特開 2022-155934 車両のバッテリ回転構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022155934

(43)【公開日】2022-10-14

(54)【発明の名称】車両のバッテリ回転構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/04 20060101AFI20221006BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20221006BHJP

   B62D 25/08 20060101ALI20221006BHJP

【ＦＩ】

B60R16/04 D

B62D25/20 C

B62D25/08 E

【審査請求】有

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021059387

(22)【出願日】2021-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100120891

【弁理士】

【氏名又は名称】林 一好

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】近藤 武宏

(72)【発明者】

【氏名】安在 博之

(72)【発明者】

【氏名】得田 亮司

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203AA02

3D203BB16

3D203BB35

3D203CA23

3D203CA38

3D203CB19

3D203DA12

3D203DB06

(57)【要約】

【課題】前突時にバッテリ受け部を安定的に変形させて、バッテリを回転させることが可能な車両のバッテリ回転構造を提供すること。
【解決手段】エンジン搭載部品１２と対峙するバッテリＢと、前突時に山型に変形可能なバッテリ支持面と、バッテリ支持面の前後方向中央の両方の側部に設けられる一対のバッテリ係止片と、一対のバッテリ係止片の係止穴に係止される一対の係止ロッド４１と、一対の係止ロッド４１上部で連結される押さえプレート４２と、を備える車両のバッテリ回転構造３０である。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジン搭載部品と対峙するバッテリと、
前突時に山型に変形可能なバッテリ支持面と、
前記バッテリ支持面の前後方向中央の両方の側部に設けられる一対のバッテリ係止片と、
前記一対のバッテリ係止片の係止穴に係止される一対の係止ロッドと、
前記一対の係止ロッド上部で連結される押さえプレートと、を備える車両のバッテリ回転構造。

【請求項2】

前記バッテリを支持するバッテリ支持面の後部には、溝部が設けられている請求項１に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項3】

前記溝部の後方の上部バッテリ支持ブラケットには、車体側部の剛性部材に固定して屈曲部が設けられ、
前記溝部と前記屈曲部は前記エンジン搭載部品と前記バッテリ支持面を支持する取付ベースとの間に設けられる請求項２に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項4】

前記バッテリ支持面には、開口部が設けられる請求項１に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項5】

前記バッテリ支持面は、一方のバッテリ支持面と他方のバッテリ支持面とに分割されている請求項１に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項6】

前記上部バッテリ支持ブラケットは、略L字断面形状に形成されて前記エンジン搭載部品と対峙する当接面と、後部バッテリ支持面と、を有する請求項３に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項7】

前記溝部には複数の切り欠き部が設けられる請求項２に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項8】

前記上部バッテリ支持ブラケットには、フロントサイドフレームに結合する後部支持脚が結合される請求項３に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項9】

前記溝部は、傾斜部と縦壁部とによって略Ｌ字断面形状に形成されている請求項２に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項10】

前記溝部は、傾斜部と縦壁部とによって略Ｌ字断面形状に形成され、
前記縦壁部は、前記後部支持脚の前面に結合されている請求項８に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項11】

前記バッテリ支持面を支持する取付ベースには、前記一方のバッテリ支持面を補強する補強ブラケットが結合されている請求項５に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項12】

前記一方のバッテリ支持面と前記他方のバッテリ支持面とは、前方の前部支持脚に対して上下非対称に結合されている請求項５に記載の車両のバッテリ回転構造。

【請求項13】

前記前部支持脚は、前記他方のバッテリ支持面に向かって傾斜している請求項１２に記載の車両のバッテリ回転構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のバッテリ回転構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両に搭載されたバッテリが載置されるバッテリ受け部と、バッテリ受け部を支持する支持部材と、を備えるバッテリ支持構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１４２７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記構成によるバッテリを支持する構造では、支持部材は剛性があり、車両の前突時に、乗員の足首等の保護のためにバッテリを回転させることはできない。
本発明は、前突時にバッテリ受け部を安定的に変形させて、バッテリを回転させることが可能な車両のバッテリ回転構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

