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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022155479
(43)【公開日】2022-10-13
(54)【発明の名称】車両用のバッテリーケース
(51)【国際特許分類】
B60K 1/04 20190101AFI20221005BHJP
F28D 15/02 20060101ALI20221005BHJP
【ＦＩ】
B60K1/04 Z
F28D15/02 101K
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022004847
(22)【出願日】2022-01-17
(31)【優先権主張番号】P 2021057839
(32)【優先日】2021-03-30
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】000000011
【氏名又は名称】株式会社アイシン
(74)【代理人】
【識別番号】110000213
【氏名又は名称】弁理士法人プロスペック特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】永塚 寛奈
(72)【発明者】
【氏名】太田 直幸
(72)【発明者】
【氏名】大石 将人
(72)【発明者】
【氏名】岡▲崎▼ 裕志
【テーマコード（参考）】
3D235
【Ｆターム（参考）】
3D235BB36
3D235CC15
3D235DD23
3D235EE63
3D235FF12
3D235HH42
(57)【要約】
【課題】バッテリーの温度の均一化を図ることができる車両用のバッテリーケースを提供する。
【解決手段】バッテリーケース１０の底板部の調温経路２０には、バッテリー載置スペースＢＳの中央部を通過する第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２と、バッテリー載置スペースＢＳの端部を通過する第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２と、第一中央経路部２１１と第一外側経路部２２１の間の複数の第一中間経路部２３１と、第二中央経路部２１２と第二外側経路部２２２の間の複数の第二中間経路部２３３とが含まれ、複数の第一中間経路部２３１は一端部において第一中央経路部２１１に連通し他端部において第一外側経路部２２１に連通し、複数の第二中間経路部２３３は、一方の端部において第二中央経路部２１２に連通し、他方の端部において第二外側経路部２２２に連通している。
【選択図】図４
【解決手段】バッテリーケース１０の底板部の調温経路２０には、バッテリー載置スペースＢＳの中央部を通過する第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２と、バッテリー載置スペースＢＳの端部を通過する第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２と、第一中央経路部２１１と第一外側経路部２２１の間の複数の第一中間経路部２３１と、第二中央経路部２１２と第二外側経路部２２２の間の複数の第二中間経路部２３３とが含まれ、複数の第一中間経路部２３１は一端部において第一中央経路部２１１に連通し他端部において第一外側経路部２２１に連通し、複数の第二中間経路部２３３は、一方の端部において第二中央経路部２１２に連通し、他方の端部において第二外側経路部２２２に連通している。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
互いに直角な第一方向および第二方向に延伸する板状の形状を有しており、一方の面にはバッテリーを載置可能な領域が設けられており、内部には前記バッテリーの温度を調節するための流体が通過可能な経路である調温経路が設けられている底板部を有し、
前記調温経路には、
前記第一方向に互いに離間しており前記第二方向に延伸する部分を有する第一外側経路部および第二外側経路部と、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の間に位置し、前記第二方向に延伸する中央経路部と、
前記第一外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第一方向および前記第二方向に直角な第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第一外側経路部に近い側の端部おいて前記第一外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第一中間経路部と、
前記第二外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第二外側経路部に近い側の端部おいて前記第二外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第二中間経路部と、
が含まれる、
車両用のバッテリーケース。
前記調温経路には、
前記第一方向に互いに離間しており前記第二方向に延伸する部分を有する第一外側経路部および第二外側経路部と、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の間に位置し、前記第二方向に延伸する中央経路部と、
前記第一外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第一方向および前記第二方向に直角な第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第一外側経路部に近い側の端部おいて前記第一外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第一中間経路部と、
前記第二外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第二外側経路部に近い側の端部おいて前記第二外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第二中間経路部と、
が含まれる、
車両用のバッテリーケース。
【請求項2】
請求項１に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記中央経路部は、前記第一方向に並んで設けられている第一中央経路部と前記第一中央経路部よりも前記第二外側経路部に近い第二中央経路部とを備え、
複数の前記第一中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第一中央経路部に連通しており、
複数の前記第二中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第二中央経路部に連通している、
車両用のバッテリーケース。
前記中央経路部は、前記第一方向に並んで設けられている第一中央経路部と前記第一中央経路部よりも前記第二外側経路部に近い第二中央経路部とを備え、
複数の前記第一中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第一中央経路部に連通しており、
複数の前記第二中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第二中央経路部に連通している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項3】
請求項１または請求項２に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記領域は、前記第二方向に並んで設けられ、それぞれが前記第一方向に長く前記第二方向に短い長尺形状である複数のバッテリー載置スペースにより構成されており、
前記第三方向視においてそれぞれの前記バッテリー載置スペースに前記第二方向に並ぶ複数の前記第一中間経路部および前記第二方向に並ぶ複数の前記第二中間経路部が通過し、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第一中間経路部は、前記第一外側経路部に近い側の端部において第一連通経路部により互いに連通しているとともに第一オリフィス部を介して前記第一外側経路部に連通しており、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は、前記第二外側経路部に近い側の端部において第二連通経路部により互いに連通しているとともに第二オリフィス部を介して前記第二外側経路部に連通している、
車両用のバッテリーケース。
前記領域は、前記第二方向に並んで設けられ、それぞれが前記第一方向に長く前記第二方向に短い長尺形状である複数のバッテリー載置スペースにより構成されており、
前記第三方向視においてそれぞれの前記バッテリー載置スペースに前記第二方向に並ぶ複数の前記第一中間経路部および前記第二方向に並ぶ複数の前記第二中間経路部が通過し、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第一中間経路部は、前記第一外側経路部に近い側の端部において第一連通経路部により互いに連通しているとともに第一オリフィス部を介して前記第一外側経路部に連通しており、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は、前記第二外側経路部に近い側の端部において第二連通経路部により互いに連通しているとともに第二オリフィス部を介して前記第二外側経路部に連通している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項4】
請求項３に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記第三方向視において１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第一中間経路部は前記第二方向に並ぶ複数の第一区画壁部により区画されているとともに、前記第一方向視において前記第一オリフィス部と複数のうちの１つの前記第一区画壁部である特定第一区画壁部とが重畳しており、
前記第三方向視において１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は前記第二方向に並ぶ複数の第二区画壁部により区画されているとともに、前記第一方向視において前記第二オリフィス部と複数のうちの１つの前記第二区画壁部である特定第二区画壁部とが重畳している、
車両用のバッテリーケース。
前記第三方向視において１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第一中間経路部は前記第二方向に並ぶ複数の第一区画壁部により区画されているとともに、前記第一方向視において前記第一オリフィス部と複数のうちの１つの前記第一区画壁部である特定第一区画壁部とが重畳しており、
前記第三方向視において１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は前記第二方向に並ぶ複数の第二区画壁部により区画されているとともに、前記第一方向視において前記第二オリフィス部と複数のうちの１つの前記第二区画壁部である特定第二区画壁部とが重畳している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項5】
請求項４に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記特定第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部は、前記特定第一区画壁部以外の前記第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部よりも、前記第一方向に関して前記第一オリフィス部に近い側に位置しており、
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記特定第二区画壁部以外の前記第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部よりも、前記第一方向に関して前記第二オリフィス部に近い側に位置している、
車両用のバッテリーケース。
前記特定第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部は、前記特定第一区画壁部以外の前記第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部よりも、前記第一方向に関して前記第一オリフィス部に近い側に位置しており、
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記特定第二区画壁部以外の前記第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部よりも、前記第一方向に関して前記第二オリフィス部に近い側に位置している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項6】
請求項４または請求項５に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記特定第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向における前記特定第一区画壁部の中心から前記第二方向の外側に向かうにしたがって前記第一オリフィス部からの距離が大きくなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である２つの特定第一傾斜面を有するとともに、前記第一オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有し、
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向における前記特定第二区画壁部の中心から前記第二方向の外側に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が大きくなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である２つの特定第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
車両用のバッテリーケース。
前記特定第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向における前記特定第一区画壁部の中心から前記第二方向の外側に向かうにしたがって前記第一オリフィス部からの距離が大きくなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である２つの特定第一傾斜面を有するとともに、前記第一オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有し、
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向における前記特定第二区画壁部の中心から前記第二方向の外側に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が大きくなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である２つの特定第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
車両用のバッテリーケース。
【請求項7】
