(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022014914
(43)【公開日】2022-01-20
(54)【発明の名称】車両用電動モータおよび関連する特に鉄道用の車両
(51)【国際特許分類】
H02K 9/06 20060101AFI20220113BHJP
B60K 11/06 20060101ALI20220113BHJP
【ＦＩ】
H02K9/06 A
B60K11/06
【審査請求】未請求
【請求項の数】13
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2021112037
(22)【出願日】2021-07-06
(31)【優先権主張番号】2007181
(32)【優先日】2020-07-07
(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR
(71)【出願人】
【識別番号】313011906
【氏名又は名称】アルストム トランスポート テクノロジーズ
(74)【代理人】
【識別番号】100108453
【弁理士】
【氏名又は名称】村山 靖彦
(74)【代理人】
【識別番号】100110364
【弁理士】
【氏名又は名称】実広 信哉
(74)【代理人】
【識別番号】100133400
【弁理士】
【氏名又は名称】阿部 達彦
(72)【発明者】
【氏名】アンドレア・ビスタニーノ
【テーマコード（参考）】
3D038
5H609
【Ｆターム（参考）】
3D038AA05
3D038AA09
3D038AB00
3D038AC11
3D038AC12
3D038AC13
5H609BB01
5H609PP07
5H609QQ02
5H609RR02
5H609RR17
5H609RR37
5H609RR38
5H609RR42
(57)【要約】
【課題】冷却性能が改善され、所与の出力に対して騒音の発生が少ない、電動モータを提案すること。
【解決手段】車両用、特に鉄道車両（１０）用のこの電動モータ（１２）は、長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）のステータ（１６）と、本体（２０）を含むモータ（１２）の冷却装置（１４）と、を含み、本体（２０）が長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）にほぼ平行に配向される複数の空気通路（３０）を含む。各空気通路は、空気取入開口部および空気排出開口部を含む２つの空気通路開口部（３６）を画定する。前記冷却装置（１４）は、空気流の１つまたは２つの調整リング（２２）を含み、各調整リング（２２）は、１組の空気取入または排出開口部に相対して設置される。各調整リング（２２）は、空気流の通路断面を画定し、通路断面は、長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）に沿って連結端から自由端に向かって増大する。
【選択図】図１
【解決手段】車両用、特に鉄道車両（１０）用のこの電動モータ（１２）は、長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）のステータ（１６）と、本体（２０）を含むモータ（１２）の冷却装置（１４）と、を含み、本体（２０）が長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）にほぼ平行に配向される複数の空気通路（３０）を含む。各空気通路は、空気取入開口部および空気排出開口部を含む２つの空気通路開口部（３６）を画定する。前記冷却装置（１４）は、空気流の１つまたは２つの調整リング（２２）を含み、各調整リング（２２）は、１組の空気取入または排出開口部に相対して設置される。各調整リング（２２）は、空気流の通路断面を画定し、通路断面は、長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）に沿って連結端から自由端に向かって増大する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
－ 長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）のステータ（１６）と、前記ステータ（１６）の周縁に、
－ 本体（２０）を含むモータ（１２）の冷却装置（１４）と、を含み、前記本体（２０）が複数の空気通路（３０）を含み、各空気通路（３０）が長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）にほぼ平行に配向され、
