特開 2022-149825 トランスファの組付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022149825

(43)【公開日】2022-10-07

(54)【発明の名称】トランスファの組付け方法

(51)【国際特許分類】

   F16H 57/023 20120101AFI20220929BHJP

【ＦＩ】

F16H57/023

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021052144

(22)【出願日】2021-03-25

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107423

【弁理士】

【氏名又は名称】城村 邦彦

(74)【代理人】

【識別番号】100120949

【弁理士】

【氏名又は名称】熊野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100196346

【弁理士】

【氏名又は名称】吉川 貴士

(72)【発明者】

【氏名】後藤 裕也

(72)【発明者】

【氏名】松本 和城

(72)【発明者】

【氏名】小畑 優作

【テーマコード（参考）】

3J063

【Ｆターム（参考）】

3J063AA02

3J063AB02

3J063AC16

3J063BA01

3J063CA03

3J063CB01

3J063CB32

3J063CB33

3J063XA10

(57)【要約】

【課題】安定したトランスファの組付けを簡便に実施する。
【解決手段】トランスファの組立て方法は、トランスファケース１を第一組付け台１０に位置決めを伴って設置する工程Ｓ１と、第二組付け台１７上でドライブギヤ２のスプロケット６とアウトプットシャフト３のスプロケット７にチェーン４を組付ける工程Ｓ２と、チェーン４を組付けた状態のドライブギヤ２とアウトプットシャフト３を移載治具１１で位置決めを伴って保持して、第二組付け台１７上から第一組付け１０台上に移載する工程Ｓ３と、第一組付け台１０に対する移載治具１１の位置決めを伴った状態で、移載治具１１に保持されたドライブギヤ２とアウトプットシャフト３をトランスファケース１に組付ける工程Ｓ４とを具備する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のトランスファを組立てるための方法であって、
トランスファケースを第一組付け台に位置決めを伴って設置する工程と、
ドライブギヤとアウトプットシャフトを第二組付け台に設置した状態で、前記ドライブギヤのスプロケットと前記アウトプットシャフトのスプロケットにチェーンを組付ける工程と、
前記チェーンを組付けた状態の前記ドライブギヤと前記アウトプットシャフトを移載治具で位置決めを伴って保持して、前記第二組付け台上から前記第一組付け台上に移載する工程と、
前記第一組付け台に対する前記移載治具の位置決めを伴った状態で、前記移載治具に保持された前記ドライブギヤと前記アウトプットシャフトを前記トランスファケースに組付ける工程とを具備したトランスファの組立て方法。

【請求項2】

前記移載治具で、中空状をなす前記ドライブギヤをその内周面を基準に芯出しした状態で保持すると共に、前記アウトプットシャフトをそのセンタリング穴を基準に芯出しした状態で保持する請求項１に記載のトランスファの組立て方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トランスファの組付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のトランスファは、トランスミッションから出力されたエンジンの回転駆動力を前輪と後輪に分配するための機構で、例えばトランスミッションから延びるドライブシャフトがスプラインを介して中空状をなすドライブギヤの内周に連結される。そして、ドライブギヤの外周に設けたスプロケットと、ドライブギヤと中心軸が平行となる姿勢で配置されたアウトプットシャフトの外周に設けたスプロケットとにそれぞれチェーンを架け渡すことにより、ドライブシャフトからアウトプットシャフトへの動力伝達を可能としている（例えば、特許文献１を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平６－２２１４０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述したドライブギヤとアウトプットシャフトはトランスファケースに取付けられるが、先にドライブギヤとアウトプットシャフトをトランスファケースに取付けると、ドライブギヤとアウトプットシャフトとの軸間距離が組付け完了時の大きさに固定されるため、ある程度のたるみが必要なチェーンを組み付けることが難しい。

【0005】

そのため、ドライブギヤとアウトプットシャフトとをトランスファケースから外した状態でチェーンを組み付ける必要があるが、これだとドライブギヤとアウトプットシャフトの姿勢を安定させた状態でチェーンを組み付けることが難しい。例えば一人の作業者がドライブギヤとアウトプットシャフトを所定の姿勢で把持した状態で、別の作業者がチェーンを架け渡すことでサブアッシー化は可能だが、これだと非常に手間がかかる上、人的コストの高騰も避けられない。