請求項６に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記特定第一区画壁部以外の他の前記第一区画壁部の前記第一外側経路部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向の前記特定第一区画壁部に近い側の面から前記特定第一区画壁部より遠い側の面に向かうにしたがって前記第一オリフィス部からの距離が遠くなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である第一傾斜面を有するとともに、前記第一オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有し、
前記特定第二区画壁部以外の他の前記第二区画壁部の前記第二外側経路部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向の前記特定第二区画壁部に近い側の面から前記特定第二区画壁部より遠い側の面に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が遠くなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
車両用のバッテリーケース。
前記特定第一区画壁部以外の他の前記第一区画壁部の前記第一外側経路部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向の前記特定第一区画壁部に近い側の面から前記特定第一区画壁部より遠い側の面に向かうにしたがって前記第一オリフィス部からの距離が遠くなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である第一傾斜面を有するとともに、前記第一オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有し、
前記特定第二区画壁部以外の他の前記第二区画壁部の前記第二外側経路部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向の前記特定第二区画壁部に近い側の面から前記特定第二区画壁部より遠い側の面に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が遠くなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
車両用のバッテリーケース。
【請求項8】
請求項７に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記第一傾斜面は、前記第三方向視において、前記特定第一区画壁部の２つの前記特定第一傾斜面のうちの前記他の前記第一区画壁部に近い側に位置する１つの前記特定第一傾斜面の延長線よりも前記第一方向について前記中央経路部に近い側に位置しており、
前記第二傾斜面は、前記第三方向視において、前記特定第二区画壁部の２つの前記特定第二傾斜面のうちの前記他の前記第二区画壁部に近い側に位置する１つの前記特定第二傾斜面の延長線よりも前記第一方向について前記中央経路部に近い側に位置している、
車両用のバッテリーケース。
前記第一傾斜面は、前記第三方向視において、前記特定第一区画壁部の２つの前記特定第一傾斜面のうちの前記他の前記第一区画壁部に近い側に位置する１つの前記特定第一傾斜面の延長線よりも前記第一方向について前記中央経路部に近い側に位置しており、
前記第二傾斜面は、前記第三方向視において、前記特定第二区画壁部の２つの前記特定第二傾斜面のうちの前記他の前記第二区画壁部に近い側に位置する１つの前記特定第二傾斜面の延長線よりも前記第一方向について前記中央経路部に近い側に位置している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項9】
請求項３乃至請求項８のいずれか１項に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記第一連通経路部の前記流体の流通方向に直角な面で切断した断面積は、前記第一オリフィス部に近い側から遠い側に向かって大きくなり、
前記第二連通経路部の前記流体の流通方向に直角な面で切断した断面積は、前記第二オリフィス部に近い側から遠い側に向かって大きくなる、
車両用のバッテリーケース。
前記第一連通経路部の前記流体の流通方向に直角な面で切断した断面積は、前記第一オリフィス部に近い側から遠い側に向かって大きくなり、
前記第二連通経路部の前記流体の流通方向に直角な面で切断した断面積は、前記第二オリフィス部に近い側から遠い側に向かって大きくなる、
車両用のバッテリーケース。
【請求項10】
請求項１乃至請求項９のいずれか１項に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記底板部の外周部には、前記第三方向に立設し前記領域を囲む枠体が設けられており、
前記底板部は、前記第三方向視において前記枠体の外周側に延出する延出部を有しており、
前記中央経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記延出部に設けられている第一給排部を介して前記底板部の外部と連通しており、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記第一外側経路部および前記第二外側経路部は、前記延出部にて互いに連通しているとともに、前記延出部に設けられている第二給排部を介して前記底板部の外部と連通している、
車両用のバッテリーケース。
前記底板部の外周部には、前記第三方向に立設し前記領域を囲む枠体が設けられており、
前記底板部は、前記第三方向視において前記枠体の外周側に延出する延出部を有しており、
前記中央経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記延出部に設けられている第一給排部を介して前記底板部の外部と連通しており、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記第一外側経路部および前記第二外側経路部は、前記延出部にて互いに連通しているとともに、前記延出部に設けられている第二給排部を介して前記底板部の外部と連通している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項11】
請求項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記底板部は、互いに前記第三方向に重ねて接合されている板状の第一部材および第二部材を有しており、
前記第二部材には、前記第一部材に対向する側が開口する有底の溝部が設けられており、
前記第一部材により覆われた前記溝部が前記調温経路である、
車両用のバッテリーケース。
前記底板部は、互いに前記第三方向に重ねて接合されている板状の第一部材および第二部材を有しており、
前記第二部材には、前記第一部材に対向する側が開口する有底の溝部が設けられており、
前記第一部材により覆われた前記溝部が前記調温経路である、
車両用のバッテリーケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用のバッテリーケースに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、内部にバッテリーセルが配置され、外部にウォータージャケットが配置されたバッテリーケース（特許文献１では「バッテリーボックス」と記載されている）を有するバッテリー温度制御システムが開示されている。ウォータージャケットは、両端部の導入口と排出口にて冷媒の導入と排出ができるように構成されている。そして、冷媒の流れの方向を切り替えることによって、両端部間で温度差が発生することを抑制できるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１９－５５６４９号公報
【発明の概要】
【0004】
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、特許文献１に記載の温度制御システムのような、バッテリーケースのウォータージャケットの両端部に導入口と排出口が設けられる構成では、ウォータージャケットの中央部と両端部との間で温度が不均一になることを防止することはできない。なお、特許文献１には、ウォータージャケットの導入口と排出口との中間に冷媒を導入するための中間導入部が設けられており、冷媒を中間導入部から導入し排出口から排出する構成が開示されている。しかしながら、中間導入部から冷媒を導入した場合、導入口と中間導入部との間には冷媒が流れないから、導入口と中間導入部との間の温度調整ができない。このため、バッテリーの温度が不均一になることを防止または十分に抑制できない。
しかしながら、特許文献１に記載の温度制御システムのような、バッテリーケースのウォータージャケットの両端部に導入口と排出口が設けられる構成では、ウォータージャケットの中央部と両端部との間で温度が不均一になることを防止することはできない。なお、特許文献１には、ウォータージャケットの導入口と排出口との中間に冷媒を導入するための中間導入部が設けられており、冷媒を中間導入部から導入し排出口から排出する構成が開示されている。しかしながら、中間導入部から冷媒を導入した場合、導入口と中間導入部との間には冷媒が流れないから、導入口と中間導入部との間の温度調整ができない。このため、バッテリーの温度が不均一になることを防止または十分に抑制できない。
【0005】
さらに、バッテリーの温度は冷媒経路の物理的な構造の影響を受けるが、特許文献１には、ウォータージャケットの冷媒経路の具体的な構造は開示されていない。
【0006】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、バッテリーの温度の不均一を解消または抑制できる車両用のバッテリーケースを提供することを目的とする。
【0007】
（課題を解決するための手段）
前記課題を解決するため、本発明に係る車両用のバッテリーケースは、
互いに直角な第一方向および第二方向に延伸する板状の形状を有しており、一方の面にはバッテリーを載置可能な領域が設けられており、内部には前記バッテリーの温度を調節するための流体が通過可能な経路である調温経路が設けられている底板部を有し、
前記調温経路には、
前記第一方向に互いに離間しており前記第二方向に延伸する部分を有する第一外側経路部および第二外側経路部と、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の間に位置し、前記第二方向に延伸する中央経路部と、
前記第一外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第一方向および前記第二方向に直角な第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第一外側経路部に近い側の端部おいて前記第一外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第一中間経路部と、
前記第二外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第二外側経路部に近い側の端部おいて前記第二外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第二中間経路部と、
が含まれる。
前記課題を解決するため、本発明に係る車両用のバッテリーケースは、
互いに直角な第一方向および第二方向に延伸する板状の形状を有しており、一方の面にはバッテリーを載置可能な領域が設けられており、内部には前記バッテリーの温度を調節するための流体が通過可能な経路である調温経路が設けられている底板部を有し、
前記調温経路には、
前記第一方向に互いに離間しており前記第二方向に延伸する部分を有する第一外側経路部および第二外側経路部と、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の間に位置し、前記第二方向に延伸する中央経路部と、
前記第一外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第一方向および前記第二方向に直角な第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第一外側経路部に近い側の端部おいて前記第一外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第一中間経路部と、
前記第二外側経路部と前記中央経路部との間であって前記第三方向視において前記領域内に位置し、前記第一方向に延伸しており、前記第一方向の前記第二外側経路部に近い側の端部おいて前記第二外側経路部に連通しており、前記第一方向の前記中央経路部に近い側の端部おいて前記中央経路部に連通している複数の第二中間経路部と、
が含まれる。
【0008】
本発明によれば、バッテリーの温度を調節するための流体（以下、「調温流体」と記す）を中央経路部に導入することにより、バッテリーを載置可能な領域の中央部から両端部に向かって調温流体を流すことができる。また、第一外側経路部および第二外側経路部に調温流体を導入することにより、前記領域の両端部から中央部に向かって調温流体を流すことができる。このため、このような構成であると、前記領域の両端部間で温度差が発生することを防止または抑制できるとともに、両端部と中央部との間で温度差が発生することを防止または抑制できる。特に、前記領域の一方の端部から他方の端部に向かって調温流体を流す構成に比較して冷媒の経路が短くなるから、前記領域の中央部と両端部との間での温度差の発生を防止または抑制する効果が高い。したがって、バッテリーの温度が不均一になることを防止または抑制できる。
【0009】
前記中央経路部は、前記第一方向に並んで設けられている第一中央経路部と前記第一中央経路部よりも前記第二外側経路部に近い第二中央経路部とを備え、
複数の前記第一中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第一中央経路部に連通しており、
複数の前記第二中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第二中央経路部に連通している、
という構成が適用できる。
複数の前記第一中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第一中央経路部に連通しており、
複数の前記第二中間経路部は、前記中央経路部に近い側の端部において前記第二中央経路部に連通している、
という構成が適用できる。
【0010】
このような構成によれば、第一中央経路部および第二中央経路部に導入される流体の量を均一にすることにより、第一中間経路部を流れる調温流体の量と第二中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。したがって、載置されているバッテリーの一方端寄りの部分と他方端寄りの部分とに温度差が発生することを防止または抑制できる。
【0011】
前記領域は、前記第二方向に並んで設けられ、それぞれが前記第一方向に長く前記第二方向に短い長尺形状である複数のバッテリー載置スペースにより構成されており、
前記第三方向視においてそれぞれの前記バッテリー載置スペースに前記第二方向に並ぶ複数の前記第一中間経路部および前記第二方向に並ぶ複数の前記第二中間経路部が通過し、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第一中間経路部は、前記第一外側経路部に近い側の端部において第一連通経路部により互いに連通しているとともに第一オリフィス部を介して前記第一外側経路部に連通しており、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は、前記第二外側経路部に近い側の端部において第二連通経路部により互いに連通しているとともに第二オリフィス部を介して前記第二外側経路部に連通している、
