特開 2022-161132 パワーウィンドウシステム、メインパワーウィンドウ装置、サブパワーウィンドウ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022161132

(43)【公開日】2022-10-21

(54)【発明の名称】パワーウィンドウシステム、メインパワーウィンドウ装置、サブパワーウィンドウ装置

(51)【国際特許分類】

   E05F 15/603 20150101AFI20221014BHJP

【ＦＩ】

E05F15/603

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021065717

(22)【出願日】2021-04-08

(71)【出願人】

【識別番号】510123839

【氏名又は名称】日本電産モビリティ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100101786

【弁理士】

【氏名又は名称】奥村 秀行

(72)【発明者】

【氏名】山本 祐輝

(72)【発明者】

【氏名】永田 達樹

(72)【発明者】

【氏名】藤岡 創

(72)【発明者】

【氏名】木越 勝敬

(72)【発明者】

【氏名】藤田 篤

(72)【発明者】

【氏名】原 正彦

【テーマコード（参考）】

2E052

【Ｆターム（参考）】

2E052AA09

2E052BA01

2E052CA06

2E052EB01

2E052EC05

2E052GD09

2E052KA01

(57)【要約】

【課題】ＷＬ（ウィンドウロック）の機能を維持しながら、メインＰＷ（パワーウィンドウ装置）とサブＰＷとの間の配線を削減する。
【解決手段】運転席に対応するメインＰＷ１は、他席の窓を開閉する他席操作スイッチ１１と、他席でのスイッチ操作を無効にするＷＬスイッチ１２と、端子Ｔａ、Ｔｂの電位を制御するＷＬ制御回路１５とを有する。運転席以外の席に対応するサブＰＷ４は、自席操作スイッチ４０と、スイッチング素子Ｑ１を含むモータ駆動回路４１とを有する。ＷＬスイッチ１２がオンの状態で、サブＰＷ４の自席操作スイッチ４０が操作されると、ＷＬ制御回路１５により端子Ｔａ、Ｔｂが低電位となっているので、スイッチング素子Ｑ１がオフでリレーＲＹ１、ＲＹ２が動作せず、モータ４２に電流が流れない。このため、窓閉指令信号用の配線Ｗ１と窓開指令信号用の配線Ｗ２とを利用してＷＬ機能を実現でき、ＷＬ指令信号用の配線が不要となる。
【選択図】図１３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の運転席に対応して設けられるメインパワーウィンドウ装置と、運転席以外の席に対応して設けられるサブパワーウィンドウ装置とから構成され、
前記サブパワーウィンドウ装置は、対応する席の窓を開閉するための自席操作スイッチと、前記窓を開閉するモータを駆動するモータ駆動回路とを有し、
前記メインパワーウィンドウ装置は、運転席の窓を開閉するための運転席操作スイッチと、運転席以外の席の窓を開閉するための他席操作スイッチと、運転席以外の席での前記自席操作スイッチの操作を無効にするためのウィンドウロックスイッチとを有し、
前記他席操作スイッチは、窓を閉じる際に操作される第１操作スイッチと、窓を開く際に操作される第２操作スイッチとを含み、
前記自席操作スイッチは、窓を閉じる際に操作される第３操作スイッチと、窓を開く際に操作される第４操作スイッチとを含む、パワーウィンドウシステムにおいて、
前記メインパワーウィンドウ装置は、
前記第１操作スイッチの操作に基づいて、窓閉指令信号を出力する第１端子と、
前記第２操作スイッチの操作に基づいて、窓開指令信号を出力する第２端子と、
前記ウィンドウロックスイッチの操作に基づいて、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御するウィンドウロック制御回路と、をさらに備え、
前記サブパワーウィンドウ装置は、
第１配線によって前記第１端子と接続される第３端子と、
第２配線によって前記第２端子と接続される第４端子と、
前記モータ駆動回路に設けられ、前記第３端子および前記第４端子の電位に応じてオンまたはオフとなる第１スイッチング素子と、をさらに備え、
前記ウィンドウロック制御回路は、
前記ウィンドウロックスイッチが、前記自席操作スイッチの操作を無効にしない状態にある場合は、
前記第１ないし第４操作スイッチのいずれが操作されても、前記第１スイッチング素子がオンとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れるように、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御し、
前記ウィンドウロックスイッチが、前記自席操作スイッチの操作を無効にする状態にある場合は、
前記第１操作スイッチまたは前記第２操作スイッチが操作されると、前記第１スイッチング素子がオンとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れるように、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御する一方、
前記第３操作スイッチまたは前記第４操作スイッチが操作されても、前記第１スイッチング素子がオフとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れないように、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御する、ことを特徴とするパワーウィンドウシステム。

