特開 2022-151283 ナットの回り止め構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022151283

(43)【公開日】2022-10-07

(54)【発明の名称】ナットの回り止め構造

(51)【国際特許分類】

   F16B 39/10 20060101AFI20220929BHJP

【ＦＩ】

F16B39/10 D

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021054275

(22)【出願日】2021-03-26

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107238

【弁理士】

【氏名又は名称】米山 尚志

(74)【代理人】

【識別番号】100181434

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 正明

(72)【発明者】

【氏名】酒井 良輔

(72)【発明者】

【氏名】川上 浩祐

(57)【要約】

【課題】ボルト穴の位置と貫通穴の位置とを合わせるためにナットの回転位置を微調整する頻度を十分に低減することが可能なナットの回り止め構造の提供。
【解決手段】回転規制板２３の裏面がナット１７の端面に対向する第１の重なり状態で係止突部２５が第１のキー溝２１と係合する第１の係合状態での複数の貫通穴２６の位置と、回転規制板２３の表面がナット１７の端面に対向する第２の重なり状態で係止突部２５が第１のキー溝２１と係合する第２の係合状態での複数の貫通穴２６の位置と、第１の重なり状態で係止突部２５が第２のキー溝２２と係合する第３の係合状態での複数の貫通穴２６の位置と、第２の重なり状態で係止突部２５が第２のキー溝２２と係合する第４の係合状態での複数の貫通穴２６の位置とは、互いに異なるように構成される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸に螺合するナットの回り止め構造であって、
前記ナットの端面に形成され、前記回転軸の軸心を中心とした円周上に互いに離間して配置される複数のボルト穴と、
軸挿通穴を有するドーナツ板状であり、前記回転軸が前記軸挿通穴を挿通した状態で前記ナットの前記端面に重なる回転規制板と、
前記回転規制板の内周面に形成され、前記回転規制板の径方向内側へ突出する係止突部と、
前記回転規制板が前記ナットの前記端面に重なった状態で前記ナットの前記ボルト穴と螺合するボルトを挿通するために前記回転規制板に形成され、前記回転軸の軸心を中心とした円周上に互いに離間して配置される複数の貫通穴と、
前記回転軸の外周面に凹状に形成される第１及び第２のキー溝と、を備え、
前記係止突部は、前記回転規制板の裏面が前記ナットの前記端面に対向する第１の重なり状態において、前記第１のキー溝と前記第２のキー溝とに選択的に係合可能で、且つ前記回転規制板を前記第１の重なり状態から裏返して前記回転規制板の表面が前記ナットの前記端面に対向する第２の重なり状態において、前記第１のキー溝と前記第２のキー溝とに選択的に係合可能であり、
前記複数の貫通穴と前記係止突部と前記第１及び第２のキー溝とは、前記第１の重なり状態で前記係止突部が前記第１のキー溝と係合する第１の係合状態での前記複数の貫通穴の位置と、前記第２の重なり状態で前記係止突部が前記第１のキー溝と係合する第２の係合状態での前記複数の貫通穴の位置と、前記第１の重なり状態で前記係止突部が前記第２のキー溝と係合する第３の係合状態での前記複数の貫通穴の位置と、前記第２の重なり状態で前記係止突部が前記第２のキー溝と係合する第４の係合状態での前記複数の貫通穴の位置とが互いに異なるように配置されている
ことを特徴とするナットの回り止め構造。

【請求項2】

請求項１に記載のナットの回り止め構造であって、
前記複数の貫通穴と前記係止突部と前記第１及び第２のキー溝とは、前記第１～第４の係合状態で設定される前記貫通穴の位置が円周方向に等ピッチで並ぶように配置されている
ことを特徴とするナットの回り止め構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、回転軸に螺合したナットの回り止め構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、回転軸に螺合されるナットの回り止めを、ロックプレートとｎ本のボルトとによって行う構造が記載されている。ナットには複数のボルト穴が形成され、回転軸にはキー溝が形成されている。ロックプレートには、キー溝に係止される係止爪と、複数の貫通穴とが形成されている。回転軸の軸周り方向において、貫通穴のピッチをψとした場合、係止爪の中心を通る基準線に最も近い貫通穴は、基準線に対してψ／４ずれた位置に配置されている。ナットの回転位置を必要に応じて微調整して貫通穴の位置とボルト穴の位置とを合わせた状態で、ボルトは、貫通穴を通ってボルト穴にねじ込まれる。ロックプレートの係止爪が回転軸のキー溝に係止されることで、回転軸に対するロックプレートの軸周り方向における回転が規制され、貫通穴に通したボルトをボルト穴にねじ込むことで、ボルトの回り止めを行うことができる。