という構成が適用できる。
前記第三方向視においてそれぞれの前記バッテリー載置スペースに前記第二方向に並ぶ複数の前記第一中間経路部および前記第二方向に並ぶ複数の前記第二中間経路部が通過し、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第一中間経路部は、前記第一外側経路部に近い側の端部において第一連通経路部により互いに連通しているとともに第一オリフィス部を介して前記第一外側経路部に連通しており、
１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は、前記第二外側経路部に近い側の端部において第二連通経路部により互いに連通しているとともに第二オリフィス部を介して前記第二外側経路部に連通している、
という構成が適用できる。
【0012】
このような構成によれば、１つのバッテリー載置スペース内に含まれる複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量のばらつき、および１つのバッテリー載置スペース内に含まれる複数の第二中間経路部を流れる調温流体の量のばらつきを防止または抑制できる。すなわち、複数の第一中間経路部がそれぞれ個別にオリフィス部を介して中央経路部または第一外側経路部と連通している構成では、オリフィス部の加工精度に起因して複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量にばらつきが生じることがある。複数の第二中間経路部についても同様である。しかしながら、前記構成によれば、オリフィス部の加工精度に起因する量のばらつきが発生しないから、バッテリーの温度の不均一の発生を防止または抑制できる。また、１つの第一中間経路部に１つのオリフィス部を設ける構成、および１つの第二中間経路部に１つのオリフィス部を設ける構成に比較して、オリフィス部の寸法精度の管理が容易になるから、製造コストの削減を図ることができる。
【0013】
前記第三方向視において１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第一中間経路部は前記第二方向に並ぶ複数の第一区画壁部により区画されているとともに、前記第一方向視において前記第一オリフィス部と複数のうちの１つの前記第一区画壁部である特定第一区画壁部とが重畳しており、
前記第三方向視において１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は前記第二方向に並ぶ複数の第二区画壁部により区画されているとともに、前記第一方向視において前記第二オリフィス部と複数のうちの１つの前記第二区画壁部である特定第二区画壁部とが重畳している、
という構成が適用できる。
前記第三方向視において１つの前記バッテリー載置スペースを通過する複数の前記第二中間経路部は前記第二方向に並ぶ複数の第二区画壁部により区画されているとともに、前記第一方向視において前記第二オリフィス部と複数のうちの１つの前記第二区画壁部である特定第二区画壁部とが重畳している、
という構成が適用できる。
【0014】
このような構成によれば、１つの第一オリフィス部に繋がる複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。同様に、１つの第二オリフィス部に繋がる複数の第二中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。すなわち、第一方向視において第一オリフィス部が複数の第一中間経路部のうちのある１つと重畳している構成であると、調温流体が第一オリフィス部の側から複数の第一中間経路部に向かって流れた場合、第一オリフィス部を通過した流体は勢いが削がれることなく、第一オリフィス部に重畳する第一中間経路部に流入する。このため、第一オリフィス部に重畳する第一中間経路部を流れる調温流体の量が、他の第一中間経路部を流れる調温流体の量よりも多くなりやすい。したがって、複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じ、その結果、バッテリーの温度分布が不均一になることがある。
【0015】
しかしながら前記構成によれば、第一オリフィス部の側から複数の第一中間経路部に向かって流れた調温流体は、いったん第一区画壁部の端部に衝突して向きを変えてから各第一中間経路部に流入する。同様に、第二オリフィス部の側から複数の第二中間経路部に向かって流れた調温流体は、いったん第二区画壁部に衝突して向きを変えてから各第二中間経路部に流入する。このため、第一オリフィス部を通過した流体が勢いを削がれることなく特定の１つの第一中間経路部に流入することが防止される。同様に、第二オリフィス部を通過した流体が勢いを削がれることなく特定の１つの第二中間経路部に流入することが防止される。このため、複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じること、および複数の第二中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。
【0016】
前記特定第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部は、前記特定第一区画壁部以外の前記第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部よりも、前記第一方向に関して前記第一オリフィス部に近い側に位置しており、
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記特定第二区画壁部以外の前記第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部よりも、前記第一方向に関して前記第二オリフィス部に近い側に位置している、
という構成が適用できる。
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記特定第二区画壁部以外の前記第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部よりも、前記第一方向に関して前記第二オリフィス部に近い側に位置している、
という構成が適用できる。
【0017】
このような構成であると、１つの第一オリフィス部に繋がる複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。同様に、１つの第二オリフィス部に繋がる複数の第二中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。すなわち、特定第一区画壁部以外の他の第一区画壁部の第一オリフィス部に近い側の端部が、特定第一区画壁部の第一オリフィス部に近い側の端部よりも、第一方向に関して第一オリフィス部に近い側に位置していると、当該他の第一区画壁部の端部によって、第一オリフィス部から「第一オリフィス部から見て当該他の区画壁部よりも遠い位置に設けられている第一中間経路部」（以下、「遠い第一中間経路部」と記す）に流れる流体の抵抗となる。このため第一オリフィス部から遠い第一中間経路部に向かって流れる流体、および遠い第一中間経路部から第一オリフィス部に向かって流れる流体の量が、「第一オリフィス部から見て当該他の区画壁部よりも近い位置に設けられている第一中間経路部」（以下、「近い第一中間経路部」と記す）流れる流体（およびその反対方向に流れる流体）の量よりも少なくなることがある。これに対して、前記構成によれば、他の第一区画壁部の端部が、第一オリフィス部から遠い第一中間経路部に向かって流れる流体、および遠い第一中間経路部から第一オリフィス部に向かって流れる流体の抵抗となることを防止または抑制できる。したがって、１つの第一オリフィス部に繋がる複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。複数の第二中間経路部についても同様である。
【0018】
前記特定第一区画壁部の前記第一オリフィス部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向における前記特定第一区画壁部の中心から前記第二方向の外側に向かうにしたがって前記第一オリフィス部からの距離が大きくなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である２つの特定第一傾斜面を有するとともに、前記第一オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有し、
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向における前記特定第二区画壁部の中心から前記第二方向の外側に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が大きくなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である２つの特定第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
という構成が適用できる。
前記特定第二区画壁部の前記第二オリフィス部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向における前記特定第二区画壁部の中心から前記第二方向の外側に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が大きくなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である２つの特定第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
という構成が適用できる。
【0019】
このような構成によれば、第一オリフィス部から特定第一区画壁部に向かって流れる流体は、特定第一区画壁部の端部に設けられている２つの傾斜面によって、遠い第一中間経路部に向かうように流れの向きが変えられる。そして、第一オリフィス部から遠い第一中間経路部に向かって流れる流体の量を増やすことによって、複数の第一中間経路部（近い第一中間経路部と遠い第一中間経路部）を流れる流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。特定第二区画壁部についても同様である。
【0020】
前記特定第一区画壁部以外の他の前記第一区画壁部の前記第一外側経路部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向の前記特定第一区画壁部に近い側の面から前記特定第一区画壁部より遠い側の面に向かうにしたがって前記第一オリフィス部からの距離が遠くなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である第一傾斜面を有するとともに、前記第一オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有し、
前記特定第二区画壁部以外の他の前記第二区画壁部の前記第二外側経路部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向の前記特定第二区画壁部に近い側の面から前記特定第二区画壁部より遠い側の面に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が遠くなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
という構成が適用できる。
前記特定第二区画壁部以外の他の前記第二区画壁部の前記第二外側経路部に近い側の端部は、前記第三方向視において前記第二方向の前記特定第二区画壁部に近い側の面から前記特定第二区画壁部より遠い側の面に向かうにしたがって前記第二オリフィス部からの距離が遠くなるように前記第一方向に対して傾斜する傾斜面である第二傾斜面を有するとともに、前記第二オリフィス部に近づくにしたがって前記第二方向の寸法が小さくなる先細り形状を有する、
という構成が適用できる。
【0021】
このような構成であると、第一オリフィス部から遠い第一中間経路部に向かって流れる流体の量が少なくなることを防止または抑制する効果を高めることができる。すなわち、他の第一区画壁部の端部に前記のような傾斜面が設けられると、当該他の第一区画壁部が第一オリフィス部から遠い中間経路部に向かって流れる流体の抵抗になることを防止または抑制できる。このため、近い中間経路部と遠い中間経路部とで、流れる流体の量に差が生じることを防止または抑制する効果を高めることができる。第二区画壁部および第二中間経路部についても同様である。
【0022】
前記第一傾斜面は、前記第三方向視において、前記特定第一区画壁部の２つの前記特定第一傾斜面のうちの前記他の前記第一区画壁部に近い側に位置する１つの前記特定第一傾斜面の延長線よりも前記第一方向について前記中央経路部に近い側に位置しており、
前記第二傾斜面は、前記第三方向視において、前記特定第二区画壁部の２つの前記特定第二傾斜面のうちの前記他の前記第二区画壁部に近い側に位置する１つの前記特定第二傾斜面の延長線よりも前記第一方向について前記中央経路部に近い側に位置している、
という構成が適用できる。
前記第二傾斜面は、前記第三方向視において、前記特定第二区画壁部の２つの前記特定第二傾斜面のうちの前記他の前記第二区画壁部に近い側に位置する１つの前記特定第二傾斜面の延長線よりも前記第一方向について前記中央経路部に近い側に位置している、
という構成が適用できる。
【0023】
このような構成であると、１つの第一オリフィス部に繋がる複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制する効果を高めることができる。同様に、１つの第二オリフィス部に繋がる複数の第二中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制する効果を高めることができる。すなわち、第一オリフィス部から第一傾斜面（特定第一区画壁部以外の他の第一区画壁部の端部）までの距離が第一オリフィス部から特定第一傾斜面までの距離よりも大きいと、他の第一区画壁部の端部が、特定第一傾斜面により他の第一区画壁部に向けて流れの向きを変えられた流体（遠い第一中間経路部に向かって流れる流体）の抵抗になることが防止または抑制される。したがって、１つの第一オリフィス部に繋がる複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制する効果を高めることができる。複数の第二中間経路部についても同様である。
【0024】
前記第一連通経路部の前記流体の流通方向に直角な面で切断した断面積は、前記第一オリフィス部に近い側から遠い側に向かって大きくなり、
前記第二連通経路部の前記流体の流通方向に直角な面で切断した断面積は、前記第二オリフィス部に近い側から遠い側に向かって大きくなる、
という構成が適用できる。
前記第二連通経路部の前記流体の流通方向に直角な面で切断した断面積は、前記第二オリフィス部に近い側から遠い側に向かって大きくなる、
という構成が適用できる。
【0025】
