2022-152990 キャリアプレート、これを備えたウインドレギュレータ及びワイヤ組付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022152990

(43)【公開日】2022-10-12

(54)【発明の名称】キャリアプレート、これを備えたウインドレギュレータ及びワイヤ組付け方法

(51)【国際特許分類】

   E05F 11/48 20060101AFI20221004BHJP

   E05F 11/38 20060101ALI20221004BHJP

   B60J 1/17 20060101ALI20221004BHJP

【ＦＩ】

E05F11/48 B

E05F11/38 F

B60J1/17 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021055979

(22)【出願日】2021-03-29

(71)【出願人】

【識別番号】000146434

【氏名又は名称】株式会社城南製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110002583

【氏名又は名称】特許業務法人平田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】城間 朝敬

(72)【発明者】

【氏名】石田 正至

【テーマコード（参考）】

3D127

【Ｆターム（参考）】

3D127AA19

3D127BB01

3D127CB05

3D127CC05

3D127DF09

3D127DF26

(57)【要約】

【課題】ガイドレールへの取付け後にワイヤを組み付けることができると共に、剛性を向上させることができるキャリアプレートを提供する。
【解決手段】上昇側スライドブッシュ１１に収容する上昇側ブッシュ収容部４７と、上昇側スライドブッシュ１１を挿入可能な上昇側ブッシュ挿入部６１と、上昇側ブッシュ挿入部６１に挿入された上昇側スライドブッシュ１１を、上昇側ブッシュ収容部４７に導入するためのブッシュ導入開口６２と、上昇側スライドブッシュ１１に一端部が固定された上昇側ワイヤ４を、上昇側ブッシュ収容部４７からの上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１に、上昇側ブッシュ挿入部６１側から導入するための上昇側ワイヤ導入溝６３と、上昇側ワイヤ導入溝６３の前側の、上昇側ブッシュ挿入部６１を越えた位置において、上昇側ワイヤ導入溝６３を横断する上昇側第１補強部６４と、を備えた。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の窓ガラスを支持すると共に、前記窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールに摺動自在に取り付けられるキャリアプレートであって、
ワイヤの一端部が固定されたスライド部材をスライド自在に収容する収容部と、
前記スライド部材を前記収容部に導入するための導入部と、を備え、
前記導入部は、
前記収容部に隣接して配設され、前記スライド部材を挿入可能な挿入部と、
前記収容部と前記挿入部との間に配設され、前記挿入部に挿入された前記スライド部材を、前記収容部に導入するためのスライド部材導入開口と、
前記スライド部材に一端部が固定された前記ワイヤを、前記収容部からのワイヤ導出経路に、前記挿入部側から導入するためのワイヤ導入部と、
前記ワイヤ導入部の前記挿入部側の、前記挿入部を越えた位置において、前記ワイヤ導入部を横断する補強部と、を有することを特徴とするキャリアプレート。

【請求項2】

前記導入部は、前記スライド部材導入開口の前記挿入部側の、前記挿入部を越えた位置において、前記スライド部材導入開口を横断する開口側補強部を、更に有することを特徴とする請求項１に記載のキャリアプレート。

【請求項3】

前記開口側補強部には、覗き孔が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のキャリアプレート。

【請求項4】

前記挿入部は、スプリングが取り付けられた状態の前記スライド部材を挿入可能に構成され、
前記スライド部材導入開口は、前記スプリングが取り付けられた状態の前記スライド部材を、前記挿入部から前記収容部に導入可能に構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のキャリアプレート。

【請求項5】

上昇側の前記ワイヤの一端部が固定された第１の前記スライド部材をスライド自在に収容する第１の前記収容部と、
前記第１のスライド部材を前記第１の収容部に導入するための第１の前記導入部と、
下降側の前記ワイヤの一端部が固定された第２の前記スライド部材をスライド自在に収容する第２の前記収容部と、
前記第２のスライド部材を前記第２の収容部に導入するための第２の前記導入部と、を備えたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のキャリアプレート。

【請求項6】

請求項１乃至５のいずれか１項に記載のキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に摺動自在に支持する前記ガイドレールと、
前記ガイドレールに沿って、前記キャリアプレートを昇降させる前記ワイヤと、
前記ワイヤを駆動する駆動部と、を備えたことを特徴とするウインドレギュレータ。

【請求項7】

ワイヤの一端部が固定されたスライド部材をスライド自在に収容する収容部と、
前記収容部に隣接して配設され、前記スライド部材を挿入可能な挿入部と、
前記収容部と前記挿入部との間に配設され、前記挿入部に挿入された前記スライド部材を、前記収容部に導入するためのスライド部材導入開口と、
前記スライド部材に一端部が固定された前記ワイヤを、前記収容部からのワイヤ導出経路に、前記挿入部側から導入するためのワイヤ導入部と、
前記ワイヤ導入部の前記挿入部側の、前記挿入部を越えた位置において、前記ワイヤ導入部を横断する補強部と、を備えたキャリアプレートに対し、前記ワイヤを組み付けるワイヤ組付け方法であって、
前記ワイヤの一端部を固定した状態の前記スライド部材を、前記挿入部に挿入する挿入工程と、
前記挿入部に挿入した前記スライド部材を、前記スライド部材導入開口を介して前記収容部に導入すると共に、前記スライド部材に一端部が固定された前記ワイヤを、前記ワイヤ導入部によって前記ワイヤ導出経路に導入する導入工程と、を実行することを特徴とするワイヤ組付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、キャリアプレート、これを備えたウインドレギュレータ及びワイヤ組付け方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、ガイドレールに対し摺動自在に取り付けられるキャリアプレートとして、例えば、ワイヤ導入溝がガイドレール側とは逆側に形成されたキャリアプレート（スライダベース）がある（特許文献１参照）。このキャリアプレートは、ガイドレール側の面に配設され、ガイドレールと摺動するガイドレール摺動部と、ガイドレールとは逆側の面に形成され、ワイヤの一端部が固定されたスライド部材（ワイヤエンド部材）を収容する収容部と、収容部からワイヤを導出するワイヤ導出経路に、ワイヤを導入するためのワイヤ導入溝と、を含んでいる。このキャリアプレートでは、収容部及びワイヤ導入溝がガイドレール側とは逆側に形成されているため、キャリアプレートをガイドレールに取り付けた後であっても、スライド部材及びこれに固定されたワイヤを、キャリアプレートに組み付けることができるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－２１７０２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上記従来のキャリアプレートでは、ワイヤ導入溝によって、ガイドレールとは逆側の面が分断されるため、キャリアプレートの剛性が低下してしまうという問題があった。

