2022-153992 操作装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022153992

(43)【公開日】2022-10-13

(54)【発明の名称】操作装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20221005BHJP

   B60N 2/75 20180101ALI20221005BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20221005BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 630J

B60N2/75

B60J5/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021056798

(22)【出願日】2021-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】特許業務法人 大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 生佳

(72)【発明者】

【氏名】成田 一真

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE09

(57)【要約】

【課題】 操作位置を一定させた車両の操作装置を提供する。
【解決手段】 操作装置は、車両に搭載され、乗員の腕を載置する上面、前面、乗員側を向く側面、及び下面を備えた板状の本体部を有するアームレストと、側面の前端部に設けられ、少なくとも１つの車載装置を操作するための乗員による操作を受け付けるための操作入力部と、下面の前端部に設けられ、乗員の手指を検出するための第１センサと、操作入力部、第１センサ及び車載装置に接続された制御装置とを有し、制御装置は、第１センサが乗員を検出している場合に操作入力部からの信号に基づいて車載装置を制御し、第１センサが乗員を検出していない場合に操作入力部からの信号に基づく車載装置の制御を禁止する。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の操作装置であって、
前記車両に搭載され、乗員の腕を載置する上面、前面、前記乗員側を向く側面、及び下面を備えた板状の本体部を有するアームレストと、
前記側面の前端部に設けられ、少なくとも１つの車載装置を操作するための前記乗員による操作を受け付けるための操作入力部と、
前記下面の前端部に設けられ、前記乗員の手指を検出するための第１センサと、
前記操作入力部、前記第１センサ及び前記車載装置に接続された制御装置とを有し、
前記制御装置は、前記第１センサが乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサが乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する操作装置。

【請求項2】

前記下面の前記乗員側には下方に突出して前記側面を下方に拡張する延長壁が設けられている請求項１に記載の操作装置。

【請求項3】

前記操作入力部の前端は前記第１センサの後端より前方に配置され、かつ前記操作入力部の後端は前記第１センサの前端より後方に配置されている請求項１又は請求項２に記載の操作装置。

【請求項4】

前記下面には上方に向けて凹む凹部が設けられ、前記凹部に前記第１センサが設けられている請求項１～請求項３のいずれか１つの項に記載の操作装置。

【請求項5】

前記前面に前記乗員の手指を検出するための第２センサが設けられ、
前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する請求項１～請求項４のいずれか１つの項に記載の操作装置。

【請求項6】

前記アームレストの前部は、他の部分に対して上下方向における厚みが薄い請求項１～請求項５のいずれか１つの項に記載の操作装置。

【請求項7】

前記アームレストの下面の前部は、他の部分に対して上方にオフセットし、前記アームレストの前部は他の部分に対して上下方向における厚みが薄い請求項１～請求項５のいずれか１つの項に記載の操作装置。

【請求項8】

前記アームレストは、前記車両のドアに設けられている請求項１～請求項７のいずれか１つの項に記載の操作装置。

【請求項9】

前記アームレストは、前記車両のシートに設けられている請求項１～請求項７のいずれか１つの項に記載の操作装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、操作装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用ドアに、車載装置を操作するための操作スイッチ（例えば、タッチセンサなど）を備えた操作装置を設けたものが公知である（例えば、特許文献１）。この操作装置は、操作スイッチの誤操作を防止するために、アームレストの把持部を構成する凹部内に設けられ、乗員の手指を検出する第１センサと、把持部の本体部側面に設けられ、乗員の手指を検出する第２センサとを有する。車両用ドアの制御装置は、第１センサ及び第２センサが乗員の手指を検出した状態において、アームレストの車内側側面に設けられた操作スイッチが乗員に操作された場合に、車載装置を制御する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－０３５８１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

タッチセンサは、例えば静電容量センサ等によって構成され、平面状に形成されることがある。この場合、乗員が操作すべき位置を認識し難いという問題がある。また、操作位置がずれた場合、誤った操作入力が検出される虞がある。

