特開 2022-155677 鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022155677

(43)【公開日】2022-10-14

(54)【発明の名称】鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 17/04 20060101AFI20221006BHJP

   B62J 7/06 20060101ALI20221006BHJP

   B62J 9/21 20200101ALI20221006BHJP

   B62J 6/022 20200101ALI20221006BHJP

【ＦＩ】

B62J17/04

B62J7/06

B62J9/21

B62J6/022

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021059024

(22)【出願日】2021-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(72)【発明者】

【氏名】江田 敏行

(72)【発明者】

【氏名】宮内 素

(72)【発明者】

【氏名】小島 孝政

(57)【要約】

【課題】ハンドルの前方に荷台が配設されている場合に、スクリーンを好適に取り付ける。
【解決手段】鞍乗型車両としての自動二輪車１０は、ハンドルバー３６を備えている。ハンドルバー３６の前方には、荷台としてのキャリア５０が配設されている。キャリア５０の後部にはスクリーンステー５２が設けられている。スクリーンステー５２の前端部には、ウィンドスクリーン５４が取り付けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハンドル（３６）を備えた鞍乗型車両（１０）において、
前記ハンドル（３６）の前方に配設された荷台（５０）と、
前記荷台（５０）に取り付けられたスクリーン（５４）と、
を備える、鞍乗型車両（１０）。

【請求項2】

請求項１記載の鞍乗型車両（１０）において、
前記荷台（５０）に設けられ、前記スクリーン（５４）を固定するためのスクリーンステー（５２）と、
前記スクリーンステー（５２）に設けられた棒状部材（５６）と、
をさらに備え、
前記棒状部材（５６）の上端部は、前記スクリーンステー（５２）の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー（５２）に支持されている、鞍乗型車両（１０）。

【請求項3】

請求項２記載の鞍乗型車両（１０）において、
前記棒状部材（５６）は、前記スクリーン（５４）と前記ハンドル（３６）との間で、前記スクリーンステー（５２）の後端部から上方に延び、
前記棒状部材（５６）の上端部は、前記ハンドル（３６）のグリップ部（３４）よりも下方に位置する、鞍乗型車両（１０）。

【請求項4】

請求項２又は３記載の鞍乗型車両（１０）において、
前記棒状部材（５６）の両端部は、前記スクリーンステー（５２）に取り付けられ、且つ、前記スクリーンステー（５２）の後端部よりも後方に位置し、
前記棒状部材（５６）は、円筒状の部材である、鞍乗型車両（１０）。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両（１０）において、
前記荷台（５０）の下方に位置するヘッドライト（４２）をさらに備え、
前記荷台（５０）の前端部は、前記ヘッドライト（４２）よりも前方に位置する、鞍乗型車両（１０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハンドルを備えた鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ハンドルの前方にフロントキャリアを配設した自動二輪車が開示されている。特許文献２には、操行ハンドルを前後に覆うハンドルカバーに防風スクリーンを取り付けた電動二輪車が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５３３１５４３号公報

【特許文献2】特開２０２０－１６９００１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、鞍乗型車両において、ハンドルの前方に荷台が配設されている場合に、スクリーンをどのように設置するのかについては、特許文献１及び２に何ら提案されていないので、改良の余地がある。

【0005】

そこで、本発明は、ハンドルの前方に荷台が配設されている場合に、スクリーンを好適に取り付けることができる鞍乗型車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の態様は、ハンドル（３６）を備えた鞍乗型車両（１０）に関する。

【0007】

この場合、第１の構成として、前記鞍乗型車両（１０）は、前記ハンドル（３６）の前方に配設された荷台（５０）と、前記荷台（５０）に取り付けられたスクリーン（５４）とを備える。

【0008】

第２の構成として、前記鞍乗型車両（１０）は、前記荷台（５０）に設けられ、前記スクリーン（５４）を固定するためのスクリーンステー（５２）と、前記スクリーンステー（５２）に設けられた棒状部材（５６）とをさらに備える。この場合、前記棒状部材（５６）の上端部は、前記スクリーンステー（５２）の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー（５２）に支持されている。

【0009】

第３の構成として、前記棒状部材（５６）は、前記スクリーン（５４）と前記ハンドル（３６）との間で、前記スクリーンステー（５２）の後端部から上方に延びている。この場合、前記棒状部材（５６）の上端部は、前記ハンドル（３６）のグリップ部（３４）よりも下方に位置する。

【0010】

第４の構成として、前記棒状部材（５６）の両端部は、前記スクリーンステー（５２）に取り付けられ、且つ、前記スクリーンステー（５２）の後端部よりも後方に位置する。また、前記棒状部材（５６）は、円筒状の部材である。