【0006】

以上の事情に鑑み、本明細書では、安定したトランスファの組付けを簡便に実施可能とすることを、解決すべき技術課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題の解決は、本発明に係るトランスファの組付け方法によって達成される。すなわち、この組付け方法は、自動車のトランスファを組み立てるための方法であって、トランスファケースを第一組付け台に位置決めを伴って設置する工程と、ドライブギヤとアウトプットシャフトを第二組付け台に設置した状態で、ドライブギヤのスプロケットとアウトプットシャフトのスプロケットにチェーンを組付ける工程と、チェーンを組付けた状態のドライブギヤとアウトプットシャフトを移載治具で位置決めを伴って保持して、第二組付け台上から第一組付け台上に移載する工程と、第一組付け台に対する移載治具の位置決めを伴った状態で、移載治具に保持されたドライブギヤとアウトプットシャフトをトランスファケースに組付ける工程とを具備した点をもって特徴付けられる。

【0008】

このように、本発明に係るトランスファの組立て方法によれば、所定の組付け台（第二組付け台）を用いてドライブギヤとアウトプットシャフトにチェーンを組付けた後、移載治具で位置決めした状態でチェーンを組付けたドライブギヤ等がトランスファケース上に移載される。そして、移載治具を第一組付け台に位置決めした状態でドライブギヤとアウトプットシャフトをトランスファケースに組付ける。この際、トランスファケースは移載治具を介して第一組付け台に対して位置決めされた状態にあり、ドライブギヤとアウトプットシャフトは移載治具に対して位置決めされた状態にある。そのため、移載治具を第一組付け台に位置決めした状態でドライブギヤとアウトプットシャフトをトランスファケースに組付けることで、これらギヤ及びシャフトを精度よくトランスファケースに組付けできる。また、本発明では、ケースへの組付け前に専用の組付け台を用いてドライブギヤとアウトプットシャフトにチェーンを組み付けているので、チェーンの組付けも容易に行うことができる。また、何れの組付けも組付け台を用いており、かつチェーンを組付けた状態のギヤ等を移載治具で移載させるので、一連の組付け作業を一人の作業者で実施することができ、人的コストの面でも優位である。

【0009】

また、本発明に係るトランスファの組付け方法においては、移載治具で、中空状をなすドライブギヤをその内周面を基準に芯出しした状態で保持すると共に、アウトプットシャフトをそのセンタリング穴を基準に芯出しした状態で保持してもよい。

【0010】

本発明に係る組立て方法を実施する場合、トランスファケースへの組付け精度は、移載治具に対するドライブギヤ及びアウトプットシャフトの位置決め精度に大きく左右される。ここで、本発明では、移載治具で、ドライブギヤをその内周面を基準に芯出しした状態で保持すると共に、アウトプットシャフトをそのセンタリング穴を基準に芯出しした状態で保持するようにした。このように各部材を保持することで、ドライブギヤの中心軸とアウトプットシャフトの中心軸との平行度並びに中心軸間距離をともに高精度に設定した状態で、これらドライブギヤとアウトプットシャフトをトランスファケースに組付けることができる。また、ドライブギヤの内周面とアウトプットシャフトのセンタリング穴の内面はともに加工面であるから、これらの面を芯出しに利用することで、容易に高精度な位置決めを図ることができる。

【発明の効果】

【0011】

以上のように、本発明に係るトランスファの組立て方法によれば、安定したトランスファの組付けを簡便に実施することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態に係るトランスファの組立て方法のフローチャートである。

【図2】本発明の一実施形態に係るトランスファの組立て方法の概要を説明するための平面図である。

【図3】図２に示す第一組付け台の斜視図である。

【図4】図３に示す第一組付け台にトランスファケースを設置する工程の一例を説明するための側面図で、（ａ）第一組付け台の上方にトランスファケースが搬入された状態、（ｂ）第一組付け台を上昇させてトランスファケースを位置決めした状態をそれぞれ示す側面図である。

【図5】図２に示す第二組付け台上でドライブギヤ等にチェーンを組付ける工程の一例を説明するための側面図である。

【図6】図２に示す第二組付け台上でドライブギヤ等にチェーンを組付ける工程の一例を説明するための平面図である。

【図7】図２に示す第二組付け台上からチェーンを組付けた状態のドライブギヤ等を第一組付け台上に移載する工程の一例を説明するための側面図で、（ａ）移載治具をドライブギヤ等に取付ける直前の状態、（ｂ）移載治具をドライブギヤ等に取り付けた直後の状態をそれぞれ示す側面図である。

