特開 2022-153151 車両用室内ランプユニットおよび車両用室内ランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022153151

(43)【公開日】2022-10-12

(54)【発明の名称】車両用室内ランプユニットおよび車両用室内ランプ

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/60 20170101AFI20221004BHJP

   B60Q 3/74 20170101ALI20221004BHJP

   B60Q 3/54 20170101ALI20221004BHJP

   F21V 9/08 20180101ALI20221004BHJP

   F21V 17/00 20060101ALI20221004BHJP

   F21W 106/00 20180101ALN20221004BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/60

B60Q3/74

B60Q3/54

F21V9/08 100

F21V17/00 451

F21W106:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021056243

(22)【出願日】2021-03-29

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100154380

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 隆一

(74)【代理人】

【識別番号】100081972

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 豊

(72)【発明者】

【氏名】大島 祐貴

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 智

【テーマコード（参考）】

3K011

3K040

【Ｆターム（参考）】

3K011CA09

3K011HA03

3K040AA02

3K040EA05

3K040EC07

3K040GA01

3K040GC01

(57)【要約】

【課題】車内ルームランプの色を３色以上に変更することのできる、ルームランプ用ユニットおよびルームランプを提供すること。
【解決手段】車両用室内ランプユニット１０（１０ａ、１０ｂ）は、光を透過するための開口部Ｘと、開口部Ｘに面して設けられる一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂとを有し、車室内の内装部材（凹部）に着脱可能に構成された筐体１２と、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂ上をスライド可能に構成された透過性の第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂと、を備える。筐体１２は、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂの延設方向の一方側に、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂを出し入れ可能な開放端部を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の室内に設けられる車両用室内ランプユニットであって、
光を透過するための開口部と、該開口部に面して設けられる一対のレールとを有し、車室内の内装部材に着脱可能に構成された筐体と、
前記一対のレール上をスライド可能に構成された透過性の板状部材と、を備え、
前記筐体は、前記一対のレールの延設方向の一方側に、前記板状部材を出し入れ可能な開放端部を有することを特徴とする車両用室内ランプユニット。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用室内ランプユニットにおいて、
前記筐体は、複数の前記板状部材を異なる位置でスライドさせる、複数の前記一対のレールを有し、
前記複数の板状部材のそれぞれは、互いに色が異なることを特徴とする、車両用室内ランプユニット。

【請求項3】

請求項２に記載の車両用室内ランプユニットにおいて、
一方の前記板状部材が光を透過するための前記開口部を覆っているときには、他方の前記板状部材が前記開口部を覆わないように、前記板状部材の寸法が設計されていることを特徴とする車両用室内ランプユニット。

【請求項4】

請求項２または３に記載の車両用室内ランプユニットにおいて、
前記複数の板状部材のそれぞれが光を透過するための前記開口部を覆うように、前記開口部および前記複数の板状部材それぞれの寸法が設計されていることを特徴とする車両用室内ランプユニット。

【請求項5】

請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用室内ランプユニットにおいて、
前記板状部材が、プラスチックからなる平板、または薄膜状のカラーフィルムであることを特徴とする車両用室内ランプユニット。

【請求項6】

請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用室内ランプユニットにおいて、
車室内の前記内装部材が光源を含む凹部を有し、前記筐体が前記凹部に装着されていることを特徴とする車両用室内ランプユニット。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用室内ランプユニットと、前記車両用室内ランプユニットを介して車室内を照射する光源と、を備える車両用室内ランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用室内ランプユニットおよびこれを備える車両用室内ランプに関する。

【背景技術】

【0002】

この種の装置として、従来、操作部材によって色付きフィルムを引き込んで色付きフィルムに光源を覆わせることで、車両用室内ランプの色を変更可能に構成された装置が知られている（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭６３－４７４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の装置では、光源を覆うフィルムの色が予め決まっており、ユーザーの多様なニーズに応じて、車両用室内ランプの色を容易に変更することが困難である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様は、車両の室内に設けられる車両用室内ランプユニットである。車両用室内ランプユニットは、光を透過するための開口部と、この開口部に面して設けられる一対のレールとを有し、車室内の内装部材に着脱可能に構成された筐体と、一対のレール上をスライド可能に構成された透過性の板状部材と、を備える。筐体は、一対のレールの延設方向の一方側に、板状部材を出し入れ可能な開放端部を有する。

【0006】

また本発明の他の態様である車両用室内ランプは、上記車両用室内ランプユニットと、車両用室内ランプユニットを介して車室内を照射する光源と、を備える。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、車両用室内ランプの色を容易に変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用室内ランプユニットを適用した車両用室内ランプが搭載された車室内の概略構成を示す図。

