特開 2022-158081 折り畳みが容易なドラムペダル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022158081

(43)【公開日】2022-10-14

(54)【発明の名称】折り畳みが容易なドラムペダル

(51)【国際特許分類】

   G10D 13/11 20200101AFI20221006BHJP

【ＦＩ】

G10D13/11

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021062727

(22)【出願日】2021-04-01

(71)【出願人】

【識別番号】000111856

【氏名又は名称】パール楽器製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100108855

【弁理士】

【氏名又は名称】蔵田 昌俊

(74)【代理人】

【識別番号】100103034

【弁理士】

【氏名又は名称】野河 信久

(74)【代理人】

【識別番号】100179062

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 正

(74)【代理人】

【識別番号】100153051

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 直樹

(74)【代理人】

【識別番号】100199565

【弁理士】

【氏名又は名称】飯野 茂

(74)【代理人】

【識別番号】100162570

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 早苗

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 雄一

(57)【要約】

【課題】折り畳みが容易なドラムペダルを提供することである。
【解決手段】ドラムペダルは、フットボードと、ビーターが取り付けられる回転軸と、回転軸を回転可能に支持する支柱フレームと、フットボードの踏み込み操作に応じて回転軸を順回転させてビーターを移動させ、また、フットボードの踏み込み解除操作に応じて回転軸を逆回転させてビーターを元の位置に戻す駆動機構とを有する。駆動機構は、フットボードの踏み込み操作を回転軸の順回転に変換する変換機構と、回転軸を逆回転させる張力を生成するペダルスプリングと、ペダルスプリングにより生成される張力の回転軸への伝達を制御するクラッチ機構とを有する。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バスドラムの演奏に使用される折り畳みが容易なドラムペダルであって、
フットボードと、
ビーターが取り付けられる回転軸と、
前記回転軸を回転可能に支持する支柱フレームと、
前記フットボードの踏み込み操作に応じて前記回転軸を順回転させて前記ビーターを移動させ、また、前記フットボードの踏み込み解除操作に応じて前記回転軸を逆回転させて前記ビーターを元の位置に戻す駆動機構とを有し、
前記駆動機構は、
前記フットボードの踏み込み操作を前記回転軸の順回転に変換する変換機構と、
前記回転軸を逆回転させる張力を生成するペダルスプリングと、
前記ペダルスプリングにより生成される張力の前記回転軸への伝達を制御するクラッチ機構とを有する、
折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項2】

前記クラッチ機構は、
前記回転軸に固定された第１のクラッチ部材と、
前記回転軸に沿って移動可能かつ前記回転軸の周りに回転可能に前記回転軸に嵌合された第２のクラッチ部材と、
前記第２のクラッチ部材の移動を制御する、前記回転軸に螺合された調整ねじとを有し、
前記ペダルスプリングは、一端が前記第２のクラッチ部材に連結され、他端が前記支柱フレームに連結されている、
請求項１に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項3】

前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材は、互いにかみ合い可能である、
請求項２に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項4】

前記クラッチ機構は、前記第２のクラッチ部材を前記第１のクラッチ部材の方へ付勢するばねをさらに有する、
請求項３に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項5】

前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材の一方は、少なくとも１つの突起を有し、
前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材の他方は、前記突起が嵌合可能な少なくとも１つの溝を有する、
請求項３または４に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項6】

前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材の前記突起と前記溝は、前記支柱フレームから露出しており、目視可能である、
請求項５に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、折り畳みが容易なドラムペダルに関する。

【背景技術】

【0002】

ドラムセットのバスドラムは、ドラムペダルによって演奏される。つまり、ドラムペダルは、演奏者の足の踏み込み操作によって、バスドラムを鳴らす道具である。

【0003】

ドラムペダルは、回動可能に支持されたフットボードと、バスドラムのヘッドを叩くビーターが取り付けられるビーターホルダーが固定された回転可能な回転軸と、フットボードの踏み込み操作に応じて回転軸を順回転させてビーターを前方へ振り出し、また、フットボードの踏み込み解除操作に応じて回転軸を逆回転させてビーターを元の位置に戻す駆動機構とを有する。駆動機構は、回転軸を逆回転させる張力を生成するペダルスプリングを有する。

【0004】

ドラムペダルの一種に、持ち運びに便利なように、折り畳み可能なものがある。ドラムペダルを折り畳む際は、まず、ペダルスプリングの連結を外す。これにより、ペダルスプリングによる張力がなくなるため、回転軸は自由に回転できるようになる。その結果、支柱フレームが自由に回動できるようになり、また、ビーターが自由に回動できるようになる。次いで、支柱フレームがフットボードに重なるように支柱フレームが回動される。また、ビーターがフットボードに重なるようにビーターが回動される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実開平０６－０７３７９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

