別途設けたりする必要がなく、搬送路の周辺に広くスペースを確保することが可能となる。
【0024】
上記した様相は、前記フレーム部材に取り付けられるカバー部材を有し、前記取付部材の上方に隣接する位置に、前記カバー部材の少なくとも一部が位置することが好ましい。
【0025】
この好ましい様相では、運用時の取付部材のがたつきを防止できる。
【0026】
本発明の他の様相は、上記したコンベヤローラの取付構造により、前記コンベヤローラを前記フレーム部材に取り付けるコンベヤローラの取付方法であり、前記コンベヤローラは、前記軸部となる第一軸部と、第二軸部を有し、前記フレーム部材は、対となる第一サイドフレーム部と第二サイドフレーム部を有し、前記第一軸部と前記第二軸部のそれぞれを前記第一サイドフレーム部と前記第二サイドフレーム部に取り付ける取付方法であって、前記第一軸部を前記軸支持部に挿通し、前記第一軸部の前記歯車固定部に前記歯車部材を取り付ける第一工程と、前記第二軸部を前記第二サイドフレーム部の軸挿通孔に挿通する第二工程と、前記第一工程及び前記第二工程の後に、前記取付部材を前記第一サイドフレーム部に差し込む第三工程を含む、コンベヤローラの取付方法である。
【0027】
本様相においても、コンベヤ装置の組み立て作業を容易化できる。また、取り付ける歯車部材の大きさの自由度が高い。
【発明の効果】
【0028】
本発明によると、歯車で動力を伝達するコンベヤ装置の組み立て作業を容易化することができる。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【図1】本発明の実施形態に係るコンベヤ装置を示す図であり、（ａ）は、斜視図であり、（ｂ）は搬送方向と直交する方向からみた側面図である。
【図6】図１のコンベヤ装置を組み立てる様子を示す説明図であり、（ａ）は、搬送ローラの一端側の軸部を上側第二フレーム部の軸孔に挿通し、他端側の軸部に取付部材及び歯車部材を取り付ける様子を示す。（ｂ）は、（ａ）に続いて取付部材を上側第一フレーム部と係合させる様子を示す。
【図7】取付部材を上側第一フレーム部に係合させる様子を模式的に示す説明図であり、歯車部材を省略して示す図であって、（ａ）、（ｂ）の順に係合させる。
【発明を実施するための形態】
【0030】
以下、本発明の実施形態に係るコンベヤ装置１について、図面を参照しつつ詳細に説明するが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。
【0031】
本実施形態のコンベヤ装置１は、所謂ローラコンベヤであり、図１（ａ）で示されるように、複数の搬送ローラ２（ローラ部材）と、フレーム部材３を備えている。そして、詳しくは後述するが、搬送ローラ２の固定軸が取付部材５を介してフレーム部材３に支持されている（図６等参照）。
また、複数の搬送ローラ２は、間隔を空けて並列配置されており、それぞれの搬送ローラ２の片側軸に歯車部材６が取り付けられている（図１（ｂ）参照）。このことから、図１（ｂ）で示されるように、複数の歯車部材６もまた、搬送方向で間隔を空けて並列配置されている。ここで、複数の歯車部材６によって構成される歯車列において、隣接配置される２つの歯車部材６は、これらの間に位置する連動用歯車部材７と噛合している。
また、複数の搬送ローラ２は、間隔を空けて並列配置されており、それぞれの搬送ローラ２の片側軸に歯車部材６が取り付けられている（図１（ｂ）参照）。このことから、図１（ｂ）で示されるように、複数の歯車部材６もまた、搬送方向で間隔を空けて並列配置されている。ここで、複数の歯車部材６によって構成される歯車列において、隣接配置される２つの歯車部材６は、これらの間に位置する連動用歯車部材７と噛合している。
【0032】
すなわち、搬送方向の上流側から一番目の歯車部材６と、二番目の歯車部材６が、搬送方向の上流側から一番目の連動用歯車部材７と噛合している。以下同様に、同二番目の歯車部材６と同三番目の歯車部材６が、同二番目の連動用歯車部材７と噛合しており、同三番目の歯車部材６と同四番目の歯車部材６が、同三番目の連動用歯車部材７と噛合している、といった具合である。
つまり、いずれか一つの搬送ローラ２が回転すると、歯車部材６、連動用歯車部材７によって構成される歯車列によって動力が伝達され、他の搬送ローラ２もまた同方向に回転する。
つまり、いずれか一つの搬送ローラ２が回転すると、歯車部材６、連動用歯車部材７によって構成される歯車列によって動力が伝達され、他の搬送ローラ２もまた同方向に回転する。
【0033】
複数の搬送ローラ２は、本実施形態では、図１（ａ）で示されるように、一つが動力源となる駆動ローラ１０（ローラ部材）であり、その他が自由に回転する従動ローラ１１（ローラ部材）である。
【0034】
