特開 2022-154683 車両用のバッテリーケースおよび車両用のバッテリーケースの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022154683

(43)【公開日】2022-10-13

(54)【発明の名称】車両用のバッテリーケースおよび車両用のバッテリーケースの製造方法

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/262 20210101AFI20221005BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20221005BHJP

【ＦＩ】

H01M50/262 S

H01M50/249

H01M50/262 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021057834

(22)【出願日】2021-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(74)【代理人】

【識別番号】110000213

【氏名又は名称】弁理士法人プロスペック特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡▲崎▼ 裕志

(72)【発明者】

【氏名】大石 将人

(72)【発明者】

【氏名】永塚 寛奈

【テーマコード（参考）】

5H040

【Ｆターム（参考）】

5H040AA03

5H040AS07

5H040AY05

5H040CC15

5H040CC35

5H040CC38

5H040CC59

5H040JJ03

5H040NN01

5H040NN03

(57)【要約】

【課題】製造コストの削減を図ることができる車両用のバッテリーケースを提供する。
【解決手段】バッテリーケース１０ａは、バッテリーモジュール５０を載置可能なロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体と、この積層体の下側に配置されているシェアパネル１９と、積層体とシェアパネル１９との間に配置されているロアフレーム１８ａと、積層体およびシェアパネル１９の外周部に設けられている枠体とを有しており、枠体の下面には第一接合面１３１，１４１，１５１と、第一接合面１３１，１４１，１５１よりも下側に位置している第二接合面１３２，１４２，１５２とが含まれており、積層体の外周部は第一接合面１３１，１４１，１５１に接合されており、シェアパネル１９の外周部は第二接合面１３２，１４２，１５２に接合されており、ロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２は積層体の下面に接合されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面側にバッテリーを載置可能な板状の内底板部と、
前記内底板部の下側に前記内底板部から離間して配置されている板状の外底板部と、
前記内底板部と前記外底板部との間に配置されているロアフレームと、
前記内底板部および前記外底板部の外周部から上方に立設するように設けられた枠体と、
を有し、
前記枠体の下方部には、上側又は下側を向く第一接合面と、前記第一接合面よりも前記枠体の外側であり且つ下側に位置しており下側を向く第二接合面と、が形成されており、
前記ロアフレームの上端部には、前記内底板部の下面に面する上面を有する第一フランジ部が設けられており、
前記内底板部の外周部は、前記第一接合面と上下方向に重ね合わされた状態で前記第一接合面に接合されており、
前記外底板部の外周部は、前記第二接合面と上下方向に重ね合わされた状態で前記第二接合面に接合されており、
前記ロアフレームの前記第一フランジ部は前記内底板部の下面に接合されている、
車両用のバッテリーケース。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用のバッテリーケースにおいて、
前記ロアフレームの下端部には、前記外底板部の上面に面する下面を有する第二フランジ部が設けられており、
前記ロアフレームの前記第二フランジ部は前記外底板部の上面に接合されている、
車両用のバッテリーケース。

【請求項3】

請求項２に記載の車両用のバッテリーケースにおいて、
前記ロアフレームは長尺状に形成されるとともに、長尺方向に亘って上下方向に延びるように形成された脚部を有し、
前記第一フランジ部は、前記脚部の上端から、前記ロアフレームの短尺方向に向かって互いに反対方向に延出する一対の第一突出部により構成され、
前記第二フランジ部は、前記脚部の下端から、前記ロアフレームの短尺方向に向かって互いに反対方向に延出する一対の第二突出部により構成され、
前記第二突出部の長さは前記第一突出部の長さよりも短い、
車両用のバッテリーケース。

【請求項4】

請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記内底板部の上面側には、前記内底底部の上面に沿って延びる棒状のクロスが配置されており、
前記クロスの下端部は前記内底板部の上面に接合されている、
車両用のバッテリーケース。

【請求項5】

請求項４に記載の車両用のバッテリーケースにおいて、
前記クロスの長尺方向に直角な面で切断した断面形状は、下方側が開口した本体部と、前記本体部の下方側が開口することにより形成される一対の開口端とを有する開断面形状であり、
前記クロスは、前記一対の開口端から互いに離れるように短尺方向に延出しているとともに前記クロスの長尺方向に延伸しているフランジ部を有しており、
前記フランジ部が前記クロスの長尺方向に沿って前記内底板部の上面に連続的に接合されている、
車両用のバッテリーケース。

【請求項6】

請求項５に記載のバッテリーケースにおいて、
前記クロスの前記フランジ部と前記ロアフレームの前記第一フランジ部とは、上下方向視において互いに重畳していない、
車両用のバッテリーケース。

【請求項7】

請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用のバッテリーケースにおいて、
前記枠体の前記第一接合面は下側を向く面であり、
前記内底板部の外周部は前記第一接合面に下側から接合されている、
車両用のバッテリーケース。

【請求項8】

請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用のバッテリーケースにおいて、
前記枠体には、内側に向かって延出する延出部が設けられており、
前記延出部の上面が前記第一接合面であり、
前記内底板部の外周部は前記第一接合面に上側から接合されている、
車両用のバッテリーケース。

【請求項9】

上面側にバッテリーを載置可能に構成されている板状の内底板部と、
前記内底板部の下側に前記内底板部から離間して配置されている板状の外底板部と、
前記内底板部と前記外底板部との間に配置され、上端部に前記内底板部の下面に面する上面を有する第一フランジ部が設けられているロアフレームと、
前記内底板部および前記外底板部の外周部から上方に立設するように設けられた枠体と、
を有し、
前記枠体の下方部には、上側又は下側を向く第一接合面と、前記第一接合面よりも前記枠体の外側であり且つ下側に位置しており下側を向く面第二接合面と、が形成されている、
車両用のバッテリーケースの製造方法であって、
前記第一接合面に重なるように配置された前記内底板部の前記外周部に、下側からレーザーを照射することにより前記内底板部を前記枠体に接合するステップと、
前記内底板部の下側に配置された前記ロアフレームの前記第一フランジ部に、下側からレーザーを照射することにより前記ロアフレームを前記内底板部に接合するステップと、
前記第二接合面の下側に重なるように配置された前記外底板部の前記外周部に、下側からレーザーを照射することにより前記外底板部を前記枠体に接合するステップと、
を含む、
車両用のバッテリーケースの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用のバッテリーケースおよび車両用のバッテリーケースの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、サイドフレームと底板部材とを含むバッテリーケースが開示されている。特許文献１に開示の底板部材は、第一板と第二板とによりコア材を挟んだサンドイッチ構造を有している。さらに、第一板は、２枚の金属板と、これら２枚の金属板とに挟まれた楕円筒状の配管とを有しており、第一板の内部にはこの配管によってバッテリーを冷却するための冷媒の経路が形成される。そして、第一板と第二板とがサイドカバーに固定されることにより底板部材がサイドフレームに固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１１０００３号公報

【発明の概要】

【0004】

（発明が解決しようとする課題）
特許文献１のバッテリーケースを製造するためには、多くの工程を要するため、製造コストが嵩むという問題を有する。具体的には、特許文献１のバッテリーケースを製造するためには、２枚の金属板と複数の楕円配管とにより冷媒経路が設けられた第一板を製造し、第一板とコア材と第二板とを重ね合わせることにより底板部材を製造し、製造した底板部材をサイドフレームに接合する、という工程が必要になる。さらに、特許文献１には、第一板をリベットによりサイドフレームに接合し、第二板をリベットまたはカシメ加工によりサイドフレームに接合する方法が開示されている。このような方法では、上側から底板部材の第一板をサイドフレームに接合し、下側から底板部材の第二板をサイドフレームに接合しなければならない。このため、製造中に各部材の位置や向きを変更しなければならず、工数が増加する。

