特開 2022-158601 空気袋及び車両用シート装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022158601

(43)【公開日】2022-10-17

(54)【発明の名称】空気袋及び車両用シート装置

(51)【国際特許分類】

   A47C 7/62 20060101AFI20221006BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20221006BHJP

   B60N 2/64 20060101ALI20221006BHJP

   A47C 7/14 20060101ALI20221006BHJP

   A47C 7/46 20060101ALI20221006BHJP

【ＦＩ】

A47C7/62 Z

B60N2/22

B60N2/64

A47C7/14 Z

A47C7/46

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021063614

(22)【出願日】2021-04-02

(71)【出願人】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】小木曽 隆

(72)【発明者】

【氏名】神原 朋子

(72)【発明者】

【氏名】増田 賢志

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084BA01

3B084HA05

3B084HA12

3B084JA03

3B084JA06

3B084JC13

3B087BD02

3B087BD13

3B087DE04

(57)【要約】

【課題】好適な拡張形状を確保する。
【解決手段】空気袋１０は、二枚のシート材３０，３０を貼り合わせてなる袋部４０を有する。また、この袋部４０は、環状に延在する環状接合部α１を有した拡張部４１と、並行する一対の線状接合部α２，α２を有して拡張部４１に接続された流路部４２と、を備える。更に、空気袋１０においては、袋部４０内に充填された空気が、その環状接合部α１に囲まれた拡張部４１の内部空間Ｘ１、及び、その流路部４２を構成する一対の線状接合部α２，α２に挟まれた流路Ｘ２内を流通する。そして、空気袋１０は、その拡張部４１と流路部４２との接続部５０において、その一対の線状接合部α２，α２が平行に延在するように構成される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

二枚のシート材を貼り合わせてなる袋部を有し、
前記袋部は、
環状に延在する環状接合部を有した拡張部と、
並行する一対の線状接合部を有して前記拡張部に接続された流路部と、を備え、
前記袋部内に充填された空気が、前記環状接合部に囲まれた前記拡張部の内部空間及び前記流路部を構成する前記一対の線状接合部に挟まれた流路内を流通するとともに、
前記拡張部と前記流路部との接続部において、前記一対の線状接合部が平行に延在する、又は、前記拡張部の内部空間に対する前記流路の開口位置から該流路の奥側に向かって前記一対の線状接合部が拡開して延在するように構成された空気袋。

【請求項2】

請求項１に記載の空気袋において、
前記各シート材を重ね合わせた方向から見て前記拡張部が多角形状をなすとともに、前記流路部が前記多角形状の頂部に接続されていること、を特徴とする空気袋。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の空気袋において、
前記拡張部及び前記流路部は、直線状に延びる前記流路部の軸線を対称軸とした線対称形状をなすこと、を特徴とする空気袋。

【請求項4】

請求項１～請求項３の何れか一項に記載の空気袋において、
前記流路部を介して接続された一対の前記拡張部を有すること、を特徴とする空気袋。

【請求項5】

請求項１～請求項４の何れか一項に記載の空気袋をシート表皮の内側に配置する
車両用シート装置。

【請求項6】

請求項５に記載の車両用シート装置において、
前記空気袋を拡縮させることにより前記シート表皮を内側から押圧するリフレッシュ機能を備えること、を特徴とする車両用シート装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気袋及び車両用シート装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、二枚のシート材を貼り合わせてなる袋部を有した空気袋がある。例えば、特許文献１には、複数の袋部をシート材の厚み方向に重ねることで、空気の充填により空気袋が拡張する際、その各シート材を重ね合わせた方向に大きなストローク量を確保する構成が開示されている。また、特許文献２に記載の空気袋は、複数の拡張部と、これらの各拡張部を接続する流路部と、を有した袋部を備えている。更に、この空気袋においては、流路部を折り曲げることにより複数の拡張部が重ねて配置されている。そして、これにより、簡素な構成にて、大きなストローク量を確保することのできる構成となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－９５０１５号公報