【0005】

そこで、本発明は、ガイドレールへの取付け後にワイヤを組み付けることができると共に、剛性を向上させることができるキャリアプレート、これを備えたウインドレギュレータ及びワイヤ組付け方法を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記目的を達成するため、車両の窓ガラスを支持すると共に、前記窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールに摺動自在に取り付けられるキャリアプレートであって、ワイヤの一端部が固定されたスライド部材をスライド自在に収容する収容部と、前記スライド部材を前記収容部に導入するための導入部と、を備え、前記導入部は、前記収容部に隣接して配設され、前記スライド部材を挿入可能な挿入部と、前記収容部と前記挿入部との間に配設され、前記挿入部に挿入された前記スライド部材を、前記収容部に導入するためのスライド部材導入開口と、前記スライド部材に一端部が固定された前記ワイヤを、前記収容部からのワイヤ導出経路に、前記挿入部側から導入するためのワイヤ導入部と、前記ワイヤ導入部の前記挿入部側の、前記挿入部を越えた位置において、前記ワイヤ導入部を横断する補強部と、を有することを特徴とするキャリアプレートを提供する。

【0007】

また、本発明は、上記目的を達成するため、上記のキャリアプレートと、前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に摺動自在に支持する前記ガイドレールと、前記ガイドレールに沿って、前記キャリアプレートを昇降させる前記ワイヤと、前記ワイヤを駆動する駆動部と、を備えたことを特徴とするウインドレギュレータを提供する。

【0008】

また、本発明は、上記目的を達成するため、ワイヤの一端部が固定されたスライド部材をスライド自在に収容する収容部と、前記収容部に隣接して配設され、前記スライド部材を挿入可能な挿入部と、前記収容部と前記挿入部との間に配設され、前記挿入部に挿入された前記スライド部材を、前記収容部に導入するためのスライド部材導入開口と、前記スライド部材に一端部が固定された前記ワイヤを、前記収容部からのワイヤ導出経路に、前記挿入部側から導入するためのワイヤ導入部と、前記ワイヤ導入部の前記挿入部側の、前記挿入部を越えた位置において、前記ワイヤ導入部を横断する補強部と、を備えたキャリアプレートに対し、前記ワイヤを組み付けるワイヤ組付け方法であって、前記ワイヤの一端部を固定した状態の前記スライド部材を、前記挿入部に挿入する挿入工程と、前記挿入部に挿入した前記スライド部材を、前記スライド部材導入開口を介して前記収容部に導入すると共に、前記スライド部材に一端部が固定された前記ワイヤを、前記ワイヤ導入部によって前記ワイヤ導出経路に導入する導入工程と、を実行することを特徴とするワイヤ組付け方法を提供する。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係るキャリアプレート、これを備えたウインドレギュレータ及びワイヤ組付け方法は、ガイドレールへの取付け後にワイヤを組み付けることができると共に、剛性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータ、及び、ウインドレギュレータが設けられた車両用ドアを示した全体概略図である。

【図2】（ａ）は、窓ガラスの全閉状態におけるウインドレギュレータを示した正面図であり、（ｂ）は、窓ガラスの全開状態におけるウインドレギュレータを示した正面図である。

【図3】（ａ）は、キャリアプレート周りを示した正面図であり、（ｂ）は、キャリアプレート周りを示した要部断面図であり、（ｃ）は、キャリアプレート周りを示した下面図である。

【図4】（ａ）は、キャリアプレートを示した斜視図であり、（ｂ）は、キャリアプレートを示した正面図であり、（ｃ）は、キャリアプレートを示した背面図である。

【図5】（ａ）は、キャリアプレートを示した上面図であり、（ｂ）は、キャリアプレートを示した下面図である。

【図6】（ａ）は、キャリアプレートを示したＡ－Ａ´線断面図であり、（ｂ）は、キャリアプレートを示したＢ－Ｂ´線断面図である。

【図7】ワイヤ組付け方法における上昇側ワイヤの組付け手順を示した説明図である。

【図8】ワイヤ組付け方法における下降側ワイヤの組付け手順を示した説明図である。

【図9】（ａ）は、キャリアプレートの変形例を示した正面図であり、（ｂ）は、キャリアプレートの変形例を示した背面図であり、（ｃ）は、キャリアプレートの変形例を示した下面図である。

【図10】（ａ）は、キャリアプレートの変形例を示したＣ－Ｃ´線断面図であり、（ｂ）は、キャリアプレートの変形例を示したＤ－Ｄ´線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、添付の図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るキャリアプレート、これを備えたウインドレギュレータ及びワイヤ組付け方法について説明する。このウインドレギュレータは、自動車（車両）に設けられた車両用ドアに取り付けられ、車両用ドアの窓ガラスを昇降する昇降装置である。特に、本ウインドレギュレータは、ワイヤのキャリアプレートへの組付け構造を改善して、ガイドレールへの取付け後にワイヤを組付け可能とし且つキャリアプレートの剛性を向上させたものである。なお、以下、窓ガラスの昇降方向、上昇方向及び下降方向を、単に昇降方向、上昇方向及び下降方向と呼称する。また、以下、各図に示す通り、左右、前後及び上下を規定して説明する。なお、本実施形態では、昇降方向とウインドレギュレータの上下方向とが一致しているものとする。

【0012】

（ウインドレギュレータの構成）
図１及び図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、車両用ドアＤのドアパネル（不図示）の内部に取り付けられており、窓ガラスＧの昇降方向に沿って設けられたガイドレール２と、窓ガラスＧを支持すると共に、ガイドレール２に摺動自在に取り付けられたキャリアプレート３と、ガイドレール２に沿ってキャリアプレート３を昇降させる上昇側ワイヤ４（上昇側のワイヤ）及び下降側ワイヤ５（下降側のワイヤ）と、ガイドレール２に対し昇降方向側方に位置ズレして配設され、上昇側ワイヤ４及び下降側ワイヤ５を駆動する駆動部６と、を備えている。すなわち、このウインドレギュレータ１は、ワイヤ４、５を用いてキャリアプレート３を昇降すると共に、駆動部６がガイドレール２に対し離間して配設されたワイヤ式且つデルタ式のウインドレギュレータである。