各空気通路が、空気取入開口部（３８）および空気排出開口部（４０）を含む２つの空気通路開口部（３６）を画定する車両、特に鉄道車両（１０）用の電動モータ（１２）であって、
前記冷却装置（１４）が、
－ 前記空気通路内（３０）を循環する空気流の１つまたは２つの調整リング（２２）を含み、各調整リング（２２）が１組の前記空気取入開口部（３８）または排出開口部（４０）に相対して設置され、
各調整リング（２２）が空気流の通路断面を画定し、前記通路断面が長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）に沿って、前記本体（２０）との前記調整リング（２２）の連結端（４２）から前記調整リング（２２）の自由端（４４）に向かって増大し、前記調整リング（２２）またはリングの一方（２２）が、第１の調整リング（２４）であり、前記第１の調整リング（２４）が、径方向内側区画（４６）と、径方向外側区画（４８）と、を含み、前記径方向内側区画（４６）および前記径方向外側区画（４８）は各々が、それぞれ内側（５０）および外側（５４）の平滑な自由端と、それぞれ内側（５２）および外側（５６）の波形連結端と、を含み、各波形連結端（５２、５６）が、前記本体（２０）との連結端であり、前記径方向内側区画（４６）の前記内側の波形連結端（５２）および前記径方向外側区画（４８）の前記外側の波形連結端（５６）が、各空気通路（３０）の開口部（３６）に部分的に一致することを特徴とする、車両用の電動モータ（１２）。
－ 本体（２０）を含むモータ（１２）の冷却装置（１４）と、を含み、前記本体（２０）が複数の空気通路（３０）を含み、各空気通路（３０）が長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）にほぼ平行に配向され、
各空気通路が、空気取入開口部（３８）および空気排出開口部（４０）を含む２つの空気通路開口部（３６）を画定する車両、特に鉄道車両（１０）用の電動モータ（１２）であって、
前記冷却装置（１４）が、
－ 前記空気通路内（３０）を循環する空気流の１つまたは２つの調整リング（２２）を含み、各調整リング（２２）が１組の前記空気取入開口部（３８）または排出開口部（４０）に相対して設置され、
各調整リング（２２）が空気流の通路断面を画定し、前記通路断面が長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）に沿って、前記本体（２０）との前記調整リング（２２）の連結端（４２）から前記調整リング（２２）の自由端（４４）に向かって増大し、前記調整リング（２２）またはリングの一方（２２）が、第１の調整リング（２４）であり、前記第１の調整リング（２４）が、径方向内側区画（４６）と、径方向外側区画（４８）と、を含み、前記径方向内側区画（４６）および前記径方向外側区画（４８）は各々が、それぞれ内側（５０）および外側（５４）の平滑な自由端と、それぞれ内側（５２）および外側（５６）の波形連結端と、を含み、各波形連結端（５２、５６）が、前記本体（２０）との連結端であり、前記径方向内側区画（４６）の前記内側の波形連結端（５２）および前記径方向外側区画（４８）の前記外側の波形連結端（５６）が、各空気通路（３０）の開口部（３６）に部分的に一致することを特徴とする、車両用の電動モータ（１２）。
【請求項2】
前記調整リングの一方（２２）が、第２の調整リング（２６）であり、前記第２の調整リング（２６）が、透き目付きの自由端（６４）と、透き目付きの連結端（６２）と、を含む透き目付きのリングであり、前記透き目付きの連結端（６２）は、前記本体（２０）との連結端であり、前記第２の調整リング（２６）の透き目（６６）は、各空気通路の開口部（３６）に相対して配置され、前記透き目付きの連結端（６２）から前記透き目付きの自由端（６４）に広がり、前記透き目（６６）は、空気流の通路断面を画定する、請求項１に記載のモータ（１２）。
【請求項3】
前記第２の調整リングが、支持体（５８）および複数の隔壁（６０）を含み、前記支持体（５８）および複数の隔壁（６０）は、前記透き目付きの連結端（６２）と、前記透き目付きの自由端（６４）と、の間に延在し、各隔壁（６０）が、長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）に対して径方向に沿って前記支持体（５８）から突き出し、長手方向（Ｘ－Ｘ´）に沿って延在し、各隔壁（６０）は、２つの隣接する空気通路開口部（３６）の間に延在し、前記複数の隔壁（６０）が、前記透き目（６６）を画定する、請求項２に記載のモータ（１２）。
【請求項4】
前記支持体（５８）の外面に接する平面に沿って測定される各隔壁の幅（ｌｐ）が、前記透き目付きの自由端（６４）から前記透き目付きの連結端（６２）に向けて長手方向（Ｘ－Ｘ´）に沿って増大する、請求項３に記載のモータ（１２）。
【請求項5】
