特開 2022-159946 外装部品の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022159946

(43)【公開日】2022-10-18

(54)【発明の名称】外装部品の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 37/02 20060101AFI20221011BHJP

【ＦＩ】

B62D37/02 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021064439

(22)【出願日】2021-04-05

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】弁理士法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】中島 達順

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 聡志

(57)【要約】

【課題】ボデーの内部への水の浸入を防止可能であるとともに、ブラケットに対して外装部品を容易かつ精度高く取り付け可能な外装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】本発明の取付構造は、リヤサイドスポイラ５、ブラケット７及び取付ファスナ９等を備えている。ブラケット７はバックドア１に設けられている。リヤサイドスポイラ５は、ブラケット７に取り付けられている。取付ファスナ９は、ブラケット７に対するリヤサイドスポイラ５の取り付けを行う。リヤサイドスポイラ５は、第１取付孔２１が形成された取付部材５ｂを有している。ブラケット７は、第１取付孔２１と対向し、第１取付孔２１とともに取付ファスナ９が挿通される第２取付孔２３を有している。また、取付部材５ｂ及びブラケット７の少なくとも一方は、ブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めを行う位置決め体を有している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口が形成されたボデーと、
前記ボデーに取り付けられて前記開口を覆うウィンドウと、
前記ウィンドウよりも外側で前記ボデーに設けられたブラケットと、
前記ブラケットに取り付けられ、前記ボデーにおいて前記ウィンドウに隣接して配置される外装部品と、
前記ブラケットに対する前記外装部品の取り付けを行う取付具とを備え、
前記外装部品は、第１取付孔が形成された取付部材と、
前記取付部材に固定されて前記取付部材を覆うカバー部材とを有し、
前記ブラケットは、前記第１取付孔と対向し、前記第１取付孔とともに前記取付具が挿通される第２取付孔とを有し、
前記取付部材及び前記ブラケットの少なくとも一方は、前記ブラケットに対する前記取付部材の位置決めを行う位置決め体を有していることを特徴とする外装部品の取付構造。

【請求項2】

前記第２取付孔が前記位置決め体を兼ねており、
前記第２取付孔は、前記第１取付孔と対向することにより、前記ブラケットに対する前記取付部材の位置決めを行う請求項１記載の外装部品の取付構造。

【請求項3】

前記取付具は、前記第１取付孔に予め挿通された状態で前記第２取付孔に挿通されることにより、前記第２取付孔の周囲で前記ブラケットに係止される取付ファスナである請求項１又は２記載の外装部品の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は外装部品の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１の図８に従来の外装部品の取付構造（以下、単に取付構造という。）が開示されている。この取付構造は、ボデーと、ウィンドウと、ガーニッシュと、ブラケットと、外装部品と、取付具とを備えている。ボデーには開口が形成されている。ウィンドウはボデーに取り付けられており、開口を覆っている。ガーニッシュはボデーとは別部品で構成されている。ガーニッシュはボデーに取り付けられており、ウィンドウの上方に配置されている。ガーニッシュには開口部が形成されている。

【0003】

ブラケットは、ウィンドウよりも上方であって、ボデーとガーニッシュとの間となる位置でボデーに溶接されている。これにより、ブラケットは、ガーニッシュの開口部内に位置している。外装部品はブラケットに取り付けられている。取付具は、ブラケットに対する外装部品の取り付けを行う。なお、同文献において、ボデーは具体的にはバックドアであり、外装部品は具体的にはスポイラであり、取付具は具体的にはボルトである。

【0004】

また、外装部品は取付部材とカバー部材とを有している。取付部材には第１取付孔が形成されている。カバー部材は取付部材に固定されており、取付部材を覆っている。カバー部材には作業孔が形成されている。一方、ブラケットには第２取付孔が形成されている。さらに、ブラケットにはナットが固定されている。ナットは第２取付孔の下方で第２取付孔と同軸で配置されている。

【0005】

この取付構造では、取付部材をガーニッシュの開口部内に進入させて第１取付孔と第２取付孔とを上下方向で対向させる。そして、この状態で作業孔を通じて第１取付孔及び第２取付孔に取付具を挿通し、取付具をナットに締結する。これにより、ブラケットに取付部材が固定されることで、ブラケットに外装部品が取り付けられる。こうして、外装部品は、ブラケットを介してボデーに取り付けられて、ガーニッシュの上方、すなわちウィンドウの上方に配置されている。

【0006】

このように、この取付構造では、ブラケットに第２取付孔及びナットが設けられており、外装部品がブラケットを介してボデーに取り付けられている。これにより、この取付構造では、外装部品をボデーに直接取り付ける場合と異なり、ボデーに第２取付孔及びナットを設ける必要がない。このため、この取付構造では、第２取付孔を通じてボデーの内部に雨水等が浸入することが防止されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１２－１２１４２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