このような構成であると、１つの第一オリフィス部に繋がる複数の第一中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。同様に、１つの第二オリフィス部に繋がる複数の第二中間経路部を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。すなわち、第一オリフィス部から離れるにしたがって圧損が大きくなるため、第一オリフィス部と各第一中間経路部とを連通する経路部の断面積が均等であると、第一オリフィス部に近い第一中間経路部を流れる調温流体の量よりも、第一オリフィス部から遠い第一中間経路部を流れる調温流体の量が少なくなる。これに対して前記構成によれば、第一オリフィス部から遠い第一中間経路部を流れる調温流体の量が、第一オリフィス部に近い第一中間経路部を流れる流体の量よりも少なくなることを防止または抑制できる。複数の第二中間経路部についても同様である。
【0026】
前記底板部の外周部には、前記第三方向に立設し前記領域を囲む枠体が設けられており、
前記底板部は、前記第三方向視において前記枠体の外周側に延出する延出部を有しており、
前記中央経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記延出部に設けられている第一給排部を介して前記底板部の外部と連通しており、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記第一外側経路部および前記第二外側経路部は、前記延出部にて互いに連通しているとともに、前記延出部に設けられている第二給排部を介して前記底板部の外部と連通している、
という構成が適用できる。
前記底板部は、前記第三方向視において前記枠体の外周側に延出する延出部を有しており、
前記中央経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記延出部に設けられている第一給排部を介して前記底板部の外部と連通しており、
前記第一外側経路部および前記第二外側経路部の一方の端部は前記延出部に位置しており、前記第一外側経路部および前記第二外側経路部は、前記延出部にて互いに連通しているとともに、前記延出部に設けられている第二給排部を介して前記底板部の外部と連通している、
という構成が適用できる。
【0027】
このような構成であると、枠体の内周側（すなわち枠体に囲まれた領域）におけるバッテリー載置スペースの専有面積を大きくできるため、バッテリーケースを含めた電池エネルギー密度を高められる。また、バッテリーケースの一側において調温流体を導入するための配管と排出するための配管を接続できるため、車両における配管レイアウトの自由度が向上する。
【0028】
また、このような構成であると、第一給排部を介して調温経路に導入された調温流体は、第一経路部および第二経路部に略均等に流入する。また、第二給排部を介して調温経路に導入された調温流体は、第三経路および第四経路に略均等に流入する。したがって、第三方向視において１つの同じバッテリー載置スペース内に含まれる複数の第五経路部と複数の第六経路部を通過する調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。
【0029】
前記底板部は、互いに前記第三方向に重ねて接合されている板状の第一部材および第二部材を有しており、
前記第二部材には、前記第一部材に対向する側が開口する有底の溝部が設けられており、
前記第一部材により覆われた前記溝部が前記調温経路である、
という構成が適用できる。
前記第二部材には、前記第一部材に対向する側が開口する有底の溝部が設けられており、
前記第一部材により覆われた前記溝部が前記調温経路である、
という構成が適用できる。
【0030】
このような構成であると、調温流体が第一板部材の下面に直接に接触するから、バッテリーと調温流体との間の熱交換量を多くできる。したがって、バッテリーの温度調節の効果を高めることができる。また、底板部材の軽量化を図ることができるため、バッテリーケースを含めた構成での電池エネルギーの密度を高められる。
【図面の簡単な説明】
【0031】
【発明を実施するための形態】
【0032】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、本発明の実施形態に係る車両用のバッテリーケース１０を単に「バッテリーケース１０」と略して記す。以下の説明において、バッテリーケース１０に用いられる各方向は、車両に組付けられた状態での方向（すなわち、車両の方向）を基準とする。各図においては、バッテリーケース１０の前側を矢印Ｆｒで示し、後側を矢印Ｒｒで示し、上側を矢印Ｕｐで示し、下側を矢印Ｄｗで示し、右側を矢印Ｒで示し、左側を矢印Ｌで示す。なお、左右方向（車幅方向）が本発明の第一方向の例であり、前後方向が本発明の第二方向の例であり、上下方向が本発明の第三方向の例である。
【0033】
バッテリーケース１０は、電動車両（ＥＶ、ＰＨＶ（プラグインハイブリッド車両）、ＨＶ（ハイブリッド車両）など）に搭載されているバッテリーの収容に用いられる。本実施形態では、収容対象であるバッテリーとして、バッテリーモジュール５０を示す（図２参照）。バッテリーモジュール５０は、直列に並べて配列された複数のバッテリーセル５０１が保護部材５０２などによって一体に結合された組立体である。バッテリーモジュール５０の上下方向視における形状は、複数のバッテリーセル５０１の配列方向に長い略長方形である。バッテリーケース１０は、車両の床部（シートの下側）に配置され、温度調節のための水などの流体（以下、「調温流体」と記す）が流通可能な経路（以下、「調温経路２０」と記す）を有している。そして、バッテリーケース１０は、この調温経路２０に調温流体を流すことによってバッテリーモジュール５０の温度調節（冷却および加熱）可能に構成されている。また、調温経路２０の各部を「経路部」と記す。
【0034】
まず、バッテリーケース１０の全体構成について説明する。図１は、バッテリーケース１０の構成を示す斜視図である。図２は、バッテリーケース１０にバッテリーモジュール５０が収容されている状態を示す斜視図である。図３は、バッテリーケース１０の構成を示す分解斜視図であり、下方から見た図である。
【0035】
図１～図３に示すように、バッテリーケース１０は、ロアパネル１１と、ヒートシンク１２と、フロントフレーム１３と、リアフレーム１４と、左右の２本のサイドフレーム１５と、複数のクロス１６と、複数のクロス支持部材１７と、複数のロアフレーム１８と、シェアパネル１９とを有している。バッテリーケース１０は、左右略対称の構成を有している。また、バッテリーケース１０は、上下方向視において略四辺形を有しており、上側が開口する有底の箱状の構造を有している。具体的には、ロアパネル１１、ヒートシンク１２、ロアフレーム１８およびシェアパネル１９が「箱の底部」を構成し、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５が「箱の側壁部」を構成する。また、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５は、上下方向における内周側に開口部を有する枠体を構成する。この枠体の開口部の内部（すなわち、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５に囲まれる領域）に、複数のバッテリーモジュール５０を収容可能である。さらに、ロアパネル１１の上面側（バッテリーモジュール５０を載置可能な側）には、複数のクロス１６が、互いに前後方向に所定の間隔をおいて離間して配置されている。
【0036】
バッテリーケース１０は、互いに上下方向に離間している内底板部と外底板部とを有する二重底構造を有している。内底板部は、ロアパネル１１とヒートシンク１２とを有している。ロアパネル１１とヒートシンク１２とは上下方向に積層しており、互いに直接に接合されている。ロアパネル１１とヒートシンク１２との間（すなわち、内底板部の内部）には調温経路２０が設けられている。なお、調温経路２０の構成については後述する。ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体の下方には、シェアパネル１９が配置されている。そして、シェアパネル１９が二重底構造の外底板部を形成する。ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体（内底板部）とシェアパネル１９（外底板部）との間には、複数のロアフレーム１８が配置されている。そして、ロアパネル１１とヒートシンク１２との積層体とシェアパネル１９との間には空間が形成されている。なお、内底板部（ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体）が、底板部に相当する。
【0037】
ロアパネル１１の上面側には、バッテリーモジュール５０を載置可能な領域が設けられている。フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５は、上下方向視において、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の外周部に沿うように配置され、これらの外周部から上側に立設するように設けられている。これらのフレームによりバッテリーモジュール５０を収容可能な開口部を有する枠体が形成される。そして、バッテリーケース１０は、上記の開口部内に、複数のバッテリーモジュール５０を、それらの長尺方向がバッテリーケース１０の左右方向に平行になる向きで、前後方向に並べて収容可能である。具体的には、バッテリーケース１０は、互いに隣接するクロス１６どうしの間の領域、最も前側に位置するクロス１６とフロントフレーム１３の間の領域、および最も後側に位置するクロス１６とリアフレーム１４との間の領域のそれぞれに、２基ずつのバッテリーモジュール５０を収容可能に（換言すると載置可能に）構成されている。
【0038】
次に、バッテリーケース１０の各部材について説明する。図３に示すように、ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、いずれも上下方向視において略四辺形の板状の部材である。また、ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、上下方向視において、互いに略同形且つ略同寸である。ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、例えばアルミニウム板により成形される。
【0039】
ロアパネル１１およびヒートシンク１２は、いずれも左右略対称の形状を有している。ロアパネル１１およびヒートシンク１２の前端部（前側の辺）の左右方向の中央部には、前側に向かって延出する延出部１１１，１２１が設けられている。ロアパネル１１の延出部１１１には、第一給排部１１２および第二給排部１１３の２つの給排部が設けられている。第一給排部１１２および第二給排部１１３は、ロアパネル１１とヒートシンク１２との間の調温経路２０の内部と外部とを連通する孔である。第一給排部１１２および第二給排部１１３を介して、調温経路２０への調温流体の供給、および調温経路２０からの調温流体の排出が可能である。
【0040】
ロアパネル１１の上面には、バッテリーモジュール５０を載置可能な複数のバッテリー載置スペースＢＳが設けられている。換言すると、ロアパネル１１の上面は、複数のバッテリーモジュール５０を、それらの下面が接触する状態で載置可能である。この場合、載置されている各バッテリーモジュール５０の下面が接触する領域が、バッテリー載置スペースＢＳである。なお、１つのバッテリー載置スペースＢＳに、１つのバッテリーモジュール５０を載置可能である。そして、各バッテリー載置スペースＢＳは、各バッテリーモジュール５０をそれらの長尺方向が左右方向に平行な向きで載置できるように構成されている。具体的には、各バッテリー載置スペースＢＳは、各バッテリーモジュール５０を、上下方向視において各バッテリーモジュール５０と略同形同寸で左右方向に長い長方形の領域である。
【0041】
ヒートシンク１２には、調温経路２０を構成する経路壁部１２２が設けられている。経路壁部１２２は、上側が開口する有底の溝部（窪み）であり、プレス加工により成形される。このため、経路壁部１２２は、下側に向かって膨出している。
【0042】
フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５は、いずれも中空で長尺棒状の部材であり、上下方向視において、ロアパネル１１、ヒートシンク１２およびシェアパネル１９の外周に沿った方向に直交する方向である幅方向（フロントフレーム１３およびリアフレーム１４については前後方向、サイドフレーム１５については左右方向）に所定の厚みを持つように形成される。フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５には、例えばアルミニウムの押し出し材が適用される。
【0043】
フロントフレーム１３およびリアフレーム１４は、それらの長尺方向が左右方向（車幅方向）に平行となる向きで、前後方向に互いに離間して平行に配置される。フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の下方部は、ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体（内底板部）とシェアパネル１９（外底板部）とを上下方向に互いに離間した状態で接合できるように構成されている。具体的には、フロントフレーム１３およびリアフレーム１４の下方部には、ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体が接合される第一接合面１３１，１４１と、シェアパネル１９が接合される第二接合面１３２，１４２とが形成される。第一接合面１３１，１４１および第二接合面１３２，１４２は、いずれも左右方向に長い帯状の平面であり、且つ、上下方向に対して直角で下側を向く平面である。
【0044】
第一接合面１３１，１４１と第二接合面１３２，１４２とは、互いに前後方向および上下方向にずれており、上下方向視において互いに重畳していない。また、第二接合面１３２，１４２は第一接合面１３１，１４１よりも下側に位置している。なお、フロントフレーム１３においては、第一接合面１３１が第二接合面１３２よりも後側に位置しており、リアフレーム１４においては第一接合面１４１が第二接合面１４２よりも前側に位置している。すなわち、第二接合面１３２，１４２は、第一接合面１３１，１４１よりも、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５により形成される四辺形の枠体の外側（外周側）であり、且つ、下側に位置している。
【0045】
フロントフレーム１３の下部には、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の延出部１１１，１２１との干渉を避けるための凹部１３３が設けられている。この凹部１３３は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２をフロントフレーム１３の下側から取り付けられるように、下側が開口している。
【0046】
左右のサイドフレーム１５は、それらの長尺方向が前後方向に平行な向きで、左右方向に互いに離間して平行に配置される。左右のサイドフレーム１５の下方部は、ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体とシェアパネル１９とを互いに上下方向に離間した状態で接合できるように構成されている。具体的には、左右のサイドフレーム１５の下方部には、ロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体が接合される第一接合面１５１と、シェアパネル１９が接合される第二接合面１５２とが形成される。第一接合面１５１および第二接合面１５２は、いずれも前後方向に長い帯状の平面であり、且つ、上下方向に対して直角で下側を向く平面である。