【0013】

また、ウインドレギュレータ１は、ガイドレール２の上端に配設され、上昇側ワイヤ４を方向転換するプーリ７ａを有するプーリアッセンブリ７と、プーリアッセンブリ７及び駆動部６の間において、上昇側ワイヤ４を進退自在に被覆する上昇側アウターチューブ８と、ガイドレール２の下端に配設され、下降側ワイヤ５を方向転換するワイヤガイド９と、ワイヤガイド９及び駆動部６の間において、下降側ワイヤ５を進退自在に被覆する下降側アウターチューブ１０と、を備えている。すなわち、駆動部６から繰り出された上昇側ワイヤ４は、上昇側アウターチューブ８内を通ってプーリアッセンブリ７に至り、プーリアッセンブリ７のプーリ７ａにおいてガイドレール２に沿うように方向転換された後、その端部がキャリアプレート３に取り付けられている。一方、駆動部６から繰り出された下降側ワイヤ５は、下降側アウターチューブ１０内を通ってワイヤガイド９に至り、ワイヤガイド９においてガイドレール２に沿うように方向転換された後、その端部がキャリアプレート３に取り付けられている。

【0014】

さらに、図３（ｂ）に示すように、ウインドレギュレータ１は、上昇側ワイヤ４のキャリアプレート３側の端部が固定された上昇側スライドブッシュ１１（第１のスライド部材）と、上昇側スライドブッシュ１１に取り付けられ、上昇側スライドブッシュ１１を介して上昇側ワイヤ４に張力を付与する上昇側スプリング１２（スプリング）と、下降側ワイヤ５のキャリアプレート３側の端部が固定された下降側スライドブッシュ１３（第２のスライド部材）と、下降側スライドブッシュ１３に取り付けられ、下降側スライドブッシュ１３を介して下降側ワイヤ５に張力を付与する下降側スプリング１４（スプリング）と、を備えている。上昇側ワイヤ４及び下降側ワイヤ５は、そのキャリアプレート３側の端部が固定された上昇側スライドブッシュ１１及び下降側スライドブッシュ１３が、キャリアプレート３の上昇側ブッシュ収容部４７及び下降側ブッシュ収容部４８（後述する）に収容されることで、キャリアプレート３に組み付けられる。

【0015】

なお、説明を容易にするため、図３（ｂ）では、上昇側スプリング１２及び下降側スプリング１４が同一の伸縮状態となっているものを図示しているが、実際には、窓ガラスＧの上昇時には、上昇側ワイヤ４が引っ張られるため、上昇側スプリング１２は圧縮量が大きく、下降側スプリング１４は圧縮量が小さい状態となる。一方、窓ガラスＧの下降時には、下降側ワイヤ５が引っ張られるため、下降側スプリング１４は圧縮量が大きく、上昇側スプリング１２は圧縮量が小さい状態となる。

【0016】

図１に示すように、ガイドレール２は、長板状の金属板を所定の曲率で折り曲げて形成され、車両用ドアＤに対して車両前後方向の後方側に傾いて配置されており、昇降方向に沿って延在する。図３（ａ）及び（ｃ）に示すように、ガイドレール２は、その長手方向に延びる平板部２１と、平板部２１における長手方向に直交する幅方向の両端部から立設された右側板部２２及び左側板部２３と、右側板部２２の先端から右側に且つ平板部２１と平行に張り出した右フランジ部２４と、を有している。キャリアプレート３が、昇降方向に延在する平板部２１、右側板部２２及び右フランジ部２４に摺動自在に取り付けられることで、ガイドレール２が、キャリアプレート３を昇降方向に摺動自在に支持する。

【0017】

図２に示すように、駆動部６は、正逆回転駆動可能な減速機付きのモータ３１と、上昇側ワイヤ４及び下降側ワイヤ５の端部が連結され、モータ３１の駆動によって回転することにより上昇側ワイヤ４及び下降側ワイヤ５の巻取り及び繰出しを行う円筒状のドラム３２と、モータ３１を保持すると共にドラム３２を収容するハウジング３３と、を有している。

【0018】

モータ３１を正転駆動すると、ドラム３２が正転し、これに伴って、下降側ワイヤ５が繰り出されつつ上昇側ワイヤ４が巻き取られる。これによって、キャリアプレート３が上昇側ワイヤ４に引っ張られ上昇方向に移動する。これにより、キャリアプレート３に取り付けられた窓ガラスＧが上昇する。一方、モータ３１を逆転駆動すると、ドラム３２が逆転し、これに伴って、上昇側ワイヤ４が繰り出されつつ下降側ワイヤ５が巻き取られる。これによって、キャリアプレート３が下降側ワイヤ５に引っ張られ下降方向に移動する。これにより、キャリアプレート３に取り付けられた窓ガラスＧが下降する。

【0019】

図３（ｂ）に示すように、上昇側スライドブッシュ１１は、樹脂で形成されており、筒状の本体部と、本体部の基端部（図３（ｂ）中下端部）から径方向に突出した鍔部と、を有している。本体部の内部には、上昇側ワイヤ４の端部に形成された上昇側ワイヤエンド４ａが固定されている。上昇側ワイヤエンド４ａが本体部に固定させることで、上昇側ワイヤ４の端部が上昇側スライドブッシュ１１に固定されている。

【0020】

上昇側スプリング１２は、コイルスプリングにより構成されている。また、上昇側スプリング１２は、上昇側スライドブッシュ１１の本体部を挿通すると共に、下端が上昇側スライドブッシュ１１の鍔部に固定されている。

【0021】

下降側スライドブッシュ１３は、樹脂で形成されており、筒状の本体部と、本体部の基端部（図３（ｂ）中上端部）から径方向に突出した鍔部と、を有している。本体部の内部には、下降側ワイヤ５の端部に形成された下降側ワイヤエンド５ａが固定されている。下降側ワイヤエンド５ａが本体部に固定させることで、下降側ワイヤ５の端部が下降側スライドブッシュ１３に固定されている。

【0022】

下降側スプリング１４は、コイルスプリングにより構成されている。また、下降側スプリング１４は、下降側スライドブッシュ１３の本体部を挿通すると共に、上端が下降側スライドブッシュ１３の鍔部に固定されている。

【0023】

（キャリアプレートの構成）
次に図３乃至図６を参照して、キャリアプレート３について説明する。図３及び図４に示すように、キャリアプレート３は、樹脂製（例えばポリアセタール樹脂製）の部材で構成されており、板状の本体部４１と、本体部４１の左右端部に配設された２つの取付け孔４２、４２と、本体部４１の後面側に配設された右レール取付け部４３及び左レール取付け部４４と、本体部４１の前面側に左右に並んで配設された上昇側ブッシュ導入部４５（第１の導入部）及び下降側ブッシュ導入部４６（第２の導入部）と、上昇側ブッシュ導入部４５及び下降側ブッシュ導入部４６の後側に配設された上昇側ブッシュ収容部４７（第１の収容部）及び下降側ブッシュ収容部４８（第２の収容部）と、本体部４１の前面側に形成され、本体部４１を補強する複数の補強リブ４９と、を有している。上昇側ブッシュ収容部４７及び下降側ブッシュ収容部４８は、前方から見てガイドレール２と重畳するように配設され、且つ、上昇側ブッシュ収容部４７が左側、下降側ブッシュ収容部４８が右側となるように左右に隣接して配設されている。これに対し、上昇側ブッシュ導入部４５は、上昇側ブッシュ収容部４７の前方に配設され、下降側ブッシュ導入部４６は、下降側ブッシュ収容部４８の前方に配設されている。上昇側ブッシュ導入部４５は、上昇側ブッシュ収容部４７に上昇側スライドブッシュ１１を導入するためのものであり、下降側ブッシュ導入部４６は、下降側ブッシュ収容部４８に下降側スライドブッシュ１３を導入するためのものである。