【0003】

また、基準線に最も近い貫通穴が基準線に対してψ／４ずれた位置に配置されているため、複数の貫通穴は基準線に対して非対称に配置されるとともに、ロックプレートを裏返す前の貫通穴とロックプレートを裏返した後の貫通穴のピッチがψ／２となる。つまり、ロックプレートを表裏反転させることで、貫通穴の数が実質的に２倍に増えるので、ボルト穴の位置と貫通穴の位置とを合わせ易い。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－３５４５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ロックプレートの貫通穴の実質的な数が増えるほど、ボルト穴の位置と貫通穴の位置とが合い易くなるので、両者を合わせるためにナットの回転位置を微調整する頻度が低減される。しかし、特許文献１の構造では、貫通穴の実施的な数を２倍に増やすだけであり、２倍を超えて増やすことはできない。このため、ボルト穴の位置と貫通穴の位置とを合わせるためにナットの回転位置を微調整する頻度を十分に低減することができない可能性がある。

【0006】

そこで本開示は、ボルト穴の位置と貫通穴の位置とを合わせるためにナットの回転位置を微調整する頻度を十分に低減することが可能なナットの回り止め構造の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成すべく、本開示の第１の態様は、回転軸に螺合するナットの回り止め構造であって、複数のボルト穴と、回転規制板と、係止突部と、複数の貫通穴と、第１及び第２のキー溝とを備える。

【0008】

複数のボルト穴は、ナットの端面に形成され、回転軸の軸心を中心とした円周上に互いに離間して配置される。回転規制板は、軸挿通穴を有するドーナツ板状であり、回転軸が軸挿通穴を挿通した状態でナットの端面に重なる。係止突部は、回転規制板の内周面に形成され、回転規制板の径方向内側へ突出する。複数の貫通穴は、回転規制板がナットの端面に重なった状態でナットのボルト穴と螺合するボルトを挿通するために回転規制板に形成され、回転軸の軸心を中心とした円周上に互いに離間して配置される。第１及び第２のキー溝は、回転軸の外周面に凹状に形成される。

【0009】

係止突部は、回転規制板の裏面がナットの端面に対向する第１の重なり状態において、第１のキー溝と第２のキー溝とに選択的に係合可能で、且つ回転規制板を第１の重なり状態から裏返して回転規制板の表面がナットの端面に対向する第２の重なり状態において、第１のキー溝と第２のキー溝とに選択的に係合可能である。複数の貫通穴と係止突部と第１及び第２のキー溝とは、第１の重なり状態で係止突部が第１のキー溝と係合する第１の係合状態での複数の貫通穴の位置と、第２の重なり状態で係止突部が第１のキー溝と係合する第２の係合状態での複数の貫通穴の位置と、第１の重なり状態で係止突部が第２のキー溝と係合する第３の係合状態での複数の貫通穴の位置と、第２の重なり状態で係止突部が第２のキー溝と係合する第４の係合状態での複数の貫通穴の位置とが互いに異なるように配置されている。

【0010】

上記構成では、回転規制板の係止突部が回転軸の第１又は第２のキー溝に係合することによって、回転軸に対する回転規制板の回転が規制される。係る状態で、貫通穴にボルトを挿通してボルト穴に螺合することによって、ボルトの回り止めを行うことができる。

【0011】

第１の係合状態と第２の係合状態と第３の係合状態と第４の係合状態とにおいて、複数の貫通穴の位置が互いに相違するので、貫通穴の実施的な数が４倍に増える。このため、ボルト穴の位置と貫通穴の位置とを合わせるためにナットの回転位置を微調整する頻度を十分に低減することができる。

