特開 2022-150909 リアヘッダ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022150909

(43)【公開日】2022-10-07

(54)【発明の名称】リアヘッダ

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/06 20060101AFI20220929BHJP

【ＦＩ】

B62D25/06 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021053713

(22)【出願日】2021-03-26

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100128509

【弁理士】

【氏名又は名称】絹谷 晴久

(74)【代理人】

【識別番号】100119356

【弁理士】

【氏名又は名称】柱山 啓之

(72)【発明者】

【氏名】後藤 遼

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203AA13

3D203BB59

3D203BB62

3D203BB73

3D203CB03

3D203CB40

(57)【要約】

【課題】複数仕様のルーフパネルと共通のバックパネルとの組み合わせに対し共通化が可能なリアヘッダを提供する。
【解決手段】トラックのキャブのルーフパネル１１，１２，１３とバックパネル２０の接続部２２に設けられるよう適合されたリアヘッダ３０は、バックパネルの室内側表面に重ね合わされて固定されるための第１部分３１と、第１部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第２部分３２と、第２部分の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第３部分３３と、第３部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第４部分３４と、第４部分の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第５部分３５と、第５部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第６部分３６とを備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トラックのキャブのルーフパネルとバックパネルの接続部に設けられるよう適合されたリアヘッダであって、
前記バックパネルの室内側表面に重ね合わされて固定されるための第１部分と、
前記第１部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第２部分と、
前記第２部分の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第３部分と、
前記第３部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第４部分と、
前記第４部分の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第５部分と、
前記第５部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第６部分と、
を備えたことを特徴とするリアヘッダ。

【請求項2】

前記第２部分が前記第４部分および前第６部分より長い
請求項１に記載のリアヘッダ。

【請求項3】

前記第３部分が前記第５部分より長い
請求項１または２に記載のリアヘッダ。

【請求項4】

後端部の高さが異なる３種類の前記ルーフパネルと同一高さの共通のバックパネルとの接続部に共通に設けられるよう適合された
請求項１～３のいずれか一項に記載のリアヘッダ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示はリアヘッダに係り、特に、トラックのキャブのルーフパネルとバックパネルの接続部に設けられるよう適合されたリアヘッダに関する。

【背景技術】

【0002】

トラックのキャブのルーフパネルとバックパネルの接続部にはリアヘッダが設けられる。リアヘッダは、ルーフパネルの後端部とバックパネルの上端部とを室内側で連結する補強部材である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１－９９８８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

キャブには、その長さが異なる複数の仕様があり、その仕様に対応して、ルーフパネルも長さが異なる複数の仕様が用意される。

【0005】

こうしたキャブおよびルーフパネルの複数の仕様に対し、共通のバックパネルを用いることが試みられている。

【0006】

一方、全仕様のキャブに対して同一の高さ制限が適用され、ルーフパネルの後端部の高さは仕様毎に異なる。そのため、リアヘッダを共通化することが難しく、解決策が待ち望まれている。

【0007】

そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、複数仕様のルーフパネルと共通のバックパネルとの組み合わせに対し共通化が可能なリアヘッダを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示の一の態様によれば、
トラックのキャブのルーフパネルとバックパネルの接続部に設けられるよう適合されたリアヘッダであって、
前記バックパネルの室内側表面に重ね合わされて固定されるための第１部分と、
前記第１部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第２部分と、
前記第２部分の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第３部分と、
前記第３部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第４部分と、
前記第４部分の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第５部分と、
前記第５部分の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第６部分と、
を備えたことを特徴とするリアヘッダが提供される。

【0009】

好ましくは、前記第２部分が前記第４部分および前第６部分より長い。

【0010】

好ましくは、前記第３部分が前記第５部分より長い。

【0011】

好ましくは、前記リアヘッダは、後端部の高さが異なる３種類の前記ルーフパネルと同一高さの共通のバックパネルとの接続部に共通に設けられるよう適合されている。

【発明の効果】

【0012】

本開示によれば、複数仕様のルーフパネルと共通のバックパネルとの組み合わせに対し共通化が可能なリアヘッダを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施形態のリアヘッダが適用されるキャブを示す概略左側面図である。

【図2】３仕様のキャブの接続部を重ねて描いた左側断面図である。

【図3】シングルキャブの接続部を示す左側断面図である。

【図4】エクステンドキャブの接続部を示す左側断面図である。

【図5】クルーキャブの接続部を示す左側断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお本開示は以下の実施形態に限定されない点に留意されたい。