【0005】

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、製造コストの削減を図ることができる車両用のバッテリーケースおよびその製造方法を提供することを目的とする。

【0006】

（課題を解決するための手段）
前記課題を解決するため、本発明に係る車両用のバッテリーケースは、
上面側にバッテリーを載置可能な板状の内底板部と、
前記内底板部の下側に前記内底板部から離間して配置されている板状の外底板部と、
前記内底板部と前記外底板部との間に配置されているロアフレームと、
前記内底板部および前記外底板部の外周部から上方に立設するように設けられた枠体と、
を有し、
前記枠体の下方部には、上側又は下側を向く第一接合面と、前記第一接合面よりも前記枠体の外側であり且つ下側に位置しており下側を向く第二接合面と、が形成されており、
前記ロアフレームの上端部には、前記内底板部の下面に面する上面を有する第一フランジ部が設けられており、
前記内底板部の外周部は、前記第一接合面と上下方向に重ね合わされた状態で前記第一接合面に接合されており、
前記外底板部の外周部は、前記第二接合面と上下方向に重ね合わされた状態で前記第二接合面に接合されており、
前記ロアフレームの前記第一フランジ部は前記内底板部の下面に接合されている。

【0007】

本発明によれば、内底板部および外底板部を、枠体に下側から接合できるとともに、ロアフレームを内底板部に下側から接合できる。すなわち、これらの部材の一方向組付けが可能である。このため、バッテリーケースの製造中にこれらの各部材の向き（特に上下方向の向き）を変更しなくてもよいから、製造工数の削減を図ることができる。したがって、製造コストの削減を図ることができる。

【0008】

上記発明において、バッテリーケースを構成する各部材について用いている「上」及び「下」といった方向を表す用語は、バッテリーが収納されて車両に組み付けられた状態のバッテリーケースについての上下を言う。従って、例えば、車両に組み付けられる前のバッテリーケースの内底板部についてはバッテリーが載置されるべき面が上面であり、上面と反対側の面が下面であり、バッテリーが載置される側が上側であり、上側と反対側が下側である。また、その他の部材についても、内底板部の上面（下面）と同じ向きの面が上面（下面）であり、内底板部の上側（下側）と同じ側が上側（下側）である。また、上記発明において、枠体は、上下方向から見て内底板部及び外底板部の外周方向に直交する幅方向に所定の厚みを持つように形成されており、枠体の「外側」とは、枠体の幅方向において枠体に囲まれる開口からより離れる側を意味する。その反対に、枠体の「内側」とは、枠体の幅方向において枠体に囲まれる開口により近づく側を意味する。

【0009】

前記ロアフレームの下端部には、前記外底板部の上面に面する下面を有する第二フランジ部が設けられており、
前記ロアフレームの前記第二フランジ部は前記外底板部の上面に接合されている、
という構成が適用できる。

【0010】

このような構成によれば、上下方向視においてロアフレームの第二フランジ部と外底板部とが重畳している箇所において、第二フランジ部と外底板部の上面とを下側から接合できる。したがって、バッテリーケースの一方向組付けが可能になるから、製造コストの削減を図ることができる。

【0011】

前記ロアフレームは長尺状に形成されるとともに、長尺方向に亘って上下方向に延びるように形成された脚部を有し、
前記第一フランジ部は、前記脚部の上端から、前記ロアフレームの短尺方向に向かって互いに反対方向に延出する一対の第一突出部により構成され、
前記第二フランジ部は、前記脚部の下端から、前記ロアフレームの短尺方向に向かって互いに反対方向に延出する一対の第二突出部により構成され、
前記第二突出部の長さは前記第一突出部の長さよりも短い、
という構成が適用できる。

【0012】

このような構成によれば、上下方向視において第一フランジ部には第二フランジ部と重畳しない部分が存在するから、下側から当該重畳しない部分に対して第二フランジ部に遮断されることなくアクセスできる。よって、当該重畳しない部分を内底板部に接合する加工を下側から行うことができる。したがって、このような構成であれば、ロアフレームを他の部材と同じように下側から一方向組付けが可能である。その結果、バッテリーケースの製造コストの削減を図ることができる。

【0013】

前記内底板部の上面側には、前記内底板部の上面に沿って延びる棒状のクロスが配置されており、
前記クロスの下端部は前記内底板部の上面に接合されている、
という構成が適用できる。

【0014】

このような構成によれば、バッテリーケースの剛性を高めることができる。

【0015】

前記クロスの長尺方向に直角な面で切断した断面形状は、下方側が開口した本体部と、前記本体部の前記下方側が開口することにより形成される一対の開口端とを有する開断面形状であり、
前記クロスは、前記一対の開口端から互いに離れるように短尺方向に延出しているとともに前記クロスの長尺方向に延伸しているフランジ部を有しており、
前記フランジ部が前記クロスの長尺方向に沿って前記内底板部の上面に連続的に接合されている、
という構成が適用できる。

【0016】

このような構成によれば、内底板部の上面側に、閉断面形状を有するクロスが配置されている構成と同様の効果を奏することができる。したがって、バッテリーケースの軽量化を図るとともにバッテリーケースの剛性を高めることができる。

【0017】

前記クロスの前記フランジ部と前記ロアフレームの前記第一フランジ部とは、上下方向視において互いに重畳していない、
という構成が適用できる。

【0018】

このような構成によれば、クロスのフランジ部と内底板部とが重畳している箇所が、ロアフレームに覆われない。すなわち、クロスのフランジ部と内底板部とが重畳している箇所に、ロアフレームに遮断されることなく下側からアクセスできる。したがって、クロスのフランジ部と内底板部とが重畳している箇所に対して下側から接合する加工を行うことができる。したがって、一方向組付けが可能であるから、バッテリーケースの製造コストの削減を図ることができる。

【0019】

前記枠体の前記第一接合面は下側を向く面であり、
前記内底板部の外周部は前記第一接合面に下側から接合されている、
という構成が適用できる。

【0020】

このような構成によれば、内底板部の外周部を、下側から枠体の第一接合面に重ねるとともに、重ねた個所に対して下側から接合する加工を施すことができる。したがって、内底板部の一方向組付けが可能であるから、バッテリーケースの製造コストの削減を図ることができる。

【0021】

前記枠体には、内側に向かって延出する延出部が設けられており、
前記延出部の上面が前記第一接合面であり、
前記内底板部の外周部は前記第一接合面に上側から接合されている、
という構成が適用できる。

【0022】

このような構成によれば、内底板部の上面側にバッテリーが載置された場合、バッテリーの重量を枠体の延出部において受けることができる。そして、このような構成であれば、バッテリーが載置された状態において、第一接合面と内底板部との間に互いに引き離すような力が掛からない。したがって、バッテリーケースの耐久性の向上を図ることができる。

【0023】

また、本発明の車両用のバッテリーケースの製造方法は、
上面側にバッテリーを載置可能に構成されている板状の内底板部と、
前記内底板部の下側に前記内底板部から離間して配置されている板状の外底板部と、
前記内底板部と前記外底板部との間に配置され、上端部に前記内底板部の下面に面する上面を有する第一フランジ部が設けられているロアフレームと、
前記内底板部および前記外底板部の外周部から上方に立設するように設けられた枠体と、
を有し、
前記枠体の下方部には、上側又は下側を向く第一接合面と、前記第一接合面よりも前記枠体の外側であり且つ下側に位置しており下側を向く第二接合面と、が形成されている、
車両用のバッテリーケースの製造方法であって、
前記第一接合面に重なるように配置された前記内底板部の前記外周部に、下側からレーザーを照射することにより前記内底板部を前記枠体に接合するステップと、
前記内底板部の下側に配置された前記ロアフレームの前記第一フランジ部に、下側からレーザーを照射することにより前記ロアフレームを前記内底板部に接合するステップと、
前記第二接合面の下側に重なるように配置された前記外底板部の前記外周部に、下側からレーザーを照射することにより前記外底板部を前記枠体に接合するステップと、
を含む。

