(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022155920
(43)【公開日】2022-10-14
(54)【発明の名称】流体制御弁及びバルブタイミング変更装置
(51)【国際特許分類】
F16K 3/24 20060101AFI20221006BHJP
F01L 1/356 20060101ALI20221006BHJP
【ＦＩ】
F16K3/24 D
F01L1/356 E
【審査請求】未請求
【請求項の数】18
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021059366
(22)【出願日】2021-03-31
(71)【出願人】
【識別番号】000177612
【氏名又は名称】株式会社ミクニ
(74)【代理人】
【識別番号】100106312
【弁理士】
【氏名又は名称】山本 敬敏
(72)【発明者】
【氏名】堀内 海里
【テーマコード（参考）】
3G018
3H053
【Ｆターム（参考）】
3G018BA09
3G018BA33
3G018CA12
3G018CA18
3G018DA20
3G018DA25
3G018DA60
3G018DA73
3G018DA74
3G018EA31
3G018EA32
3G018FA01
3G018FA07
3G018GA02
3G018GA03
3G018GA14
3H053AA35
3H053BA12
3H053DA12
(57)【要約】
【課題】流体制御弁において、円環状板バネが過度に縮径してスプールと干渉するのを防止する。
【解決手段】流体制御弁Ｖは、流体が流入する流入口７４，流体を通すべく外部に連通する連通口７５，７６，軸線Ｓを中心とする円筒状の内周面７２，内周面において流入口に臨む領域に形成された環状溝部７２ａを有する有底筒状のスリーブ７０と、流入口を開閉するべく，長尺な板バネを円環状に湾曲させて一端側領域及び他端側領域を部分的に重ねた重ね領域１００ｃを含むように形成され縮径可能に環状溝部に配置された円環状板バネ１００と、スリーブ内において内周面に摺動自在に配置されて連通口を開閉するスプール８０と、円環状板バネ１００が所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部としてのスリット１０１，１０２の溝底部１０１ａ，１０２ａを含む。
【選択図】図１０
【解決手段】流体制御弁Ｖは、流体が流入する流入口７４，流体を通すべく外部に連通する連通口７５，７６，軸線Ｓを中心とする円筒状の内周面７２，内周面において流入口に臨む領域に形成された環状溝部７２ａを有する有底筒状のスリーブ７０と、流入口を開閉するべく，長尺な板バネを円環状に湾曲させて一端側領域及び他端側領域を部分的に重ねた重ね領域１００ｃを含むように形成され縮径可能に環状溝部に配置された円環状板バネ１００と、スリーブ内において内周面に摺動自在に配置されて連通口を開閉するスプール８０と、円環状板バネ１００が所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部としてのスリット１０１，１０２の溝底部１０１ａ，１０２ａを含む。
【選択図】図１０
【特許請求の範囲】
【請求項1】
流体が流入する流入口，流体を通すべく外部に連通する連通口，軸線を中心とする円筒状の内周面，前記流入口に臨む領域において前記内周面から凹む環状溝部を有する有底筒状のスリーブと、
前記流入口を開閉するべく，長尺な板バネを円環状に湾曲させて一端側領域及び他端側領域を重ね合せた重ね領域を形成し，縮径可能に前記環状溝部に配置された円環状板バネと、
前記スリーブ内において前記内周面に摺動自在に配置されて前記連通口を開閉するスプールと、
前記円環状板バネが所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部と、
を含む、流体制御弁。
前記流入口を開閉するべく，長尺な板バネを円環状に湾曲させて一端側領域及び他端側領域を重ね合せた重ね領域を形成し，縮径可能に前記環状溝部に配置された円環状板バネと、
前記スリーブ内において前記内周面に摺動自在に配置されて前記連通口を開閉するスプールと、
前記円環状板バネが所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部と、
を含む、流体制御弁。
【請求項2】
前記縮径規制部は、前記重ね領域において、前記一端側領域及び前記他端側領域の縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして形成されている、
ことを特徴する請求項１に記載の流体制御弁。
ことを特徴する請求項１に記載の流体制御弁。
【請求項3】
前記円環状板バネは、前記一端側領域に形成されたスリットを含み、
前記ストッパは、前記他端側領域の一部を受ける前記スリットの溝底部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
前記ストッパは、前記他端側領域の一部を受ける前記スリットの溝底部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
【請求項4】
前記円環状板バネは、前記一端側領域に形成された第１スリットと、前記他端側領域に形成された第２スリットを含み、
前記ストッパは、前記第１スリットの溝底部と前記第２スリットの溝底部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
前記ストッパは、前記第１スリットの溝底部と前記第２スリットの溝底部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
【請求項5】
前記スリットの幅又は前記第１スリット及び第２スリットの幅は、前記板バネの厚さ以上の寸法に形成されている、
ことを特徴とする請求項３又は４に記載の流体制御弁。
ことを特徴とする請求項３又は４に記載の流体制御弁。
【請求項6】
前記円環状板バネは、前記一端側領域の一方側に形成された矩形状の第１切欠き部と、前記他端側領域の他方側に形成された第２切欠き部を含み、
前記ストッパは、前記第１切欠き部の縁部と前記第２切欠き部の縁部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
前記ストッパは、前記第１切欠き部の縁部と前記第２切欠き部の縁部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
【請求項7】
前記円環状板バネは、前記一端側領域の一方側に偏倚して形成された矩形状の切欠き部と、前記他端側領域の一方側に偏倚し折り返して形成された折返し部を含み、
前記ストッパは、前記折返し部を受ける前記切欠き部の縁部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
前記ストッパは、前記折返し部を受ける前記切欠き部の縁部である、
ことを特徴とする請求項２に記載の流体制御弁。
【請求項8】
前記円環状板バネは、前記重ね領域が前記流入口から外れた領域に位置するように前記環状溝部に配置されている、
ことを特徴とする請求項１ないし７いずれか一つに記載の流体制御弁。
ことを特徴とする請求項１ないし７いずれか一つに記載の流体制御弁。
【請求項9】
前記流入口は、前記軸線回りに隔てて設けられた第１流入口と第２流入口を含み、
前記円環状板バネは、前記重ね領域が前記第１流入口及び前記第２流入口から外れた領域に位置するように前記環状溝部に配置されている、
ことを特徴とする請求項１ないし８いずれか一つに記載の流体制御弁。
前記円環状板バネは、前記重ね領域が前記第１流入口及び前記第２流入口から外れた領域に位置するように前記環状溝部に配置されている、
ことを特徴とする請求項１ないし８いずれか一つに記載の流体制御弁。
【請求項10】
前記スプールは、電磁アクチュエータの駆動シャフトが係合して駆動力を及ぼす端部を含む、
ことを特徴とする請求項１ないし９いずれか一つに記載の流体制御弁。
ことを特徴とする請求項１ないし９いずれか一つに記載の流体制御弁。
【請求項11】
前記駆動シャフトの駆動力に抗する向きに前記スプールを付勢するべく，前記スリーブ内に配置された付勢バネを含む、
ことを特徴とする請求項１０に記載の流体制御弁。
ことを特徴とする請求項１０に記載の流体制御弁。
【請求項12】
前記連通口は、前記軸線の方向において前記流入口を挟んだ両側に位置する第１連通口及び第２連通口を含み、
前記スプールは、前記スリーブ内において往復動するロッドと、前記ロッドに設けられて前記流入口と前記第１連通口の間の通路を開閉する第１弁部と、前記ロッドに設けられて前記流入口と前記第２連通口の間の通路を開閉する第２弁部を含む、
ことを特徴とする請求項１ないし１１いずれか一つに記載の流体制御弁。
前記スプールは、前記スリーブ内において往復動するロッドと、前記ロッドに設けられて前記流入口と前記第１連通口の間の通路を開閉する第１弁部と、前記ロッドに設けられて前記流入口と前記第２連通口の間の通路を開閉する第２弁部を含む、
ことを特徴とする請求項１ないし１１いずれか一つに記載の流体制御弁。
【請求項13】
前記スプールは、前記第１弁部と前記第２弁部の間に配置された圧縮バネを含み、
前記第１弁部は、前記第１連通口を閉塞し得る第１ランド及び前記第１ランドの内側に形成された第１内部通路を有すると共に前記ロッドに固定された第１固定部と、前記第１内部通路を開閉する第１蓋部を有すると共に前記ロッドに沿って可動に支持された第１可動部を含み、
前記第２弁部は、前記第２連通口を閉塞し得る第２ランド及び前記第２ランドの内側に形成された第２内部通路を有すると共に前記ロッドに固定された第２固定部と、前記第２内部通路を開閉する第２蓋部を有すると共に前記ロッドに沿って可動に支持された第２可動部を含み、
前記圧縮バネは、前記第１蓋部を閉弁させると共に前記第２蓋部を閉弁させる付勢力を及ぼすように配置されている、
ことを特徴とする請求項１２に記載の流体制御弁。
前記第１弁部は、前記第１連通口を閉塞し得る第１ランド及び前記第１ランドの内側に形成された第１内部通路を有すると共に前記ロッドに固定された第１固定部と、前記第１内部通路を開閉する第１蓋部を有すると共に前記ロッドに沿って可動に支持された第１可動部を含み、
前記第２弁部は、前記第２連通口を閉塞し得る第２ランド及び前記第２ランドの内側に形成された第２内部通路を有すると共に前記ロッドに固定された第２固定部と、前記第２内部通路を開閉する第２蓋部を有すると共に前記ロッドに沿って可動に支持された第２可動部を含み、
前記圧縮バネは、前記第１蓋部を閉弁させると共に前記第２蓋部を閉弁させる付勢力を及ぼすように配置されている、
ことを特徴とする請求項１２に記載の流体制御弁。
【請求項14】
カムシャフトにより駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉タイミングを変更するバルブタイミング変更装置であって、
前記カムシャフトと同軸上で回転するハウジングロータと、
前記ハウジングロータと協働して進角室及び遅角室を画定すると共に前記カムシャフトと一体的に回転するベーンロータと、
前記進角室及び遅角室に対する作動油の供給及び排出を制御するべく，請求項１２又は１３に記載の流体制御弁と、を備え、
前記流体制御弁の前記流入口は、作動油が供給される供給ポートであり、
前記流体制御弁の前記第１連通口は、前記遅角室に連通する遅角ポートであり、
前記流体制御弁の前記第２連通口は、前記進角室に連通する進角ポートである、
ことを特徴とするバルブタイミング変更装置。
前記カムシャフトと同軸上で回転するハウジングロータと、
前記ハウジングロータと協働して進角室及び遅角室を画定すると共に前記カムシャフトと一体的に回転するベーンロータと、
前記進角室及び遅角室に対する作動油の供給及び排出を制御するべく，請求項１２又は１３に記載の流体制御弁と、を備え、
前記流体制御弁の前記流入口は、作動油が供給される供給ポートであり、
前記流体制御弁の前記第１連通口は、前記遅角室に連通する遅角ポートであり、
前記流体制御弁の前記第２連通口は、前記進角室に連通する進角ポートである、
ことを特徴とするバルブタイミング変更装置。
【請求項15】
前記ベーンロータを前記カムシャフトに締結する締結ボルトを含み、
前記締結ボルトは、筒状に形成されると共に作動油を通す通路を含み、
前記流体制御弁は、前記締結ボルトの内側に配置されている、
ことを特徴とする請求項１４に記載のバルブタイミング変更装置。
前記締結ボルトは、筒状に形成されると共に作動油を通す通路を含み、
前記流体制御弁は、前記締結ボルトの内側に配置されている、
ことを特徴とする請求項１４に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項16】
前記流体制御弁は、前記カムシャフトが受ける変動トルクにより、前記遅角室と前記進角室との間で作動油を往復させるトルク駆動型の流体制御弁である、
ことを特徴とする請求項１４又は１５に記載のバルブタイミング変更装置。
ことを特徴とする請求項１４又は１５に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項17】
前記スプールは、前記第１弁部が開弁すると共に前記第２弁部が閉弁する遅角モードに位置付けられた状態において、前記カムシャフトが逆回りのトルクを受けるとき前記第２弁部が開弁して前記進角ポートから前記遅角ポートへの作動油の流れを許容し、かつ、前記第１弁部が閉弁すると共に前記第２弁部が開弁する進角モードに位置付けられた状態において、前記カムシャフトが順回りのトルクを受けるとき前記第１弁部が開弁して前記遅角ポートから前記進角ポートへの作動油の流れを許容すべく形成されている、
ことを特徴とする請求項１６に記載のバルブタイミング変更装置。
ことを特徴とする請求項１６に記載のバルブタイミング変更装置。
【請求項18】
前記スプールは、前記第１弁部が前記遅角ポートを閉塞すると共に前記第２弁部が前記進角ポートを閉塞する中立保持モードに位置付けられた状態において、前記遅角室と前記進角室との間での作動油の往復を遮断するべく形成されている、