【0005】

本発明は、以上の背景を鑑み、操作装置において、操作位置を一定させることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、前記車両に搭載され、乗員の腕を載置する上面、前面、前記乗員側を向く側面、及び下面を備えた板状の本体部を有するアームレストと、前記側面の前端部に設けられ、少なくとも１つの車載装置を操作するための前記乗員による操作を受け付けるための操作入力部と、前記下面の前端部に設けられ、前記乗員の手指を検出するための第１センサと、前記操作入力部、前記第１センサ及び前記車載装置に接続された制御装置とを有し、前記制御装置は、前記第１センサが乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサが乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する車両の操作装置を提供する。

【0007】

この態様によれば、乗員は第１センサに手指を検出させた状態で操作入力を行うことができる。これにより、操作装置において、操作位置を一定させることができる。また、第１センサからの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを判別することができる。よって、入力が乗員の意図によるものであるときにのみ車載装置を制御することができる。

【0008】

上記の態様において、前記下面の前記乗員側には下方に突出して前記側面を下方に拡張する延長壁が設けられているとよい。

【0009】

この態様によれば、側面が拡張される。これにより、操作入力部を大きくすることができる。よって、乗員が操作入力部を操作し易くなる。更に、乗員は、意図していないときには第１センサに触れ難くなる。よって、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0010】

上記の態様において、前記操作入力部の前端は前記第１センサの後端より前方に配置され、かつ前記操作入力部の後端は前記第１センサの前端より後方に配置されているとよい。

【0011】

この態様によれば、操作入力部と第１センサとは、前後方向において少なくとも部分的に整合する位置に設けられる。よって、乗員は、第１センサに第２～４指を触れさせた状態で、操作入力部を第１指によって操作し易い。

【0012】

上記の態様において、前記下面には上方に向けて凹む凹部が設けられ、前記凹部に前記第１センサが設けられているとよい。

【0013】

この態様によれば、乗員の手指が凹部に沿って配置され、第１センサに接触し易くなる。よって、第１センサは乗員の指を適切に検出することができる。更に、乗員は、意図していないときには第１センサに触れ難くなる。よって、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0014】

上記の態様において、前面に前記乗員の手指を検出するための第２センサが設けられ、制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止するとよい。

【0015】

この態様によれば、乗員が操作入力部を操作するためには、アームレストを所定の把持態様で把持し、第１センサ及び第２センサの両方に手指を検出させる必要がある。これにより、乗員が操作入力部に意図せず接触しても車載装置は操作されない。すなわち、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0016】

上記の態様において、前記アームレストの前部は、他の部分に対して上下方向における厚みが薄いとよい。

【0017】

この態様によれば、乗員がアームレストの前部を把持し易い。更に、乗員によって把持されないアームレストの後部の上下方向の厚みを厚くすることができる。よって、アームレストの剛性を高めることができる。

【0018】

上記の態様において、前記アームレストの下面の前部は、他の部分に対して上方にオフセットし、前記アームレストの前部は他の部分に対して上下方向における厚みが薄いとよい。

【0019】

この態様によれば、乗員がアームレストの前部を把持し易い。更に、乗員によって把持されないアームレストの後部の上下方向の厚みを厚くすることができる。よって、アームレストの剛性を高めることができる。

【0020】

上記の態様において、前記アームレストは、前記車両のドアに設けられているとよい。

【0021】

この態様によれば、操作位置を一定させた操作装置を備えたドアを提供することができる。

【0022】

上記の態様において、前記アームレストは、前記車両のシートに設けられているとよい。

【0023】

この態様によれば、操作位置を一定させた操作装置を備えたシートを提供することができる。

【発明の効果】

【0024】

本発明の一態様は、前記車両に搭載され、乗員の腕を載置する上面、前面、前記乗員側を向く側面、及び下面を備えた板状の本体部を有するアームレストと、前記側面の前端部に設けられ、少なくとも１つの車載装置を操作するための前記乗員による操作を受け付けるための操作入力部と、前記下面の前端部に設けられ、前記乗員の手指を検出するための第１センサと、前記操作入力部、前記第１センサ及び前記車載装置に接続された制御装置とを有し、前記制御装置は、前記第１センサが乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサが乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する車両の操作装置を提供する。