ところで、この種の取付構造では、ボデーの内部への水の浸入防止を図るだけでなく、ボデーに対する外装部品の取り付けを容易かつ精度高く行い得ることも要求される。

【0009】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、ボデーの内部への水の浸入を防止可能であるとともに、ボデーに対して外装部品を容易かつ精度高く取り付け可能な外装部品の取付構造を提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の外装部品の取付構造は、開口が形成されたボデーと、
前記ボデーに取り付けられて前記開口を覆うウィンドウと、
前記ウィンドウよりも外側で前記ボデーに設けられたブラケットと、
前記ブラケットに取り付けられ、前記ボデーにおいて前記ウィンドウに隣接して配置される外装部品と、
前記ブラケットに対する前記外装部品の取り付けを行う取付具とを備え、
前記外装部品は、第１取付孔が形成された取付部材と、
前記取付部材に固定されて前記取付部材を覆うカバー部材とを有し、
前記ブラケットは、前記第１取付孔と対向し、前記第１取付孔とともに前記取付具が挿通される第２取付孔を有し、
前記取付部材及び前記ブラケットの少なくとも一方は、前記ブラケットに対する前記取付部材の位置決めを行う位置決め体を有していることを特徴とする。

【0011】

本発明の取付構造では、外装部品が取付部材とカバー部材とを有しており、取付部材には第１取付孔が形成されている。また、ボデーにおけるウィンドウよりも外側にはブラケットが設けられており、ブラケットには第２取付孔が形成されている。そして、この取付構造では、第１取付孔及び第２取付孔に挿通された取付具によって、ブラケットに外装部品が取り付けられる。こうして、この取付構造では、ブラケットを介して、ボデーに外装部材が取り付けられることにより、外装部品は、ボデーにおいてウィンドウに隣接して配置される。

【0012】

このように、この取付構造では、外装部品がブラケットを介してボデーに取り付けられるため、外装部品をボデーに取り付けるに当たって、ボデーに第２取付孔を形成する必要がない。

【0013】

さらに、この取付構造は、固定部及びブラケットの少なくとも一方が位置決め体を有している。このため、この取付構造では、位置決め体によって、ブラケットに対する取付部材の位置決めを容易に行うことができるとともに、ブラケットに対する取付部材の位置決めを精度高く行うことができる。これにより、この取付構造では、ブラケットに対する外装部品の取り付けを容易化できるとともに、ブラケットに外装部品を精度高く取り付けることができる。

【0014】

したがって、本発明の外装部品の取付構造によれば、ボデーの内部への水の浸入を防止可能であるとともに、ボデーに対して外装部品を容易かつ精度高く取り付け可能である。

【0015】

ところで、ボデーの内部への水の浸入防止を図るに当たっては、ボデーではなく、ウィンドウにブラケットを設ける構成も考えられる。しかし、この場合には、ブラケットを設けるためのスペースを確保するためにウィンドウを大型化する必要があることから、ウィンドウの製造コストが増大化する問題がある。また、ウィンドウの大型化により、ウィンドウの重量が増大化する問題もある。特に、ウィンドウが無機ガラス製である場合には、大型化による重量の増大化が顕著となる。さらに、ウィンドウにブラケットを設ける場合には、ウィンドウにブラケットを接着せざるを得ず、ウィンドウにブラケットを設けた際の強度を好適に確保し難い問題もある。

【0016】

この点、この取付構造では、ブラケットがボデーに設けられるため、ブラケットを設けるためのスペースをウィンドウに確保する必要がなく、その分、ウィンドウを小型化することができる。このため、この取付構造では、ウィンドウの製造コストを低廉化できる他、ウィンドウの軽量化もできる。また、この取付構造では、ブラケットがボデーに設けるに当たって接着以外の方法も採用し得るため、ボデーにブラケットを設けた際の強度を確保し易い。

【0017】

本発明の取付構造において、第２取付孔が位置決め体を兼ねており、第２取付孔は、第１取付孔と対向することにより、ブラケットに対する取付部材の位置決めを行うことが好ましい。

【0018】

この場合には、ブラケットに対して専用の位置決め体を設ける必要がないため、ブラケットの製造を容易化できる。また、取付具を挿通するに当たって第１取付孔と第２取付孔とを対向させれば、ブラケットに対する取付部材の位置決めが可能となる。このため、この取付構造では、ブラケットに対する取付部材の位置決めをより容易に行うことができる。

【0019】

取付具は、第１取付孔に予め挿通された状態で第２取付孔に挿通されることにより、第２取付孔の周囲でブラケットに係止される取付ファスナであることが好ましい。

【0020】

第１取付孔が形成される取付部材はカバー部材に覆われるため、取付具が例えばボルトやネジ等である場合には、作業孔をカバー部材に形成し、この作業孔を通じて第１取付孔及び第２取付孔に取付具を挿通させる必要がある。しかし、作業孔が形成されることにより、カバー部材、ひいては外装部品の美観が低下する問題がある。また、美観の低下を防止するため、ブラケットに対する外装部品の取り付け作業が終了した後に、作業孔を塞ぐことが考えられるものの、この場合には作業工数が増加してしまう。