駆動ローラ１０は、図２で示されるように、ローラ本体１５の内部にモータ１６と、減速機１７と、回路基板等（図示しない）が内蔵されたものである。ローラ本体１５は、長手方向の両端が開口した金属製の筒体であり、同両端が閉塞部材１９，２０によって閉塞されている。
２つの閉塞部材１９，２０には、第一固定軸２１（軸部、第一軸部）、第二固定軸２２（軸部、第二軸部）がそれぞれ取り付けられている。つまり、駆動ローラ１０は、ローラ本体１５の長手方向の両端に２つの固定軸（第一固定軸２１、第二固定軸２２）を有する。そして、２つの固定軸のそれぞれが、ローラ本体１５の長手方向の端部で、外側に向かって軸方向に突出する。このため、第一固定軸２１の外部に露出した部分と、第二固定軸２２の外部に露出した部分の間にローラ本体１５が位置する。
２つの閉塞部材１９，２０には、第一固定軸２１（軸部、第一軸部）、第二固定軸２２（軸部、第二軸部）がそれぞれ取り付けられている。つまり、駆動ローラ１０は、ローラ本体１５の長手方向の両端に２つの固定軸（第一固定軸２１、第二固定軸２２）を有する。そして、２つの固定軸のそれぞれが、ローラ本体１５の長手方向の端部で、外側に向かって軸方向に突出する。このため、第一固定軸２１の外部に露出した部分と、第二固定軸２２の外部に露出した部分の間にローラ本体１５が位置する。
【0035】
ここで、本実施形態の駆動ローラ１０は、２つの閉塞部材１９，２０が、ローラ本体１５に対して相対回転しない状態で取り付けられている。そして、第一固定軸２１と第二固定軸２２がそれぞれ別の閉塞部材１９，２０に相対回転しない状態で固定されている。つまり、２つの固定軸が、ローラ本体１５及び２つの閉塞部材１９，２０に対して相対回転しない構造としており、モータ１６が稼働してローラ本体１５が回転すると、２つの固定軸も共に回転する。
【0036】
ここで、一般的なモータ内蔵ローラでは、２つの固定軸が閉塞部材に対して軸受け（ベアリング）を介して回転可能に取り付けられており、閉塞部材に対して相対回転可能となっている。このことから、一般的なモータ内蔵ローラが２つのサイドフレームに軸支された状態でモータを稼働すると、ローラ本体が回転する一方で２つの固定軸は回転しない。
つまり、本実施形態の駆動ローラ１０は、モータ１６の稼働に伴ってローラ本体１５と共に２つの固定軸が回転するという点が、一般的なモータ内蔵ローラとは異なる。
つまり、本実施形態の駆動ローラ１０は、モータ１６の稼働に伴ってローラ本体１５と共に２つの固定軸が回転するという点が、一般的なモータ内蔵ローラとは異なる。
【0037】
本実施形態の従動ローラ１１もまた、円筒状のローラ本体と、ローラ本体の両端にそれぞれ位置する２つの固定軸（軸部、第一軸部、第二軸部）を有しており、２つの固定軸のそれぞれが閉塞部材を介してローラ本体に固定されている（詳細な図示を省略する）。そして、ローラ本体に２つの閉塞部材が相対回転しない状態で固定され、２つ閉塞部材のそれぞれに固定軸が相対回転しない状態で固定されている。つまり、従動ローラ１１もまた、２つの固定軸がローラ本体に対して相対回転せず、一体に回転する構造としている。したがって、従動ローラ１１は、一方の固定軸が回転すると、それに伴ってローラ本体と他方の固定軸が回転する。すなわち、少なくとも一方の固定軸が回転することで、ローラ本体が回転する。なお、２つの固定軸のうち、上記した歯車部材６が取り付けられる固定軸がローラ本体と共に回転する構造であればよく、他方の固定軸は、閉塞部材に対して相対回転するものとしてもよい。
【0038】
フレーム部材３は、図１（ａ）で示されるように、上部フレーム部３ａと、下部フレーム部３ｂを有している。そして、上部フレーム部３ａを下部フレーム部３ｂの上に載置した状態とし、上部フレーム部３ａと下部フレーム部３ｂを一体に固定することで、フレーム部材３が組み立てられる。
【0039】
上部フレーム部３ａは、一対のサイドフレームである上側第一フレーム部３０（第一サイドフレーム部）及び上側第二フレーム部３１（第二サイドフレーム部）と、カバー部材３２を有する。
上側第一フレーム部３０は、図３で示されるように、側壁形成部３５と、上側板部３６と、下側板部３７を有する。
上側第一フレーム部３０は、図３で示されるように、側壁形成部３５と、上側板部３６と、下側板部３７を有する。
【0040】
側壁形成部３５は、搬送方向に延びる長尺状の部材であり、搬送方向と直交する方向に厚さを有する立板状の部分である。側壁形成部３５には、複数のローラ取付部３８（フレーム側係合部）が設けられている。複数のローラ取付部３８は、搬送方向で間隔を空けて並列配置するように、それぞれが形成されている。
【0041】
ローラ取付部３８は、切欠溝状の部分であり、側壁形成部３５の一部が欠落して形成された欠落部分である。すなわち、ローラ取付部３８は、側壁形成部３５を厚さ方向に貫通する。
【0042】