【0047】
第一接合面１５１と第二接合面１５２とは、互いに左右方向および上下方向にずれており、上下方向視において互いに重畳していない。また、第二接合面１５２は第一接合面１５１よりも下側に位置している。なお、左のサイドフレーム１５においては、第一接合面１５１が第二接合面１５２より右側に位置しており、右のサイドフレーム１５においては、第一接合面１５１が第二接合面１５２よりも左側に位置している。すなわち、第二接合面１５２は、第一接合面１５１よりも、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５により形成される略四辺形の枠体の外側（外周側）であり、且つ、下側に位置している。
【0048】
左右のサイドフレーム１５は、エネルギー吸収部１５３を有している。エネルギー吸収部１５３は、左右のサイドフレーム１５の互いに対向する側とは反対側（すなわち、車幅方向外側）に向かって突出し、前後方向に延伸する部分であり、他の部分と一体に繋がっている。エネルギー吸収部１５３の内部には空間（空洞）が形成されている。エネルギー吸収部１５３は、側突などが発生した際に変形することによって、バッテリーモジュール５０に掛かる衝撃を緩和するように構成されている。
【0049】
複数のクロス１６は、側突などが発生した際に左右方向の荷重を受けることによって、サイドフレーム１５が変形してバッテリーモジュール５０に接触することを防止または抑制する。複数のクロス１６は、いずれも長尺棒状の部材であり、例えばアルミニウムの押し出し材が適用される。複数のクロス１６は、それらの長尺方向が左右方向に平行な向きで、ロアパネル１１の上面に沿って棒状に延び、前後方向に並べて配置される。なお、各図においては、クロス１６の断面形状が略四辺形である例を示すが、クロス１６の断面形状は特に限定されるものではない。
【0050】
クロス支持部材１７は、各クロス１６の長尺方向の両端部のそれぞれを左右のサイドフレーム１５のそれぞれに固定するための部材である。クロス支持部材１７には、例えばアルミニウムの押し出し材が適用される。ただし、クロス支持部材１７の具体的な構成は特に限定されない。各クロス支持部材１７は、各クロス１６の両端部のそれぞれを左右のサイドフレーム１５に固定できる構成を有していればよい。
【0051】
ロアフレーム１８は、長尺棒状の部材であり、例えばアルミニウムの押し出し材が適用される。ロアフレーム１８の上端側には、ヒートシンク１２の経路壁部１２２との干渉を避けるための凹部が設けられている。なお、ロアフレーム１８の断面形状は特に限定されるものではない。
【0052】
シェアパネル１９は、上下方向視において略四辺形の板状の部材である。シェアパネル１９には、例えばアルミニウム板が適用される。
【0053】
次に、バッテリーケース１０の組付け構成について説明する。
【0054】
フロントフレーム１３およびリアフレーム１４のそれぞれの長尺方向の端部と、左右のサイドフレーム１５のそれぞれの長尺方向の端部とが互いに接合される。これにより、上下方向視において内周側に開口部を有する略四辺形の枠体が形成される。そして、この枠体の開口部の内部に、複数のクロス１６が、それらの長尺方向がフロントフレーム１３およびリアフレーム１４の長尺方向に略平行となる向きで配置される。そして、各クロス１６の両端部は、クロス支持部材１７を介して左右のサイドフレーム１５のそれぞれに接合される。
【0055】
フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５の下側に、ロアパネル１１およびヒートシンク１２が配置される。このとき、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の外周部は、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５の第一接合面１３１，１４１，１５１の下側に重畳している。そして、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の外周部が、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、および左右のサイドフレーム１５の第一接合面１３１，１４１，１５１に接合される。なお、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の延出部１１１，１２１の付け根部分がフロントフレーム１３の凹部１３３に嵌まり込むとともに、この延出部１１１，１２１の先端部（前端部）はフロントフレーム１３の前面よりも前側に突出している。そして、延出部１１１，１２１に設けられている第一給排部１１２および第二給排部１１３は、フロントフレーム１３の前面よりも前側に突出している部分に位置している。すなわち、第一給排部１１２および第二給排部１１３は、フロントフレーム１３の前面よりも前側（枠体の外周側）に位置している。
【0056】
さらに、クロス１６の下面がロアパネル１１に接合される。そして、ロアパネル１１の上面の互いに隣接するクロス１６どうしの間の領域、最も前側に位置するクロス１６とフロントフレーム１３の間の領域、および最も後側に位置するクロス１６とリアフレーム１４との間の領域のそれぞれに、２個所ずつのバッテリー載置スペースＢＳが設けられる。
【0057】
ロアパネル１１およびヒートシンク１２の下側に、複数のロアフレーム１８が配置される。具体的には、複数のロアフレーム１８は、それらの長尺方向がフロントフレーム１３およびリアフレーム１４の長尺方向に平行な向きで、互いに前後方向に離間して配置される。そして、各ロアフレーム１８の上端部（上面）が、ヒートシンク１２の下面に接合される。
【0058】
ロアパネル１１、ヒートシンク１２、左右のサイドフレーム１５、および複数のロアフレーム１８の下側に、シェアパネル１９が配置される。シェアパネル１９の外周部は、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５の第二接合面１５２の下側に重畳している。また、各ロアフレーム１８の下端部（下面）は、シェアパネル１９の上面に接触している。そして、シェアパネル１９の外周部は、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５の第二接合面１３２，１４２，１５２に接合される。さらに、各ロアフレーム１８の下端部（下面）がシェアパネル１９に接合される。
【0059】
なお、バッテリーケース１０を形成する各部材どうしの接合には、例えばレーザー溶接が適用される。
【0060】
次に、調温経路２０について説明する。ヒートシンク１２の上側にロアパネル１１が重ね合わせられることにより、経路壁部１２２により形成される窪みの上側がロアパネル１１によって塞がれる（換言すると蓋をされた状態になる）。これにより、ロアパネル１１とヒートシンク１２との間に（換言すると、内底板部の内部に）、調温流体が流通可能な調温経路２０が成形される。
【0061】
図４は、ヒートシンク１２の構成を示す斜視図である。なお、図４において、符号ＢＳが示す二点鎖線で囲まれた四辺形は、ロアパネル１１の上面のバッテリー載置スペースＢＳを上下方向に投影した領域を示す。説明の便宜上、この領域（すなわち、上下方向視においてバッテリー載置スペースＢＳに重畳する領域、換言すると、バッテリー載置スペースＢＳの直下の領域）についても、バッテリー載置スペースＢＳと記す。図４に示すように、調温経路２０には、中央経路部２１、第一外側経路部２２１、第二外側経路部２２２、複数の第一中間経路部２３１，２３２、複数の第二中間経路部２３３，２３４、複数の第一オリフィス部２４１、複数の第二オリフィス部２４２、複数の第一連通経路部２５１、および複数の第二連通経路部２５２が含まれる。そして、調温経路２０は、各バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向（第一方向）の中心を通過し前後方向に延伸する直線Ｃ（本実施形態では、この直線はヒートシンク１２の左右方向（第一方向）についての中心線Ｃと一致する）を対称軸とする略左右対称の構成を有している。以下、各バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の中心を通過し前後方向に延伸する直線Ｃ（ヒートシンク１２の左右方向についての中心線Ｃ）を、主中心線Ｃと記すことがある。
【0062】
中央経路部２１は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の左右方向（第一方向）の略中心に位置する経路部であり、前後方向（第二方向）に延伸する。中央経路部２１には、第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２の２本の経路部が含まれる。第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２は、上下方向視において主中心線Ｃを対称軸として左右対称の位置に設けられており、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の左右方向の中央部において互いに近接および隣接している。また、中央経路部２１（第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２）は、第一方向に関し後述する第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２の間に位置している。第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２の前側の端部は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の延出部１１１，１２１に位置しており、この延出部１１１，１２１にて互いに連通している。さらに、第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２は、延出部１１１，１２１にて、互いに連通する箇所に設けられた第一給排部１１２を介して、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の積層体の外部と連通している。
【0063】
第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２は、それぞれロアパネル１１およびヒートシンク１２の左右方向の外周近傍に位置する部分を有する経路部であり、前後方向に延伸する部分を有している。なお、第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２の「前後方向に延伸する部分」は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の左右の端部（外周）に沿うように設けられる部分である。第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２は、上下方向視において主中心線Ｃを対称軸として互いに左右対称の位置に設けられている。さらに、第一外側経路部２２１は主中心線Ｃから見て第一中央経路部２１１と同じ側に位置しており、第二外側経路部２２２は主中心線Ｃから見て第二中央経路部２１２と同じ側に位置している。換言すると、バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の一方の端部側（車幅方向右側）から、第一外側経路部２２１、第一中央経路部２１１、第二中央経路部２１２、第二外側経路部２２２の順に並んでいる。
【0064】
そして、第一外側経路部２２１は、各バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の一方の端部（右側の端部）を通過し、第二外側経路部２２２は各バッテリー載置スペースＢＳの他方の端部（左側の端部）を通過している。なお、本実施形態では、第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２が各バッテリー載置スペースＢＳ内を通過している部分を有しているが、このような構成に限定されない。例えば、第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２が各バッテリー載置スペースＢＳ内を通過していなくてもよい。
【0065】
第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２の前端部近傍は、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の前端に沿って左右方向に延伸している。第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２の前端部は、ロアパネル１１とヒートシンク１２の延出部１１１，１２１に位置し、この延出部１１１，１２１にて互いに連通している。そして、第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２は、この延出部１１１，１２１にて、互いに連通する箇所に設けられた第二給排部１１３を介して、ロアパネル１１およびヒートシンク１２の積層体の外部と連通している。なお、図４からわかるように、延出部１１１，１２１における第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２の前端部は、第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２の前側の端部を囲むように形成されている。
【0066】
複数の第一中間経路部２３１，２３２および複数の第二中間経路部２３３，２３４は、いずれも左右方向に延伸する経路部である。第一中間経路部２３１，２３２は主中心線Ｃよりも右側に位置し、第一中央経路部２１１と第一外側経路部２２１との間に設けられている。第二中間経路部２３３，２３４は主中心線Ｃよりも左側に位置し、第二中央経路部２１２と第二外側経路部２２２との間に設けられている。なお、複数の第一中間経路部２３１，２３２と複数の第二中間経路部２３３，２３４は、上下方向視において主中心線Ｃを対称軸として左右対称である。
【0067】
さらに、図４に示すように、１つのバッテリー載置スペースＢＳ内には所定の数（ただし複数。本実施形態では４本）の第一中間経路部２３１，２３２が一群となって設けられるとともに、所定の数（ただし複数。本実施形態では４本）の第二中間経路部２３３，２３４が一群となって設けられる。説明の便宜上、１つのバッテリー載置スペースＢＳに設けられる一群の第一中間経路部２３１，２３２と一群の第二中間経路部２３３，２３４を、それぞれ「第一中間経路部群２３５」、「第二中間経路部群２３６」と記す。このように、１つのバッテリー載置スペースＢＳ内には、１つの第一中間経路部群２３５と１つの第二中間経路部群２３６とが、主中心線Ｃに関して左右対称に設けられている。そして、複数の第一中間経路部群２３５は前後方向に並ぶように設けられているとともに、複数の第二中間経路部群２３６も前後方向に並ぶように設けられている。
【0068】
１つの第一中間経路部群２３５に含まれる各第一中間経路部２３１，２３２は、左右方向の一方の端部（主中心線Ｃに近い側の端部、換言すると、中央経路部２１に近い側の端部）にて、それぞれ中央経路部２１である第一中央経路部２１１と連通している。換言すると、第一中央経路部２１１から左右方向外側（具体的には右側）に向かって複数の第一中間経路部２３１，２３２が分岐している。１つの第一中間経路部群２３５に含まれる各第一中間経路部２３１，２３２は、左右方向の他方の端部（主中心線Ｃから遠い側の端部、換言すると、第一外側経路部２２１に近い側の端部）にて第一連通経路部２５１によって互いに連通しているとともに、１つの第一オリフィス部２４１を通じて第一外側経路部２２１に連通している。したがって、「１つの第一中間経路部群２３５」とは、「１つの第一連通経路部２５１を介して連通している複数の第一中間経路部２３１，２３２の集合」である、ということもできる。