【特許文献2】特開２０１６－２１６００３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記のように、拡張部に接続された流路部を有する構成では、袋部に空気を充填した際、拡張部とともに、この拡張部と流路部との接続部が拡張することで、その拡張形状が崩れやすいという問題がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決する空気袋は、二枚のシート材を貼り合わせてなる袋部を有し、前記袋部は、環状に延在する環状接合部を有した拡張部と、並行する一対の線状接合部を有して前記拡張部に接続された流路部と、を備え、前記袋部内に充填された空気が、前記環状接合部に囲まれた前記拡張部の内部空間及び前記流路部を構成する前記一対の線状接合部に挟まれた流路内を流通するとともに、前記拡張部と前記流路部との接続部において、前記一対の線状接合部が平行に延在する、又は、前記拡張部の内部空間に対する前記流路の開口位置から該流路の奥側に向かって前記一対の線状接合部が拡開して延在するように構成される。

【0006】

上記構成によれば、空気の充填時、その拡張部と流路部との境界が維持された状態で袋部を拡張させることができる。そして、これにより、好適な拡張形状を確保することができる。更に、拡張形状の崩れが小さいことから、空気の充填時、特定の箇所に応力が集中し難い。そして、これにより、高い信頼性と耐久性を確保することができる。

【0007】

上記課題を解決する空気袋は、前記各シート材を重ね合わせた方向から見て前記拡張部が多角形状をなすとともに、前記流路部が前記多角形状の頂部に接続されていることが好ましい。

【0008】

上記構成によれば、拡張部に接続された流路部が、その拡張部の拡張を阻害し難い。そして、これにより、好適な拡張形状を確保することができる。
上記課題を解決する空気袋において、前記拡張部及び前記流路部は、直線状に延びる前記流路部の軸線を対称軸とした線対称形状をなすことが好ましい。

【0009】

上記構成によれば、バランスよく、その拡張部を拡張させることができる。
上記課題を解決する空気袋は、前記流路部を介して接続された一対の前記拡張部を有することが好ましい。

【0010】

上記構成によれば、互いに離間して配置された一対の拡張部が、それぞれ、その流路部との境界が維持された状態で拡張する好適な拡張形状を確保することができる。
上記課題を解決する車両用シート装置は、上記何れかに記載の空気袋をシート表皮の内側に配置する。

【0011】

上記構成によれば、シート表皮の内側に設けられた空気袋の好適な拡張形状に基づいて、そのシートに着座する乗員に対して適切な押圧力を付与することができる。
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記空気袋を拡縮させることにより前記シート表皮を内側から押圧するリフレッシュ機能を備えることが好ましい。

【0012】

上記構成によれば、その空気袋の好適な拡張形状に基づいて、シートに着座する乗員に対して適切なリフレッシュ作用を付与することができる。即ち、流路部との境界が維持された状態で拡張する拡張部が、ピンポイントで、そのシートに着座する乗員を押圧する。その結果、所謂指圧感を好適に再現することができる。そして、これにより、高いリフレッシュ効果を得ることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、好適な拡張形状を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】シート表皮の内側に空気袋が設けられた車両シートの斜視図。

【図2】シート装置の概略構成図。

【図3】空気が充填されていない空気袋の断面図。

【図4】空気が充填された空気袋の断面図。

【図5】空気袋の平面図。

【図6】拡張部と流路部との接続部近傍の拡大図。

【図7】参考例の空気袋における拡張部と流路部との接続部近傍の拡大図。

【図8】参考例の空気袋の平面図。

【図9】空気が充填された参考例の空気袋の斜視図。

【図10】空気が充填された参考例の空気袋の斜視図。

【図11】空気が充填された空気袋の斜視図。

【図12】空気が充填された空気袋の斜視図。

【図13】別例の空気袋の形状を示す平面図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、空気袋及び車両用シート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３と、を備えている。そして、そのシートバック３の上端には、ヘッドレスト４が設けられている。

【0016】

また、本実施形態のシート１には、シートクッション２及びシートバック３の内側で拡縮することにより、その着座面２ｓ及び背もたれ面３ｓを構成するシート表皮１ｘを内側から押圧する複数の空気袋１０が設けられている。具体的には、シートクッション２には、そのシート１に着座する乗員の臀部や大腿部に対応する位置に、それぞれ、独立したシートクッション２用の空気袋１２が設けられている。更に、シートバック３についてもまた、その背もたれ面３ｓにもたれ掛かった乗員の肩部や腰部に対応する位置に、それぞれ、独立したシートバック３用の空気袋１３が設けられている。そして、本実施形態のシート１においては、これらの各空気袋１０が拡縮することで、そのシート１に着座する乗員に対してリフレッシュ効果を付与することのできる車両用のシート装置２０が形成されている。