【0015】

まず、本実施形態のリアヘッダが創案されるに至った経緯について説明する。

【0016】

図１は、同一車型のトラックに適用される３仕様もしくは３種類のキャブを示す。（Ａ）に示すのはシングルキャブ１、（Ｂ）に示すのはエクステンドキャブ２、（Ｃ）に示すのはクルーキャブ３である。エクステンドキャブ２は、シングルキャブ１を後方に所定の第１長さＬ１（例えば３００ｍｍ）だけ延長した仕様である。クルーキャブ３は、エクステンドキャブ２よりさらに長く、シングルキャブ１を後方に所定の第２長さＬ２（＞Ｌ１、例えば１０３３ｍｍ）だけ延長した仕様である。

【0017】

符号１１はシングルキャブ１のルーフパネル、符号１２はエクステンドキャブ２のルーフパネル、符号１３はクルーキャブ３のルーフパネルを示す。

【0018】

一方、符号２０は、キャブの後面部を形成するバックパネルを示す。バックパネル２０は全仕様に共通であり、地面Ｇから同一高さに配置される。各ルーフパネル１１，１２，１３の後端部と、対応するバックパネル２０の上端部とは、図中仮想円で示すような接続部２２において、溶接により互いに接続されている。

【0019】

図示しないが、この接続部２２の車内側に、各ルーフパネル１１，１２，１３の後端部と、対応するバックパネル２０の上端部とを連結する補強部材としてのリアヘッダが設けられる。

【0020】

ところで、これらキャブ１，２，３は同一の車型に適用されるため、同一高さＨ（例えば２０００ｍｍ）の車高制限を受ける。ここで車高制限ラインを線Ｌで示すと、いずれのキャブのルーフパネル１１，１２，１３も、車高制限ラインＬ以下の高さでなければならない。

【0021】

一方、キャブ１，２，３は、車載状態で僅かに前傾した姿勢となる。すると、単純にルーフパネルを後方に延長すれば、ルーフパネルを延長するほどその後端部で車高制限に引っ掛かり易くなる。現に図示例では、エクステンドキャブ２とクルーキャブ３で、ルーフパネル１２，１３の後端接続部２２の位置が車高制限ラインＬを超えてしまっている。

【0022】

そのためこれを防止すべく、エクステンドキャブ２とクルーキャブ３のルーフパネル１２，１３の後端部は、シングルキャブ１のルーフパネル１１の後端部より相対的に低くされる。より言えば、シングルキャブ１、エクステンドキャブ２、クルーキャブ３といったように、ルーフパネルの長さが後方に長くなるほど、ルーフパネルの後端部の高さは相対的に徐々に低くされる。

【0023】

このようにルーフパネルの後端部の高さが各仕様によって異なるため、リアヘッダを共通化するのが困難となる。

【0024】

そこで本発明者は、リアヘッダの形状を工夫することにより、共通化に有利なリアヘッダの構造を新たに見出した。以下、本実施形態のリアヘッダを説明する。

【0025】

図２には便宜上、３仕様のキャブのルーフパネル１１，１２，１３と、共通のバックパネル２０と、本実施形態のリアヘッダ３０とを重ねて描いた左側断面図を示す。また図３、図４および図５には、それぞれシングルキャブ１、エクステンドキャブ２、クルーキャブ３のそれらを単独で描いた左側断面図を示す。これら各図は前述の接続部２２を拡大して示している。

【0026】

図２に示すように、３仕様のキャブにおいてバックパネル２０は共通で、同一の高さ位置に位置されている。一方、各ルーフパネル１１，１２，１３の後端部の高さ位置は異なり、相対的に、エクステンドキャブ２のルーフパネル１２はシングルキャブ１のルーフパネル１１より低い位置に位置され、クルーキャブ３のルーフパネル１３はエクステンドキャブ２のルーフパネル１２より低い位置に位置される。

【0027】

バックパネル２０は、上方にいくほど前方に向かうよう鉛直方向に対しやや傾斜された上端接続部２１を有する。一方、各ルーフパネル１１，１２，１３も、上端接続部２１と平行に形成された後端接続部１４を有する。後端接続部１４は、上端接続部２１の室外側（図中右側）の表面に重ね合わされ、上端接続部２１に溶接される。これにより各ルーフパネル１１，１２，１３がバックパネル２０に接続固定される。

【0028】

各ルーフパネル１１，１２，１３は、後端接続部１４に連続して前方に延びるルーフ後端部１５を有する。ルーフ後端部１５は、後端接続部１４の上端で前方に向かって折れ曲がり、後端接続部１４よりも水平に近い角度で、斜め上前方に向かって延びている。

