特開 2022-151859 シザーズドア用の機械式作動スイッチを備えた電子式車両ハンドルアセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022151859

(43)【公開日】2022-10-07

(54)【発明の名称】シザーズドア用の機械式作動スイッチを備えた電子式車両ハンドルアセンブリ

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/04 20060101AFI20220929BHJP

   E05B 85/10 20140101ALI20220929BHJP

【ＦＩ】

B60J5/04 H

E05B85/10

【審査請求】未請求

【請求項の数】14

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2022050154

(22)【出願日】2022-03-25

(31)【優先権主張番号】21165329.0

(32)【優先日】2021-03-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP

(71)【出願人】

【識別番号】516180070

【氏名又は名称】ユーシン イタリア ソチエタ ペル アツィオーニ

(74)【代理人】

【識別番号】100060759

【弁理士】

【氏名又は名称】竹沢 荘一

(74)【代理人】

【識別番号】100083389

【弁理士】

【氏名又は名称】竹ノ内 勝

(74)【代理人】

【識別番号】100198317

【弁理士】

【氏名又は名称】横堀 芳徳

(72)【発明者】

【氏名】マルコ サヴァント

(72)【発明者】

【氏名】アントニー ゲラン

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250HH01

2E250PP12

2E250QQ02

2E250SS01

(57)【要約】      （修正有）

【課題】一方向に制限される限られた空間に組み込むことができる自動化された車両ドアハンドルアセンブリを提供する。
【解決手段】回転軸Ｙに沿って延在し、回転軸Ｙの周りを回転する回転可能なフラップと、車両ドアを解放するために車両ドアコントローラに送信する電気信号を生成し、回転可能なフラップの回転により作動する機械式作動スイッチ２８と、ロックスイッチボタンを有しており、車両ドアをロックするために車両ドアコントローラに送信する電気信号を生成するロック機構４６とを備えていることを特徴とする車両ドアハンドルアセンブリである。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

－ 休止位置とドア開放位置との間で回転軸（Ｙ）に沿って延在し、前記回転軸（Ｙ）の周りを回転する回転可能なフラップ（２０）と、
－ 車両ドア（８）を解放するために車両ドアコントローラに送信する電気信号を生成し、前記回転可能なフラップ（２０）の回転により作動する機械式作動スイッチ（２８）と、
－ 車両ドア（８）をロックまたはロック解除するロックスイッチボタン（４８）とを備える車両ドアハンドルアセンブリ（１０）であって、
前記車両ドアハンドルアセンブリ（１０）は、前記回転可能なフラップ（２０）の回転軸（Ｙ）に沿って延びる一体物で作られており、かつ、前記回転可能なフラップ（２０）をヒンジで取り付けている細長いベースプレート（１４）も備えており、前記ベースプレート（１４）は、前記機械式作動スイッチ（２８）および前記ロックスイッチボタン（４８）を収容しており、前記機械式作動スイッチ（２８）および前記ロックスイッチボタン（４８）は、前記回転可能なフラップ（２０）の側部のいずれかに配置されていることを特徴とする車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項2】

前記ベースプレート（１４）は、前記回転可能なフラップ（２０）が収容されている窪み（１７）と、前記ロックスイッチボタン（４８）が収容されているロック開口部（５０）とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項3】

前記車両ドアハンドルアセンブリ（１０）はまた、ハンドルボウル（１５）とハウジング（１２）とを備えており、前記ハンドルボウル（１５）と前記ベースプレート（１４）とは、前記ハウジング（１２）に組み込まれていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項4】

前記ハンドルボウル（１５）は、Ｕ字形受容面（１５Ｓ）を備えており、前記ベースプレート（１４）は、前記Ｕ字形受容面（１５Ｓ）に面していることを特徴とする請求項３に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項5】

前記ベースプレート（１４）は、前記ハウジング（１２）の対応するサポートレール（１２Ｒ）と係合する前記ベースプレート（１４）の両側に配置されたアセンブリタブ（１４Ｔ）を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項6】