【0011】

第５の構成として、前記鞍乗型車両（１０）は、前記荷台（５０）の下方に位置するヘッドライト（４２）をさらに備える。この場合、前記荷台（５０）の前端部は、前記ヘッドライト（４２）よりも前方に位置する。

【発明の効果】

【0012】

第１の構成によれば、ハンドルから前方にスクリーン取付用のステーを延ばすことなく、ハンドルの前方の荷台にスクリーンを取り付けることができる。これにより、スクリーンの取付剛性を容易に確保することができる。また、ハンドルから前方に延ばす別部品が不要であるため、部品点数が減り、コストを削減することができる。しかも、ハンドルにスクリーンを取り付けるような構成ではないので、ハンドルの形状の自由度を高めることができる。従って、第１の構成では、スクリーンを好適に取り付けることが可能となる。

【0013】

第２の構成によれば、荷台にスクリーンステーを設けているので、ハンドルから別部品を延ばす場合と比較して、スクリーンの取付剛性を容易に確保することができる。また、棒状部材の上端部がスクリーンステーの後端部よりも後方に位置するため、スクリーンと棒状部材との間に隙間を設けることができる。この結果、スクリーンの整備が容易となる。

【0014】

第３の構成によれば、棒状部材の上端部がハンドルのグリップ部よりも下方に位置するため、鞍乗型車両の運転時における乗員の視認性を向上させることができる。

【0015】

第４の構成によれば、ワイヤハーネス等がスクリーンステーの後端部に接触して傷が付くことを回避することができる。

【0016】

第５の構成によれば、荷台の積載量を確保しつつ、ヘッドライトの照射範囲を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。

【図2】図１のヘッドパイプ周辺を拡大した左側面図である。

【図3】図１のヘッドライト周辺を拡大した正面図である。

【図4】図１のスクリーンステー及び棒状部材を拡大した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明に係る鞍乗型車両について、好適な実施形態を掲げ、添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。

【0019】

［１．自動二輪車１０の概略構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車１０の左側面図である。自動二輪車１０は、パワーユニット１２の駆動力をドライブチェーン１４によって後輪１６に伝達することで走行する鞍乗型車両である。以下の説明では、自動二輪車１０が前進する方向を前方として、前後、左右及び上下の方向を説明する。

【0020】

自動二輪車１０は、車体フレーム１８を備える。車体フレーム１８の前端部には、ステアリングステム２０を回動自在に軸支するヘッドパイプ２２が配設されている。ステアリングステム２０の上端部には、アッパーブリッジであるトップブリッジ２４が固定されている。ステアリングステム２０の下端部には、ロアブリッジであるボトムブリッジ２６が固定されている。

【0021】

トップブリッジ２４及びボトムブリッジ２６は、左右一対のフロントフォーク２８を支持する。各フロントフォーク２８は、前輪３０を回転自在に軸支する。各フロントフォーク２８には、円筒状のライトステーホルダ３２が被せられている。

【0022】

トップブリッジ２４の上部には、左右一対のハンドルグリップ３４（グリップ部）を備えたハンドルバー３６（ハンドル）が固定されている。ハンドルバー３６には、左右一対のウィンカである前側フラッシャランプ３８と、バックミラー４０とが固定されている。ライトステーホルダ３２の前方には、ヘッドライト４２を支持するヘッドライトステー４４が固定されている。

【0023】

トップブリッジ２４の前方には、メータ４６及びアクセサリソケット４８が配設されている。トップブリッジ２４の前方であって、ヘッドライト４２の上方には、荷台としてのキャリア５０が配設されている。キャリア５０の後部には、取付ステーとしてのスクリーンステー５２が取り付けられている。スクリーンステー５２には、ウィンドスクリーン５４（スクリーン）が取り付けられている。スクリーンステー５２の後部には、ワイヤハーネス等の配索を行うための棒状部材５６が設けられている。

【0024】

車体フレーム１８の下部には、エンジン及び変速機を一体に構成したパワーユニット１２が吊り下げられている。パワーユニット１２の車幅方向（左右方向）の左側には、シフトペダル５８が取り付けられている。運転者（乗員）が足を乗せるステップ６０は、左右一対に設けられている。パワーユニット１２の後方で車体フレーム１８の下端部には、後輪１６を回転自在に軸支するスイングアーム６２を揺動自在に軸支するピボット６４が設けられている。ピボット６４の下方の位置には、センタスタンド６６及びサイドスタンド６８が取り付けられている。

【0025】

パワーユニット１２の駆動力は、ドライブチェーン１４を介して後輪１６に伝達される。スイングアーム６２には、ドライブチェーン１４の上方を覆うチェーンカバー７０と、左右一対のリヤステップ７２とが取り付けられている。スイングアーム６２の後端部は、車体フレーム１８の後部に連続的に形成される金属製のリヤフェンダ７４に、左右一対のリヤクッション７６を介して吊り下げられている。