このような折り畳み可能なドラムペダルでは、折り畳みの際にペダルスプリングの連結を外す作業が必要であり、折り畳み作業に手間を要する。

【0007】

本発明は、このような実状を考慮して成されたものであり、その目的は、折り畳みが容易なドラムペダルを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

実施形態に係るドラムペダルは、フットボードと、ビーターが取り付けられる回転軸と、回転軸を回転可能に支持する支柱フレームと、フットボードの踏み込み操作に応じて回転軸を順回転させてビーターを移動させ、また、フットボードの踏み込み解除操作に応じて回転軸を逆回転させてビーターを元の位置に戻す駆動機構とを有する。駆動機構は、フットボードの踏み込み操作を回転軸の順回転に変換する変換機構と、回転軸を逆回転させる張力を生成するペダルスプリングと、ペダルスプリングにより生成される張力の回転軸への伝達を制御するクラッチ機構とを有する。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、折り畳みが容易なドラムペダルが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、設置状態におけるドラムペダルを右後方から見た斜視図である。

【図2】図２は、図１に示されたドラムペダルを右前方から見た斜視図である。

【図3】図３は、図１に示されたドラムペダルの一部を分解して示す斜視図である。

【図4】図４は、回転軸の支持構造とクラッチ機構と角度調整機構を示す前方から見た部分断面図である。

【図5】図５は、折り畳み状態におけるドラムペダルの斜視図である。

【図6】図６は、かみ合い状態におけるクラッチ機構を拡大して示す斜視図である。

【図7】図７は、分離状態におけるクラッチ機構を拡大して示す斜視図である。

【図8】図８は、変形例に係るクラッチ機構を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態に係る折り畳みが容易なドラムペダルについて説明する。図１は、設置状態におけるドラムペダルを右後方から見た斜視図である。ここで、便宜上、前後左右上下は、図１に示すように定義している。他の図においても、前後左右上下は、図１に示した定義に従う。このため、ドラムペダルの左右は、図面の左右と必ずしも一致するとは限らない。また、設置状態は、使用のためにバスドラムに取り付けられた状態であって、踏み込み操作がおこなわれていない状態をいう。

【0012】

図２は、図１に示されたドラムペダルを右前方から見た斜視図である。図３は、図１に示されたドラムペダルの一部を分解して示す斜視図である。図３では、ビーターの図示は省略している。図４は、回転軸の支持構造とクラッチ機構と角度調整機構を示す前方から見た部分断面図である。図５は、折り畳み状態におけるドラムペダルの斜視図である。図５では、ストラップの図示は省略している。図６は、かみ合い状態におけるクラッチ機構を拡大して示す斜視図である。図７は、分離状態におけるクラッチ機構を拡大して示す斜視図である。図８は、変形例に係るクラッチ機構を示す斜視図である。

【0013】

実施形態に係るドラムペダル１０は、演奏者の足の踏み込み操作によって、床に設置されるバスドラムを演奏するための装置である。図１～図３に示されるように、ドラムペダル１０は、演奏者によって踏み込み操作されるフットボード１１と、フットボード１１を上下に回動可能に支持するヒールプレート１２とを有する。たとえば、フットボード１１とヒールプレート１２はヒンジ１３によって連結されている。

【0014】

ドラムペダル１０はまた、バスドラムのヘッドを叩くビーター２０が取り付けられるビーターホルダー３０と、ビーターホルダー３０が固定された回転軸４０と、回転軸４０を回転可能に支持する支柱フレーム５０と、ヒールプレート１２を回動可能に支柱フレーム５０に連結する一対の連結部材６０とを有する。

【0015】

支柱フレーム５０は、左右に延在するベース部５１と、ベース部５１の左側の端部に立設された左側支柱部５２と、ベース部５１の右側の端部に立設された右側支柱部５３を有する。左側支柱部５２と右側支柱部５３は共に、上下中央よりも下方の位置に、後方に延出する後方延出部５６を有する。各後方延出部５６には、左右に貫通した貫通孔が形成されている。

【0016】

一対の連結部材６０は、ヒールプレート１２に固定されている。各連結部材６０は、ヒールプレート１２から前方にほぼ水平に延びる水平部６１と、水平部６１の前端から前上方に延びる上昇部６２と、上昇部６２の前端から外側へ延びる前端部６３を有する。一対の連結部材６０の前端部６３は、それぞれ、軸受け６４を介して、左側支柱部５２と右側支柱部５３の後方延出部５６に連結されている。また、後方延出部５６から突出した連結部材６０の前端部６３の先端部には、抜け止め６５が取り付けられている。これにより、ヒールプレート１２と連結部材６０は、支柱フレーム５０に対して、ガタつくことなく、回動可能に連結されている。

【0017】

図４に示されるように、回転軸４０は、多角柱状に形成された中間部４１と、円柱状に形成された左側端部４２と、円柱状に形成された右側端部４３を有する。例えば、中間部４１は、正六角柱状に形成されている。図４は前方から見た図であるため、回転軸４０の左側端部４２は、図４の右側に描かれ、回転軸４０の右側端部４３は、図４の左側に描かれている。

