特開 2022-155962 建設機械用キャブ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022155962

(43)【公開日】2022-10-14

(54)【発明の名称】建設機械用キャブ

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/16 20060101AFI20221006BHJP

【ＦＩ】

E02F9/16 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021059425

(22)【出願日】2021-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】398071668

【氏名又は名称】株式会社日立建機ティエラ

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】橋本 勇紀

(72)【発明者】

【氏名】柴田 莉寿

(72)【発明者】

【氏名】久野 誠

【テーマコード（参考）】

2D015

【Ｆターム（参考）】

2D015EA01

2D015EA02

(57)【要約】

【課題】 前窓を開閉するときにキャブボックス内に張り出す寸法を小さく抑え、作業スペースの拡大、部品の移動作業の省略を図って前窓を開閉するときの作業性を向上できるようにする。
【解決手段】 キャブボックス１２の前面部１２Ａに設けられた窓枠１３に収められて前開口１３Ｂを閉塞する前窓１６を備えている。また、前窓１６は、窓枠１３に収められて前開口１３Ｂを閉塞した閉窓位置とキャブボックス１２の天面部１２Ｅ側に格納された開窓位置との間で移動する構成としている。この上で、前窓１６は、閉窓位置と開窓位置との間で移動されるときに、前窓１６の下側部分１６Ｆが窓枠１３からキャブボックス１２の外部に突出した状態で移動する構成としている。
【選択図】 図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面部、後面部、左面部、右面部および天面部からなり、内部に運転室を形成するキャブボックスと、
前記前面部に前開口を形成する窓枠と、
前記窓枠に収められて前記前開口を閉塞する前窓と、を備え、
前記前窓は、前記窓枠に収められて前記前開口を閉塞した閉窓位置と前記天面部側に格納された開窓位置との間で移動する構成としてなる建設機械用キャブにおいて、
前記前窓は、前記閉窓位置と前記開窓位置との間で移動されるときに、前記前窓の下側部分が前記窓枠から前記キャブボックスの外部に突出した状態で移動する構成としたことを特徴とする建設機械用キャブ。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械用キャブにおいて、
前記前窓は、回動支点を中心にして傾いた状態で前記閉窓位置と前記開窓位置との間を移動し、
前記前窓の前記回動支点は、前記前窓の下端部から所定寸法上側に位置する中間位置に配置されていることを特徴とする建設機械用キャブ。

【請求項3】

請求項２に記載の建設機械用キャブにおいて、
前記キャブボックスには、前記窓枠に沿うように上下方向に延びてガイドレールが設けられ、
前記前窓の前記回動支点には、前記ガイドレールに沿って移動するローラが設けられていることを特徴とする建設機械用キャブ。

【請求項4】

請求項１に記載の建設機械用キャブにおいて、
前記前窓の前記下側部分は、前記窓枠の左右方向の内幅寸法以下の外幅寸法をもって形成されていることを特徴とする建設機械用キャブ。

【請求項5】

請求項２に記載の建設機械用キャブにおいて、
前記窓枠は、前記前窓が前記閉窓位置に配置された状態で、前記前窓の上側部分の縁部が内側から当接する外側シールと、前記前窓の前記下側部分の縁部が外側から当接する内側シールと、を備えていることを特徴とする建設機械用キャブ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、油圧ショベル等に設けられ、開閉可能な前窓を有した建設機械用キャブに関する。

【背景技術】

【0002】

建設機械としての油圧ショベルは、自走が可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、上部旋回体の前側に回動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

【0003】

上部旋回体の左前側には、オペレータが搭乗するキャブが設けられている。この油圧ショベル用のキャブは、前面部、後面部、左面部、右面部および天面部からなり、内部に運転室を形成するキャブボックスと、前面部に前開口を形成する窓枠と、窓枠に収められて前開口を閉塞する前窓と、を備えている。この上で、前窓は、窓枠に収められて前開口を閉塞した閉窓位置と天面部側に格納された開窓位置との間で移動することができる（特許文献１，２）。