（１） 本発明に係るバッテリ取付部支持構造（例えば、後述する車両のバッテリ回転構造３０）は、エンジン搭載部品（例えば、後述するブレーキマスタシリンダ装置１２）と対峙するバッテリ（例えば、後述するバッテリＢ）と、前突時に山型に変形可能なバッテリ支持面（例えば、後述するバッテリ支持面３１１０、３１２０、３１３０）と、前記バッテリ支持面の前後方向中央の両方の側部に設けられる一対のバッテリ係止片（例えば、後述するバッテリ係止片３１１１、３１２１）と、前記一対のバッテリ係止片の係止穴（例えば、後述する係止穴３１１２、３１２２）に係止される一対の係止ロッド（例えば、後述する係止ロッド４１、４３）と、前記一対の係止ロッド上部で連結される押さえプレート（例えば、後述する押さえプレート４２）と、を備える。

【0006】

（２） （１）のバッテリ取付部支持構造において、前記バッテリを支持するバッテリ支持面の後部には、溝部（例えば、後述する溝部３１１４、３１２４）が設けられてよい。

【0007】

（３） （２）のバッテリ取付部支持構造において、前記溝部の後方の上部バッテリ支持ブラケット（例えば、後述する上部バッテリ支持ブラケット３７）には、車体側部の剛性部材（例えば、後述する剛性部材１５）に固定して屈曲部（例えば、後述する屈曲部３７６）が設けられ、前記溝部と前記屈曲部は前記エンジン搭載部品と前記バッテリ支持面を支持する取付ベース（例えば、後述する取付ベース５０）との間に設けられてよい。

【0008】

（４） （１）のバッテリ取付部支持構造において、前記バッテリ支持面には、開口部（例えば、後述する開口部３１０１）が設けられてよい。

【0009】

（５） （１）のバッテリ取付部支持構造において、前記バッテリ支持面は、一方のバッテリ支持面（例えば、後述する左側支持板３１１Ａの上面）と他方のバッテリ支持面（例えば、後述する右側支持板３１２Ａの上面）とに分割されてよい。

【0010】

（６） （３）のバッテリ取付部支持構造において、前記上部バッテリ支持ブラケットは、略Ｌ字断面形状に形成されて前記エンジン搭載部品と対峙する当接面（例えば、後述する当接面３７２）と、後部バッテリ支持面（例えば、後述する後部バッテリ支持面３７１）と、を有してよい。

【0011】

（７） （２）のバッテリ取付部支持構造において、前記溝部には複数の切り欠き部（例えば、後述する切り欠き部３１１５、３１１６）が設けられてよい。

【0012】

（８） （３）のバッテリ取付部支持構造において、前記上部バッテリ支持ブラケットには、フロントサイドフレーム（例えば、後述するフロントサイドフレーム１１）に結合する後部支持脚（例えば、後述する後部支持脚３６）が結合されてよい。

【0013】

（９） （２）のバッテリ取付部支持構造において、前記溝部は、傾斜部（例えば、後述する傾斜部３１１７、３１２７）と縦壁部（例えば、後述する縦壁部３１１８、３１２８）とによって略Ｌ字断面形状に形成されてよい。

【0014】

（１０） （８）のバッテリ取付部支持構造において、前記溝部は、傾斜部と縦壁部とによって略Ｌ字断面形状に形成され、前記縦壁部は、前記後部支持脚の前面に結合されてよい。

【0015】

（１１） （５）のバッテリ取付部支持構造において、前記バッテリ支持面を支持する取付ベースには、前記一方のバッテリ支持面を補強する補強ブラケット（例えば、後述する補強ブラケット３５）が結合されてよい。

【0016】

（１２） （５）のバッテリ取付部支持構造において、前記一方のバッテリ支持面と前記他方のバッテリ支持面とは、前方の前部支持脚（例えば、後述する前部支持脚６０Ａ）に対して上下非対称に結合されてよい。