【0018】

回転軸４０の左側端部４２は、左側支柱部５２の上端部５４内に埋め込まれたベアリング５５によって回転可能に支持されている。回転軸４０の右側端部４３は、右側支柱部５３の上端部５４内に埋め込まれたベアリング５５によって回転可能に支持されている。例えば、ベアリング５５は、ボールベアリングで構成される。これにより、回転軸４０は、支柱フレーム５０の左側支柱部５２と右側支柱部５３によって、ほぼ水平に左右に延び、回転可能に支持される。回転軸４０の左側端部４２は、ねじ５８によってベアリング５５に取り付けられている。

【0019】

回転軸４０の右側端部４３は、左側端部４２よりも長い。左側端部４２は、左側支柱部５２の上端部５４内に収まっている。一方、右側端部４３は、右側支柱部５３から右方に突出している。右側支柱部５３から突出した回転軸４０の右側端部４３には、クラッチ機構１３０と角度調整機構１６０が取り付けられている。クラッチ機構１３０と角度調整機構１６０については後述する。

【0020】

図１と図２に示されるように、ビーター２０は、金属製のビーターシャフト２１と、ビーターシャフト２１の先端に固定されたビーターヘッド２２を有する。ビーターヘッド２２は、バスドラムのヘッドを叩くための部材であり、例えば、フェルトの圧縮成型品で構成される。ビーター２０はまた、ビーターホルダー３０に対する固定位置をきめるためのストッパ２３を有する。ストッパ２３は、ビーターシャフト２１がちょうど通る大きさの貫通孔を有し、その貫通孔の中にビーターシャフト２１が通されている。したがって、ストッパ２３は、ビーターシャフト２１に沿って移動可能である。ストッパ２３は、側面を貫通するねじ孔を有し、このねじ孔に固定ボルト２４を締め付けることによって、ビーターシャフト２１にストッパ２３が固定される。ストッパ２３の固定位置を変更することによって、ビーターホルダー３０からビーターヘッド２２までの長さを調整することができる。

【0021】

図１～図３に示されるように、ビーターホルダー３０は、回転軸４０の左右中央付近において中間部４１に固定されている。すなわち、ビーターホルダー３０は、回転軸４０の中間部４１の断面形状と同じ多角形の貫通孔を有し、この貫通孔に回転軸４０の中間部４１が通されている。図５に示されるように、ビーターホルダー３０は、固定ビス３４によって回転軸４０の中間部４１に固定されている。したがって、ビーターホルダー３０は、回転軸４０と一緒に回転する。ここで、ビーターホルダー３０が回転軸４０に固定されているとは、ビーターホルダー３０が回転軸４０と一緒に回転する限りにおいて、直接または間接を問わず、ビーターホルダー３０が回転軸４０に固定されていることを称する。図３に示されるように、ビーターホルダー３０は、ビーターシャフト２１が挿入される貫通孔３１と、貫通孔３１に挿入されたビーターシャフト２１を固定する固定ボルト３２を有する。

【0022】

図１と図２に示される設置状態において、ドラムペダル１０は、フットボード１１の踏み込み操作に応じて回転軸４０を順回転させてビーターホルダー３０に取り付けられたビーター２０を前方へ振り出すとともに、フットボード１１の踏み込み解除操作に応じて回転軸４０を逆回転させてビーターホルダー３０に取り付けられたビーター２０を元の位置に戻す駆動機構を有する。ここで、順回転は、ビーターホルダー３０に取り付けられたビーター２０のビーターヘッド２２を後方から上方を通して前方へ振り出させる回転軸４０の回転を言う。また、逆回転は、順回転の逆の回転軸４０の回転を言う。

【0023】

駆動機構は、フットボード１１の踏み込み操作を回転軸４０の順回転に変換する変換機構１１０と、回転軸４０を逆回転させる張力を生成するペダルスプリング１２０を有する。

【0024】

変換機構１１０は、回転軸４０の中間部４１に固定されたホイール１１１と、ホイール１１１とフットボード１１を接続しているストラップ１１５を有する。例えば、ストラップ１１５は、チェーンドライブで構成され、２本のチェーンを有する。これに限らず、ストラップ１１５は、ベルトドライブやダイレクトドライブで構成されてもよい。

【0025】

ホイール１１１は、ほぼ半円柱状の外観形状を有する。例えば、ホイール１１１は、ビーターホルダー３０の近くにおいて、中間部４１に固定されている。ホイール１１１は、ビーターホルダー３０と同様に、回転軸４０の中間部４１の断面形状と同じ多角形の貫通孔を有し、この貫通孔に回転軸４０の中間部４１が通されている。図５に示されるように、ホイール１１１は、固定ビス１１３によって回転軸４０の中間部４１に固定されている。したがって、ホイール１１１は、回転軸４０と一緒に回転する。ここで、ホイール１１１が回転軸４０に固定されているとは、ホイール１１１が回転軸４０と一緒に回転する限りにおいて、直接または間接を問わず、ホイール１１１が回転軸４０に固定されていることを称する。