ことを特徴とする請求項１７に記載のバルブタイミング変更装置。
ことを特徴とする請求項１７に記載のバルブタイミング変更装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、流体制御弁及びこれを用いた内燃エンジンのバルブタイミング変更装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来の流体制御弁としては、作動油が流入する流入口及び作動油が流出する流出口を有するスリーブと、スリーブ内において往復動するスプールと、スプールを移動方向の一方向に付勢する付勢バネと、弾性変形により縮径するべく部分的に巻き重ねられてスリーブの内周壁に密接して配置され流入口を開閉するチェック弁としての円環状板バネ等を備えた、作動油制御弁が知られている。（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【0003】
特許文献１に開示の作動油制御弁においては、円環状板バネに突起部を設け、スリーブに設けた回転規制部に円環状板バネの突起部を係止することで、円環状板バネの回転を規制するものである。しかしながら、円環状板バネが、作動油の圧力（差圧）を受けて過度に縮径すると、円環状板バネの内側を移動するスプールと干渉してスプールの動作を阻害する虞がある。
【0004】
特許文献２に開示の作動油制御弁においては、スリーブの段差部とスプールの段差部の位置関係を規定することにより、円環状板バネが傾いて縮径した際に、円環状板バネがスプールに引っ掛からないような構造を採用したものである。
しかしながら、円環状板バネが、作動油の圧力（差圧）を受けて過度に縮径すると、円環状板バネの内側を移動するスプールと干渉してスプールの動作を阻害する虞がある。
しかしながら、円環状板バネが、作動油の圧力（差圧）を受けて過度に縮径すると、円環状板バネの内側を移動するスプールと干渉してスプールの動作を阻害する虞がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０２０－１２８７８５号公報
【特許文献2】特開２０２０－１５９２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、円環状板バネとスプールの干渉を防止して、所望する機能を得ることのできる、流体制御弁及びそれを用いたバルブタイミング変更装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の流体制御弁は、流体が流入する流入口，流体を通すべく外部に連通する連通口，軸線を中心とする円筒状の内周面，流入口に臨む領域において内周面から凹む環状溝部を有する有底筒状のスリーブと、流入口を開閉するべく，長尺な板バネを円環状に湾曲させて一端側領域及び他端側領域を重ね合せた重ね領域を形成し，縮径可能に環状溝部に配置された円環状板バネと、スリーブ内において内周面に摺動自在に配置されて連通口を開閉するスプールと、円環状板バネが所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部とを含む、構成となっている。
【0008】
上記流体制御弁において、縮径規制部は、円環状板バネの重ね領域において、一端側領域及び他端側領域の縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして形成されている、構成を採用してもよい。
【0009】
上記流体制御弁において、円環状板バネは、一端側領域に形成されたスリットを含み、ストッパは、他端側領域の一部を受けるスリットの溝底部である、構成を採用してもよい。
【0010】
上記流体制御弁において、円環状板バネは、一端側領域に形成された第１スリットと、他端側領域に形成された第２スリットを含み、ストッパは、第１スリットの溝底部と第２スリットの溝底部である、構成を採用してもよい。
【0011】
上記流体制御弁において、スリットの幅又は第１スリット及び第２スリットの幅は、板バネの厚さ以上の寸法に形成されている、構成を採用してもよい。
【0012】
上記流体制御弁において、円環状板バネは、一端側領域の一方側に形成された矩形状の第１切欠き部と、他端側領域の他方側に形成された第２切欠き部を含み、ストッパは、第１切欠き部の縁部と第２切欠き部の縁部である、構成を採用することができる。
【0013】
上記流体制御弁において、円環状板バネは、一端側領域の一方側に偏倚して形成された矩形状の切欠き部と、他端側領域の一方側に偏倚し折り返して形成された折返し部を含み、ストッパは、折返し部を受ける切欠き部の縁部である、構成を採用してもよい。
【0014】
上記流体制御弁において、円環状板バネは、重ね領域が流入口から外れた領域に位置するように環状溝部に配置されている、構成を採用してもよい。
【0015】
上記流体制御弁において、流入口は、軸線回りに隔てて設けられた第１流入口と第２流入口を含み、円環状板バネは、重ね領域が第１流入口及び第２流入口から外れた領域に位置するように環状溝部に配置されている、構成を採用してもよい。
【0016】
上記流体制御弁において、スプールは、電磁アクチュエータの駆動シャフトが係合して駆動力を及ぼす端部を含む、構成を採用してもよい。
【0017】
上記流体制御弁において、スリーブ内には、駆動シャフトの駆動力に抗する向きにスプールを付勢するべく，スリーブ内に配置された付勢バネを含む、構成を採用してもよい。
【0018】
上記流体制御弁において、連通口は、軸線の方向において流入口を挟んだ両側に位置する第１連通口及び第２連通口を含み、スプールは、スリーブ内において往復動するロッドと、ロッドに設けられて流入口と第１連通口の間の通路を開閉する第１弁部と、ロッドに設けられて流入口と第２連通口の間の通路を開閉する第２弁部を含む、構成を採用してもよい。
【0019】
上記流体制御弁において、スプールは、第１弁部と第２弁部の間に配置された圧縮バネを含み、第１弁部は、第１連通口を閉塞し得る第１ランド及び第１ランドの内側に形成された第１内部通路を有すると共にロッドに固定された第１固定部と、第１内部通路を開閉する第１蓋部を有すると共にロッドに沿って可動に支持された第１可動部を含み、第２弁部は、第２連通口を閉塞し得る第２ランド及び第２ランドの内側に形成された第２内部通路を有すると共にロッドに固定された第２固定部と、第２内部通路を開閉する第２蓋部を有すると共にロッドに沿って可動に支持された第２可動部を含み、圧縮バネは、第１蓋部を閉弁させると共に第２蓋部を閉弁させる付勢力を及ぼすように配置されている、構成を採用してもよい。
【0020】
本発明のバルブタイミング変更装置は、カムシャフトにより駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉タイミングを変更するバルブタイミング変更装置であって、カムシャフトと同軸上で回転するハウジングロータと、ハウジングロータと協働して進角室及び遅角室を画定すると共にカムシャフトと一体的に回転するベーンロータと、進角室及び遅角室に対する作動油の供給及び排出を制御するべく，スリーブが第１連通口及び第２連通口を含みかつスプールが第１弁部及び第２弁部を含む構成をなす上記流体制御弁とを備え、流体制御弁の流入口は、作動油が供給される供給ポートであり、流体制御弁の第１連通口は、遅角室に連通する遅角ポートであり、流体制御弁の第２連通口は、進角室に連通する進角ポートである、構成となっている。
【0021】
上記バルブタイミング変更装置において、ベーンロータをカムシャフトに締結する締結ボルトを含み、締結ボルトは、筒状に形成されると共に作動油を通す通路を含み、流体制御弁は、締結ボルトの内側に配置されている、構成を採用してもよい。
【0022】
上記バルブタイミング変更装置において、流体制御弁は、カムシャフトが受ける変動トルクにより遅角室と進角室との間で作動油を往復させるトルク駆動型の流体制御弁である、構成を採用してもよい。
【0023】
上記バルブタイミング変更装置において、スプールは、第１弁部が開弁すると共に第２弁部が閉弁する遅角モードに位置付けられた状態において、カムシャフトが逆回りのトルクを受けるとき第２弁部が開弁して進角ポートから遅角ポートへの作動油の流れを許容し、かつ、第１弁部が閉弁すると共に第２弁部が開弁する進角モードに位置付けられた状態において、カムシャフトが順回りのトルクを受けるとき第１弁部が開弁して遅角ポートから進角ポートへの作動油の流れを許容すべく形成されている、構成を採用してもよい。
【0024】
上記バルブタイミング変更装置において、スプールは、第１弁部が遅角ポートを閉塞すると共に第２弁部が進角ポートを閉塞する中立保持モードに位置付けられた状態において、遅角室と進角室との間での作動油の往復を遮断するべく形成されている、構成を採用してもよい。
【発明の効果】
【0025】
上記構成をなす流体制御弁によれば、円環状板バネとスプールの干渉を防止することができ、所望する機能を得ることができる。また、上記構成をなす流体制御弁を備えたバルブタイミング変更装置によれば、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁の作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0026】
【図1】本発明の流体制御弁を備えたバルブタイミング変更装置が適用されるエンジンの構成を示す模式図である。
【図4】本発明のバルブタイミング変更装置に含まれるハウジングロータ、ベーンロータ、及び回転付勢バネと、カムシャフトを、カムシャフトと反対側の斜め前方から視た分解斜視図である。
【図5】本発明のバルブタイミング変更装置に含まれるハウジングロータ、ベーンロータ、及び回転付勢バネと、カムシャフトを、カムシャフト側の斜め後方から視た分解斜視図である。
【図6】本発明のバルブタイミング変更装置が締結ボルトによりカムシャフトに締結固定された状態において、ロック機構が作動したロック状態を示す断面図である。
【図7】本発明のバルブタイミング変更装置が締結ボルトによりカムシャフトに締結固定された状態において、流体制御弁の周りの領域の通路を示す断面図である。
【図8】本発明のバルブタイミング変更装置に含まれる締結ボルト、流体制御弁等を、カムシャフトと反対側の斜め前方から視た分解斜視図である。
【図9】本発明のバルブタイミング変更装置に含まれる締結ボルト、流体制御弁等を、カムシャフト側の斜め後方から視た分解斜視図である。
【図10】本発明の流体制御弁が締結ボルトの内側に配置された状態を示す断面図である。
【図11】本発明の流体制御弁に含まれるスリーブを示す斜視断面図である。
【図12】本発明の流体制御弁に含まれるスプールを示す斜視断面図である。
【図14】本発明の流体制御弁に含まれる第１実施形態に係る円環状板バネの外観斜視図である。
【図16】第１実施形態に係る円環状板バネが拡径して閉弁した状態から縮径して開弁する動作を説明する模式図である。
【図17】ベーンロータが、ハウジングロータに対して中間位置にロックされた状態を示す断面図である。
【図18】ベーンロータが、ハウジングロータに対して最遅角位置に位置する状態を示す断面図である。
【図19】ベーンロータが、ハウジングロータに対して最進角位置に位置する状態を示す断面図である。
【図20】遅角モードにおいて、カムシャフトが逆回りのトルクを受けるとき、流体制御弁のスプールと、遅角ポート、進角ポート、遅角室及び進角室内の作動油の流れの関係を示す模式図である。
【図21】遅角モードにおいて、カムシャフトが順回りのトルクを受けるとき、流体制御弁のスプールと、遅角ポート、進角ポート、遅角室及び進角室内の作動油の流れの関係を示す模式図である。
【図22】進角モードにおいて、カムシャフトが逆回りのトルクを受けるとき、流体制御弁のスプールと、遅角ポート、進角ポート、遅角室及び進角室内の作動油の流れの関係を示す模式図である。
【図23】進角モードにおいて、カムシャフトが順回りのトルクを受けるとき、流体制御弁のスプールと、遅角ポート、進角ポート、遅角室及び進角室内の作動油の流れの関係を示す模式図である。
【図24】中立保持モードにおいて、カムシャフトが逆回りのトルクを受けるとき、流体制御弁のスプールと、遅角ポート、進角ポート、遅角室及び進角室内の作動油の流れ呉の関係を示す模式図である。
【図25】中立保持モードにおいて、カムシャフトが順回りのトルクを受けるとき、流体制御弁のスプールと、遅角ポート、進角ポート、遅角室及び進角室内の作動油の流れの関係を示す模式図である。
【図26】第２実施形態に係る円環状板バネを示す外観斜視図である。
【図28】第３実施形態に係る円環状板バネを示す外観斜視図である。
【図30】第４実施形態に係る円環状板バネを示す外観斜視図である。
【図32】第５実施形態に係る円環状板バネを示す外観斜視図である。
【図34】第６実施形態に係る円環状板バネを示す外観斜視図である。
【図36】第７実施形態に係る円環状板バネを示す外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0027】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
本発明に係る流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍは、図１に示すように、内燃エンジンのカムシャフト１に取り付けられて、カムシャフト１により駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉時期すなわちバルブタイミングを変更するものである。
本発明に係る流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍは、図１に示すように、内燃エンジンのカムシャフト１に取り付けられて、カムシャフト１により駆動される吸気バルブ又は排気バルブの開閉時期すなわちバルブタイミングを変更するものである。
【0028】