【0025】

この態様によれば、乗員は第１センサに手指を検出させた状態で操作入力を行うことができる。これにより、操作装置において、操作位置を一定させることができる。また、第１センサからの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを判別することができる。よって、入力が乗員の意図によるものであるときにのみ車載装置を制御することができる。

【0026】

上記の態様において、前記下面の前記乗員側には下方に突出して前記側面を下方に拡張する延長壁が設けられているとよい。

【0027】

この態様によれば、側面が拡張される。これにより、操作入力部を大きくすることができる。よって、乗員が操作入力部を操作し易くなる。更に、乗員は、意図していないときには第１センサに触れ難くなる。よって、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0028】

上記の態様において、前記操作入力部の前端は前記第１センサの後端より前方に配置され、かつ前記操作入力部の後端は前記第１センサの前端より後方に配置されているとよい。

【0029】

この態様によれば、操作入力部と第１センサとは、前後方向において少なくとも部分的に整合する位置に設けられる。よって、乗員は、第１センサに第２～４指を触れさせた状態で、操作入力部を第１指によって操作し易い。

【0030】

上記の態様において、前記下面には上方に向けて凹む凹部が設けられ、前記凹部に前記第１センサが設けられているとよい。

【0031】

この態様によれば、乗員の手指が凹部に沿って配置され、第１センサに接触し易くなる。よって、第１センサは乗員の指を適切に検出することができる。更に、乗員は、意図していないときには第１センサに触れ難くなる。よって、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0032】

上記の態様において、前面に前記乗員の手指を検出するための第２センサが設けられ、制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止するとよい。

【0033】

この態様によれば、乗員が操作入力部を操作するためには、アームレストを所定の把持態様で把持し、第１センサ及び第２センサの両方に手指を検出させる必要がある。これにより、乗員が操作入力部に意図せず接触しても車載装置は操作されない。すなわち、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0034】

上記の態様において、前記アームレストの前部は、他の部分に対して上下方向における厚みが薄いとよい。

【0035】

この態様によれば、乗員がアームレストの前部を把持し易い。更に、乗員によって把持されないアームレストの後部の上下方向の厚みを厚くすることができる。よって、アームレストの剛性を高めることができる。

【0036】

上記の態様において、前記アームレストの下面の前部は、他の部分に対して上方にオフセットし、前記アームレストの前部は他の部分に対して上下方向における厚みが薄いとよい。

【0037】

この態様によれば、乗員がアームレストの前部を把持し易い。更に、乗員によって把持されないアームレストの後部の上下方向の厚みを厚くすることができる。よって、アームレストの剛性を高めることができる。

【0038】

上記の態様において、前記アームレストは、前記車両のドアに設けられているとよい。

【0039】

この態様によれば、操作位置を一定させた操作装置を備えたドアを提供することができる。

【0040】

上記の態様において、前記アームレストは、前記車両のシートに設けられているとよい。

【0041】

この態様によれば、操作位置を一定させた操作装置を備えたシートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0042】

【図1】第１実施形態に係る操作装置を設けた車両用ドアの側面図

【図2】第１実施形態に係る操作装置の斜視図

【図3】操作装置及び車載装置を示すブロック図

【図4】図２のIV－IV断面図

【図5】第１実施形態に係る操作装置の操作入力部を操作するときの乗員の手指の位置を示す説明図

【図6】第２実施形態に係る操作装置を設けた車両用シートの斜視図

【図7】第２実施形態に係る操作装置の斜視図

【図8】図７のVIII－VIII断面図

【図9】第２実施形態に係る操作装置の操作入力部を操作するときの乗員の手指の位置を示す説明図

【発明を実施するための形態】

【0043】

以下、図面を参照して、本発明に係る操作装置の実施形態を説明する。

【0044】

図１に示すように、第１実施形態に係る車両用ドア１は、骨格部材としてのドアパネル２と、ドアパネル２の車内側面を覆うように設けられたドアトリム３とを有する。ドアパネル２は、鋼板から形成されたインナパネル及びアウタパネルを有する。インナパネル及びアウタパネルは、上縁を除く、前縁、下縁、及び後縁においてアウタパネルに結合され、中央部に空間を形成している。