【0021】

これに対し、この取付構造では取付具が取付ファスナであり、取付ファスナは、第２取付孔に挿通されることで第２取付孔の周囲でブラケットに係止される。つまり、この取付構造では、第１取付孔に取付ファスナを予め挿通した状態で第２取付孔に取付ファスナを挿通すれば、取付ファスナによってブラケットに固定部材、ひいては外装部品を取り付けることが可能となる。このため、この取付構造では、ブラケットに対する外装部品の取り付けをより容易化できる。また、この取付構造では、カバー部材に作業孔を形成する必要がないため、カバー部材、ひいては外装部品の美観を高くすることができる。

【発明の効果】

【0022】

本発明の外装部品の取付構造によれば、ボデーの内部への水の浸入を防止可能であるとともに、ボデーに対して外装部品を容易かつ精度高く取り付け可能である。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】図１は、実施例の取付構造を示す斜視図である。

【図2】図２は、実施例の取付構造に係り、ブラケットに外装部品が取り付けられた状態における図１のＡ－Ａ断面を示す要部拡大断面図である。

【図3】図３は、実施例の取付構造に係り、ブラケット等を示す要部拡大斜視図である。

【図4】図４は、実施例の取付構造に係り、図３のＢ－Ｂ断面を示す要部拡大断面図である。

【図5】図５は、実施例の取付構造に係り、図３のＣ－Ｃ断面を示す要部拡大断面図である。

【図6】図６は、実施例の取付構造に係り、リヤサイドスポイラ取付工程を示す図２と同様の要部拡大断面図である。

【図7】図７は、実施例の取付構造に係り、リヤサイドスポイラ取付工程を示す図２と同様の要部拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。

【0025】

図１及び図２に示す実施例の取付構造は、車両（図示略）に採用されている。この取付構造は、バックドア１と、リヤウィンドウ３と、リヤサイドスポイラ５と、ブラケット７と、取付ファスナ９を備えている。バックドア１は、本発明における「ボデー」の一例である。また、リヤサイドスポイラ５は、本発明における「外装部材」の一例である。

【0026】

本実施例では、図１に示す矢印によって、車両の上下方向、左右方向及び前後方向を規定している。そして、図２以降では、図１に対応して上下方向、左右方向及び前後方向を規定している。これらの上下方向、左右方向及び前後方向は互いに直交している。

【0027】

バックドア１は、図示しない車体の後部に揺動可能に取り付けられており、車両の後部に配置されている。図２に示すように、バックドア１は、アウタパネル１ａと、インナパネル１ｂとを有している。アウタパネル１ａ及びインナパネル１ｂは、金属板にプレス加工を施すことによって形成されている。アウタパネル１ａと、インナパネル１ｂとは溶接されて一体化されている。これにより、アウタパネル１ａはバックドア１の表面を構成している。一方、インナパネル１ｂはバックドア１の裏面を構成している。

【0028】

また、図２及び図３に示すように、バックドア１には開口１０が形成されている。開口１０は、バックドア１における略中央に位置している。図１に示すように、開口１０は、上下方向及び左右方向に延びる略矩形状をなしており、バックドア１を前後に貫通している。なお、バックドア１及び開口１０の形状は適宜設計可能である。なお、図３では、説明を容易にするため、リヤウィンドウ３の図示を省略している。

【0029】

また、アウタパネル１ａにおける右端及び左端は、それぞれブラケット固定部１０１とされている。本実施例では、アウタパネル１ａの右端のブラケット固定部１０１のみを図示している。各ブラケット固定部１０１は、アウタパネル１ａにおいて開口１０よりも外側かつ、バックドア１に固定された際のリヤウィンドウ３よりも外側に位置している。また、インナパネル１ｂの右端及び左端は、それぞれブラケット固定部１０１の下方でアウタパネル１ａに溶接されている。

【0030】

図１に示すリヤウィンドウ３は無機ガラス製であり、無色透明をなしている。リヤウィンドウ３は、上下方向及び左右方向に延びる略矩形状の板状に形成されている。ここで、リヤウィンドウ３は、開口１０よりも前後方向及び左右方向に大きい矩形状をなしている。図２に示すように、リヤウィンドウ３は、ウレタン接着剤１１によってアウタパネル１ａに接着されている。より具体的には、リヤウィンドウ３は、アウタパネル１ａにおいて、開口１０の外側となる個所に接着されている。なお、リヤウィンドウ３をポリカーボネート等の樹脂製としても良い。また、リヤウィンドウ３は、有色の透明であっても良い。さらに、車両の走行に支障が生じないのであれば、リヤウィンドウ３を半透明色や不透明色で形成しても良い。

【0031】

リヤサイドスポイラ５は左右一対であり、それぞれリヤウィンドウ３の右側と左側とに設けられている。本実施例では、リヤウィンドウ３の右側に設けられるリヤサイドスポイラ５のみを図示して説明する。なお、リヤウィンドウ３の右側に設けられるリヤサイドスポイラ５と、リヤウィンドウ３の左側に設けられるリヤサイドスポイラ５とは、左右対称の形状である。

【0032】

リヤサイドスポイラ５は、スポイラ本体５ａと、取付部材５ｂとを有している。スポイラ本体５ａは、本発明における「カバー部材」の一例である。スポイラ本体５ａ及び取付部材５ｂは樹脂製である。なお、スポイラ本体５ａ及び取付部材５ｂを金属製としても良い。また、スポイラ本体５ａと取付部材５ｂとをそれぞれ異なる材料で形成しても良い。