内燃エンジンは、吸気バルブ又は排気バルブを開閉駆動するカムシャフト１、作動油を溜めるオイルパン２、オイルパン２内の作動油をカムシャフト１に向けて供給する供給通路３、供給通路３の途中に設けられ作動油を吸引して加圧するオイルポンプ４、バルブタイミング変更装置Ｍを覆うチェーンカバー５、チェーンカバー５に固定された電磁アクチュエータ６を備えている。
【0029】
カムシャフト１は、図１ないし図７に示すように、軸線Ｓを中心として一方向ＣＲに回転するものであり、嵌合軸部１ａ、通路１ｂ，１ｃ、雌ネジ部１ｄ、位置決めピンＰを嵌合させる嵌合穴１ｅを備えている。
供給通路３は、内燃エンジンのシリンダブロック及びシリンダヘッド等に形成される。
電磁アクチュエータ６は、チェーンカバー５に固定されるものであり、図３に示すように、軸線Ｓ方向に移動する駆動シャフト６ａ、駆動シャフト６ａを駆動する励磁用のコイル（不図示）を備えている。
供給通路３は、内燃エンジンのシリンダブロック及びシリンダヘッド等に形成される。
電磁アクチュエータ６は、チェーンカバー５に固定されるものであり、図３に示すように、軸線Ｓ方向に移動する駆動シャフト６ａ、駆動シャフト６ａを駆動する励磁用のコイル（不図示）を備えている。
【0030】
バルブタイミング変更装置Ｍは、図２ないし図５、図６に示すように、ハウジングロータ１０、ベーンロータ２０、回転付勢バネ３０、ロック機構４０、締結ボルト５０、フィルタ部材６０、流体制御弁Ｖ、ストッパ部材Ｓｔ、止め輪Ｓｒを備えている。
また、流体制御弁Ｖは、通路を切り換えて作動油の流れを制御するものであり、スリーブ７０、スプール８０、付勢バネ９０、円環状板バネ１００を備えている。
また、流体制御弁Ｖは、通路を切り換えて作動油の流れを制御するものであり、スリーブ７０、スプール８０、付勢バネ９０、円環状板バネ１００を備えている。
【0031】
ハウジングロータ１０は、カムシャフト１の軸線Ｓ上で回転可能に支持され、チェーンを介してクランクシャフトの回転に連動し、ベーンロータ２０を介してクランクシャフトの回転駆動力をカムシャフト１に伝達する。
ハウジングロータ１０は、図４ないし図６に示すように、円板状の第１ハウジング１１と、第１ハウジング１１に結合される有底円筒状の第２ハウジング１２とからなる二分割構造をなす。そして、ハウジングロータ１０は、ベーンロータ２０を最遅角位置と最進角位置の間の角度範囲において相対的に回転可能に収容すると共に、ベーンロータ２０と協働して進角室ＡＣ及び遅角室ＲＣを画定する。
ハウジングロータ１０は、図４ないし図６に示すように、円板状の第１ハウジング１１と、第１ハウジング１１に結合される有底円筒状の第２ハウジング１２とからなる二分割構造をなす。そして、ハウジングロータ１０は、ベーンロータ２０を最遅角位置と最進角位置の間の角度範囲において相対的に回転可能に収容すると共に、ベーンロータ２０と協働して進角室ＡＣ及び遅角室ＲＣを画定する。
【0032】
第１ハウジング１１は、スプロケット１１ａ、嵌合孔１１ｂ、内壁面１１ｃ、ロック穴１１ｄ、弧状凹部１１ｅ、ネジｂを通す３つの円孔１１ｆを備えている。
嵌合孔１１ｂは、カムシャフト１の嵌合軸部１ａに回動自在に嵌合される。内壁面１１ｃは、ベーンロータ２０の背面２４と摺動自在に接触する。ロック穴１１ｄは、ロック機構４０のロックピン４１が微小隙間をおいて嵌合する。弧状凹部１１ｅは、ロック穴１１ｄの周りに形成されて、ロック穴１１ｄに嵌合したロックピン４１の先端受圧部４１ａに作動油を導く。
嵌合孔１１ｂは、カムシャフト１の嵌合軸部１ａに回動自在に嵌合される。内壁面１１ｃは、ベーンロータ２０の背面２４と摺動自在に接触する。ロック穴１１ｄは、ロック機構４０のロックピン４１が微小隙間をおいて嵌合する。弧状凹部１１ｅは、ロック穴１１ｄの周りに形成されて、ロック穴１１ｄに嵌合したロックピン４１の先端受圧部４１ａに作動油を導く。
【0033】
第２ハウジング１２は、図４ないし図６に示すように、円筒壁１２ａ、前壁１２ｂ、開口部１２ｃ、ネジｂを捩じ込む３つのネジ孔１２ｄ、３つのシュー部１２ｅ、掛止溝１２ｆ、凹部１２ｇ、第１ハウジング１１の内壁面１１ｃの外周縁領域に嵌め込んで結合される環状結合部１２ｈを備えている。
【0034】
開口部１２ｃは、締結ボルト５０を通すべく、軸線Ｓを中心とする円形孔をなす。
３つのシュー部１２ｅは、前壁１２ｂの内側において、円筒壁１２ａから中心に向かって突出すると共に周方向において等間隔に配置して形成されている。
１つのシュー部１２ｅは、ベーンロータ２０のベーン部２２を当接させて最大遅角位置を規定し、他の１つのシュー部１２ｅは、ベーンロータ２０のベーン部２２を当接させて最大進角位置を規定する。
掛止溝１２ｆは、回転付勢バネ３０の第１端部３２を掛止するべく、開口部１２ｃの一部を切り欠いて形成されている。凹部１２ｇは、回転付勢バネ３０のコイル部３１の一部を収容する。
３つのシュー部１２ｅは、前壁１２ｂの内側において、円筒壁１２ａから中心に向かって突出すると共に周方向において等間隔に配置して形成されている。
１つのシュー部１２ｅは、ベーンロータ２０のベーン部２２を当接させて最大遅角位置を規定し、他の１つのシュー部１２ｅは、ベーンロータ２０のベーン部２２を当接させて最大進角位置を規定する。
掛止溝１２ｆは、回転付勢バネ３０の第１端部３２を掛止するべく、開口部１２ｃの一部を切り欠いて形成されている。凹部１２ｇは、回転付勢バネ３０のコイル部３１の一部を収容する。
【0035】
ベーンロータ２０は、ハウジングロータ１０の内側に配置され、ハウジングロータ１０と協働して進角室ＡＣ及び遅角室ＲＣを画定すると共に、ワッシャＷを挟んで締結ボルト５０でカムシャフト１に固定され、カムシャフト１と一体的に回転する。
ベーンロータ２０は、図４ないし図６に示すように、ハブ部２１、３つのベーン部２２、前面２３、環状凹部２３ａ、掛止溝２３ｂ、背面２４、嵌合孔２５、凹部２６、溝通路２７、遅角通路２８、進角通路２９を備えている。
ベーンロータ２０は、図４ないし図６に示すように、ハブ部２１、３つのベーン部２２、前面２３、環状凹部２３ａ、掛止溝２３ｂ、背面２４、嵌合孔２５、凹部２６、溝通路２７、遅角通路２８、進角通路２９を備えている。
【0036】
ベーン部２２は、ハウジングロータ１０のシュー部１２ｅと協働して進角室ＡＣ及び遅角室ＲＣを画定する。前面２３は、第２ハウジング１２の前壁１２ｂの内壁面に摺動自在に接触して配置される。環状凹部２３ａは、回転付勢バネ３０のコイル部３１の一部を収容するべく前面２３を環状に肉抜きして形成されている。掛止溝２３ｂは、回転付勢バネ３０の第２端部３３を掛止するべく前面２３の一部を肉抜きして形成されている。
【0037】
背面２４は、軸線Ｓに垂直な平面に形成され、カムシャフト１の端面に接合されると共に第１ハウジング１１の内壁面１１ｃに摺動自在に接触して配置される。また、背面２４には、カムシャフト１の嵌合穴１ｅに組み付けられる位置決めピンＰが嵌合される嵌合穴２４ａが設けられている。嵌合孔２５は、締結ボルト５０の円筒部５０ａが密接して嵌合される内径寸法に形成されている。
凹部２６は、図５及び図６に示すように、１つのベーン部２２において、ロック機構４０を収容するように形成され、ロック機構４０に含まれる付勢バネ４２を受ける受け部２６ａ、ベーンロータ２０の外部に連通する連通路２６ｂを備えている。
凹部２６は、図５及び図６に示すように、１つのベーン部２２において、ロック機構４０を収容するように形成され、ロック機構４０に含まれる付勢バネ４２を受ける受け部２６ａ、ベーンロータ２０の外部に連通する連通路２６ｂを備えている。
【0038】
溝通路２７は、環状溝通路２７ａ及び直線溝通路２７ｂにより形成され、カムシャフト１の端面及びハウジングロータ１０の内壁面１１ｃと協働して、作動油をロック機構４０に向けて供給し又ロック機構４０から排出する。すなわち、溝通路２７は、ロック機構４０に対して、供給される作動油の流れ方向において流体制御弁Ｖよりも上流側で、締結ボルト５０の貫通路５４を通して導かれた作動油を供給してロックを解除し、又、ロック時に排出する役割をなす。溝通路２７は、ベーンロータ２０の背面２４に形成されているため、加工が容易であり、又、内壁面１１ｃの摺動領域に潤滑作用をもたらす。
【0039】
遅角通路２８は、遅角室ＲＣに対する作動油の供給及び排出を行うものであり、図１８に示すように、嵌合孔２５の内周面に形成された環状溝２８ａと、環状溝２８ａからハブ部２１を径方向に貫通する貫通路２８ｂにより形成されている。
進角通路２９は、進角室ＡＣに対する作動油の供給及び排出を行うものであり、図１９に示すように、嵌合孔２５の内周面に形成された環状溝２９ａと、環状溝２９ａからハブ部２１を径方向に貫通する貫通路２９ｂにより形成されている。
進角通路２９は、進角室ＡＣに対する作動油の供給及び排出を行うものであり、図１９に示すように、嵌合孔２５の内周面に形成された環状溝２９ａと、環状溝２９ａからハブ部２１を径方向に貫通する貫通路２９ｂにより形成されている。
【0040】
回転付勢バネ３０は、図４ないし図６に示すように、コイル部３１、第１端部３２、第２端部３３を有するコイルバネである。
そして、回転付勢バネ３０は、コイル部３１がベーンロータ２０の環状凹部２３ａ及びハウジングロータ１０の凹部１２ｇに収容され、第１端部３２がハウジングロータ１０の掛止溝１２ｆに掛止され、第２端部３３がベーンロータ２０の掛止溝２３ｂに掛止される。
これにより、回転付勢バネ３０は、ベーンロータ２０をハウジングロータ１０に対して進角方向に回転付勢する。
そして、回転付勢バネ３０は、コイル部３１がベーンロータ２０の環状凹部２３ａ及びハウジングロータ１０の凹部１２ｇに収容され、第１端部３２がハウジングロータ１０の掛止溝１２ｆに掛止され、第２端部３３がベーンロータ２０の掛止溝２３ｂに掛止される。
これにより、回転付勢バネ３０は、ベーンロータ２０をハウジングロータ１０に対して進角方向に回転付勢する。
【0041】
このように、進角方向に付勢する回転付勢バネ３０を採用することにより、進角させる際の作動トルクをアシストすることで、応答性を向上させることができる。
また、作動トルクと負荷トルクとの差が、進角時と遅角時とで略同等となるように回転付勢バネ３０の荷重を設定することにより、制御性を向上させることができる。
また、作動トルクと負荷トルクとの差が、進角時と遅角時とで略同等となるように回転付勢バネ３０の荷重を設定することにより、制御性を向上させることができる。
【0042】
ロック機構４０は、図６に示すように、ロックピン４１、付勢バネ４２、円筒ホルダ４３を備えている。そして、ロック機構４０は、図１７に示すように、ベーンロータ２０をハウジングロータ１０に対して最遅角位置と最進角位置の間の中間位置にロックする。
ロックピン４１は、略円柱状をなし、先端受圧部４１ａを有する。そして、ロックピン４１は、ハウジングロータ１０のロック穴１１ｄに嵌合し得るべく、ベーンロータ２０の背面２４に対して軸線Ｓ方向に出没自在に保持される。
付勢バネ４２は、ロックピン４１を突出する向きに付勢する。
円筒ホルダ４３は、付勢バネ４２により付勢されたロックピン４１を往復動自在に保持すると共に突出位置を規定するストッパの役割をなし、ベーンロータ２０の凹部２６に嵌め込まれて固定される。また、円筒ホルダ４３は、図５に示すように、ロックピン４１の周りにおいて直線溝通路２７ｂに連通する環状油溜りＣを画定するべく、ベーンロータ２０の背面２４から没入するように配置されている。環状油溜りＣを設けることで、ロックピン４１の周りに作動油が充填されてロックを円滑に解除することができる。
ロックピン４１は、略円柱状をなし、先端受圧部４１ａを有する。そして、ロックピン４１は、ハウジングロータ１０のロック穴１１ｄに嵌合し得るべく、ベーンロータ２０の背面２４に対して軸線Ｓ方向に出没自在に保持される。
付勢バネ４２は、ロックピン４１を突出する向きに付勢する。
円筒ホルダ４３は、付勢バネ４２により付勢されたロックピン４１を往復動自在に保持すると共に突出位置を規定するストッパの役割をなし、ベーンロータ２０の凹部２６に嵌め込まれて固定される。また、円筒ホルダ４３は、図５に示すように、ロックピン４１の周りにおいて直線溝通路２７ｂに連通する環状油溜りＣを画定するべく、ベーンロータ２０の背面２４から没入するように配置されている。環状油溜りＣを設けることで、ロックピン４１の周りに作動油が充填されてロックを円滑に解除することができる。
【0043】
そして、エンジンの起動により、オイルポンプ４で加圧された作動油が、カムシャフト１の通路１ｂ，１ｃ、締結ボルト５０内の隙間通路Ｃｐ、締結ボルト５０の貫通路５４、及びベーンロータ２０の背面２４に形成された溝通路２７及び環状油溜りＣを通してロック機構４０に導かれ、ロックピン４１の先端受圧部４１ａに加わる油圧が上昇すると、ロックピン４１がロック穴１１ｄから離脱してロックが解除される。
一方、エンジンの停止により、供給される作動油の油圧が低下すると、ロックピン４１に作用していた作動油は、溝通路２７及び貫通路５４、隙間通路Ｃｐ、通路１ｃ，１ｂを通して流れ出し、ロックピン４１を押圧する油圧が低下する。すると、ロックピン４１が付勢バネ４２により付勢されてハウジングロータ１０のロック穴１１ｄに嵌合し、ベーンロータ２０はハウジングロータ１０に対して中間位置にロックされる。
一方、エンジンの停止により、供給される作動油の油圧が低下すると、ロックピン４１に作用していた作動油は、溝通路２７及び貫通路５４、隙間通路Ｃｐ、通路１ｃ，１ｂを通して流れ出し、ロックピン４１を押圧する油圧が低下する。すると、ロックピン４１が付勢バネ４２により付勢されてハウジングロータ１０のロック穴１１ｄに嵌合し、ベーンロータ２０はハウジングロータ１０に対して中間位置にロックされる。
【0044】
締結ボルト５０は、図６ないし図９に示すように、軸線Ｓを中心とする円筒部５０ａ、流体制御弁Ｖを嵌合する嵌合孔５１、開口部５２、環状凹部５３、貫通路５４、遅角通路５５、進角通路５６、鍔付き頭部５７、雄ネジ部５８、受け溝５９ａ、止め輪溝５９ｂを備えている。
【0045】
円筒部５０ａは、ベーンロータ２０の嵌合孔２５に密接して嵌合される外径寸法に形成されている。
嵌合孔５１は、軸線Ｓを中心とする円筒状の内周面をなす。