前記車両ドアハンドルアセンブリ（１０）は、前記車両ドア（８）の背面（８Ｒ）に固定されるドアハンドルサポート（１３）も備えており、前記ハウジング（１２）は、前記ドアハンドルサポート（１３）の背面（１３Ｒ）に固定されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項7】

前記ベースプレート（１４）は、その輪郭の周りに防水ガスケット（５２）を備えており、好ましくは、前記防水ガスケット（５２）は、前記ベースプレート（１４）上にオーバーモールドされていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項8】

前記防水ガスケット（５２）は、窪み（１７）を取り囲む中空型の第１セクション（５４）と、ロック開口部（５０）を取り囲み、前記ベースプレート（１４）の前記ロック開口部（５０）が設けられている部分を覆う全面型の第２セクション（５６）とを備えていることを特徴とする請求項７に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項9】

前記回転可能なフラップ（２０）は、ほぼ平面であり、一方では、前記回転軸（Ｙ）に沿って延びる２つの平行な直線状の長手方向側部（２０Ｌ）によって、他方では、前記回転軸（Ｙ）にほぼ直角な方向に沿って延びる２つの平行な直線状の左右側部（２０ｌ）によって区切られていることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項10】

前記車両ドアハンドルアセンブリ（１０）はまた、カムホルダー（３０）と前記カムホルダー（３０）によって支持されるカム（３２）とを備えており、前記カムホルダー（３０）は、前記回転可能なフラップ（２０）に接続されており、これにより、前記カムホルダー（３０）が前記回転軸（Ｙ）の周りを回転可能であり、前記回転可能なフラップ（２０）の回転が前記カムホルダー（３０）の回転を引き起こし、前記カムホルダー（３０）の回転により、前記カム（３２）が前記機械式作動スイッチ（２８）を作動させることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項11】

前記カムホルダー（３０）は、縦方向に沿って延びるカムレバー（３４）を備えており、前記カムレバー（３４）は、前記回転可能なフラップ（２０）の前記回転軸（Ｙ）にヒンジで取り付けられた第１端部（３４Ａ）と第１端部（３４Ａ）の反対側で前記カム（３２）を支えている第２端部（３４Ｂ）とを備えていることを特徴とする請求項１０に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項12】

前記カムレバー（３４）が前記回転可能なフラップ（２０）の左右側部（２０ｌ）にほぼ平行になるように、前記カムホルダー（３０）が回転可能な軸は、前記回転軸（Ｙ）に沿って前記回転可能なフラップ（２０）に開いた穴（３７）に挿入される前記カムレバー（３４）の前記第１端部（３４Ａ）から分岐しているピン（３６）であることを特徴とする請求項１０および１１に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項13】

前記機械式作動スイッチ（２８）は、可撓性ブレード（４０）を備えており、前記カムホルダー（３０）の回転中に、前記カム（３２）の接触面（３２Ｓ）が前記回転軸Ｙを横切る少なくとも１つの方向で前記可撓性ブレード（４０）と接触し、これを押し込むようになることを特徴とする請求項１０から１２のいずれか１項に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【請求項14】

前記機械式作動スイッチ（２８）は、押しボタン（４４）を備えており、前記車両ドアを解放するために、前記カムホルダー（３０）の回転中に、前記可撓性ブレード（４０）が前記押しボタン（４４）と接触し、これを押し込むようになり、前記押しボタン（４４）を押し込むことにより、車両ドアコントローラに送信するための電気信号が生成されることを特徴とする請求項１３に記載の車両ドアハンドルアセンブリ（１０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に、機械的に作動するドアハンドルレバーまたはノブを用いずに電気的手段を介して制御する自動ドアラッチにおいて、車両ドアの開放を制御するためのドア開放アセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

自動ドアラッチは、自動化された方法で車両のドアパネルを選択的にロックまたは解放する。自動ドアラッチとは、本明細書では、ユーザがハンドルレバー、ノブなどをつかんで動かすことによってラッチを作動させるような力を必要としない特定のドアラッチをいう。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

ドアパネルが解放されると、ユーザまたは電動パネルアクチュエータがドアパネルをスイングまたはスライドさせて、車両に物理的にアクセスすることができる。自動ドアラッチは、通常の状況では、車両の外面に膨らんだハンドルレバーを必要としない。その結果、車両の空気抵抗を減らすことができ、車両を視覚的に流線型にすることができる。

