特開 2022-149360 マウント

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022149360

(43)【公開日】2022-10-06

(54)【発明の名称】マウント

(51)【国際特許分類】

   B60K 5/12 20060101AFI20220929BHJP

   F16F 15/08 20060101ALI20220929BHJP

【ＦＩ】

B60K5/12 Z

F16F15/08 W

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021051475

(22)【出願日】2021-03-25

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大崎 圭二

(72)【発明者】

【氏名】井柳 好貴

【テーマコード（参考）】

3D235

3J048

【Ｆターム（参考）】

3D235AA04

3D235AA06

3D235BB23

3D235BB24

3D235CC01

3D235CC06

3D235DD08

3D235EE04

3D235EE14

3D235EE33

3D235EE47

3D235FF02

3D235HH61

3J048AA01

3J048AB01

3J048AD05

3J048BA18

3J048CB01

3J048DA01

3J048EA13

(57)【要約】

【課題】固定角度を容易に変更することができるマウントを提供する。
【解決手段】車体に対して起立するように配置される側壁部を有する支持ブラケットと、側壁部に対向して配置される対向壁部を有し、車両の振動装置に固定された角度変更ブラケットと、側壁部に対して対向壁部を固定し、支持ブラケットに対する角度変更ブラケットの角度を変更するように固定位置を変更可能に形成された固定部とを備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に対して起立するように配置される側壁部を有する支持ブラケットと、
前記側壁部に対向して配置される対向壁部を有し、車両の振動装置に固定された角度変更ブラケットと、
前記側壁部に対して前記対向壁部を固定し、前記支持ブラケットに対する前記角度変更ブラケットの角度を変更するように固定位置を変更可能に形成された固定部とを備えるマウント。

【請求項2】

前記角度変更ブラケットおよび前記支持ブラケットの少なくとも一方に互いに異なる前記固定位置が設定され、
前記固定部は、前記固定位置を変更することで前記支持ブラケットに対する前記角度変更ブラケットの角度を変更する請求項１に記載のマウント。

【請求項3】

前記固定位置は、前記側壁部に対して前記対向壁部を回動させる回動中心と、前記回動中心に対して変更する角度に応じて周方向に並ぶ複数の変更位置とに設定され、
前記固定部は、前記回動中心に対して前記複数の変更位置を変更することで前記支持ブラケットに対する前記角度変更ブラケットの角度を変更する請求項２に記載のマウント。

【請求項4】

前記角度変更ブラケットは、互いに異なる前記固定位置がそれぞれ設定された複数の角度変更ブラケットを有し、
前記固定部は、前記角度変更ブラケットを変更して前記固定位置を固定することで前記支持ブラケットに対する前記角度変更ブラケットの角度を変更する請求項１に記載のマウント。

【請求項5】

前記対向壁部は、前記側壁部に当接するように配置される請求項１～４のいずれか一項に記載のマウント。

【請求項6】

前記側壁部および前記対向壁部は、前記固定位置に固定穴を有し、
前記固定部は、前記固定穴に挿入されることで前記側壁部に対して前記対向壁部を固定し、
前記固定穴は、前記固定部に対応する径より大きく形成される請求項１～５のいずれか一項に記載のマウント。

【請求項7】

前記側壁部は、所定の間隔を空けて配置された一対の側壁部から構成され、
前記対向壁部は、前記一対の側壁部に対応して配置された一対の対向壁部から構成され、
前記一対の側壁部の上部は、互いに離れるように外側に拡張する形状を有する請求項１～６のいずれか一項に記載のマウント。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、マウントに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、例えばエンジンなどの振動装置を車体に固定するためのマウントが実用化されている。一般的に、マウントは、弾性体を介してエンジンを車体に固定するように形成されており、エンジンの振動を吸収しつつ車体に固定することができる。ここで、マウントは、エンジンを車体に対して適切な姿勢で固定するために、その固定位置を変更可能に形成することが求められている。