【0024】

取付け孔４２、４２は、窓ガラスＧに固定された図略のガラスホルダをボルト締結するためのものである。ボルトによって、取付け孔４２、４２にガラスホルダを締結することで、窓ガラスＧが、ガラスホルダを介してキャリアプレート３に取り付けられている。

【0025】

図４（ｃ）に示すように、右レール取付け部４３は、本体部４１の上下端部に配設され、ガイドレール２の右側板部２２に摺動する上端摺動部５１及び下端摺動部５２と、本体部４１の上下方向中間部に並んで配設され、ガイドレール２の右フランジ部２４の表裏面（前後面）に摺動する３つの摺動ヒレ５３と、を有している。上端摺動部５１及び下端摺動部５２は、右側板部２２の右面に摺動する部分と、右側板部２２の左面に摺動する部分と、をそれぞれ有し、右側板部２２の左右両面に摺動する（図３（ｃ）参照）。

【0026】

左レール取付け部４４は、本体部４１の上下中央部から後方に突出して形成された舌片状の部材であり、ガイドレール２における平板部２１の左端部に摺動する。なお、左レール取付け部４４が、平板部２１に加え、左側板部２３に摺動する構成であっても良い。

【0027】

ガイドレール２の右側板部２２と右レール取付け部４３の上端摺動部５１及び下端摺動部５２と係合させつつ、ガイドレール２の右フランジ部２４と３つの摺動ヒレ５３と係合させ、さらに、左レール取付け部４４をガイドレール２の平板部２１に接触させることで、ガイドレール２に対しキャリアプレート３が昇降方向に摺動自在に取り付けられる。

【0028】

図３（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、上昇側ブッシュ収容部４７は、八角柱状の中空部を有し且つ上側を底側とする有底孔状に形成されており、内側面と底面とを有している。上昇側ブッシュ収容部４７は、当該中空部内において、上昇側スライドブッシュ１１を、上下方向にスライド自在に収容している。また、上昇側ブッシュ収容部４７は、上昇側ワイヤ４の一端部が固定され、上昇側スプリング１２が取り付けられた状態の上昇側スライドブッシュ１１を収容している。上昇側ブッシュ収容部４７に上昇側スライドブッシュ１１が収容された状態では、上昇側ワイヤ４が、上昇側ブッシュ収容部４７の底面から上方に導出され、上昇側スプリング１２が、上昇側スライドブッシュ１１の鍔部と上昇側ブッシュ収容部４７の底面との間に配設されている。そのため、上昇側ブッシュ収容部４７内では、上昇側スプリング１２が底面を受けとして上昇側スライドブッシュ１１の鍔部を下方に押圧し、これによって、上昇側スライドブッシュ１１を介して、上昇側ワイヤ４に張力が付与されている。これにより、上昇側ワイヤ４の弛みが抑制されている。なお、図６（ａ）に示すように、上昇側ワイヤ４を上昇側ブッシュ収容部４７から上方に導出する上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１（ワイヤ導出経路）は、上昇側ブッシュ導入部４５の上昇側ワイヤ導入溝６３（後述する）の底部によって構成されている。

【0029】

図６（ａ）に示すように、上昇側ブッシュ導入部４５は、上昇側ブッシュ収容部４７の前側に隣接し且つ上昇側ブッシュ収容部４７に並行に配設され、上昇側スライドブッシュ１１を上方から挿入可能な溝状の上昇側ブッシュ挿入部６１（挿入部）と、上昇側ブッシュ挿入部６１と上昇側ブッシュ収容部４７との間に配設され、上昇側ブッシュ挿入部６１に挿入した上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ収容部４７に導入するためのブッシュ導入開口６２（スライド部材導入開口）と、上昇側スライドブッシュ１１に一端部が固定された上昇側ワイヤ４を上昇側ブッシュ挿入部６１から上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１に導入するための上昇側ワイヤ導入溝６３（ワイヤ導入部）と、上昇側ワイヤ導入溝６３と重なる位置で、上昇側ブッシュ挿入部６１を跨ぐように形成された上昇側第１補強部６４（補強部）と、ブッシュ導入開口６２と重なる位置で、上昇側ブッシュ挿入部６１を跨ぐように形成された上昇側第２補強部６５（開口側補強部）と、を有している。

【0030】

上昇側ブッシュ挿入部６１は、上昇側スライドブッシュ１１を上方から挿入するものであり、本体部４１の上端から下方に延在し且つ後側を底側とする溝状に形成されている。上昇側ブッシュ挿入部６１は、上昇側スプリング１２が取り付けられた状態の上昇側スライドブッシュ１１を挿入可能なように、溝幅が、上昇側スライドブッシュ１１及び上昇側スプリング１２の外径より大きくなっている。

【0031】

ブッシュ導入開口６２は、上昇側ブッシュ挿入部６１に挿入された上昇側スライドブッシュ１１を、上昇側ブッシュ収容部４７に導入するための開口であり、上昇側ブッシュ収容部４７と上昇側ブッシュ挿入部６１との間の隔壁に対し、本体部４１の下端から上方に延在して形成されている。また、ブッシュ導入開口６２の左右方向の幅は、上昇側スプリング１２が取り付けられた状態の上昇側スライドブッシュ１１を、上昇側ブッシュ収容部４７に導入可能なように、上昇側スライドブッシュ１１及び上昇側スプリング１２の外径よりも大きく形成されている。なお、ブッシュ導入開口６２は、上昇側ブッシュ収容部４７の底面に対し下方に位置ズレして形成されており、当該底面からブッシュ導入開口６２までの隔壁は、上昇側スライドブッシュ１１の抜けを防止するための返し部として機能している。