【0004】

ほとんどの自動ドアラッチは、作動信号を受信するとボルト、フック、またはレバーを動かして、車両ドアを解放する電動アクチュエータを備えている。このような電動アクチュエータは、電気式または機械式スイッチを使用して作動させることができる。電気式スイッチは、機械式スイッチと比較して、変位する機械部品のストロークに必要なスペースを設ける必要がないため、ドアアセンブリのスペースを節約できるという利点がある。しかし、機械式スイッチとは異なり、コストアップとなり、ドアアセンブリの電子機器が複雑になる。

【0005】

さらに、特定のタイプのドア、特にシザーズドア、またはいわゆる「ランボ」ドアまたは「ビートルウィング」ドアの場合、ドアハンドルは通常、作動スイッチまたは回転可能なフラップがドアの回転軸に平行な軸の周りを、即ち、車両の長手方向軸、即ち、車両のローリング軸またはＹ軸に沿って回転するようになっている。特に、車両ドアハンドルアセンブリを収容するために利用可能なスペースは、長手方向以外の方向において特に制限されている。そのため、これらの制約に適合した車両ドアハンドルアセンブリを提供することが必要である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

したがって、本発明の目的は、機械式作動スイッチを作動させるためのより安価な製造コストおよびより少ない空間を実現し、特に、ほとんど一方向に制限されている限られた空間に組み込むことができる自動化された車両ドアハンドルアセンブリを提供することである。

【0007】

そのために、本発明は、車両ドアハンドルアセンブリに関し、
－ 休止位置とドア開放位置との間で回転軸に沿って延在し、前記回転軸の周りを回転する回転可能なフラップと、
－ 車両ドアを解放するために車両ドアコントローラに送信する電気信号を生成し、前記回転可能なフラップの回転により作動する機械式作動スイッチと、
－ 車両ドアをロックまたはロック解除するロックスイッチボタンとを備える車両ドアハンドルアセンブリであって、
前記車両ドアハンドルアセンブリは、前記回転可能なフラップの回転軸に沿って延びる一体物で作られており、かつ、前記回転可能なフラップをヒンジで取り付けている細長いベースプレートも備えており、前記ベースプレートは、前記機械式作動スイッチおよび前記ロックスイッチボタンを収容しており、前記機械式作動スイッチおよび前記ロックスイッチボタンは、前記回転可能なフラップのいずれかの側部に配置されていることを特徴とする。

【0008】

一方向に沿って延びるものからなる単一のベースプレートが回転可能なフラップ、並びに、この回転可能なフラップの両側に配置された作動スイッチおよびロックスイッチボタンを収容しているという事実のために、主に一方向に沿って延びるスペースに取り付けることができる車両ドアハンドルアセンブリを提供することが可能である。

【0009】

本発明の車両ドアハンドルアセンブリは、単独でまたは組み合わせて、以下に記述する態様の１つまたはいくつかを提示することができる。

【0010】

一実施形態によれば、ベースプレートは、例えば、前記回転可能なフラップが収容されている窪みと、前記ロックスイッチボタンが収容されているロック開口部とを備えていることを特徴とする。

【0011】

一実施形態によれば、前記車両ドアハンドルアセンブリはまた、例えば、ハンドルボウルとハウジングとを備えており、前記ハンドルボウルと前記ベースプレートとは、前記ハウジングに組み込まれていることを特徴とする。

【0012】

一実施形態によれば、前記ハンドルボウルは、例えば、Ｕ字形受容面を備えており、前記ベースプレートは、前記Ｕ字形受容面に面していることを特徴とする。

【0013】

一実施形態によれば、前記ベースプレートは、例えば、前記ハウジングの対応するサポートレールと係合する前記ベースプレートの両側に配置されたアセンブリタブを備えていることを特徴とする。

【0014】

一実施形態によれば、前記車両ドアハンドルアセンブリは、例えば、前記車両ドアの背面に固定されているドアハンドルサポートも備えており、前記ハウジングは、前記ドアハンドルサポートの背面に固定されていることを特徴とする。