ローラ取付部３８は、取付溝部４０と係止部４１を有する。
取付溝部４０は、搬送方向に幅を有し、側壁形成部３５の上端から下方に向かって延びる切欠溝状の部分である。本実施形態の取付溝部４０は、側壁形成部３５の厚さ方向を視線方向とする平面視において、外形が略長方形状（略四角形状）となっている。
本実施形態の取付溝部４０は、上方が開放され、側壁形成部３５の高さ方向における中途部分まで延びる溝である。また、取付溝部４０は、内周部分に、搬送方向で離間対向する側壁面４０ａ，４０ｂと、これらの間で延びる下側面４０ｃを有する。
取付溝部４０は、搬送方向に幅を有し、側壁形成部３５の上端から下方に向かって延びる切欠溝状の部分である。本実施形態の取付溝部４０は、側壁形成部３５の厚さ方向を視線方向とする平面視において、外形が略長方形状（略四角形状）となっている。
本実施形態の取付溝部４０は、上方が開放され、側壁形成部３５の高さ方向における中途部分まで延びる溝である。また、取付溝部４０は、内周部分に、搬送方向で離間対向する側壁面４０ａ，４０ｂと、これらの間で延びる下側面４０ｃを有する。
【0043】
ここで、取付溝部４０と側壁形成部３５の上面との境界（側壁面４０ａ，４０ｂと側壁形成部３５の上面との境界）となる２つの角部分は、丸みを帯びた形状となっている。また、取付溝部４０の下側に位置する角部分（下側面４０ｃと側壁面４０ａ，４０ｂの境界となる角部分）もまた、丸みを帯びた形状となっている。
【0044】
係止部４１は、対となる２つの小溝部４１ａによって構成されている。２つの小溝部４１ａは、搬送方向で離れた位置にそれぞれ形成されており、いずれも取付溝部４０と連続する欠落部分であって、互いに離れる方向に延びている。詳細には、一方の小溝部４１ａが、側壁面４０ａと連続する部分であり、取付溝部４０（側壁面４０ａ）から搬送方向の上流側に延びている。そして、他方の小溝部４１ａが、側壁面４０ｂと連続する部分であり、取付溝部４０（側壁面４０ｂ）から搬送方向の下流側に延びている。
なお、搬送方向は、取付溝部４０の延び方向（上下方向）と交わる方向でもある。
ここで、２つの小溝部４１ａは、同じ高さに形成され、搬送方向で離間対向している。つまり、２つの小溝部４１ａは、取付溝部４０の延び方向における中途部分（取付溝部４０の上端と下端の間）で互いに離れる方向に延びている。本実施形態では、小溝部４１ａは、側壁形成部３５の厚さ方向を視線方向とする平面視において、外形が略四角形状（略正方形状）となっている。
なお、搬送方向は、取付溝部４０の延び方向（上下方向）と交わる方向でもある。
ここで、２つの小溝部４１ａは、同じ高さに形成され、搬送方向で離間対向している。つまり、２つの小溝部４１ａは、取付溝部４０の延び方向における中途部分（取付溝部４０の上端と下端の間）で互いに離れる方向に延びている。本実施形態では、小溝部４１ａは、側壁形成部３５の厚さ方向を視線方向とする平面視において、外形が略四角形状（略正方形状）となっている。
【0045】
上側板部３６と下側板部３７は、いずれも平板状の部分であり、それぞれ側壁形成部３５の上端部分や下端部分と連続する。すなわち、側壁形成部３５の上端部分や下端部分を内側に折り曲げて形成されている。
上側板部３６は、複数設けられ、搬送方向で間隔を空けて並列配置されている。上側板部３６は、カバー部材３２（図１（ａ）参照）が載置される部分であり、カバー部材３２を取り付けるための取付用孔が設けられている。
上側板部３６は、複数設けられ、搬送方向で間隔を空けて並列配置されている。上側板部３６は、カバー部材３２（図１（ａ）参照）が載置される部分であり、カバー部材３２を取り付けるための取付用孔が設けられている。
【0046】
上側第二フレーム部３１は、図１（ａ）で示されるように、側壁形成部４３と、上側板部４４と、下側板部４５を有する。
【0047】
側壁形成部４３は、搬送方向に延びる長尺状の部材であり、搬送方向と直交する方向に厚さを有する立板状の部分である。側壁形成部４３には、上記したローラ取付部３８に替わって、軸孔４３ａ（軸挿通孔、図６参照）が設けられている点において、上記した上側第一フレーム部３０の側壁形成部３５とは異なる。軸孔４３ａは、側壁形成部４３を厚さ方向に貫通する孔であり、搬送ローラ２の固定軸（第二固定軸２２）を略丁度挿通可能な孔である。軸孔４３ａは、複数設けられ、搬送方向で間隔を空けて並列配置されている。
【0048】
上側板部４４と、下側板部４５は、いずれも平板状の部分であり、それぞれ側壁形成部４３の上端部分、下端部分と連続する。すなわち、側壁形成部４３の上端部分、下端部分を内側に折り曲げて形成されている。また、上側板部４４は、複数設けられ、搬送方向で間隔を空けて並列配置されている。
【0049】