【0026】

ホイール１１１は、半円柱状の外周面に、ストラップ１１５を受ける溝を有する。ホイール１１１は、ドラムペダル１０の設置状態において、ホイール１１１の外周面が上方に位置するように、回転軸４０の中間部４１に固定されている。

【0027】

ストラップ１１５は、帯状の部材であり、ホイール１１１の外周面に形成された溝に巻回されている。図２に示されるように、ストラップ１１５の下端部は、フットボード連結部１１６によって、フットボード１１の先端部に取り付けられている。図１に示されるように、ストラップ１１５の上端部は、ホイール連結部１１７によって、ホイール１１１の後端部に取り付けられている。

【0028】

図３に示されるように、ペダルスプリング１２０は、上端部１２１が、回転軸４０の右側端部４３に取り付けられた角度調整機構１６０に連結されており、下端部１２２が、右側支柱部５３に設けられた張力調整機構１７０に連結されている。角度調整機構１６０は、ビーターホルダー３０に取り付けられたビーター２０の角度を調整する機構である。張力調整機構１７０は、ペダルスプリング１２０の張力を調整する機構である。

【0029】

角度調整機構１６０は、クラッチ機構１３０を介して、回転軸４０の右側端部４３に取り付けられている。クラッチ機構１３０は、ペダルスプリング１２０により生成される張力の回転軸４０への伝達を制御する機構である。ここで、回転軸４０への張力の伝達を制御するとは、回転軸４０への張力の伝達を可能にすることと、回転軸４０への張力の伝達を不可にすることを含む。

【0030】

クラッチ機構１３０は、例えば、かみ合いクラッチ機構で構成される。しかし、クラッチ機構１３０は、かみ合いクラッチ機構に限定されるものではなく、他のクラッチ機構、例えば摩擦クラッチ機構で構成されてもよい。以下では、クラッチ機構１３０はかみ合いクラッチ機構であるとして説明する。

【0031】

クラッチ機構１３０は、回転軸４０の右側端部４３に固定された第１のクラッチ部材１４０と、回転軸４０の右側端部４３に嵌合された第２のクラッチ部材１５０と、第２のクラッチ部材１５０を第１のクラッチ部材１４０の方へ付勢するばね１５３と、第２のクラッチ部材１５０の移動を制御する調整ねじ１５２と、調整ねじ１５２の抜け止めのための抜け止めねじ１５４を有する。

【0032】

第１のクラッチ部材１４０と第２のクラッチ部材１５０は、ほぼ円筒状の構造体であり、回転軸４０の右側端部４３がほぼ隙間なく通る貫通孔を有している。第１のクラッチ部材１４０と第２のクラッチ部材１５０は、互いにかみ合い可能である。例えば、第１のクラッチ部材１４０と第２のクラッチ部材１５０は、互いに近い端部にフランジ部を有し、それらフランジ部の対向面に、第１のクラッチ部材１４０は一対の突起１４１を有し、第２のクラッチ部材１５０は一対の溝１５１を有する。一対の突起１４１と一対の溝１５１は互いに嵌合可能に形成されている。

【0033】

ここでは、第１のクラッチ部材１４０と第２のクラッチ部材１５０が、それぞれ、一対の突起１４１と一対の溝１５１を有する例を示したが、第１のクラッチ部材１４０と第２のクラッチ部材１５０は、それぞれ、少なくとも１つの突起１４１と少なくとも１つの溝１５１を有していればよい。また、第１のクラッチ部材１４０が溝を有し、第２のクラッチ部材１５０が突起を有する構成であってもよい。

【0034】

回転軸４０の右側端部４３は一対の平坦面４４を有し、第１のクラッチ部材１４０は一対のねじ孔１４２を有する。一対の平坦面４４と一対のねじ孔１４２は互いに整列するように形成されている。一対の平坦面４４と一対のねじ孔１４２を整列させた状態で、一対のねじ孔１４２に固定ビス１４３を締め付けることによって、第１のクラッチ部材１４０は回転軸４０の右側端部４３に固定される。すなわち、第１のクラッチ部材１４０は回転軸４０と一緒に回転する。

【0035】

第２のクラッチ部材１５０は、回転軸４０の右側端部４３に嵌合されており、回転軸４０の右側端部４３に沿って移動可能であり、また、回転軸４０の右側端部４３の周りに回転可能である。回転軸４０の右側端部４３の先端部分４５は、円筒状に形成されており、その外側面と内側面にねじ部が形成されている。第２のクラッチ部材１５０と調整ねじ１５２は、互いに向かい合う部分に、ばね１５３を収容する凹部を有している。ばね１５３は、先端部分４５の周囲に配置され、調整ねじ１５２は、先端部分４５の外側面のねじ部に螺合される。調整ねじ１５２の抜け止めのために、先端部分４５の内側面のねじ部に抜け止めねじ１５４が螺合される。