【0015】

一実施形態によれば、前記ベースプレートは、例えば、その輪郭の周りに防水ガスケットを備えており、好ましくは、前記防水ガスケット（５２）は、前記ベースプレート上にオーバーモールドされていることを特徴とする。これにより、ドアハンドルアセンブリに水が入るのを防いでいる。

【0016】

より具体的には、前記防水ガスケットは、窪みを取り囲む中空型の第１セクションと、ロック開口部を取り囲み、前記ロック開口部が設けられている前記ベースプレートの部分を覆う全面型の第２セクションとを備えていることを特徴とする。

【0017】

別の実施形態によれば、前記回転可能なフラップは、特に、ほぼ平面であり、一方では、前記回転軸に沿って延びる２つの平行な直線状の長手方向側部によって、他方では、前記回転軸にほぼ直角な方向に沿って延びる２つの平行な直線状の左右側部によって区切られていることを特徴とする。このような形状の前記回転可能なフラップは、スペースをほとんど必要とせず、ユーザにとって製造と操作の両方が容易である。

【0018】

一実施形態によれば、前記車両ドアハンドルアセンブリはまた、カムホルダーと前記カムホルダーによって支持されるカムとを備えており、前記カムホルダーは、前記回転可能なフラップに接続されており、これにより、前記カムホルダーが前記回転軸の周りを回転可能であり、前記回転可能なフラップの回転が前記カムホルダーの回転を引き起こし、前記カムホルダーの回転により、前記カムが前記機械式作動スイッチを作動させることを特徴とする。

【0019】

車両ドアハンドルアセンブリは、カムホルダーが回転軸の周りを回転可能であるように回転可能なフラップに接続されたカムホルダーを備えており、かつ、回転可能なフラップの回転がカムホルダーの回転および前記機械式作動スイッチの作動を引き起こすという事実のために、回転可能なフラップを回転させるためのスペースがほとんどない場合、つまりストロークスペースがほとんどない場合でも、スイッチを作動させることができる。このような配置は、実際、回転軸に沿ったスペースのみを必要とし、回転可能なフラップのストローク方向に沿ったスペースを必要としない。

【0020】

一実施形態によれば、前記カムホルダーは、縦方向に沿って延びるカムレバーを備えており、前記カムレバーは、前記回転可能なフラップの前記回転軸にヒンジで取り付けられた第１端部と第１端部の反対側で前記カムを支えている第２端部とを備えていることを特徴とする。この特定の構成により、レバー構造の優位性を利用して、前記回転可能なフラップの非常に小さな旋回運動を、スイッチを作動させるためのカムの十分な運動に変換することができる。

【0021】

車両ドアハンドルアセンブリが占めるスペースをさらに制限するために、前記カムレバーが前記回転可能なフラップの左右側部にほぼ平行になるように、前記カムホルダーが回転可能な軸は、例えば、前記回転軸に沿って前記回転可能なフラップに開いた穴に挿入される前記カムレバーの前記第１端部から分岐しているピン（３６）を備えていることを特徴とする。

【0022】

車両ドアハンドルアセンブリが占めるスペースをさらにより制限するために、カムレバーの長さは、特に、回転可能なフラップの左右側部の長さと少なくとも同じである。

【0023】

さらなる態様によれば、前記機械式作動スイッチは、例えば、可撓性ブレードを備えており、前記カムホルダーの回転中に、前記カムの接触面が前記回転軸を横切る少なくとも１つの方向で前記可撓性ブレードと接触し、これを押し込むことを特徴とする。

【0024】

別の態様によれば、可撓性ブレードは、回転可能なフラップの回転軸に対して直角に向けることができる。この特定の構成では、回転可能なフラップの非常に小さな運動を、スイッチを作動させるための十分な運動に変換することもできる。

【0025】

別の態様によれば、前記機械式作動スイッチ（２８）は、例えば、押しボタンを備えており、前記車両ドアを解放するために、前記カムホルダーの回転中に、前記可撓性ブレードが前記押しボタンと接触し、これを押し込むようになり、前記押しボタンを押し込むことにより、車両ドアコントローラに送信するための電気信号が生成されることを特徴とする。