【0004】

また、キャブ内には、オペレータが座る運転席が設けられている。さらに、キャブボックスには、前面部から天面部に沿って延びるガイドレールが設けられ、前窓には、ガイドレールに沿って移動するローラが設けられている。これにより、閉窓位置の前窓は、上部を後側に移動させつつ、下部を上側に移動させることにより、天面部側に格納することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０００－２９１３２３号公報

【特許文献2】特開２０１４－１３６９４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、前窓を閉窓位置と開窓位置との間で移動させる作業は、キャブ内で行われる。この前窓の開閉作業では、前窓が後側に大きく傾いてキャブボックス内に張り出すために、作業者は、傾く前窓を避けながら作業をしなくてはならず、作業性が悪いという問題がある。

【0007】

また、前窓の開閉作業時には、前窓がキャブボックス内に大きく張り出すために、前窓を開閉するときの軌道上にモニタ等の部品が配置されている場合には、これらの部品を一時的に移動できるように構成しなくてはならない。しかも、部品の移動作業は、前窓を開閉する度に行わなくてはならず、この点においても作業性が悪いという問題がある。

【0008】

本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、前窓を開閉するときにキャブボックス内に張り出す寸法を小さく抑えることにより、作業スペースの拡大、部品の移動作業の省略を図って前窓を開閉するときの作業性を向上できるようにした建設機械用キャブを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、前面部、後面部、左面部、右面部および天面部からなり、内部に運転室を形成するキャブボックスと、前記前面部に前開口を形成する窓枠と、前記窓枠に収められて前記前開口を閉塞する前窓と、を備え、前記前窓は、前記窓枠に収められて前記前開口を閉塞した閉窓位置と前記天面部側に格納された開窓位置との間で移動する構成としてなる建設機械用キャブにおいて、前記前窓は、前記閉窓位置と前記開窓位置との間で移動されるときに、前記前窓の下側部分が前記窓枠から前記キャブボックスの外部に突出した状態で移動する構成としている。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、前窓を開閉するときにキャブボックス内に張り出す寸法を小さく抑えることにより、作業スペースの拡大、部品の移動作業の省略を図ることができ、前窓を開閉するときの作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係るキャブを備えた油圧ショベルの左側面図である。

【図2】図１中のキャブを示す前面図である。

【図3】前窓を省略したキャブを図２と同様位置から見た前面図である。

【図4】前窓を省略したキャブを示す斜視図である。

【図5】前窓を段階的に開閉している状態のキャブを示す斜視図である。

【図6】前窓を閉窓位置に配置した状態のキャブを図２中の矢示VI－VI方向から見た断面図である。

【図7】前窓を途中まで開いた状態のキャブを図６と同様位置から見た断面図である。

【図8】前窓を省略したキャブの前上部を示す断面図である。

【図9】前窓を閉窓位置に配置したキャブの前側部分を示す斜視図である。

【図10】前窓を示す前面図である。

【図11】前窓を示す左側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態に係る建設機械用キャブとして、クローラ式の油圧ショベルに搭載されたキャブを例に挙げ、図１ないし図１１に従って詳細に説明する。

【0013】

図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、自走が可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に回動可能に設けられたスイング式の作業装置４とにより構成されている。作業装置４は、土砂の掘削作業等を行う。

【0014】

建設機械用キャブとしてのキャブ１１は、上部旋回体３の左前側に設けられている。キャブ１１の内部には、オペレータが座る運転席、下部走行体２を操作する走行用のレバー・ペダル装置、作業装置４等を操作する作業用のレバー装置等（いずれも図示せず）が配設されている。キャブ１１は、後述のキャブボックス１２、窓枠１３、前窓１６を含んで構成されている。

【0015】

キャブボックス１２は、キャブ１１の外形を形成すると共に、内部に運転室を形成している。図２ないし図７に示すように、キャブボックス１２は、前面部１２Ａ、後面部１２Ｂ、左面部１２Ｃ、右面部１２Ｄおよび天面部１２Ｅによりボックス状に形成されている。また、キャブボックス１２は、前面部１２Ａと左面部１２Ｃとの境界位置（左前角部）に上下方向に延びて設けられた左前ピラー１２Ｆ、前面部１２Ａと右面部１２Ｄとの境界位置（右前角部）に上下方向に延びて設けられた右前ピラー１２Ｇ等を有している。さらに、キャブボックス１２には、左面部１２Ｃの前後方向の中間部から前側に位置してドア１２Ｈが開閉可能に設けられている。