【0017】

（１３） （１２）のバッテリ取付部支持構造において、前記前部支持脚は、前記他方のバッテリ支持面に向かって傾斜してよい。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、前突時にバッテリ受け部を安定的に変形させて、バッテリを回転させることが可能な車両のバッテリ回転構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、後方且つ上方から見た拡大斜視図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、車体の右側から見た拡大側面図である。

【図3】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、拡大平面図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造にバッテリが支持されている様子を示す拡大平面図である。

【図5】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、前方且つ上方から見た拡大斜視図である。

【図6】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造を示す、前方且つ上方から見た斜視図である。

【図7】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造に対してブレーキマスタシリンダ装置が衝突する前の状態を示す拡大側面図である。

【図8】本発明の第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造に対してブレーキマスタシリンダ装置が衝突した後の状態を示す拡大側面図である。

【図9】本発明の第２実施形態に係る車両のバッテリ回転構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、後方且つ上方から見た拡大斜視図である。

【図10】本発明の第２実施形態に係る車両のバッテリ回転構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、拡大平面図である。

【図11】本発明の第２実施形態に係る車両のバッテリ回転構造に対してブレーキマスタシリンダ装置が衝突する前の状態を示す拡大側面図である。

【図12】本発明の第２実施形態に係る車両のバッテリ回転構造に対してブレーキマスタシリンダ装置が衝突した後の状態を示す拡大側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本発明に係る実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、車両のバッテリ回転構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、後方且つ上方から見た拡大斜視図である。図２は、車両のバッテリ回転構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、車体の右側から見た拡大側面図である。図３は、車両のバッテリ回転構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、拡大平面図である。図４は、車両のバッテリ回転構造３０にバッテリＢが支持されている様子を示す拡大平面図である。

【0021】

図５は、車両のバッテリ回転構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、前方且つ上方から見た拡大斜視図である。図６は、車両のバッテリ回転構造３０を示す、前方且つ上方から見た斜視図である。図７は、車両のバッテリ回転構造３０に対してブレーキマスタシリンダ装置１２が衝突する前の状態を示す拡大側面図である。図８は、車両のバッテリ回転構造３０に対してブレーキマスタシリンダ装置１２が衝突した後の状態を示す拡大側面図である。
各図において、矢印Ｆｒは車体前方向を示し、矢印Ｒｒは車体後方向を示し、矢印Ｕｐは車体上方向を示し、矢印Ｌは車幅方向左方向を示し、矢印Ｒは車幅方向右方向を示す。なお、各図において、説明の都合上、部品の図示を適宜省略する。

【0022】

図１に示すように、エンジンルームを有する車体前部は、左右一対のフロントサイドフレーム１１等を備えている。なお、説明の便宜上、フロントサイドフレーム１１については、左側のフロントサイドフレーム１１のみ図示している。左右一対のフロントサイドフレーム１１は、それぞれ、車体の前後方向に向けて延びるように車幅方向の左右に設けられ、互いに鏡面対称となる形状を有する。これら左右一対のフロントサイドフレーム１１は、それぞれ、当該フロントサイドフレーム１１における前端に設けられた図示しないバンパービームブラケットを介して、図示しないバンパービームの左右後部に接続される。

【0023】

フロントサイドフレーム１１の後方には、前後方向を向くように配置されてエンジンルームと車室とを前後に区切る図示しないダッシュパネルが設けられている。ダッシュパネルの前側には、ブレーキマスタシリンダ装置１２が取り付けられている。ブレーキマスタシリンダ装置１２は、ダッシュパネルの前面に固定された基端を有し、当該基端から前方に突出する。

【0024】

次に、車両のバッテリ回転構造３０の詳細について説明する。バッテリ回転構造３０は、それぞれ別個独立した部材として設けられたバッテリＢ（図４等参照）と、バッテリ支持面３１１０、３１２０、３１３０（図６等参照）及びバッテリ係止片３１１１、３１２１を有するバッテリ支持板３１（図１等参照）と、係止ロッド４１、４３（図４等参照）と、押さえプレート４２と、取付ベース５０（図１等参照）と、を備えている。