【0026】

さらに、カムの接触面は、２つのほぼ直線的な面を繋ぐ傾斜面で形成することができる。この構成により、傾斜面４２の勾配は、押しボタンを押し込むためのストローク速度を決定する。

【0027】

ユーザにとって触りやすいハンドルであるが、十分な耐性を有するように、回転可能なフラップは、例えば、ゴムなどのエラストマーで作られたセクションを備えており、硬質プラスチック、例えば、ポリプロピレンで作られたセクション上にオーバーモールドされている。

【0028】

本発明は、以下の記述を考慮し、以下の図を参照することにより、よりよく理解される。

【図面の簡単な説明】

【0029】

【図1】本発明の特定の実施形態によるハンドルドアアセンブリを備える車両ドアの斜視図である。

【図2】図１の車両ドアおよびハンドルドアアセンブリの分解図である。

【図3】ハンドルドアアセンブリのハウジングを省いた図１の車両ドアの背面斜視図である。

【図4】図１の車両ドアの背面斜視図である。

【図5】図１におけるＶ－Ｖ線断面図である。

【図6】図１のハンドルドアアセンブリの斜視図である。

【図7】図６のハンドルドアアセンブリのベースプレートの正面図である。

【図8】図７のベースプレートの分解図である。

【図9】図８の機械式作動スイッチおよびカムレバーの側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0030】

本発明の特定の実施形態による車両ドアハンドルアセンブリ１０を備える車両ドア８は、図１から図３に示されている。

【0031】

特に車両ドア８は、シザーズドア、またはいわゆる「ランボ」ドアまたは「ビートルウィング」ドアである。よって、ドアの回転軸は、車両の長手方向軸、即ち、ローリング軸またはＹ軸である。

【0032】

車両ドア８は、ドアハンドルアセンブリ１０が車両ドア８の背面８Ｒ、即ち、ドアが組み立てられた後の車両の内側から組み込まれるドア開口部９を備えている。

【0033】

ドアハンドルアセンブリ１０は、図２に示すように、ハウジング１２、ドアハンドルサポート１３、ベースプレート１４（図６参照）、およびハンドルボウル１５を備えている。

【0034】

図３に最もよく示すように、ドアハンドルサポート１３は、ハンドルサポートフランジ１３Ｆを備えており、その前面は、車両ドア８の背面８Ｒに接触し、接続しており、ボウル形のハンドルボウル１５（図１参照）を受け入れる中央開口部１３Ｏを備えている。この特定の実施形態では、ハンドルサポートフランジ１３Ｆの前面は、車両ドアの背面８Ｒに接着している。より具体的には、中央開口部１３Ｏは、ほぼ長方形の輪郭を有しており、その寸法は、ハンドルボウル１５の寸法および形状に適合している。

【0035】

ドアハンドルサポート１３は、ドアハンドルアセンブリ１０が車両ドア８に取り付けられると、フラットなハンドルサポートフランジ１３Ｆから車両の内側に向かって直角に延びる上壁１３Ｔも備えている。この上壁１３Ｔは、ボウル形のハンドルボウル１５に沿って、ユーザがハンドルを操作するときに手を挿入するドア開口部９（図１参照）の空間部Ｖ（図６参照）を区切っている。

【0036】

図２および図６に示すように、ハンドルボウル１５は、ドアハンドルサポート１３のハンドルサポートフランジ１３Ｆの背面に接するフラットフランジ１５Ｆと、Ｕ字形受容面１５Ｓとを備えている。

【0037】

図２、図４および図６に示すように、ハンドルボウル１５およびベースプレート１４は、ハウジング１２に組み込まれている。そのために、この特定の実施形態では、ハウジング１２は、ハンドルボウル１５とベースプレート１４の両方を収容するための主開口部１２Ｏを備えている。