【図8】図２に示す第二組付け台上からチェーンを組付けた状態のドライブギヤ等を第一組付け台上に移載する工程の一例を説明するための側面図で、（ａ）ドライブギヤ等を外側から保持した状態、（ｂ）ドライブギヤ等を保持した状態で第二組付け台上から移載治具を取り外した状態をそれぞれ示す側面図である。

【図9】移載治具でドライブギヤ等を外側から保持する動作を説明するための水平断面図で、（ａ）外側保持部をスライドさせる前の状態、（ｂ）外側保持部をスライドさせた状態をそれぞれ示す水平断面図である。

【図10】図２に示す第一組付け台上でチェーンを組付けた状態のドライブギヤ等をトランスファケースに組付ける工程の一例を説明するための側面図で、（ａ）移載治具が第一組付け台に対して位置決めされた状態、（ｂ）ベアリングがケースに嵌合された状態をそれぞれ示す側面図及び断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の一実施形態に係るトランスファの組立て方法の内容を図面に基づいて説明する。

【0014】

図１は、本実施形態に係るトランスファの組立て方法のフローチャートを示している。このチャートに示すように、本組立て方法は、トランスファケース１を第一組付け台１０に設置して組付けの準備を行う組付け準備工程Ｓ１と、トランスファの組付け対象となるドライブギヤ２とアウトプットシャフト３にチェーン４を組付けるチェーン組付け工程Ｓ２と、チェーン４を組付けた状態のドライブギヤ２とアウトプットシャフト３（以後、単にサブアッシー５と称する。）を移載治具１１で第一組付け台１０上に移載する移載工程Ｓ３と、サブアッシー５をトランスファケース１に組付けるサブアッシー組付け工程Ｓ４とを具備する。以下、各工程の詳細を順に説明する。

【0015】

（Ｓ１）組付け準備工程
この工程Ｓ１では、組立て部品としてのトランスファケース１を第一組付け台１０に位置決めを伴って設置し、トランスファケース１への組付け準備を行う。具体的には、図２に示すように、トランスファケース１を載置したパレット１２を搬送装置１３により所定の方向に搬送し、第一組付け台１０上の所定位置で停止させる。然る後、昇降装置１４（後述する図４（ａ）を参照）により第一組付け台１０を上昇させて、トランスファケース１を第一組付け台１０の所定位置に設置する。ここで、第一組付け台１０には、例えば図３に示すように、上方に突出するピン形状のケース位置決め部１５（図３では二本）が設けられている。そして、ケース位置決め部１５がトランスファケース１の所定箇所（例えばボルト穴）と嵌合することにより、トランスファケース１が第一組付け台１０に対して水平方向に位置決めされた状態で所定の位置に設置される（図４（ｂ）を参照）。

【0016】

本実施形態では、図３及び図４（ａ）に示すように、第一組付け台１０に複数のガイド部材１６が立設しており、トランスファケース１とケース位置決め部１５によるトランスファケース１の位置決め保持を水平方向又は鉛直方向にガイド可能としている（図４（ｂ）を参照）。

【0017】

（Ｓ２）チェーン組付け工程
この工程Ｓ２では、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３を第二組付け台１７に設置した状態で、ドライブギヤ２のスプロケット６とアウトプットシャフト３のスプロケット７にチェーン４を組付ける。具体的には、図２に示すように、作業者Ｗの側方に第二組付け台１７が設置される場合、図示しないフィーダ等から供給されるドライブギヤ２とアウトプットシャフト３を作業者Ｗの手で第二組付け台１７に設置する。ここで、第二組付け台１７は、例えば図５に示すように、中心軸が鉛直方向に沿った姿勢でドライブギヤ２を保持可能な第一保持部１８と、中心軸が鉛直方向に沿った姿勢でアウトプットシャフト３を保持可能な第二保持部１９と、ドライブギヤ２のスプロケット６とアウトプットシャフト３のスプロケット７をそれぞれ同じ高さ位置で支持可能な支持部２０とを有する。また、第一保持部１８は、ドライブギヤ２を保持した状態で水平方向にスライド可能に構成されている。そのため、例えば図５に示すように、第一保持部１８を第二保持部１９に近づけた状態でドライブギヤ２を設置した後、ドライブギヤ２のスプロケット６とアウトプットシャフト３のスプロケット７にチェーン４を架け渡す。この状態では、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３は組付け完成時の状態よりも相互に近い位置にあるため、図６の二点鎖線で示すように、チェーン４にゆとり（たわみ）を持たせた状態で各スプロケット６，７に架け渡すことができる。