開口部５２は、嵌合孔５１よりも小径の円形孔に形成され、作動油を通す通路として機能する。
環状凹部５３は、開口部５２に隣接して、フィルタ部材６０が嵌め込まれるように形成されている。
貫通路５４は、ロック機構４０に対して作動油を導入又は排出するものであり、円筒部５０ａにおいて軸線Ｓに垂直な径方向に貫通する。
遅角通路５５は、ベーンロータ２０の遅角通路２８に連通するべく、円筒部５０ａにおいて軸線Ｓに垂直な径方向に貫通する。
進角通路５６は、ベーンロータ２０の進角通路２９に連通するべく、円筒部５０ａにおいて軸線Ｓに垂直な径方向に貫通する。
鍔付き頭部５７は、ワッシャＷを挟んでベーンロータ２０の前面２３に当接する。
雄ネジ部５８は、カムシャフト１の雌ネジ部１ｄに螺合される。
受け溝５９ａは、ストッパ部材Ｓｔを嵌め込むべく形成されている。
止め輪溝５９ｂは、止め輪Ｓｒを嵌め込むべく形成されている。
嵌合孔５１は、軸線Ｓを中心とする円筒状の内周面をなす。
開口部５２は、嵌合孔５１よりも小径の円形孔に形成され、作動油を通す通路として機能する。
環状凹部５３は、開口部５２に隣接して、フィルタ部材６０が嵌め込まれるように形成されている。
貫通路５４は、ロック機構４０に対して作動油を導入又は排出するものであり、円筒部５０ａにおいて軸線Ｓに垂直な径方向に貫通する。
遅角通路５５は、ベーンロータ２０の遅角通路２８に連通するべく、円筒部５０ａにおいて軸線Ｓに垂直な径方向に貫通する。
進角通路５６は、ベーンロータ２０の進角通路２９に連通するべく、円筒部５０ａにおいて軸線Ｓに垂直な径方向に貫通する。
鍔付き頭部５７は、ワッシャＷを挟んでベーンロータ２０の前面２３に当接する。
雄ネジ部５８は、カムシャフト１の雌ネジ部１ｄに螺合される。
受け溝５９ａは、ストッパ部材Ｓｔを嵌め込むべく形成されている。
止め輪溝５９ｂは、止め輪Ｓｒを嵌め込むべく形成されている。
【0046】
フィルタ部材６０は、作動油に混入する異物を捕獲するものであり、締結ボルト５０の環状凹部５３に嵌め込まれて、流体制御弁Ｖのスリーブ７０で保持される。
ストッパ部材Ｓｔは、円環状の円板として形成され、締結ボルト５０の受け溝５９ａに嵌め込まれて、嵌合孔５１に嵌合された流体制御弁Ｖのスリーブ７０を押え込む役割をなす。また、ストッパ部材Ｓｔは、スプール８０の端面８２ａ２を受け止めて、スプール８０を遅角モードに対応する休止位置に停止させる役割をなす。
止め輪Ｓｒは、Ｃ型リングであり、スナップフィットにより締結ボルト５０の止め輪溝５９ｂに嵌め込まれて、ストッパ部材Ｓｔの抜け落ちを規制する。
ストッパ部材Ｓｔは、円環状の円板として形成され、締結ボルト５０の受け溝５９ａに嵌め込まれて、嵌合孔５１に嵌合された流体制御弁Ｖのスリーブ７０を押え込む役割をなす。また、ストッパ部材Ｓｔは、スプール８０の端面８２ａ２を受け止めて、スプール８０を遅角モードに対応する休止位置に停止させる役割をなす。
止め輪Ｓｒは、Ｃ型リングであり、スナップフィットにより締結ボルト５０の止め輪溝５９ｂに嵌め込まれて、ストッパ部材Ｓｔの抜け落ちを規制する。
【0047】
流体制御弁Ｖは、進角室ＡＣ及び遅角室ＲＣに対して作動油を供給又は排出するべく通路を切り換えるものであり、図８ないし図１０に示すように、スリーブ７０、スプール８０、付勢バネ９０、円環状板バネ１００を備えている。
【0048】
スリーブ７０は、図８、図９、図１１に示すように、有底円筒状に形成され、外壁７１、肉抜き部７１ａ，７１ｂ，７１ｃ、内周面７２、環状溝部７２ａ，７２ｂ，７２ｃ、開口部７３、供給ポート７４、遅角ポート７５、進角ポート７６、ストッパ壁７７、バネ受け部７８を備えている。
ここで、供給ポート７４は、流体としての作動油が流入する流入口として機能する。遅角ポート７５は、流体としての作動油を通すべく外部に連通する第１連通口として機能する。進角ポート７６は、流体としての作動油を通すべく外部に連通する第２連通口として機能する。
ここで、供給ポート７４は、流体としての作動油が流入する流入口として機能する。遅角ポート７５は、流体としての作動油を通すべく外部に連通する第１連通口として機能する。進角ポート７６は、流体としての作動油を通すべく外部に連通する第２連通口として機能する。
【0049】
外壁７１は、軸線Ｓを中心とする円筒面として形成され、締結ボルト５０の嵌合孔５１に密接して嵌合される。
肉抜き部７１ａは、底壁の外側から供給ポート７４（第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂ）に臨む領域において、外壁７１の一部を肉抜きして形成され、締結ボルト５０の内壁と協働して隙間通路Ｃｐを画定する。
肉抜き部７１ｂは、遅角ポート７５から締結ボルト５０の遅角通路５５に臨む領域において、外壁７１の一部を肉抜きして形成され、遅角ポート７５と遅角通路５５の間の通路として機能する。
肉抜き部７１ｃは、進角ポート７６から締結ボルト５０の進角通路５６に臨む領域において、外壁７１の一部を肉抜きして形成され、進角ポート７６と進角通路５６の間の通路として機能する。
肉抜き部７１ａは、底壁の外側から供給ポート７４（第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂ）に臨む領域において、外壁７１の一部を肉抜きして形成され、締結ボルト５０の内壁と協働して隙間通路Ｃｐを画定する。
肉抜き部７１ｂは、遅角ポート７５から締結ボルト５０の遅角通路５５に臨む領域において、外壁７１の一部を肉抜きして形成され、遅角ポート７５と遅角通路５５の間の通路として機能する。
肉抜き部７１ｃは、進角ポート７６から締結ボルト５０の進角通路５６に臨む領域において、外壁７１の一部を肉抜きして形成され、進角ポート７６と進角通路５６の間の通路として機能する。
【0050】
内周面７２は、軸線Ｓを中心とする円筒状に形成され、スプール８０の第１弁部８２（第１ランド８２ａ１）及び第２弁部８３（第２ランド８３ａ１）を密接させて摺動自在にガイドする。
環状溝部７２ａは、円環状板バネ１００を配置するべく、図１０及び図１１に示すように、供給ポート７４に臨む領域において、軸線Ｓ方向において供給ポート７４の開口幅よりも幅広で内周面７２から凹むように環状に肉抜きして円筒面として形成されている。
環状溝部７２ｂは、遅角ポート７５に臨む領域において、内周面７２から凹むように環状に肉抜きして形成され、作動油の通路として機能する。
環状溝部７２ｃは、進角ポート７６に臨む領域において、内周面７２から凹むように環状に肉抜きして形成され、作動油の通路として機能する。
開口部７３は、スプール８０のロッド８１を軸線Ｓ方向に突出させる。
環状溝部７２ａは、円環状板バネ１００を配置するべく、図１０及び図１１に示すように、供給ポート７４に臨む領域において、軸線Ｓ方向において供給ポート７４の開口幅よりも幅広で内周面７２から凹むように環状に肉抜きして円筒面として形成されている。
環状溝部７２ｂは、遅角ポート７５に臨む領域において、内周面７２から凹むように環状に肉抜きして形成され、作動油の通路として機能する。
環状溝部７２ｃは、進角ポート７６に臨む領域において、内周面７２から凹むように環状に肉抜きして形成され、作動油の通路として機能する。
開口部７３は、スプール８０のロッド８１を軸線Ｓ方向に突出させる。
【0051】
供給ポート７４は、隙間通路Ｃｐと連通すると共に、隙間通路Ｃｐにおいて貫通路５４よりも下流側に配置されている。
また、供給ポート７４は、図９、図１３、図１６に示すように、軸線Ｓ回りに互いに隔てて設けられた、第１流入口としての第１供給ポート７４ａと、第２流入口としての第２供給ポート７４ｂを含む。
具体的には、図１６に示すように、第１供給ポート７４ａと中心線ｈ１と第２供給ポート７４ｂの中心線ｈ２とは、１８０度よりも小さい挟角θ（例えば、８０度～１１０度程度の挟角θ）をなし、好ましくは、中心線ｈ１と中心線ｈ２とが環状溝部７２ａに配置された円環状板バネ１００の重ね領域１００ｃの中心を通る法線ｈ３に対して線対称となるように形成されている。尚、上記形態に限るものではなく、供給ポート７４と重ね領域１００ｃとが重ならないように配置されていれば好ましい。
すなわち、第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂは、環状溝部７２ａに配置された円環状板バネ１００に対して、重ね領域１００ｃから外れた第１領域１００ｄと第２領域１００ｅに臨むように形成されている。
言い換えれば、円環状板バネ１００は、重ね領域１００ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れた領域、すなわち、対向領域に位置するように環状溝部７２ａに配置されている。
また、供給ポート７４は、図９、図１３、図１６に示すように、軸線Ｓ回りに互いに隔てて設けられた、第１流入口としての第１供給ポート７４ａと、第２流入口としての第２供給ポート７４ｂを含む。
具体的には、図１６に示すように、第１供給ポート７４ａと中心線ｈ１と第２供給ポート７４ｂの中心線ｈ２とは、１８０度よりも小さい挟角θ（例えば、８０度～１１０度程度の挟角θ）をなし、好ましくは、中心線ｈ１と中心線ｈ２とが環状溝部７２ａに配置された円環状板バネ１００の重ね領域１００ｃの中心を通る法線ｈ３に対して線対称となるように形成されている。尚、上記形態に限るものではなく、供給ポート７４と重ね領域１００ｃとが重ならないように配置されていれば好ましい。
すなわち、第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂは、環状溝部７２ａに配置された円環状板バネ１００に対して、重ね領域１００ｃから外れた第１領域１００ｄと第２領域１００ｅに臨むように形成されている。
言い換えれば、円環状板バネ１００は、重ね領域１００ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れた領域、すなわち、対向領域に位置するように環状溝部７２ａに配置されている。
【0052】
このように、軸線Ｓ回りに隔てられた二つの供給ポート（第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂ）を採用することにより、供給ポート７４ａから流入する作動油が、円環状板バネ１００の第１領域１００ｄに作用し、供給ポート７４ｂから流入する作動油が、円環状板バネ１００の第２領域１００ｅに作用するため、円環状板バネ１００を内向きに凸状に押し曲げることなく円環状を維持させつつ縮径させることができる。
【0053】
遅角ポート７５は、肉抜き部７１ｂを介して締結ボルト５０の遅角通路５５と連通し、又、ベーンロータ２０の遅角通路２８を経て遅角室ＲＣと連通する。
進角ポート７６は、肉抜き部７１ｃを介して締結ボルト５０の進角通路５６と連通し、又、ベーンロータ２０の進角通路２９を経て進角室ＡＣと連通する。
ここで、遅角ポート７５と進角ポート７６は、図１０に示すように、軸線Ｓの方向において、供給ポート７４を挟んだ両側に位置するように配置されている。すなわち、流体を通すべく外部に連通する連通口は、軸線Ｓの方向において流入口（供給ポート７４）を挟んだ両側に位置する第１連通口（遅角ポート７５）及び第２連通口（進角ポート７６）を含む構成となっている。
ストッパ壁７７は、スプール８０の第２弁部８３の端面８３ａ２を受け止めて、スプール８０を進角モードに対応する最奥位置に停止させる。
バネ受け部７８は、付勢バネ９０の端部を受ける。
進角ポート７６は、肉抜き部７１ｃを介して締結ボルト５０の進角通路５６と連通し、又、ベーンロータ２０の進角通路２９を経て進角室ＡＣと連通する。
ここで、遅角ポート７５と進角ポート７６は、図１０に示すように、軸線Ｓの方向において、供給ポート７４を挟んだ両側に位置するように配置されている。すなわち、流体を通すべく外部に連通する連通口は、軸線Ｓの方向において流入口（供給ポート７４）を挟んだ両側に位置する第１連通口（遅角ポート７５）及び第２連通口（進角ポート７６）を含む構成となっている。
ストッパ壁７７は、スプール８０の第２弁部８３の端面８３ａ２を受け止めて、スプール８０を進角モードに対応する最奥位置に停止させる。
バネ受け部７８は、付勢バネ９０の端部を受ける。
【0054】
スプール８０は、図１０及び図１２に示すように、スリーブ７０の内側において内周面７２と摺動自在に配置され、軸線Ｓ方向に伸長するロッド８１、ロッド８１に設けられた第１弁部８２及び第２弁部８３、第１弁部８２と第２弁部８３の間に配置された圧縮バネ８４を備えている。
ロッド８１は、内部通路８１ａ、内部通路８１ａから径方向に貫通する開口８１ｂ、端部８１ｃを備えている。
内部通路８１ａ及び開口８１ｂは、ロッド８１が軸線Ｓ方向に往復動する際に、付勢バネ９０が配置される空間内の圧力を調整する役割をなす。
端部８１ｃには、電磁アクチュエータ６の駆動シャフト６ａが係合して、付勢バネ９０の付勢力に抗して駆動力が及ぼされる。
ロッド８１は、内部通路８１ａ、内部通路８１ａから径方向に貫通する開口８１ｂ、端部８１ｃを備えている。
内部通路８１ａ及び開口８１ｂは、ロッド８１が軸線Ｓ方向に往復動する際に、付勢バネ９０が配置される空間内の圧力を調整する役割をなす。
端部８１ｃには、電磁アクチュエータ６の駆動シャフト６ａが係合して、付勢バネ９０の付勢力に抗して駆動力が及ぼされる。
【0055】
第１弁部８２は、供給ポート７４と遅角ポート７５の間の通路を開閉するものであり、ロッド８１に固定された第１固定部８２ａと、ロッド８１に沿って可動に支持されて圧縮バネ８４により付勢される第１可動部８２ｂを備えている。
第１固定部８２ａは、内周面７２に密接して摺動する第１ランド８２ａ１、端面８２ａ２、第１内部通路８２ａ３、端面８２ａ４を備えている。
第１ランド８２ａ１は、軸線Ｓを中心とし内周面７２の内径と略同径又は僅かに小さい外径の円筒面でかつ遅角ポート７５を閉塞する幅寸法に形成され、遅角ポート７５を開放又は閉塞する。
第１可動部８２ｂは、圧縮バネ８４と協働して逆止弁として機能するものであり、ロッド８１に摺動自在に嵌合された第１嵌合部８２ｂ１、第１内部通路８２ａ３を開閉するべく端面８２ａ４に離脱可能に当接する第１蓋部８２ｂ２を備えている。