【0038】

ハウジング１２は、主開口部１２Ｏの両側に配置された２つのハウジングタブ１６も備えている。ハウジングタブ１６は、ハンドルサポートフランジ１３Ｆから延びるドアハンドルサポートピン１３Ｐを挿入してハウジング１２をドアハンドルサポート１３に接続する、即ち、ハウジング１２を車両ドア８に接続するためのハウジング開口部１６Ｏを備えている。

【0039】

図６に示すように、ハウジング１２は、ベースプレート１４の両側に配置された２つのアセンブリタブ１４Ｔと係合するようになっている２つのサポートレール１２Ｒも備えている。

【0040】

ベースプレート１４は、例えばプラスチック製の一体物でできている。好ましくは、製造を容易にするために、ベースプレート１４は、一体に成形されている。

【0041】

図６から図８に示すように、ベースプレート１４は、Ｕ字形受容面１５Ｓに面している。そのために、この特定の実施例では、ベースプレート１４は、車両ドア８に局所的にほぼ直角である平面に沿って延びるように、主開口部１２Ｏの頂部に組み込まれている。より具体的には、ベースプレート１４は、空間部Ｖの頂部に、ドアハンドルサポートの上壁１３Ｔに近接して配置されている。

【0042】

ベースプレート１４は、軸Ｙに沿って延びている（長方形の長辺は軸Ｙに沿って延びている）。

【0043】

より具体的には、ベースプレート１４は、一方では、軸Ｙに沿って延びる２つの平行な直線状の長手方向側部１４Ｌによって、他方では、回転軸Ｙにほぼ直角な方向に沿って延びる２つの平行な直線状の左右側部１４ｌによって区切られている。

【0044】

ベースプレート１４は、回転可能なフラップ２０を収容する窪み１７を備えている。窪み１７は、ほぼ長方形の形状を有する回転可能なフラップ２０の形状に適合したほぼ長方形の輪郭を有している。

【0045】

図７に示すように、回転可能なフラップ２０は、ベースプレート１４が延びる方向に対応する軸Ｙの周りを回転する。より正確には、回転可能なフラップ２０は、図に示す位置に対応する休止位置とドア開放位置（図示せず）との間で回転軸Ｙを中心に回転するようになっている。

【0046】

回転可能なフラップ２０は、ベースプレート１４にヒンジで取り付けられている。ここで、回転可能なフラップ２０は、ベースプレート１４の長手方向側部１４Ｌの一方の周りを回転する。回転可能なフラップのヒンジ（図には示されていない）は、窪み１７内に収納されている。

【0047】

回転可能なフラップ２０は、ほぼ平面であり、一方では、回転軸Ｙに沿って延びる２つの平行な直線状の長手方向側部２０Ｌによって、他方では、回転軸Ｙにほぼ直角な方向に沿って延びる２つの平行な直線状の左右側部２０ｌによって区切られている。

【0048】

図５に示すように、ベースプレート１４はまた、ドア開口部９から回転可能なフラップ２０へのアクセスが行えるように、主開口部１２Ｏに組み込まれている。ハンドルユーザの手を、ドア開口部９を介して空間部Ｖの内側に挿入し、回転可能なフラップ２０を作動させることができる。より正確には、最初に空間部Ｖの内側に指を挿入し、上方に動かして回転可能なフラップ２０と接触するようになる。

【0049】

ここで図７および図８を参照する。回転可能なフラップ２０は、硬質プラスチック、例えばポリプロピレンで作られた第２セクション２４上にオーバーモールドされたゴムなどのエラストマーで作られた第１セクション２２を備えている。第１セクション２２は、空間部Ｖに挿入された手が最初に触りやすい表面に接触するように、空間部Ｖに面して配置されている。

【0050】

好ましくは、回転可能なフラップ２０は、ドア開口部９に最も近いその長手方向側部２０Ｌに、好ましくは、長手方向側部２０Ｌ全体に沿って延びるボス２７を備えている。このボス２７により、ユーザは、手を空間部Ｖに挿入するとすぐに、回転可能なフラップ２０を容易に認識して、押し込むことができる。

【0051】

図７および図８に示すように、回転可能なフラップ２０の回転は、機械式作動スイッチ２８を作動させ、電気信号を生成させて、車両ドアコントローラ（図示せず）に送信して、車両ドアを解放させる。