【0024】

発明がこのように構成されると、内底板部、外底板部、およびロアフレーム（を下側から組付けられる。すなわち、バッテリーケースが一方向組付けされる。したがって製造コストの削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係るバッテリーケースの構成を示す外観斜視図である。

【図2】図２は、本発明の実施形態に係るバッテリーケースの構成を示す外観斜視図であり、バッテリーが収容されている状態を示す図である。

【図3】図３は、本発明の実施形態に係るバッテリーケースの構成を示す分解斜視図である。

【図4】図４は、クロスの構成を示す斜視図である。

【図5】図５は、ロアフレームの構成を示す斜視図である。

【図6】図６は、本発明の実施形態に係るバッテリーケースの構成を示す断面図である。

【図7】図７は、本発明の実施形態に係るバッテリーケースの構成を示す断面図である。

【図8】図８は、本発明の実施形態に係るバッテリーケースの構成を示す断面図である。

【図9】図９は、第一の変形例に係るバッテリーケースの構成を示す断面図である。

【図10】図１０は、第二の変形例に係るバッテリーケースの構成を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

本実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０ａは、電動車両（ＥＶ、ＰＨＶ（プラグインハイブリッド車両）、ＨＶ（ハイブリッド車両）など）に搭載されているバッテリーの収容に用いられる。そして、本実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０ａは、車両の床部（シートの下側）に配置される。また、本発明の実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０ａは、温度調節のための水などの流体（以下、「調温流体」と記す）が流通可能な経路（以下、「調温経路２０」と記す）を有しており、この調温経路２０に調温流体を流すことによってバッテリーの温度調節（冷却および加熱）可能に構成されている。

【0027】

なお、以下の説明において、本実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０ａの各方向は、車両に組付けられた状態での方向（すなわち、車両の方向）を基準とする。各図においては、本発明の実施形態に係る車載用のバッテリーケース１０ａの前側を矢印Ｆｒで示し、後側を矢印Ｒｒで示し、上側を矢印Ｕｐで示し、下側を矢印Ｄｗで示し、右側を矢印Ｒで示し、左側を矢印Ｌで示す。また、以下の説明では、本発明の実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０ａを単に「バッテリーケース１０ａ」と略して記す。

【0028】

まず、バッテリーケース１０ａの全体構成について説明する。図１は、バッテリーケース１０ａの構成を示す斜視図である。図２は、バッテリーケース１０ａにバッテリーモジュール５０が収容されている状態を示す斜視図である。図３は、バッテリーケース１０ａの構成を示す分解斜視図であり、下方から見た図である。

【0029】

図１～図３に示すように、バッテリーケース１０ａは、ロアパネル１１と、ヒートシンク１２と、フロントフレーム１３と、リアフレーム１４と、左右のサイドフレーム１５と、複数のクロス１６と、複数のクロス支持部材１７と、複数のロアフレーム１８ａと、シェアパネル１９とを有している。バッテリーケース１０ａは、上下方向視において略四辺形を有しており、上側が開口する有底の箱状の構造を有している。具体的には、ロアパネル１１、ヒートシンク１２、ロアフレーム１８ａおよびシェアパネル１９が「箱の底部」を構成し、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５が「箱の側壁部」を構成する。また、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５は、上下方向における内周側に開口部を有する枠体を構成する。この開口部の内部（すなわち、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５に囲まれる領域）に、バッテリーを収容可能である。さらに、ロアパネル１１の上側には、複数のクロス１６が、互いに前後方向に所定の間隔をおいて離間して配置されている。ただし、バッテリーケース１０ａが、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５からなる枠体の開口部の上側を覆う蓋部材を有していてもよい。

【0030】

バッテリーケース１０ａは、互いに上下方向に離間している内底板部と外底板部とを有する二重底構造を有している。具体的には、ロアパネル１１とヒートシンク１２とは上下方向に積層しており、互いに直接に接合されている。そして、ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体が二重底構造の内底板部を形成する。ロアパネル１１とヒートシンク１２との間には調温経路２０が設けられている。なお、調温経路２０の構成については後述する。ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体の下方には、シェアパネル１９が配置されている。そして、シェアパネル１９が二重底構造の外底板部を形成する。なお、ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体（内底板部）とシェアパネル１９（外底板部）との間には、複数のロアフレーム１８ａが配置されている。そして、ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体とシェアパネル１９との間には空間が形成されている。つまり、シェアパネル１９（外底板部）は、ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体（内底板部）の下側に離間して配置されている。

【0031】

ロアパネル１１は、その上面側にバッテリーモジュール５０を載置可能に構成されている。また、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５は、上下方向視において、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の外周に沿うように配置され、これらの外周部から立設するように設けられている。そして、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５は、上下方向視において内周側にバッテリーモジュール５０を収容可能な開口部を有する枠体を形成する。なお、図２に示すように、バッテリーモジュール５０は、複数のバッテリーセル５０１が保護部材５０２などによって一体に結合された組立体である。各バッテリーモジュール５０は上面視において略長方形である。そして、バッテリーケース１０ａは、複数のバッテリーモジュール５０を、それらの長尺方向がバッテリーケース１０ａの左右方向に平行になる向きで、前後方向に並べて収容可能である。具体的には、バッテリーケース１０ａは、互いに隣接するクロス１６どうしの間の領域、最も前側に位置するクロス１６とフロントフレーム１３の間の領域および最も後側に位置するクロス１６とリアフレーム１４との間の領域のそれぞれに、２基ずつのバッテリーモジュール５０を収容可能に構成されている。

【0032】

次に、バッテリーケース１０ａの各部材について説明する。図３に示すように、ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、いずれも上下方向視において略四辺形の板状の部材である。また、ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、上下方向視において、互いに略同形かつ略同寸である。ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、例えばアルミニウム板により成形される。

【0033】

ロアパネル１１およびヒートシンク１２の前端部（前側の辺）の左右方向の中央部には、前側に向かって延出する延出部１１１，１２１が設けられている。ロアパネル１１の延出部１１１には、２つの給排部１１２が設けられている。これら２つの給排部１１２は、ロアパネル１１とヒートシンク１２との間の調温経路２０の内部と外部とを連通する孔である。これらの２つの給排部１１２を介して、調温経路２０への調温流体の供給、および調温経路２０からの調温流体の排出が可能である。

【0034】

ヒートシンク１２には、調温経路２０を構成する経路壁部１２２が設けられている。経路壁部１２２は、上側が開口する窪みであり、プレス加工により成形される。このため、経路壁部１２２は、下側に向かって膨出している。

【0035】

フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５は、いずれも中空で長尺棒状の部材であり、上下方向から見てロアパネル１１、ヒートシンク１２及びシェアパネル１９の外周に沿った方向に直交する幅方向（フロントフレーム１３及びリアフレーム１４については前後方向、サイドフレーム１５については左右方向）に所定の厚みを持つように形成される。フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５には、例えばアルミニウムの押し出し材が適用される。

【0036】

フロントフレーム１３およびリアフレーム１４は、それらの長尺方向が左右方向（車幅方向）に平行となる向きで、前後方向に互いに離間して平行に配置される。フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の下方部には、ロアパネル１１（ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体）が接合される第一接合面１３１と、シェアパネル１９が接合される第二接合面１３２とが形成される。第一接合面１３１および第二接合面１３２は、いずれも左右方向に長い帯状の平面であり、かつ、上下方向に対して直角で下側を向く平面である。