各隔壁（６０）が、長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）に対して径方向に沿ってとられる前記空気通路（３０）の高さよりも大きい高さにわたって前記支持体から突き出す、請求項４に記載のモータ（１２）。
【請求項6】
前記空気通路（３０）が、長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）のプリミティブ円筒（３５）上に配置され、前記空気通路（３０）が、前記本体（２０）に沿って一定の断面を有する、請求項１から５のいずれか一項に記載のモータ（１２）。
【請求項7】
前記本体（２０）が、少なくとも４個の空気通路（３０）を含む、請求項１から６のいずれか一項に記載のモータ（１２）。
【請求項8】
前記本体（２０）が、少なくとも１２個の空気通路（３０）を含む、請求項７に記載のモータ（１２）。
【請求項9】
各調整リング（２２）の長さに対する前記本体（２０）の長さの長手方向軸（Ｘ－Ｘ´）による比率が、５～４０である、請求項１から８のいずれか一項に記載のモータ（１２）。
【請求項10】
前記冷却装置（１４）を通して空気を移動させることに適したファン（１９）を含む、請求項１から９のいずれか一項に記載のモータ（１２）。
【請求項11】
前記ファン（１９）が、前記モータのシャフト（６８）に固定される、請求項１０に記載のモータ（１２）。
【請求項12】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の車両用のモータ（１２）を含む車両。
【請求項13】
前記車両が、鉄道車両である、請求項１２に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、
－ 長手方向軸のステータと、ステータの周縁に、
－ 本体を含むモータの冷却装置と、を含み、本体が複数の空気通路を含み、各空気通路が長手方向軸にほぼ平行に配向され、各空気通路が、空気取入開口部および空気排出開口部を含む２つの空気通路開口部を画定するタイプの車両、特に鉄道車両用の電動モータに関する。
－ 長手方向軸のステータと、ステータの周縁に、
－ 本体を含むモータの冷却装置と、を含み、本体が複数の空気通路を含み、各空気通路が長手方向軸にほぼ平行に配向され、各空気通路が、空気取入開口部および空気排出開口部を含む２つの空気通路開口部を画定するタイプの車両、特に鉄道車両用の電動モータに関する。
【0002】
本発明は、詳細には、出力が１００ｋＷを超える電動モータ、特に、自走式鉄道車両の電動モータに適用される。
【背景技術】
【0003】
鉄道車両のような車両の電動モータは、車両の移動に必要な、概して１００ｋＷを超える高出力を発揮する。
【0004】
これらの電動モータは、その動作時に、高出力のために熱を発生させる。各モータによって発生した熱を消散させ、モータが臨界温度に達することを回避することが、鉄道車両の動作の安全を確保するために必要である。
【0005】
このために、ステータの周縁に配置される冷却装置を含むモータを使用することが知られている。かかる冷却装置は、空気を循環させ、このようにしてモータを冷却することに適した複数の空気通路を特に含む。冷却装置、より具体的には空気通路は、モータの冷却を可能にし、従ってモータの安全を改善する。
【0006】
しかしながら、空気の流れが冷却装置の入口および出口で激しく乱れているので、かかるモータは、完全な満足を与えるものとは限らない。かかる乱気流は騒音を発生させるとともに、空気通路内で循環し得る空気の流量を制限し、冷却装置の冷却性能が制限される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明の目的は、冷却性能が改善され、所与の出力に対して騒音の発生が少ない、電動モータを提案することである。
【課題を解決するための手段】
【0008】
このために、本発明は、冷却装置が空気通路内を循環する空気流の１つまたは２つの調整リングを含み、各調整リングが１組の空気取入または排出開口部に相対して設置され、各調整リングが空気流の通路断面を画定し、通路断面が長手方向軸に沿って、本体との調整リングの連結端から前記調整リングの自由端に向かって増大することを特徴とする、前述のタイプの車両用の電動モータを対象とする。
【0009】
本発明の他の好適な態様によれば、電動モータは、単独で、または技術的に可能なあらゆる組み合わせによって選択される、次の特徴の１つ以上を含む。
－ 調整リングまたはリングの一方は、第１の調整リングであり、第１の調整リングは、径方向内側区画と、径方向外側区画と、を含み、径方向内側区画および径方向外側区画は各々が、それぞれ内側および外側の平滑な自由端と、それぞれ内側および外側の波形連結端と、を含み、各波形連結端は、本体との連結端であり、径方向内側区画の内側の波形連結端および径方向外側区画の外側の波形連結端は、各空気通路の開口部に部分的に一致する、