【0017】

詳述すると、図２に示すように、本実施形態のシート装置２０は、シート１に設けられた各空気袋１０に空気を圧送する空気ポンプ２１を備えている。更に、この空気ポンプ２１と各空気袋１０との間には、給排気バルブ装置２２が介在されている。そして、本実施形態のシート装置２０において、これらの空気ポンプ２１及び給排気バルブ装置２２は、制御装置２３によって、その作動が制御されている。

【0018】

具体的には、本実施形態の空気ポンプ２１には、モータ２４を駆動源とする電動ポンプが用いられている。更に、給排気バルブ装置２２は、可撓性を有する樹脂製のエアチューブ２５を介して各空気袋１０及び空気ポンプ２１に接続されている。即ち、本実施形態のシート装置２０は、これらのエアチューブ２５及び給排気バルブ装置２２の内部通路によって、その各空気袋１０と空気ポンプ２１との間を連通する空気の流路、つまりは給排気流路Ｌｏが形成されている。そして、本実施形態の給排気バルブ装置２２は、これにより、その給気バルブ２６及び排気バルブ２７を給排気流路Ｌｏの途中に配置する構成になっている。

【0019】

また、本実施形態の制御装置２３には、シート１に設けられた操作入力部２８に対する操作入力信号Ｓｃｒが入力されるようになっている。そして、本実施形態の制御装置２３は、この操作入力信号Ｓｃｒに示される作動要求に基づいて、各空気袋１０を拡縮させるべく、その空気ポンプ２１及び給排気バルブ装置２２の作動を制御する構成になっている。

【0020】

具体的には、本実施形態の制御装置２３は、操作入力部２８から入力される操作入力信号Ｓｃｒに対応した所定の動作パターンに基づいて、その拡張状態となる各空気袋１０を順次切り替える。そして、本実施形態のシート装置２０は、これにより、各空気袋１０が断続的に拡縮することで、そのシート１に着座する乗員が所望のリフレッシュ効果を得られる構成になっている。

【0021】

（空気袋）
次に、本実施形態のシート装置２０に用いられた空気袋１０の構成を説明する。
図３及び図４に示すように、本実施形態のシート装置２０において、各空気袋１０は、二枚のシート材３０，３０を貼り合わせることにより形成された袋部４０を有している。即ち、本実施形態の各空気袋１０は、その周縁部分の全周に亘って延在する接合部αを有して互いに貼り合わされた二枚のシート材３０，３０間に空気を充填することにより、その接合部αに囲まれた袋部４０が拡張する。そして、この拡張した袋部４０が、そのシート表皮１ｘを内側から押圧する構成になっている。

【0022】

詳述すると、図５に示すように、本実施形態の各空気袋１０において、袋部４０は、環状に延在する環状接合部α１を有した一対の拡張部４１，４１を備えている。そして、本実施形態の各空気袋１０は、その袋部４０として、並行する一対の線状接合部α２，α２を有して上記各拡張部４１，４１に接続された流路部４２を備えている。

【0023】

具体的には、本実施形態の各空気袋１０は、それぞれ、その袋部４０を構成する各拡張部４１，４１及び流路部４２の形状に合わせて型抜きされた二枚のシート材３０，３０を厚み方向に重ねた構造を有している。そして、本実施形態の各空気袋１０においては、各シート材３０，３０の周縁部を互いに溶着することで、袋部４０の全周に亘って延在する接合部αの一部として、各拡張部４１，４１の環状接合部α１及び流路部４２の各線状接合部α２，α２が形成されている。

【0024】

本実施形態の各空気袋１０において、各シート材３０，３０の素材には、可撓性を有した樹脂材料が用いられている。また、これら各シート材３０，３０は、例えば、高周波溶着等を用いて接合される。尚、図５中においては、ハッチングにより、その接合部αの形成位置が図示されている。そして、同図中、接合部αよりも内側の破線で示す部分が、これら各空気袋１０における袋部４０の有効拡張範囲となっている。