第１固定部８２ａは、内周面７２に密接して摺動する第１ランド８２ａ１、端面８２ａ２、第１内部通路８２ａ３、端面８２ａ４を備えている。
第１ランド８２ａ１は、軸線Ｓを中心とし内周面７２の内径と略同径又は僅かに小さい外径の円筒面でかつ遅角ポート７５を閉塞する幅寸法に形成され、遅角ポート７５を開放又は閉塞する。
第１可動部８２ｂは、圧縮バネ８４と協働して逆止弁として機能するものであり、ロッド８１に摺動自在に嵌合された第１嵌合部８２ｂ１、第１内部通路８２ａ３を開閉するべく端面８２ａ４に離脱可能に当接する第１蓋部８２ｂ２を備えている。
【0056】
第２弁部８３は、供給ポート７４と進角ポート７６の間の通路を開閉するものであり、ロッド８１に固定された第２固定部８３ａと、ロッド８１に沿って可動に支持されて圧縮バネ８４により付勢される第２可動部８３ｂを備えている。
第２固定部８３ａは、内周面７２に密接して摺動する第２ランド８３ａ１、端面８３ａ２、第２内部通路８３ａ３、端面８３ａ４を備えている。
第２ランド８３ａ１は、軸線Ｓを中心として内周面７２の内径と略同径又は僅かに小さい外径の円筒面でかつ進角ポート７６を閉塞する幅寸法に形成され、進角ポート７６を開放又は閉塞する。
第２可動部８３ｂは、圧縮バネ８４と協働して逆止弁として機能するものであり、ロッド８１に摺動自在に嵌合された第２嵌合部８３ｂ１、第２内部通路８３ａ３を開閉するべく端面８３ａ４に離脱可能に当接する第２蓋部８３ｂ２を備えている。
第２固定部８３ａは、内周面７２に密接して摺動する第２ランド８３ａ１、端面８３ａ２、第２内部通路８３ａ３、端面８３ａ４を備えている。
第２ランド８３ａ１は、軸線Ｓを中心として内周面７２の内径と略同径又は僅かに小さい外径の円筒面でかつ進角ポート７６を閉塞する幅寸法に形成され、進角ポート７６を開放又は閉塞する。
第２可動部８３ｂは、圧縮バネ８４と協働して逆止弁として機能するものであり、ロッド８１に摺動自在に嵌合された第２嵌合部８３ｂ１、第２内部通路８３ａ３を開閉するべく端面８３ａ４に離脱可能に当接する第２蓋部８３ｂ２を備えている。
【0057】
圧縮バネ８４は、圧縮型のコイルバネであり、第１弁部８２の第１可動部８２ｂと第２弁部８３の第２可動部８３ｂの間に配置されて、第１蓋部８２ｂ２が第１内部通路８２ａ３を閉塞し、第２蓋部８３ｂ２が第２内部通路８３ａ３を閉塞するように付勢力を及ぼす。
【0058】
付勢バネ９０は、圧縮型のコイルバネであり、図１０に示すように、一端部がスプール８０の端面８３ａ２に当接し、他端部がスリーブ７０のバネ受け部７８に当接するように組み付けられている。そして、付勢バネ９０は、休止状態にあるとき、スプール８０の端面８２ａ２をストッパ部材Ｓｔに当接させる休止位置、すなわち、遅角モードに対応する位置にスプール８０を停止させる付勢力を及ぼす。
【0059】
円環状板バネ１００は、図１０ないし図１４に示すように、長尺な板バネを円環状に湾曲させて一端側領域１００ａ及び他端側領域１００ｂを重ね合せた重ね領域１００ｃを形成した状態で、縮径可能にスリーブ７０の環状溝部７２ａに配置され、スリーブ７０の供給ポート７４を経て内部に供給される作動油の流れのみを許容する逆止弁として機能するものである。
【0060】
円環状板バネ１００は、図１５に示すように、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１００ａに形成された第１スリット１０１、他端側領域１００ｂに形成された第２スリット１０２を備えている。
第１スリット１０１は、板バネの厚さと同等又それ以上の幅Ｓｗをなし、一端側領域１００ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１０１ａを画定する。
第２スリット１０２は、板バネの厚さと同等又はそれ以上の幅Ｓｗをなし、他端側領域１００ｂの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１０２ａを画定する。
ここでは、第１スリット１０１と第２スリット１０２は、中心線Ｌに垂直な中央横断線ＣＬに対して線対称をなす同一形状に形成されている。
第１スリット１０１は、板バネの厚さと同等又それ以上の幅Ｓｗをなし、一端側領域１００ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１０１ａを画定する。
第２スリット１０２は、板バネの厚さと同等又はそれ以上の幅Ｓｗをなし、他端側領域１００ｂの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１０２ａを画定する。
ここでは、第１スリット１０１と第２スリット１０２は、中心線Ｌに垂直な中央横断線ＣＬに対して線対称をなす同一形状に形成されている。
【0061】
そして、図１４に示すように、一端側領域１００ａの第１分割片１００ａ１が他端側領域１００ｂの第１分割片１００ｂ１の外側から重なり、一端側領域１００ａの第２分割片１００ａ２が他端側領域１００ｂの第２分割片１００ｂ２の内側から重なるように、一端側領域１００ａと他端側領域１００ｂが噛み合わされて重ね領域１００ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
【0062】
上記構成において、第１スリット１０１の溝底部１０１ａと第２スリット１０２の溝底部１０２ａは、互いに当接することで、一端側領域１００ａ及び他端側領域１００ｂの縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして機能する。
すなわち、円環状板バネ１００は、重ね領域１００ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
尚、「所定内径」とは、円環状板バネ１００が縮径した状態で、供給ポート７４から流入する作動油が所望される流入量となると共に、円環状板バネ１００の内側を往復動するスプール８０が接触しないで円滑に移動できる隙間を確保できる内径である。
すなわち、円環状板バネ１００は、重ね領域１００ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
尚、「所定内径」とは、円環状板バネ１００が縮径した状態で、供給ポート７４から流入する作動油が所望される流入量となると共に、円環状板バネ１００の内側を往復動するスプール８０が接触しないで円滑に移動できる隙間を確保できる内径である。
【0063】
ここでは、二つのスリット（第１スリット１０１及び第２スリット１０２）を設けると共にスリットの幅Ｓｗが板バネの厚さと同等又はそれ以上に形成されているため、重ね領域１００ｃにおける捻れや浮き上がりを抑制しつつ、一端側領域１００ａと他端側領域１００ｂを密接させた状態で重ね合わせることができる。
また、円環状板バネ１００は、図１３に示すように、重ね領域１００ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１００ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１００の重ね領域１００ｃの二つのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
また、円環状板バネ１００は、図１３に示すように、重ね領域１００ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１００ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１００の重ね領域１００ｃの二つのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
【0064】
円環状板バネ１００の縮径動作について説明すると、図１６に示すように、円環状板バネ１００は、長尺な板バネを円環状に湾曲させ一端側領域１００ａ及び他端側領域１００ｂを重ね合せた重ね領域１００ｃを形成し縮径可能にスリーブ７０の環状溝部７２ａに配置されている。したがって、この配置状態において、スリーブ７０の内側に対する外側の圧力が所定レベルを超えない限り、円環状板バネ１００は、弾性復元力により環状溝部７２ａ内において拡径して供給ポート７４を閉塞した状態にある。
【0065】
この状態において、第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂの外側にある作動油の圧力がスリーブ７０の内側のある作動油の圧力よりも所定レベルを超えて大きくなると、円環状板バネ１００は外側の作動油の圧力Ｆを受けて縮径し始める。
この縮径動作においては、第１供給ポート７４ａから流入する作動油の圧力Ｆが円環状板バネ１００の第１領域１００ｄに作用し、第２供給ポート７４ｂから流入する作動油の圧力Ｆが円環状板バネ１００の第２領域１００ｅに作用する。
この縮径動作においては、第１供給ポート７４ａから流入する作動油の圧力Ｆが円環状板バネ１００の第１領域１００ｄに作用し、第２供給ポート７４ｂから流入する作動油の圧力Ｆが円環状板バネ１００の第２領域１００ｅに作用する。
【0066】
これにより、円環状板バネ１００は、一箇所に集中して圧力を受ける場合に比べて、より円滑に環状溝部７２ａの内周面を滑るように、一端側領域１００ａ及び他端側領域１００ｂの重なり量が増加するように周方向に相対的に移動して、円環状の形態を維持しつつ縮径する。
そして、第１スリット１０１の溝底部１０１ａと第２スリット１０２の溝底部１０２ａとが互いに当接した時点、すなわち、所定内径に至った時点で、円環状板バネ１００の縮径動作が停止する。このとき、円環状板バネ１００は、スプール８０と干渉しない状態に保持される。これにより、円環状板バネ１００とスプール８０の干渉を防止でき、所望する機能を得ることができる。
そして、第１スリット１０１の溝底部１０１ａと第２スリット１０２の溝底部１０２ａとが互いに当接した時点、すなわち、所定内径に至った時点で、円環状板バネ１００の縮径動作が停止する。このとき、円環状板バネ１００は、スプール８０と干渉しない状態に保持される。これにより、円環状板バネ１００とスプール８０の干渉を防止でき、所望する機能を得ることができる。
【0067】
このように、円環状板バネ１００が所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部として、円環状板バネ１００に設けたストッパとして機能するスリットの溝底部１０１ａ，１０２ａを採用したことにより、別部品で縮径規制部を形成する場合に比べて、構造の簡素化、低コスト化を達成することができる。
尚、円環状板バネ１００は、供給される作動油が、通路１ｂ，１ｃ、隙間通路Ｃｐ及び供給ポート７４を経て流体制御弁Ｖ内に流れ込み、遅角ポート７５から遅角室ＲＣ又は進角ポート７６から進角室ＡＣに供給された後で、貫通路５４及び溝通路２７に満たされた作動油の油圧がロック機構４０を解除可能な油圧に達したときにロックが解除されるように、その開弁特性が設定されている。
尚、円環状板バネ１００は、供給される作動油が、通路１ｂ，１ｃ、隙間通路Ｃｐ及び供給ポート７４を経て流体制御弁Ｖ内に流れ込み、遅角ポート７５から遅角室ＲＣ又は進角ポート７６から進角室ＡＣに供給された後で、貫通路５４及び溝通路２７に満たされた作動油の油圧がロック機構４０を解除可能な油圧に達したときにロックが解除されるように、その開弁特性が設定されている。
【0068】
次に、バルブタイミング変更装置Ｍの動作について説明する。
内燃エンジンが停止した状態においては、図１７に示すように、ベーンロータ２０は、ロック機構４０によりハウジングロータ１０に対して中間位置にロックされている。
これにより、ベーンロータ２０のバタツキ等を防止しつつ、内燃エンジンを円滑に始動させることができる。また、内燃エンジンの停止状態において、進角室ＡＣ及び遅角室ＲＣ内には、隙間等から漏れ出る分を除き、円環状板バネ１００の逆流防止機能により基本的に作動油が充填されている。
内燃エンジンが停止した状態においては、図１７に示すように、ベーンロータ２０は、ロック機構４０によりハウジングロータ１０に対して中間位置にロックされている。
これにより、ベーンロータ２０のバタツキ等を防止しつつ、内燃エンジンを円滑に始動させることができる。また、内燃エンジンの停止状態において、進角室ＡＣ及び遅角室ＲＣ内には、隙間等から漏れ出る分を除き、円環状板バネ１００の逆流防止機能により基本的に作動油が充填されている。
【0069】
続いて、内燃エンジンの始動により、通路１ｂ，１ｃ、隙間通路Ｃｐを通して供給された作動油が、円環状板バネ１００を開弁させて供給ポート７４から流体制御弁Ｖの内部に流れ込み、遅角ポート７５から遅角室ＲＣ又は進角ポート７６から進角室ＡＣに供給され、その後、貫通路５４及び溝通路２７を通してロック機構４０に導かれる作動油の油圧が解除可能油圧になると、ロックピン４１がロック穴１１ｄから離脱してロックが解除される。そして、内燃エンジンの始動後は、電磁アクチュエータ６の駆動シャフト６ａを介して流体制御弁Ｖのスプール８０の位置が適宜制御されて、ベーンロータ２０及びカムシャフト１が遅角側へ又は進角側へ、あるいは所定の角度位置に保持されるように位相制御が行われる。
【0070】
例えば、遅角モードの場合は、図２０及び図２１に示すように、スプール８０は付勢バネ９０の付勢力により休止位置に位置付けられる。
遅角モードにおいて、第１弁部８２は、供給ポート７４と遅角ポート７５の間の通路を開放した開弁状態に設定され、第２弁部８３は、供給ポート７４と進角ポート７６の間の通路を閉塞した閉弁状態に、具体的には、第２固定部８３ａの第２ランド８３ａ１が進角ポート７６を開放し、第２可動部８３ｂの第２蓋部８３ｂ２が第２内部通路８３ａ３を閉塞した状態に設定される。
遅角モードにおいて、第１弁部８２は、供給ポート７４と遅角ポート７５の間の通路を開放した開弁状態に設定され、第２弁部８３は、供給ポート７４と進角ポート７６の間の通路を閉塞した閉弁状態に、具体的には、第２固定部８３ａの第２ランド８３ａ１が進角ポート７６を開放し、第２可動部８３ｂの第２蓋部８３ｂ２が第２内部通路８３ａ３を閉塞した状態に設定される。
【0071】