【0026】

運転者が着座するシート７８の下方には、燃料タンク８０が配設されている。パワーユニット１２の上方の車体フレーム１８は、車体カバー８２で覆われている。車体フレーム１８及び車体カバー８２は、前方から後方に向かって下方に傾斜する形状を有する。また、シート７８とハンドルバー３６との間は、運転者が足を跨ぐ跨ぎ部８４として構成される。跨ぎ部８４には、前後方向に延びる荷台８６が設けられている。なお、荷台８６は、車体カバー８２に沿って前後方向に延びている。荷台８６から延びる複数のステー８８が車体カバー８２を貫通して車体フレーム１８に連結することで、荷台８６が車体フレーム１８に固定される。

【0027】

燃料タンク８０の車幅方向左側には、エアクリーナボックス９０が配設されている。エアクリーナボックス９０の吸気ダクト９２は、リヤクッション７６の車幅方向外側を通って、リヤキャリア９４に取り付けられたカバー部材９６に接続されている。

【0028】

リヤキャリア９４は、リヤフェンダ７４の上部に固定されている。リヤフェンダ７４の車幅方向左側には、リヤキャリア９４に吊り下げられた収納ボックス９８が配設されている。リヤフェンダ７４の後部には、テールランプ１００及び左右一対の後側フラッシャランプ１０２が固定されている。

【0029】

図２は、図１のヘッドパイプ２２周辺を拡大した左側面図である。また、図３は、図１のヘッドライト４２周辺を拡大した正面図である。

【0030】

車幅方向右側のハンドルグリップ３４の近傍には、スタータスイッチ等が設けられた右側スイッチボックス１０４が固定されている。また、車幅方向左側のハンドルグリップ３４の近傍には、ホーンスイッチ等が設けられた左側スイッチボックス１０６が固定されている。各スイッチボックス１０４、１０６の車幅方向内側には、バックミラー４０のステー１０８が固定されている。

【0031】

レンズ１１０を有する前側フラッシャランプ３８は、ラバー等で形成されたステー部材１１２によってハンドルバー３６に固定されている。ハンドルバー３６の両端部には、ハンドルグリップ３４が取り付けられている。

【0032】

［２．本実施形態の特徴的な構成］
以上のように構成される自動二輪車１０の特徴的な構成について、図１～図４を参照しながら説明する。特徴的な構成とは、キャリア５０に対するウィンドスクリーン５４の取付構造に関するものである。すなわち、前述のように、キャリア５０は、ハンドルバー３６の前方に配設され、荷物を積載可能である。ウィンドスクリーン５４は、キャリア５０の後部に設けられたスクリーンステー５２を介してキャリア５０に取り付けられている。

【0033】

具体的に、キャリア５０は、円筒パイプ等のロッド部材１２３を連結することで構成される。キャリア５０は、ヘッドライト４２の上方で水平方向に延び、荷物が載置される積載部１２４と、積載部１２４の後部から上方に延びる延在部１２６とを有する。延在部１２６は、積載部１２４に荷物を載置した際に、荷物が当接する背もたれ部として機能する。

【0034】

積載部１２４の後端部、より詳しくは、積載部１２４の外枠１２８を形成するロッド部材１２３の左右両側は、延在部１２６の箇所から後方に向かって延びている。この場合、キャリア５０とハンドルバー３６との間には、メータ４６及びアクセサリソケット４８を取り付けるためのメータステー１２０が配設されている。積載部１２４（ロッド部材１２３）の後端部は、メータステー１２０に固定される。これにより、キャリア５０は、メータステー１２０に取り付けられる。なお、メータステー１２０は、平板状の部材であって、トップブリッジ２４に固定されている。

【0035】

積載部１２４の左右の後端部には、左右一対のスクリーンステー５２が取り付けられている。各スクリーンステー５２は、積載部１２４の後端部から上方に延びている。各スクリーンステー５２の前端部は、上方に向かうに従って後方に僅かに傾斜している。ウィンドスクリーン５４は、複数のネジ部材１３８により、延在部１２６の後方で、各スクリーンステー５２の前端部に取り付けられている。

【0036】

各スクリーンステー５２の後端部には、円筒パイプ等の棒状部材５６が連結されている。棒状部材５６は、ウィンドスクリーン５４とハンドルバー３６との間で、各スクリーンステー５２の後端部から上方に延びている。この場合、棒状部材５６の上端部は、ハンドルグリップ３４よりも下方の位置で、車幅方向に延びている。また、棒状部材５６の左右の両端部は、各スクリーンステー５２の後端部に沿った状態で、スクリーンステー５２の後端部に溶接接合等によって固定されている。この場合、棒状部材５６の左右の両端部は、スクリーンステー５２の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー５２の後端部に取り付けられている。従って、棒状部材５６の上端部は、スクリーンステー５２の後端部よりも後方に位置した状態で、該スクリーンステー５２に支持されている。なお、図４では、左側のスクリーンステー５２と棒状部材５６との関係を図示している。