【0036】

図６と図７に示されるように、クラッチ機構１３０の状態の確認の容易さのため、第１のクラッチ部材１４０の突起１４１と第２のクラッチ部材１５０の溝１５１は、右側支柱部５３から露出しており、目視可能に配置されている。すなわち、第１のクラッチ部材１４０の突起１４１と第２のクラッチ部材１５０の溝１５１は、右側支柱部５３と調整機構１６０の間に位置している。第１のクラッチ部材１４０の突起１４１は、右側支柱部５３の右方に位置しており、第２のクラッチ部材１５０の溝１５１は、調整機構１６０の左方に位置している。

【0037】

調整ねじ１５２は、締め込み具合に応じて、右側端部４３の先端部分４５に沿った位置が変化する。これにより、調整ねじ１５２は、回転軸４０の右側端部４３に沿った第２のクラッチ部材１５０の移動範囲を制限する。

【0038】

調整ねじ１５２の締め込みが小さく、右側端部４３に沿った第２のクラッチ部材１５０の移動範囲が突起１４１の高さ寸法（または溝１５１の深さ寸法）よりも大きい状態では、第２のクラッチ部材１５０は、突起１４１の高さ寸法（または溝１５１の深さ寸法）よりも大きく第１のクラッチ部材１４０から分離することが可能である。このような分離状態においては、図７に示されるように、第２のクラッチ部材１５０は、回転軸４０の右側端部４３の周りに回転可能である。

【0039】

第２のクラッチ部材１５０はばね１５３によって第１のクラッチ部材１４０の方へ付勢されているため、図６に示されるように、第１のクラッチ部材１４０の突起１４１と第２のクラッチ部材１５０の溝１５１が整列したとき、突起１４１と溝１５１がかみ合う。このようなかみ合い状態において、これ以上回転しない程度に調整ねじ１５２の締め込みを大きくすると、第２のクラッチ部材１５０は、回転軸４０の右側端部４３に沿って移動不能となり、また、回転軸４０の右側端部４３の周りに回転不能になる。

【0040】

角度調整機構１６０は、クラッチ機構１３０の第２のクラッチ部材１５０に取り付けられている。角度調整機構１６０は、第２のクラッチ部材１５０に固定可能なカム１６１と、カム１６１から延出した一対の延出部１６５と、連結軸１６６によって延出部１６５に対して揺動可能に連結された連結部材１６７を有する。カム１６１は、第２のクラッチ部材１５０が嵌合可能な貫通孔１６２を有する。カム１６１は、カム１６１の上端部を分離するスリット１６３を有する。角度調整機構１６０は、スリット１６３の間隔を調整する固定ボルト１６４を有する。固定ボルト１６４が緩められた状態では、カム１６１は、第２のクラッチ部材１５０に対して回転可能である。固定ボルト１６４が締め付けられた状態では、カム１６１は、第２のクラッチ部材１５０に対して回転不能に固定される。連結部材１６７は貫通孔１６８を有し、貫通孔１６８には、ループ状に成形されたペダルスプリング１２０の上端部１２１が通されている。このため、ペダルスプリング１２０の上端部１２１は、連結部材１６７から取り外し不能になっている。すなわち、角度調整機構１６０に対するペダルスプリングの連結を外すことができない。

【0041】

前述したように、ペダルスプリング１２０の下端部１２２は張力調整機構１７０に連結されている。張力調整機構１７０は、スリットを有する連結部材１７１と、連結部材１７１のスリット間に架けられた連結軸１７２を有する。連結軸１７２は、ループ状に成形されたペダルスプリング１２０の下端部１２２に通されている。このため、ペダルスプリング１２０の下端部１２２は、連結部材１７１から取り外し不能になっている。すなわち、張力調整機構１７０に対するペダルスプリングの連結を外すことができない。

【0042】

張力調整機構１７０は、連結部材１７１から下方に延びる調整ボルト１７３と、調整ボルト１７３に螺合された固定ナット１７４と調整ナット１７５と、調整ボルト１７３に通されたスペーサ１７９とを有する。調整ボルト１７３は、固定ナット１７４よりも下方の部分が、右側支柱部５３に設けられた右方延出部１７６の貫通孔１７７に通されている。右方延出部１７６よりも下方に突出した調整ボルト１７３の部分に、スペーサ１７９が通され、調整ナット１７５が螺合される。また、右方延出部１７６には、回転止めのために調整ナット１７５に係合する回転止め１７８が回動可能に設けられている。