【0045】

ドアトリム３は、樹脂材料から形成されている。ドアトリム３は、面が左右を向き、ドアパネル２の車内側に配置されたトリム本体部３Ａと、トリム本体部３Ａの周縁からドアパネル２側に突出し、ドアパネル２の車内側面における縁部に当接するトリム縁壁部３Ｂとを有する。トリム縁壁部３Ｂは、トリム本体部３Ａの周縁に沿って延びている。

【0046】

トリム本体部３Ａの上部には、ドアを開閉するためのドアハンドル１１が設けられている。トリム本体部３Ａの前下部には、スピーカ１２が設けられてもよい。また、トリム本体部３Ａの下部においてスピーカ１２の後方に位置する部分には、車内側に膨出したポケット部が設けられてもよい。

【0047】

トリム本体部３Ａの車内側面の上下方向における中間部には、操作装置２０が設けられている。操作装置２０は、少なくとも１つの車載装置２１を操作するために、乗員による入力操作を受け付ける装置である。図３に示すように、車載装置２１は、例えば、パワーウインドウ装置２２、電動シート装置２３、カーナビゲーション装置２４、オーディオ装置２５、空調装置２６等を含む。

【0048】

電動シート装置２３は、例えば、車体に対してシートを前後方向に移動させる前後調節機構２３Ａと、車体に対するシートの高さを変更する高さ調節機構２３Ｂと、シートクッションに対するシートバックの角度を変化させるリクライニング機構２３Ｃと、シートに設けられたヒータの温度を変化させるシートヒータ２３Ｄとの少なくとも１つを含むとよい。前後調節機構２３Ａ、高さ調節機構２３Ｂ、及びリクライニング機構２３Ｃのそれぞれは、電動モータを含み、電動モータによって駆動される。シートヒータ２３Ｄは、電熱線を含み、供給される電流に応じて温度を変化させる。

【0049】

図１及び図２に示すように、操作装置２０は、外殻をなし板状に形成された本体部３１を有する。本体部３１は、樹脂材料によって形成されている。本体部３１は、トリム本体部３Ａの車内側面の上下方向における中央部に取り付けられ、前後に延びている。本体部３１は、トリム本体部３Ａにねじ等によって結合されているとよい。また、本体部３１は、トリム本体部３Ａと一体に形成されてもよい。

【0050】

操作装置２０の本体部３１は、トリム本体部３Ａに対して車内側に突出し、その上部に上方を向く上面３２と、上面３２の突出端から下方に延び乗員側を向く側面３３と、上面３２に対して反対側の下面３４と、上面３２の前端と下面３４の前端とを接続する前面３５とを有する。上面３２は乗員の前腕部を支持することができる。前面３５には乗員の手指を前方から引っ掛けることができる。本体部３１は、アームレスト３７の少なくとも一部として機能する。

【0051】

図２及び図４に示すように、操作装置２０の本体部３１の下面３４の乗員側には、下方に突出して側面３３を下方に拡張する延長壁３９が設けられている。本体部３１の下面３４の前端部には、下面３４から上方に向けて凹んだ凹部４１が設けられている。凹部４１の上部は、上壁部４２によって画定されている。凹部４１は必須の構成ではなく、他の実施形態では省略してもよい。上壁部４２の最も上側には、乗員の手指を検出するための第１センサ４５が設けられている。本体部３１の前面３５には乗員の手指を検出するための第２センサ４６が設けられている。第１センサ４５及び第２センサ４６は、乗員の手指の接触、又は接近を検出可能なセンサであり、例えば静電容量センサ、圧電センサ、メンブレンスイッチ、赤外線ビームスイッチ等であってよい。