【0029】

後端接続部１４とルーフ後端部１５は、各ルーフパネル１１，１２，１３で同じ位置に位置されている。

【0030】

ルーフ後端部１５の前端からは、各ルーフパネル１１，１２，１３のルーフ本体部１６１，１６２，１６３が前方に向かって連続的に延びている。これらルーフ本体部１６１，１６２，１６３が高さの違う部分で、ルーフ本体部１６１は最も高く、ルーフ本体部１６２は中間の高さで、ルーフ本体部１６３は最も低い。ルーフ本体部１６１，１６２，１６３の高さは、ルーフ後端部１５の前端から前方に向かうほど徐々に高くなる。またルーフ本体部１６１，１６２，１６３は、上向き凸となるように湾曲されているが、その曲率半径はルーフ本体部１６１，１６２，１６３と向かうにつれ徐々に大きくなる。曲がりが最もきついのがルーフ本体部１６１、緩いのがルーフ本体部１６３である。

【0031】

こうした各ルーフパネル１１，１２，１３とバックパネル２０の接続部２２に、共通のリアヘッダ３０が設けられている。リアヘッダ３０は、室内側で、各ルーフパネル１１，１２，１３とバックパネル２０を連結する。

【0032】

リアヘッダ３０は、バックパネル２０の室内側（図中左側）表面に重ね合わされて固定されるための第１部分３１と、第１部分３１の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第２部分３２と、第２部分３２の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第３部分３３と、第３部分３３の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第４部分３４と、第４部分３４の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第５部分３５と、第５部分３５の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びる第６部分３６とを備える。これら第１～第６部分３１～３６は連続的かつ一体的に形成されている。

【0033】

第１部分３１は、バックパネル２０の上端接続部２１の室内側表面に重ね合わされ、上端接続部２１に溶接される。これによりリアヘッダ３０がバックパネル２０に接続固定される。第１部分３１は上端接続部２１に平行であり、上方にいくほど前方に向かうよう鉛直方向に対しやや傾斜されている。

【0034】

第２部分３２は、ルーフ本体部１６３より下方の位置で、ルーフ本体部１６３と略平行に、かつ水平より僅かに斜め上向きに前方に向かって延びる。

【0035】

第３部分３３は、ルーフ本体部１６３より高くかつルーフ本体部１６２の下面に近い位置まで上方に向かって延びる。また第３部分３３は、上方にいくほど前方に向かうよう鉛直方向に対しやや傾斜されている。

【0036】

第４部分３４は、ルーフ本体部１６２の下面の高さ位置でその下面と略平行に、かつ水平より僅かに斜め上向きに前方に向かって延びる。

【0037】

第５部分３５は、ルーフ本体部１６２より高くかつルーフ本体部１６１の下面に近い位置まで上方に向かって延びる。また第５部分３５は、上方にいくほど前方に向かうよう鉛直方向に対しやや傾斜されている。

【0038】

第６部分３６は、ルーフ本体部１６１の下面の高さ位置でその下面と平行に、かつ水平より僅かに斜め上向きに前方に向かって延びる。

【0039】

第２部分３２は、第４部分３４および第６部分３６より長い。すなわち第２部分３２の長さＬ２は、第４部分３４の長さＬ４および第６部分３６の長さＬ６より大きくされる。

【0040】

また第４部分３４の長さＬ４は、第６部分３６の長さＬ６より大きくされる。

【0041】

また第３部分３３は第５部分３５より長い。すなわち第３部分３２の長さＬ３は、第５部分３４の長さＬ５より大きくされる。

【0042】

図中、バツ印で示すのは溶接箇所Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４である。また詳しくは後述するが、本実施形態では、リアヘッダ３０をルーフ本体部１６３に接続するとき、連結ヘッダ４０が用いられ、リアヘッダ３０は連結ヘッダ４０を介してルーフ本体部１６３に接続される。

【0043】

連結ヘッダ４０は、第２部分３２の前端部の下面に重ね合わされて固定されるための第１部分４１と、第１部分４１の前端で上方に向かって折れ曲がり、上方に向かって延びる第２部分４２と、第２部分４２の上端で前方に向かって折れ曲がり、前方に向かって延びると共に、ルーフ本体部１６３の下面に重ね合わされて固定されるための第３部分４３とを備える。これら第１～第３部分４１～４３は連続的かつ一体的に形成されている。