【0025】

取付ベース５０は、フロントサイドフレーム１１の上面１１１にボルトにより固定されている。取付ベース５０は、図１、図２等に示すように、フロントサイドフレーム１１の上面１１１に固定されている取付ベース５０の基部から、上方向に向かって、前後方向の長さが短くなる山形状を有している。上下方向における取付ベース５０の上端から下方向へ向かった３分の１程度の部分には、バッテリ支持板３１を支持する補強ブラケット３５（図２等参照）の下端部が、ボルトによって結合されて固定されている。

【0026】

取付ベース５０よりも車体の後方のフロントサイドフレーム１１の側面１１２の部分には、後部支持脚３６が設けられている。後部支持脚３６は、フロントサイドフレーム１１の側面１１２から上方向に行くにつれて、車体の幅方向における車体の内側（車体の右側）へ向かうように斜め上方向に延びている。後部支持脚３６の下端部は、ボルトによりフロントサイドフレーム１１の側面１１２に結合されて固定されている。後部支持脚３６の上端面３６１には、上部バッテリ支持ブラケット３７の下端部が固定されている。また後部支持脚３６の上端面よりも下側の後部支持脚３６の上端部の前側には、バッテリ支持板３１の後端部がボルトにより結合され固定される支持板固定面３６２（図５等参照）を有している。

【0027】

上部バッテリ支持ブラケット３７は、図５等に示すように、上部バッテリ支持ブラケット３７の長手方向に対して直交する断面が略Ｌ字状の板状の部材により構成されている。上部バッテリ支持ブラケット３７の下端部における、断面が略Ｌ字状の上部バッテリ支持ブラケット３７の一方面（後部バッテリ支持面３７１）は、後部支持脚３６の上端面３６１に結合されて固定されている。

【0028】

上部バッテリ支持ブラケット３７においては、図３に示すように、後部支持脚３６の上端面に固定されている当該上部バッテリ支持ブラケット３７の下端部から、上部バッテリ支持ブラケット３７の上端部に向かうにつれて車体の左方向に延びてゆき、フロントサイドフレーム１１の上面１１１の上方において車体の前方向に向かって折れ曲がる。そして、この折れ曲がった部分よりも先の屈曲部３７６の部分を構成する上部バッテリ支持ブラケット３７の部分においては、取付ベース５０の後端部の後側の位置において、ダンパハウジング１４に固定され剛性を高めるための剛性部材１５に、断面が略Ｌ字状の上部バッテリ支持ブラケット３７の他方面（当接面３７２の上端部）が、ボルトによって結合され固定されている。従って、屈曲部３７６の部分を構成する上部バッテリ支持ブラケット３７の部分は、エンジン搭載部品としてのブレーキマスタシリンダ装置１２と取付ベース５０との間に設けられている。

【0029】

バッテリ支持板３１は、図３等に示すように、平面視でコの字形状を有する板状に形成されており、左側支持板部３１１と、右側支持板部３１２と、これらを連結する連結板部３１３と、を有している。従って、これらの中央である後述のバッテリ支持面３１１０、３１２０、３１３０の中央には、これらにより取り囲まれて上下方向にバッテリ支持板３１を貫通する開口部３１０１が形成されている。

【0030】

左側支持板部３１１、右側支持板部３１２、及び、連結板部３１３の上面は、バッテリＢが載置されてバッテリＢを支持するバッテリ支持面３１１０、３１２０、３１３０を構成する。バッテリ支持面３１１０、３１２０、３１３０に支持されているバッテリＢの後方には、ブレーキマスタシリンダ装置１２が配置されており、バッテリＢ及び上部バッテリ支持ブラケット３７の当接面３７２はブレーキマスタシリンダ装置１２と対峙する。