【0018】

然る後、第一保持部１８を水平方向にスライドさせることにより、第一保持部１８に保持されたドライブギヤ２及びスプロケット６がアウトプットシャフト３から遠ざかる向きに移動する。これにより、動力伝達可能な程度にチェーン４が張った状態で各スプロケット６，７に組付けられ、サブアッシー５の組立てが完了する（図６中の実線で示す状態）。なお、本工程Ｓ２では、図示の如く、ドライブギヤ２の一端とアウトプットシャフト３の一端をそれぞれ第一保持部１８と第二保持部１９で保持した状態でチェーン４を組付けている。

【0019】

（Ｓ３）移載工程
この工程Ｓ３では、第二組付け台１７上で組付けを行うことで得たサブアッシー５を移載治具１１で第二組付け台１７上から第一組付け台１０上に移載する。ここで、移載治具１１は、図７（ａ）に示すように、把持部２１と、ドライブギヤ２の芯出しを行う第一芯出し部２２と、アウトプットシャフト３の芯出しを行う第二芯出し部２３とを有する。本実施形態では、移載治具１１は、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３をそれぞれ外側から保持する外側保持部２４，２５と、外側保持部２４，２５の操作を行う操作部２６、及び第一組付け台１０との位置決めを図るための位置決めピン２７とをさらに有する。

【0020】

第一芯出し部２２は、中空状をなすドライブギヤ２の内周面２ａに嵌合可能に構成されている。詳述すると、第一芯出し部２２は円環状の外周面２２ａを有し、この外周面２２ａがドライブギヤ２の内周面２ａと嵌り合うことで、ドライブギヤ２がその内周面２ａを基準として芯出しされた状態で第一芯出し部２２に保持され得る。

【0021】

第二芯出し部２３は、アウトプットシャフト３の一端面３ａと当接可能な当接面２３ａと、一端面３ａに設けられたセンタリング穴３ｂの内面３ｂ１と当接可能な突起部２３ｂとを有する。本実施形態では、突起部２３ｂを有する部材は、弾性部材２８により突起部２３ｂの突出側に付勢されている。これにより、センタリング穴３ｂの内面３ｂ１の製品ごとの高さ位置のばらつき、又は品種ごとの高さ位置の差を吸収しつつアウトプットシャフト３の芯出しが可能となる。

【0022】

外側保持部２４，２５は、第一芯出し部２２と第二芯出し部２３とでドライブギヤ２とアウトプットシャフト３とを芯出しした状態では、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３との間に配置される（図７（ｂ）を参照）。ここで、ドライブギヤ２用の外側保持部２４は、図８（ａ）に示すように、板状部材の先端に一対の傾斜面２４ａを有し、後述するスライド動作により、ドライブギヤ２の外周面２ｂと当接可能とされている。また、アウトプットシャフト３用の外側保持部２５は、図８（ａ）に示すように、同じく板状部材の先端に円弧面２５ａを有し、後述するスライド動作により、アウトプットシャフト３のスプロケット７の外周面７ａと当接可能とされている。また、これら一対の外側保持部２４，２５は、操作部２６（ここではレバー形状）の操作により、互いに遠ざかる向きに又は互いに近づく向きにスライド可能に構成されている。よって、図７（ｂ）に示すようにドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３の芯出しがなされた状態で操作部２６を操作することにより、一対の外側保持部２４，２５が互いに遠ざかる向きにスライドし、ドライブギヤ２の外周面２ｂとアウトプットシャフト３のスプロケット７の外周面７ａに密着した状態で保持した状態となる（図８（ｂ）及び図９（ａ）を参照）。

【0023】

これにより、ドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３が位置決め（芯出し）されて移載治具１１に保持された状態となるので、作業者Ｗが把持部２１を把持して、移載治具１１を持ち上げることにより、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３が第二組付け台１７から上方に離脱する（図９（ｂ）を参照）。然る後、作業者Ｗが把持した状態の移載治具１１を第二組付け台１７上から第一組付け台１０上へと移動させることで、サブアッシー５が第二組付け台１７上から第一組付け台１０上に移載される。