この状態において、カムシャフト１が順回転方向ＣＲと逆回りのトルク（－ΔＴ）を受けると、進角室ＡＣ内の作動油の油圧が上昇する。したがって、図２０に示すように、進角室ＡＣ内の作動油は、圧縮バネ８４の付勢力に抗しつつ第２可動部８３ｂの第２蓋部８３ｂ２を第２固定部８３ａから離脱させる。これにより、第２内部通路８３ａ３が開放され、進角ポート７６から遅角ポート７５への作動油の流れが許容される。
【0072】
一方、カムシャフト１が順回りのトルク（ΔＴ）を受けると、遅角室ＲＣ内の作動油の油圧が上昇する。ただし、図２１に示すように、遅角室ＲＣ内の作動油は、第２可動部８３ｂを第２固定部８３ａに当接させる向きに作用するため、第２内部通路８３ａ３は閉塞された状態にあり、遅角ポート７５から進角ポート７６への作動油の流れは生じない。
【0073】
上記逆回りのトルク（－ΔＴ）と順回りのトルク（ΔＴ）とを連続的に受けることにより、進角室ＡＣ内の作動油が遅角室ＲＣ内に移動して、ベーンロータ２０は、図１８に示す最遅角位置に位置付けられる。この過程で、隙間から漏れ出た作動油を補充するべく、円環状板バネ１００は適宜開弁して、供給ポート７４からの作動油の流入を許容する。
【0074】
次に、進角モードの場合は、図２２及び図２３に示すように、スプール８０は、付勢バネ９０の付勢力に抗して、電磁アクチュエータ６の駆動シャフト６ａにより、軸線Ｓ方向の最奥位置に位置付けられる。
進角モードにおいて、第２弁部８３は、供給ポート７４と進角ポート７６の間の通路を開放した開弁状態に設定され、第１弁部８２は、供給ポート７４と遅角ポート７５の間の通路を閉塞した閉弁状態、具体的には、第１固定部８２ａの第１ランド８２ａ１が遅角ポート７５を開放し、第１可動部８２ｂの第１蓋部８２ｂ２が第１内部通路８２ａ３を閉塞した状態に設定される。
進角モードにおいて、第２弁部８３は、供給ポート７４と進角ポート７６の間の通路を開放した開弁状態に設定され、第１弁部８２は、供給ポート７４と遅角ポート７５の間の通路を閉塞した閉弁状態、具体的には、第１固定部８２ａの第１ランド８２ａ１が遅角ポート７５を開放し、第１可動部８２ｂの第１蓋部８２ｂ２が第１内部通路８２ａ３を閉塞した状態に設定される。
【0075】
この状態において、カムシャフト１が順回転方向ＣＲと逆回りのトルク（－ΔＴ）を受けると、進角室ＡＣ内の作動油の油圧が上昇する。ただし、図２２に示すように、進角室ＡＣ内の作動油は、第１可動部８２ｂを第１固定部８２ａに当接させる向きに作用するため、第１内部通路８２ａ３は閉塞された状態にあり、進角ポート７６から遅角ポート７５への作動油の流れは生じない。
【0076】
一方、カムシャフト１が順回りのトルク（ΔＴ）を受けると、遅角室ＲＣ内の作動油の油圧が上昇する。したがって、図２３に示すように、遅角室ＲＣ内の作動油は、圧縮バネ８４の付勢力に抗しつつ第１可動部８２ｂの第１蓋部８２ｂ２を第１固定部８２ａから離脱させる。これにより、第１内部通路８２ａ３が開放され、遅角ポート７５から進角ポート７６への作動油の流れが許容される。
【0077】
上記逆回りのトルク（－ΔＴ）と順回りのトルク（ΔＴ）とを連続的に受けることにより、遅角室ＲＣ内の作動油が進角室ＡＣ内に移動して、ベーンロータ２０は、図１９に示す最進角位置に位置付けられる。この過程で、隙間から漏れ出た作動油を補充するべく、円環状板バネ１００は適宜開弁して、供給ポート７４からの作動油の流入を許容する。
【0078】
すなわち、流体制御弁Ｖのスプール８０は、第１弁部８２が開弁すると共に第２弁部８３が閉弁する遅角モードに位置付けられた状態において、カムシャフト１が逆回りのトルク（－ΔＴ）を受けるとき第２弁部８３が開弁して進角ポート７６から遅角ポート７５への作動油の流れを許容し、かつ、第１弁部８２が閉弁すると共に第２弁部８３が開弁する進角モードに位置付けられた状態において、カムシャフト１が順回りのトルク（ΔＴ）を受けるとき第１弁部８２が開弁して遅角ポート７５から進角ポート７６への作動油の流れを許容すべく形成されている。
【0079】
次に、中立保持モードの場合、図２４及び図２５に示すように、スプール８０は、付勢バネ９０の付勢力に抗して、電磁アクチュエータ６の駆動シャフト６ａにより、軸線Ｓ方向の中間位置に位置付けられる。
中立保持モードにおいて、第１弁部８２は、供給ポート７４と遅角ポート７５の間の通路を閉塞した閉弁状態に設定され、第２弁部８３は、供給ポート７４と進角ポート７６の間の通路を閉塞した閉弁状態に設定される。
具体的には、第１弁部８２は、第１固定部８２ａの第１ランド８２ａ１が遅角ポート７５を閉塞し、第１可動部８２ｂの第１蓋部８１ｂ２が第１内部通路８２ａ３を閉塞した状態に設定される。また、第２弁部８３は、第２固定部８３ａの第２ランド８３ａ１が進角ポート７６を閉塞し、第２可動部８３ｂの第２蓋部８３ｂ２が第２内部通路８３ａ３を閉塞した状態に設定される。
中立保持モードにおいて、第１弁部８２は、供給ポート７４と遅角ポート７５の間の通路を閉塞した閉弁状態に設定され、第２弁部８３は、供給ポート７４と進角ポート７６の間の通路を閉塞した閉弁状態に設定される。
具体的には、第１弁部８２は、第１固定部８２ａの第１ランド８２ａ１が遅角ポート７５を閉塞し、第１可動部８２ｂの第１蓋部８１ｂ２が第１内部通路８２ａ３を閉塞した状態に設定される。また、第２弁部８３は、第２固定部８３ａの第２ランド８３ａ１が進角ポート７６を閉塞し、第２可動部８３ｂの第２蓋部８３ｂ２が第２内部通路８３ａ３を閉塞した状態に設定される。
【0080】
この状態において、カムシャフト１が順回転方向ＣＲと逆回りのトルク（－ΔＴ）を受けると、進角室ＡＣ内の作動油の油圧が上昇する。ただし、図２４に示すように、進角ポート７６は、第２弁部８３の第２ランド８３ａ１により閉塞されているため、進角室ＡＣ内の作動油は、進角ポート７６から遅角ポート７５へ移動できず、進角室ＡＣ内に留まる。
【0081】
一方、カムシャフト１が順回りのトルク（ΔＴ）を受けると、遅角室ＲＣ内の作動油の油圧が上昇する。ただし、図２５に示すように、遅角ポート７５は、第１弁部８２の第１ランド８２ａ１により閉塞されているため、遅角室ＲＣ内の作動油は、遅角ポート７５から進角ポート７６へ移動できず、遅角室ＲＣ内に留まる。
【0082】
上記のように、中立保持モードにおいては、遅角室ＲＣと進角室ＡＣとの間での作動油の往復が遮断されるため、ベーンロータ２０は、ハウジングロータ１０に対して、最遅角位置と最進角位置の間の所望の中間位置に保持される。
尚、中立保持モードにおいて、流体制御弁Ｖ内の作動油に漏れを生じた場合は、円環状板バネ１００が適宜開弁して、その漏れ量に相当する作動油が補充される。
すなわち、流体制御弁Ｖにおいて、スプール８０は、第１弁部８２が遅角ポート７５を閉塞すると共に第２弁部８３が進角ポート７６を閉塞する中立保持モードに位置付けられた状態において、遅角室ＲＣと進角室ＡＣとの間での作動油の往復を遮断するべく形成されている。
尚、中立保持モードにおいて、流体制御弁Ｖ内の作動油に漏れを生じた場合は、円環状板バネ１００が適宜開弁して、その漏れ量に相当する作動油が補充される。
すなわち、流体制御弁Ｖにおいて、スプール８０は、第１弁部８２が遅角ポート７５を閉塞すると共に第２弁部８３が進角ポート７６を閉塞する中立保持モードに位置付けられた状態において、遅角室ＲＣと進角室ＡＣとの間での作動油の往復を遮断するべく形成されている。
【0083】
以上述べたように、流体制御弁Ｖは、カムシャフト１が受ける変動トルクにより、遅角室ＲＣと進角室ＡＣとの間で作動油を往復させるトルク駆動型の流体制御弁であるため、作動油を遅角室ＲＣ及び進角室ＡＣに対して常時供給及び排出するタイプに比べて、作動油の循環量を低減することができる。また、作動油を排出する排出通路が不要になるため、内燃エンジンにおける通路の構成が簡素化され、内燃エンジンの小型化にも寄与する。
【0084】
また、流体制御弁Ｖは締結ボルト５０の内側に配置されているため、部品の集約化、装置の小型化に寄与する。
特に、円環状板バネ１００は、長尺な板バネを円環状に湾曲させて重ね領域１００ｃを形成し縮径可能に形成されたものであるため、配置スペースが狭くて済み、構造の簡素化、部品の集約化、装置の小型化にさらに寄与する。
特に、円環状板バネ１００は、長尺な板バネを円環状に湾曲させて重ね領域１００ｃを形成し縮径可能に形成されたものであるため、配置スペースが狭くて済み、構造の簡素化、部品の集約化、装置の小型化にさらに寄与する。
【0085】
以上述べたように、上記実施形態に係る流体制御弁Ｖによれば、円環状板バネ１００とスプール８０の干渉を防止して、所望する機能を得ることができる。また、上記流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍによれば、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁Ｖの作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【0086】
図２６及び図２７は、第２実施形態に係る円環状板バネ１１０を示すものである。
第２実施形態に係る円環状板バネ１１０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１１０ａに形成されたスリット１１１を備えている。
スリット１１１は、板バネの厚さと同等又それ以上の幅Ｓｗをなし、一端側領域１１０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１１１ａを画定する。
第２実施形態に係る円環状板バネ１１０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１１０ａに形成されたスリット１１１を備えている。
スリット１１１は、板バネの厚さと同等又それ以上の幅Ｓｗをなし、一端側領域１１０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１１１ａを画定する。
【0087】
円環状板バネ１１０は、図２６に示すように、一端側領域１１０ａの第１分割片１１０ａ１が他端側領域１１０ｂの外側から重なり、一端側領域１１０ａの第２分割片１１０ａ２が他端側領域１１０ｂの内側から重なるように、一端側領域１１０ａと他端側領域１１０ｂが噛み合わされて重ね領域１１０ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
【0088】
上記構成において、スリット１１１の溝底部１１１ａは、他端側領域１１０ｂの一部としての端部１１０ｂ１を受けることで、一端側領域１１０ａ及び他端側領域１１０ｂの縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして機能する。
すなわち、円環状板バネ１１０は、重ね領域１１０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
すなわち、円環状板バネ１１０は、重ね領域１１０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
【0089】
ここでは、スリット１１１を設けると共にスリットの幅Ｓｗが板バネの厚さと同等又はそれ以上に形成されているため、重ね領域１１０ｃにおける捻れや浮き上がりを抑制しつつ、一端側領域１１０ａと他端側領域１１０ｂを密接させた状態で重ね合わせることができる。
また、円環状板バネ１１０は、重ね領域１１０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１１０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１１０の重ね領域１１０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
また、円環状板バネ１１０は、重ね領域１１０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１１０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１１０の重ね領域１１０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
【0090】
前述の実施形態と同様に、第２実施形態に係る円環状板バネ１１０を備えた流体制御弁Ｖにおいても、円環状板バネ１１０とスプール８０の干渉を防止して、所望する機能を得ることができる。また、上記流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍにおいても、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁Ｖの作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【0091】
図２８及び図２９は、第３実施形態に係る円環状板バネ１２０を示すものである。
第３実施形態に係る円環状板バネ１２０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１２０ａに形成されたスリット１２１と、他端側領域１２０ｂに形成された突出片１２２を備えている。
スリット１２１は、板バネの幅寸法の１／３程度の幅Ｓｗをなし、一端側領域１２０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１２１ａを画定する。
突出片１２２は、その先端において中心線Ｌに直交する幅方向の直線に沿って折り返して形成された折返し部１２２ａを備えている。折返し部１２２ａの高さ寸法は、板バネの板厚と同じか僅かに小さい寸法に設定されている。
第３実施形態に係る円環状板バネ１２０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１２０ａに形成されたスリット１２１と、他端側領域１２０ｂに形成された突出片１２２を備えている。
スリット１２１は、板バネの幅寸法の１／３程度の幅Ｓｗをなし、一端側領域１２０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１２１ａを画定する。