【0012】

本発明の第２の態様は、第１の態様のナットの回り止め構造であって、複数の貫通穴と係止突部と第１及び第２のキー溝とは、第１～第４の係合状態で設定される貫通穴の位置が円周方向に等ピッチで並ぶように配置されている。

【0013】

上記構成では、第１～第４の係合状態で設定される貫通穴の位置（選択可能な穴位置）が円周方向に等ピッチで並ぶので、選択可能な穴位置を、ナットの回転位置を微調整する頻度の低減に対して効率的に配置することができる。

【発明の効果】

【0014】

本開示によれば、ボルト穴の位置と貫通穴の位置とを合わせるためにナットの回転位置を微調整する頻度を十分に低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一実施形態に係る車軸の軸受構造を示す断面図である。

【図2】図１の要部の分解斜視図である。

【図3】貫通穴と係止突部と第１及び第２のキー溝の第１の配置例を示す平面図であり、（ａ）は第１の係合状態を、（ｂ）は第２の係合状態を、（ｃ）は第３の係合状態を、（ｄ）は第４の係合状態を、（ｅ）は選択可能な貫通穴の穴位置をそれぞれ示す。

【図4】貫通穴と係止突部と第１及び第２のキー溝の第２の配置例の第１の係合状態を示す平面図である。

【図5】貫通穴と係止突部と第１及び第２のキー溝の第２の配置例の第２の係合状態を示す平面図である。

【図6】貫通穴と係止突部と第１及び第２のキー溝の第２の配置例によって選択可能な貫通穴の穴位置を示す平面図である。

【図7】ボルト穴の配置例を示す平面図である。

【図8】貫通穴の穴径とボルト穴のネジ穴径との差を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明に係る回り止め構造を車軸の軸受構造に適用した一実施形態について図面を参照して説明する。

【0017】

（車軸の軸受構造の概略構成）
本実施形態の車軸は、アクスル（図示省略）と、アクスルの先端部に接続されるスピンドル（回転軸）１とを備える。図１に示すように、スピンドル１には、ハブベアリング２を介してハブ３が取付けられる。

【0018】

図１及び図２に示すように、スピンドル１は、車幅方向に延びる円筒状であり、スピンドル１の先端部には、基端側大径部４、第１段差部５、ベアリング装着部６、第２段差部７、ナット螺合部８、第３段差部９、及び先端側小径部１０が、先端に向かって順に形成されている。ベアリング装着部６は、第１段差部５を介して基端側大径部４よりも小径に形成され、ナット螺合部８は、第２段差部７を介してベアリング装着部６よりも小径に形成され、先端側小径部１０は、第３段差部９を介してナット螺合部８よりも小径に形成されている。ナット螺合部８の外周面には、雄ネジが形成されている。

【0019】

ハブ３は、車輪が装着されるリング状の部材であり、車輪と一体となって回転する。ハブベアリング２は、スピンドル１に対してハブ３を回転自在に支持する軸受である。図１に例示したハブベアリング２は、ベアリング装着部６に外嵌されて第１段差部５に突き当てられる第１インナレース１２と、ベアリング装着部６に外嵌されて第１インナレース１２に突き当てられる第２インナレース１３と、第１インナレース１２及び第２インナレース１３の外周側に配置されてハブ３に固定されるアウタレース１４と、第１インナレース１２とアウタレース１４との間に回転自在に配置された複数の第１転動体１５と、第２インナレース１３とアウタレース１４との間に回転自在に配置された複数の第２転動体１６とを備える。

【0020】

ナット螺合部８には、先端側からナット（ベアリングナット）１７が螺合する。ナット１７はハブベアリング２の車幅方向外側（スピンドル１の先端側）に配置される。ナット１７の外周面は、六角レンチ等の工具と係合するように多角形状（図２の例では八角形状）に形成されている。ナット１７を車幅方向内側に締め込むことにより、ナット１７と第１段差部５との間にハブベアリング２が狭持されるとともに、ハブベアリング２に軸受予圧が付与される。ハブベアリング２とナット１７との間には、ワッシャ１８が介挿されている。ナット１７には、ボルト１９が螺合してねじ込まれる複数のボルト穴２０が形成されている。