【0052】

第１センサ４５の表面が上壁部４２の表面と面一となるように、第１センサ４５は上壁部４２に埋没されているとよい。第２センサ４６の表面が前面３５の表面と面一となるように、第２センサ４６は前面３５に埋没されているとよい。第２センサ４６の乗員側の端部は第１センサ４５の乗員側の端部よりも乗員側に配置され、かつ第２センサ４６の車外側（すなわち、乗員側と反対側）の端部は第１センサ４５の車外側の端部よりも車外側に配置されている。

【0053】

側面３３の前端部には、操作入力部４８が設けられている。操作入力部４８は、少なくとも１つの車載装置２１（図３参照）を操作するために、乗員による操作を受け付ける。操作入力部４８は、乗員の指によって操作されるスイッチであり、例えば静電容量センサ、圧電センサ、メンブレンスイッチ等によって形成されている。本実施形態では、操作入力部４８は、静電容量型のタッチセンサであり、乗員の指によるタッチ操作を受け付ける。

【0054】

操作入力部４８の前端は第１センサ４５の後端より前方に配置され、かつ操作入力部４８の後端は第１センサ４５の前端より後方に配置されている。すなわち、操作入力部４８と第１センサ４５とは、前後方向において少なくとも部分的に整合する位置に設けられる。図５に示すように、操作入力部４８は乗員が本体部３１の前端部を手のひら及び第２～第５指で把持した状態において、乗員が第１指で操作可能な位置に配置されていることが好ましい。

【0055】

図２に示すように、操作入力部４８は、平面状に形成された複数のタッチセンサ４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ、４８Ｄを含む。各タッチセンサ４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ、４８Ｄの表面が側面３３の表面と面一となるように、各タッチセンサ４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ、４８Ｄは側面３３に埋没されているとよい。

【0056】

図３に示すように、第１センサ４５、第２センサ４６、操作入力部４８及び車載装置２１は、制御装置５５に接続されている。制御装置５５は、ＣＰＵ等のハードウェアプロセッサを含む電子制御装置である。制御装置５５は、本体部３１の内部に配置されている。他の実施形態では、制御装置５５は、ドアパネル２とドアトリム３（図１参照）との間に配置されてもよく、車体に設けられてもよい。

【0057】

制御装置５５は、操作入力部４８からの信号に基づいて、複数の車載装置２１の内から操作すべき車載装置２１を選択する。制御装置５５は、同種の車載装置２１が複数存在する場合、その内の１つを選択できるように構成されているとよい。例えば、電動シート装置２３が前右席及び前左席に設けられている場合、制御装置５５は前右席の電動シート装置２３及び前左席の電動シート装置２３を独立して選択できるように構成されている。

【0058】

制御装置５５は、第１センサ４５からの信号に基づいて第１センサ４５に乗員の手指が接触しているか、或いは第１センサ４５の付近に乗員の手指が存在するか否かを検出する。また、制御装置５５は、第２センサ４６からの信号に基づいて第２センサ４６に乗員の手指が接触しているか、或いは第２センサ４６の付近に乗員の手指が存在するか否かを検出する。制御装置５５は、第１センサ４５及び第２センサ４６の両方が乗員を検出している場合に、操作入力部４８からの信号に基づいて、選択されている車載装置２１を制御する。すなわち、第１センサ４５からの信号に基づいて乗員の手指を検出し、かつ第２センサ４６からの信号に基づいて乗員の手指を検出している場合に、操作入力部４８からの信号に基づいて、選択されている車載装置２１を制御する。一方、制御装置５５は、第１センサ４５及び第２センサ４６の少なくとも一方が乗員を検出していない場合に操作入力部４８からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。すなわち、制御装置５５は、第１センサ４５からの信号に基づいて乗員の手指が検出されていない場合、及び第２センサ４６からの信号に基づいて乗員の手指を検出されていない場合の少なくとも一方である場合に、操作入力部４８からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。