カバー部材３２は、図１（ａ）で示されるように、平板状の部材であり、上側板部３６（図３参照）の上に載置され、上側板部３６に一時締結要素等を介して一体に取り付けられる。なお、ここでいう「一時締結要素」とは、締結要素の一種であり、原則的に破壊せずに取り外しが可能な締結要素をいい、例えば、ねじや、ボルトナットの組み合わせなどをいう。
カバー部材３２が上側第一フレーム部３０に取り付けられると、図１（ｂ）で示されるように、カバー部材３２の一部が、ローラ取付部３８及び取付部材５の上側に隣接する位置に配される。また、他の一部が、図１（ａ）で示されるように、搬送方向と直交する方向で外側に向かって張り出た（片持ち状に張り出た）状態となる。すなわち、カバー部材３２の一部が、あたかも庇のように、歯車部材６と連動用歯車部材７によって形成されるギア列の上方に配される。
カバー部材３２が上側第一フレーム部３０に取り付けられると、図１（ｂ）で示されるように、カバー部材３２の一部が、ローラ取付部３８及び取付部材５の上側に隣接する位置に配される。また、他の一部が、図１（ａ）で示されるように、搬送方向と直交する方向で外側に向かって張り出た（片持ち状に張り出た）状態となる。すなわち、カバー部材３２の一部が、あたかも庇のように、歯車部材６と連動用歯車部材７によって形成されるギア列の上方に配される。
【0050】
下部フレーム部３ｂは、図１（ａ）で示されるように、一対の下側第一フレーム部４７と、下側第二フレーム部４８を有する。
下側第一フレーム部４７は、立壁状の下側側壁形成部４７ａと、平板状の下側載置板部４７ｂを有する。
下側第一フレーム部４７は、立壁状の下側側壁形成部４７ａと、平板状の下側載置板部４７ｂを有する。
【0051】
下側側壁形成部４７ａは、搬送方向と直交する方向に厚さを有する立板状の部分である。下側載置板部４７ｂは、下側側壁形成部４７ａの上端と連続する部分であり、下側側壁形成部４７ａの上端部分を内側に折り曲げて形成されている。この下側載置板部４７ｂは、上側第一フレーム部３０（下側板部３７）が載置される部分である。
【0052】
下側側壁形成部４７ａには、複数の連動用歯車部材７が回転可能に軸支されている。連動用歯車部材７は、上記したように、２つの歯車部材６間に配され、一方の歯車部材６の動力を他方の歯車部材６に伝達する部材である。複数の連動用歯車部材７は、下側側壁形成部４７ａの外側（厚さ方向の外側）に配され、間隔を空けて並列配置されている。そして、連動用歯車部材７は、それぞれの回転軸が搬送方向と直交する方向に延びている。すなわち、連動用歯車部材７の回転軸は、歯車部材６の回転軸と延び方向が同じとなっている。
【0053】
下側第二フレーム部４８もまた、立壁状の下側側壁形成部４８ａと、平板状の下側載置板部４８ｂを有する。下側側壁形成部４８ａは、搬送方向と直交する方向に厚さを有する立板状の部分であり、上記した下側側壁形成部４７ａと離間対向するように配される。下側載置板部４８ｂは、下側側壁形成部４８ａの上端と連続する部分であり、下側側壁形成部４８ａの上端部分を内側に折り曲げて形成されている。この下側載置板部４７ｂは、上側第二フレーム部３１が載置される部分である。
【0054】
続いて、取付部材５について説明する。なお、以下の説明において、搬送方向を左右方向とも称し、搬送方向の上流側を左側（左方）、搬送方向の下流側を右側（右方）とも称す。さらに、搬送方向と直交する方向を前後方向とも称し、上側第一フレーム部３０の外側を前側（前方）、内側を後側（後方）とも称す。
【0055】
取付部材５は、図４、図５で示されるように、合成樹脂製の本体部５０と、軸受部材５１が一体に形成されている。軸受部材５１は、ベアリングであり、搬送ローラ２の固定軸を挿入する軸孔５１ａ（軸支持部）を有する。この軸孔５１ａは、取付部材５を厚さ方向に貫通する部分となる。
【0056】
取付部材５は、前後方向に厚さを有する厚板状の部材である。取付部材５は、本体部５０の上部の幅方向（左右方向）の長さが、下部の幅方向の長さよりも短くなっている。
取付部材５は、本体部５０の上部に対となる２つの係合爪部５５（取付側係合部）が設けられ、本体部５０の下部に係合溝部５６（取付側係合部）が設けられている。
取付部材５は、本体部５０の上部に対となる２つの係合爪部５５（取付側係合部）が設けられ、本体部５０の下部に係合溝部５６（取付側係合部）が設けられている。
【0057】
２つの係合爪部５５は、一方が取付部材５の左右方向における片側端部（左端）近傍に設けられ、他方が取付部材５の左右方向における他方側端部（右端）近傍に設けられている。
係合爪部５５は、上下方向に延びるスリット部６０の外側（左右方向の外側）に隣接する位置に形成される。なお、特に限定されるものでないが、スリット部６０の下側部分は、図５で示されるように、溝幅（左右方向の長さ）が下方に向かうにつれて狭くなる。