【0052】

ベースプレート１４は、機械式作動スイッチ２８を収容している。図に示す特定の実施形態では、機械式作動スイッチ２８は、ベースプレート１４の左右側部１４ｌの１つに近接するベースプレート１４の窪み１７内に収容されている。

【0053】

機械式作動スイッチ２８を作動させるために、ドアハンドルアセンブリ１０は、カムホルダー３０およびカムホルダー３０によって支持されるカム３２も備えている。カムホルダー３０は、回転軸Ｙの周りを回転可能なように回転可能なフラップ２０に接続されている。

【0054】

カムホルダー３０もベースプレート１４内に収容されている。図に示す特定の実施形態では、カムホルダー３０は、ベースプレート１４の左右側部１４ｌの１つに近接する、ベースプレート１４の窪み１７内に収容されている。好ましくは、カムホルダー３０は、機械式作動スイッチ２８の隣に、すなわち、ベースプレート１４の同じ左右側部１４ｌに配置されている。

【0055】

本実施形態では、カムホルダー３０は、縦方向に沿って延びるカムレバー３４を備えている。このカムレバー３４は、回転可能なフラップ２０の回転軸Ｙにヒンジで取り付けられた第１端部３４Ａと、カム３２を支持する第１端部とは反対側の第２端部３４Ｂとを備えている。

【0056】

より具体的には、カムレバー３４が回転可能なフラップ２０の左右側部２０ｌにほぼ平行になるように、カムホルダー３０が回転可能な軸は、回転軸Ｙに沿って回転可能なフラップ２０に設けられた第１穴３７に挿入されたカムレバーの第１端部３４Ａから分岐している第１ピン３６によって形成される。カムレバー３４の第２端部３４Ｂの隣に位置するカムレバー３４の孔３４Ｈに挿入された第２ピン３８も、回転可能なフラップ２０の左右側部２０ｌに沿って第１穴３７の反対側に位置する回転可能なフラップ２０の第２穴３９に挿入される。

【0057】

ここで、図７および図８に示すように、カムレバー３４の長さは、回転可能なフラップ２０の左右側部２０ｌの長さとほぼ同じ長さである。

【0058】

ハンドルアセンブリ１０では、回転可能なフラップ２０の回転がカムホルダー３０の回転を引き起こし、カムホルダー３０の回転によりカム３２が機械式作動スイッチ２８を作動させるようになっている。

【0059】

より具体的には、機械式作動スイッチ２８は、可撓性ブレード４０を備えており、これにより、カムホルダー３０の回転中に、カム３２の接触面３２Ｓが、回転軸Ｙを横切る少なくとも１つの方向で可撓性ブレード４０と接触し、これを押し込む。ここで、可撓性ブレード４０は、回転可能なフラップ２０の回転軸Ｙにほぼ直角である縦方向軸に沿って延びている。ブレード４０の一端部４１は、湾曲している。

【0060】

図９によりよく示すように、カム３２の接触面３２Ｓは、２つのほぼ直線的な面４３と、それらを繋ぐ傾斜面４２とで形成されている。この構成により、傾斜面４２の勾配は、押しボタン４４を押し込むためのストローク速度を決定する。

【0061】

ブレード４０は、最初に、機械式作動スイッチ２８をまだ作動させていない第１の直線面４３と接触する。機械式作動スイッチ２８の作動は、ブレード４０が傾斜面４２と接触するときに可能になり、これは、ブレード４０が、ブレード４０の反対側に配置された押しボタン４４と接触する時点にも対応している。こうして、カムホルダー３０の回転中に、ブレード４０は、押しボタン４４と接触し、これを押し込む。押しボタン４４を押し込むと、電気信号が生成され、車両ドアコントローラに送信されて、車両ドアが解放される。

【0062】

車両ドアアセンブリ１０は、車両ドア９をロックまたはロック解除するロックスイッチボタン４８も備えている。例えば、ロックスイッチボタン４８の作動は、１つ以上の車両ドアのロックを解除またはロックするために、車両ドアコントローラ（図示せず）に送信する電気信号を生成する。ロックスイッチボタン４８は、空間部Ｖからアクセス可能である。