【0031】

図６に示すように、左側支持板部３１１の長手方向である前後方向における中央部の左端縁は、上方向へ三角形状に延びるバッテリ係止片３１１１を有している。バッテリ係止片３１１１の前後には、バッテリ係止片３１１１から前後延びる左端縁板部３１１３が延びている。端縁板部３１１３には、複数の切り欠き部３１１５がバッテリ係止片３１１１の前後において形成されている。また、左側支持板部３１１の右側の端縁にも、複数の切り欠き部３１１６が形成されている。最後部の切り欠き部３１１５、切り欠き部３１１６は、後述の溝部３１１４の左右方向における両端の位置に形成されている。

【0032】

バッテリ係止片３１１１には、係止穴３１１２が形成されており、係止穴３１１２には、係止ロッド４３（図４参照）の下部が係止される。係止ロッド４３の上部は、バッテリＢを上側から押さえる押さえプレート４２の左端部に連結される。

【0033】

図６に示すように、左側支持板部３１１の後端部は、傾斜部３１１７と縦壁部３１１８とを有している。傾斜部３１１７は、後方向に向かうにつれて下側へ下るように傾斜している。このため、左側支持板部３１１は、図６等に示すように、山形状に折れ曲がっている。縦壁部３１１８の下端部は、傾斜部３１１７の下端部に一体的に接続されており、縦壁部３１１８と傾斜部３１１７との接続部分は、略Ｌ字断面形状の溝部３１１４を形成している。縦壁部３１１８は、支持板固定面３６２にボルトにより結合され固定されている。

【0034】

右側支持板部３１２の長手方向である前後方向における中央部の右端縁には、図６に示すように、右側支持板部３１２とは別の部品により構成され上方向へ三角形状に延びるバッテリ係止片３１２１が固定されている。バッテリ係止片３１２１には、係止穴３１２２が形成されており、係止穴３１２２には、係止ロッド４１（図４参照）の下部が係止される。係止ロッド４１の上部は、バッテリＢを上側から押さえる押さえプレート４２の右端部に連結される。バッテリ係止片３１２１が固定されている右側支持板部３１２の部分には、左側支持板部３１１の方へ向かって窪んだ切り欠き部３１２６が形成されている。

【0035】

右側支持板部３１２の後端部は、傾斜部３１２７と縦壁部３１２８とを有している。傾斜部３１２７は、後方向に向かうにつれて下側へ下るように傾斜している。このため、右側支持板部３１２は、図６等に示すように、左側支持板部３１１ほどではないが、わずかに山形状に折れ曲がっている。縦壁部３１２８の下端部は、傾斜部３１２７の下端部に一体的に接続されており、縦壁部３１２８と傾斜部３１２７との接続部分は、略Ｌ字断面形状の溝部３１２４を形成している。縦壁部３１２８は、図６に示すように、支持板固定面３６２にボルトにより結合され固定されている。

【0036】

次に、車両の前突時の、車両のバッテリ回転構造における動作について説明する。図７は、車両のバッテリ回転構造３０に対してブレーキマスタシリンダ装置１２が衝突する前の状態を示す拡大側面図である。図８は、車両のバッテリ回転構造３０に対してブレーキマスタシリンダ装置１２が衝突した後の状態を示す拡大側面図である。
図７に示すように、車両の前突時より前の時点では、ブレーキマスタシリンダ装置１２は、車両のバッテリ回転構造３０の上部バッテリ支持ブラケット３７の当接面３７２よりも後側において、当接面３７２から離間して配置されている。

【0037】

次に、車両の前突時には、フロントサイドフレーム１１が後方に移動する。このため、フロントサイドフレーム１１に固定された取付ベース５０に、バッテリ支持板３１の前部を支持する補強ブラケット３５が固定されているため、バッテリ支持板３１の前部と共に、バッテリ支持板３１に支持されているバッテリＢは、ブレーキマスタシリンダ装置１２に対して後方へ相対的に移動する。

【0038】

これに伴い、側方視で山形状に折れ曲がっているバッテリ支持板３１の左側支持板部３１１及び右側支持板部３１２は、山形状がより急峻となるように変形してゆく。このため、バッテリＢの前端部に対してバッテリＢの中央部よりも後側の部分が上に持ち上げられるように、バッテリＢは変位してゆく。