【0032】

図５（ｂ）及び図６（ａ）に示すように、上昇側ワイヤ導入溝６３は、上昇側ブッシュ挿入部６１の底面に形成された溝であり、上昇側ブッシュ挿入部６１の底面から上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１まで達し且つ上昇側ブッシュ収容部４７から本体部４１の上端まで延在している。すなわち、上昇側ワイヤ導入溝６３の底部が、上昇側ブッシュ収容部４７からの上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１となっている。また、上昇側ワイヤ導入溝６３は、上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ挿入部６１から上昇側ブッシュ収容部４７に導入するとき、上昇側ワイヤ４を上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１に、上昇側ブッシュ挿入部６１側から導入するためのものであり、上昇側ワイヤ導入溝６３によって、上昇側ブッシュ挿入部６１から上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１に、上昇側ワイヤ４を導入できるようになっている。なお、本実施形態では、上昇側ブッシュ収容部４７の底壁の上側に中空部が形成されているため、厳密には、上昇側ワイヤ導入溝６３は、上昇側ブッシュ収容部４７の底壁に形成された溝部と、当該溝部に連なると共に当該中空部と上昇側ブッシュ挿入部６１との間の壁に形成されたスリット部と、によって構成されている。

【0033】

図４（ａ）及び（ｂ）、並びに、図６（ａ）に示すように、上昇側第１補強部６４は、前方から見て上昇側ワイヤ導入溝６３と重なる位置において、上昇側ブッシュ挿入部６１を跨ぐように、帯状且つ側方視円弧状に形成されている。すなわち、上昇側第１補強部６４は、上昇側ワイヤ導入溝６３の開放側（上昇側ブッシュ挿入部６１側）の、上昇側ブッシュ挿入部６１を越えた位置において、上昇側ワイヤ導入溝６３を横断するように形成されている。この上昇側第１補強部６４により、キャリアプレート３の前面側の、上昇側ワイヤ導入溝６３によって剛性が脆弱になる部分を補強できるようになっている。また、上昇側第１補強部６４には、複数の覗き孔６４ａが形成されており、この複数の覗き孔６４ａによって、上昇側第１補強部６４の内側の状態を確認できるようになっている。

【0034】

上昇側第２補強部６５は、前方から見てブッシュ導入開口６２と重なる位置において、上昇側ブッシュ挿入部６１を跨ぐように、帯状且つ側方視円弧状に形成されている。すなわち、上昇側第２補強部６５は、ブッシュ導入開口６２の前側（上昇側ブッシュ挿入部６１側）の、上昇側ブッシュ挿入部６１を越えた位置において、ブッシュ導入開口６２を横断するように形成されている。この上昇側第２補強部６５により、キャリアプレート３の前面側の、ブッシュ導入開口６２によって剛性が脆弱になる部分を補強できるようになっている。また、上昇側第２補強部６５には、複数の覗き孔６５ａが形成されており、この複数の覗き孔６５ａによって、上昇側第２補強部６５の内側の状態を確認できるようになっている。例えば、当該複数の覗き孔６５ａから、上昇側スライドブッシュ１１が、上昇側ブッシュ収容部４７に正常に導入されたか否かを確認することができる。

【0035】

また、図６（ａ）に示すように、上昇側第２補強部６５は、その後面が、下方に向かって上昇側ブッシュ収容部４７側（後側）に傾斜した誘導斜面となっており、上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ収容部４７側に案内する案内部としても機能している。さらに、上昇側第２補強部６５は、上昇側ブッシュ挿入部６１から上昇側ブッシュ収容部４７からに到る経路を狭めて、上昇側スライドブッシュ１１が、上昇側ブッシュ収容部４７から上昇側ブッシュ挿入部６１に逆戻りするのを防止する逆戻り防止部としても機能している。具体的には、上昇側ブッシュ収容部４７に導入するとき、上昇側スライドブッシュ１１に取り付けられた上昇側スプリング１２が、上昇側ブッシュ収容部４７の縁に引っかかる場合があり、上昇側ブッシュ収容部４７の縁に引っかかった上昇側スプリング１２のバネ力によって、上昇側スライドブッシュ１１が跳ね上がり、上昇側ブッシュ挿入部６１に逆戻りしようとする虞がある。これに対し、上昇側第２補強部６５によって、当該逆戻りを防止することができる。

【0036】

図３（ｂ）及び図５（ａ）に示すように、下降側ブッシュ収容部４８は、八角柱状の中空部を有し且つ下側を底側とする有底孔状に形成されており、内側面と底面とを有している。下降側ブッシュ収容部４８は、当該中空部内において、下降側スライドブッシュ１３を、上下方向にスライド自在に収容している。また、下降側ブッシュ収容部４８は、下降側ワイヤ５の一端部が固定され、下降側スプリング１４が取り付けられた状態の下降側スライドブッシュ１３を収容している。下降側ブッシュ収容部４８に下降側スライドブッシュ１３が収容された状態では、下降側ワイヤ５が、下降側ブッシュ収容部４８の底面から下方に導出され、下降側スプリング１４が、下降側スライドブッシュ１３の鍔部と下降側ブッシュ収容部４８の底面との間に配設されている。そのため、下降側ブッシュ収容部４８内では、下降側スプリング１４が底面を受けとして下降側スライドブッシュ１３の鍔部を上方に押圧し、これによって、下降側スライドブッシュ１３を介して、下降側ワイヤ５に張力が付与されている。これにより、下降側ワイヤ５の弛みが抑制されている。なお、図６（ｂ）に示すように、下降側ワイヤ５を下降側ブッシュ収容部４８から下方に導出する下降側ワイヤ導出経路Ｒ２（ワイヤ導出経路）は、下降側ブッシュ導入部４６の下降側ワイヤ導入溝７３（後述する）の底部によって構成されている。

【0037】

図６（ｂ）に示すように、下降側ブッシュ導入部４６は、下降側ブッシュ収容部４８の前側に隣接し且つ下降側ブッシュ収容部４８に並行に配設され、下降側スライドブッシュ１３を下方から挿入可能な溝状の下降側ブッシュ挿入部７１（挿入部）と、下降側ブッシュ挿入部７１と下降側ブッシュ収容部４８との間に配設され、下降側ブッシュ挿入部７１に挿入した下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ収容部４８に導入するためのブッシュ導入開口７２（スライド部材導入開口）と、下降側スライドブッシュ１３に一端部が固定された下降側ワイヤ５を下降側ブッシュ挿入部７１から下降側ワイヤ導出経路Ｒ２に導入するための下降側ワイヤ導入溝７３（ワイヤ導入部）と、下降側ワイヤ導入溝７３と重なる位置で、下降側ブッシュ挿入部７１を跨ぐように形成された下降側第１補強部７４（補強部）と、ブッシュ導入開口７２と重なる位置で、下降側ブッシュ挿入部７１を跨ぐように形成された下降側第２補強部７５（開口側補強部）と、を有している。下降側第１補強部７４は、上昇側第２補強部６５に対し右側に連なるように配設されており、下降側第２補強部７５は、上昇側第１補強部６４に対し右側に連なるように配設されている。