係合爪部５５は、上下方向に延びるスリット部６０の外側（左右方向の外側）に隣接する位置に形成される。なお、特に限定されるものでないが、スリット部６０の下側部分は、図５で示されるように、溝幅（左右方向の長さ）が下方に向かうにつれて狭くなる。
【0058】
係合爪部５５は、一方が係合溝部５６の片側側方部５６ａ（詳しくは後述する、図４（ｂ）参照）の上方に隣接する位置に形成され、他方が他方側側方部５６ｂ（詳しくは後述する、図４（ａ）参照）の上方に隣接する位置に形成される。そして、それぞれが上方に向かって片持ち状に延びた状態となるように形成されている。
【0059】
詳細には、係合爪部５５は、支持板部５５ａ（支持部）と、支持板部５５ａの先端側に位置する突起部５５ｂ（係止部）が一体に形成された部分であり、先端側がしなるように弾性変形可能である。
支持板部５５ａは、側面視（視線方向を左右方向とした平面視）において、外形が略台形状となる立板状部分である。詳細には、側面視において、上側部分の長さが下側部分の長さよりも短くなる。
突起部５５ｂは、一部が支持板部５５ａの上側に位置し、一部が支持板部５５ａの外側面（左右方向の外側面）よりもさらに外側に突出する突起状（塊状）の部分である。
突起部５５ｂは、下側に傾斜面部６３を有する。傾斜面部６３は、下端部分が支持板部５５ａの外側面の上端部分と連続し、下向きの面であって、上方に向かうにつれて左右方向の外方に向かうように傾斜する（延びる）面である。
支持板部５５ａは、側面視（視線方向を左右方向とした平面視）において、外形が略台形状となる立板状部分である。詳細には、側面視において、上側部分の長さが下側部分の長さよりも短くなる。
突起部５５ｂは、一部が支持板部５５ａの上側に位置し、一部が支持板部５５ａの外側面（左右方向の外側面）よりもさらに外側に突出する突起状（塊状）の部分である。
突起部５５ｂは、下側に傾斜面部６３を有する。傾斜面部６３は、下端部分が支持板部５５ａの外側面の上端部分と連続し、下向きの面であって、上方に向かうにつれて左右方向の外方に向かうように傾斜する（延びる）面である。
【0060】
係合溝部５６は、図４で示されるように、本体部５０の下側の周縁部分に形成される溝であり、２つの溝壁形成部６５，６６の間に形成されている。ここで、本体部５０の下側部分は、正面視した形状が略四角形状となる部分となっている。そして、係合溝部５６と、２つの溝壁形成部６５，６６は、本体部５０の下側の周縁部分のうち、左右方向の片側側方（左方）から、下方を経て、他方が他方側側方（右方）まで延びている。すなわち、これらは周縁の三方に跨って延びている。
【0061】
つまり、係合溝部５６は、左右方向の両端にそれぞれ位置する片側側方部５６ａ及び他方側側方部５６ｂと、下側部５６ｃを有する。ここで、係合溝部５６の溝底部分では、片側側方部５６ａと下側部５６ｃの境界となる位置と、他方側側方部５６ｂと下側部５６ｃの境界となる位置に傾斜面７０を有する（一方については図示しない、図４（ｂ）参照）。
また、２つの溝壁形成部６５，６６は、２条の突起部分（隆起部分）である。ここで、本体部５０の下側部分のうち、左右方向の両端にそれぞれ位置する角部分は、丸みを帯びた形状となっている。つまり、２つの溝壁形成部６５，６６の突出端に位置する外側面は、側方に位置する部分と下方に位置する部分との境界に湾曲面を有し、この湾曲面を介して連続する。
また、２つの溝壁形成部６５，６６は、２条の突起部分（隆起部分）である。ここで、本体部５０の下側部分のうち、左右方向の両端にそれぞれ位置する角部分は、丸みを帯びた形状となっている。つまり、２つの溝壁形成部６５，６６の突出端に位置する外側面は、側方に位置する部分と下方に位置する部分との境界に湾曲面を有し、この湾曲面を介して連続する。
【0062】
以上のことから、係合溝部５６の溝底部分では、傾斜面７０が形成された角部分であり、下側における左右方向の両端部分が面取り（Ｃ面取り）されたような形状となっている。そして、２つの溝壁形成部６５，６６もまた、下端側における左右方向の両端となる部分が面取り（Ｒ面取り）されたような形状となっている。
【0063】
続いて、取付部材５を介して搬送ローラ２をフレーム部材３に支持させ、コンベヤ装置１を組み立てる際の手順について説明する。
まず、上部フレーム部３ａの上側第一フレーム部３０と上側第二フレーム部３１（図１（ａ）参照）に複数の搬送ローラ２を取り付ける。
まず、上部フレーム部３ａの上側第一フレーム部３０と上側第二フレーム部３１（図１（ａ）参照）に複数の搬送ローラ２を取り付ける。
【0064】
すなわち、図６（ａ）で示されるように、搬送ローラ２の一方の固定軸（第一固定軸２１）に、取付部材５と歯車部材６を取り付ける（第一工程）。前後して、搬送ローラ２のもう一方の固定軸（第二固定軸２２）を上側第二フレーム部３１の軸孔４３ａに挿通する（第二工程）。