【0016】

窓枠１３は、キャブボックス１２の前面部１２Ａに設けられている。窓枠１３は、前面部１２Ａよりも僅かに小さな長方形状の枠体として形成されている。即ち、窓枠１３は、キャブボックス１２の前面部１２Ａの全面に亘って形成されている。

【0017】

窓枠１３の内側の縁部分には、可撓性を有する材料、例えばゴム材料からなる外側シール１３Ａが取付けられている。外側シール１３Ａは、前窓１６が後述の閉窓位置に配置された状態で、例えば、上下方向の中間部から上側の部分に、前窓１６の上側部分１６Ｅの縁部（枠部材１６Ｂ）が内側（後側）から当接する構成となっている。外側シール１３Ａに囲まれた範囲は、前開口１３Ｂとなっている。

【0018】

ここで、図２に示すように、窓枠１３は、上下方向の開口寸法（高さ寸法）がＦ１となっている。例えば、窓枠１３は、上下方向の開口寸法Ｆ１に対し、下側の３分の１程度となる寸法Ｆ２の範囲が後述の足元窓１５によって閉塞されている。また、窓枠１３は、中間部を含む上側の３分の２程度となる寸法Ｆ３の範囲が後述の前窓１６によって閉塞されている。

【0019】

窓枠１３の左右両側には、足元窓１５と前窓１６の境界位置となる下から３分の１程度の高さ位置から２分の１程度の高さ位置までの間に内側シール１３Ｃが設けられている。この内側シール１３Ｃには、前窓１６が後述の閉窓位置に配置された状態で、前窓１６の下側部分１６Ｆの縁部が外側（前側）から当接する。

【0020】

図２、図６、図９に示すように、前窓１６が閉窓位置に配置された状態で窓枠１３は、外側シール１３Ａの上下方向の中間部から上側部分に、前窓１６の上側部分１６Ｅの縁部が押付けられる。また、前窓１６が閉窓位置に配置された状態で窓枠１３は、内側シール１３Ｃに前窓１６の下側部分１６Ｆの縁部が押付けられる。これにより、前窓１６を閉窓位置に配置した状態では、窓枠１３と前窓１６との間をシールすることができる。

【0021】

ガイドレール１４は、キャブボックス１２の左前ピラー１２Ｆと右前ピラー１２Ｇとに設けられている（右側のみ図示）。左右のガイドレール１４は、左右方向に対向し、窓枠１３に沿うように上下方向に延びた凹溝として形成されている。ガイドレール１４は、後述する前窓１６のローラ１６Ｃを窓枠１３の後側近傍位置で上下方向に案内する。

【0022】

足元窓１５は、前窓１６の下側に位置してキャブボックス１２の前面部１２Ａに設けられている。足元窓１５は、左右方向に長尺な長方形状のガラス板からなり、窓枠１３の下側位置に収められて前開口１３Ｂの下側位置を閉塞している。足元窓１５は、運転席に座ったオペレータの足元の前側を覆うもので、窓枠１３に対して脱着することができる。

【0023】

前窓１６は、窓枠１３に収められて前開口１３Ｂを閉塞するものである。前窓１６は、窓枠１３の上下方向の中間部を含む上側の寸法Ｆ３の範囲に収められて前開口１３Ｂの上側位置を閉塞している。前窓１６は、窓枠１３に収められて前開口１３Ｂを閉塞した閉窓位置（図２、図６、図９に示す位置）と天面部１２Ｅ側に格納された開窓位置（図５に示す最上部の前窓１６の位置）との間で移動することができる。ここで、前窓１６は、図５、図７に示すように、閉窓位置と開窓位置との間で移動するときには、下側部分１６Ｆを窓枠１３からキャブボックス１２の外部に突出させた状態で移動する構成となっている。