【0037】

第一接合面１３１と第二接合面１３２とは、互いに前後方向および上下方向にずれており、上下方向視において互いに重畳していない。また、第二接合面１３２は第一接合面１３１よりも下側に位置している。具体的には、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の下方部には、下側に向かって突出する突状部が、互いに対向する側とは反対側、すなわち外側（外周側）の辺に沿って左右方向に延伸するように設けられている。そして、突状部ではない部分（内周側）の下面が第一接合面１３１であり、突状部（外周側）の下面が第二接合面１３２である。なお、フロントフレーム１３においては、第一接合面１３１が第二接合面１３２よりも後側に位置しており、リアフレーム１４においては第一接合面１３１が第二接合面１３２よりも前側に位置している。すなわち、第二接合面１３２は、第一接合面１３１よりも、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５により形成される四辺形の枠体の外側（外周側）であり、且つ、下側に位置している。

【0038】

フロントフレーム１３の下部には、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の延出部１１１，１２１との干渉を避けるための凹部１３３が設けられている。この凹部１３３は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２をフロントフレーム１３の下側から取り付けられるように、下側が開口している。

【0039】

左右のサイドフレーム１５は、それらの長尺方向が前後方向に平行な向きで、左右方向に互いに離間して平行に配置される。左右のサイドフレーム１５の下方部には、ロアパネル１１（ロアパネル１１およびヒートシンク１２の積層体）が接合される第一接合面１５１と、シェアパネル１９が接合される第二接合面１５２とが形成される。第一接合面１５１および第二接合面１５２は、いずれも前後方向に長い帯状の平面であり、かつ、上下方向に対して直角で下側を向く平面である。

【0040】

第一接合面１５１と第二接合面１５２とは、互いに左右方向および上下方向にずれており、上下方向視において互いに重畳していない。また、第二接合面１５２は第一接合面１５１よりも下側に位置している。具体的には、左右のサイドフレーム１５の下方部には、下側に向かって突出する突状部が、互いに対向する側とは反対側、すなわち外側（外周側）の辺に沿って前後方向に延伸するように設けられている。そして、突状部ではない部分（内周側）の下面が第一接合面１５１であり、突状部（外周側）の下面が第二接合面１５２である。なお、左のサイドフレーム１５においては、第一接合面１５１が第二接合面１５２より右側に位置しており、右のサイドフレーム１５においては、第一接合面１５１が第二接合面１５２よりも左側に位置している。すなわち、第二接合面１５２は、第一接合面１５１よりも、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５により形成される略四辺形の枠体の外側（外周側）であり、且つ、下側に位置している。

【0041】

左右のサイドフレーム１５は、エネルギー吸収部１５３を有している。エネルギー吸収部１５３は、左右のサイドフレーム１５の互いに対向する側とは反対側（すなわち、車幅方向外側）に向かって突出し、前後方向に延伸する部分であり、他の部分と一体に繋がっている。エネルギー吸収部１５３の内部には空間が形成されている。エネルギー吸収部１５３は、側突などが発生した際に変形することによって、バッテリーモジュール５０に掛かる衝撃を緩和するように構成されている。

【0042】

複数のクロス１６は、側突などが発生した際に左右方向の荷重を受けることによって、サイドフレーム１５が変形してバッテリーモジュール５０に接触することを防止または抑制する。複数のクロス１６は、いずれも長尺棒状の部材であり、例えばアルミニウムの押し出し材が適用される。複数のクロス１６は、それらの長尺方向が左右方向に平行な向きで、ロアパネル１１の上面に沿って棒状に延び、前後方向に並べて配置される。

【0043】

図４は、クロス１６の構造を示す斜視図である。図４に示すように、クロス１６は、下方側が開口する略四角形の断面形状（すなわち、開断面形状）を有している。具体的には、クロス１６は、下方側が開口する本体部１６１と、本体部１６１の下方側が開口することにより形成される一対の開口端１６２（短尺方向に互いに離間する２つの下端部）とを有している。そして、クロス１６は、フランジ部１６３を有する。フランジ部１６３は、クロス１６の一対の開口端１６２（下端部）から互いに離れる方向に向かって、クロス１６の短尺方向（すなわち、バッテリーケース１０ａの前後方向）外側に向かって延出する。なお、クロス１６のフランジ部１６３は、クロス１６の長尺方向（すなわち、バッテリーケース１０ａの左右方向）の全長にわたって延伸するように、設けられている。フランジ部１６３の下側の面は、上下方向に対して直角な平面である。

【0044】

クロス支持部材１７は、各クロス１６の長尺方向の両端部のそれぞれを左右のサイドフレーム１５のそれぞれに固定するための部材である。クロス支持部材１７には、例えばアルミニウムの押し出し材が適用される。ただし、クロス支持部材１７の具体的な構成は特に限定されない。各クロス支持部材１７は、各クロス１６の両端部のそれぞれを左右のサイドフレーム１５に固定できる構成を有していればよい。

【0045】

ロアフレーム１８ａは、長尺棒状に形成される部材である。ロアフレーム１８ａには、アルミニウムの押し出し材が適用される。図５はロアフレーム１８ａの構成を示す斜視図である。図５に示すように、ロアフレーム１８ａは、立壁状の脚部１８１と、第一フランジ部１８２と、第二フランジ部１８４とを有する。脚部１８１は、ロアフレーム１８ａの長尺方向亘って上下方向に立壁状に延びるように形成される。この脚部１８１の上端部に第一フランジ部１８２が形成され、脚部１８１の下端部に第二フランジ部１８４が形成される。第一フランジ部１８２は、脚部１８１の上端から、ロアフレーム１８ａの短尺方向（バッテリーケース１０ａの前後方向）の両外側に向かって互いに反対方向に延出する一対の第一突出部１８３，１８３により構成される。第二フランジ部１８４は、脚部１８１の下端から、ロアフレーム１８ａの短尺方向の両外側に向かって互いに反対方向に延出する一対の第二突出部１８５，１８５により構成される。

【0046】

第一フランジ部１８２の上面および第二フランジ部１８４の下面は、いずれも上下方向に直角な平面である。そして、第一フランジ部１８２の幅方向（バッテリーケース１０ａを基準とすると前後方向）の寸法は、第二フランジ部１８４の幅方向の寸法よりも大きい。具体的には、第二フランジ部１８４を構成する第二突出部１８５の幅方向の長さは、第二フランジ部１８４を構成する第一突出部１８３の幅方向の長さよりも短い。また、第一フランジ部１８２の幅方向の寸法は、脚部１８１の最大幅よりも大きい。そのため、ロアフレーム１８ａを下方から見た場合、第一フランジ部１８２の幅方向の先端部は、脚部１８１および第二フランジ部１８４に隠れることなく見える。このほか、ロアフレーム１８ａには、ヒートシンク１２の経路壁部１２２との干渉を避けるための凹部１８６が設けられている。

【0047】

シェアパネル１９は、上下方向視において略四辺形の板状の部材である。シェアパネル１９には、例えばアルミニウム板が適用される。なお、シェアパネル１９の前後方向寸法と左右方向寸法とは、それぞれロアパネル１１およびヒートシンク１２の延出部１１１，１２１を除いた前後方向寸法と左右方向寸法よりも大きい。

【0048】

ここで、調温経路２０について説明する。ヒートシンク１２の上側にロアパネル１１が重ね合わせられることにより、経路壁部１２２により形成される溝がロアパネル１１によって塞がれる（換言すると蓋をされた状態になる）。これにより、ロアパネル１１とヒートシンク１２との間に（換言すると、内底板部の内部に）、調温流体が流通可能な調温経路２０が成形される。

【0049】

図３に示すように、調温経路２０には、２本の中央部集中経路２０１と、２本の外周部集中経路２０２と、収容可能なバッテリーモジュール５０の数に応じた数（本実施形態では、収容可能なバッテリーモジュール５０の数の２倍）の分岐経路群２０３と、が含まれる。