突出片１２２は、その先端において中心線Ｌに直交する幅方向の直線に沿って折り返して形成された折返し部１２２ａを備えている。折返し部１２２ａの高さ寸法は、板バネの板厚と同じか僅かに小さい寸法に設定されている。
【0092】
円環状板バネ１２０は、図２８に示すように、一端側領域１２０ａの第１分割片１２０ａ１及び第２分割片１２０ａ２が他端側領域１２０ｂの外側から重なり、他端側領域１２０ｂの突出片１２２及び折返し部１２２ａがスリット１２１内に挿入されかつ折返し部１２２ａが内側から径方向外側に向かって挿入されている。そして、一端側領域１２０ａと他端側領域１２０ｂは重ね合わされて重ね領域１２０ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
【0093】
上記構成において、スリット１２１の溝底部１２１ａは、他端側領域１２０ｂの一部としての折返し部１２２ａを受けることで、一端側領域１２０ａ及び他端側領域１２０ｂの縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして機能する。
すなわち、円環状板バネ１２０は、重ね領域１２０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
すなわち、円環状板バネ１２０は、重ね領域１２０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
【0094】
ここでは、一端側領域１２０ａと他端側領域１２０ｂとが、噛み合わされることなく単に重ね合わされているため、両者をより密接させた状態に保持することができる。
また、円環状板バネ１２０は、重ね領域１２０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１２０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１２０の重ね領域１２０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
また、円環状板バネ１２０は、重ね領域１２０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１２０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１２０の重ね領域１２０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
【0095】
前述の実施形態と同様に、第３実施形態に係る円環状板バネ１２０を備えた流体制御弁Ｖにおいても、円環状板バネ１２０とスプール８０の干渉を防止して、所望する機能を得ることができる。また、上記流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍにおいても、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁Ｖの作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【0096】
図３０及び図３１は、第４実施形態に係る円環状板バネ１３０を示すものである。
第４実施形態に係る円環状板バネ１３０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１３０ａに形成されたスリット１３１と、他端側領域１３０ｂの一方側に形成された矩形状の切欠き部１３２を備えている。
スリット１３１は、板バネの厚さと同等又それ以上の幅Ｓｗをなし、一端側領域１３０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１３１ａを画定する。
切欠き部１３２は、その縁部に切り込みを入れ中心線Ｌ上に沿うように折り返して形成され、他端側領域１３０ｂの一部としての折返し部１３２ａを備えている。折返し部１３２ａの高さ寸法は、板バネの板厚と同じか僅かに小さい寸法に設定されている。
第４実施形態に係る円環状板バネ１３０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１３０ａに形成されたスリット１３１と、他端側領域１３０ｂの一方側に形成された矩形状の切欠き部１３２を備えている。
スリット１３１は、板バネの厚さと同等又それ以上の幅Ｓｗをなし、一端側領域１３０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１３１ａを画定する。
切欠き部１３２は、その縁部に切り込みを入れ中心線Ｌ上に沿うように折り返して形成され、他端側領域１３０ｂの一部としての折返し部１３２ａを備えている。折返し部１３２ａの高さ寸法は、板バネの板厚と同じか僅かに小さい寸法に設定されている。
【0097】
円環状板バネ１３０は、図３０に示すように、一端側領域１３０ａの第１分割片１３０ａ１及び第２分割片１３０ａ２が他端側領域１３０ｂの外側から重なり、他端側領域１３０ｂの一部及び折返し部１３２ａがスリット１３１内に挿入されかつ折返し部１３２ａが内側から径方向外側に向かって挿入されている。そして、一端側領域１３０ａと他端側領域１３０ｂは重ね合わされて重ね領域１３０ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
【0098】
上記構成において、スリット１３１の溝底部１３１ａは、他端側領域１３０ｂの一部としての折返し部１３２ａを受けることで、一端側領域１３０ａ及び他端側領域１３０ｂの縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして機能する。
すなわち、円環状板バネ１３０は、重ね領域１３０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
すなわち、円環状板バネ１３０は、重ね領域１３０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
【0099】
ここでは、一端側領域１３０ａと他端側領域１３０ｂとが、噛み合わされることなく単に重ね合わされているため、両者をより密接させた状態に保持することができる。
また、円環状板バネ１３０は、重ね領域１３０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１３０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１３０の重ね領域１３０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
また、円環状板バネ１３０は、重ね領域１３０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１３０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１３０の重ね領域１３０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
【0100】
前述の実施形態と同様に、第４実施形態に係る円環状板バネ１３０を備えた流体制御弁Ｖにおいても、円環状板バネ１３０とスプール８０の干渉を防止して、所望する機能を得ることができる。また、上記流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍにおいても、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁Ｖの作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【0101】
図３２及び図３３は、第５実施形態に係る円環状板バネ１４０を示すものである。
第５実施形態に係る円環状板バネ１４０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１４０ａに形成されたスリット１４１と、他端側領域１４０ｂの一方側及び他方側に形成された矩形状の二つの切欠き部１４２を備えている。
スリット１４１は、板バネの幅寸法の１／３程度の幅Ｓｗをなし、一端側領域１４０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１４１ａを画定する。
二つの切欠き部１４２は、それぞれ縁部１４２ａを備えている。
第５実施形態に係る円環状板バネ１４０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１４０ａに形成されたスリット１４１と、他端側領域１４０ｂの一方側及び他方側に形成された矩形状の二つの切欠き部１４２を備えている。
スリット１４１は、板バネの幅寸法の１／３程度の幅Ｓｗをなし、一端側領域１４０ａの端部から内側に所定長さに亘って伸長するように形成され、終端において溝底部１４１ａを画定する。
二つの切欠き部１４２は、それぞれ縁部１４２ａを備えている。
【0102】
円環状板バネ１４０は、図３２に示すように、一端側領域１４０ａの第１分割片１４０ａ１及び第２分割片１４０ａ２が他端側領域１４０ｂの二つの切欠き部１４２に内側から挿入されて他端側領域１４０ｂの外側から重なるように噛み合わされる。
そして、一端側領域１４０ａと他端側領域１４０ｂは重ね合わされて重ね領域１４０ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
そして、一端側領域１４０ａと他端側領域１４０ｂは重ね合わされて重ね領域１４０ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
【0103】
上記構成において、スリット１４１の溝底部１４１ａは、他端側領域１４０ｂの一部としての二つの縁部１４２ａが並ぶ領域の壁面を受けることで、一端側領域１４０ａ及び他端側領域１４０ｂの縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして機能する。
すなわち、円環状板バネ１４０は、重ね領域１４０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
すなわち、円環状板バネ１４０は、重ね領域１４０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
【0104】
ここでは、円環状板バネ１４０は、重ね領域１４０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１４０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１４０の重ね領域１２０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
このように、重ね領域１４０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１４０の重ね領域１２０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
【0105】
前述の実施形態と同様に、第５実施形態に係る円環状板バネ１４０を備えた流体制御弁Ｖにおいても、円環状板バネ１４０とスプール８０の干渉を防止して、所望する機能を得ることができる。また、上記流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍにおいても、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁Ｖの作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【0106】
図３４及び図３５は、第６実施形態に係る円環状板バネ１５０を示すものである。
第６実施形態に係る円環状板バネ１５０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１５０ａの一方側に形成された矩形状の第１切欠き部１５１と、他端側領域１５０ｂの他方側に形成された矩形状の第２切欠き部１５２を備えている。
第１切欠き部１５１は、一方側において板バネの幅方向において半分以上に亘って切り欠かれ、幅方向に伸長する縁部１５１ａを画定する。
第２切欠き部１５２は、他方側において板バネの幅方向において半分以上に亘って切り欠かれ、幅方向に伸長する縁部１５２ａを画定する。
第６実施形態に係る円環状板バネ１５０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１５０ａの一方側に形成された矩形状の第１切欠き部１５１と、他端側領域１５０ｂの他方側に形成された矩形状の第２切欠き部１５２を備えている。
第１切欠き部１５１は、一方側において板バネの幅方向において半分以上に亘って切り欠かれ、幅方向に伸長する縁部１５１ａを画定する。
第２切欠き部１５２は、他方側において板バネの幅方向において半分以上に亘って切り欠かれ、幅方向に伸長する縁部１５２ａを画定する。
【0107】
円環状板バネ１５０は、図３４に示すように、一端側領域１５０ａが他端側領域１５０ｂの外側から重なり、又、他端側領域１５０ｂが一端側領域１５０ａの外側から重なるように噛み合わされる。そして、一端側領域１５０ａと他端側領域１５０ｂは重ね合わされて重ね領域１５０ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
【0108】
上記構成において、第１切欠き部１５１の縁部１５１ａと第２切欠き部１５２の縁部１５２ａとは、互いに相手側の壁面を受けることで、一端側領域１５０ａ及び他端側領域１５０ｂの縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして機能する。
すなわち、円環状板バネ１５０は、重ね領域１５０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