【0043】

ペダルスプリング１２０の張力は、フットボード１１の踏み込み感や、回転軸４０すなわちビーター２０の回転速度を決定する。このため、ペダルスプリング１２０の張力の調整は、ドラムペダル１０における重要なセッティングのひとつである。

【0044】

張力調整機構１７０によるペダルスプリング１２０の張力の調整は、次のように行われる。まず、固定ナット１７４を緩めて、固定ナット１７４を上方へ移動させる。これにより、固定ナット１７４と右方延出部１７６の間に隙間ができる。次に、調整ナット１７５を回転させることにより、調整ナット１７５の高さ位置を調整する。調整ナット１７５の高さ位置の調整に伴って、ペダルスプリング１２０の伸び量が変化する。すなわち、ペダルスプリング１２０の張力が変化する。続いて、ペダルスプリング１２０の張力を所望値に調整した後、固定ナット１７４を締め付けて、調整ナット１７５の高さ位置を固定する。なお、ここでは、回転止め１７８の操作説明は省略している。

【0045】

角度調整機構１６０の連結部材１６７は、ペダルスプリング１２０の張力によって常に下方に引っ張られている。このため、カム１６１は、延出部１６５が下方に延びる姿勢に維持される。クラッチ機構１３０がかみ合い状態にあり、角度調整機構１６０の固定ボルト１６４が緩められた状態においては、前述したように、カム１６１は、第２のクラッチ部材１５０に対して回転可能である。言い換えれば、カム１６１に対して回転軸４０が可能である。これにより、回転軸４０を回転させることにより、回転軸４０に固定されたビーターホルダー３０に取り付けられたビーター２０の角度を調整することができる。調整後、角度調整機構１６０の固定ボルト１６４を締め付けることにより、ビーター２０の角度が固定される。

【0046】

ドラムペダル１０は、バスドラムのフープに取り付けられて使用される。このため、ドラムペダル１０は、図２に示されるように、バスドラムのフープをクランプするフープクランプ機構１８０を有する。フープクランプ機構１８０は、支柱フレーム５０のベース部５１から前方に延出した一対のフープ受け１８１と、ベース部５１に取り付けられるフープクランプ体１８２と、フープ受け１８１とフープクランプ体１８２の間隔を調整するハンドル付きボルト１８３を有する。

【0047】

バスドラムに対するドラムペダル１０の取り付けは、次のようにおこなわれる。ハンドル付きボルト１８３を緩め、フープ受け１８１とフープクランプ体１８２の間に十分な間隔を確保する。次に、バスドラムのフープを、フープ受け１８１とフープクランプ体１８２の間に配置し、ハンドル付きボルト１８３を締め付ける。これにより、フープ受け１８１とフープクランプ体１８２の間隔が狭まり、バスドラムのフープがフープ受け１８１とフープクランプ体１８２によってクランプされる。その結果、ドラムペダル１０がバスドラムに取り付けられる。

【0048】

バスドラムに取り付けられたドラムペダル１０の演奏動作は、次のようにおこなわれる。フットボード１１が踏み込み操作されると、フットボード１１の先端部が下方に移動される。これに伴い、ホイール１１１に巻回されたストラップ１１５が下方に引っ張られてるため、ホイール１１１が回転軸４０の周りに順回転される。これにより、回転軸４０に固定されたビーターホルダー３０も順回転されて、ビーターホルダー３０に取り付けられたビーター２０のビーターヘッド２２が、後方から上方を通して前方へ振り出されて、ドラムヘッドを叩く。このとき、ペダルスプリング１２０は、角度調整機構１６０のカム１６１が回転軸４０と一緒に回転されることによって伸長される。

【0049】

また、フットボード１１が踏み込み解除操作されると、ペダルスプリング１２０の張力によって、カム１６１は、延出部１６５が下方に延びる姿勢に戻される。これに伴い、回転軸４０の周りに逆回転され、回転軸４０に固定されたビーターホルダー３０に取り付けられたビーター２０が元の位置に戻る。また、これに伴い、回転軸４０に固定されたホイール１１１も逆回転され、ストラップ１１５がホイール１１１に巻回されるため、フットボード１１が元の姿勢に戻される。

【0050】

ドラムペダル１０の設置状態においては、クラッチ機構１３０は、図６に示されるように、かみ合い状態にある。すなわち、第１のクラッチ部材１４０の突起１４１と第２のクラッチ部材１５０の溝１５１は、互いに嵌合している。加えて、第２のクラッチ部材１５０は、調整ねじ１５２の締め付けによって、第１のクラッチ部材１４０に押圧されている。この状態においては、第２のクラッチ部材１５０は、回転軸４０の右側端部４３に沿って移動不能であり、また、回転軸４０の右側端部４３の周りに回転不能である。その結果、ペダルスプリング１２０により生成される張力の回転軸４０への伝達が可能である。これにより、前述した演奏動作をおこなうことができる。