【0044】

第１部分４１は、第２部分３２の前端部の下面に重ね合わされ溶接により固定される。

【0045】

第２部分４２は、ルーフ本体部１６３の下面に近い位置まで上方に向かって延びる。また第２部分４２は、上方にいくほど前方に向かうよう鉛直方向に対し傾斜されている。

【0046】

第３部分４３は、ルーフ本体部１６３の下面に重ね合わされ溶接により固定される。

【0047】

なお、図２に示された各部材はキャブの左右方向の全幅に亘って延びている。各部材は溶接可能な鋼板等の金属板により形成される。

【0048】

次に、リアヘッダ３０の使用方法を説明する。なお、バックパネル２０の上端接続部２１とルーフパネルの後端接続部１４は既に溶接により接続され、リアヘッダ３０の第１部分３１とバックパネル２０の上端接続部２１は既に溶接により接続されているものとする。これらバックパネル２０の上端接続部２１と、ルーフパネルの後端接続部１４と、リアヘッダ３０の第１部分３１とは、３枚重ね合わされた状態で溶接により固定されている。

【0049】

図３にはリアヘッダ３０を、最も高いシングルキャブ１のルーフパネル１１に適用したときの例を示す。このときには、リアヘッダ３０が何らの加工もされずそのまま使用される。リアヘッダ３０の第６部分３６が、ルーフ本体部１６１の下面に重ね合わされ、溶接箇所Ｍ１で溶接により固定される。これによりバックパネル２０とルーフパネル１１がリアヘッダ３により連結されると共に、バックパネル２０、ルーフパネル１１およびリアヘッダ３によりボックス構造が形成され、接続部２２が補強される。

【0050】

図４にはリアヘッダ３０を、中間の高さのエクステンドキャブ２のルーフパネル１２に適用したときの例を示す。このときには図中破線で示すように、第５部分３５と第６部分３６が切除されたリアヘッダ３０が使用される。リアヘッダ３０の第４部分３４が、ルーフ本体部１６２の下面に重ね合わされ、溶接箇所Ｍ２で溶接により固定される。これによりバックパネル２０とルーフパネル１２がリアヘッダ３により連結されると共に、バックパネル２０、ルーフパネル１２およびリアヘッダ３によりボックス構造が形成され、接続部２２が補強される。

【0051】

図５にはリアヘッダ３０を、最も低いクルーキャブ３のルーフパネル１３に適用したときの例を示す。このときには図中破線で示すように、第３部分３３、第４部分３４、第５部分３５および第６部分３６が切除されたリアヘッダ３０と、連結ヘッダ４０が使用される。リアヘッダ３０の第２部分３２の前端部の下面に、連結ヘッダ４０の第１部分４１が重ね合わされ、溶接箇所Ｍ３で溶接により固定される。また、ルーフパネル１３のルーフ本体部１６３の下面に、連結ヘッダ４０の第３部分４３が重ね合わされ、溶接箇所Ｍ４で溶接により固定される。これによりバックパネル２０とルーフパネル１３が、リアヘッダ３と連結ヘッダ４０により連結されると共に、バックパネル２０、ルーフパネル１３、リアヘッダ３および連結ヘッダ４０によりボックス構造が形成され、接続部２２が補強される。

【0052】

このように本実施形態によれば、リアヘッダ３０が上述の如き第１～第６部分３１～３６を備えるので、複数仕様（３種類）のルーフパネル１１，１２，１３と共通のバックパネル２０との組み合わせに対し共通化が可能なリアヘッダ３０を提供することができる。すなわち、最も高いシングルキャブ１のルーフパネル１１に対しては、リアヘッダ３０をそのまま使用する一方、中間高さのエクステンドキャブ２のルーフパネル１２と、最も低いクルーキャブ３のルーフパネル１３とに対しては、リアヘッダ３０を一部切除して使用することができるので、リアヘッダ３０の共通使用が可能である。

【0053】

また、従来は３種類のルーフパネル１１，１２，１３に対して３種類のリアヘッダを用意していた。これに対し本実施形態では、リアヘッダ３０と連結ヘッダ４０の２つを用意すればよい。そのため本実施形態によれば、部品点数と部品成形用金型とを従来の３つから２つに削減でき、製造コストを抑制することができる。

【0054】

以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態および変形例は他にも様々考えられる。例えば、第２部分３２と第４部分３２と第６部分３６の長さの長短関係は変更可能であり、第３部分３３と第５部分３５の長さの長短関係も変更可能である。

【0055】

本開示の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。

【符号の説明】

【0056】

１ シングルキャブ
２ エクステンドキャブ
３ クルーキャブ
１１，１２，１３ ルーフパネル
２０ バックパネル
２２ 接続部
３０ リアヘッダ
３１ 第１部分
３２ 第２部分
３３ 第３部分
３４ 第４部分
３５ 第５部分
３６ 第６部分

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】