【0024】

（Ｓ４）サブアッシー組付け工程
この工程では、第一組付け台１０上に移載したサブアッシー５（ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３とチェーン４の一体品）をトランスファケース１に組付ける。詳細には、作業者Ｗの手で、移載治具１１を第一組付け台１０上に移動させた後、移載治具１１を下降させて、第一組付け台１０に対する移載治具１１の位置決めを行う。

【0025】

本実施形態では、第一芯出し部２２の先端に位置決めピン２７が設けられており（図７（ａ）を参照）、移載治具１１にドライブギヤ２が保持された状態では、位置決めピン２７がドライブギヤ２の内周を貫通した状態にある（図９（ｂ）を参照）。また、第一組付け台１０には、上述した移載治具１１の位置決めピン２７と嵌り合う位置決め穴２９が設けられている（図３を参照）。また、第一組付け台１０には、移載治具１１と一体に下降するアウトプットシャフト３の他端部（下端部）３ｄと当接して、アウトプットシャフト３の位置決めを図るシャフト位置決め部３０が設けられている。本実施形態では、シャフト位置決め部３０は、アウトプットシャフト３の他端部３ｄを挿入可能な挿入穴３０ａと、挿入穴３０ａ内に配設され、アウトプットシャフト３の他端面３ｅに設けられたセンタリング穴３ｆの内面３ｆ１と当接可能な突起部３０ｂとを有する。よって、移載治具１１を下降させていき、ドライブギヤ２の下端から突出した位置決めピン２７を第一組付け台１０の位置決め穴２９に挿入すると共に、アウトプットシャフト３の他端部３ｄをシャフト位置決め部３０の挿入穴３０ａに挿入して、他端面（下端面）３ｅに設けたセンタリング穴３ｆの内面３ｆ１に突起部３０ｂを当接させる。これにより、移載治具１１が第一組付け台１０に対して少なくとも二箇所で位置決めされる。また、アウトプットシャフト３が芯出しされた状態で第一組付け台１０に保持される（何れも図１０（ａ）を参照）。

【0026】

このようにして移載治具１１の第一組付け台１０に対する位置決めを行った後、引き続き移載治具１１を下降させることにより、ドライブギヤ２に取付けた二個の軸受８ａ，８ｂのうち下側の軸受８ａがトランスファケース１の軸受取付け部位１ａに例えば圧入により固定される。また、アウトプットシャフト３に取付けた二個の軸受９ａ，９ｂのうち下側の軸受９ａがトランスファケース１の軸受取付け部位１ｂに例えば圧入により固定される（図１０（ｂ）を参照）。本実施形態では、各軸受８ａ，９ａの圧入が同時に行われるように、ドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３の移載治具１１に対する軸方向の位置決めがなされている。

【0027】

ここで、シャフト位置決め部３０の突起部３０ｂ（を有する部材）は、図１０（ａ）に示すように、弾性部材３１により上方に付勢された状態で昇降可能に支持されている。そのため、移載治具１１の下降動作に伴って、アウトプットシャフト３及び突起部３０ｂを有する部材が下方に移動しつつ、一対の突起部２３ｂ，３０ｂによるアウトプットシャフト３の芯出し状態が維持される。そのため、上述した下降動作（圧入動作）は、ドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３が移載治具１１に対して位置決め（芯出し）された状態で行われると共に、移載治具１１が第一組付け台１０に対して位置決めされた状態で行われる。よって、サブアッシー５（特にドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３）のトランスファケース１に対する組付けが高精度に実施される。

【0028】

この後、操作部２６を作業者Ｗが操作して、一対の外側保持部２４，２５を互いに近づける向きにスライドさせることで、各外側保持部２４，２５によるドライブギヤ２とアウトプットシャフト３の保持状態を解消する。そして、移載治具１１の把持部２１を把持して持ち上げることで、ドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３から第一及び第二芯出し部２２，２３が外れ、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３（及びチェーン４）がトランスファケース１側に残る。最後に、トランスファケース１を持ち上げて第一組付け台１０から外すことで、トランスファケース１にドライブギヤ２とアウトプットシャフト３、及びチェーン４を組付けてなるトランスファのメインアッシーが得られる。そして、得られたメインアッシーに必要な部品をさらに組付け、必要に応じて、洗浄、検査等を行うことで、自動車用トランスファが完成する。