【0039】

そして、当接面３７２がブレーキマスタシリンダ装置１２に衝突すると、側方視で山形状を有するバッテリ支持板３１の左側支持板部３１１及び右側支持板部３１２は、図８に示すように、更に、山形状が急峻となるように変形し、これにより、バッテリ支持板３１に支持されているバッテリＢにおいては、前端部が下方へ回り込み、後端部が上方へ上がり、バッテリＢは、前方かつ下方へ、図８に示すように、押さえプレート４２を支点として回転する。

【0040】

本実施形態によれば、以下の効果が奏される。
本実施形態では、車両のバッテリ回転構造３０は、エンジン搭載部品としてのブレーキマスタシリンダ装置１２と対峙するバッテリＢと、前突時に山型に変形可能なバッテリ支持面を有するバッテリ支持板３１と、バッテリ支持面の前後方向中央の両方の側部に設けられる一対のバッテリ係止片３１１１、３１２１と、一対のバッテリ係止片３１１１、３１２１の係止穴３１１２、３１２２に係止される一対の係止ロッド４３、４１と、一対の係止ロッド４３、４１の上部で連結される押さえプレート４２と、を備える。

【0041】

これにより、ブレーキマスタシリンダ装置１２は前突時に後方へ移動してバッテリＢを後方へ押す。このときバッテリ支持面を有するバッテリ支持板３１の前部がバッテリＢを持ち上げる。これにより係止ロッド４１、４３の下部のバッテリ固定フック下部がバッテリ係止片３１１１、３１２１を変形させる。そして係止ロッド４１、４３の上部の押さえプレート４２を支点にして、バッテリＢは回転する。従って、ブレーキマスタシリンダ装置１２は、車室側である後方へのバッテリＢの移動を抑制して、乗員の足首等を保護できる。

【0042】

また、本実施形態では、バッテリＢを支持するバッテリ支持板３１のバッテリ支持面の後部には、溝部３１１４、溝３１２４が設けられている。これにより、バッテリ支持板３１において溝部３１１４、溝３１２４が潰れて、より急峻な山型に変形することが可能であることから、バッテリＢを容易に回転できる。

【0043】

また、本実施形態では、溝部３１１４、３１２４後方の上部バッテリ支持ブラケット３７には、車体側部の剛性部材１５に固定される屈曲部３７６が設けられ、溝部３１１４、溝３１２４と屈曲部３７６はブレーキマスタシリンダ装置１２とバッテリ支持板３１を支持する取付ベース５０との間に設けられる。これにより剛体の取付ベース５０とエンジン搭載部品であるブレーキマスタシリンダ装置１２とによって溝部３１１４、溝３１２４と屈曲部３７６とを変形させることから、バッテリＢを容易に回転できる。

【0044】

また、本実施形態では、バッテリ支持面としてのバッテリ支持板３１の上面には、開口部３１０１が設けられる。これにより、バッテリ支持面を有するバッテリ支持板３１の下方の取付ベース５０は、エンジンもしくはミッションとの締結が容易になり作業性が向上する。

【0045】

また、本実施形態では、上部バッテリ支持ブラケット３７は、略Ｌ字断面形状に形成されてブレーキマスタシリンダ装置１２と対峙する当接面３７２と、後部バッテリ支持面３７１と、を有する。これにより前突時に当接面３７２をブレーキマスタシリンダ装置１２に確実に当接させるとともに、後部バッテリ支持面３７１にてバッテリＢを支持できる。

【0046】

また、本実施形態では、溝部３１１４には複数の切り欠き部３１１５、切り欠き部３１１６が設けられる。これにより、切り欠き部３１１５、切り欠き部３１１６を起点として、左側支持板部３１１、及び、右側支持板部３１２を大きく変形させて、溝部３１１４を大きくは変形させることが可能となる。