詳細には、搬送ローラ２の固定軸（第一固定軸２１）を取付部材５の軸孔５１ａに挿通した状態とする。さらに、固定軸（第一固定軸２１）のうち、取付部材５の軸孔５１ａから外側に突出する部分を歯車部材６の軸孔に挿通した状態とする。つまり、固定軸（第一固定軸２１）は、その突出端近傍となる部分が歯車部材６を取り付ける歯車固定部となる。この歯車固定部は、固定軸のうち、取付部材５よりも外側（軸孔５１ａに内嵌されている部分よりも外側）に位置する部分となる。このように、この固定軸（第一固定軸２１）には、内側から取付部材５、歯車部材６の順に取り付けられる。
詳細には、搬送ローラ２の固定軸（第一固定軸２１）を取付部材５の軸孔５１ａに挿通した状態とする。さらに、固定軸（第一固定軸２１）のうち、取付部材５の軸孔５１ａから外側に突出する部分を歯車部材６の軸孔に挿通した状態とする。つまり、固定軸（第一固定軸２１）は、その突出端近傍となる部分が歯車部材６を取り付ける歯車固定部となる。この歯車固定部は、固定軸のうち、取付部材５よりも外側（軸孔５１ａに内嵌されている部分よりも外側）に位置する部分となる。このように、この固定軸（第一固定軸２１）には、内側から取付部材５、歯車部材６の順に取り付けられる。
【0065】
続いて、図６（ｂ）で示されるように、搬送ローラ２に取付部材５と歯車部材６を取り付けた状態で、搬送ローラ２の片側端部の周辺を上方から下方に直線移動させる。そして、図７（ａ）、図７（ｂ）で示されるように、取付部材５を取付溝部４０（ローラ取付部３８）に上方から差し込み（第三工程）、取付部材５の一部が取付溝部４０に入り込んだ状態とする。つまり、取付部材５をローラ取付部３８に対して相対移動させて近接させることで、取付部材５の係合溝部５６（図６（ｂ）等参照）と取付溝部４０を係合させる。
【0066】
取付部材５の一部が取付溝部４０に入り込んだ状態とすると、取付部材５の係合溝部５６（図４参照）には、取付溝部４０と隣接する側壁形成部３５の一部が入り込んだ状態となる。言い換えると、側壁形成部３５の一部が、厚さ方向の両側から２つの溝壁形成部６５，６６（図４参照）によって挟まれた状態となる。なお、このとき、２つの溝壁形成部６５，６６の間に側壁形成部３５が略丁度嵌り込むようにしてもよく、少なくとも一方の溝壁形成部６５，６６と側壁形成部３５の間に僅かな隙間が形成されてもよい。
【0067】
ここで、取付部材５のうち、突起部５５ｂが設けられている部分の幅方向の長さＬ１は、取付溝部４０の幅方向の長さＬ２よりも長くなっている（図７（ａ）参照）。このことから、図８（ａ）で示されるように、取付部材５を下方に移動させていくと、２つの係合爪部５５のそれぞれの傾斜面部６３が、取付溝部４０と側壁形成部３５の上面の境界に位置する角部分と当接する。
そして、取付部材５をさらに下方側に移動させていくと、図８（ｂ）で示されるように、２つの係合爪部５５が弾性変形する。具体的には、２つの係合爪部５５の先端側同士が互いに近づく方向に移動した状態となる。つまり、それぞれの係合爪部５５の先端側が幅方向（左右方向）の内側であり、隣接するスリット部６０側に移動した状態となる。
そして、取付部材５をさらに下方側に移動させていくと、図８（ｂ）で示されるように、２つの係合爪部５５が弾性変形する。具体的には、２つの係合爪部５５の先端側同士が互いに近づく方向に移動した状態となる。つまり、それぞれの係合爪部５５の先端側が幅方向（左右方向）の内側であり、隣接するスリット部６０側に移動した状態となる。
【0068】
続いて、取付部材５をさらに下方側に移動させていくと、図８（ｃ）で示されるように、２つの突起部５５ｂが互いに離れる方向に移動し、それぞれ別の小溝部４１ａに入り込む。すなわち、２つの係合爪部５５が係止部４１と係合した状態となる。
さらに、係合溝部５６の下側部５６ｃ（図４（ｂ）参照）に側壁形成部３５の一部（取付溝部４０の下側に隣接する部分）が入り込む。そして、取付部材５は、取付溝部４０の下側面４０ｃ（図３参照）に載置された状態となる。
さらに、係合溝部５６の下側部５６ｃ（図４（ｂ）参照）に側壁形成部３５の一部（取付溝部４０の下側に隣接する部分）が入り込む。そして、取付部材５は、取付溝部４０の下側面４０ｃ（図３参照）に載置された状態となる。
【0069】
このことにより、搬送ローラ２の片側の固定軸（第一固定軸２１）が取付部材５を介してフレーム部材３（上側第一フレーム部３０）に支持された状態となる。この状態では、取付部材５の周縁の３方（幅方向の両側と下側）と隣接する位置に、側壁形成部３５が位置した状態となり、取付部材５の三方が側壁形成部３５によって囲まれる。そして、周縁の３方において、２つの溝壁形成部６５，６６（図４参照）で側壁形成部３５が挟まれた状態となり、取付部材５の係合溝部５６と取付溝部４０が係合する。