【図2】車両に搭載された車両用室内ランプの概略構成を示す断面図。

【図3】図２の車両用室内ランプユニットの概略構成を示す斜視図。

【図4】図３のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図１～図４を参照して、本発明の実施形態について説明する。本実施形態に係る車両用室内ランプユニットは、例えば車両の室内（以下、単に車室内と呼ぶ）において、車両の内装部材であるルーフライニングやドアトリムに取り付けられて光源とともに車室内の照明に供するものである。車両用室内ランプユニットとしては、車両に設けられる種々の車両用室内ランプに適用することができるが、以下では、車両のルーフライニングに設けられる車両用室内ランプに適用する例を説明する。

【0010】

図１は、本発明の実施形態に係る車両用室内ランプユニットを適用した車両用室内ランプが搭載された車室内の概略構成を示す図である。以下では、図示のように車両Ｃの前後方向、左右方向および上下方向を定義し、この定義に従い各部の構成を説明する。なお、前後方向は車両Ｃの長さ方向に相当し、上下方向は車両Ｃの高さ方向に相当し、左右方向は車幅方向に相当する。

【0011】

図１に示すように、車両Ｃは、第１列シート４０と、第１列シート４０の後方に配置された第２列シート４２と、第２列シート４２の後方に配置された第３列シート４４と、を備える。なお、車両Ｃとしては、第３列シート４４を有さない構成であってもよく、第２列シート４２および第３列シート４４を有さない構成であってもよい。また第１列から第３列シート４０、４２、４４はいずれも、左右方向（車幅方向）に２つずつ併設されているが、図１ではいずれもその一方のみを示している。

【0012】

車両用室内ランプ１００は、ルーフライニングＲＬの前後方向の２箇所に設けられている。より詳しくは、車両用室内ランプ１００は、前後方向における第１列シート４０と第２列シート４２との間に設けられる第１車両用室内ランプ１００ａと、同方向における第２列シート４２と第３列シート４４との間に設けられる第２車両用室内ランプ１００ｂと、を有する。なお、車両Ｃとしては、第２車両用室内ランプ１００ｂを有さない構成であってもよい。また第１車両用室内ランプ１００ａと第２車両用室内ランプ１００ｂとは、同様の構成を有するので、以下では、第１および第２車両用室内ランプ１００ａ、１００ｂを車両用室内ランプ１００として説明する。

【0013】

＜車両用室内ランプ＞
図２は、車両Ｃに搭載された車両用室内ランプ１００の概略構成を示す断面図である。図２に示すように、車両用室内ランプ１００は、ルーフライニングＲＬに予め施設された凹部２０に、車両用室内ランプ１００を装着して構成される。より詳しくは、車両用室内ランプ１００は、凹部２０に取り付けられる光源３０と、光源３０の下方で凹部２０に取り付けられる車両用室内ランプユニット１０と、を備えて構成される。

【0014】

凹部２０は、ルーフライニングＲＬを上側に凹状に区画するように形成されており、この凹部２０の上端部（天井部）に光源３０が設置される。光源３０は白色光であってもいし、単色光であってもよい。

【0015】

凹部２０の下端部には、前後方向の内側に突出し、左右方向に延在する一対の突起部２０ａ、２０ｂが前後対称に設けられている。一対の突起部２０ａ、２０ｂ上に車両用室内ランプユニット１０を搭載することで、車両用室内ランプユニット１０が凹部２０に装着された状態となる。一対の突起部２０ａ、２０ｂは、ねじ２０ｃ、２０ｄ等によりルーフライニングＲＬに固定可能に構成されており、一対の突起部２０ａ、２０ｂをルーフライニングＲＬに固定することで、車両用室内ランプユニット１０が凹部２０に固定された状態となる。

【0016】

＜車両用室内ランプユニット＞
図３は、図２の車両用室内ランプユニット１０の概略構成を示す斜視図であり、図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。図３および図４に示すように、車両用室内ランプユニット１０は、凹部２０に設置された光源３０の光を透過するための開口部Ｘ（図３の点線で示された領域）を有する筐体１２と、筐体１２に取り付けられる板状部材１４と、を備える。筐体１２は、車室内のルーフライニングＲＬ（図１参照）に一対の突起部２０ａ、２０ｂを介して固定される。

【0017】

筐体１２は、例えば各種樹脂製とすることができ、光を透過するための開口部Ｘと、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂとを有する。筐体１２は、その内部に、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂを配設可能な矩形箱状に形成される。より詳しくは、筐体１２は、開口部Ｘが設けられる上面部１２１と、前側で上面部１２１から下方に立設される前面部１２２と、後側で上面部１２１から下方に立設される後面部１２３と、右側で上面部１２１から下方に立設される右側面部１２４とを有して構成される。このように、筐体１２は、下面部および左側面部が開放された形状に形成され、開放された左側面部が後述の開放端部１２ｃを構成する。