【0059】

本実施形態では、操作入力部４８は、乗員によるタッチ操作を受け付ける。制御装置５５は、操作入力部４８からの信号に基づいて各タッチセンサ４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ、４８Ｄ（図２参照）が操作されたことを検出する。制御装置５５は、操作入力部４８からの信号に基づいて、対応する車載装置２１を制御する。

【0060】

制御装置５５は、例えば前右席の電動シート装置２３の前後調節機構２３Ａに対応するタッチセンサ４８Ａ（図２参照）が操作された場合において、操作入力部４８からの信号に基づいて、タッチ操作を検出した場合に、前後調節機構２３Ａを制御して電動シート装置２３を前方に移動させるとよい。制御装置５５は、電動シート装置２３の前方への移動量をタッチ操作の継続時間に基づいて決定するとよい。

【0061】

制御装置５５は、例えば左前席の電動シート装置２３の高さ調節機構２３Ｂに対応するタッチセンサ４８Ｂ（図２参照）が操作された場合において、操作入力部４８からの信号に基づいて、タッチ操作を検出した場合に、高さ調節機構２３Ｂを制御して電動シート装置２３の高さを高くするとよい。制御装置５５は、電動シート装置２３の高さをタッチ操作の継続時間に基づいて決定するとよい。

【0062】

操作入力部４８に対する乗員の操作と、乗員の操作に対する車載装置２１の制御態様は任意に設定してよい。複数の車載装置２１から、乗員が各タッチセンサ４８Ａ、４８Ｂ、４８Ｃ、４８Ｄ（図２参照）によって操作可能な１つを選択するための選択入力部（図示せず）が操作入力部４８に隣接して設けられていてもよい。

【0063】

本実施形態に係る操作装置２０によれば、乗員は第１センサ４５及び第２センサ４６に手指を検出させた状態で操作入力を行うことができる。これにより、操作装置２０において、操作位置を一定させることができる。また、第１センサ４５及び第２センサ４６からの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部４８への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを判別することができる。よって、入力が乗員の意図によるものであるときにのみ車載装置２１を制御することができる。更に、本体部３１に第１センサ４５、第２センサ４６、操作入力部４８を設けたため、操作装置２０を比較的小型にユニット化することができる。これにより、車両への搭載が容易な操作装置２０を提供することができる。

【0064】

第１センサ４５及び第２センサ４６は本体部３１の互いに異なる面に設けられているため、第１センサ４５及び第２センサ４６からの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部４８への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを精度良く判別することができる。

【0065】

乗員は操作入力部４８を操作するためには、図５に示すように、本体部３１を所定の把持態様で把持し、第１センサ４５及び第２センサ４６の両方に手指を検出させる必要がある。これにより、乗員が本体部３１をアームレスト３７の一部として使用している場合に、乗員が操作入力部４８に意図せず接触しても車載装置２１は操作されない。これにより、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0066】

本体部３１の下面３４の乗員側には下方に突出して側面３３を下方に拡張する延長壁３９が設けられているため、側面３３に設けられる操作入力部４８を、上下方向に大きくすることができる。よって、乗員が操作入力部４８を操作し易くなる。更に、延長壁３９は乗員側に設けられるため、乗員は意図していないときには第１センサ４５に触れ難くなる。よって、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0067】

操作入力部４８の前端は第１センサ４５の後端より前方に配置され、かつ操作入力部４８の後端は第１センサ４５の前端より後方に配置されているため、操作入力部４８と第１センサ４５とは、前後方向において少なくとも部分的に整合する位置に設けられる。よって、乗員は、第１センサ４５に第２～４指を触れさせた状態で、操作入力部４８を第１指によって操作し易い。

【0068】

本体部３１の下面３４には上方に向けて凹む凹部４１が設けられ、凹部４１の上部を画定する上壁部４２に第１センサ４５が設けられているため、乗員の手指が凹部４１に沿って配置され、第１センサ４５に接触し易くなる。よって、第１センサ４５は乗員の指を適切に検出することができる。更に、乗員は、意図していないときには第１センサ４５に触れ難くなる。よって、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0069】