【0047】

また、本実施形態では、上部バッテリ支持ブラケット３７には、フロントサイドフレーム１１に結合する後部支持脚３６が結合される。これによりバッテリＢを、上部バッテリ支持ブラケット３７で車幅方向において支持できるとともに、後部支持脚３６で上下方向において支持できるため、バッテリＢを安定して支持できる。

【0048】

また、本実施形態では、溝部３１１４は、傾斜部３１１７と縦壁部３１１８とにより形成され、溝部３１２４は、傾斜部３１２７と縦壁部３１２８とにより形成される。これにより溝部３１１４、３１２４は、それぞれ略Ｌ字断面有しており、溝部３１１４、３１２４においてバッテリ支持板３１を容易に変形できる。

【0049】

また、本実施形態では、縦壁部３１１８、３１２８は、後部支持脚３６の前面である支持板固定面３６２に結合されている。これにより一方のバッテリ支持面を有する左側支持板部３１１と他方のバッテリ支持面を有する右側支持板部３１２とを、縦壁部３１１８、３１２８によって支持できる。

【0050】

また、本実施形態では、バッテリ支持面を有するバッテリ支持板３１を支持する取付ベース５０には、左側支持板部３１１を補強する補強ブラケット３５が結合されている。これにより前突時に取付ベース５０に追従する補強ブラケット３５によって、左側支持板部３１１の前部を後方に移動できる。

【0051】

次に、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態に係る車両のバッテリ回転構造３０Ａにおいては、前部支持脚６０Ａが設けられている点、及び、バッテリ支持板が、第１実施形態における左側支持板部３１１と同様の構成の左側支持板３１１Ａと、第１実施形態における右側支持板部３１２と同様の構成の右側支持板３１２Ａと、の２つの板状の別個独立した部材により構成されている点で、第１実施形態に係る車両のバッテリ回転構造３０とは異なる。

【0052】

即ち、バッテリを支持するバッテリ支持面は、一方のバッテリ支持面を構成する左側支持板３１１Ａの上面と、他方のバッテリ支持面を構成する右側支持板３１２Ａの上面とに分割されている。これ以外の構成については、第１実施形態に係るバッテリパック１と同じであり、同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。図９は、車両のバッテリ回転構造３０Ａが設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、後方且つ上方から見た拡大斜視図である。図１０は、車両のバッテリ回転構造３０Ａが設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、拡大平面図である。

【0053】

前部支持脚６０Ａは、連結上板部６１Ａと、支持壁部６２Ａと、被固定部６３Ａと、傾斜板部６４Ａと、を有している。連結上板部６１Ａの上面には、左側支持板３１１Ａの前端部の下面が結合されて固定されている。連結上板部６１Ａの下面には、右側支持板３１２Ａの前端部の上面が結合されて固定されている。即ち、バッテリ支持面を構成する左側支持板３１１Ａの下面と、右側支持板３１２Ａの上面とは、前部支持脚６０Ａの連結上板部６１Ａに対して上下非対称に結合されている。

【0054】

支持壁部６２Ａと傾斜板部６４Ａとは、連結上板部６１Ａから下方向に延びて、被固定部６３Ａに一体的に接続されている。より具体的には、支持壁部６２Ａは、連結上板部６１Ａの左側端部から略鉛直下方へ延びており、傾斜板部６４Ａは、連結上板部６１Ａの右側端部からフロントサイドフレーム１１へ向かって、傾斜して延びている。この構成において、前部支持脚６０Ａの連結上板部６１Ａは、左側支持板３１１Ａが固定されている部分から右側支持板３１２Ａの上面に向かって傾斜している。被固定部６３Ａは、フロントサイドフレーム１１の上面１１１に結合されて固定されている。

【0055】

次に、車両の前突時の、車両のバッテリ回転構造における動作について説明する。図１１は、車両のバッテリ回転構造３０Ａに対してブレーキマスタシリンダ装置１２が衝突する前の状態を示す拡大側面図である。図１２は、車両のバッテリ回転構造３０Ａに対してブレーキマスタシリンダ装置１２が衝突した後の状態を示す拡大側面図である。