【0003】

そこで、エンジンの固定位置を変更する技術として、例えば、特許文献１には、パワーユニットが車両ボデーに対して適正な上下位置に支持されるエンジンマウントが開示されている。このエンジンマウントは、パワーユニット側に締結板部が突出しているため、所定の上下位置に配置されたパワーユニットに締結板部を固定することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５－２１８７５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１のエンジンマウントは、固定角度を容易に変更することが困難であった。

【0006】

本開示は、固定角度を容易に変更することができるマウントを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係るマウントは、車体に対して起立するように配置される側壁部を有する支持ブラケットと、側壁部に対向して配置される対向壁部を有し、車両の振動装置に固定された角度変更ブラケットと、側壁部に対して対向壁部を固定し、支持ブラケットに対する角度変更ブラケットの角度を変更するように固定位置を変更可能に形成された固定部とを備えるものである。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、固定角度を容易に変更することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１に係るマウントを備えた車両の構成を示す図である。

【図2】マウントの構成を示す図である。

【図3】支持ブラケットを車体フレームに固定する様子を示す図である。

【図4】弾性部および角度変更ブラケットをエンジンに固定する様子を示す図である。

【図5】エンジンがマウントにより車体フレームに固定された様子を示す図である。

【図6】角度変更ブラケットの角度を変更する様子を示す図である。

【図7】実施の形態２に係るマウントの構成を示す図である。

【図8】実施の形態２の角度変更ブラケットの角度を変更する様子を示す図である。

【図9】実施の形態３に係るマウントの構成を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本開示に係る実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

【0011】

（実施の形態１）
図１に、本開示の実施の形態１に係るマウントを備えた車両の構成を示す。車両は、一対の車体フレーム１ａおよび１ｂと、エンジン２と、一対のマウント３ａおよび３ｂとを有する。なお、車両としては、例えば、トラックなどの商用車が挙げられる。

【0012】

一対の車体フレーム１ａおよび１ｂは、車体を支持するもので、車幅方向Ｄ１に並んで配置され、車両前後方向に延びるように形成されている。車体フレーム１ａおよび１ｂは、例えば、はしご状に形成されたシャシフレームから構成することができる。

【0013】

エンジン２は、車両を駆動するためのもので、例えば、吸気行程、圧縮行程、膨張行程および排気行程の４つの行程を繰り返す、いわゆる４ストローク機関から構成されている。エンジン２は、車体フレーム１ａと車体フレーム１ｂとの間に配置され、その両側部に一対のエンジンブラケット４ａおよび４ｂが固定されている。エンジンブラケット４ａおよび４ｂは、エンジン２の両側部から側方に突出するように形成され、その基端部が溶接などによりエンジン２に固定されている。
なお、エンジン２は、本開示における振動装置を構成するものである。

【0014】

一対のマウント３ａおよび３ｂは、それぞれ、支持ブラケット５と、弾性部６と、角度変更ブラケット７と、固定部８ａおよび８ｂとを有する。

【0015】

次に、マウント３ａの構成について詳細に説明する。

【0016】

図２に示すように、支持ブラケット５は、車体フレーム１ａに対してエンジン２を支持するもので、車両前後方向Ｄ２に所定の間隔を空けて配置された一対の側壁部９ａおよび９ｂを有する。側壁部９ａおよび９ｂは、車幅方向Ｄ１に幅広に形成された板形状を有し、車体フレーム１ａに対して上方に起立するように配置されている。そして、側壁部９ａおよび９ｂの底部が、車体フレーム１ａに溶接部１０で固定されている。また、側壁部９ａおよび９ｂの上部は、互いに離れるように外側に緩やかに湾曲して拡張する形状を有する。