【0018】

なお、図３、図４においては、筐体１２の長手方向が車両Ｃの左右方向に沿うように配置する例を示しており、筐体１２の長手方向および短手方向の寸法比も本実施形態における比である。すなわち、筐体１２の短手方向を車両Ｃの左右方向に沿うように配置してもよく、寸法比もこれに限定されない。

【0019】

一対の第１レール１２ａは、前面部１２２および後面部１２３にて左右方向に延設して形成される。より詳しくは、一対の第１レール１２ａは、前面部１２２および後面部１２３に対称な凹凸部を形成することで構成される。一対の第２レール１２ｂは、一対の第１レール１２ａの下方に設けられ、一対の第１レール１２ａと同様に、前面部１２２および後面部１２３にて左右方向に延設して形成される。より詳しくは、一対の第１レール１２ａは、前面部１２２および後面部１２３対称な凹凸部を形成することで構成される。図３に示す例では、一対の第１および第２レール１２ａ、１２ｂは２段であるが、３段以上とすることもでき、１段であってもよい。

【0020】

透過性の板状部材１４は、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂそれぞれの上を左右方向にスライド可能に構成された第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂにより構成される。第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂのそれぞれは、平板のプラスチックや、薄膜状のカラーフィルムとすることができる。第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂは、図４に示すように、同図の左右両側において一対の第１および第２レール１２ａ、１２ｂにより区画形成された凹部に嵌合するように筐体１２に搭載され、図３の車両用室内ランプユニット１０の左右方向においてスライド可能である。

【0021】

筐体１２は、図３に示すように、一対の第１および第２レール１２ａ、１２ｂの延設方向（左右方向）の一方側（左側）に、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂを出し入れ可能な開放端部１２ｃを有する。開放端部１２ｃは、一対の第１および第２レール１２ａ、１２ｂにより区画形成された図４に示す凹部が図３に示す筐体１２の左右方向端部において開放された形状をなす。なお、図３では、開放端部１２ｃは筐体１２の左右方向一方側にしか設けていないが、その両側に設けてもよい。

【0022】

このような構成の車両用室内ランプユニット１０では、図３、４に示すように一対の第１および第２レール１２ａ、１２ｂに第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂを搭載し、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂを一対の第１および第２レール１２ａ、１２ｂ上を左右方向にスライドさせることで、次の状態１～４を作り出すことができる。
状態１：筐体１２の開口部Ｘを第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂのいずれもが覆わない状態
状態２：筐体１２の開口部Ｘを第１板状部材１４ａが覆っている状態
状態３：筐体１２の開口部Ｘを第２板状部材１４ｂが覆っている状態
状態４：筐体１２の開口部Ｘを第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの双方が覆っている状態

【0023】

例えば、第１板状部材１４ａを赤色の透明部材とし、第２板状部材１４ｂを緑色の透明部材とした際に、図３の紙面の裏側に光源（白色光）を設置した場合には、図３の紙面の表側にいる乗員は、状態１では、白色光を観測し、状態２では、赤色の光を観測し、状態３では、緑色の光を観測し、および状態４では、黄色の光を観測することができる。

【0024】

また、第１板状部材１４ａを緑色の透明部材とし、第２板状部材１４ｂを青色の透明部材とした際に、図３の紙面の裏側に光源（白色光）を設置した場合には、図３の紙面の表側にいる乗員は、状態１では、白色光を観測し、状態２では、緑色の光を観測し、状態３では、青色の光を観測し、および状態４では、空色の光を観測することができる。

【0025】

さらに、第１板状部材１４ａを青色の透明部材とし、第２板状部材１４ｂを赤色の透明部材とした際に、図３の紙面の裏側に光源（白色光）を設置した場合には、図３の紙面の表側にいる乗員は、状態１では、白色光を観測し、状態２では、青色の光を観測し、状態３では、赤色の光を観測し、および状態４では、赤紫色の光を観測することができる。

【0026】

このように、本実施形態の車両用室内ランプユニット１０によれば、車両用室内ランプ１００の色を３色以上（光源の色も含めれば４色以上）に変更することができ、ユーザーの多様なニーズに対応することができる。

【0027】

なお、図３に示すようにレールが２段の場合は、車両用室内ランプ１００の色を３色（光源の色も含めれば４色）に変更することができるが、レールが３段の場合は、車両用室内ランプ１００の色を７色（光源の色も含めれば８色）に変更することができる。

【0028】

以上に示す車両用室内ランプユニット１０においては、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂのうちの第１板状部材１４ａが光源からの光を透過するための開口部Ｘを覆っているときには、第２板状部材１４ｂが開口部Ｘを覆わないように、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの寸法が設計されていること好ましい（付加的形態１）。