【0033】

図２に示すように、スポイラ本体５ａは下部が開口する略矩形の箱状に形成されている。また、図１に示すように、スポイラ本体５ａは、バックドア１に沿って前後方向に延びている。さらに、スポイラ本体５ａは、前端部分がリヤウィンドウ３に向かって湾曲する形状となっている。スポイラ本体５ａは、リヤサイドスポイラ５の意匠面を構成している。なお、スポイラ本体５ａの形状は、リヤサイドスポイラ５に要求される風の整流効果や美観に応じて適宜設計可能である。

【0034】

図２に示すように、取付部材５ｂは、スポイラ本体５ａの内部に配置されている。取付部材５ｂは、スポイラ本体５ａに沿って前後方向に延びている。また、図１に示すように、取付部材５ｂの前端は、スポイラ本体５ａから前方に突出している。

【0035】

図２に示すように、取付部材５ｂは、構造部５１と、延在部５３と、溝部５５とを有している。構造部５１は内部が中空をなす略矩形の箱状に形成されている。延在部５３は、構造部５１と接続しており、構造部５１から左方に向かって板状に延びている。延在部５３には、第１取付孔２１が形成されている。ここで、図３に示すように、本実施例では、ブラケット７に対して４つの第２取付孔２３が形成されている。このため、延在部５３には、第２取付孔２３に対応するように、４つの第１取付孔２１が形成されている。詳細な図示を省略するものの、各第１取付孔２１は、前後方向口に延びる長孔形状に形成されている。なお、第１取付孔２１の個数と、第２取付孔２３の個数とが異なっていても良い。

【0036】

図５及び図６に示すように、溝部５５は、構造部５１と延在部５３との間に位置している。溝部５５は下端が開口しており、上方に向かって延びている。上述のように取付部材５ｂが前後方向に延びる形状であるため、これらの構造部５１、延在部５３及び溝部５５は、それぞれ前後方向に延びている。

【0037】

取付部材５ｂは、スポイラ本体５ａの内壁に構造部５１の上端を当接させている。そして、この状態でスポイラ本体５ａが構造部５１に接着されている。これにより、スポイラ本体５ａは取付部材５ｂに固定されており、取付部材５ｂの前端部分を除いて、取付部材５ｂを上方から覆っている。こうして、各第１取付孔２１を含め延在部５３は、スポイラ本体５ａによって、リヤサイドスポイラ５の上方、すなわち車両の上方からは見えなくなっている。また、スポイラ本体５ａと構造部５１とが接着されることにより、構造部５１は、スポイラ本体５ａの内部でスポイラ本体５ａを支持しているとともに、スポイラ本体５ａ、ひいては、リヤサイドスポイラ５の骨格を構成している。なお、取付部材５ｂの形状は、スポイラ本体５ａの形状やリヤサイドスポイラ５に要求される剛性等に応じて適宜設計可能である。

【0038】

図３に示すブラケット７は、金属板にプレス加工を施すことによって形成されている。これにより、ブラケット７は、長手方向に延びる矩形状をなしている。図示を省略するものの、ブラケット７は左右一対であり、それぞれバックドア１の右側と左側、より具体的には、バックドア１において、開口１０を挟んで右側と左側とに設けられている。本実施例では、バックドア１の右側に設けられるブラケット７を例に説明する。なお、バックドア１の右側に設けられるブラケット７と、バックドア１の左側に設けられるブラケット７とは左右対称の形状である。

【0039】

ブラケット７には、第１～７固定部７１ａ～７１ｇと、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄと、第１～４リブ７５ａ～７５ｄとが形成されている。第１～７固定部７１ａ～７１ｇは、それぞれブラケット７の長手方向に沿って配置されている。

【0040】

図４及び図５に示すように、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄは、第１～７固定部７１ａ～７１ｇよりも上方に突出している。図３に示すように、第１取付基部７３ａは、第１固定部７１ａと第２固定部７１ｂとの間に配置されており、第１固定部７１ａと第２固定部７１ｂとに連続している。第２取付基部７３ｂは、第２固定部７１ｂと第３固定部７１ｃとの間に配置されており、第２固定部７１ｂと第３固定部７１ｃとに連続している。第３取付基部７３ｃは、第５固定部７１ｅと第６固定部７１ｆとの間に配置されており、第５固定部７１ｅと第６固定部７１ｆとに連続している。第４取付基部７３ｄは、ブラケット７の長手方向の端部に位置しており、第７固定部７ｇに連続している。

【0041】

また、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄには、それぞれ第２取付孔２３が形成されている。第２取付孔２３は、それぞれ第１～４取付基部７３ａ～７３ｄを上下方向に貫通している。ここで、第１取付孔２１と異なり、第２取付孔２３は丸孔形状とされている。なお、第２取付孔２３の形状及び個数は適宜設計可能である。