【0021】

ナット螺合部８の先端側には、スピンドル１の軸心１１と略平行に延びる２本のキー溝（第１のキー溝２１と第２のキー溝２２）が形成されている。キー溝２１，２２は、ナット螺合部８の外周面に、雄ネジのネジ溝よりも深い凹状に形成され、ナット螺合部８の先端（第３段差部９）まで延びている。

【0022】

ナット１７の車幅方向外側（スピンドル１の先端側）には、ナット１７の回り止めを行うための回転規制板２３が配置される。回転規制板２３は、軸挿通穴２４を有するドーナツ板状であり、スピンドル１のナット螺合部８が軸挿通穴２４を挿通した状態でナット１７の車幅方向外側の端面に重なる。回転規制板２３の内周面には、回転規制板２３の径方向内側へ突出する平板状の係止突部２５が形成されている。係止突部２５は、スピンドル１の第１及び第２のキー溝２１，２２に選択的に挿入されて係合する。回転規制板２３の軸挿通穴２４にナット螺合部８を挿入し、係止突部２５を任意の一方のキー溝２１，２２に挿入することにより、係止突部２５がキー溝２１，２２に係合する。これにより、スピンドル１に対する回転規制板２３の回転（移動）が規制される。

【0023】

回転規制板２３の係止突部２５は、回転規制板２３の裏面がナット１７の端面に対向する第１の重なり状態において、第１のキー溝２１と第２のキー溝２２とに選択的に係合可能である。また、係止突部２５は、回転規制板２３を第１の重なり状態から裏返して回転規制板２３の表面がナット１７の端面に対向する第２の重なり状態において、第１のキー溝２１と第２のキー溝２２とに選択的に係合可能である。すなわち、係止突部２５と第１及び第２のキー溝２１，２２とは、第１の重なり状態で係止突部２５が第１のキー溝２１と係合する第１の係合状態と、第２の重なり状態で係止突部２５が第１のキー溝２１と係合する第２の係合状態と、第１の重なり状態で係止突部２５が第２のキー溝２２と係合する第３の係合状態と、第２の重なり状態で係止突部２５が第２のキー溝２２と係合する第４の係合状態とに選択的に設定される。

【0024】

回転規制板２３には、複数の貫通穴２６が形成されている。貫通穴２６は、回転規制板２３をナット１７の端面に重ねた状態で、ナット１７のボルト穴２０と螺合するボルト１９を挿通するための穴であり、スピンドル１の軸心１１を中心とした円周上に互いに離間して配置される。係止突部２５がキー溝２１，２２と係合することによりスピンドル１に対する回転規制板２３の回転が規制されるため、ボルト１９を貫通穴２６に挿入してボルト穴２０にねじ込むことにより、スピンドル１に対するナット１７の回り止めを行うことができる。

【0025】

ボルト穴２０の位置と貫通穴２６の位置とが合わないと、ボルト１９を貫通穴２６に挿入してボルト穴２０にねじ込むことができないため、ボルト穴２０の位置と貫通穴２６の位置とが合っていない場合には、スピンドル１に対するナット１７の回転位置を微調整してボルト穴２０の位置と貫通穴２６の位置とを合わせる必要がある。ナット１７の回転位置を微調整する頻度を低減するため、例えば、係止突部２５の幅をキー溝２１，２２の幅よりも狭くし、係止突部２５とキー溝２１，２２との間に遊びを持たせることにより、ボルト穴２０の位置と貫通穴２６の位置とを合わせ易くすることが可能である。また、貫通穴２６をボルト１９の外径よりも大きくし、貫通穴２６とボルト１９との間に遊びを持たせることにより、ボルト穴２０の位置と貫通穴２６の位置とを合わせ易くすることが可能である。

【0026】

（複数の貫通穴と係止突部と第１及び第２のキー溝との位置関係）
回転規制板２３の複数の貫通穴２６及び係止突部２５と、スピンドル１の第１及び第２のキー溝２１，２２とは、第１の係合状態での複数の貫通穴２６の位置と、第２の係合状態での複数の貫通穴２６の位置と、第３の係合状態での複数の貫通穴２６の位置と、第４の係合状態での複数の貫通穴２６の位置とが互いに異なるように配置されている。貫通穴２６の位置とは、スピンドル１の軸心１１を中心とした円周上の位置（位相）である。さらに本実施形態では、複数の貫通穴２６と係止突部２５と第１及び第２のキー溝２１，２２とは、第１～第４の係合状態で設定される貫通穴２６の位置（選択可能な穴位置）が円周方向に等ピッチで並ぶように配置されている。