【0017】

弾性部６は、エンジン２の振動を吸収するためのもので、上板部６ａと、下板部６ｂと、弾性体６ｃとを有する。上板部６ａは、円盤形状を有し、エンジンブラケット４ａに固定されている。下板部６ｂは、矩形の板形状を有し、角度変更ブラケット７に固定されている。弾性体６ｃは、上下方向Ｄ３に延びる柱状に形成され、上板部６ａと下板部６ｂとの間に配置されて、上端部が上板部６ａに固定されると共に下端部が下板部６ｂに固定されている。弾性体６ｃとしては、例えば、ゴムなどから構成することができる。

【0018】

角度変更ブラケット７は、弾性部６を介してエンジン２に固定され、車体に対するエンジン２の固定角度を変更するものである。具体的には、角度変更ブラケット７は、一対の対向壁部１１ａおよび１１ｂと、天板部１２とを有する。

【0019】

対向壁部１１ａおよび１１ｂは、車幅方向Ｄ１に幅広に形成された板形状を有し、側壁部９ａおよび９ｂの内面に当接して対向するように配置されている。天板部１２は、板形状を有し、その前縁部が側壁部９ａに接続されると共に後縁部が側壁部９ｂに接続されている。このように、角度変更ブラケット７は、Ｕ字状の横断面を有するように形成されている。

【0020】

固定部８ａおよび８ｂは、側壁部９ａおよび９ｂに対して対向壁部１１ａおよび１１ｂを固定する。このとき、固定部８ａおよび８ｂは、支持ブラケット５に対する角度変更ブラケット７の角度を変更するように固定位置を変更可能に形成されている。
すなわち、角度変更ブラケット７には、互いに異なる複数の固定位置が設定され、固定部８ａおよび８ｂが、その複数の固定位置を変更して固定されることで、支持ブラケット５に対する角度変更ブラケット７の角度が変更される。

【0021】

具体的には、固定位置は、角度変更ブラケット７の角度を変更する際に側壁部９ａおよび９ｂに対して対向壁部１１ａおよび１１ｂを回動させる回動中心Ｐ１と、回動中心Ｐ１に対して変更する角度に応じて周方向に並ぶ２つの変更位置Ｐ２ａおよびＰ２ｂとに設定される。例えば、変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂは、回動中心Ｐ１に対して周方向に１５度の角度で異なる位置に設定することができる。

【0022】

そして、対向壁部１１ａおよび１１ｂには、回動中心Ｐ１に固定穴１３が形成されると共に、変更位置Ｐ２ａおよびＰ２ｂにそれぞれ固定穴１４ａおよび１４ｂが形成される。また、側壁部９ａおよび９ｂには、対向壁部１１ａおよび１１ｂの固定穴１３に対応して固定穴１３が形成されると共に、固定穴１４ａおよび１４ｂに対応して固定穴１４が形成されている。

【0023】

固定部８ａおよび８ｂは、棒形状を有し、固定部８ａが固定穴１３に挿入されると共に固定部８ｂが固定穴１４および固定穴１４ａに挿入される。これにより、対向壁部１１ａおよび１１ｂが、側壁部９ａおよび９ｂに対して所定の角度で固定される。例えば、対向壁部１１ａおよび１１ｂは、天板部１２が水平面内に位置するような角度で側壁部９ａおよび９ｂに固定される。

【0024】

そして、固定部８ｂの固定位置を変更、すなわち固定部８ｂを固定穴１４および固定穴１４ｂに挿入することにより、支持ブラケット５に対する角度変更ブラケット７の固定角度が所定の角度から約１５度だけ下方に変更される。これにより、天板部１２が、水平面に対して約１５度だけ車両内側に傾斜するように姿勢が変更されることになる。
固定部８ａおよび８ｂは、例えば、ボルトとナットなどから構成することができる。

【0025】

なお、マウント３ｂは、マウント３ａと同様の構成のため説明を省略する。

【0026】

次に、マウントの取り付け方法について説明する。

【0027】

まず、図３に示すように、支持ブラケット５が、車体フレーム１ａに対して溶接部１０で固定される。このとき、側壁部９ａおよび９ｂが、車両前後方向Ｄ２に所定の間隔を空けて、車体フレーム１ａに対して上方に起立するように固定される。
また、車体フレーム１ｂについても同様に、支持ブラケット５を固定する。