次に、第２実施形態に係る操作装置１２０について説明する。操作装置１２０の構成において、第１実施形態に係る操作装置２０と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0070】

図６及び図７に示すように、第２実施形態に係る車両用シート１０１は、車両の運転席又は助手席として使用され、シートクッション１０２、シートバック１０３及びヘッドレスト１０４を有し、車室のフロアに固定されてレールカバー１０５に覆われた左右一対のスライドレール（図示せず）によって支持される。シートバック１０３の車幅方向の外側（すなわち、車外側）の端部には、操作装置１２０が設けられている。

【0071】

操作装置１２０は、外殻をなし板状に形成された本体部１３１を有する。本体部１３１は、樹脂材料によって形成されている。本体部１３１は、シートバック１０３の上下方向における中央部に取り付けられ、前後に延びている。本体部１３１は、シートバック１０３にねじ等によってヒンジ結合されているとよい。また、本体部１３１は、シートバック１０３と一体に形成されてもよい。

【0072】

操作装置１２０の本体部１３１は、シートバック１０３に対して前方に突出し、その上部に上方を向く上面３２と、上面３２の突出端から下方に延び乗員側を向く側面１３３と、上面３２に対して反対側の下面１３４と、上面３２の前端と下面１３４の前端とを接続する前面１３５とを有する。上面３２は乗員の前腕部を支持することができ、本体部１３１はアームレスト１３７の少なくとも一部として機能する。

【0073】

本体部１３１の前部は、本体部１３１の他の部分に対して上下方向における厚みが薄い。本実施形態では、本体部１３１の下面１３４の前部は、本体部１３１の他の部分に対して上方にオフセットしている。

【0074】

図７及び図８に示すように、本体部１３１の下面１３４の前端部には、第１センサ１４５が設けられている。凹部４１（図４参照）は省略されている。第１センサ１４５の表面が下面１３４の表面と面一となるように、第１センサ１４５は下面１３４に埋没されているとよい。

【0075】

本体部１３１の側面１３３には、操作入力部１４８が設けられている。図９に示すように、操作入力部１４８は乗員が本体部１３１の前端部を手のひら及び第２～第５指で把持した状態において、乗員が第１指で操作可能な位置に配置されていることが好ましい。

【0076】

図７に示すように、操作入力部１４８は、平面状に形成された複数のタッチセンサ１４８Ａ、１４８Ｂを含む。各タッチセンサ１４８Ａ、１４８Ｂの表面が側面１３３の表面と面一となるように、各タッチセンサ１４８Ａ、１４８Ｂは側面１３３に埋没されているとよい。

【0077】

本実施形態に係る操作装置１２０によれば、本体部１３１の下面１３４の前部は本体部１３１の他の部分に対して上方にオフセットし、本体部１３１の前部は本体部１３１の他の部分に対して上下方向における厚みが薄い。これにより、乗員が本体部１３１の前部を把持し易い。更に、乗員によって把持されない本体部１３１の後部の上下方向の厚みを厚くすることができる。よって、本体部１３１の剛性を高めることができる。

【0078】

上記実施形態では、操作入力部４８、１４８はタッチセンサであったが、これに限定されない。例えば、操作入力部４８、１４８は、スワイプ操作を受け付けるタッチパネルディスプレイであってもよい。

【符号の説明】

【0079】

１ ：ドア
２０ ：操作装置
２１ ：車載装置
３１ ：本体部
３２ ：上面
３３ ：側面
３４ ：下面
３５ ：前面
３７ ：アームレスト
３９ ：延長壁
４１ ：凹部
４５ ：第１センサ
４６ ：第２センサ
４８ ：操作入力部
５５ ：制御装置
１０１ ：シート
１０５ ：側面
１０６ ：側面
１２０ ：操作装置
１３１ ：本体部
１３３ ：側面
１３４ ：下面
１３７ ：アームレスト
１４５ ：第１センサ
１４８ ：操作入力部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】