－ 調整リングまたはリングの一方は、第２の調整リングであり、第２の調整リングは、透き目付きの（ａｊｏｕｒｅ）自由端と、透き目付きの連結端と、を含む透き目付きのリングであり、透き目付きの連結端は、本体との連結端であり、第２の調整リングの透き目（ａｊｏｕｒ）は、各空気通路の開口部に相対して配置され、透き目付きの連結端から透き目付きの自由端に広がり、透き目は、空気流の通路断面を画定する、
－ 第２の調整リングは、支持体および複数の隔壁を含み、支持体および複数の隔壁は、透き目付きの連結端と、透き目付きの自由端と、の間に延在し、各隔壁は、長手方向軸に対して径方向に沿って支持体から突き出し、長手方向に沿って延在し、各隔壁は、２つの隣接する空気通路開口部の間に延在し、複数の隔壁が、透き目を画定する、
－ 支持体の外面に接する平面に沿って測定される各隔壁の幅は、透き目付きの自由端から透き目付きの連結端に向けて長手方向に沿って増大し、各隔壁は、長手方向軸に対して径方向に沿ってとられる空気通路の高さよりも大きい高さにわたって好ましくは支持体から突き出す、
－ 空気通路は、長手方向軸のプリミティブ円筒（ｃｙｌｉｎｄｒｅ ｐｒｉｍｉｔｉｆ）上に配置され、空気通路は、本体に沿って一定の断面を有する、
－ 本体は、少なくとも４個、好ましくは少なくとも１２個の空気通路を含む、
－ 各調整リングの長さに対する本体の長さの長手方向軸による比率は、５～４０である、ならびに
－ モータは、冷却装置を通して空気を移動させることに適したファンを含み、特にファンは、モータのシャフトに固定される。
－ 調整リングまたはリングの一方は、第１の調整リングであり、第１の調整リングは、径方向内側区画と、径方向外側区画と、を含み、径方向内側区画および径方向外側区画は各々が、それぞれ内側および外側の平滑な自由端と、それぞれ内側および外側の波形連結端と、を含み、各波形連結端は、本体との連結端であり、径方向内側区画の内側の波形連結端および径方向外側区画の外側の波形連結端は、各空気通路の開口部に部分的に一致する、
－ 調整リングまたはリングの一方は、第２の調整リングであり、第２の調整リングは、透き目付きの（ａｊｏｕｒｅ）自由端と、透き目付きの連結端と、を含む透き目付きのリングであり、透き目付きの連結端は、本体との連結端であり、第２の調整リングの透き目（ａｊｏｕｒ）は、各空気通路の開口部に相対して配置され、透き目付きの連結端から透き目付きの自由端に広がり、透き目は、空気流の通路断面を画定する、
－ 第２の調整リングは、支持体および複数の隔壁を含み、支持体および複数の隔壁は、透き目付きの連結端と、透き目付きの自由端と、の間に延在し、各隔壁は、長手方向軸に対して径方向に沿って支持体から突き出し、長手方向に沿って延在し、各隔壁は、２つの隣接する空気通路開口部の間に延在し、複数の隔壁が、透き目を画定する、
－ 支持体の外面に接する平面に沿って測定される各隔壁の幅は、透き目付きの自由端から透き目付きの連結端に向けて長手方向に沿って増大し、各隔壁は、長手方向軸に対して径方向に沿ってとられる空気通路の高さよりも大きい高さにわたって好ましくは支持体から突き出す、
－ 空気通路は、長手方向軸のプリミティブ円筒（ｃｙｌｉｎｄｒｅ ｐｒｉｍｉｔｉｆ）上に配置され、空気通路は、本体に沿って一定の断面を有する、
－ 本体は、少なくとも４個、好ましくは少なくとも１２個の空気通路を含む、
－ 各調整リングの長さに対する本体の長さの長手方向軸による比率は、５～４０である、ならびに
－ モータは、冷却装置を通して空気を移動させることに適したファンを含み、特にファンは、モータのシャフトに固定される。
【0010】
本発明は、その上、車両用のモータに関する。
【0011】
本発明は、非限定的な例として専ら与えられ、かつ図面を参照してなされる以下に続く説明を読めば、より良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】本発明による車両用の電動モータの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
電動モータ１２を含む車両１０は、図１に部分的に例示される。
【0014】
車両１０は、好ましくは電気推進車両であり、さらに好ましくは電気推進鉄道車両である。変形例において、車両は、熱式発電機または燃料電池のような非電気系統によって給電される電動モータを与えられた車両である。
【0015】
図１から図３に例示された電動モータ１２は、長手方向中心軸Ｘ－Ｘ´を画定し、長手方向軸Ｘ－Ｘ´の冷却装置１４と、長手方向軸Ｘ－Ｘ´のステータ１６と、を含む。ステータ１６は、冷却装置１４によって取り囲まれる。