【0029】

このような第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの寸法設計としては、例えば、図３において、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの左右方向寸法を、いずれも筐体１２の左右方向寸法の半分以下とすることが挙げられる。

【0030】

かかる構成によれば、例えば第１板状部材１４ａを筐体１２の左右方向中央から一方側（開放端部１２ｃ側）にスライドさせるとともに、第２板状部材１４ｂをその他方側にスライドさせることで、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂが開口部Ｘ上で重なり合うこと（上述した状態４）を避けることができる。これにより、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂそれぞれに起因する固有の色の切り替えを確実行うことができる。なお、付加的形態１は上述した状態４（筐体１２の開口部Ｘを第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの双方が覆っている状態）を回避する形態である。

【0031】

また、車両用室内ランプユニット１０においては、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂのそれぞれが光を透過するための開口部Ｘを覆うように、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂおよび開口部Ｘの寸法が設計されていることが好ましい（付加的形態２）。

【0032】

このような第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの寸法設計としては、例えば、図３において、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの左右方向寸法を、いずれも筐体１２の左右方向寸法の半分以下とし、かつ、開口部Ｘを筐体１２の左右方向中央から開放端部１２ｃとは反対側の領域に形成するとともに、筐体１２の左右方向における開口部Ｘの寸法を、筐体１２の左右方向における第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの寸法よりも小さくすることが挙げられる。

【0033】

かかる構成によれば、例えば第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの双方を、筐体１２の左右方向中央から一方側（開放端部１２ｃとは反対側、即ち開口部Ｘが存在する側）にスライドさせることで、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂが開口部Ｘ上で重なり合うこと（上述した状態４）を積極的に実現することができる。これにより、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂそれぞれに起因する固有の色の足し合わせを確実行うことができる。なお、付加的形態２は上述した状態４（筐体１２の開口部Ｘを第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの双方が覆っている状態）を実現する形態である。

【0034】

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）車両用室内ランプユニット１０（１０ａ、１０ｂ）は、光を透過するための開口部Ｘと、開口部Ｘに面して設けられる一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂとを有し、車室内の内装部材（凹部２０）に着脱可能に構成された筐体１２と、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂ上をスライド可能に構成された透過性の第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂと、を備える。筐体１２は、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂの延設方向の一方側に、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂを出し入れ可能な開放端部１２ｃを有する（図３、４）。

【0035】

この構造により、車両用室内ランプユニット１０は、開口部Ｘと、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂとの様々な組み合わせにより、車両用室内ランプ１００の色を３色以上（光源の色も含めれば４色以上）に変更することができ、ユーザーの多様なニーズに対応することができる。

【0036】

（２）筐体は、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂを異なる位置でスライドさせる、一対の第１レール１２ａおよび一対の第２レール１２ｂを有する。第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂのそれぞれは、互いに色が異なる（図３、４）。これにより、一対のレールが２段の場合は、車両用室内ランプユニット１０の色を３色（光源の色も含めれば４色）に変更することができ、一対のレールが３段の場合は、車両用室内ランプユニット１０の色を７色（光源の色も含めれば８色）に変更することができる。

【0037】

（３）第１板状部材１４ａが光を透過するための開口部Ｘを覆っているときには、第２板状部材１４ｂが開口部Ｘを覆わないように、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの寸法が設計される（図３）。これにより、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂそれぞれに起因する固有の色の切り替えを確実行うことができる。

【0038】

（４）第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂのそれぞれが光を透過するための開口部Ｘを覆うように、開口部Ｘ、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂの寸法が設計される（図３）。これにより、第１および第２板状部材１４ａ、１４ｂそれぞれに起因する固有の色の足し合わせを確実行うことができる。

【0039】

上記実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、変形例について説明する。 上記実施形態では、一対の突起部２０ａ、２０ｂをねじ等でルーフライニングＲＬに固定することで、車両用室内ランプユニット１０を凹部２０に固定したが、車両用室内ランプユニット１０の筐体１２に弾性変形可能な爪部を設け、爪部を凹部に形成した係合部に係合させることで、車両用室内ランプユニット１０を凹部２０に固定する構成であってもよい。車両用室内ランプユニット１０が凹部２０に着脱自在の構成であれば、これに限定されない。

【符号の説明】

【0040】

１０ 車両用室内ランプユニット、１０ａ、１０ｂ 車両ルームランプ用ユニット、１２ 筐体、１２ａ、１２ｂ レール、１２ｃ 開放端部、１４、１４ａ、１４ｂ 板状部材、２０ 凹部、２０ａ、２０ｂ 突起部、３０ 光源、４０ 第１列シート、４２ 第２列シート、４４ 第３列シート、１００ 車両用室内ランプ、Ｃ 車両、ＲＬ ルーフライニング、Ｘ 開口部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】