【0069】
同様に、１つの第二中間経路部群２３６に含まれる各第二中間経路部２３３，２３４は、左右方向の一方の端部（主中心線Ｃに近い側の端部、換言すると、中央経路部２１に近い側の端部）にて、第二中央経路部２１２と連通している。換言すると、第二中央経路部２１２から左右方向外側（具体的には左側）に向かって複数の第二中間経路部２３３，２３４が分岐している。１つの第二中間経路部群２３６に含まれる各第二中間経路部２３３，２３４は、左右方向の他方の端部（主中心線Ｃから遠い側の端部、換言すると、第二外側経路部２２２に近い側の端部）にて第二連通経路部２５２によって互いに連通しているとともに、１つの第二オリフィス部２４２を通じて第一外側経路部２２１に連通している。したがって、「１つの第二中間経路部群２３６」とは、「１つの第二連通経路部２５２を介して連通している複数の第二中間経路部２３３，２３４の集合」である、ということもできる。
【0070】
このような構成の調温経路２０によれば、第一給排部１１２から第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２との所定の位置（具体的には、第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２とが連通する箇所）に流入した調温流体は、第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２のそれぞれを後側に向かって流れる。そして、第一中央経路部２１１を流れる調温流体は各第一中間経路部群２３５の各第一中間経路部２３１，２３２に流入する。各第一中間経路部２３１，２３２を通過した調温流体は、各第一連通経路部２５１および各第一オリフィス部２４１を通じて第一外側経路部２２１に流入する。そして、第一外側経路部２２１に流入した調温流体は、第一外側経路部２２１を前方に向かって流れる。同様に、第二中央経路部２１２を流れる調温流体は各第二中間経路部群２３６の各第二中間経路部２３３，２３４に流入する。各第二中間経路部２３３，２３４を通過した調温流体は、各第二連通経路部２５２および各第二オリフィス部２４２を通じて第二外側経路部２２２に流入する。そして、第二外側経路部２２２に流入した調温流体は、第二外側経路部２２２を前方に向かって流れる。
【0071】
第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２を前側に向かって流れた調温流体は、互いに連通する箇所に設けられた第二給排部１１３から調温経路２０の外部（すなわち、内底板部の外部）に排出される。そして、調温流体は、調温経路２０を流れている間（特に、各第一中間経路部２３１および各第二中間経路部２３３を流れている間）に、バッテリーモジュール５０と熱交換する。これにより、バッテリーモジュール５０の温度が調節される。なお、調温経路２０は、バッテリーモジュール５０の加熱と冷却の両方に用いることができる。
【0072】
なお、調温流体の流れの方向は前記方向に限定されるものではなく、前記方向とは反対方向であってもよい。また、調温流体の流れの方向を交互に切り替えてもよい。例えば、まず、第一給排部１１２を通じて調温経路２０の内部に調温流体を導入する。この場合、調温流体は、各第一中間経路部２３１，２３２および各第二中間経路部２３３，２３４をバッテリー載置スペースＢＳの中央部から両端部に向かって流れる。このため、バッテリーモジュール５０を冷却する場合、バッテリーモジュール５０の長尺方向の両端側に位置するバッテリーセル５０１の方が中央部側に位置するバッテリーセル５０１よりも温度が低くなることがある。そこで、中央部のバッテリーセル５０１と両端部のバッテリーセル５０１の温度差が閾値以上になった場合には、調温流体の流れの方向を反対にする。すなわち、第二給排部１１３を通じて調温経路２０の内部に調温流体を導入する。この場合、調温流体は、各第一中間経路部２３１，２３２および各第二中間経路部２３３，２３４をバッテリー載置スペースＢＳの両端部から中央部に向かって流れる。このように、バッテリーモジュール５０に含まれるバッテリーセル５０１の温度差に応じて、調温流体の流れの方向を切り替える。これにより、バッテリーモジュール５０の温度が不均一になることを防止または抑制できる。
【0073】
このような構成によれば、中央経路部２１（第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２）に調温流体を導入することにより、バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の中央部から両端部に向かって調温流体を流すことができる。また、第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２に調温流体を導入することにより、バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の両端部から中央部に向かって調温流体を流すことができる。このため、バッテリーモジュール５０の長尺方向の両端部間で温度差が発生することを防止または抑制できる。さらに、バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の一方の端部から他方の端部に向かって調温流体を流す構成に比較して、冷媒の経路が短くなるから、バッテリー載置スペースＢＳの中央部と両端部との間で温度差が発生することを防止または抑制できる。したがって、バッテリーモジュール５０の温度が不均一になることを防止または抑制できる。
【0074】
さらに、本実施形態では、各バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の中央部に中央経路部２１として第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２の２本の経路部が設けられる。そして、第一中央経路部２１１と各第一中間経路部２３１とが連通し、第二中央経路部２１２と各第二中間経路部２３３とが連通している。このような構成であると、１つの同じバッテリー載置スペースＢＳに設けられている第一中間経路部群２３５と第二中間経路部群２３６を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。
【0075】
具体的には、各バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の中央部を通過する中央経路部２１として１本の経路部が設けられ、当該１本の経路部が第一中間経路部２３１，２３２および第二中間経路部２３３，２３４の両方に連通している構成（１本の経路部から第一中間経路部２３１，２３２と第二中間経路部２３３，２３４が分岐する構成）に比較して、バッテリーケース１０の左右方向の傾き（バッテリーケース１０が搭載された車両の傾き）などに起因する前記１本の経路部から複数の第一中間経路部２３１，２３２に流入する調温流体の量と複数の第二中間経路部２３３，２３４に流入する調温流体の量に差を少なくできる。その結果、バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の一方の端部寄りの部分と他方の端部寄りの部分とで温度調節の効果に差が生じることを防止または抑制する効果を高めることができ、バッテリーモジュール５０の長尺方向の両端部における温度差を生じさせないようにすること、またはこの温度差を小さくする効果を高めることができる。
【0076】
このように、中央経路部２１として第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２の２本の経路部を並列的に設け、第一中央経路部２１１および第二中央経路部２１２に導入される流体の量を均一にすることにより、第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量と第二中間経路部２３３，２３４を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。したがって、バッテリーモジュール５０の長尺方向の一方端寄りの部分と他方端寄りの部分とに温度差が発生することを防止または抑制する効果を高めることができる。
【0077】
特に、本実施形態では、中央経路部２１である第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２とが延伸方向の一方の端部にて互いに連通しており、且つ、互いに連通している箇所に第一給排部１１２が設けられている。このような構成であると、第一給排部１１２から調温経路２０の内部に流入した調温流体は、バッテリーケース１０の左右方向の傾きなどにかかわらず、ほぼ均等に第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２に流入する。その結果、第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２を流れる調温流体の量を均一にできるから、１つの同じバッテリー載置スペースＢＳ内に位置する複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量と複数の第二中間経路部２３３，２３４を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。したがって、バッテリーモジュール５０の長尺方向の温度分布の均一化を図る効果を高めることができる。
【0078】
また、ヒートシンク１２の左右方向の中央部に第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２の２本の経路部が設けられる構成であると、１本の経路部が設けられる構成に比較して、経路部の強度を確保しつつ軽量化を図ることができる。すなわち、第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２との２本の経路部が略平行に形成される構成であると、第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２との間においてヒートシンク１２とロアパネル１１とを接合できる。このため、第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２との２本の経路部と同等の調温流体を流すことができる１本の経路部が設けられる構成に比較して、ヒートシンク１２とロアパネル１１との接合箇所どうしの間隔を小さくできる。さらに、第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２との間に立壁状の部分が設けられるから、単純な平板状の構成に比較して剛性が高くなる。したがって、１本の経路部が設けられる構成に比較して、中央経路部２１の剛性を高めることができる。
【0079】
１つの第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２は、左右方向に延伸し前後方向に並んでいる。そして、複数の第一中間経路部２３１，２３２は、左右方向外側の端部（第一外側経路部２２１に近い側の端部）にて第一連通経路部２５１を介して互いに連通するとともに１つの第一オリフィス部２４１を通じて第一外側経路部２２１に連通している。同様に、１つの第二中間経路部群２３６に含まれる複数の第二中間経路部２３３，２３４は、左右方向に延伸し前後方向に並んでいる。そして、複数の第二中間経路部２３３，２３４は、左右方向外側の端部（第二外側経路部２２２に近い側の端部）にて第二連通経路部２５２を介して互いに連通するとともに１つの第二オリフィス部２４２を通じて第二外側経路部２２２に連通している。
【0080】
第一連通経路部２５１および第二連通経路部２５２は、いずれも前後方向に延伸する経路部である。そして、第一連通経路部２５１の左右方向の一側は複数の第一中間経路部２３１，２３２に繋がっており、他方の一側は第一オリフィス部２４１を介して第一外側経路部２２１と繋がっている。同様に、第二連通経路部２５２の左右方向の一側は複数の第二中間経路部２３３，２３４に繋がっており、他方の一側は第二オリフィス部２４２を介して第二外側経路部２２２と繋がっている。
【0081】
このような構成によれば、１つ第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量のばらつき、および１つの第二中間経路部群２３６に含まれる複数の第二中間経路部２３３，２３４を流れる調温流体の量のばらつきを防止または抑制できる。すなわち、複数の第一中間経路部２３１，２３２がそれぞれ個別にオリフィス部を介して第一外側経路部２２１と連通している構成では、オリフィス部の加工精度に起因して複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量にばらつきが生じることがある。複数の第二中間経路部２３３，２３４についても同様である。しかしながら、本実施形態によれば、オリフィス部の加工精度に起因する量のばらつきが発生しないから、バッテリーモジュール５０の温度の不均一の発生を防止または抑制できる。また、１つの第一中間経路部２３１，２３２に１つのオリフィス部を設ける構成、および１つの第二中間経路部２３３，２３４に１つのオリフィス部を設ける構成に比較して、オリフィス部の寸法精度の管理が容易になるから、製造コストの削減を図ることができる。
【0082】
なお、複数の第一オリフィス部２４１の流路断面積（調温流体が可能な領域の断面積）は互いに異なる。具体的には、複数の第一オリフィス部２４１の流路断面積は、第一給排部１１２および第二給排部１１３から遠くなるにしたがって大きくなる。同様に、複数の第二オリフィス部２４２の流路断面積も、第一給排部１１２および第二給排部１１３から遠くなるにしたがって大きくなる。図４に示す例では、ある第一オリフィス部２４１の流路断面積はそれよりも前方の第一オリフィス部２４１の流路断面積よりも大きく、ある第二オリフィス部２４２の流路断面積はそれよりも前方の第二オリフィス部２４２の流路断面積よりも大きい。このような構成とする理由は次のとおりである。
【0083】
第一中央経路部２１１、第二中央経路部２１２、第一外側経路部２２１および第二外側経路部２２２を流れる調温流体は、それぞれの経路部において発生する圧損のため、第一給排部１１２および第二給排部１１３から離れるにしたがって圧力が低下する。このため、複数の第一オリフィス部２４１の流路断面積および複数の第二オリフィス部２４２の流路断面積が同じであると、第一給排部１１２および第二給排部１１３から離れるにしたがって、第一中間経路部群２３５および第二中間経路部群２３６を流れる調温流体の量が少なくなる。その結果、バッテリーケース１０の前寄りの位置に収容されているバッテリーモジュール５０に対する温度調節の効果と後寄りの位置に収容されているバッテリーモジュール５０に対する温度調節の効果に差が生じるおそれがある。具体的には、後端に近いバッテリーモジュール５０ほど、温度調節の効果が低くなる。
【0084】
本実施形態では、複数の第一オリフィス部２４１および複数の第二オリフィス部２４２の流路断面積は、第一給排部１１２および第二給排部１１３から遠くなるにしたがって大きくなる。換言すると、第一給排部１１２および第二給排部１１３に近づくにしたがって、第一オリフィス部２４１および第二オリフィス部２４２による圧損が大きくなるようにする。このような構成であれば、第一給排部１１２および第二給排部１１３からの距離に起因する圧損の差を、第一オリフィス部２４１と第二オリフィス部２４２の圧損の差によって相殺することができる。したがって、各第一中間経路部群２３５および各第二中間経路部群２３６を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。