【0016】
「軸方向に」、「径方向に」、「円周方向に」の表現は、以下においてこの中心軸に関して使用される。
【0017】
電動モータ１２は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´の、ステータ１６の内部に延在するロータ１８を備える。
【0018】
電動モータ１２は、冷却装置を覆う、図示しないカバーを好適には含む。電動モータ１２は、ファン１９を好適に含む。
【0019】
【0020】
本体２０は、フレーム２８と、複数の空気通路３０と、を含む。本体２０は、少なくとも４個、好ましくは少なくとも１２個の空気通路３０を含む。
【0021】
本体２０は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿って延在し、上流端３２および下流端３４を画定し、上流端３２および下流端３４は、好ましくは長手方向軸Ｘ－Ｘ´に垂直に延在する。用語「上流」および「下流」は、空気通路３０内の空気の流れの方向に沿って定義される。
【0022】
各調整リング２２の長さに対する本体２０の長さの長手方向軸Ｘ－Ｘ´による比率は、５～４０である。
【0023】
フレーム２８は、ステータ１６の周りに固定される。フレーム２８は、好適にはステータ１６の外形と一致する。フレーム２８は、好ましくは円筒形である。フレーム２８は、各空気通路３０に固定される。
【0024】
フレーム２８は、好ましくは空気通路３０と一体成形される。図示した実施形態において、フレーム２８は、外面上に各空気通路３０を支持する。変形例において、空気通路３０は、フレーム２８内に延在し、フレーム２８の厚さは、その場合、空気通路３０の高さよりも大きい。
【0025】
各空気通路３０は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´にほぼ平行に配向される。各空気通路３０は、好適には、長手方向軸Ｘ－Ｘ´と一体となる長手方向軸のプリミティブ円筒３５上に配置され、プリミティブ円筒３５は、例えばフレーム２８によって画定される。
【0026】
各空気通路３０は、本体２０の上流端３２から本体２０の下流端３４に向けて空気の循環方向を画定する。この画定は、本体２０に対するファン１９の相対位置がいかなるものであれ、有効である。ファンは、長手方向軸Ｘ－Ｘ´によって画定された一方または他方の方向において空気通路３０内に空気を導くように選択および設置され得る。
【0027】
各空気通路３０は、２つの空気通路開口部３６を画定する。各空気通路３０は、空気取入開口部３８と、空気排出開口部４０と、を特に画定する。各空気通路３０の空気取入開口部３８は、例えば、本体２０の上流端３２で延在する。各空気通路３０の空気排出開口部４０は、例えば、本体２０の下流端３４で延在する。
【0028】
各空気通路３０は、本体２０に沿って好ましくは一定の空気通路断面を画定する。図１から図３に表した実施形態において、各空気通路３０は、特に円形断面を持つ円筒形であり、かつ各空気通路開口部３６は、円形である。
【0029】
空気流の各調整リング２２は、１組の空気取入３８または空気排出４０開口部に相対して設置される。換言すると、それぞれのリング２２は、１組の空気取入開口部３８に相対して設置されるか、１組の空気排出開口部４０に相対して設置される。
【0030】
各リング２２は、好ましくは長手方向軸Ｘ－Ｘ´と一体となる長手方向軸を有し、かつ本体２０との調整リング２２の連結端４２および自由端４４を含み、リング２２は、連結端４２と自由端４４との間で長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿って延在する。
【0031】
各リング２２は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿って調整リング２２の連結端４２から調整リング２２の自由端４４に向かって増大する空気流の通路断面を画定する。通路断面の面積は、好適には連結端４２から自由端４４に向かって連続して増大する。このようにして、１組の空気取入開口部３８に相対して設置される調整リング２２は、空気の流れの方向において狭まる空気流の通路断面を有し、かつ１組の空気排出開口部４０に相対して設置される調整リング２２は、空気の流れの方向において増加する空気流の通路断面を有する。
【0032】
第１の変形例によれば、リング２２または各リングは、本体２０とは別個に、かつ本体２０に固定または一体化されることに適したリングである。特に連結端４２は、この第１の変形例によれば、本体２０、例えば本体２０の上流端３２または下流端３４に固定されるように構成される。
【0033】