【0051】

ドラムペダル１０の折り畳みは、次のようにおこなわれる。まず、調整ねじ１５２を緩めて、第２のクラッチ部材１５０が、右側端部４３に沿って、突起１４１の高さ寸法（または溝１５１の深さ寸法）よりも大きく移動できるようにする。

【0052】

次に、第２のクラッチ部材１５０を第１のクラッチ部材１４０から分離させる。すなわち、第２のクラッチ部材１５０を第１のクラッチ部材１４０から突起１４１の高さ寸法よりも大きく右方に引き離す。この分離の操作は、例えば、角度調整機構１６０を右方に移動させることによっておこなってよい。

【0053】

この状態においては、第２のクラッチ部材１５０は、回転軸４０の右側端部４３の周りに回転可能である。このため、ペダルスプリング１２０により生成される張力の回転軸４０への伝達は不可となる。その結果、回転軸４０は自由に回転できるようになり、また、フットボード１１も自由に回動できるようになり、さらに、支柱フレーム５０も自由に回動できるようになる。

【0054】

続いて、図５に示されるように、支柱フレーム５０がフットボード１１に重なるように、連結部材６０に対して支柱フレーム５０を後方に回動させる。また、ビーター２０がフットボード１１に重なるように、回転軸４０を中心にビーター２０を前方に回動させる。図５では、便宜上、ストラップ１１５の図示は省略している。ここで、支柱フレーム５０の回動とビーター２０の回動は、どちらが先におこなわれてもよいし、同時におこなわれてもよい。

【0055】

ドラムペダル１０においては、互いに嵌合する突起１４１と溝１５１は、側方から見て台形状に形成されているため、第２のクラッチ部材１５０の分離と回転の操作は、角度調整機構１６０を回転させることによって同時におこなうことも可能である。

【0056】

ドラムペダル１０を設置状態に戻す際は、折り畳みの作業を逆におこなえばよい。すなわち、連結部材６０に対して支柱フレーム５０を前方に回動させるとともに、回転軸４０を中心にビーター２０を後方に回動させる。その際に、第１のクラッチ部材１４０の突起１４１と第２のクラッチ部材１５０の溝１５１が整列すると、ばね１５３の付勢力によって第２のクラッチ部材１５０が第１のクラッチ部材１４０の方へ移動され、突起１４１と溝１５１がかみ合う。続いて、調整ねじ１５２を締め付けて、第２のクラッチ部材１５０の移動を不能にする。

【0057】

このように、実施形態に係るドラムペダル１０では、折り畳みの際に、ドラムペダル１０の構成部品のいずれも取り外されることがない。このため、折り畳んだドラムペダル１０の持ち運びの間に、何らかの構成部品が紛失することがない。

【0058】

また、ドラムペダル１０の折り畳みに必要な作業は、調整ねじ１５２を緩めること、支柱フレーム５０とビーター２０を回動させることだけであるので、容易におこなえる。

【0059】

さらに、ドラムペダル１０は、張力調整機構１７０と角度調整機構１６０の調整状態を変えることなく、折り畳まれる。また、クラッチ機構１３０がかみ合いクラッチ機構であるため、ドラムペダル１０を設置状態に戻したとき、ドラムペダル１０を折り畳む前に実施されたセッティングが再現される。これにより、持ち運び後の演奏の際のドラムペダル１０のセッティングを省くことも可能になる。

【0060】

上述したクラッチ機構１３０に代替可能な変形例に係るクラッチ機構１３０Ａを図８に示す。クラッチ機構１３０Ａは、第２のクラッチ部材１５０の構成だけが異なっており、それ以外はクラッチ機構１３０と同様である。

【0061】

図８に示されるように、クラッチ機構１３０Ａでは、第２のクラッチ部材１５０は、第１のクラッチ部材１４０の１つ突起１４１に対して、嵌合可能な複数の溝１５１を有している。例えば、複数の溝１５１は、第２のクラッチ部材１５０の中心軸に対して等しい角度間隔を置いて形成されている。

【0062】

この変形例に係るクラッチ機構１３０Ａでは、折り畳み状態から設置状態に戻す際に、第２のクラッチ部材１５０の複数の溝１５１によって暫定的に決まる複数のセッティングのひとつを選択することになる。

【0063】

これは、ひとつの視点によれば、ドラムペダル１０を折り畳む前に実施されたセッティングを再現することが可能である。また、別の視点によれば、身長や感覚や脚力などが異なる複数の演奏者がドラムペダル１０を交代で使用する状況において、演奏者に好ましいセッティングを容易に提供することが可能である。

【0064】

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の発明が含まれており、開示される複数の構成要件から選択された組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、課題が解決でき、効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。