【0028】

一方、図４に示すように、弾性部６の上板部６ａが、エンジン２に固定されたエンジンブラケット４ａにボルトなどで固定される。また、弾性部６の下板部６ｂが、角度変更ブラケット７の天板部１２にボルトなどで固定される。これにより、天板部１２は、弾性部６が固定されるエンジンブラケット４ａの下面と平行な姿勢で固定されることになる。すなわち、天板部１２は、エンジンブラケット４ａの下面に対して、弾性部６を挟んで、正面から対向するように固定される。なお、エンジンブラケット４ａは、エンジン２から水平方向に突出して、弾性部６を固定する下面が鉛直下方を向くように設けられているものとする。このため、天板部１２は、水平面内に位置する姿勢で固定されることになる。
また、エンジンブラケット４ｂについても同様に、弾性部６および角度変更ブラケット７を固定する。

【0029】

そして、図２に示すように、弾性部６および角度変更ブラケット７が、エンジン２と共に、車体フレーム１ａに固定された支持ブラケット５に向かって上方から下ろされて、角度変更ブラケット７の対向壁部１１ａおよび１１ｂが、支持ブラケット５の側壁部９ａおよび９ｂの内側に位置される。

【0030】

このとき、側壁部９ａおよび９ｂの上部は、互いに離れるように外側に拡張する形状を有する。このため、角度変更ブラケット７が支持ブラケット５に対して位置ずれした状態で下ろされた場合でも、角度変更ブラケット７を側壁部９ａおよび９ｂの上部に沿って案内することができ、対向壁部１１ａおよび１１ｂを側壁部９ａおよび９ｂの内側に容易に位置させることができる。

【0031】

また、対向壁部１１ａおよび１１ｂが側壁部９ａおよび９ｂの内面に当接する幅で形成されているため、角度変更ブラケット７を支持ブラケット５に対して車両前後方向Ｄ２に確実に位置合わせすることができる。

【0032】

このようにして、対向壁部１１ａおよび１１ｂが、側壁部９ａおよび９ｂの内側に位置されると、対向壁部１１ａおよび１１ｂの固定穴１３および固定穴１４ａが、側壁部９ａおよび９ｂの固定穴１３および固定穴１４に対して位置合わせされる。そして、位置合わせされた固定穴１３に固定部８ａを挿入すると共に固定穴１４および１４ａに固定部８ｂを挿入して、角度変更ブラケット７が支持ブラケット５に固定される。

【0033】

このとき、固定穴１３、１４、１４ａおよび１４ｂは、固定部８ａおよび８ｂに対応する径より大きな径で形成することができる。これにより、角度変更ブラケット７が支持ブラケット５に対して位置ずれした場合でも、固定部８ａおよび８ｂを固定穴１３、１４および１４ａに挿入することができ、角度変更ブラケット７を支持ブラケット５に容易に固定することができる。

【0034】

このようにして、図５に示すように、エンジン２が、車体フレーム１ａにマウント３ａにより固定される。このとき、固定部８ａおよび８ｂで固定された固定穴１３、１４および１４ａは、角度変更ブラケット７が支持ブラケット５に対して所定の固定角度、すなわち天板部１２が水平面内に位置する角度となるように設定されている。これにより、天板部１２が、エンジンブラケット４ａの下面に正面から対向した状態で固定されるため、エンジン２をマウント３ａで確実に支持することができる。

【0035】

なお、固定角度は、天板部１２がエンジンブラケット４ａの下面と正面から対向した状態となる角度に限定されるものではなく、エンジン２の振動特性などに応じて適切な角度に設定することができる。