【0038】

下降側ブッシュ挿入部７１は、下降側スライドブッシュ１３を下方から挿入するものであり、本体部４１の下端から上方に延在し且つ後側を底側とする溝状に形成されている。下降側ブッシュ挿入部７１は、下降側スプリング１４が取り付けられた状態の下降側スライドブッシュ１３を挿入可能なように、溝幅が、下降側スライドブッシュ１３及び下降側スプリング１４の外径より大きくなっている。

【0039】

ブッシュ導入開口７２は、下降側ブッシュ挿入部７１に挿入された下降側スライドブッシュ１３を、下降側ブッシュ収容部４８に導入するための開口であり、下降側ブッシュ収容部４８と下降側ブッシュ挿入部７１との間の隔壁に対し、本体部４１の上端から下方に延在して形成されている。また、ブッシュ導入開口７２の左右方向の幅は、下降側スプリング１４が取り付けられた状態の下降側スライドブッシュ１３を、下降側ブッシュ収容部４８に導入可能なように、下降側スライドブッシュ１３及び下降側スプリング１４の外径よりも大きく形成されている。なお、ブッシュ導入開口７２は、下降側ブッシュ収容部４８の底面に対し上方に位置ズレして形成されており、当該底面からブッシュ導入開口７２までの隔壁は、下降側スライドブッシュ１３の抜けを防止するための返し部として機能している。また、当該隔壁のブッシュ導入開口７２側の端部（上端部）前面は、ブッシュ導入開口７２側（上方）に向かって後側に傾斜した傾斜面となっており、下降側スライドブッシュ１３が下降側ブッシュ収容部４８に導入されやすくなっている。

【0040】

図５（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、下降側ワイヤ導入溝７３は、下降側ブッシュ挿入部７１の底面に形成された溝であり、下降側ブッシュ挿入部７１の底面から下降側ワイヤ導出経路Ｒ２まで達し且つ下降側ブッシュ収容部４８から本体部４１の下端まで延在している。すなわち、下降側ワイヤ導入溝７３の底部が、下降側ブッシュ収容部４８からの下降側ワイヤ導出経路Ｒ２となっている。また、下降側ワイヤ導入溝７３は、下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ挿入部７１から下降側ブッシュ収容部４８に導入するとき、下降側ワイヤ５を下降側ワイヤ導出経路Ｒ２に、下降側ブッシュ挿入部７１側から導入するためのものであり、下降側ワイヤ導入溝７３によって、下降側ブッシュ挿入部７１から下降側ワイヤ導出経路Ｒ２に、下降側ワイヤ５を導入できるようになっている。

【0041】

図４（ａ）及び（ｂ）、並びに、図６（ｂ）に示すように、下降側第１補強部７４は、前方から見て下降側ワイヤ導入溝７３と重なる位置において、下降側ブッシュ挿入部７１を跨ぐように、帯状且つ側方視円弧状に形成されている。すなわち、下降側第１補強部７４は、下降側ワイヤ導入溝７３の開放側（下降側ブッシュ挿入部７１側）の、下降側ブッシュ挿入部７１を越えた位置において、下降側ワイヤ導入溝７３を横断するように形成されている。この下降側第１補強部７４により、キャリアプレート３の前面側の、下降側ワイヤ導入溝７３によって剛性が脆弱になる部分を補強できるようになっている。また、下降側第１補強部７４には、複数の覗き孔７４ａが形成されており、この複数の覗き孔７４ａによって、下降側第１補強部７４の内側の状態を確認できるようになっている。

【0042】

下降側第２補強部７５は、前方から見てブッシュ導入開口７２と重なる位置において、下降側ブッシュ挿入部７１を跨ぐように、帯状且つ側方視円弧状に形成されている。すなわち、下降側第２補強部７５は、ブッシュ導入開口７２の前側（下降側ブッシュ挿入部７１側）の、下降側ブッシュ挿入部７１を越えた位置において、ブッシュ導入開口７２を横断するように形成されている。この下降側第２補強部７５により、キャリアプレート３の前面側の、ブッシュ導入開口７２によって剛性が脆弱になる部分を補強できるようになっている。また、下降側第２補強部７５には、複数の覗き孔７５ａが形成されており、この複数の覗き孔７５ａによって、下降側第２補強部７５の内側の状態を確認できるようになっている。例えば、当該複数の覗き孔７５ａから、下降側スライドブッシュ１３が、下降側ブッシュ収容部４８に正常に導入されたか否かを確認することができる。

【0043】

また、図６（ｂ）に示すように、下降側第２補強部７５は、その後面が、上方に向かって下降側ブッシュ収容部４８側（後側）に傾斜した誘導斜面となっており、下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ収容部４８側に案内する案内部としても機能している。さらに、下降側第２補強部７５は、下降側ブッシュ挿入部７１から下降側ブッシュ収容部４８からに到る経路を狭めて、下降側スライドブッシュ１３が、下降側ブッシュ収容部４８から下降側ブッシュ挿入部７１に逆戻りするのを防止する逆戻り防止部としても機能している。具体的には、下降側ブッシュ収容部４８に導入するとき、下降側スライドブッシュ１３に取り付けられた下降側スプリング１４が、下降側ブッシュ収容部４８の縁に引っかかる場合があり、下降側ブッシュ収容部４８の縁に引っかかった下降側スプリング１４のバネ力によって、下降側スライドブッシュ１３が跳ね上がり、下降側ブッシュ挿入部７１に逆戻りしようとする虞がある。これに対し、下降側第２補強部７５によって、当該逆戻りを防止することができる。

【0044】

図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、複数の補強リブ４９は、上昇側第１補強部６４及び下降側第２補強部７５の上側に面して左右方向に延在する第１補強リブ４９ａと、上昇側第１補強部６４及び下降側第２補強部７５の下側に面して左右方向に延在する第２補強リブ４９ｂと、上昇側第２補強部６５及び下降側第１補強部７４の上側に面して左右方向に延在する第３補強リブ４９ｃと、を含んでいる。すなわち、第１補強リブ４９ａ、第２補強リブ４９ｂ及び第３補強リブ４９ｃは、本体部４１の剛性を向上させるのに加え、各補強部６４、６５、７４、７５を補強する役割を担っている。