第２の変形例によれば、リング２２は、本体２０と一体成形される。特に連結端４２は、この第２の変形例において本体２０と一体となる。調整リング２２は、その場合に本体２０と連なっており、かつ例えば上流端３２または下流端３４に相対して延在する。調整リング２２は、空気の通路断面が、長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿って調整リング２２内で変動することにおいて、本体２０と区別される。この第２の変形例による、本体２０と調整リング２２との間の接合部は、空気の通路断面が広がり始める長手方向位置で長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿って配置される。
【0034】
第１の調整リング２４は、先に記載された変形例のいずれか１つによる調整リング２２である。
【0035】
第１の調整リング２４は、径方向内側区画４６と、径方向外側区画４８と、を含み、径方向内側区画４６および径方向外側区画４８は、空気流の通路断面をその間に画定する。２つの径方向内側４６および外側４８区画は、軸方向に整列している。
【0036】
径方向内側区画４６は、内側の平滑自由端５０および内側の波形連結端５２を含む。内側の平滑自由端５０は、例えば円形であるか、または円形断面を有する円筒形である。径方向内側区画４６の形状は、内側の平滑自由端５０から内側の波形連結端５２に向かって例えば徐々に変化し、波形の振幅は、例えば内側の波形連結端５２の方向で増加する。波形は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´の周りで円周方向に延在する。
【0037】
内側の波形連結端５２は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´の周りで円周方向に、長手方向軸Ｘ－Ｘ´への距離に関して、波形の谷およびピークの連鎖を画定し、連鎖は、例えば規則的であり、かつ長手方向軸Ｘ－Ｘ´の周りの角度によって決定される。
【0038】
内側の波形連結端５２は、例えば各空気通路の空気通路開口部３６に部分的に一致する。内側の波形連結端５２の波形の谷は、空気通路開口部３６に相対して延在し、かつ内側の波形連結端５２の波形のピークは、空気通路開口部３６の間で延在する。内側の波形連結端５２は、例えば空気取入開口部３８または空気排出開口部４０に部分的に一致する。
【0039】
径方向外側区画４８は、外側の平滑自由端５４および外側の波形連結端５６を含む。外側の平滑自由端５４は、例えば円形であるか、または円形断面を有する円筒形である。径方向外側区画４８の形状は、外側の平滑自由端５４から外側の波形連結端５６に向かって例えば徐々に変化し、波形の振幅は、例えば外側の波形連結端５４の方向で増加する。波形は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´の周りで円周方向に延在する。
【0040】
外側の波形連結端５４は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´の周りで円周方向に、長手方向軸Ｘ－Ｘ´への距離に関して、波形の谷およびピークの連鎖を画定し、連鎖は、例えば規則的であり、かつ長手方向軸Ｘ－Ｘ´の周りの角度によって決定される。
【0041】
外側の波形連結端５６は、例えば各空気通路の空気通路開口部３６に部分的に一致する。外側の波形連結端５６の波形の谷は、空気通路開口部３６の間で延在し、かつ外側の波形連結端５６の波形のピークは、空気通路開口部３６に相対して延在する。外側の波形連結端５６は、例えば空気取入開口部３８または空気排出開口部４０に部分的に一致する。
【0042】
径方向外側区画４８の波形および径方向内側区画４６の波形は、従って反対位相である。径方向外側区画４８の波形の谷は、径方向内側区画４６の波形のピークに径方向で向き、かつ径方向外側区画４８の波形のピークは、径方向内側区画４６の波形の谷に径方向で向く。
【0043】
同時に、内側の平滑自由端５０および外側の平滑自由端５４は、先に記載したような自由端４４を形成する。
【0044】
同時に、内側の波形連結端５２および外側の波形連結端５６は、先に記載したような連結端４２を形成する。
【0045】
図１から図３に例示された実施形態において、第１の調整リング２４は、本体２０に固定または一体化されることに適したリング２２である。変形例において、第１の調整リング２４は、本体２０と一体成形される調整リング２２である。
【0046】
図１から図３に例示された実施形態において、第１の調整リング２４は、１組の空気取入開口部３８に相対して設置される。図示しない変形例において、第１の調整リング２４は、１組の空気排出開口部４０に相対して設置される。
【0047】