【0042】

第１～４リブ７５ａ～７５ｄのうち、第１～３リブ７５ａ～７５ｃは同一の形状である。第１リブ７５ａは、第３固定部７１ｃと第４固定部７１ｄとの間に配置されている。第１リブ７５ａは、第３固定部７１ｃ及び第４固定部７１ｄよりも上方に突出しつつ、第２固定部７１ｂと第３固定部７１ｃとに連続している。第２リブ７５ｂは、第４固定部７１ｄと第５固定部７１ｅとの間に配置されている。第２リブ７５ｂは、第４固定部７１ｄ及び第５固定部７１ｅよりも上方に突出しつつ、第４固定部７１ｄと第５固定部７１ｅとに連続している。第３リブ７５ｃは、第６固定部７１ｆと第７固定部７１ｇとの間に配置されている。第３リブ７５ｃは、第６固定部７１ｆ及び第７固定部７１ｇよりも上方に突出しつつ、第６固定部７１ｆと第７固定部７１ｇとに連続している。

【0043】

第４リブ７５ｄは、ブラケット７の右端に配置されており、第１～７固定部７１ａ～７１ｇの各右端と、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄの各右端と、第１～３リブ７５ａ～７５ｃの各右端とにそれぞれ接続している。第４リブ７５ｄは、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄ及び第１～３リブ７５ａ～７５ｃよりも上方に向かって延びつつ、ブラケット７の長手方向の一端から他端まで延びている。より具体的には、図４及び図５に示すように、第４リブ７５ｄは、上方に向かうにつれて右方に傾斜するように延びている。なお、第１～４リブ７５ａ～７５ｄの形状及び個数は適宜設計可能である。

【0044】

図６及び図７に示す取付ファスナ９は樹脂製であり、基部９１と、係止部９２と、接続部９３とで構成されている。本実施例では、取付ファスナ９の個数は、第１取付孔２１と同数、すなわち４個とされている。

【0045】

基部９１は、取付ファスナ９の上端に位置している。基部９１は、第１取付孔２１及び第２取付孔２３よりも大径をなす円盤状に形成されている。係止部９２は、取付ファスナ９の下方に位置している。係止部９２は、下端から上方に向かうにつれて拡径する略円錐形状をなしている。係止部９２は、下端が第１取付孔２１及び第２取付孔２３よりも小径をなしている一方、上端は第１取付孔２１及び第２取付孔２３よりも大径をなしている。接続部９３は、基部９１と係止部９２との間に位置している。接続部９３は、上端で基部９１と接続しており、下端で係止部９２の上端と接続している。接続部９３は、第１取付孔２１及び第２取付孔２３よりも小径に形成されている。

【0046】

また、取付ファスナ９では、係止部９２及び接続部９３に渡って貫通孔９４が形成されている。これにより、係止部９２及び接続部９３は、径方向に弾性変形することが可能となっている。なお、取付ファスナ９の形状は適宜設計可能である。また、取付ファスナ９の個数は、第１取付孔２１の個数よりも少なくても良い。

【0047】

この取付構造では、以下で説明する方法によって、バックドア１にリヤサイドスポイラ５を取り付け可能である。バックドア１にリヤサイドスポイラ５を取り付ける当たり、この取付構造では、まず初めに準備工程を行う。準備工程では、図１に示すように、バックドア１、リヤウィンドウ３、リヤサイドスポイラ５、ブラケット７及び取付ファスナ９を準備する。この際、バックドア１では、アウタパネル１ａとインナパネル１ｂとが溶接されている。また、リヤサイドスポイラ５では、スポイラ本体５ａが取付部材５ｂに固定された状態にある。なお、準備工程で準備されるバックドア１は、車体に揺動可能に取り付けられた状態であっても良く、車体に取り付けられる前の状態であっても良い。

【0048】

次に、ウィンドウ取付工程を行う。ウィンドウ取付工程では、図２に示すように、ウレタン接着剤１１１によって、アウタパネル１ａにリヤウィンドウ３を接着する。この際、アウタパネル１ａにおいて、開口１０とブラケット固定部１０１との間となる個所、すなわち、開口１０よりも外側であって、ブラケット固定部１０１よりも内側となる個所にリヤウィンドウ３を接着する。これにより、リヤウィンドウ３は、バックドア１に固定されて開口１０を上方から覆っている。

【0049】

次に、ブラケット取付工程を行う。ブラケット取付工程では、図３に示すように、ブラケット７をブラケット固定部１０１に配置する。この際、ブラケット７は、第４リブ７５ｄをバックドア１の右端に位置させつつ、長手方向をバックドア１の前後方向に沿った状態でブラケット固定部１０１に配置する。

【0050】

そして、第１溶接個所Ｐ１において、第１固定部７１ａをブラケット固定部１０１にスポット溶接する。同様に、第２～７溶接個所Ｐ２～Ｐ７において、第２～７固定部７１ｂ～７１ｇをそれぞれブラケット固定部１０１にスポット溶接する。こうして、図４及び図５に示すように、ブラケット７は、開口１０及びリヤウィンドウ３よりも外側でバックドア１に固定されている。なお、図示を省略するものの、バックドア１の左側に設けられるブラケット７では、第４リブ７５ｄがバックドア１の左端に位置させつつ、ブラケット固定部１０１にスポット溶接されている。