【0045】

次に図７及び図８を参照して、本ウインドレギュレータ１におけるワイヤ組付け方法について説明する。本ワイヤ組付け方法は、キャリアプレート３の各ブッシュ収容部４７、４８に、各ワイヤ４、５の一端部が固定された各スライドブッシュ１１、１３を導入することで、キャリアプレート３に対し各ワイヤ４、５を組み付けるものである。本ワイヤ組付けは、キャリアプレート３をガイドレール２に取り付けた後の状態で、ガイドレール２側を鉛直方向下側として行われる。また、本ワイヤ組付けは、上昇側スプリング１２が上昇側スライドブッシュ１１に取り付けられ、且つ、下降側スプリング１４が下降側スライドブッシュ１３に取り付けられた状態で行われる。

【0046】

まず、図７に示すように、キャリアプレート３に対する上昇側ワイヤ４の組付けを行う。上昇側ワイヤ４の組付けでは、まず、上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ挿入部６１に挿入する上昇側ブッシュ挿入工程（挿入工程）を実行する。上昇側ブッシュ挿入工程では、図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、キャリアプレート３の上方から上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ挿入部６１に入れ込み、その後、上昇側ワイヤ４を手に持って、上昇側ワイヤ４を上昇側ブッシュ挿入部６１に押し込んでいくことで、上昇側スライドブッシュ１１をブッシュ導入開口６２に到達する位置まで押し込んで、上昇側ブッシュ挿入部６１に挿入する。

【0047】

上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ挿入部６１に挿入したら、上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ収容部４７に導入すると共に、上昇側ワイヤ４を上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１に導入する上昇側導入工程（導入工程）を実行する。上昇側導入工程では、図７（ｃ）に示すように、上昇側ワイヤ４を押し込んで上昇側スライドブッシュ１１を押し込むことで、ブッシュ導入開口６２を介して、上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ収容部４７に落とし込むと共に、上昇側ワイヤ導入溝６３によって、上昇側ワイヤ４を上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１に導入する。その後、図７（ｄ）に示すように、上昇側ワイヤ４を上昇側ワイヤ導出経路Ｒ１の導出先側から引っ張って、上昇側スライドブッシュ１１を上昇側ブッシュ収容部４７の底面側に引き寄せる。これにより、上昇側ワイヤ４の組み付けが終了する。

【0048】

上昇側ワイヤ４の組付けが終了したら、キャリアプレート３に対する下降側ワイヤ５の組付けを行う。まず、下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ挿入部７１に挿入する下降側ブッシュ挿入工程（挿入工程）を実行する。下降側ブッシュ挿入工程では、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、キャリアプレート３の下方から下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ挿入部７１に入れ込み、その後、下降側ワイヤ５を手に持って、下降側ワイヤ５を下降側ブッシュ挿入部７１に押し込んでいくことで、下降側スライドブッシュ１３をブッシュ導入開口７２に到達する位置まで押し込んで、下降側ブッシュ挿入部７１に挿入する。

【0049】

下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ挿入部７１に挿入したら、下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ収容部４８に導入すると共に、下降側ワイヤ５を下降側ワイヤ導出経路Ｒ２に導入する下降側導入工程（導入工程）を行う。下降側導入工程では、図８（ｃ）に示すように、下降側ワイヤ５を押し込んで下降側スライドブッシュ１３を押し込むことで、ブッシュ導入開口７２を介して、下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ収容部４８に落とし込むと共に、下降側ワイヤ導入溝７３によって、下降側ワイヤ５を下降側ワイヤ導出経路Ｒ２に導入する。その後、図８（ｄ）に示すように、下降側ワイヤ５を下降側ワイヤ導出経路Ｒ２の導出先側から引っ張って、下降側スライドブッシュ１３を下降側ブッシュ収容部４８の底面側に引き寄せる。これにより、下降側ワイヤ５の組付けが終了し、本ワイヤ組付けが終了する。

【0050】

（実施形態の作用及び効果）
以上、上記実施形態の構成によれば、キャリアプレート３の厚み方向に直交する方向からスライドブッシュ１１、１３を挿入する形でスライドブッシュ１１、１３をブッシュ収容部４７、４８に導入できる構成とし、且つ、ワイヤ導入溝６３、７３を横断する第１補強部６４、７４を設けたことで、キャリアプレート３の剛性を向上させることができる。

【0051】

すなわち、従来のキャリアプレート３では、キャリアプレート３の前面側又は後面側に形成されたワイヤ導入溝６３、７３によって、キャリアプレート３の前面側又は後面側が分断されるため、キャリアプレート３の前面側又は後面側の剛性が低下する。その結果、窓ガラスＧが車両前後方向に傾こうとする力が働いたとき、キャリアプレート３の前面側又は後面側が変形し（具体的には、ワイヤ導入溝６３、７３が拡開するように、キャリアプレート３の前面側又は後面側が変形し）、窓ガラスＧの車両前後方向の傾きを抑止できず、窓ガラスＧの車両前後方向の傾きが大きくなってしまうという問題があった。これに対し、上記実施形態の構成によれば、ワイヤ導入溝６３、７３によって分断される部分を、第１補強部６４、７４によって連結し補強することができるため、従来の構成に比して、キャリアプレート３の前面側又は後面側の剛性を向上させることができる。よって、窓ガラスＧが車両前後方向に傾こうとする力が働いたとき、窓ガラスＧの傾きを抑止することができ、窓ガラスＧの車両前後方向の傾きが大きくなるのを防止することができる。

【0052】

また、上記実施形態の構成によれば、キャリアプレート３の厚み方向（前後方向）に直交する方向からスライドブッシュ１１、１３を挿入する形でスライドブッシュ１１、１３をブッシュ収容部４７、４８に導入できる構成であるため、キャリアプレート３をガイドレール２に取り付けた後であっても、キャリアプレート３にワイヤ４、５を組み付けることができる。これにより、ウインドレギュレータ１の組立てに際し、ワイヤ４、５が組み付けられた状態のキャリアプレート３をガイドレール２に取り付けるという煩雑な作業を避けることができる。

【0053】

また、上記実施形態の構成によれば、スプリング１２、１４を取り付けた状態のスライドブッシュ１１、１３を挿入可能なブッシュ挿入部６１、７１と、スプリング１２、１４を取り付けた状態のスライドブッシュ１１、１３をブッシュ収容部４７、４８に導入可能なブッシュ導入開口６２、７２とを備え、スプリング１２、１４を取り付けた状態のスライドブッシュ１１、１３を、ブッシュ収容部４７、４８に導入可能な構成であるため、スライドブッシュ１１、１３及びスプリング１２、１４を一体としてブッシュ収容部４７．４８に導入することができ、スライドブッシュ１１、１３とスプリング１２、１４とを別々に導入する手間を省くことができる。