【0050】

２本の中央部集中経路２０１は、ロアパネル１１とヒートシンク１２の左右方向の略中央に位置しており、互いに略平行で前後方向に延伸する。２本の中央部集中経路２０１の前端部は、ロアパネル１１とヒートシンク１２の延出部１１１，１２１に位置している。そして、２本の中央部集中経路２０１は、この延出部１１１，１２１において互いに連通している。さらに、２本の中央部集中経路２０１は、延出部１１１，１２１にて、２つの給排部１１２の一方によって、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の積層体の外部と連通している。

【0051】

２本の外周部集中経路２０２は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の左右方向の外周近傍に位置しており、互いに略平行で前後方向に延伸する部分を有している。２本の外周部集中経路２０２の前端部近傍は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の前端に沿って左右方向に延伸している。２本の外周部集中経路２０２の前端部は、ロアパネル１１とヒートシンク１２の延出部１１１，１２１に位置し、この延出部１１１，１２１にて互いに連通している。さらに、２本の外周部集中経路２０２は、延出部１１１，１２１にて、２つの給排部１１２の他方によって、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の積層体の外部と連通している。

【0052】

各分岐経路群２０３は、互いに平行で左右方向に延伸する複数の経路を含む。分岐経路群２０３は、右側の中央部集中経路２０１と右側の外周部集中経路２０２との間、および左側の中央部集中経路２０１と左側の外周部集中経路２０２との間に設けられる。さらに分岐経路群２０３は、上下方向視において、バッテリーモジュール５０が載置される範囲に設けられる。具体的には、各分岐経路群２０３は、上下方向視において、互いに隣り合うロアフレーム１８ａどうしの間、一番前側のロアフレーム１８ａとフロントフレーム１３との間、および一番後側のロアフレーム１８ａとリアフレーム１４との間に設けられる。

【0053】

右側の中央部集中経路２０１と右側の外周部集中経路２０２との間に設けられる各分岐経路群２０３に含まれる各経路は、一方の端部（左側の端部、換言すると左右方向の中央側の端部）において、それぞれ右側の中央部集中経路２０１に連通している。さらに、右側の中央部集中経路２０１と右側の外周部集中経路２０２との間に設けられる各分岐経路群２０３に含まれる各経路は、他方の端部（右側の端部、換言すると左右方向外側の端部）において互いに連通しているとともに、１か所のオリフィス２０５を介して右側の外周部集中経路２０２と連通している。同様に、左側の中央部集中経路２０１と左側の外周部集中経路２０２との間に設けられる各分岐経路群２０３に含まれる各経路は、一方の端部（右側の端部）において、それぞれ左側の中央部集中経路２０１に連通している。さらに、左側の中央部集中経路２０１と左側の外周部集中経路２０２との間に設けられる各分岐経路群２０３に含まれる各経路は、他方の端部（左側の端部）において互いに連通しているとともに、１か所のオリフィス２０５を介して左側の外周部集中経路２０２と連通している。

【0054】

このような構成の調温経路２０によれば、一方の給排部１１２から２本の中央部集中経路２０１に流入した調温流体は、２本の中央部集中経路２０１を流れ、各分岐経路群２０３の各経路に流入する。そして、各分岐経路群２０３の各経路を通過した調温流体は、オリフィス２０５を通じて２本の外周部集中経路２０２のそれぞれに流入する。２本の外周部集中経路２０２のそれぞれに流入した調温流体は、他方の給排部１１２を通じて調温経路２０の外部に排出される。そして、調温流体は、調温経路２０を流れている間（特に、各分岐経路群２０３の各経路を流れている間）に、バッテリーモジュール５０と熱交換する。これにより、バッテリーモジュール５０の温度が調節される。なお、調温流体の流れの方向は前記方向に限定されるものではなく、前記方向とは反対方向であってもよい。

【0055】

次に、バッテリーケース１０ａの組付け構造について、製造方法と併せて説明する。

【0056】

フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の長尺方向（左右方向）の端部と左右のサイドフレーム１５の長尺方向（前後方向）の端部とが互いに接合される。このため、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５により、上下方向視において略四辺形であり内周側に開口部を有する枠体が形成される。さらに、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５により囲まれる領域（開口部）の内部に、複数のクロス１６が配置される。複数のクロス１６は、それらの長尺方向が左右方向に平行な向きで配置される。そして、複数のクロス１６のそれぞれの両端部は、クロス支持部材１７を介して左右のサイドフレーム１５に接合される。フロントフレーム１３およびリアフレーム１４と左右のサイドフレーム１５との接合には、例えばレーザー溶接が適用できる。同様に、各クロス支持部材１７と左右のサイドフレーム１５との接合、および各クロス１６と各クロス支持部材１７の接合にも、レーザー溶接が適用できる。

【0057】

図６は、バッテリーケース１０ａの前端部近傍を左右方向に直角な平面で切断した断面図である。図７は、バッテリーケース１０ａの右端部近傍を前後方向に直角な平面で切断した断面図である。図６および図７に示すように、フロントフレーム１３、リアフレーム１４（図示省略）、および左右のサイドフレーム１５（左側のサイドフレーム１５については図示省略）の下側に、ロアパネル１１の外周部が重ねて配置され、さらにロアパネル１１の下側にヒートシンク１２が重ねて配置される。より具体的には、ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、それらの外周部のうちの前端部（前辺の近傍）と後端部（後辺の近傍）のそれぞれがフロントフレーム１３とリアフレーム１４とのそれぞれの第一接合面１３１，１４１の下側に重なり、外周部のうちの右端部および左端部（左右の両辺の近傍）のそれぞれが左右のサイドフレーム１５の第一接合面１５１の下側に重なるように配置される。また、この状態では、各クロス１６のフランジ部１６３の下面にロアパネル１１の上面が接触する。

【0058】

そして、ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、フロントフレーム１３の第一接合面１３１に重なっている箇所において、フロントフレーム１３の第一接合面１３１にレーザー溶接によって接合され、リアフレーム１４の第一接合面１４１と重なっている箇所においてリアフレーム１４の第一接合面１４１にレーザー溶接によって接合される。図６中の符号Ｗ１は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２とフロントフレーム１３との接合個所を示す。同様に、ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、左右のサイドフレーム１５の第一接合面１５１と重なっている箇所において、左右のサイドフレーム１５のそれぞれの第一接合面１５１にレーザー溶接によって接合される。図７中の符号Ｗ３は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２と左右のサイドフレーム１５との接合個所を示す。

【0059】

具体的には、ヒートシンク１２の外周部に下側からレーザーを照射することによって、ロアパネル１１およびヒートシンク１２を、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５に接合する。この際、ロアパネル１１とヒートシンク１２とが互いに接合される。なお、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の第一接合面１３１，１４１および左右のサイドフレーム１５の第一接合面１５１は、それぞれのサイドフレーム１５の下方部に設けられた下側を向く面である。したがって、ロアパネル１１とヒートシンク１２の外周部は、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５の第一接合面１３１，１４１，１５１の下側に重ねられた状態で、すなわち第一接合面１３１，１４１，１５１と上下方向に重ね合わされた状態で、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の下側からこれらの外周部にレーザーを照射できる。

【0060】

さらに、クロス１６のフランジ部１６３とロアパネル１１（ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体）とは、レーザー溶接により互いに接合される。図８は、バッテリーケース１０ａを左右方向に直角な平面で切断した断面図であり、ロアフレーム１８ａの配置位置、およびクロス１６とロアフレーム１８ａとの位置関係を示す断面図である。図８中の符号Ｗ５は、クロス１６のフランジ部１６３とロアパネル１１（ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体）との接合個所を示す。図８に示すように、ヒートシンク１２のうちの上下方向視においてクロス１６のフランジ部１６３と重畳している部分に対して下側からレーザーを照射することによって、ロアパネル１１およびヒートシンク１２とクロス１６のフランジ部１６３とを互いに接合できる。この際、レーザーが照射された部分において、ロアパネル１１とヒートシンク１２とが互いに接合される。