すなわち、円環状板バネ１５０は、重ね領域１５０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
【0109】
ここでは、円環状板バネ１５０は、重ね領域１５０ｃがスリーブ７０の第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから外れて対向する領域に位置するように、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
このように、重ね領域１５０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１５０の重ね領域１２０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
このように、重ね領域１５０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂから遠ざけて配置されることにより、閉弁状態において、円環状板バネ１５０の重ね領域１２０ｃのスリットに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
【0110】
前述の実施形態と同様に、第６実施形態に係る円環状板バネ１５０を備えた流体制御弁Ｖにおいても、円環状板バネ１５０とスプール８０の干渉を防止して、所望する機能を得ることができる。また、上記流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍにおいても、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁Ｖの作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【0111】
図３６及び図３７は、第７実施形態に係る円環状板バネ１６０を示すものである。
第７実施形態に係る円環状板バネ１６０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１６０ａの一方側に偏倚して形成された矩形状の切欠き部１６１と、他端側領域１６０ｂの一方側に形成された切欠き部１６２を備えている。
切欠き部１６１は、一方側に偏倚した領域において、板バネの幅方向において１／４ないし１／５程度に亘って切り欠かれ、幅方向に伸長する縁部１６１ａを画定する。
切欠き部１６２は、その縁部に切り込みを入れ中心線Ｌと平行に折り返して形成された折返し部１６２ａを備えている。折返し部１６２ａの高さ寸法は、板バネの板厚と同じか僅かに小さい寸法に設定されている。
第７実施形態に係る円環状板バネ１６０は、中心線Ｌ方向に長尺な平板状の板バネにおいて、一端側領域１６０ａの一方側に偏倚して形成された矩形状の切欠き部１６１と、他端側領域１６０ｂの一方側に形成された切欠き部１６２を備えている。
切欠き部１６１は、一方側に偏倚した領域において、板バネの幅方向において１／４ないし１／５程度に亘って切り欠かれ、幅方向に伸長する縁部１６１ａを画定する。
切欠き部１６２は、その縁部に切り込みを入れ中心線Ｌと平行に折り返して形成された折返し部１６２ａを備えている。折返し部１６２ａの高さ寸法は、板バネの板厚と同じか僅かに小さい寸法に設定されている。
【0112】
円環状板バネ１６０は、図３６に示すように、一端側領域１６０ａが他端側領域１６０ｂの外側から重なり、折返し部１６２ａが切欠き部１６１の中心線Ｌに平行な縁部に沿うように内側から径方向外側に向かって挿入されている。そして、一端側領域１６０ａと他端側領域１６０ｂは重ね合わされて重ね領域１６０ｃを画定する円環状に保持され、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置される。
【0113】
上記構成において、切欠き部１６１の縁部１６１ａは、他端側領域１６０ｂの折返し部１６２ａを受けることで、一端側領域１６０ａ及び他端側領域１６０ｂの縮径する向きへの相対移動を規制するストッパとして機能する。
すなわち、円環状板バネ１６０は、重ね領域１６０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
すなわち、円環状板バネ１６０は、重ね領域１６０ｃにおいて、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を備えた構成となっている。
【0114】
ここでは、一端側領域１６０ａと他端側領域１６０ｂとが、噛み合わされることなく単に重ね合わされているため、両者をより密接させた状態に保持することができる。
また、切欠き部１６１と折返し部１６２ａとは、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置された状態で、供給ポート７４（開口部）から軸線Ｓ方向の一方側に外れた領域において環状溝部７２ａの内周面に接触するようになっている。
したがて、円環状板バネ１６０は、重ね領域１６０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂに対して如何なる位置に配置されても、閉弁状態において、円環状板バネ１６０の重ね領域１６０ｃに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
また、切欠き部１６１と折返し部１６２ａとは、スリーブ７０の環状溝部７２ａに配置された状態で、供給ポート７４（開口部）から軸線Ｓ方向の一方側に外れた領域において環状溝部７２ａの内周面に接触するようになっている。
したがて、円環状板バネ１６０は、重ね領域１６０ｃが第１供給ポート７４ａ及び第２供給ポート７４ｂに対して如何なる位置に配置されても、閉弁状態において、円環状板バネ１６０の重ね領域１６０ｃに生じる微小隙間を通して作動油が流入及び流出するのを確実に防止することができる。
【0115】
前述の実施形態と同様に、第７実施形態に係る円環状板バネ１６０を備えた流体制御弁Ｖにおいても、円環状板バネ１６０とスプール８０の干渉を防止して、所望する機能を得ることができる。また、上記流体制御弁Ｖを備えたバルブタイミング変更装置Ｍにおいても、装置の小型化等を達成しつつ、流体制御弁Ｖの作動不良を招くことなく所望の動作を得ることができる。
【0116】
上記実施形態においては、スリーブ７０の流入口（供給ポート７４）を開閉する円環状板バネとして、二つのスリット（第１スリット１０１，第２スリット１０２）を備えた円環状板バネ１００及び一つのスリット１１１，１２１，１３１，１４１を備えた円環状板バネ１１０，１２０，１３０，１４０を示したが、これに限定されるものではなく、所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部を画定するものであれば、三つ以上のスリットを備えた円環状板バネ、その他の形態をなす円環状板バネを採用してもよい。
【0117】
上記実施形態においては、流体が流入する流入口として、二つの流入口すなわち第１流入口（供給ポート７４ａ）及び第２流入口（供給ポート７４ｂ）を示したが、これに限定されるものではなく、一つの流入口（供給ポート）を採用し、円環状板バネ１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０の重ね領域１００ｃ，１１０ｃ，１２０ｃ，１３０ｃ，１４０ｃ，１５０ｃが一つの流入口（供給ポート）から外れた領域に位置するようにスリーブの環状溝部に配置される構成を採用してもよい。
【0118】
上記実施形態においては、円環状板バネが所定内径を超えて縮径するのを規制する縮径規制部として、円環状板バネに設けた縮径規制部を示したが、これに限定されるものではない。例えば、スリーブ内の配置スペースが確保されれば、円環状板バネが所定内径まで縮径したときそれ以上の縮径を規制する円環状の規制部材をスリーブ内に配置してスリーブの内壁に固定した構成を採用してもよい。
【0119】
上記実施形態においては、ロック機構４０が中間位置にロックする場合を示したが、これに限定されるものではなく、最遅角位置又はその他の位置であってもよい。
上記実施形態においては、ベーンロータ２０を回転付勢する回転付勢バネとして、進角方向に付勢力を及ぼす回転付勢バネ３０を示したが、これに限定されるものではなく、逆に遅角方向に付勢力を及ぼす回転付勢バネを採用してもよい。
上記実施形態においては、ベーンロータ２０を回転付勢する回転付勢バネとして、進角方向に付勢力を及ぼす回転付勢バネ３０を示したが、これに限定されるものではなく、逆に遅角方向に付勢力を及ぼす回転付勢バネを採用してもよい。
【0120】
上記実施形態においては、流体制御弁としてトルク駆動型の流体制御弁Ｖを示したが、これに限定されるものではなく、本発明に係る円環状板バネを備えて作動油の供給及び排出を行うものであればその他の形態をなす流体制御弁を採用してもよい。
上記実施形態においては、流体制御弁Ｖが締結ボルト５０の内側に配置された場合を示したが、これに限定されるものではなく、流体制御弁がエンジンのシリンダブロックに配置された構成においても、本発明を適用することができる。
上記実施形態においては、流体制御弁Ｖが締結ボルト５０の内側に配置された場合を示したが、これに限定されるものではなく、流体制御弁がエンジンのシリンダブロックに配置された構成においても、本発明を適用することができる。
【0121】
上記実施形態においては、流体制御弁が制御する流体として作動油を取り扱う場合を示したが、これに限定されるものではなく、スリーブ内に配置されて流入口を開閉する円環状板バネを作動させ得る流体であれば、その他の流体の流れを制御する際に適用されてもよい。
【0122】
以上述べたように、本発明の流体制御弁は、円環状板バネとスプールの干渉を防止することができ、所望する機能を得ることができるため、自動車等に搭載された内燃式のエンジンに適用できるのは勿論のこと、二輪車等に搭載された内燃エンジン、その他の流体の流れを制御する機器あるいは装置においても有用である。
【符号の説明】
【0123】
１ カムシャフト
６ 電磁アクチュエータ
６ａ 駆動シャフト
ＡＣ 進角室
ＲＣ 遅角室
Ｓ 軸線
１０ ハウジングロータ
２０ ベーンロータ
５０ 締結ボルト
５１ 嵌合孔（通路）
５２ 開口部（通路）
５４ 貫通路
５５ 遅角通路
５６ 進角通路
Ｖ 流体制御弁
７０ スリーブ
７２ 内周面
７２ａ 環状溝部
７４ 供給ポート（流入口）
７４ａ 第１供給ポート（第１流入口）
７４ｂ 第２供給ポート（第２流入口）
７５ 遅角ポート（連通口、第１連通口）
７６ 進角ポート（連通口、第２連通口）
８０ スプール
８１ ロッド
８１ｃ 端部
８２ 第１弁部
８２ａ 第１固定部
８２ａ１ 第１ランド
８２ａ３ 第１内部通路
８２ｂ 第１可動部
８２ｂ２ 第１蓋部
８３ 第２弁部
８３ａ 第２固定部
８３ａ１ 第２ランド
８３ａ３ 第２内部通路
８３ｂ 第２可動部
８３ｂ２ 第２蓋部
８４ 圧縮バネ
９０ 付勢バネ
１００ 円環状板バネ
１００ａ 一端側領域
１００ｂ 他端側領域
１００ｃ 重ね領域
１０１ 第１スリット
１０１ａ 溝底部（ストッパ、縮径規制部）
１０２ 第２スリット
１０２ａ 溝底部（ストッパ、縮径規制部）
１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０ 円環状板バネ
１１０ａ，１２０ａ，１３０ａ，１４０ａ，１５０ａ，１６０ａ 一端側領域
１１０ｂ，１２０ｂ，１３０ｂ，１４０ｂ，１５０ｂ，１６０ｂ 他端側領域
１１０ｃ，１２０ｃ，１３０ｃ，１４０ｃ，１５０ｃ，１６０ｃ 重ね領域
１１１，１２１，１３１，１４１ スリット
１１１ａ，１２１ａ，１３１ａ，１４１ａ 溝底部（ストッパ、縮径規制部）
１１１ｂ 端部（他端側領域の一部）
１２２ａ，１３２ａ 折返し部（他端側領域の一部）
１５１ 第１切欠き部
１５２ 第２切欠き部
１５１ａ，１５２ａ 縁部（ストッパ）
１６１ 切欠き部
１６１ａ 縁部（ストッパ）
１６２ａ 折返し部
６ 電磁アクチュエータ
６ａ 駆動シャフト
ＡＣ 進角室
ＲＣ 遅角室
Ｓ 軸線
１０ ハウジングロータ
２０ ベーンロータ
５０ 締結ボルト
５１ 嵌合孔（通路）
５２ 開口部（通路）
５４ 貫通路
５５ 遅角通路
５６ 進角通路
Ｖ 流体制御弁
７０ スリーブ
７２ 内周面
７２ａ 環状溝部
７４ 供給ポート（流入口）
７４ａ 第１供給ポート（第１流入口）
７４ｂ 第２供給ポート（第２流入口）
７５ 遅角ポート（連通口、第１連通口）
７６ 進角ポート（連通口、第２連通口）
８０ スプール
８１ ロッド
８１ｃ 端部
８２ 第１弁部
８２ａ 第１固定部
８２ａ１ 第１ランド
８２ａ３ 第１内部通路
８２ｂ 第１可動部
８２ｂ２ 第１蓋部
８３ 第２弁部
８３ａ 第２固定部
８３ａ１ 第２ランド
８３ａ３ 第２内部通路
８３ｂ 第２可動部
８３ｂ２ 第２蓋部
８４ 圧縮バネ
９０ 付勢バネ
１００ 円環状板バネ
１００ａ 一端側領域
１００ｂ 他端側領域
１００ｃ 重ね領域
１０１ 第１スリット
１０１ａ 溝底部（ストッパ、縮径規制部）
１０２ 第２スリット
１０２ａ 溝底部（ストッパ、縮径規制部）
１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０ 円環状板バネ
１１０ａ，１２０ａ，１３０ａ，１４０ａ，１５０ａ，１６０ａ 一端側領域
１１０ｂ，１２０ｂ，１３０ｂ，１４０ｂ，１５０ｂ，１６０ｂ 他端側領域
１１０ｃ，１２０ｃ，１３０ｃ，１４０ｃ，１５０ｃ，１６０ｃ 重ね領域
１１１，１２１，１３１，１４１ スリット
１１１ａ，１２１ａ，１３１ａ，１４１ａ 溝底部（ストッパ、縮径規制部）
１１１ｂ 端部（他端側領域の一部）
１２２ａ，１３２ａ 折返し部（他端側領域の一部）
１５１ 第１切欠き部
１５２ 第２切欠き部
１５１ａ，１５２ａ 縁部（ストッパ）
１６１ 切欠き部
１６１ａ 縁部（ストッパ）
１６２ａ 折返し部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】