【0024】

図１０、図１１に示すように、前窓１６は、上下方向に長尺な長方形状のガラス板からなる窓ガラス１６Ａと、窓ガラス１６Ａの左右両側に設けられた枠部材１６Ｂと、左右の枠部材１６Ｂにそれぞれ設けられたローラ１６Ｃと、窓ガラス１６Ａの下縁部に左右方向に延びて設けられた横シール１６Ｄと、を含んで構成されている。

【0025】

窓ガラス１６Ａは、窓枠１３の前開口１３Ｂのうち、足元窓１５で閉塞された下側部分を除いた中間および上側の部分を覆う大きさをもって形成されている。枠部材１６Ｂは、窓ガラス１６Ａを挟んだ左右両側に上下方向に延びて設けられている。枠部材１６Ｂの外幅寸法Ｗ１（図１０参照）は、左右のガイドレール１４の間隔寸法よりも小さく、窓枠１３の外側シール１３Ａの内幅寸法Ｗ２（図３参照）よりも大きな寸法となっている。

【0026】

ローラ１６Ｃは、左右の枠部材１６Ｂの下部に、窓ガラス１６Ａと反対側に突出するように回転自在に設けられている。ローラ１６Ｃは、前窓１６が閉窓位置と開窓位置との間を移動するときの傾きの中心点、即ち、回動支点に位置している。回動支点のローラ１６Ｃは、前窓１６の上下方向の中間位置に配置されている。この場合、前窓１６の回動支点となるローラ１６Ｃの位置は、ローラ１６Ｃの中心線を線Ｏとすると、前窓１６の下端部となる横シール１６Ｄから所定の寸法Ｈ２だけ上側に位置している。このローラ１６Ｃの高さ位置を示す寸法Ｈ２は、例えば、前窓１６の高さ寸法をＨ１とすると、この高さ寸法Ｈ１の３分の１から５分の１程度に設定されている。

【0027】

これにより、前窓１６を開閉するときには、前窓１６のうち、回動支点のローラ１６Ｃから上側がキャブボックス１２内に配置され、前窓１６のうち、回動支点のローラ１６Ｃよりも下側、即ち、寸法Ｈ２で示す下側部分１６Ｆがキャブボックス１２の外部に突出している。

【0028】

横シール１６Ｄは、例えば、可撓性を有するゴム材料からなり、窓ガラス１６Ａの下縁部を覆うように左右方向に延びて設けられている。横シール１６Ｄは、前窓１６を閉窓位置に配置したときに、足元窓１５との衝突を避けると共に、足元窓１５との間をシールすることができる。

【0029】

ここで、前窓１６の形状について説明する。前述したように、前窓１６には、閉窓位置において、全体の上下方向寸法（高さ寸法）Ｈ１に対して下から３分の１から５分の１程度の高さ位置に回動支点としてのローラ１６Ｃが設けられている。この上で、前窓１６は、ローラ１６Ｃから上側が上側部分１６Ｅとなり、ローラ１６Ｃから下側が下側部分１６Ｆとなる。

【0030】

前窓１６の上側部分１６Ｅの外幅寸法は、前述したように、左右の枠部材１６Ｂの側面間の距離寸法Ｗ１となっている。この外幅寸法Ｗ１は、左右のガイドレール１４の間隔寸法（内幅寸法）よりも小さく、窓枠１３の外側シール１３Ａの内幅寸法Ｗ２よりも大きな寸法に設定されている。

【0031】

前窓１６の下側部分１６Ｆの外幅寸法は、窓ガラス１６Ａの下側部分の幅寸法Ｗ３となり、窓枠１３の左右方向の内幅寸法、具体的には、外側シール１３Ａの内幅寸法Ｗ２以下の寸法に設定されている。一方で、前窓１６の下側部分１６Ｆの幅寸法Ｗ３は、内側シール１３Ｃの内幅寸法Ｗ４よりも大きな寸法に設定されている。また、下側部分１６Ｆの高さ寸法は、横シール１６Ｄからローラ１６Ｃまでの寸法Ｈ２と同等の値に設定されている。