【0061】

なお、各クロス１６のフランジ部１６３は、長尺方向の全長にわたって連続的にロアパネル１１に接合される（すなわち線溶接される）。このような構成によれば、クロス１６によるバッテリーモジュール５０を保護する効果、特に、側突の際に左右のサイドフレーム１５が変形することを防止または抑制する効果を高めることができる。すなわち、開断面形状を有するクロス１６は、閉断面形状（例えば角筒形状）を有するクロスに比較して、剛性が小さい（変形しやすい）。そこで、本実施形態では、クロス１６のフランジ部１６３を長尺方向の全長にわたって連続的に接合する。このような構成により、ロアパネル１１によってクロス１６の開口が塞がれる（すなわち、開口端１６２どうしが接続される）ことになるため、閉断面形状を有するクロス１６が配置される構成と同様の効果を奏することができる。

【0062】

ヒートシンク１２の下側には、複数のロアフレーム１８ａが配置される。具体的には、複数のロアフレーム１８ａは、隣り合う分岐経路群２０３どうしの間、最も前側の分岐経路群２０３とフロントフレーム１３との間、最も後側の分岐経路群２０３とリアフレーム１４との間に配置される。このため、図８に示すように、隣り合うクロス１６どうしの間の領域には、３本ずつのロアフレーム１８ａが配置される。最も前側のクロス１６とフロントフレーム１３との間の領域、最も後側のクロス１６とリアフレーム１４との間の領域についても同様である。

【0063】

前記各領域に配置される３本のロアフレーム１８ａのうち前側のロアフレーム１８ａと、その領域に前方向に隣接する領域に配置される３本のロアフレーム１８ａのうち後側のロアフレーム１８ａは、上下方向視において、両領域間のクロス１６の前後に隣接するように配置される。具体的には、上下方向視において、クロス１６とこれら２本のロアフレーム１８ａとの間には調温経路２０が存在しておらず、かつ、クロス１６とこれらの２本のロアフレーム１８ａとが接近している。なお、上下方向視において、クロス１６とこれら２本のロアフレーム１８ａとはできるだけ接近していることが好ましい。ただし、上下方向視において、クロス１６のフランジ部１６３とこれら２本のロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２とは前後方向に互いにずれており、互いに重畳していない。例えば、図８に示すように、クロス１６のフランジ部１６３の前後方向の端面の前後方向位置と、２本のロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２の前後方向の端面の前後方向位置とが一致しているか、若しくは両位置間の前後方向における距離が極めて小さい。

【0064】

ヒートシンク１２の下側に配置された複数のロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２はヒートシンク１２の下面に沿って前後方向に延出する。そして、複数のロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２の上面は、ヒートシンク１２の下面に面する。このように、複数のロアフレーム１８ａの上端部には、ヒートシンク１２の下面に面する上面を有する第一フランジ部１８２が設けられている。そして、各ロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２とヒートシンク１２（ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体）とは、レーザー溶接により互いに接合される。図６および図７中の符号Ｗ６は、ロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２とヒートシンク１２（ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体）との接合個所を示す。具体的には、各ロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２に対して下側からレーザーを照射することによって、各ロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２が、ヒートシンク１２（ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体）の下面に接合される。ロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４の幅（第二突出部１８５の幅方向長さ）は第一フランジ部１８２の幅（第一突出部１８３の幅方向長さ）よりも短いことから、各ロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２に対して、第二フランジ部１８４により遮断されることなく、下側からレーザーを照射できる。

【0065】

なお、各クロス１６とロアパネル１１およびヒートシンク１２との接合は、ヒートシンク１２の下側にロアフレーム１８ａを配置した後（ヒートシンク１２の下側にロアフレーム１８ａが配置されている状態）でも可能である。すなわち、上下方向視において、各クロス１６のフランジ部１６３とロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２とは重畳していないから、ロアパネル１１およびヒートシンク１２における各クロス１６のフランジ部１６３と重畳している部分にはロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２が重畳していない。さらに、ロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４の幅（第二突出部１８５の幅方向長さ）は第一フランジ部１８２の幅（第一突出部１８３の幅方向長さ）よりも短いから、上下方向視において、ロアパネル１１およびヒートシンク１２における各クロス１６のフランジ部１６３と重畳している部分とロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４とが重畳しない。したがって、ロアパネル１１およびヒートシンク１２のうちの各クロス１６のフランジ部１６３と重畳している部分に対して、ロアフレーム１８ａの第一フランジ部１８２および第二フランジ部１８４に遮断されることなく、ヒートシンク１２の下側からレーザーを照射できる。

【0066】

上記各部材の接合の後、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、左右のサイドフレーム１５、クロス１６、ロアパネル１１、ヒートシンク１２、ロアフレーム１８ａの下側に、シェアパネル１９が配置される。このとき、シェアパネル１９は、その外周部が、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の第二接合面１３２，１４２、および左右のサイドフレーム１５の第二接合面１５２の下側に重なるように配置される。この状態では、各ロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４の下面がシェアパネル１９の上面に接触する。

【0067】

そして、シェアパネル１９の前端部（前辺近傍の部分）がフロントフレーム１３の第二接合面１３２に接合され、後端部（後辺近傍の部分）がリアフレーム１４の第二接合面１４２に接合され、左右両端部（左右両辺の近傍の部分）が左右のサイドフレーム１５のそれぞれの第二接合面１５２に接合される。すなわち、シェアパネル１９の外周部は、第二接合面１３２，１４２，１５２と上下方向に重ね合わされた状態で、これらの第二接合面１３２，１４２，１５２に接合される。図６中の符号Ｗ２は、シェアパネル１９とフロントフレーム１３の第二接合面１５２との接合個所を示す。図７中の符号Ｗ４は、シェアパネル１９とサイドフレーム１５の第二接合面１５２との接合個所を示す。具体的には、シェアパネル１９の外周部に下側からレーザーを照射することにより、シェアパネル１９の外周部を、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５の第二接合面１３２，１４２，１５２に接合する。

【0068】

さらに、各ロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４とシェアパネル１９とを互いに接合する。図６および図８中の符号Ｗ７は、シェアパネル１９とロアフレーム１８ａとの接合個所を示す。図８に示すように、ロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４は、シェアパネル１９の上面に沿って、前後方向に延出する。このため、ロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４の下面は、シェアパネル１９の上面に面している。すなわち、ロアフレーム１８ａの下端部には、シェアパネル１９の上面に面する下面を有する第二フランジ部１８４が設けられている。そして、シェアパネル１９におけるロアフレーム１８ａの第二フランジ部１８４と重畳している部分に、下側からレーザーを照射することにより、シェアパネル１９と各ロアフレーム１８ａとを接合する。これにより、各ロアフレーム１８ａは、ロアパネル１１及びヒートシンク１２の積層体（内底板部）とシェアパネル１９（外底板部）との間に配置されるとともに、第一フランジ部１８２にてロアパネル１１及びヒートシンク１２の積層体に接合され、第二フランジ部１８４にてシェアパネル１９に接合される。

【0069】

このような構成によれば、ロアパネル１１、ヒートシンク１２、ロアフレーム１８ａ、およびシェアパネル１９を、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５の下側から接合できる。すなわち、ロアパネル１１、ヒートシンク１２、ロアフレーム１８ａ、およびシェアパネル１９の一方向組付けが可能である。したがって、バッテリーケース１０ａの製造中に各部材の上下方向の向きを変更する必要がないから、製造工数を削減できる。さらに、下側からのみレーザーを照射すればよいから、一方向からレーザーを照射できる設備で製造可能である。したがって、製造コストの削減を図ることができる。