【0063】

ベースプレート１４は、ロックスイッチボタン４８を収容している。より具体的には、図７および図８に示すように、ベースプレート１４は、ロックスイッチボタン４８が収容されているロック開口部５０を備えている。ロック開口部５０は、ロックスイッチボタン４８の形状に適合した貫通開口部である。ここで、ロックスイッチボタン４８が円形の横断面を有するので、ロック開口部５０の形状が円形である。当然、他の形状を考慮してもよい。

【0064】

機械式作動スイッチ２８およびロックスイッチボタン４８は、回転可能なフラップ２０の側部のいずれかに配置されている。

【0065】

このように、この特定の実施形態では、ロック開口部５０は、ベースプレート１４の左右側部１４ｌの１つに近接して配置されており、ここでは、機械式作動スイッチ２８に近接する左右側部１４ｌの反対側にある左右側部１４ｌである。

【0066】

水がベースプレート１４に入り、機械式作動スイッチ２８またはロック機構４６に損傷を与えるのを防ぐために、ベースプレート１４はまた、その輪郭の周りに、好ましくはベースプレート１４上にオーバーモールドされた防水ガスケット５２を備えている。このように、図に示す特定の実施形態では、防水ガスケット５２は、長方形の輪郭を有している。

【0067】

より良好なシールを確保するために、防水ガスケット５２は、窪み１７およびロック開口部５０の両方を取り囲んでいる。より具体的には、防水ガスケット５２は、窪み１７を取り囲む中空型の第１セクション５４と、ロック開口部５０を取り囲み、ロック開口部５０が設けられているベースプレート１４の部分を覆う全面型の第２セクション５６とを備えている。

【0068】

したがって、一方向に沿って延びる一体物、すなわちベースプレート１４が回転可能なフラップ２０、機械式作動スイッチ２８およびロックスイッチボタン４８を収容するという事実により、主に一方向、ここではＹ方向に沿って延びる空間に取り付けることができる車両ドアハンドルアセンブリ１０を提供することが可能であることを、ユーザは、明確に理解することになる。

【0069】

したがって、作動のためのより安価な製造コストおよびより少ない空間を実現し、特に、ほとんど一方向、ここではＹ方向に制限される限られた空間に組み込むことができる自動化された車両ドアハンドルアセンブリ１０を提供することが可能である。

【符号の説明】

【0070】

８ 車両ドア
８Ｒ 車両ドアの背面
９ ドア開口部
１０ 車両ドアハンドルアセンブリ
１２ ドアハンドルハウジング
１２Ｏ 主開口部
１２Ｒ サポートレール
１３ ドアハンドルサポート
１３Ｆ ドアハンドルサポートフランジ
１３Ｏ 中央開口部
１３Ｐ ドアハンドルサポートピン
１３Ｔ 上壁
１４ ベースプレート
１４Ｌ ベースプレートの長手方向側部
１４ｌ ベースプレートの左右側部
１４Ｔ アセンブリタブ
１５ ハンドルボウル
１５Ｆ フラットフランジ
１５Ｓ Ｕ字形受容面
１６ ハウジングタブ
１６Ｏ ハウジング開口部
１７ 窪み
２０ 回転可能なフラップ
２０Ｌ 長手方向側部
２０ｌ 左右側部
２２ 第１セクション
２４ 第２セクション
２７ ボス
２８ 機械式作動スイッチ
３０ カムホルダー
３２ カム
３２Ｓ 接触面
３４ カムレバー
３４Ａ 第１端部
３４Ｂ 第２端部
３４Ｈ カムレバーの孔
３６ 第１ピン
３７ 第１穴
３８ 第２ピン
３９ 第２穴
４０ 可撓性ブレード
４２ 傾斜面
４３ 直線面
４４ 押しボタン
４６ ロック機構
４８ ロックスイッチボタン
５０ ロック開口部
５２ 防水ガスケット
５４ 中空型の第１セクション
５６ 全面型の第２セクション
Ｖ 空間部
Ｙ 回転軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【外国語明細書】