【0037】

また、ヘッドライト４２は、キャリア５０の下方に位置している。この場合、キャリア５０の積載部１２４の前端部は、ヘッドライト４２よりも前方に位置している。また、積載部１２４の前端部は、ヘッドライト４２の照射範囲１３９にかからないように、前方に延びている。

【0038】

なお、キャリア５０には、積載部１２４の底部からヘッドライト４２の車幅方向外側を通って下方に延び、ボトムブリッジ２６に連結されるキャリア支持部１４０が連結されている。キャリア支持部１４０は、円筒パイプ等の棒状部材から構成され、図３の正面視で、積載部１２４の底部の左右両側から下方に延び、ヘッドライト４２の車幅方向外側の箇所で車幅方向内側に屈曲し、ボトムブリッジ２６の前方に至る。つまり、図３の正面視で、左右一対のキャリア支持部１４０は、ヘッドライト４２を車幅方向外側から囲むように下方に延びている。また、キャリア支持部１４０は、図１及び図２の側面視では、積載部１２４の底部から下方斜め後方に傾斜して延びている。キャリア支持部１４０の下端部は、ボトムブリッジ２６に連結されている。

【0039】

［３．本実施形態の効果］
以上説明したように、本実施形態は、ハンドルバー３６（ハンドル）を備えた自動二輪車１０（鞍乗型車両）に関する。

【0040】

この場合、自動二輪車１０は、自動二輪車１０は、ハンドルバー３６の前方に配設されたキャリア５０（荷台）と、キャリア５０に取り付けられたウィンドスクリーン５４（スクリーン）とを備える。

【0041】

この構成によれば、ハンドルバー３６から前方にウィンドスクリーン５４の取付用のステーを延ばすことなく、ハンドルバー３６の前方のキャリア５０にウィンドスクリーン５４を取り付けることができる。これにより、ウィンドスクリーン５４の取付剛性を容易に確保することができる。また、ハンドルバー３６から前方に延ばす別部品が不要であるため、部品点数が減り、コストを削減することができる。しかも、ハンドルバー３６にウィンドスクリーン５４を取り付けるような構成ではないので、ハンドルバー３６の形状の自由度を高めることができる。従って、この構成では、ウィンドスクリーン５４を好適に取り付けることが可能となる。

【0042】

ここで、自動二輪車１０は、キャリア５０に設けられ、ウィンドスクリーン５４を固定するためのスクリーンステー５２と、スクリーンステー５２に設けられた棒状部材５６とをさらに備える。この場合、棒状部材５６の上端部は、スクリーンステー５２の後端部よりも後方に位置した状態で該スクリーンステー５２に支持されている。

【0043】

この構成によれば、キャリア５０にスクリーンステー５２を設けているので、ハンドルバー３６から別部品を延ばす場合と比較して、ウィンドスクリーン５４の取付剛性を容易に確保することができる。また、棒状部材５６の上端部がスクリーンステー５２の後端部よりも後方に位置するため、スクリーン５４と棒状部材５６との間に隙間を設けることができる。この結果、スクリーン５４の整備が容易となる。

【0044】

また、棒状部材５６は、ウィンドスクリーン５４とハンドルバー３６との間で、スクリーンステー５２の後端部から上方に延びている。この場合、棒状部材５６の上端部は、ハンドルバー３６のハンドルグリップ３４（グリップ部）よりも下方に位置する。

【0045】

この構成によれば、棒状部材５６の上端部がハンドルグリップ３４よりも下方に位置するため、自動二輪車１０の運転時における運転者（乗員）の視認性を向上させることができる。

【0046】

また、棒状部材５６の両端部は、スクリーンステー５２に取り付けられ、且つ、スクリーンステー５２の後端部よりも後方に位置する。また、棒状部材５６は、円筒状の部材である。

【0047】

これにより、ワイヤハーネス等がスクリーンステー５２の後端部に接触して傷が付くことを回避することができる。

【0048】

また、自動二輪車１０は、キャリア５０の下方に位置するヘッドライト４２をさらに備える。この場合、キャリア５０の前端部は、ヘッドライト４２よりも前方に位置する。

【0049】

この構成によれば、キャリア５０の積載量を確保しつつ、ヘッドライト４２の照射範囲１３９を確保することができる。

【0050】

以上、本発明について好適な実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記の実施形態の記載範囲に限定されることはない。上記の実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることは、当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も、本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定されて解釈されるものではない。

【符号の説明】

【0051】

１０…自動二輪車（鞍乗型車両） ３６…ハンドルバー（ハンドル）
５０…キャリア（荷台）
５４…ウィンドスクリーン（スクリーン）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】