【0070】

なお、実際には、各部材を上下反転させた向きでバッテリーケース１０ａを製造することができる。すなわち、上下反転させたフロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５の上側（車両に組付けられた状態での下側）にロアパネル１１、ヒートシンク１２、および複数のロアフレーム１８ａを載置し、それらの上側からレーザーを照射することにより互いに接合することができる。そしてその後、それらの上側にシェアパネル１９を載置し、上側からレーザーを照射することによって、シェアパネル１９をフロントフレーム１３、リアフレーム１４、左右のサイドフレーム１５、およびロアフレーム１８ａに接合することができる。

【0071】

さらに、ヒートシンク１２とシェアパネル１９とが上下方向に離間しているから、下側から外力が掛かった場合にヒートシンク１２に掛かる衝撃を低減できる。すなわち、ヒートシンク１２とシェアパネル１９とが直接に接触している構成では、シェアパネル１９に掛かった外力はシェアパネル１９から直接的にヒートシンク１２に伝達される。このため、このような構成では、バッテリーモジュール５０に外力が掛かりやすい。さらに、ヒートシンク１２とシェアパネル１９とが直接に接触している構成では、シェアパネル１９が変形すると、ヒートシンク１２も変形する。このためこのような構成では、シェアパネル１９が外力などによって変形すると、それに伴ってヒートシンク１２が変形し、その結果、経路壁部１２２が損傷して調温経路２０から調温流体が漏出するおそれがある。

【0072】

これに対して本実施形態によれば、ヒートシンク１２とシェアパネル１９とが上下方向に離間しているから、シェアパネル１９にかかった外力は、直接的にはヒートシンク１２に伝達されない。したがって、バッテリーケース１０ａの下側から外力が掛かった場合に、バッテリーモジュール５０に掛かる衝撃を低減できる。さらに、ヒートシンク１２とシェアパネル１９とが離間しているから、シェアパネル１９が変形した場合であっても、ヒートシンク１２が変形することを防止または抑制できる。このため、経路壁部１２２の破損を防止または抑制できるから、調温流体の漏出を防止または抑制できる。また、シェアパネル１９に下側からかかった外力は、シェアパネル１９に接合されたロアフレーム１８ａを介してヒートシンク１２に伝達される。ここで、ロアフレーム１８ａはヒートシンク１２のうち経路壁部１２２ではない部分に接合されているので、外力が直接的に経路壁部１２２に作用しない。このような構成によっても、経路壁部１２２の破損を防止又は抑制できる。

【0073】

さらに、本実施形態によれば、上下方向視においてクロス１６とロアフレーム１８ａとは、互いに重畳しておらず、隣接している。このような構成によれば、下側からシェアパネル１９に外力が掛かった場合、バッテリーモジュール５０、ロアパネル１１およびヒートシンク１２に掛かる外力を低減できる。さらに、このような構成によれば、シェアパネル１９、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の変形を低減できる。すなわち、シェアパネル１９に下側から外力が掛かった場合、当該外力はロアフレーム１８ａを介してロアパネル１１およびヒートシンク１２に伝達される。そして、クロス１６とロアフレーム１８ａとは隣接して設けられているから、ロアフレーム１８ａからロアパネル１１およびヒートシンク１２に伝達された外力は、隣接して設けられるクロス１６に伝達され、クロス１６によって外力を受ける。したがって、シェアパネル１９、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の変形を防止または抑制できる。換言すると、クロス１６とロアフレーム１８ａとが隣接して配置される構成により、バッテリーケース１０ａの剛性を高めることができる。

【0074】

さらに、上下方向視においてクロス１６とロアフレーム１８ａとが隣接する構成であると、ロアフレーム１８ａがヒートシンク１２の下側に配置された状態であっても、下側からレーザーを照射することによりクロス１６とロアフレーム１８ａおよびヒートシンク１２とを接合できる。

【0075】

また、クロス１６は開断面形状を有しているとともに、クロス１６とロアパネル１１およびヒートシンク１２とは線状に接合されている。このような構成であれば、バッテリーケース１０ａの軽量化を図りつつ、バッテリーケース１０ａの剛性の低下を防止すること、または剛性を高めることができる。すなわち、クロス１６が開断面形状を有することにより、クロス１６が閉断面形状を有する構成に比較して、クロス１６の軽量化を図ることができる。したがって、バッテリーケース１０ａの軽量化を図ることができる。さらに、クロス１６のフランジ部１６３がロアパネル１１およびヒートシンク１２に連続的に線状に接合されることにより、ロアパネル１１およびヒートシンク１２のうちのクロス１６のフランジ部１６３どうしの間の部分が、クロス１６の一部として機能する。すなわち、閉断面形状を有するクロス１６が配置される構成と同様の効果を奏することができる。したがって、閉断面形状を有するクロスが適用される構成と比較して、バッテリーケース１０ａの剛性が低下することを防止または抑制できる（または、クロス１６がロアパネル１１およびヒートシンク１２に線状に接合されない構成に比較してバッテリーケース１０ａの剛性を高めること）ができる。

【0076】

（第一の変形例）
次に第一の変形例について説明する。図９は第一の変形例に係るバッテリーケース１０ｂの構成を示す断面図であり、左右方向に直角な平面で切断した断面図である。前記実施形態では、上面視においてクロス１６の前後に１本ずつのロアフレーム１８ａが隣接して配置されるのに対し、第一の変形例では、上面視においてクロス１６と重畳する１本のロアフレーム１８ｂが配置される。

【0077】

図９に示すように、ヒートシンク１２には、前後方向に隣接する分岐経路群２０３どうしの間に、開口部１２３が設けられている。なお、図９においては省略してあるが、ヒートシンク１２の中央部には中央部集中経路２０１が設けられており、左右両端には外周部集中経路２０２が設けられている。このため、この開口部１２３は、前後方向に隣接する分岐経路群２０３どうしと、中央部集中経路２０１と外周部集中経路２０２とに囲まれた領域に設けられる貫通孔である。

【0078】

ロアフレーム１８ｂは２本の脚部１８１と、一対の第一フランジ部１８２と、連結部１８７と、一対の第二フランジ部１８４とを有する。ロアフレーム１８ｂには、アルミニウムの押し出し材が適用される。２本の脚部１８１は、それぞれ左右方向に長い立壁状の部分であり、互いに平行でかつ前後方向に互いに離間している。一対の第一フランジ部１８２は、２本の脚部１８１のそれぞれの上端から、互いに反対の短尺方向（前後両方）に延出する平板状の部分である。連結部１８７は、一対の第一フランジ部１８２を連結している平板状の部分である。一対の第一フランジ部１８２および連結部１８７の上面は、上下方向に直角な平面である。一対の第二フランジ部１８４は、２本の立壁部のそれぞれの下端部から、互いに反対の短尺方向（前後両方）に延出する平板状の部分である。一対の第二フランジ部１８４の下面は上下方向に直角な平面である。一対の第二フランジ部１８４は、接続されておらず、互いに分離している。このため、ロアフレーム１８ｂは、左右方向視において略「Π」字形状の断面を有している。なお、一対の第二フランジ部１８４の間隔は、クロス１６の短尺方向寸法（前後方向寸法）よりも大きい。従って、上下方向においてクロス１６と第二フランジ部１８４は重畳しない。

【0079】

図９に示すように、上下方向視において、クロス１６のフランジ部１６３とロアフレーム１８ｂの連結部１８７とは重畳するが、クロス１６のフランジ部１６３とロアフレーム１８ｂの第二フランジ部１８４とは重畳しない。また、ロアフレーム１８ｂの連結部１８７および第一フランジ部１８２は、ヒートシンク１２に設けられている開口部の内側に位置しており、連結部１８７および第一フランジ部１８２の上面はロアパネル１１の下面に接触している。そして、クロス１６のフランジ部１６３および連結部１８７は、ロアパネル１１に接合されている。なお、図９においては省略してあるが、前後方向においてクロス１６に隣接しない位置に配置されるロアフレーム１８ｂには、前記実施形態のロアフレーム１８ａと同じ構成が適用される。