【0027】

回転規制板２３の複数の貫通穴２６を、スピンドル１の軸心１１を中心とした円周上に等ピッチ（穴ピッチ：θｐ）に配置し、回転規制板２３の係止突部２５の中心を通る基準線２７を、係止突部２５に最も近い貫通穴２６からφ（φ＝θｐ／４）ずれた角度に配置し、第２のキー溝２２（第２のキー溝２２の中心を通る基準線２９）を、第１のキー溝２１（第１のキー溝２１の中心を通る基準線２８）からφの奇数倍（（２ｎ＋１）φ）ずれた角度に配置する（第１のキー溝２１と第２のキー溝２２の位相θｄをφの奇数倍とする）ことにより、選択可能な穴位置が等ピッチで並ぶように構成することができる。なお、各基準線２７，２８，２９は、スピンドル１の軸心１１を通る径方向の直線である。

【0028】

例えば、図３（ａ）に示すように、３個の貫通穴２６を等ピッチに配置し（穴ピッチ：θｐ＝１２０°）、係止突部２５の中心を通る基準線２７を、係止突部に最も近い貫通穴２６からφ（φ＝θｐ／４＝３０°）ずれた角度に配置し、第２のキー溝２２を、第１のキー溝２１からφの奇数倍である９０°（３×φ）ずれた角度に配置する（第１のキー溝２１と第２のキー溝２２の位相θｄを９０°とする）。なお、貫通穴２６の数は２個であってもよく、４個以上であってもよい。

【0029】

回転規制板２３の裏面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第１のキー溝２１に係合した第１の係合状態では、図３（ａ）に示すように、第１のキー溝２１の中心を通る基準線２８から各貫通穴２６までの時計回りの角度（３個の貫通穴２６の配置角度）は、φ（３０°）、φ＋θｐ（１５０°）、及びφ＋２×θｐ（２７０°）となる。回転規制板２３の表面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第１のキー溝２１に係合した第２の係合状態では、図３（ｂ）に示すように、３個の貫通穴２６の配置角度は、θｐ－φ（９０°）、２×θｐ－φ（２１０°）、及び３×θｐ－φ（３３０°）となる。回転規制板２３の裏面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第２のキー溝２２に係合した第３の係合状態では、図３（ｃ）に示すように、３個の貫通穴２６の配置角度は、θｄ＋φ（１２０°）、θｄ＋φ＋θｐ（２４０°）、及びθｄ＋φ＋２×θｐ（３６０°＝０°）となる。また、回転規制板２３の表面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第２のキー溝２２に係合した第４の係合状態では、図３（ｄ）に示すように、３個の貫通穴２６の配置角度は、θｄ＋θｐ－φ（１８０°）、θｄ＋２×θｐ－φ（３００°）、及びθｄ＋３×θｐ－φ（４２０°＝６０°）となる。従って、第１～第４の係合状態で設定される貫通穴２６の位置（選択可能な穴位置）は、図３（ｅ）に示すように、円周方向に等ピッチ（穴ピッチ：３０°）で並ぶ。なお、第１及び第２の係合状態では、係止突部２５の中心を通る基準線２７は、第１のキー溝２１の中心を通る基準線２８と設計上一致し、第３及び第４の係合状態では、係止突部２５の中心を通る基準線２７は、第２のキー溝２２の中心を通る基準線２９と設計上一致する。

【0030】

このように、第１の係合状態と第２の係合状態と第３の係合状態と第４の係合状態とにおいて、複数の貫通穴２６の位置が互いに相違するので、貫通穴２６の実施的な数（選択可能な穴位置の数）が４倍に増える。このため、ボルト穴２０の位置と貫通穴２６の位置とを合わせるためにナット１７の回転位置を微調整する頻度を十分に低減することができる。