【0032】

これにより、前窓１６を閉窓位置に配置するときには、前窓１６の上側部分１６Ｅがローラ１６Ｃを支点として前側に回動することにより、前窓１６の上側部分１６Ｅの縁部を外側シール１３Ａに内側から押付けてシールすることができる。同時に、前窓１６の下側部分１６Ｆがローラ１６Ｃを支点として後側に回動することにより、前窓１６の下側部分１６Ｆの側部を内側シール１３Ｃに外側から押付けてシールすることができる。また、横シール１６Ｄを足元窓１５の上縁部に外側から押付けて足元窓１５と前窓１６との間をシールすることができる。

【0033】

左右の支持アーム１７は、前窓１６を左右方向で挟む位置に設けられている（右側のみ図示）。左の支持アームは、長さ方向の一端が左前ピラー１２Ｆの上部に回動可能に取付けられ、長さ方向の他端が左側に位置する枠部材１６Ｂの中間部に回動可能に取付けられている。一方、右の支持アーム１７は、長さ方向の一端が右前ピラー１２Ｇの上部に回動可能に取付けられ、長さ方向の他端が右側に位置する枠部材１６Ｂの中間部に回動可能に取付けられている。これにより、左右の支持アーム１７は、前窓１６を開いて天面部１２Ｅ側に格納したときに、前窓１６を天面部１２Ｅの下側近傍に保持することができる。

【0034】

本実施形態に適用された油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

【0035】

まず、オペレータは、キャブ１１に搭乗して運転席に座り、走行用の操作レバー・ペダルを操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、作業用の操作レバー等を操作することにより、作業装置４を回動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

【0036】

次に、例えば、作業装置４で深穴を掘削する場合には、運転席に着座したままでは作業装置４の先端側が見えないため、オペレータは、前窓１６を開き、運転席から腰を上げて上半身を前側に乗出し、下を覗き込むようにして作業装置４の操作を行う。また、周囲の作業者と言葉を交しながら作業を行う場合にも、前窓１６を開いて作業を行う。

【0037】

そこで、キャブ１１の前窓１６を開窓位置、閉窓位置に移動する場合の手順の一例について説明する。

【0038】

まず、前窓１６を開いてキャブボックス１２の天面部１２Ｅ側に格納する場合には、オペレータは、前窓１６のロック（図示せず）を解除し、前窓１６の上側部分１６Ｅを後側（キャブ１１内）に倒しながら、前窓１６の下側部分１６Ｆをガイドレール１４に沿って上側に移動させる。この前窓１６の開窓動作は、前窓１６の下側部分１６Ｆがキャブボックス１２の外部に突出した状態で行われる。従って、キャブボックス１２の内部では、前窓１６の上側部分１６Ｅだけが移動することになるから、前窓１６を開くためにキャブボックス１２の内部で必要となるスペースを小さくすることができる。そして、前窓１６を天面部１２Ｅ側の開窓位置まで移動したら、前窓１６をキャブボックス１２にロックする。一方、前窓１６を閉じる場合には、前述した開窓動作と逆の手順で作業を行うことにより、前窓１６を閉窓位置に配置することができる。

【0039】

かくして、本実施形態によれば、キャブボックス１２の前面部１２Ａに設けられた窓枠１３に収められて前開口１３Ｂを閉塞する前窓１６を備えている。また、前窓１６は、窓枠１３に収められて前開口１３Ｂを閉塞した閉窓位置とキャブボックス１２の天面部１２Ｅ側に格納された開窓位置との間で移動する構成としている。この上で、前窓１６は、閉窓位置と開窓位置との間で移動されるときに、前窓１６の下側部分１６Ｆが窓枠１３からキャブボックス１２の外部に突出した状態で移動する構成としている。

【0040】

従って、前窓１６を閉窓位置と開窓位置との間で移動させるときには、前窓１６の上側部分１６Ｅだけがキャブボックス１２の内部で移動することになる。これにより、前窓１６を開閉するためにキャブボックス１２の内部で必要となるスペースを小さくすることができる。