【0025】

また、本実施形態の各空気袋１０においては、その環状接合部α１に囲まれた各拡張部４１，４１の内部空間Ｘ１，Ｘ１に対し、その流路部４２を構成する一対の線状接合部α２，α２に挟まれた流路Ｘ２が開口する。そして、本実施形態の各空気袋１０は、これにより、その袋部４０内に充填された空気が、各拡張部４１，４１の内部空間Ｘ１，Ｘ１、及び、その流路部４２が形成する流路Ｘ２内を流通する構成となっている。

【0026】

さらに詳述すると、本実施形態の各空気袋１０において、各拡張部４１，４１は、それぞれ、その各シート材３０，３０を重ね合わせた方向から見て略五角形状をなしている。また、本実施形態の流路部４２は、略直線状の外形を有している。更に、この流路部４２は、その略五角形状をなす各拡張部４１，４１の頂部Ｐａに対して、それぞれ、その長手方向端部が接続されている。そして、本実施形態の各空気袋１０において、これらの各拡張部４１，４１及び流路部４２は、この直線状に延びる流路部４２の軸線Ｎを対称軸とした略線対称形状を有している。

【0027】

更に、本実施形態の各空気袋１０においては、各拡張部４１，４１のうちの一方の拡張部４１ａに対し、その袋部４０に対する空気の給排気流路Ｌｏを構成するエアチューブ２５が接続されている。具体的には、本実施形態の各空気袋１０において、このエアチューブ２５は、その流路部４２が接続された頂部Ｐａとは異なる頂部Ｐｂにおいて、その一方の拡張部４１ａに接続されている。即ち、本実施形態の各空気袋１０においては、エアチューブ２５を介して一方の拡張部４１ａに供給された空気が、その流路部４２を介して他方の拡張部４１ｂに流入する。更に、この他方の拡張部４１ｂに充填された空気もまた、その流路部４２を介して一方の拡張部４１ａに流出する。そして、本実施形態の各空気袋１０は、これにより、エアチューブ２５を介した給排気によって、その一対の拡張部４１，４１が拡縮する構成となっている。

【0028】

また、図１に示すように、本実施形態のシート装置２０において、これらの各空気袋１０は、その一対の拡張部４１，４１が、シート幅方向に離間する状態で、シート表皮１ｘの内側に配置される。そして、本実施形態のシート装置２０は、これにより、その左右に離間した各空気袋１０の拡張部４１，４１が、バランスよく、シート１に着座する乗員の体を押圧する構成になっている。

【0029】

更に、本実施形態のシート装置２０においては、シートクッション２用の空気袋１２の方が、シートバック３用の空気袋１３よりも、その左右の拡張部４１，４１を接続する流路部４２の長さが長くなっている。そして、本実施形態のシート装置２０は、これにより、シート１に着座した乗員の両足について、それぞれ、好適に、その臀部及び大腿部を押圧することのできる構成となっている。

【0030】

尚、図５中には、シート装置２０の空気袋１０として、その左右の拡張部４１，４１間を接続する流路部４２の長さが長いシートクッション２用の空気袋１２を図示する。そして、シートバック３用の空気袋１３については、その流路部４２の長さが短い点を除き、このシートクッション２用の空気袋１２と略同一の構成を有することから、その図示を省略するものとする。

【0031】

さらに詳述すると、図６に示すように、本実施形態の各空気袋１０は、各拡張部４１，４１と流路部４２との接続部５０において、その一対の線状接合部α２，α２が平行に延在するように構成されている。具体的には、本実施形態の流路部４２は、長手方向における任意の位置において、その流路Ｘ２を形成する一対の線状接合部α２，α２間の離間距離Ｄ０が一定となっている。つまり、本実施形態の各空気袋１０は、流路部４２の全長に亘って、その一対の線状接合部α２，α２が平行に延びている。そして、本実施形態の各空気袋１０は、これにより、その流路部４２を構成する各線状接合部α２，α２の長手方向端部と、その各拡張部４１，４１を構成する環状接合部α１とが交差する部分の形状が、所謂「ピン角」状となっている。