【0036】

同様にして、マウント３ｂが、車体フレーム１ａに対してエンジン２を固定するように設置される。
これにより、図１に示すように、マウント３ａおよび３ｂが、エンジン２の振動特性などに応じた固定角度で固定されるため、車体フレーム１ａおよび１ｂに対してエンジン２を確実に支持することができる。また、角度変更ブラケット７とエンジンブラケット４ａおよび４ｂとの間に配置された弾性部６により、エンジン２の振動を確実に吸収することができる。

【0037】

一方、図６に示すように、エンジンブラケット４ａの下面が、例えば水平面に対して約１５度の角度で傾斜するように設けられている場合には、角度変更ブラケット７は、弾性部６と共に傾斜した状態でエンジンブラケット４ａに固定される。これにより、天板部１２は、水平面に対して約１５度の角度で車両内側に傾斜した姿勢となる。

【0038】

続いて、角度変更ブラケット７は、傾斜した状態で支持ブラケット５の側壁部９ａおよび９ｂの内側に位置される。そして、固定穴１３に固定部８ａを挿入すると共に固定穴１４および１４ｂに固定部８ｂを挿入して、角度変更ブラケット７が支持ブラケット５に固定される。

【0039】

このとき、固定穴１３、１４および１４ｂは、角度変更ブラケット７の固定角度を上記の所定の固定角度から変更する、すなわち天板部１２が水平面に対して約１５度だけ車両内側に傾斜するように設定されている。これにより、天板部１２が、エンジンブラケット４ａの下面に正面から対向した状態で固定されるため、エンジン２をマウント３ａで確実に支持することができる。
同様にして、マウント３ｂが、車体フレーム１ａに対してエンジン２を固定するように設置される。

【0040】

このように、固定部８ａおよび８ｂが、支持ブラケット５に対する角度変更ブラケット７の角度を変更するように固定穴１４ａと固定穴１４ｂとの間で固定位置を変更可能に形成されている。このため、角度変更ブラケット７の固定角度を容易に変更することができる。

【0041】

これにより、複数のエンジン２の固定環境が異なる場合、例えば種類の異なるエンジン２を車体フレーム１ａおよび１ｂに設置する場合でも、マウント３ａおよび３ｂを共通に使用することができ、エンジン２を固定する労力を低減することができる。

【0042】

また、マウント３ａおよび３ｂは、エンジン２を車体フレーム１ａおよび１ｂに実装する前の評価に使用することもできる。例えば、マウント３ａおよび３ｂの固定角度を変えてエンジン２の振動特性などを評価する。これにより、適切な固定角度を容易に検証することができ、その固定角度のマウントを実装することでエンジン２を適切に支持することができる。

【0043】

また、固定部８ａおよび８ｂは、角度変更ブラケット７の固定位置を固定穴１４ａと固定穴１４ｂとの間で変更するだけで角度変更ブラケット７の角度を変更することができ、角度変更ブラケット７の固定角度をより容易に変更することができる。

【0044】

また、固定部８ａおよび８ｂは、回動中心Ｐ１に対して２つの変更位置Ｐ２ａおよびＰ２ｂを変更する、すなわち固定穴１３に対して固定穴１４ａおよび１４ｂを変更することで角度を変えるように形成されている。このため、異なる角度に対して固定穴１３を共通して用いることができ、支持ブラケット５および角度変更ブラケット７の構成を簡単化することができる。

【0045】

本実施の形態によれば、固定部８ａおよび８ｂが、支持ブラケット５に対する角度変更ブラケット７の角度を変更するように固定位置を変更可能に形成されているため、マウント３ａおよび３ｂの固定角度を容易に変更することができる。

【0046】

（実施の形態２）
以下、本開示の実施の形態２について説明する。ここでは、上記の実施の形態１との相違点を中心に説明し、上記の実施の形態１との共通点については、共通の参照符号を使用して、その詳細な説明を省略する。

【0047】

上記の実施の形態１では、固定部８ａおよび８ｂは、１つの角度変更ブラケット７に設けられた互いに異なる固定位置を変更することで角度変更ブラケット７の角度を変更したが、角度変更ブラケット７の角度を変更するように固定位置が変更可能に形成されていればよく、これに限られるものではない。