第２の調整リング２６は、先に記載した変形例のいずれか１つに記載のリング２２である。
【0048】
第２の調整リング２６は、支持体５８および複数の隔壁６０を含む透き目付きのリングである。第２の調整リング２６は、透き目付きの連結端６２と、透き目付きの自由端６４と、を含み、支持体５８および複数の隔壁６０は、透き目付きの連結端６２と、透き目付きの自由端６４と、の間に延在する。
【0049】
支持体５８は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´と一体になる長手方向軸を画定する。支持体５８は、フレーム２８と連なって延在する。図３に見られるように、支持体５８は、好ましくは円筒形である。
【0050】
複数の隔壁６０は、支持体５８の外面を延在する。各隔壁６０は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´に対して径方向に沿って支持体５８から突き出す。各隔壁６０は、長手方向軸Ｘ－Ｘ´に対して径方向に沿ってとられる空気通路３０の高さよりも大きい高さにわたって好ましくは突き出す。各隔壁６０は、長手方向Ｘ－Ｘ´に沿って延在する。各隔壁の幅ｌｐは、支持体５８の外面に接する平面に沿って測定される。各隔壁の幅ｌｐは、透き目付きの自由端６４から透き目付きの連結端６２に向けて長手方向Ｘ－Ｘ´に沿って増大する。各隔壁の幅ｌｐは、その場合に透き目付きの連結端６２におけるよりも透き目付きの自由端６４において小さい。
【0051】
各隔壁６０は、２つの隣接する空気通路開口部３６の間に延在する。複数の隔壁６０は、例えば１組の空気取入開口部３８の間に、または１組の空気排出開口部４０の間に延在する。
【0052】
複数の隔壁６０は、複数の透き目６６を画定し、複数の透き目６６は、各隔壁６０の間に延在する。
【0053】
透き目６６は、空気通路３０と連なって空気通路断面を画定する。
【0054】
各透き目６６は、透き目付きの連結端６２と、透き目付きの自由端６４と、の間に長手方向Ｘ－Ｘ´に沿って延在する。透き目６６は、各空気通路の開口部３６に相対して配置される。複数の透き目６６は、例えば１組の空気取入開口部３８に、または１組の空気排出開口部４０に相対して配置される。
【0055】
各透き目６６の幅ｌａは、支持体５８の外面に接する平面に沿って測定される。各透き目６６の幅ｌａは、透き目付きの連結端６２から透き目付きの自由端６４に向けて長手方向Ｘ－Ｘ´に沿って増大する。
【0056】
【0057】
図１から図３に例示された実施形態において、第２の調整リング２６は、１組の空気排出開口部４０に相対して設置される。図示しない変形例において、第２の調整リング２６は、１組の空気取入開口部３８に相対して設置される。
【0058】
ロータ１８は、モータシャフト６８を含み、モータシャフト６８は、好適には長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿って延在する。
【0059】
ファン１９は、好適にはモータシャフト６８によって回転させるように構成される。
【0060】
ファン１９は、冷却装置１４を通して空気の循環方向に空気を移動させるように構成される。
【0061】
ファン１９は、例えばロータ１８に固定され、かつモータシャフト６８によってまとめて駆動される。モータ１２はその場合、自動換気モータ（ｍｏｔｅｕｒ ａｕｔｏｖｅｎｔｉｌｅ）である。変形例において、ファン１９は、ロータ１８とは別に、かつ独立して駆動される。
【0062】
ファン１９は、例えば軸流ファンである。
【0063】
ファン１９は、（図示略）特殊な変形例によれば、ラジアルファンである。ファン１９は、その場合に空気流を空気通路３０に向けて案内できるデフレクタまたはチャネルを画定するハウジングを含む。ハウジングは、その場合に例えば調整リング２２またはカバーに接続される。
【0064】
カバーは、好適には冷却装置１４を長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿ってその全長にわたって覆う。カバー内部は、例えばほぼ円筒形の形状であり、かつ冷却装置全体を覆う。カバーは、ファン１９から調整リング２２に向かう空気通路断面を画定する管を例えば形成する。
【0065】
カバーは、例えば第２の調整リング２２を覆う。カバーは、例えば隔壁６０上に延在し、かつ隔壁６０により透き目６６を画定する。
【0066】
上記車両用の電動モータ１２の動作は、以下に記載する。
【0067】
電動モータ１２が電気エネルギーの供給を受け、かつ機能する時、ロータ１８は、ステータ１６、および冷却装置１４またはカバーのようなステータ１６に一体化された要素に対して回転する。
【0068】