【0031】

また、選択可能な穴位置が円周方向に等ピッチで並ぶので、選択可能な穴位置を、ナット１７の回転位置を微調整する頻度の低減に対して効率的に配置することができる。

【0032】

（ナットの回転位置の微調整が不要な構成例）
例えば、図４に示すように、貫通穴２６の数を２０個（穴ピッチ：θｐ＝１８°）とする。係止突部２５の中心を通る基準線２７を、係止突部２５に最も近い貫通穴２６からφ（φ＝θｐ／４＝４．５°）ずれた角度に配置し、第１のキー溝２１と第２のキー溝２２の位相θｄを、φの奇数倍（図示の例では１９倍：１９×φ＝８５．５°）に設定する。回転規制板２３の裏面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第１のキー溝２１に係合した第１の係合状態では、図４に示すように、２０個の貫通穴２６の配置角度は、φ＋ｎ×θｐ（ｎは０～１９までの整数）となる。回転規制板２３の表面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第１のキー溝２１に係合した第２の係合状態では、図５に実線で示すように、２０個の貫通穴２６の配置角度は、ｎ×θｐ－φ（ｎは１～２０までの整数）となる。回転規制板２３の裏面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第２のキー溝２２に係合した第３の係合状態では、２０個の貫通穴２６の配置角度は、θｄ＋φ＋ｎ×θｐ（ｎは０～１９までの整数）となる。また、回転規制板２３の表面をナット１７の端面に対向させて係止突部２５を第２のキー溝２２に係合した第４の係合状態では、２０個の貫通穴２６の配置角度は、θｄ＋ｎ×θｐ－φ（ｎは１～２０の整数）となる。第１～第４の係合状態で設定される貫通穴２６の位置（選択可能な穴位置）は、図６に示すように、円周方向に等ピッチ（穴ピッチ：４．５°）で並ぶ。

【0033】

図７に示すように、ナット１７のボルト穴２０の数を８個とする。８個のボルト穴２０は、４６°、４６°、４６°、４２°、４６°、４６°、４６°、４２°の位相で（ボルト穴２０の位相が１°ずつずれて）並ぶように配置する。図８に示すように、貫通穴２６の穴径はボルト穴２０のネジ穴径よりも大きく、ボルト穴２０の中心に対して貫通穴２６の中心が１．６°の範囲内でずれていても両者の穴位置が合うようにボルト穴２０及び貫通穴２６を形成する。

【0034】

この場合、貫通穴２６は４．５°のピッチで実質的に存在し、１．６°の範囲でボルト穴２０と位置が合うので、ナット１７の回転位置を微調整せずにボルト穴２０と貫通穴２６との位置が合うようにするためには、４．５°－１．６°＝２．９°の範囲をカバーできればよい。ボルト穴２０の位相を１．６°以内でずらし、２．９°をカバーできればよいので、上記のようにボルト穴２０の位相を１°ずらし、３°をカバーすることにより、４回以内（第１～第４の係合状態の何れか状態）で、ボルト穴２０と貫通穴２６の穴位置が対角線上の２か所で必ず合うことになる。従って、ナット１７の回転位置を微調整することなく、２個のボルト穴２０に２個の貫通穴２６を合わせることができ、２本のボルト１９によって回転規制板２３をナット１７に締結固定することができる。

【0035】

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

【0036】

例えば、上記実施形態では本発明に係る回り止め構造を車輪の軸受構造に適用した例について説明したが、車輪の軸受構造以外の構造に適用してもよい。

【0037】

また、上記実施形態では、貫通穴２６の選択可能な穴位置が円周方向に等ピッチで並ぶように構成したが、異なるピッチで並ぶように構成してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0038】

本発明は、回転軸に螺合したナットの回り止め構造として広く適用することができる。

【符号の説明】

【0039】

１：スピンドル（回転軸）
２：ベアリング
３：ハブ
４：基端側大径部
５：第１段差部
６：ベアリング装着部
７：第２段差部
８：ナット螺合部
９：第３段差部
１０：先端側小径部
１１：スピンドルの軸心
１７：ナット
１８：ワッシャ
１９：ボルト
２０：ボルト穴
２１：第１のキー溝
２２：第２のキー溝
２３：回転規制板
２４：軸挿通穴
２５：係止突部
２６：貫通穴
２７，２８，２９：基準線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】