【0048】

例えば、図７に示すように、実施の形態１の角度変更ブラケット７に換えて角度変更ブラケット２１を配置することができる。ここで、エンジンブラケット４ａは、弾性部６が固定される下面が水平面内に位置するようにエンジン２に固定されているものとする。

【0049】

角度変更ブラケット２１は、回動中心Ｐ１に固定穴１３が形成されると共に変更位置Ｐ２ａに固定穴１４ａが形成されている。すなわち、角度変更ブラケット２１は、実施の形態１の角度変更ブラケット７において固定穴１４ｂを除いたものである。固定穴１３および１４ａは、天板部１２が水平面内に位置するような角度で固定部８ａおよび８ｂにより固定されるように形成されている。これにより、エンジン２に応じた適切な固定角度で角度変更ブラケット２１を支持ブラケット５に固定することができる。

【0050】

一方、図８に示すように、エンジンブラケット４ａの下面が傾斜するように設けられている場合には、角度変更ブラケット２１に換えて角度変更ブラケット２２を配置することができる。

【0051】

角度変更ブラケット２２は、回動中心Ｐ１に固定穴１３が形成されると共に変更位置Ｐ２ｂに固定穴１４ｂが形成されている。すなわち、角度変更ブラケット２２は、実施の形態１の角度変更ブラケット７において固定穴１４ａを除いたものである。固定穴１３および１４ｂは、天板部１２が水平面に対して傾斜した状態で固定部８ａおよび８ｂにより固定されるように形成されている。これにより、エンジン２に応じた適切な固定角度で角度変更ブラケット２２を支持ブラケット５に固定することができる。

【0052】

このように、角度変更ブラケット２１および２２には、互いに異なる固定位置Ｐ２ａおよびＰ２ｂがそれぞれ設定されている。そして、固定部８ａおよび８ｂが、角度変更ブラケット２１と角度変更ブラケット２２とを変更して、固定位置Ｐ２ａまたは固定位置Ｐ２ｂを固定することにより、支持ブラケット５に対する角度変更ブラケット２１および２２の角度を容易に変更することができる。このとき、角度変更ブラケット２１および２２は、それぞれ、エンジン２に応じた適切な形状、例えば適切な高さに形成することができ、マウント３ａおよび３ｂでエンジン２を確実に支持することができる。

【0053】

本実施の形態によれば、固定部８ａおよび８ｂが、角度変更ブラケット２１と角度変更ブラケット２２とを変更して固定位置Ｐ２ａまたは固定位置Ｐ２ｂを固定するため、マウント３ａおよび３ｂでエンジン２を確実に支持することができる。

【0054】

（実施の形態３）
以下、本開示の実施の形態３について説明する。ここでは、上記の実施の形態１および２との相違点を中心に説明し、上記の実施の形態１および２との共通点については、共通の参照符号を使用して、その詳細な説明を省略する。

【0055】

上記の実施の形態１では、変更位置Ｐ２ａおよびＰ２ｂに対応する固定穴１４ａおよび１４ｂが、角度変更ブラケット７に形成されたが、角度変更ブラケット７および支持ブラケット５の少なくとも一方に変更位置Ｐ２ａおよびＰ２ｂを設定して固定位置を変更できればよく、これに限られるものではない。

【0056】

例えば、図９に示すように、支持ブラケット５に換えて支持ブラケット３１を配置すると共に角度変更ブラケット７に換えて角度変更ブラケット３２を配置することができる。

【0057】

支持ブラケット３１は、回動中心Ｐ１に固定穴１３が形成されると共に、回動中心Ｐ１に対して変更する角度に応じて周方向に並ぶ２つの変更位置Ｐ２ａおよびＰ２ｂに固定穴１４および３３が形成されている。すなわち、支持ブラケット３１は、実施の形態１の支持ブラケット５において固定穴３３を新たに形成したものである。