【0051】

また、このように第１～７溶接個所Ｐ１～Ｐ７において、各第１～７固定部７１ａ～７１ｇがブラケット固定部１０１に溶接されることにより、ブラケット７では、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄがブラケット固定部１０１に対して上方に離隔して配置される。これにより、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄとブラケット固定部１０１との間には、それぞれ空間２５が形成されている。なお、スポット溶接に換えて、第１～７固定部７１ａ～７１ｇを接着剤や粘着テープ等によってブラケット固定部１０１に接着しても良い。

【0052】

次に、リヤサイドスポイラ取付工程を行う。リヤサイドスポイラ取付工程では、図６に示すように、まず初めに、第１取付孔２１に対する取付ファスナ９の取り付けを行う。第１取付孔２１に取付ファスナ９を取り付けるに当たっては、取付ファスナ９の係止部９２を第１取付孔２１に向けつつ、取付ファスナ９を第１取付孔２１の上方に位置させる。そして、この状態で取付ファスナ９を下方に移動させて、係止部９２を第１取付孔２１内に挿通させる。この際、基部９１を通じて取付ファスナ９を上方から押圧することにより、係止部９２は、図６等で示す初期状態から縮径するように弾性変形しつつ、第１取付孔２１内を通過する。これにより、取付ファスナ９では、係止部９２の全体が第１取付孔２１から下方に脱出した状態となるとともに、接続部９３が第１取付孔２１内に位置する。こうして、第１取付孔２１に取付ファスナ９が取り付けられる。なお、取付部材５ｂの延在部５３には、４つの第１取付孔２１が形成されているため、各第１取付孔２１にそれぞれ取付ファスナ９が一つずつ取り付けられる。

【0053】

ここで、取付ファスナ９において、基部９１は第１取付孔２１よりも大径であるため、基部９１が第１取付孔２１の周囲で取付部材５ｂの延在部５３に当接することにより、第１取付孔２１から下方への取付ファスナ９の抜け止めが行われる。また、係止部９２の全体が第１取付孔２１から下方に脱出することで、係止部９２は初期状態に復帰する。これにより、係止部９２の上端は第１取付孔２１よりも大径となる。これにより、第１取付孔２１から上方への取付ファスナ９の抜け止めが行われる。

【0054】

このように、第１取付孔２１に取付ファスナ９が取り付けられた後、取付部材５ｂをバックドア１に向けつつ、リヤサイドスポイラ５をブラケット７の上方に位置させる。そして、各第２取付孔２３と各第１取付孔２１とをそれぞれ上下方向で対向させる。これにより、ブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めを行う。つまり、この取付構造において、各第２取付孔２３は、本発明における「位置決め体」を兼ねている。また、各第２取付孔２３と各第１取付孔２１とをそれぞれ上下方向で対向させることにより、ブラケット７の第４リブ７５ｄと、取付部材５ｂの溝部５５とが上下方向で対向する。

【0055】

そして、図６の実線矢印で示すように、リヤサイドスポイラ５を下方に移動させて、取付ファスナ９の係止部９２を第２取付孔２３内に挿通する。ここで、ブラケット７には、４つの第２取付孔２３が形成されているため、各第２取付孔２３にそれぞれ取付ファスナ９が一つずつ挿通される。

【0056】

さらに、スポイラ本体５ａを通じてリヤサイドスポイラ５を上方から押圧することにより、第１取付孔２１に取付ファスナ９を取り付ける場合と同様、係止部９２は初期状態から縮径するように弾性変形しつつ、第２取付孔２３内を通過する。これにより、取付ファスナ９では、係止部９２の全体が第２取付孔２３から下方に脱出し、ブラケット７の空間２５内に位置する。

【0057】

そして、係止部９２は初期状態に復帰することにより、第２取付孔２３よりも大径となる。このため、空間２５内において、係止部９２は第２取付孔２３の周囲に係止される。より具体的には、係止部９２は、第１～４取付基部７３ａ～７３ｄにおいて第２取付孔２３の外周となる個所に係止される。これにより、第２取付孔２３から上方への取付ファスナ９の抜け止めが行われる。また、取付ファスナ９では、接続部９３が第１取付孔２１内及び第２取付孔２３内に位置する。こうして、第２取付孔２３に取付ファスナ９が取り付けられる。

【0058】

また、リヤサイドスポイラ５を下方に移動させることにより、溝部５５内に第４リブ７５ｄが進入する。そして、第２取付孔２３に取付ファスナ９が取り付けられた際には、溝部５５内に第４リブ７５ｄが収容される。

【0059】

このように、第２取付孔２３に取付ファスナ９が取り付けられることにより、図２及び図７に示すように、取付ファスナ９によって、ブラケット７にリヤサイドスポイラ５が取り付けられる。こうして、リヤサイドスポイラ５は、バックドア１の幅方向でリヤウィンドウ３に隣接しつつ、リヤウィンドウ３よりも外側でバックドア１に取り付けられる。また、この際には、取付部材５ｂの延在部５３と、ブラケット７の第１～４取付基部７３ａ～７３ｄとが上下方向で当接する。これにより、ブラケット７は、リヤサイドスポイラ５を下方から支持する。