【0029】

以上述べたように、本実施形態にトランスファの組立て方法によれば、所定の組付け台（第二組付け台１７）を用いてドライブギヤ２とアウトプットシャフト３にチェーン４を組付けてサブアッシー５を得た後、移載治具１１で位置決めした状態でサブアッシー５がトランスファケース１上に移載される。そして、移載治具１１を第一組付け台１０に位置決めした状態でドライブギヤ２の軸受８ａとアウトプットシャフト３の軸受９ａをそれぞれトランスファケース１の所定部位１ａ，１ｂに固定する。この際、トランスファケース１は移載治具１１を介して第一組付け台１０に対して位置決めされた状態にあり、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３は移載治具１１に対して位置決めされた状態にある。そのため、移載治具１１を第一組付け台１０に位置決めした状態でドライブギヤ２とアウトプットシャフト３をトランスファケース１に組付けることで、ドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３を精度よくトランスファケース１に組付けできる。また、本実施形態では、トランスファケース１への組付け前に専用の組付け台（第二組付け台１７）を用いてドライブギヤ２のスプロケット６とアウトプットシャフト３のスプロケット７にチェーン４を組み付けているので、チェーン４の組付けを容易に行うことができる。また、何れの組付けも組付け台１０，１７を用いており、かつチェーン４を組付けた状態のドライブギヤ２及びアウトプットシャフト３（サブアッシー５）を移載治具１１で移載させるので、一連の組付けに係る工程Ｓ１～Ｓ４を一人の作業者Ｗで実施することができ、人的コストの面でも優位である。

【0030】

また、本実施形態では、移載治具１１に第一芯出し部２２と第二芯出し部２３とを設けて、第一芯出し部２２により中空状をなすドライブギヤ２をその内周面２ａを基準に芯出しした状態で保持すると共に、第二芯出し部２３によりアウトプットシャフト３をそのセンタリング穴３ｆを基準に芯出しした状態で保持するようにした。このように、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３を芯出しした状態で移載治具１１に保持することにより、ドライブギヤ２の中心軸とアウトプットシャフト３の中心軸との平行度並びに中心軸間距離をともに高精度に設定した状態で、これらドライブギヤ２とアウトプットシャフト３をトランスファケースに組付けることができる（図１０（ａ）及び図１０（ｂ）を参照）。また、ドライブギヤ２の内周面２ａとアウトプットシャフト３のセンタリング穴３ｂ，３ｆの内面３ｂ１，３ｆ１はともに加工面であるから、これらの面２ａ，３ｂ１，３ｆ１を芯出しに利用することで、容易に高精度な位置決めを図ることができる。また、軸方向一方側から移載治具１１を接近させるだけの操作でドライブギヤ２等の芯出しを行うことができるので、移載治具１１の芯出し構造を簡素化でき、移載治具１１全体の小型化も可能となる。

【0031】

以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明に係るトランスファの組立て方法及び移載治具は、その趣旨を逸脱しない範囲において、上記以外の構成を採ることも可能である。

【0032】

例えば上記実施形態では、ドライブギヤ２の内周面２ａを基準としてドライブギヤ２の芯出しを行った状態でドライブギヤ２を移載治具１１に保持する場合を例示したが、もちろんこれには限定されない。例えばドライブギヤ２の外周面２ｂなど、内周面２ａ以外の面を基準としてドライブギヤ２の芯出しを行ってもよい。この場合、第一芯出し部２２は、ドライブギヤ２の芯出しの基準となる面の形態に応じた構造とすればよい。同様に、上記実施形態では、アウトプットシャフト３のセンタリング穴３ｂ，３ｆの内面３ｂ１，３ｆ１を基準としてアウトプットシャフト３の芯出しを行った状態でアウトプットシャフト３を移載治具１１に保持する場合を例示したが、もちろんこれには限定されない。例えばアウトプットシャフト３の外周面を基準としてアウトプットシャフト３の芯出しを行ってもよい。この場合、第二芯出し部２３は、アウトプットシャフト３の芯出しの基準となる面の形態に応じた構造とすればよい。