このように、取付部材５の一対の係合爪部５５と、係合溝部５６から構成される二つの係合部が、それぞれ別の位置でフレーム部材３の取付溝部４０、係止部４１と係合するので、取付部材５がフレーム部材３に強固に取り付けられる。
このように、取付部材５の一対の係合爪部５５と、係合溝部５６から構成される二つの係合部が、それぞれ別の位置でフレーム部材３の取付溝部４０、係止部４１と係合するので、取付部材５がフレーム部材３に強固に取り付けられる。
【0070】
上側第一フレーム部３０と上側第二フレーム部３１に全ての搬送ローラ２を支持させた状態とした後、上側第一フレーム部３０にカバー部材３２を取り付ける。本実施形態では、上記したように、取付部材５の上方にカバー部材３２が位置するので、コンベヤ装置１の稼働時における取付部材５のがたつき、延いては、歯車部材６のがたつきを防止できる。
そして、搬送ローラ２とカバー部材３２が取り付けられた上部フレーム部３ａを下部フレーム部３ｂの上に載置し、上部フレーム部３ａを下部フレーム部３ｂに固定する。このことにより、上部フレーム部３ａの歯車部材６と下部フレーム部３ｂの連動用歯車部材７と噛合し、コンベヤ装置１が組み立てられる。
そして、搬送ローラ２とカバー部材３２が取り付けられた上部フレーム部３ａを下部フレーム部３ｂの上に載置し、上部フレーム部３ａを下部フレーム部３ｂに固定する。このことにより、上部フレーム部３ａの歯車部材６と下部フレーム部３ｂの連動用歯車部材７と噛合し、コンベヤ装置１が組み立てられる。
【0071】
上記した実施形態では、コンベヤローラ（搬送ローラ２）が２つの固定軸を有するものとした。すなわち、ローラ本体の両端のそれぞれに、固定軸が一つずつ配されたものとした。しかしながら、搬送ローラは、これに限るものでない。
例えば、一つの固定軸がローラ本体を貫通して延びるものとしてもよい。この場合、ローラ本体の長手方向における片側端部に位置する固定軸の一部分が、片側の固定軸（軸部、第一固定軸）となり、他方側端部に位置する固定軸の一部分が、他方側の固定軸（軸部、第二固定軸）となる。
例えば、一つの固定軸がローラ本体を貫通して延びるものとしてもよい。この場合、ローラ本体の長手方向における片側端部に位置する固定軸の一部分が、片側の固定軸（軸部、第一固定軸）となり、他方側端部に位置する固定軸の一部分が、他方側の固定軸（軸部、第二固定軸）となる。
【0072】
上記した実施形態では、取付溝部４０を上方が開放された形状とし、取付部材５を上方から差し込む例について説明したが、本発明はこれに限るものではない。例えば、取付溝部を下方が開放された形状とし取付部材５を下方から差し込む構造としてもよい。
また、上記した実施形態では、２つの歯車部材６の間に１つの連動用歯車部材７を配した例について説明したが、２つの歯車部材６の間に配する連動用歯車部材７は、複数であってもよい。例えば、２つの歯車部材６の間に３つの連動用歯車部材７を配し、一方の歯車部材６の動力を他方の歯車部材６に伝達してもよい。
また、上記した実施形態では、２つの歯車部材６の間に１つの連動用歯車部材７を配した例について説明したが、２つの歯車部材６の間に配する連動用歯車部材７は、複数であってもよい。例えば、２つの歯車部材６の間に３つの連動用歯車部材７を配し、一方の歯車部材６の動力を他方の歯車部材６に伝達してもよい。
【0073】
上記した実施形態では、支持板部５５ａを側面視形状が略台形状となるものとしたが、本発明はこれに限るものではない。例えば、側面視形状が略長方形状とし、前端及び後端に傾斜面が形成されない形状としてもよい。
また、上記した実施形態では、搬送物を一方向に搬送するコンベヤ装置（搬送装置）のフレーム部材３に対し、取付部材５を介して搬送ローラ２の固定軸を支持させる例について説明した。しかしながら、本発明はこれに限るものではない。
例えば、二方向（複数方向）のいずれの方向にも選択的に搬送物を搬送させる（移動させる）ことができるコンベヤ装置であり、所謂移載装置と称されるコンベヤ装置のフレーム部材に対し、取付部材を介して搬送ローラの固定軸を支持させてもよい。また、固定軸を支持させるローラ部材は、必ずしも搬送面を形成する搬送ローラに限らず、例えば、搬送ローラに動力を供給するために設けるローラ部材であってもよい。すなわち、ローラ本体と軸部を備え、コンベヤ装置のフレームに支持される部材（ローラ）であればよい。
また、上記した実施形態では、搬送物を一方向に搬送するコンベヤ装置（搬送装置）のフレーム部材３に対し、取付部材５を介して搬送ローラ２の固定軸を支持させる例について説明した。しかしながら、本発明はこれに限るものではない。
例えば、二方向（複数方向）のいずれの方向にも選択的に搬送物を搬送させる（移動させる）ことができるコンベヤ装置であり、所謂移載装置と称されるコンベヤ装置のフレーム部材に対し、取付部材を介して搬送ローラの固定軸を支持させてもよい。また、固定軸を支持させるローラ部材は、必ずしも搬送面を形成する搬送ローラに限らず、例えば、搬送ローラに動力を供給するために設けるローラ部材であってもよい。すなわち、ローラ本体と軸部を備え、コンベヤ装置のフレームに支持される部材（ローラ）であればよい。