【0060】

ここで、このリヤサイドスポイラ５では、バックドア１の右端に固定されることにより、スポイラ本体５ａの左側がリヤウィンドウ３の右端縁の一部を上方から覆う状態となる。換言すれば、リヤサイドスポイラ５は、リヤウィンドウ３の一部をスポイラ本体５ａとアウタパネル１ａとの間に進入させた状態でバックドア１に固定される。なお、図示を省略するものの、バックドア１の左端についても、リヤサイドスポイラ５が同様に固定されている。

【0061】

こうして、ブラケット７を介してバックドア１にリヤサイドスポイラ５が取り付けられることにより、これにより、この取付構造では、バックドア１に対するリヤサイドスポイラ５の取り付けが完了する。この結果、バックドア１では、リヤウィンドウ３の左右にそれぞれリヤサイドスポイラ５が隣接した状態で配置される。また、図示を省略するものの、バックドア１には、リヤサイドスポイラ５同士の間であって、リヤウィンドウ３の上方となる個所にリヤセンタースポイラが取り付けられる。

【0062】

このように、この取付構造では、リヤサイドスポイラ５がブラケット７を介してバックドア１に取り付けられるため、リヤサイドスポイラ５をバックドア１に取り付けるに当たって、バックドア１のアウタパネル１ａに第２取付孔２３を形成する必要がない。

【0063】

ここで、リヤサイドスポイラ５がバックドア１に取り付けられた状態において、スポイラ本体５ａとリヤウィンドウ３とは密着しておらず、スポイラ本体５ａとリヤウィンドウ３との間には僅かに隙間が存在する。また、取付部材５ｂとアウタパネル１ａとの間の他、第１取付孔２１及び第２取付孔２３と取付ファスナ９との間等にも隙間が存在する。このため、これらの隙間から雨水等の水が浸入し得るものの、この水は、アウタパネル１ａの表面やブラケット７の空間２５内に貯留されるに止まる。

【0064】

つまり、この取付構造では、アウタパネル１ａに第２取付孔２３が形成されていないため、スポイラ本体５ａとリヤウィンドウ３との間等から浸入した水が第２取付孔２３を通じてアウタパネル１ａとインナパネル１ｂとの間、すなわち、バックドア１の内部に至ることはない。このため、この取付構造では、バックドア１の内部に水が浸入することを防止するために、スポイラ本体５ａとリヤウィンドウ３との間にシール部材を設けたり、第１取付孔２１及び第２取付孔２３と取付ファスナ９との間等にシール部材を設けたりする必要がない。

【0065】

さらに、この取付構造では、第２取付孔２３が位置決め体を兼ねている。このため、この取付構造では、第２取付孔２３を各第１取付孔２１に上下方向で対向させることで、ブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めを容易に行うことが可能となっているとともに、ブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めを精度高く行うことが可能となっている。

【0066】

また、この取付構造では、第１取付孔２１に取付ファスナ９が予め取り付けられた状態でブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めが行われる。つまり、この取付構造では、ブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めを行うよりも前に、第１取付孔２１に対する取付ファスナ９の取り付けが完了している。このため、この取付構造では、第２取付孔２３を第１取付孔２１に上下方向で対向させることにより、第２取付孔２３に対する取付ファスナ９の位置決めも容易に行うことができる。このため、第２取付孔２３に対する取付ファスナ９の取り付けも容易に行うことが可能となっている。

【0067】

これらにより、この取付構造では、ブラケット７に対するリヤサイドスポイラ５の取り付けを容易化できるとともに、ブラケット７にリヤサイドスポイラ５を精度高く取り付けることができる。

【0068】

したがって、実施例の取付構造によれば、バックドア１の内部への水の浸入を防止可能であるとともに、バックドア１に対してリヤサイドスポイラ５を容易かつ精度高く取り付け可能である。

【0069】

特に、この取付構造では、第２取付孔２３に取付ファスナ９を挿通し、取付ファスナ９の係止部９２を第２取付孔２３の周囲に係止させれば、取付ファスナ９によってブラケット７に取付部材５ｂ、ひいてはリヤサイドスポイラ５を取り付けることが可能となっている。つまり、この取付構造では、ブラケット７に向けてリヤサイドスポイラ５を下方に移動させつつ、スポイラ本体５ａを通じてリヤサイドスポイラ５を上方から押圧すれば、ブラケット７にリヤサイドスポイラ５を取り付けることが可能となっている。このため、この取付構造では、取付ファスナ９を通じてブラケット７にリヤサイドスポイラ５を取り付けるに当たって、専用の工具も不要となっている。

【0070】

ここで、ブラケット７には、第１～４リブ７５ａ～７５ｄが形成されており、これらの第１～４リブ７５ａ～７５ｄによってブラケット７が補強されている。このため、第２取付孔２３に取付ファスナ９を挿通するに当たって、リヤサイドスポイラ５を上方から押圧しても、ブラケットは、その際の荷重によって撓み難くなっている。この点においても、この取付構造では、ブラケット７に対するリヤサイドスポイラ５の取り付けが容易となっている。