ロータは、形状が電動モータ１２の周辺の空気を冷却装置に向けて移動させるファン１９を回転させる。特に、ファンは、冷却装置１４を通して空気の循環方向に空気を移動させる。
【0069】
空気は、冷却装置１４内への流入時に、調整リング２２を通過する。特に、図１から図３に図示した実施例において、空気は第１の調整リング２４を通過する。空気通路断面は、調整リング２２の自由端４４から調整リング２２の連結端４２に向かって徐々に減少し、調整リング２２に沿った空気の流れは、ほぼ層流であるか、またはいずれにせよ調整リング２２がない場合よりも乱れない。
【0070】
連結端４２での空気通路断面は、自由端４４での空気通路断面よりも空気取入開口部３８の断面に近く、空気通路３０の入口での空気流の乱流は、制限される。
【0071】
空気が空気通路３０から流出する時に、空気は、調整リング２２を通過する。特に、図１から図３に図示した実施例において、空気は、第２の調整リング２６を通過する。通路断面は、調整リング２２の連結端４２から自由端４４に向かって徐々に増加する。調整リング２２に沿った空気の流れは、その場合に空気通路３０から流出する際にほぼ層流であるか、または乱れが少ない。特に、連結端４２での空気通路断面は、自由端４４での空気通路断面よりも空気排出開口部４０の断面に近く、空気通路３０の出口での空気流の乱流は制限される。
【0072】
空気流は、好ましくはファン１９によって発生した圧力差によって移動し、空気は、冷却装置１４内でのその行程に沿って電動モータ１２の熱エネルギーを集め、かつその後に周囲の空気内にこのエネルギーを消散させる。
【0073】
各々が長手方向軸Ｘ－Ｘ´に沿って調整リングの連結端４２から調整リング２２の自由端４４に向けて増大する空気通路断面を画定する、１つまたは２つの調整リング２２を含むモータ１２は、本体２０内で空気の流入に関連した乱流を最小限に抑える。このことは、調整リング２２が乱流を最小限に抑えるモータ１２が、性能を改善され、かつ騒音減少を生じさせるので、特に好適である。
【0074】
第１の内側リング２４および第２の内側リング２６の使用は、各調整リング２２の位置に応じて空気の最適化された調整を確実にする。
【0075】
リングまたはリングの一方２２が、本体２０と別個のリングであるという特徴は、既存のモータに調整リングを取り付けることを例えば可能にするので、特に好適である。
【0076】
調整リングまたはリングの一方２２が、本体２０と一体成形される場合に、調整リングまたはリングの一方２２は、本体２０と直接的に成形でき、このことは、例えば冷却装置１４の製造の複雑さおよび組み立て操作を抑えることを可能にするので、特に好適である。
【0077】
プリミティブ円筒上の空気通路３０の配置および一定の断面の空気通路３０の使用は、冷却装置１４の製作を簡易にする。
【0078】
少なくとも４個、好ましくは少なくとも１２個の空気通路を少なくとも含む本体２０は、冷却装置１４内を循環する空気の良好な配分を可能にするので、特に好適である。
【0079】
各調整リング２２の長さの本体２０の長さに対する比率により、本体２０の入口および出口での乱流を制限しながら、本体２０と本体２０内を循環する空気との間の十分な熱伝達を確実にする。
【0080】
ファン１９を含むモータ１２は、冷却装置１４を通して循環する空気流を制御することをその上可能にし、かつ冷却装置１４およびそれ故に電動モータ１２の冷却性能を改善する。
【符号の説明】
【0081】
１０ 車両
１２ モータ
１４ 冷却装置
１６ ステータ
１８ ロータ
１９ ファン
２０ 本体
２２ 調整リング
２４ 第１の調整リング
２６ 第２の調整リング
３０ 空気通路
３５ プリミティブ円筒
３６ 空気通路開口部
３８ 空気取入開口部
４０ 空気排出開口部
４２ 連結端
４４ 自由端
４６ 径方向内側区画
４８ 径方向外側区画
５０ 内側の平滑自由端
５２ 内側の波形連結端
５４ 外側の平滑自由端
５６ 外側の波形連結端
５８ 支持体
６０ 隔壁
６２ 透き目付きの連結端
６４ 透き目付きの自由端
６６ 透き目
６８ モータシャフト
ｌｐ 隔壁の幅
Ｘ－Ｘ´ 長手方向
１２ モータ
１４ 冷却装置
１６ ステータ
１８ ロータ
１９ ファン
２０ 本体
２２ 調整リング
２４ 第１の調整リング
２６ 第２の調整リング
３０ 空気通路
３５ プリミティブ円筒
３６ 空気通路開口部
３８ 空気取入開口部
４０ 空気排出開口部
４２ 連結端
４４ 自由端
４６ 径方向内側区画
４８ 径方向外側区画
５０ 内側の平滑自由端
５２ 内側の波形連結端
５４ 外側の平滑自由端
５６ 外側の波形連結端
５８ 支持体
６０ 隔壁
６２ 透き目付きの連結端
６４ 透き目付きの自由端
６６ 透き目
６８ モータシャフト
ｌｐ 隔壁の幅
Ｘ－Ｘ´ 長手方向
【図1】
【図2】
【図3】
【外国語明細書】