【0074】
上記した実施形態では、係合溝部５６を周縁の三方に跨って延びる一つの溝とした例について説明したが、本発明はこれに限るものではない。下方、左右方向の片側側方（左方）及び他方側側方（右方）のうち１以上の部分に形成された溝であればよい。
例えば、係合溝部は、取付部材の下方に設けられる溝であってもよい。すなわち、下方と両側方のうち、１つの部分に形成された一つの溝であってもよい。
また、左右方向の両側方にそれぞれ設けられる２つの溝であってもよい。さらに、左右方向のいずれか一方と下方に跨って設けられる溝でもよい。すなわち、下方と両側方のうち、２つの部分に形成される１つ又は２つの溝であってもよい。
しかしながら、取付部材をフレーム部材３に強固に係合させるという観点から、上記したように、三方に跨って延びる溝とすることが好ましい。すなわち、下方、左右方向の片側側方及び他方側側方の３つの部分に溝が形成されることが好ましい。なお、上記した一つの部分に形成される溝は、断続して延びていてもよい。すなわち、１つの部分に設けられる溝は、１つでもよく２以上でもよい。
例えば、係合溝部は、取付部材の下方に設けられる溝であってもよい。すなわち、下方と両側方のうち、１つの部分に形成された一つの溝であってもよい。
また、左右方向の両側方にそれぞれ設けられる２つの溝であってもよい。さらに、左右方向のいずれか一方と下方に跨って設けられる溝でもよい。すなわち、下方と両側方のうち、２つの部分に形成される１つ又は２つの溝であってもよい。
しかしながら、取付部材をフレーム部材３に強固に係合させるという観点から、上記したように、三方に跨って延びる溝とすることが好ましい。すなわち、下方、左右方向の片側側方及び他方側側方の３つの部分に溝が形成されることが好ましい。なお、上記した一つの部分に形成される溝は、断続して延びていてもよい。すなわち、１つの部分に設けられる溝は、１つでもよく２以上でもよい。
【0075】
上記した実施形態では、取付部材５が２つの係合爪部５５を有するものとした。また、フレーム部材３のローラ取付部３８が２つの係止部４１を有するものとした。しかしながら、本発明はこれに限るものではない。
取付部材５の係合爪部５５と、ローラ取付部３８の係止部４１は、必ずしも設けなくてもよい。すなわち、係合爪部５５、係止部４１を設けず、取付部材の係合溝部５６をローラ取付部の取付溝部４０と係合させ、取付部材をカバー部材３２で上方から押さえることで取付部材をフレーム部材に取り付けてもよい。
しかしながら、取付部材をフレーム部材に対してより強固に固定するという観点から、上記した構成とすることが好ましい。
取付部材５の係合爪部５５と、ローラ取付部３８の係止部４１は、必ずしも設けなくてもよい。すなわち、係合爪部５５、係止部４１を設けず、取付部材の係合溝部５６をローラ取付部の取付溝部４０と係合させ、取付部材をカバー部材３２で上方から押さえることで取付部材をフレーム部材に取り付けてもよい。
しかしながら、取付部材をフレーム部材に対してより強固に固定するという観点から、上記した構成とすることが好ましい。
【符号の説明】
【0076】
１ コンベヤ装置
２ 搬送ローラ（ローラ部材）
３ フレーム部材
５ 取付部材
６ 歯車部材
７ 連動用歯車部材
１０ 駆動ローラ（ローラ部材）
１１ 従動ローラ（ローラ部材）
１５ ローラ本体
２１ 第一固定軸（軸部、第一軸部）
２２ 第二固定軸（軸部、第二軸部）
３０ 上側第一フレーム部（第一サイドフレーム部）
３１ 上側第二フレーム部（第二サイドフレーム部）
３２ カバー部材
３８ ローラ取付部（フレーム側係合部）
４３ａ 軸孔（軸挿通孔）
５１ 軸受部材
５１ａ 軸孔（軸支持部）
５５ 係合爪部（取付側係合部）
５５ａ 支持板部（支持部）
５５ｂ 突起部（係止部）
５６ 係合溝部（取付側係合部）
２ 搬送ローラ（ローラ部材）
３ フレーム部材
５ 取付部材
６ 歯車部材
７ 連動用歯車部材
１０ 駆動ローラ（ローラ部材）
１１ 従動ローラ（ローラ部材）
１５ ローラ本体
２１ 第一固定軸（軸部、第一軸部）
２２ 第二固定軸（軸部、第二軸部）
３０ 上側第一フレーム部（第一サイドフレーム部）
３１ 上側第二フレーム部（第二サイドフレーム部）
３２ カバー部材
３８ ローラ取付部（フレーム側係合部）
４３ａ 軸孔（軸挿通孔）
５１ 軸受部材
５１ａ 軸孔（軸支持部）
５５ 係合爪部（取付側係合部）
５５ａ 支持板部（支持部）
５５ｂ 突起部（係止部）
５６ 係合溝部（取付側係合部）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】