【0080】

第一の変形例に係るバッテリーケース１０ｂの製造方法は、前記実施形態に係るバッテリーケース１０ａの製造方法と比較すると、前記実施形態ではヒートシンク１２の下側からレーザーを照射することによりロアパネル１１とクロス１６とを接合するのに対し、第一の変形例ではロアフレーム１８ｂの連結部１８７に下側からレーザーを照射することにより、クロス１６とロアパネル１１とを接合するとともにロアパネル１１とロアフレーム１８ｂの連結部１８７とを接合する。つまり、クロス１６とロアパネル１１とロアフレーム１８ｂが、レーザー溶接により一体的に接合される。図９中の符号Ｗ８は、クロス１６とロアパネル１１とロアフレーム１８ｂとの接合個所を示す。なお、クロス１６のフランジ部１６３は、上下方向視において、ロアフレーム１８ｂの第二フランジ部１８４と重畳しない位置に配置されている。このため、ロアフレーム１８ｂの第二フランジ部１８４に遮断されることなく、クロス１６のフランジ部１６３とロアパネル１１とロアフレーム１８ｂの連結部１８７とが重畳している位置に、ロアフレーム１８ｂの下側からレーザーを照射できる。したがって、前記実施形態と同様に、一方向組付けが可能である。

【0081】

さらに、第一の変形例によれば、ロアフレーム１８ｂの数を削減できるから、組付け工数の削減を図ることができる。さらに、ロアフレーム１８ｂとクロス１６とを纏めて接合できるから、接合の工数の削減を図ることができる。したがって、製造コストの削減を図ることができる。さらに、第一の変形例によれば、ヒートシンク１２に開口部を設けることにより、バッテリーケース１０ｂの軽量化を図ることができる。

【0082】

（第二の変形例）
次に第二の変形例に係るバッテリーケース１０ｃについて説明する。第二の変形例は、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、およびサイドフレーム１５と、ロアパネル１１およびヒートシンク１２との接合構造が前記実施形態と異なる例である。図１０は、第二の変形例に係るバッテリーケース１０ｃのフロントフレーム１３とロアパネル１１との接合構造を示す断面図であり、左右方向に直角な平面で切断した断面図である。なお、図示を省略するが、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５とロアパネル１１およびヒートシンク１２との接合構造も、図１０に示す構成と同じである。

【0083】

フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の下部には互いに対向する側に向かって延出する延出部１３４が設けられている。そして、これらの延出部１３４の上面が、第一接合面１３１，１４１である。第一接合面１３１，１４１（延出部１３４の上面）は、上下方向に直角な平面である。また、第一接合面１３１，１４１と第二接合面１３２，１４２とは前後方向および上下方向に互いにずれており、上下方向視において互いに重畳していない。そして、第一接合面１３１，１４１（すなわち、延出部１３４の上面）は、第二接合面１３２よりも上側に位置している。

【0084】

同様に、左右のサイドフレーム１５の下部には、互いに対向する側に向かって延出するリブ状の延出部が設けられている。この延出部の上面が、第一接合面１５１である。第一接合面１５１は、上下方向に直角な平面である。なお、第一接合面１５１と第二接合面１５２とは左右方向および上下方向に互いにずれており、上下方向視において互いに重畳していない。そして、第一接合面１５１は、第二接合面１５２よりも上側に位置している。

【0085】

また、ロアパネル１１の下側にヒートシンク１２が重ねて配置されている。ただし、ヒートシンク１２はロアパネル１１よりも小さく、ロアパネル１１の外周部にはヒートシンク１２が重畳していない。そして、ヒートシンク１２が重畳していないロアパネル１１の外周部のうち前端部および後端部は、それぞれフロントフレーム１３およびリアフレーム１４の第一接合面１３１，１４１の上側に配置された状態で（延出部１３４の上側に重畳している状態で）、第一接合面１３１，１４１と接合されている。同様に、ロアパネル１１の外周部のうち右端部及び左端部は、それぞれサイドフレーム１５の第一接合面１５１の上側に配置された状態で、第一接合面１５１に接続されている。

【0086】

前記実施形態に係るバッテリーケース１０ａの製造方法においては、ヒートシンク１２の下側からレーザーを照射することによりロアパネル１１およびヒートシンク１２を、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５に接合する。これに対して、第二の変形例に係るバッテリーケース１０ｃの製造方法においては、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の延出部１３４及び左右のサイドフレーム１５の延出部に、下側からレーザーを照射することによって、ロアパネル１１を、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５の各延出部の上面である第一接合面に接合する。したがって、前記実施形態と同様に、一方向組付けが可能である。

【0087】

さらに、第二の変形例によれば、ロアパネル１１の外周部が、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の延出部１３４、および左右のサイドフレーム１５の延出部の上側に位置している。このため、バッテリーモジュール５０がロアパネル１１の上側に載置された場合に、バッテリーモジュール５０の重量を、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の延出部１３４、および左右のサイドフレーム１５の延出部によって受けることができる。すなわち、ロアパネル１１の外周部と、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の第一接合面１３１，１４１との接合個所Ｗ１には、互いに引き離す方向の力が掛からない。したがって、バッテリーケース１０ｃの耐久性の向上を図ることができる。

【0088】

さらに、第二の変形例においては、ロアパネル１１がフロントフレーム１３およびリアフレーム１４の第一接合面１３１，１４１に接合されるとともに、左右のサイドフレーム１５の第一接合面１５１に接合されている。そして、ロアパネル１１とヒートシンク１２との境界面は、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の第一接合面１３１，１４１と、左右のサイドフレーム１５の第一接合面１５１の上側に位置していない。このため、例えばロアパネル１１とヒートシンク１２とが境界面にて部分的に分離し、当該分離箇所から調温流体が漏出した場合であっても、漏出した調温流体は第一接合面１３１，１４１，１５１の下方に流下し、第一接合面１３１，１４１，１５１よりも上側に位置するロアパネル１１の上側空間（すなわち、バッテリーモジュール５０が配置される空間）に流入しない。したがって、漏出した調温流体がバッテリーモジュール５０に接触することが防止される。

【0089】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。

【0090】

例えば、前記実施形態では、各部材の接合にレーザー溶接が適用される例を示したが、各部材の接合方法はレーザー溶接に限定されない。例えば、各部材がＦＳＷ（摩擦攪拌接合）により接合される構成であってもよい。要は、互いに積層する部材どうしを積層方向の一方から接合できる接合方法であればよい。

【0091】

また、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、サイドフレーム１５の寸法および形状は、前記実施形態に限定されるものではない。また、収容可能なバッテリーモジュール５０、クロス１６、ロアフレーム１８ａ，１８ｂの数も限定されるものではない。また、ロアパネル１１、ヒートシンク１２、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、サイドフレーム１５、クロス１６、クロス支持部材１７、ロアフレーム１８ａ，１８ｂおよびシェアパネル１９の材質も、アルミニウムに限定されるものではない。これらの各部材には、各種金属材料が適用できる。

【符号の説明】

【0092】

１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…バッテリーケース、１１…ロアパネル、１２…ヒートシンク、１３…フロントフレーム、１３１…フロントフレームの第一接合面、１３２…フロントフレームの第二接合面、１４…リアフレーム、１４１…リアフレームの第一接合面、１４２…リアフレームの第二接合面、１５…サイドフレーム、１５１…サイドフレームの第一接合面、１５２…サイドフレームの第二接合面、１６…クロス、１６３…クロスのフランジ部、１８ａ，１８ｂ…ロアフレーム、１８２…ロアフレームの第一フランジ部、１８４…ロアフレームの第二フランジ部、１９…シェアパネル、５０…バッテリーモジュール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】