【0054】

また、上記実施形態の構成によれば、ブッシュ挿入部６１、７１が、ブッシュ収容部４７、４８のキャリアプレート３とは逆側（前側）に隣接して配設されていることで、ガイドレール２を鉛直方向下側にしてワイヤ組付けを行ったとき、重力によって、スライドブッシュ１１、１３を、ブッシュ挿入部６１、７１からブッシュ収容部４７、４８に落とし込むことができ、ワイヤ組付けを容易に行うことができる。

【0055】

また、上記実施形態の構成によれば、ブッシュ導入開口６２、７２を横断する第２補強部６５、７５を設けたことで、ブッシュ導入開口６２、７２によって脆弱になる部分を補強することができ、キャリアプレート３の剛性をより向上させることができる。

【0056】

また、上記実施形態の構成によれば、第２補強部６５、７５に、覗き孔６５ａ、７５ａを設けたことで、スライドブッシュ１１、１３がブッシュ収容部４７、４８に導入されたことを容易に確認することができる。

【0057】

（キャリアプレートの変形例）
次に図９及び図１０を参照して、キャリアプレート３の変形例について説明する。ここでは、変形例のキャリアプレート３における、上記実施形態のキャリアプレート３とは異なる部分のみについて説明するものとする。図９に示すように、変形例のキャリアプレート３では、ガイドレール２が、右フランジ部２４に代えて、左側板部２３の先端から左側に且つ平板部２１と平行に張り出した左フランジ部２５を有していることに起因して、左レール取付け部４４が、本体部４１の上下端部に配設され、ガイドレール２の左側板部２３に摺動する上端摺動部５１及び下端摺動部５２を有している。そして、左レール取付け部４４は、左右方向において、上昇側ブッシュ収容部４７及び上昇側ブッシュ導入部４５と、下降側ブッシュ収容部４８及び下降側ブッシュ導入部４６との間に配設されている。すなわち、本変形例では、上昇側ブッシュ収容部４７及び上昇側ブッシュ導入部４５が、前方から見てガイドレール２に対し左方向に位置ズレしガイドレール２と重畳しない位置に配設されている。

【0058】

また、図１０に示すように、本変形例のキャリアプレート３では、上昇側ブッシュ導入部４５及び下降側ブッシュ導入部４６が、第２補強部６５、７５に代えて、ブッシュ挿入部６１、７１の先側を閉塞する壁体６６、７６を有している。

【0059】

本変形例の構成によれば、上昇側ブッシュ収容部４７及び上昇側ブッシュ導入部４５と、下降側ブッシュ収容部４８及び下降側ブッシュ導入部４６との間の位置に、左レール取付け部４４を配設することで、キャリアプレート３の左右方向寸法を大きくすることなく、上昇側ブッシュ収容部４７及び上昇側ブッシュ導入部４５と、下降側ブッシュ収容部４８及び下降側ブッシュ導入部４６とを離間させることができ、キャリアプレート３の左右方向寸法を大きくすることなく、キャリアプレート３の剛性を向上させることができる。また、ブッシュ挿入部６１、７１の先側を閉塞する壁体６６、７６を設けることで、ブッシュ導入開口６２、７２によって脆弱になる部分を簡単な構成で補強することができ、キャリアプレート３の剛性を向上させることができる。

【0060】

（その他の実施形態について）
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記した実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。

【0061】

例えば、上記実施形態においては、ブッシュ挿入部６１、７１を、ブッシュ収容部４７、４８の前側に隣接して配設する構成であったが、ブッシュ挿入部６１、７１を、ブッシュ収容部４７、４８の後側に隣接して配設する構成であっても良い。さらに言えば、ブッシュ挿入部６１、７１を、ブッシュ収容部４７、４８の右側に隣接して配設する構成であっても良いし、ブッシュ挿入部６１、７１を、ブッシュ収容部４７、４８の左側に隣接して配設する構成であっても良い。

【0062】

また、上記実施形態においては、上下方向からスライドブッシュ１１、１３をブッシュ挿入部６１、７１に挿入する構成であったが、キャリアプレート３の厚み方向に直交する方向から挿入する構成であれば、これに限るものではない。例えば、左右方向からスライドブッシュ１１、１３をブッシュ挿入部６１、７１に挿入する構成であっても良い。

【0063】

また、上記実施形態においては、上昇側ブッシュ収容部４７及び下降側ブッシュ収容部４８が、前方から見てガイドレール２と重畳する構成であったが、上昇側ブッシュ収容部４７及び下降側ブッシュ収容部４８の一方又は両方が、前方から見てガイドレール２から左右に位置ズレしガイドレール２と重畳しない構成であっても良い。

【0064】

また、上記実施形態においては、上昇側ブッシュ収容部４７及び下降側ブッシュ収容部４８の両方に、本発明を適用したが、上昇側ブッシュ収容部４７及び下降側ブッシュ収容部４８のいずれか一方のみに、本発明を適用しても良い。

【0065】

また、上記実施形態においては、デルタ式のウインドレギュレータ１に、本発明を適用したが、ワイヤ式のウインドレギュレータ１であれば、これに限るものではない。例えば、駆動部６をガイドレール２の下端に配設した下端レール式のウインドレギュレータに、本発明を適用しても良いし、駆動部６をガイドレール２の上下中間位置に配設したバンジョー式のウインドレギュレータに、本発明を適用しても良い。さらに言えば、ダブルレール式のウインドレギュレータに、本発明を適用しても良い。

【符号の説明】

【0066】

１：ウインドレギュレータ、 ２：ガイドレール、 ３：キャリアプレート、 ４：上昇側ワイヤ、 ５：下降側ワイヤ、 ６：駆動部、 １１：上昇側スライドブッシュ、 １２：上昇側スプリング、 １３：下降側スライドブッシュ、 １４：下降側スプリング、 ４５：上昇側ブッシュ導入部、 ４６：下降側ブッシュ導入部、 ４７：上昇側ブッシュ収容部、 ４８：下降側ブッシュ収容部、 ６１：上昇側ブッシュ挿入部、 ６２：ブッシュ導入開口、 ６３：上昇側ワイヤ導入溝、 ６４：上昇側第１補強部、 ６５：上昇側第２補強部、 ６５ａ：覗き孔、 ７１：下降側ブッシュ挿入部、 ７２：ブッシュ導入開口、 ７３：下降側ワイヤ導入溝、 ７４：下降側第１補強部、 ７５：下降側第２補強部、 ７５ａ：覗き孔、 Ｇ：窓ガラス、 Ｒ１：上昇側ワイヤ導出経路、 Ｒ２：下降側ワイヤ導出経路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】