【0085】
ただし、１つの同じバッテリー載置スペースＢＳに含まれる第一オリフィス部２４１と第二オリフィス部２４２の流路断面積は同じである。このような構成によれば、１つの同じバッテリー載置スペースＢＳに設けられる第一中間経路部群２３５および第二中間経路部群２３６を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。
【0086】
図５は、１つの第一中間経路部群２３５の平面図であり、図６は、１つの第一中間経路部群２３５の斜視図である。図５および図６に示すように、本実施形態においては、一つの第一中間経路部群２３５には４本の第一中間経路部２３１，２３２が含まれる。４本の第一中間経路部２３１は左右方向に延伸しており、前後方向に並ぶ。また、４本の第一中間経路部２３１は互いに平行である。そして、４本の第一中間経路部群２３５は、３本の第一区画壁部２６によって区画されている。３本の第一区画壁部２６は左右方向に延伸しており、前後方向に並ぶ。また、３本の第一区画壁部２６は互いに平行である。同様に、一つの第二中間経路部群２３６には４本の第二中間経路部２３３，２３４が含まれる。４本の第二中間経路部２３３，２３４は左右方向に延伸しており、前後方向に並ぶ。また、４本の第二中間経路部２３３，２３４は互いに平行である。そして、４本の第二中間経路部群２３６は、３本の第二区画壁部２７によって区画されている。３本の第二区画壁部２７は左右方向に延伸しており、前後方向に並ぶ。また、３本の第二区画壁部２７は互いに平行である（図３および図４参照）。
【0087】
換言すると、第一中央経路部２１１（中央経路部２１）と第一外側経路部２２１と間であって１つのバッテリー載置スペースＢＳ内には、前側、後側および左右方向の一側であって第一外側経路部２２１に近い側の三方が立壁部（前側に位置する前壁部２８、後側に位置する後壁部２９、および第一外側経路部２２１に近い側に位置する側壁部３０）に囲まれ、第一中央経路部２１１に近い側が第一中央経路部２１１と繋がっている（開口している）空間が設けられる。この空間の内部には、互いに前後方向に離間して並んでおり左右方向に延伸する３本の第一区画壁部２６が設けられる。
【0088】
３本の第一区画壁部２６の左右方向（長尺方向）の一方の端部（第一中央経路部２１１に近い側の端部）は第一中央経路部２１１を形成する経路壁部１２２に一体に繋がっている。これに対して、３本の第一区画壁部２６の左右方向の他方の端部（第一外側経路部２２１に近い側の端部）は立壁部（側壁部３０）と離間している。このため、３本の第一区画壁部２６の他方の端部と立壁部（側壁部３０）との間は調温流体が流通可能である。すなわち、３本の第一区画壁部２６のそれぞれの他方の端部と立壁部（側壁部３０）とにより、４本の第一中間経路部２３１，２３２を互いに連通する第一連通経路部２５１が形成される。また、立壁部（側壁部３０）には、第一連通経路部２５１と第一外側経路部２２１とを連通する第一オリフィス部２４１が設けられる。
【0089】
そして、図５および図６に示すように、左右方向視において、第一オリフィス部２４１と３本の第一区画壁部２６のうちの前後方向中央に位置する１本の第一区画壁部２６１とが対向している。換言すると、第一オリフィス部２４１の流路の中心線ＣＯと３本の第一区画壁部２６のうちの前後方向中央に位置する１本の第一区画壁部２６１の中心線ＣＷとが一致している。
【0090】
このような構成によれば、１つの第一オリフィス部２４１に繋がる複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。具体的には、左右方向視において第一オリフィス部２４１が複数の第一中間経路部２３１，２３２のうちの１つと重畳している構成であると、第一オリフィス部２４１の側から調温流体が流れた場合、第一オリフィス部２４１を通過した調温流体は勢い削がれることなく当該１つの第一中間経路部に流入する。また、第一中央経路部２１１の側から調温流体が流れる場合であっても、第一オリフィス部２４１と重畳している１つの第一中間経路部と重畳していない他の第一中間経路部とで、調温流体の流れの抵抗が相違する。すなわち、第一オリフィス部２４１と重畳している１つの第一中間経路部を流れた調温流体は、流れの方向を変えることなく第一オリフィス部２４１に流入するのに対し、第一オリフィス部２４１と重畳していない他の第一中間経路部を流れた調温流体は、第一オリフィス部２４１に流入する際に流れの方向が変化する。このため、第一オリフィス部２４１と重畳している１つの第一中間経路部を流れる調温流体の量は、第一オリフィス部２４１と重畳しない他の第一中間経路部を流れる調温流体の量よりも多くなりやすい。したがって、複数の第一中間経路部２３１を流れる調温流体の量に差が生じ、その結果、バッテリーモジュール５０の温度分布が不均一になることがある。
【0091】
これに対して本実施形態によれば、第一オリフィス部２４１の側から複数の第一中間経路部２３１，２３２に向かって流れた調温流体は、直接的に１つの第一中間経路部２３１，２３２に流入せず、１本の第一区画壁部２６１に衝突して勢いが削がれる。また、第一中央経路部２１１の側から各第一中間経路部２３１，２３２流入した調温流体は、いずれも第一オリフィス部２４１に流入する際に流れの方向が変化する。このため、複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。
【0092】
さらに、図５および図６に示すように、３本の第一区画壁部２６のうちの前後方向の中央に位置する１本の第一区画壁部２６１の端部と立壁部（側壁部３０）との距離ｔ１は、前後方向の両端に位置する第一区画壁部２６４の端部と立壁部（側壁部３０）との距離ｔ２よりも小さい。すなわち、第一連通経路部２５１の流路断面積は、第一オリフィス部２４１から前後方向に離れるにしたがって大きくなる。
【0093】
このような構成であると、第一連通経路部２５１を介して１つの第一オリフィス部２４１に繋がる複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。すなわち、第一連通経路部２５１を流れる調温度流体の圧損は、第一オリフィス部２４１から前後方向に離れるにしたがって大きくなるため、第一連通経路部２５１の流路断面積の大きさに差が設けられない構成であると、第一オリフィス部２４１に近い第一中間経路部２３１（具体的には、４本の第一中間経路部２３１，２３２のうちの前後方向の中央に位置する２本の第一中間経路部２３１）を流れる調温流体の量よりも、第一オリフィス部２４１から遠い第一中間経路部２３２（具体的には、４本の第一中間経路部２３１，２３２のうちの前後方向の両端に位置する２本の第一中間経路部２３２）を流れる調温流体の量が少なくなる。
【0094】
これに対して本実施形態によれば、第一オリフィス部２４１から離れるほど第一連通経路部２５１の流路断面積が大きくされているため、第一オリフィス部２４１から遠い第一中間経路部２３２を流れる調温流体の圧損が軽減される。換言すると、第一連通経路部２５１において、第一オリフィス部２４１と遠い第一中間経路部２３２との間に存在する第一区画壁部２６４（前後方向の両端に位置する第一区画壁部２６４）の端部が、第一オリフィス部２４１と遠い第一中間経路部２３２との間を流れる調温流体の抵抗になることを防止または抑制できる。これにより、第一オリフィス部２４１から遠い第一中間経路部２３２を流れる調温流体の量が第一オリフィス部２４１に近い第一中間経路部２３１を流れる流体の量よりも少なくなることを防止または抑制できる。なお、前記距離ｔ１、ｔ２の具体的な値および距離ｔ１、ｔ２の差は特に限定されるものではなく、適宜設定される。
【0095】
また、本実施形態では、１つの第一中間経路部群２３５に４本の第一中間経路部２３１，２３２が含まれる。このため、第一中央経路部２１１と第一外側経路部２２１の間には、３本の第一区画壁部２６が設けられる。そして、第一オリフィス部２４１は、左右方向視において、３本の第一区画壁部２６のうちの前後方向の中央に位置する１本の第一区画壁部２６１と重畳している。このような構成であれば、複数の第一中間経路部２３１は第一オリフィス部２４１および中央の第一区画壁部２６１の中心線ＣＯ，ＣＷに対して前後方向に対称に位置するから、第一オリフィス部２４１から中央の２本の第一中間経路部２３１までの距離が同じなり、第一オリフィス部２４１から最も前側に位置する第一中間経路部２３２までの距離と最も後側に位置する第一中間経路部２３２までの距離が同じになる。したがって、中央の２本の第一中間経路部２３１を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できるとともに、前端と後端に位置する２本の第一中間経路部２３２を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制できる。
【0096】
なお、第二中間経路部群２３６、第二連通経路部２５２、第二区画壁部２７および第二オリフィス部２４２は、第一中間経路部群２３５、第一連通経路部２５１、第一区画壁部２６および第一オリフィス部２４１と左右対称の構成を有している。すなわち、図４に示すように、複数の第二区画壁部２７により複数の第二中間経路部２３３，２３４が区画される。複数の第二中間経路部２３３，２３４の第二外側経路部２２２に近い側の端部は、前後方向に延伸する第二連通経路部２５２によって連通している。さらに、複数の第二区画壁部２７のうちの前後方向の中央に位置する１つの第二区画壁部２７１は、左右方向視において第二オリフィス部２４２と重畳している。また、前記１つの第二区画壁部２７１以外の他の第二区画壁部２７４の第二オリフィス部２４２に近い側の端部は、前記１つの第二区画壁部２７１よりも中央経路部２１に近い側（第二オリフィス部２４２から遠い側）に位置している。したがって、第二中間経路部群２３６、第二連通経路部２５２、第二区画壁部２７および第二オリフィス部２４２は、第一中間経路部群２３５、第一連通経路部２５１、第一区画壁部２６および第一オリフィス部２４１と同じ作用効果を奏する。
【0097】
なお、本実施形態では、１つの第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２は互いに平行である。同様に、１つの第二中間経路部群２３６に含まれる複数の第二中間経路部２３３，２３４は互いに平行である。ただし、複数の第一中間経路部２３１，２３２は互いに平行でなくてもよい。同様に、複数の第二中間経路部２３３，２３４は互いに平行でなくてもよい。例えば、１つの第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２の中心線は互いに傾斜していてもよい。同様に、複数の第二中間経路部２３３，２３４の中心線は互いに傾斜していてもよい。また、複数の第一中間経路部２３１，２３２のそれぞれおよび複数の第二中間経路部２３３，２３４のそれぞれの中心線は直線でなくてもよい。
【0098】
また、本実施形態では、第一給排部１１２および第二給排部１１３がロアパネル１１の延出部１１１に設けられており、フロントフレーム１３の前側（すなわち、枠体の外周側）に位置している。このような構成であると、枠体の内周側（枠体に囲まれた領域）におけるバッテリー載置スペースＢＳの専有面積を大きくできるため、バッテリーケース１０を含めた電池エネルギー密度を高められる。また、バッテリーケース１０の一側において調温流体を導入するための配管と排出するための配管を接続できるため、車両における配管レイアウトの自由度が向上する。
【0099】
さらに、内底板部はロアパネル１１とヒートシンク１２の積層体により形成されている。そして、ロアパネル１１およびヒートシンク１２はアルミニウム板からなり、プレス加工により成形されている。このような構成であると、調温流体がロアパネル１１の下面に直接に接触するから、バッテリーモジュール５０と調温流体との間の熱交換量を多くできる。したがって、バッテリーモジュール５０の温度調節の効果を高めることができる。
【0100】
また、ヒートシンク１２の経路壁部１２２もプレス加工により成形されている。このような構成であると、内底板部の軽量化を図ることができるため、バッテリーケース１０を含めた構成での電池エネルギーの密度を高められる。すなわち、プレス加工により経路壁部１２２が成形される構成であると、例えば切削加工によって経路壁部１２２を成形する（切削加工により溝を掘る）構成に比較すると、ヒートシンク１２を薄くできるから、ヒートシンク１２の軽量化を図ることができる。
【0101】
次に、１つの第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量の差をさらに少なくできる例（変形例）について説明する。図７は、変形例に係る第一中間経路部群２３５および第一区画壁部２６の構成を示す平面図である。図７に示すように、一つの第一中間経路部群２３５には複数（本実施形態では４本）の第一中間経路部２３１，２３２が含まれ、複数の第一中間経路部群２３５は、前後方向に並んで設けられる複数（本実施形態では３本）の第一区画壁部２６によって区画されている。
【0102】
図７に示すように、複数の第一区画壁部２６のうちの特定の１つの第一区画壁部２６１は、左右方向視において第一オリフィス部２４１と重畳している。より具体的には、第一オリフィス部２４１の中心線ＣＯと特定の１つの第一区画壁部２６１の中心線ＣＷとは略一致している。本実施形態では、１つのバッテリー載置スペースＢＳに含まれる互いに平行な複数の第一区画壁部２６のうち、前後方向の中央に位置する１つの第一区画壁部２６１が、「特定の１つの第一区画壁部２６１」である。この特定の１つの第一区画壁部を「特定第一区画壁部２６１」と記す。
【0103】
特定第一区画壁部２６１の第一オリフィス部２４１に近い側の端部は、上下方向視において第一オリフィス部２４１の側に向かうにしたがって幅寸法（前後方向寸法）が徐々に小さくなる先細り形状を有している。具体的には、特定第一区画壁部２６１の端部には、上下方向視において、特定第一区画壁部２６１の前後方向（幅方向の）の中心線ＣＷに対して所定の角度で傾斜している（すなわち、左右方向および前後方向の両方に対して傾斜している）２つの傾斜面２６２が、当該中心線ＣＷに関して互いに対称に設けられている。これら２つの傾斜面２６２は、本発明の特定第一傾斜面の例である。これら２つの傾斜面２６２（特定第一傾斜面）は、いずれも、上下方向視において、特定第一区画壁部２６１の前後方向の中心（すなわち中心線ＣＷ）から前後方向前側と後側のそれぞれに離れるにしたがって第一オリフィス部２４１からの距離が大きくなるように傾斜している。そして、２つの傾斜面２６２どうしの間には、上下方向視において所定の曲率半径を有する曲面２６３（円弧形状の面）が設けられている。換言すると、２つの傾斜面２６２は、それらの間に設けられる円弧形状の曲面２６３によって滑らかに繋がっている。このため、特定第一区画壁部２６１の端部は、中心線ＣＷに関して対称（鏡面対称）の形状を有しており、前後方向の中心が最も第一オリフィス部２４１に近く、前後方向の両端が最も第一オリフィス部２４１から遠い。
【0104】