【0041】

この結果、前窓１６の開閉作業では、前窓１６が後側に大きく傾いてキャブボックス１２内に張り出すことがないから、作業者は、広い作業スペースによって前窓１６を容易に開閉することができ、作業性を向上することができる。また、キャブボックス１２内への前窓１６の張り出しを小さく抑えたことで、前窓１６を開閉するときにモニタ等の部品が邪魔になることがないから、開閉時に部品の移動を行う必要がなく、この点においても、
作業性を向上することができる。また、モニタ等の部品を配置するときのレイアウトの自由度を向上することができる。さらに、前窓１６を開窓位置に配置した状態では、前方に突出した前窓１６の下側部分１６Ｆを庇（日除け）として利用することができる。

【0042】

前窓１６は、回動支点を中心にして傾いた状態で閉窓位置と前記開窓位置との間を移動し、前窓１６の回動支点は、前窓１６の下端部となる横シール１６Ｄから所定寸法Ｈ２だけ上側に配置されている。これにより、前窓１６は、回動支点から下側の寸法Ｈ２で示す下側部分１６Ｆをキャブボックス１２の外部に突出させた状態で開閉することができる。

【0043】

キャブボックス１２には、窓枠１３に沿うように上下方向に延びてガイドレール１４が設けられ、前窓１６の回動支点には、ガイドレール１４に沿って移動するローラ１６Ｃが設けられている。これにより、ガイドレール１４に沿ってローラ１６Ｃを円滑に移動させることができ、前窓１６の開閉操作を容易に行うことができる。

【0044】

前窓１６の下側部分１６Ｆは、窓枠１３の外側シール１３Ａの左右方向の内幅寸法Ｗ２以下の外幅寸法Ｗ３をもって形成されている。これにより、前窓１６の下側部分１６Ｆを窓枠１３から外部に突出させることができる。

【0045】

窓枠１３は、前窓１６が閉窓位置に配置された状態で、前窓１６の上側部分１６Ｅの縁部（枠部材１６Ｂ）が内側から当接する外側シール１３Ａと、前窓１６の下側部分１６Ｆの縁部が外側から当接する内側シール１３Ｃと、を備えている。従って、前窓１６が閉窓位置に配置された状態では、外側シール１３Ａの上下方向の中間部から上側部分に、前窓１６の上側部分１６Ｅの縁部を押付けることができる。同時に、前窓１６の下側部分１６Ｆの縁部を内側シール１３Ｃに押付けることができる。これにより、前窓１６を閉窓位置に配置した状態では、窓枠１３と前窓１６との間をシールすることができ、風や雨水の浸入を防止することができる。

【0046】

なお、実施形態では、前窓１６の上側を支持アーム１７によって支持する構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、ガイドレールの上側を天面部に沿って後側に延ばし、前窓の上部に設けたローラを天面部側のガイドレールに沿って移動させることで、前窓の上側を天面部側に保持する構成としてもよい。

【0047】

また、実施形態では、足元窓１５と前窓１６とによって窓枠１３の前開口１３Ｂを閉塞した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、前窓だけで窓枠の前開口を閉塞する構成としてもよい。

【0048】

さらに、実施形態では、建設機械用キャブとしてクローラ式の油圧ショベル１のキャブ１１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、本実施形態によるキャブ１１をホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械のキャブにも広く適用できるものである。

【符号の説明】

【0049】

１ 油圧ショベル（建設機械）
１１ キャブ（建設機械用キャブ）
１２ キャブボックス
１２Ａ 前面部
１２Ｂ 後面部
１２Ｃ 左面部
１２Ｄ 右面部
１２Ｅ 天面部
１３ 窓枠
１３Ａ 外側シール
１３Ｂ 前開口
１３Ｃ 内側シール
１４ ガイドレール
１６ 前窓
１６Ｂ 枠部材（縁部）
１６Ｃ ローラ（回動支点）
１６Ｄ 横シール（下端部）
１６Ｅ 上側部分
１６Ｆ 下側部分
Ｈ２ 前窓の下端部から回動支点となるローラまでの寸法
Ｗ２ 窓枠の左右方向の内幅寸法
Ｗ３ 前窓の下側部分の外幅寸法

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】