【0058】

角度変更ブラケット３２は、回動中心Ｐ１に固定穴１３が形成されると共に変更位置Ｐ２ａに固定穴１４ａが形成されている。すなわち、角度変更ブラケット３２は、実施の形態１の角度変更ブラケット７において固定穴１４ｂを除いたものである。

【0059】

このように、支持ブラケット３１には、互いに異なる変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂが設定されている。そして、固定部８ｂが、変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂを変更する、すなわち固定穴１４と固定穴３３とを変更することで、支持ブラケット３１に対する角度変更ブラケット３２の角度を変更することができる。このように、固定部８ｂの固定位置を変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂとの間で変更するだけで角度変更ブラケット３２の角度をより容易に変更することができる。

【0060】

なお、本実施の形態において、角度変更ブラケット３２は、実施の形態１と同様に、固定穴１４ｂを設けてもよい。これにより、固定部８ａおよび８ｂの固定位置が増えるため、角度変更ブラケット３２をより多くの角度に変更することができる。

【0061】

本実施の形態によれば、支持ブラケット３１に互いに異なる変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂが設定され、固定部８ｂが変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂを変更して固定されることで、支持ブラケット３１に対する角度変更ブラケット３２の角度が変更される。このため、角度変更ブラケット３２の角度をより容易に変更することができる。

【0062】

なお、上記の実施の形態１～３では、固定部８ａおよび８ｂは、２つの変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂを変更するように形成されたが、支持ブラケットに対する角度変更ブラケットの角度を変更するように固定位置を変更可能に形成されていればよく、２つに限られるものではない。

【0063】

また、上記の実施の形態１～３では、変更位置Ｐ２ａと変更位置Ｐ２ｂは、回動中心Ｐ１に対して変更する角度に応じて周方向に並ぶように設定されたが、支持ブラケットに対する角度変更ブラケットの角度を変更するように設定されていればよく、これに限られるものではない。

【0064】

また、上記の実施の形態１～３では、固定部８ａおよび８ｂは、固定穴に挿入するように形成されたが、側壁部に対して対向壁部を固定することができればよく、これに限られるものではない。

【0065】

また、上記の実施の形態１～３では、支持ブラケットは、一対の側壁部を有したが、車体に対して起立するように配置される側壁部を有していればよく、これに限られるものではない。例えば、支持ブラケットは、１つの側壁部を有することもできる。

【0066】

また、上記の実施の形態１～３では、角度変更ブラケットは、一対の対向壁部を有したが、側壁部に対向して配置されていればよく、これに限られるものではない。例えば、角度変更ブラケットは、１つの対向壁部を有することもできる。

【0067】

また、上記の実施の形態１～３では、角度変更ブラケットは、エンジン２に固定されたが、車両の振動装置に固定されていればよく、エンジン２に限られるものではない。

【0068】

その他、上記の実施の形態は、何れも本発明の実施をするにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。例えば、上記の実施の形態で説明した各部の形状や個数などについての開示はあくまで例示であり、適宜変更して実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0069】

本開示に係るマウントは、車体に対して振動装置を固定するマウントに利用できる。

【符号の説明】

【0070】

１ａ，１ｂ 車体フレーム
２ エンジン
３ａ，３ｂ マウント
４ａ，４ｂ エンジンブラケット
５，３１ 支持ブラケット
６ 弾性部
６ａ 上板部
６ｂ 下板部
６ｃ 弾性体
７，２１，２２，３２ 角度変更ブラケット
８ａ，８ｂ 固定部
９ａ，９ｂ 側壁部
１０ 溶接部
１１ａ，１１ｂ 対向壁部
１２ 天板部
１３，１４ａ，１４ｂ，３３ 固定穴
Ｄ１ 車幅方向
Ｄ２ 車両前後方向
Ｄ３ 上下方向
Ｐ１ 回動中心
Ｐ２ａ，Ｐ２ｂ 変更位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】