図７に示すように、特定第一区画壁部２６１以外の第一区画壁部２６４の第一オリフィス部２４１に近い側の端部は、特定第一区画壁部２６１の第一オリフィス部２４１に近い側の端部よりも、中央経路部２１に近い側に位置している。特定第一区画壁部２６１以外の第一区画壁部２６４を、「他の第一区画壁部２６４」と記すことがある。他の第一区画壁部２６４の第一オリフィス部２４１に近い側の端部（第一外側経路部２２１に近い側の端部）は、上下方向視において、特定第一区画壁部２６１に設けられている２つ傾斜面２６２のうちの一方であって、当該他の第一区画壁部２６４に近い側に位置する傾斜面２６２の延長線ＥＷ（なお、この延長線ＥＷは、実際には面である）より、中央経路部２１に近い側（第一オリフィス部２４１から遠い側）に位置している。換言すると、上下方向視において、他の第一区画壁部２６４の中央経路部２１に近い側の端部は、特定第一区画壁部２６１の2つの傾斜面２６２のうちの、当該他の第一区画壁部２６４に近い側に位置する傾斜面２６２の延長線ＥＷ（当該傾斜面２６２の延長面）よりも、第一オリフィス部２４１の側に突出していない。
【0105】
他の第一区画壁部２６４の第一オリフィス部２４１に近い側の端部も、上下方向視において第一オリフィス部２４１の側に向かうにしたがって幅寸法（前後方向寸法）が徐々に小さくなる先細り形状を有している。具体的には、他の第一区画壁部２６４の第一オリフィス部２４１に近い側の端部には、上下方向視において、当該他の第一区画壁部２６４の中心線ＣＸに対して所定の角度βで傾斜している（すなわち、左右方向および前後方向の両方に対して傾斜している）１つの傾斜面２６５が設けられている（図７中の一点鎖線ＥＸは、傾斜面２６５の延長線である）。この１つの傾斜面は、本発明の第一傾斜面の例である。換言すると、他の第一区画壁部２６４の第一オリフィス部２４１に近い側の端面は、当該他の第一区画壁部２６４の中心線ＣＸに対して所定の角度βで傾斜している傾斜面２６５である。そして、この傾斜面２６５は、同じ１つのバッテリー載置スペースに含まれる特定第一区画壁部２６１に近い側の側面（前後方向の一方の面）からその反対側（特定第一区画壁部２６１から遠い側）の側面に向かうにしたがって、第一オリフィス部２４１からの距離が大きくなるような向きに傾斜している。
【0106】
このような構成によれば、１つの第一オリフィス部２４１に繋がる複数の第一中間経路部２３１，２３２を流れる調温流体の量に差が生じることを防止または抑制する効果を高めることができる。具体的には、１つの第一オリフィス部２４１を通じて第一連通経路部２５１に流れた調温流体は、特定第一区画壁部２６１の端部に衝突する。特定第一区画壁部２６１の端部には前記のような傾斜面２６２および円弧状の曲面２６３が設けられているため、調温流体は特定第一区画壁部２６１の２つの傾斜面２６２によって前側と後側の両側に分けられるともに、分けられた調温流体の流れの方向は、それぞれ傾斜面２６２に略平行な方向に変えられる。このため、調温流体を、１つの第一中間経路部群２３５に含まれる４本の第一中間経路部２３１，２３２のうちの前後方向の両端に設けられる２本の第一中間経路部２３２（第一オリフィス部２４１から遠い第一中間経路部２３２）に向けて流すことができる。したがって、これら２本の第一中間経路部２３２に流入する調温流体の量を増加させることができるから、これら２本の第一中間経路部２３２に流入する調温流体の量が前後方向の中央に位置する２本の第一中間経路部２３１（第一オリフィス部２４１に近い第一中間経路部２３１）に流入する調温流体の量よりも少なくなることを防止または抑制する効果を高めることができる。
【0107】
さらに、他の第一区画壁部２６４の端部（傾斜面２６５）は、特定第一区画壁部２６１の端部の傾斜面２６２の延長線ＥＷよりも中央経路部２１に近い側に位置している。このような構成であると、他の第一区画壁部２６４の端部が、特定第一区画壁部２６１の端部に設けられた傾斜面２６２により誘導された調温流体の流れの抵抗になることを防止または抑制できる。したがって、前後方向の両端に位置する２本の第一中間経路部２３１に流入する調温流体の量が、それらの間に位置する２本の第一中間経路部２３１に流入する調温流体の量よりも少なくなることを防止または抑制する効果を高めることができる。
【0108】
なお、上下方向視における中心線ＣＷと傾斜面２６２とがなす角度αは、４５°～６０°であることが好ましい。すなわち、この角度αが４５°未満であると、特定第一区画壁部２６１の端部で分かれた調温流体が他の第一区画壁部２６４の端部（換言すると、前後両端側の第一中間経路部２３２）に到達するまでの経路が長くなり、周辺部（前後両端側の第一中間経路部２３２）の流量分布にムラが生じやすい。一方、この角度が６０°超であると、調温流体が特定第一区画壁部２６１の端部に当たった際に調温流体の流れに乱れが生じやすくなり、流量を均等にする効果が抑制される。また、上下方向視において、中心線ＣＸに対する傾斜面２６５の角度βは、４５°～６０°であることが好ましい。この角度βが４５°未満であると、周辺部（前後両端側の第一中間経路部２３２）における調温流体の流量の分布にムラが生じやすい。この角度βが６０°超であると、調温流体が当たった際に調温流体の流れに乱れが生じやすくなり、周辺部における調温流体の流量の分布にムラが生じやすい。なお、この傾斜面２６５は、特定第一区画壁部２６１の傾斜面２６２と略平行であってもよい。また、２つの傾斜面２６２どうしを繋ぐ曲面２６３の上下方向視における曲率半径は、０．５ｍｍ～２．５ｍｍであることが好ましい。すなわち、この曲率半径が０．５ｍｍ未満であると、先端部の接合強度が弱くなるおそれがあり、この曲率半径が２．５ｍｍ超であると先端が平面形状に近くなるため、調温流体が先端部に当たったときに調温流体の流れに乱れが生じやすくなり、周辺部の流量の分布にムラが生じやすくなる。
【0109】
さらに、第一中間経路部２３１，２３２の第一オリフィス部２４１に近い側の端部において、前壁部２８と後壁部２９との間隔との間隔は、第一オリフィス部２４１に近づくにしたがって徐々に小さくなる。換言すると、側壁部３０は、第一オリフィス部２４１の中心線ＣＯに対して直角ではなく、第一オリフィス部２４１から前後方向に離れるにしたがって中央経路部２１に近づくように、所定の角度をもって傾斜している。さらに換言すると、前壁部２８と後壁部２９との第一オリフィス部２４１に近い側の端部近傍、および側壁部３０は、上下方向視において、第一オリフィス部２４１に向かって収斂するような漏斗状の形状を有している。
【0110】
このような構成であると、第一オリフィス部２４１から第一連通経路部２５１に流入し、特定第一区画壁部２６１の端部で前後に分けられた調温流体は、前壁部２８、後壁部２９および側壁部３０によって、スムーズに前後の両端に位置する第一中間経路部２３２に導かれる。また、第一中央経路部２１１から各第一中間経路部２３１，２３２に流入し、各第一中間経路部２３１，２３２を通過した調温流体は、前壁部２８、後壁部２９および側壁部３０によって、スムーズに第一オリフィス部２４１に導かれる。したがって、調温流体の流動抵抗を減少させることができるとともに、調温流体が第一連通経路部２５１において滞留することを防止または抑制することができる。
【0111】
なお、１つのバッテリー載置スペースＢＳに含まれる複数の第二区画壁部２７は、同じ１つのバッテリー載置スペースに含まれる複数の第一区画壁部２６と主中心線Ｃに関して左右対称の構成を有している。このため、１つのバッテリー載置スペースＢＳに含まれる複数の第二区画壁部２７のうちの前後方向の中央に位置する１つの第二区画壁部２７１（図４参照）の第二オリフィス部２４２に近い側の端部には、２つの傾斜面が対称に設けられるとともに、２つの傾斜面を滑らかに繋ぐ曲面が設けられる。なお、１つのバッテリー載置スペースＢＳに含まれる複数の第二区画壁部２７のうちの前後方向の中央に位置する１つの第二区画壁部２７１が本発明の特定第二区画壁部の例であり、この第二区画壁部２７１に設けられる２つの傾斜面が本発明の特定第二傾斜面の例である。このため、同じ１つのバッテリー載置スペースに含まれる複数の第一区画壁部２６のうちの前後方向の中央に位置する１つの第二区画壁部２７１（特定第二区画壁部）の第二オリフィス部２４２に近い側の端部は、特定第一区画壁部２６１の第一オリフィス部２４１に近い側の端部と同様に、第二オリフィス部２４２に近づくにしたがって前後方向寸法が小さくなる先細り形状を有する。
【0112】
同様に、１つのバッテリー載置スペースＢＳに含まれる複数の第二区画壁部２７のうちの前後方向の中央に位置する１つの第二区画壁部２７１以外の第二区画壁部２７４の第二オリフィス部２４２に近い側の端部も、上下方向視において第二オリフィス部２４２の側に向かうにしたがって前後方向寸法が徐々に小さくなる先細り形状を有している。具体的には、これらの第二区画壁部２７４の第二オリフィス部２４２に近い側の端部には、上下方向視において、それぞれの第二区画壁部２７４の中心線に対して所定の角度βで傾斜している（すなわち、左右方向および前後方向の両方に対して傾斜している）１つの傾斜面が設けられている。この１つの傾斜面は、本発明の第二傾斜面の例である。この傾斜面は、１つのバッテリー載置スペースＢＳに含まれる複数の第二区画壁部２７のうちの前後方向の中央に位置する１つの第二区画壁部２７１に近い側の側面（前後方向の一方の面）からその反対側（第二区画壁部２７１から遠い側）の側面に向かうにしたがって、第二オリフィス部２４２からの距離が大きくなるような向きに傾斜している。
【0113】
このため、１つのバッテリー載置スペースＢＳに含まれる複数の第二区画壁部２７は、同じ１つのバッテリー載置スペースに含まれる複数の第一区画壁部２６と同じ作用効果を奏する。
【0114】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。
【0115】
例えば、前記実施形態では、中央経路部２１が第一中央経路部２１１と第二中央経路部２１２の２本の経路部を備える構成を示したが、本発明はこのような構成に限定されない。例えば、中央経路部２１が１本の経路部からなる構成であってもよい。この場合、複数の第一中間経路部２３１と複数の第二中間経路部２３３は、中央経路部２１である１本の経路部からそれぞれ左右方向の反対側に分岐する。
【0116】
また、前記実施形態では、各第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２の一方の端部がそれぞれ第一中央経路部２１１に連通しており、他方の端部が互いに連通するとともに第一オリフィス部２４１を介して第一外側経路部２２１に連通している構成を示したが、このような構成に限定されない。各第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２の一方の端部がそれぞれ第一外側経路部２２１に連通しており、他方の端部が互いに連通するとともにオリフィス部を介して第一中央経路部２１１に連通している構成であってもよい。同様に、各第二中間経路部群２３６に含まれる複数の第二中間経路部２３３，２３４の一方の端部がそれぞれ第二外側経路部２２２に連通しており、他方の端部が互いに連通するとともにオリフィス部を介して第二中央経路部２１２に連通している構成であってもよい。
【0117】
要は、１つの第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２は、一方の端部においてそれぞれ第一中央経路部２１１と第一外側経路部２２１の一方に連通しており、他方の端部において互いに連通するとともに第一オリフィス部２４１を介して第一中央経路部２１１と第一外側経路部２２１の他方に連通していればよい。同様に、１つの第二中間経路部群２３６に含まれる複数の第二中間経路部２３３，２３４は、一方の端部においてそれぞれ第二中央経路部２１２と第二外側経路部２２２の一方に連通しており、他方の端部において互いに連通するとともに第二オリフィス部２４２を介して第二中央経路部２１２と第二外側経路部２２２の他方に連通していればよい。
【0118】
また、各第一中間経路部群２３５に含まれる第一中間経路部２３１，２３２の数、および各第二中間経路部群２３６に含まれる第二中間経路部２３３，２３４の数は、前記実施形態に示す４本に限定されない。例えば、各第一中間経路部群２３５に含まれる第一中間経路部２３１，２３２の数、および各第二中間経路部群２３６に含まれる第二中間経路部２３３，２３４の数は、３本以下であってもよく５本以上であってもよい。ただし、各第一中間経路部群２３５に含まれる複数の第一中間経路部２３１，２３２は、第一オリフィス部２４１を中心として前後方向に対称に設けられており、且つ、左右方向視において第一オリフィス部２４１が１つの第一区画壁部２６１と重畳していることが好ましい。このため、各第一中間経路部群２３５に含まれる第一中間経路部２３１，２３２の数は偶数であることが好ましい。同様の理由により、各第二中間経路部群２３６に含まれる第二中間経路部２３３，２３４の数も偶数であることが好ましい。
【0119】
なお、各第一中間経路部群２３５に含まれる第一中間経路部２３１，２３２の数および各第二中間経路部群２３６に含まれる第二中間経路部２３３，２３４の数が２本である場合、第一区画壁部２６および第二区画壁部２７はそれぞれ１本である。そしてこの場合、左右方向視において、第一オリフィス部２４１は当該１つの第一区画壁部２６に重畳し、第二オリフィス部２４２は当該１つの第二区画壁部２７に重畳する。
【0120】
また、前記実施形態では、バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の中心とヒートシンク１２の左右方向の中心とが一致している例を示したが、このような構成に限定されない。バッテリー載置スペースＢＳの長尺方向の中心とヒートシンク１２の左右方向の中心とがずれていてもよい。さらに、第一中央経路部２１１と第一外側経路部２２１との間隔と、第二中央経路部２１２と第二外側経路部２２２の間隔は同じでなくてもよく、差があってもよい。
【0121】
また、前記実施形態では、１つのバッテリー載置スペースＢＳ内に、１つの第一中間経路部群２３５と１つの第二中間経路部群２３６とが設けられる構成を示したが、このような構成に限定されない。例えば、第一中間経路部群２３５に含まれる第一中間経路部２３１，２３２の一部がバッテリー載置スペースＢＳの外側に位置していてもよい。同様に、第二中間経路部群２３６に含まれる第二中間経路部２３３，２３４の一部がバッテリー載置スペースＢＳの外側に位置していてもよい。このほか、１つのバッテリー載置スペースＢＳ内に、複数の第一中間経路部群２３５と複数の第二中間経路部群２３６とが設けられてもよい。さらに、一つの第一オリフィス部２４１に繋がる複数の第一中間経路部２３１が１つの第一中間経路部群２３５であるとみなす場合、１つのバッテリー載置スペースＢＳ内に複数の第一中間経路部群２３５が設けられてもよい。同様に、１つのバッテリー載置スペースＢＳ内に複数の第二中間経路部群２３６が設けられてもよい。
【0122】
また、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、サイドフレーム１５の寸法および形状は、前記実施形態に限定されるものではない。また、バッテリー載置スペースＢＳ、クロス１６、ロアフレーム１８の数も限定されるものではない。また、ロアパネル１１、ヒートシンク１２、フロントフレーム１３、リアフレーム１４、サイドフレーム１５、クロス１６、クロス支持部材１７、ロアフレーム１８およびシェアパネル１９の材質も、アルミニウムに限定されるものではない。これらの各部材には、各種金属材料が適用できる。
【0123】
また、バッテリーケース１０が、フロントフレーム１３、リアフレーム１４および左右のサイドフレーム１５からなる枠体の開口部の上側を覆う蓋部材を有していてもよい。
【符号の説明】
【0124】
１０…バッテリーケース、１１…ロアパネル、１２…ヒートシンク、２０…調温経路、２１…中央経路部、２１１…第一中央経路部、２１２…第二中央経路部、２２１…第一外側経路部、２２２…第二外側経路部、２３１，２３２…第一中間経路部、２３３，２３４…第二中間経路部、２４１…第一オリフィス部、２４２…第二オリフィス部、２５１…第一連通経路部、２５２…第二連通経路部、２６…第一区画壁部、２７…第二区画壁部。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】