【0032】

次に、本実施形態の作用について説明する。
図７及び図８に示す参考例の空気袋１０Ｂは、本実施形態の各空気袋１０と同様、その袋部４０として、環状に延在する環状接合部α１を有した一対の拡張部４１Ｂ，４１Ｂと、並行する一対の線状接合部α２，α２を有した流路部４２Ｂと、を備えている。そして、この参考例の空気袋１０Ｂもまた、その直線状に延びる流路部４２Ｂの長手方向両端に、それぞれ、その拡張部４１Ｂ，４１Ｂが接続された構成を有している。

【0033】

また、参考例の空気袋１０Ｂは、流路部４２Ｂを構成する各線状接合部α２，α２の長手方向端部に、円弧状の湾曲部Ｒを有している。具体的には、この参考例の空気袋１０Ｂは、各拡張部４１Ｂ，４１Ｂと流路部４２Ｂとの接続部５０において、その各線状接合部α２，α２の長手方向端部が、流路Ｘ２の奥側から出口側（図７中、右側から左側）に向かって拡開して延在する構成になっている。そして、参考例の空気袋１０Ｂは、これにより、所謂「Ｒ形状」を描く態様で、その流路部４２Ｂの各線状接合部α２，α２が、それぞれ、その各拡張部４１Ｂ，４１Ｂの環状接合部α１に連続する構成になっている。

【0034】

図９及び図１０に示すように、参考例の空気袋１０Ｂは、空気の充填時、各拡張部４１Ｂ，４１Ｂとともに、その各拡張部４１Ｂ，４１Ｂと流路部４２Ｂとの接続部５０が大きく拡張する。その結果、参考例の空気袋１０Ｂにおいては、その各拡張部４１Ｂ，４１Ｂの拡張形状が崩れることになる。詳しくは、各拡張部４１Ｂ，４１Ｂと流路部４２Ｂとの境界が曖昧になる。その結果、参考例の空気袋１０Ｂは、全体的になだらかな拡張形状となる。そして、この傾向は、流路部４２Ｂの長さに依らず、そのシートクッション２用の空気袋１２Ｂ及びシートバック３用の空気袋１３Ｂに共通となっている。

【0035】

これに対し、図１１及び図１２に示すように、本実施形態の空気袋１０は、空気の充填時、その各拡張部４１，４１と流路部４２との接続部５０が拡張し難い。その結果、本実施形態の空気袋１０は、その各拡張部４１，４１と流路部４２との境界が維持された状態で袋部４０が拡張する。そして、この傾向は、流路部４２の長さに依らず、そのシートクッション２用の空気袋１２及びシートバック３用の空気袋１３に共通となっている。

【0036】

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）空気袋１０は、二枚のシート材３０，３０を貼り合わせてなる袋部４０を有する。また、この袋部４０は、環状に延在する環状接合部α１を有した拡張部４１と、並行する一対の線状接合部α２，α２を有して拡張部４１に接続された流路部４２と、を備える。更に、空気袋１０においては、袋部４０内に充填された空気が、その環状接合部α１に囲まれた拡張部４１の内部空間Ｘ１、及び、その流路部４２を構成する一対の線状接合部α２，α２に挟まれた流路Ｘ２内を流通する。そして、空気袋１０は、その拡張部４１と流路部４２との接続部５０において、その一対の線状接合部α２，α２が平行に延在するように構成される。

【0037】

上記構成によれば、空気の充填時、その拡張部４１と流路部４２との境界が維持された状態で袋部４０を拡張させることができる。そして、これにより、好適な拡張形状を確保することができる。更に、拡張形状の崩れが小さいことから、空気の充填時、特定の箇所に応力が集中し難い。そして、これにより、高い信頼性と耐久性を確保することができる。

【0038】

（２）拡張部４１は、各シート材３０，３０を重ね合わせた方向から見て略五角形状をなす。そして、流路部４２は、その略五角形状をなす各拡張部４１，４１の頂部Ｐａに接続される。

【0039】

上記構成によれば、拡張部４１に接続された流路部４２が、その拡張部４１の拡張を阻害し難い。そして、これにより、好適な拡張形状を確保することができる。
（３）拡張部４１及び流路部４２は、直線状に延びる流路部４２の軸線Ｎを対称軸とした略線対称形状を有する。これにより、バランスよく、その拡張部４１を拡張させることができる。

【0040】

（４）空気袋１０は、流路部４２を介して接続された一対の拡張部４１，４１を有する。これにより、互いに離間して配置された一対の拡張部４１，４１が、それぞれ、その流路部４２との境界が維持された状態で拡張する好適な拡張形状を確保することができる。