【0033】

また、上記実施形態では、ドライブギヤ２の外側保持部２４として、水平方向へのスライドによりドライブギヤ２の外周面２ｂを保持可能な形態を例示したが、もちろんこれには限られない。ドライブギヤ２又はドライブギヤ２と一体に固定された部材を外側から保持可能な限りにおいて、外側保持部２４は任意の形態をとり得る。同様に、アウトプットシャフト３の外側保持部２５についても、上記実施の形態に限られず、任意の形態を採り得る。もちろん、必要に応じて、外側保持部２４，２５の一方又は双方を省略することも可能である。

【0034】

また、上記実施形態では、移載治具１１の第一組付け台１０に対する位置決めを図る目的で、第一芯出し部２２の下端に位置決めピン２７を延長して設けると共に、この位置決めピン２７と嵌り合う位置決め穴２９を第一組付け台１０に設けた場合を例示したが、もちろん、これには限られない。位置決めピン２７に加えて、もしくは位置決めピン２７に代えて他の位置決め部を移載治具１１に設けてもよい。その場合、当該位置決め部による第一組付け台１０に対する移載治具１１の位置決めがなされた状態で、各軸受８ａ，９ａの組付け（ここでは圧入）が行われるようにすればよい。

【0035】

また、上記実施形態では、移載治具１１に設けた把持部２１を作業者Ｗの手で把持して移載治具１１を移動させる場合を例示したが、もちろんこれには限られない。例えば搬送装置など作業者Ｗ以外によって移載治具１１を第二組付け台１７上から第一組付け台１０上に移動させてもよい。また、第一組付け台１０上の移載治具１１を下降させてドライブギヤ２とアウトプットシャフト３の組付けを行ってもよい。

【0036】

また、ドライブギヤ２とアウトプットシャフト３に対するチェーン４の組付けに関し、上記実施形態では、たるんだ状態のチェーン４の内側に各スプロケット６，７を配置した状態で、ドライブギヤ２を保持する第一保持部１８をスライドさせることにより、チェーン４を張った状態で各スプロケット６，７に組付ける場合を例示したが、もちろんこれには限られない。例えば第二保持部１９をスライド可能に構成し、たるんだ状態のチェーン４の内側に各スプロケット６，７を配置した状態で、第二保持部１９をスライドさせることにより、チェーン４を張った状態で各スプロケット６，７に組付けてもよい。

【0037】

また、上記実施形態では、第一組付け台１０にトランスファケース１を設置した後、第二組付け台１７上でドライブギヤ２とアウトプットシャフト３にチェーン４を組付ける場合を例示したが、もちろんこれには限られない。例えば第二組付け台１７上でドライブギヤ２とアウトプットシャフト３に対するチェーン４の組付けを行った後、トランスファケース１を第一組付け台１０の所定位置に設置し、然る後、サブアッシー５を移載治具１１で第一組付け台１０上に移載してもよい。

【符号の説明】

【0038】

１ トランスファケース
１ａ ドライブギヤの組付け部位（軸受の圧入部位）
１ｂ アウトプットシャフトの組付け部位（軸受の圧入部位）
２ ドライブギヤ
２ａ 内周面
２ｂ 外周面
３ アウトプットシャフト
３ａ 一端面
３ｂ，３ｆ センタリング穴
３ｂ１，３ｆ１ 内面
３ｄ 他端部
３ｅ 他端面
４ チェーン
５ サブアッシー
６，７ スプロケット
８ａ，８ｂ 軸受（ドライブギヤ）
９ａ，９ｂ 軸受（アウトプットシャフト）
１０ 第一組付け台
１１ 移載治具
１２ パレット
１３ 搬送装置
１４ 昇降装置
１５ ケース位置決め部
１６ ガイド部材
１７ 第二組付け台
１８ 第一保持部
１９ 第二保持部
２０ 支持部
２１ 把持部
２２ 第一芯出し部（ドライブギヤ）
２２ａ 外周面
２３ 第二芯出し部（アウトプットシャフト）
２３ａ 当接面
２３ｂ 突起部
２４ 外側保持部（ドライブギヤ）
２４ａ 傾斜面
２５ 外側保持部（アウトプットシャフト）
２５ａ 円弧面
２６ 操作部
２７ 位置決めピン
２８ 弾性部材
２９ 位置決め穴
３０ シャフト位置決め部
３０ａ 挿入穴
３０ｂ 突起部
３１ 弾性部材
Ｓ１ 組付け準備工程
Ｓ２ チェーン組付け工程
Ｓ３ 移載工程
Ｓ４ サブアッシー組付け工程
Ｗ 作業者

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】