【符号の説明】

【0065】

１０…ドラムペダル、１１…フットボード、１２…ヒールプレート、１３…ヒンジ、２０…ビーター、２１…ビーターシャフト、２２…ビーターヘッド、２３…ストッパ、２４…固定ボルト、３０…ビーターホルダー、３１…貫通孔、３２…固定ボルト、３４…固定ビス、４０…回転軸、４１…中間部、４２…左側端部、４３…右側端部、４４…平坦面、４５…先端部分、５０…支柱フレーム、５１…ベース部、５２…左側支柱部、５３…右側支柱部、５４…上端部、５５…ベアリング、５６…後方延出部、６０…連結部材、６１…水平部、６２…上昇部、６３…前端部、６４…軸受け、６５…抜け止め、１１０…変換機構、１１１…ホイール、１１３…固定ビス、１１５…ストラップ、１１６…フットボード連結部、１１７…ホイール連結部、１２０…ペダルスプリング、１２１…上端部、１２２…下端部、１３０，１３０Ａ…クラッチ機構、１４０…第１のクラッチ部材、１４１…突起、１４２…ねじ孔、１４３…固定ビス、１５０…第２のクラッチ部材、１５１…溝、１５２…調整ねじ、１５３…ばね、１５４…抜け止めねじ、１６０…角度調整機構、１６１…カム、１６２…貫通孔、１６３…スリット、１６４…固定ボルト、１６５…延出部、１６６…連結軸、１６７…連結部材、１６８…貫通孔、１７０…張力調整機構、１７１…連結部材、１７２…連結軸、１７３…調整ボルト、１７４…固定ナット、１７５…調整ナット、１７６…右方延出部、１７７…貫通孔、１７８…回転止め、１７９…スペーサ、１８０…フープクランプ機構、１８１…フープ受け、１８２…フープクランプ体、１８３…ハンドル付きボルト。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【手続補正書】

【提出日】2022-06-28

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バスドラムの演奏に使用される折り畳みが容易なドラムペダルであって、
フットボードと、
ビーターが取り付けられる回転軸と、
前記回転軸を回転可能に支持する支柱フレームと、
前記フットボードの踏み込み操作に応じて前記回転軸を順回転させて前記ビーターを移動させ、また、前記フットボードの踏み込み解除操作に応じて前記回転軸を逆回転させて前記ビーターを元の位置に戻す駆動機構とを有し、
前記駆動機構は、
前記フットボードの踏み込み操作を前記回転軸の順回転に変換する変換機構と、
前記回転軸を逆回転させる張力を生成するペダルスプリングと、
前記ペダルスプリングにより生成される張力の前記回転軸への伝達を制御するクラッチ機構とを有し、
前記クラッチ機構は、
前記回転軸に固定された第１のクラッチ部材と、
前記回転軸に沿って移動可能に前記回転軸に嵌合されており、前記第１のクラッチ部材から分離可能であり、前記第１のクラッチ部材から分離した状態においては前記回転軸の周りに回転可能である第２のクラッチ部材と、
前記第２のクラッチ部材の移動を制御する、前記回転軸に螺合された調整ねじとを有し、
前記ペダルスプリングは、一端が前記第２のクラッチ部材に取り付けられた角度調整機構に連結され、他端が前記支柱フレームに連結されている、
折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項2】

前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材は、互いにかみ合い可能である、
請求項１に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項3】

前記クラッチ機構は、前記第２のクラッチ部材を前記第１のクラッチ部材の方へ付勢するばねをさらに有する、
請求項２に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項4】

前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材の一方は、少なくとも１つの突起を有し、
前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材の他方は、前記突起が嵌合可能な少なくとも１つの溝を有する、
請求項２または３に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【請求項5】

前記第１のクラッチ部材と前記第２のクラッチ部材の前記突起と前記溝は、前記支柱フレームから露出しており、目視可能である、
請求項４に記載の折り畳みが容易なドラムペダル。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0008】

実施形態に係るドラムペダルは、フットボードと、ビーターが取り付けられる回転軸と、回転軸を回転可能に支持する支柱フレームと、フットボードの踏み込み操作に応じて回転軸を順回転させてビーターを移動させ、また、フットボードの踏み込み解除操作に応じて回転軸を逆回転させてビーターを元の位置に戻す駆動機構とを有する。駆動機構は、フットボードの踏み込み操作を回転軸の順回転に変換する変換機構と、回転軸を逆回転させる張力を生成するペダルスプリングと、ペダルスプリングにより生成される張力の回転軸への伝達を制御するクラッチ機構とを有する。クラッチ機構は、回転軸に固定された第１のクラッチ部材と、回転軸に沿って移動可能に回転軸に嵌合された第２のクラッチ部材と、第２のクラッチ部材の移動を制御する、回転軸に螺合された調整ねじとを有する。第２のクラッチ部材は、第１のクラッチ部材から分離可能であり、第１のクラッチ部材から分離した状態においては回転軸の周りに回転可能である。ペダルスプリングは、一端が第２のクラッチ部材に取り付けられた角度調整機構に連結され、他端が支柱フレームに連結されている。