【0071】

また、この取付構造では、ブラケット７にリヤサイドスポイラ５が取り付けられることにより、ブラケット７は、リヤサイドスポイラ５を下方から支持する。この点、この取付構造では、第１～４リブ７５ａ～７５ｄによってブラケット７が補強されているため、ブラケット７はリヤサイドスポイラ５を好適に支持することができる。このため、この取付構造では、ブラケット７、ひいてはバックドア１にリヤサイドスポイラ５が取り付けられた状態で、リヤサイドスポイラ５にガタツキが生じ難くなっている。

【0072】

また、リヤサイドスポイラ５では、スポイラ本体５ａが取付部材５ｂに固定されることにより、スポイラ本体５ａは、取付部材５ｂの延在部５３を含め、第１取付孔２１を上方から覆う状態となる。このため、仮に、ブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めを行った後に、第１取付孔２１及び第２取付孔２３に取付ファスナ９を挿通する構成とした場合には、スポイラ本体５ａに作業孔を別途に形成し、この作業孔を通じて、第１取付孔２１及び第２取付孔２３に取付ファスナ９を挿通させて取り付ける作業を行う必要がある。

【0073】

この点、この取付構造では、ブラケット７に対する取付部材５ｂの位置決めを行うよりも前に、第１取付孔２１に対する取付ファスナ９の取り付けが完了している。このため、この取付構造によれば、スポイラ本体５ａに作業孔を形成する必要もない。このため、この取付構造では、スポイラ本体５ａ、ひいてはリヤサイドスポイラ５の美観を高くすることも可能となっている。

【0074】

また、この取付構造では、ブラケット固定部１０１を有するアウタパネル１ａと、ブラケット７とが共に金属製である。そして、ブラケット７は、第１～７溶接個所Ｐ１～Ｐ７において第１～７固定部７１ａ～７１ｇがスポット溶接されることにより、ブラケット固定部１０１に固定されている。つまり、この取付構造では、ブラケット７が複数個所でスポット溶接されて、ブラケット固定部１０１に固定されている。これにより、この取付構造では、例えば接着剤によってブラケット７がブラケット固定部１０１に固定される場合に比べて、ブラケット固定部１０１、ひいてはバックドア１に対するブラケット７の取り付け強度も好適に確保することが可能となっている。

【0075】

ところで、アウタパネル１ａを含め、バックドア１は金属製であるのに対し、リヤサイドスポイラ５は樹脂製である。このため、バックドア１に比べて、リヤサイドスポイラ５は温度変化による熱伸縮が大きくなる。この点、この取付構造では、第１取付孔２１を長孔形状としているため、取付ファスナ９は第１取付孔２１内を長手方向に移動することが可能となっている。これにより、この取付構造では、リヤサイドスポイラ５が熱伸縮した際には、バックドア１とリヤサイドスポイラ５とにおける熱伸縮の差を好適に吸収することが可能となっている。

【0076】

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0077】

例えば、実施例の取付構造では、バックドア１を本発明における「ボデー」とし、リヤウィンドウ３を本発明における「ウィンドウ」としている。しかし、これに限らず、ボンネット、ルーフ及びサイドドア等を本発明における「ボデー」としても良い。また、サイドウィンドウやルーフウィンドウ等を本発明における「ウィンドウ」としても良い。

【0078】

また、リヤサイドスポイラ５に換えて、ガーニッシュ等を本発明における「外装部材」としても良い。また、この場合の「外装部材」は、本発明における「ウィンドウ」に上方や下方で隣接する構成の他、ウィンドウに隣接しつつウィンドウを囲包する構成等であっても良い。

【0079】

また、実施例の取付構造では、ウィンドウ取付工程の後にブラケット取付工程を行っているが、これに限らず、ウィンドウ取付工程よりも先にブラケット取付工程を行っても良い。

【0080】

さらに、リヤサイドスポイラ５のスポイラ本体５ａは、リヤサイドスポイラ５がバックドア１に固定されることにより、リヤウィンドウ３の一部を上方から覆う形状となっている。しかし、これに限らず、スポイラ本体５ａは、リヤサイドスポイラ５がバックドア１に固定された際にリヤウィンドウ３を上方から覆うことなく、リヤウィンドウ３に隣接する形状であっても良い。

【0081】

また、実施例の取付構造では、第２取付孔２３が本発明における「位置決め体」を兼ねている。しかし、これに限らず、ブラケット７の第４リブ７５ｄと取付部材５ｂの溝部５５とによって、本発明における「位置決め体」が構成されても良い。また、ブラケット７や取付部材５ｂが専用の位置決め体を別途に有する構成であっても良い。

【0082】

また、取付ファスナに換えて、ボルト及びナット等によって本発明における「固定具」を構成しても良い。

【産業上の利用可能性】

【0083】

本発明は、乗用自動車の他、運送車両や産業車両等の車両に利用可能である。

【符号の説明】

【0084】

１…バックドア（ボデー）
３…リヤウィンドウ（ウィンドウ）
５…リヤサイドスポイラ（外装部材）
５ａ…スポイラ本体（カバー部材）
５ｂ…取付部材
７…ブラケット
９…取付ファスナ（固定具）
１０…開口
２１…第１取付孔
２３…第２取付孔（位置決め体）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】