【0056】

図１１に示すように、第１実施形態と同様に、車両の前突時より前の時点では、ブレーキマスタシリンダ装置１２は、車両のバッテリ回転構造３０Ａの上部バッテリ支持ブラケット３７の当接面３７２よりも後側において、当接面３７２から離間して配置されている。

【0057】

次に、車両の前突時には、フロントサイドフレーム１１が後方に移動する。これに伴い、フロントサイドフレーム１１に固定された取付ベース５０に、左側支持板３１１Ａの前部を支持する補強ブラケット３５が固定されているため、更に、左側支持板３１１Ａの前端部を支持する前部支持脚６０Ａが、フロントサイドフレーム１１に固定されているため、左側支持板３１１Ａの前部と共に、左側支持板３１１Ａに支持されているバッテリＢは、ブレーキマスタシリンダ装置１２に対して後方へ相対的に大きく移動する。

【0058】

そして、当接面３７２がブレーキマスタシリンダ装置１２に衝突するが、側方視で山形状を有する左側支持板３１１Ａ、及び、右側支持板３１２Ａの前端部は、前部支持脚６０Ａにより下方向へ引っ張られて、図１２に示すように、更に、山形状が急峻となるように変形し、これにより、左側支持板３１１Ａ及び右側支持板３１２Ａに支持されているバッテリＢにおいては、前端部が下方へ大きく回り込み、後端部が上方へ上がり、バッテリＢは、前方かつ下方へ、図１２に示すように、押さえプレート４２を支点として大きく回転する。

【0059】

本実施形態によれば、以下の効果が奏される。
本実施形態では、バッテリ支持板は、左側支持板３１１Ａと、右側支持板３１２Ａとに分割されて構成され、バッテリ支持面を構成するこれらの上面も分割されている。これにより、一方のバッテリ支持面を有する左側支持板３１１Ａを取付ベース５０に固定して、他方のバッテリ支持面を有する右側支持板３１２Ａを、山型に変形できるとともに、バッテリ支持面を有するバッテリ支持板を軽量化できる。

【0060】

また、本実施形態では、一方のバッテリ支持面を有する左側支持板３１１Ａと、他方のバッテリ支持面を有する右側支持板３１２Ａとは、これらの前方の前部支持脚６０Ａに対して上下非対称に結合されている。これにより、左側支持板３１１Ａが取付ベース５０によって下方に引っ張られ、右側支持板３１２Ａが山型に変形して上方に引っ張られることから、バッテリＢと前部支持脚６０Ａとの乖離を抑制できる。

【0061】

また、本実施形態では、前部支持脚６０Ａは、右側支持板３１２Ａに向かって傾斜している。これにより、モーメント効果により、右側支持板３１２Ａが山型に容易に変形できる。

【0062】

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれる。
例えば、本実施形態では、エンジン搭載部品はブレーキマスタシリンダ装置１２、取付ベースはマウント部材５０であったが、これに限定されない。

【符号の説明】

【0063】

１２…ブレーキマスタシリンダ装置（エンジン搭載部品）
１５…剛性部材
３０…車両のバッテリ回転構造
３１…バッテリ支持板
３５…補強ブラケット
３６…後部支持脚
３７…上部バッテリ支持ブラケット
４１、４３…係止ロッド
４２…押さえプレート
５０…マウント部材（取付ベース）
６０Ａ…前部支持脚
３１１Ａ…左側支持板
３１２Ａ…右側支持板
３６２…支持板固定面
３７１…後部バッテリ支持面
３７２…当接面
３７６…屈曲部
３１０１…開口部
３１１１、３１２１…バッテリ係止片
３１１２、３１２２…係止穴
３１１４、３１２４…溝部
３１１５、３１１６、３１２６…切り欠き部
３１１７、３１２７…傾斜部
３１１８、３１２８…縦壁部
Ｂ…バッテリ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】