【0041】

（５）シート装置２０は、上記（１）～（４）の構成を有してシート表皮１ｘの内側に配置された空気袋１０を備える。これにより、シート表皮１ｘの内側に設けられた空気袋１０の好適な拡張形状に基づいて、そのシート１に着座する乗員に対して適切な押圧力を付与することができる。

【0042】

（６）シート装置２０は、空気袋１０を拡縮させることにより、そのシート表皮１ｘを内側から押圧するリフレッシュ機能を備える。
上記構成によれば、その空気袋１０の好適な拡張形状に基づいて、シート１に着座する乗員に対して適切なリフレッシュ作用を付与することができる。即ち、流路部４２との境界が維持された状態で拡張する拡張部４１が、ピンポイントで、そのシート１に着座する乗員を押圧する。その結果、所謂指圧感を好適に再現することができる。そして、これにより、高いリフレッシュ効果を得ることができる。

【0043】

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0044】

・上記実施形態では、空気袋１０は、その拡張部４１と流路部４２との接続部５０において、その一対の線状接合部α２，α２が平行に延在するように構成されることとした。
しかし、これに限らず、図１３に示す空気袋１０Ｃのように、拡張部４１の内部空間Ｘ１に対する流路Ｘ２の開口位置から、その流路Ｘ２の奥側に向かって（図７中、左側から右側）、一対の線状接合部α２，α２が拡開して延在する構成としてもよい。

【0045】

即ち、この空気袋１０Ｃにおいて、拡張部４１の内部空間Ｘ１に対する流路Ｘ２の開口位置に設定された一対の線状接合部α２，α２間の離間距離Ｄ１は、流路Ｘ２の奥側に設定された一対の線状接合部α２，α２間の離間距離Ｄ０よりも小さい（Ｄ１＜Ｄ０）。このような構成を有する流路部４２Ｃを採用しても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0046】

・上記実施形態では、拡張部４１は、各シート材３０，３０を重ね合わせた方向から見た拡張部４１の形状、つまりは周縁部形状が略五角形状であることとした。しかし、これに限らず、拡張部４１の周縁部形状は、五角以外の多角形状であってもよい。即ち、三角形状でも四角形状であってもよく、六角以上の多角形状であってもよい。そして、その拡張部４１が円形状の周縁部形状を有する構成であってもよい。

【0047】

・上記実施形態では、流路部４２は、多角形状をなす拡張部４１の頂部Ｐａに接続されることとしたが、その接続部は必ずしも多角形状の頂部Ｐａでなくともよい。
・上記実施形態では、空気袋１０は、その袋部４０として、環状に延在する環状接合部α１を有した一対の拡張部４１，４１と、並行する一対の線状接合部α２，α２を有して上記各拡張部４１，４１に接続された流路部４２と、を備えることとした。しかし、これに限らず、３つ以上の拡張部４１を有するとともに、その隣り合う一対の拡張部４１，４１が、それぞれ、流路部４２を介して互いに接続された構成に適用してもよい。そして、例えば、流路部４２の一端に給排気流路Ｌｏを構成するエアチューブ２５が接続される等、拡張部４１が一つのみの構成に適用してもよい。

【0048】

・上記実施形態では、拡張部４１及び流路部４２は、直線状に延びる流路部４２の軸線Ｎを対称軸とした略線対称形状を有することとしたが、必ずしも、このような線対称形状でなくともよい。そして、その流路部４２の形状についてもまた、必ずしも直線状に延在するものでなくともよい。

【0049】

・空気袋１０を構成する各シート材３０，３０の材質や形状、及び、その貼り合わせ方法については任意に変更してもよい。
・上記実施形態では、リフレッシュ用途に用いる空気袋１０に具体化したが、シート表皮１ｘの内側で拡縮することにより、シート１のサポート形状を変更するシートサポート用の空気袋に適用してもよい。そして、車両のシート１以外の用途に用いられる空気袋に適用してもよい。

【符号の説明】

【0050】

１０…空気袋
３０…シート材
４０…袋部
４１…拡張部
４２…流路部
５０…接続部
α１…環状接合部
α２…線状接合部
Ｘ１…内部空間
Ｘ２…流路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】