【請求項2】

請求項１に記載のパワーウィンドウシステムにおいて、
前記ウィンドウロック制御回路は、前記第１端子とグランドとの間に設けられた第２スイッチング素子と、前記第２端子とグランドとの間に設けられた第３スイッチング素子とを有し、
前記ウィンドウロックスイッチが、前記自席操作スイッチの操作を無効にしない状態にある場合は、前記第２スイッチング素子および前記第３スイッチング素子は、ともにオフとなっており、
前記ウィンドウロックスイッチが、前記自席操作スイッチの操作を無効にする状態にある場合は、
前記第２スイッチング素子は、前記第１操作スイッチが操作されるとオフで、前記第１操作スイッチが操作されないとオンとなり、
前記第３スイッチング素子は、前記第２操作スイッチが操作されるとオフで、前記第２操作スイッチが操作されないとオンとなる、ことを特徴とするパワーウィンドウシステム。

【請求項3】

請求項２に記載のパワーウィンドウシステムにおいて、
前記ウィンドウロック制御回路は、前記第２スイッチング素子および前記第３スイッチング素子をオンまたはオフにする第４スイッチング素子をさらに備え、
前記第４スイッチング素子は、前記ウィンドウロックスイッチの状態にかかわらず、前記第１操作スイッチと前記第２操作スイッチのいずれかが操作された場合にオンとなり、
前記第４スイッチング素子のオンによって、前記第２スイッチング素子および前記第３スイッチング素子がオフとなり、前記第１スイッチング素子がオンとなる、ことを特徴とするパワーウィンドウシステム。

【請求項4】

請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のパワーウィンドウシステムにおいて、
前記モータ駆動回路は、
前記モータを正転させるための、第１コイルおよび第１接点を有する第１リレーと、
前記モータを逆転させるための、第２コイルおよび第２接点を有する第２リレーと、をさらに備え、
前記第１リレーは、前記第１操作スイッチまたは前記第３操作スイッチが操作され、かつ前記第１スイッチング素子がオンとなっている状態で、操作がされた前記第１操作スイッチまたは前記第３操作スイッチと前記第１スイッチング素子とを通して前記第１コイルに流れる電流により駆動され、
前記第２リレーは、前記第２操作スイッチまたは前記第４操作スイッチが操作され、かつ前記第１スイッチング素子がオンとなっている状態で、操作がされた前記第２操作スイッチまたは前記第４操作スイッチと前記第１スイッチング素子とを通して前記第２コイルに流れる電流により駆動され、
前記第１リレーが駆動されると、前記第１接点を介して電源から前記モータへ正方向の電流が流れ、前記モータが正転して窓が閉じ、
前記第２リレーが駆動されると、前記第２接点を介して電源から前記モータへ逆方向の電流が流れ、前記モータが逆転して窓が開く、ことを特徴とするパワーウィンドウシステム。

【請求項5】

請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のパワーウィンドウシステムにおいて、
前記第１操作スイッチおよび前記第３操作スイッチは、操作が継続されている間だけ窓の閉動作が行われ、操作が解除されると窓の閉動作が停止するマニュアル閉スイッチであり、
前記第２操作スイッチおよび前記第４操作スイッチは、操作が継続されている間だけ窓の開動作が行われ、操作が解除されると窓の開動作が停止するマニュアル開スイッチである、ことを特徴とするパワーウィンドウシステム。

【請求項6】

車両の運転席に対応して設けられ、運転席以外の席に対応して設けられたサブパワーウィンドウ装置と接続されるメインパワーウィンドウ装置であって、
運転席の窓を開閉するための運転席操作スイッチと、
運転席以外の席の窓を閉じる際に操作される第１操作スイッチ、および運転席以外の席の窓を開く際に操作される第２操作スイッチを含む他席操作スイッチと、
前記サブパワーウィンドウ装置に設けられている、窓を閉じる際に操作される第３操作スイッチおよび窓を開く際に操作される第４操作スイッチの操作を無効にするためのウィンドウロックスイッチと、
前記第１操作スイッチの操作に基づいて、窓閉指令信号を出力する第１端子と、
前記第２操作スイッチの操作に基づいて、窓開指令信号を出力する第２端子と、
前記ウィンドウロックスイッチの操作に基づいて、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御するウィンドウロック制御回路と、を備え、
前記ウィンドウロック制御回路は、
前記ウィンドウロックスイッチが、前記第３操作スイッチおよび前記第４操作スイッチの操作を無効にしない状態にある場合は、
前記第１ないし第４操作スイッチのいずれが操作されても、前記サブパワーウィンドウ装置に設けられたモータ駆動回路に備わる第１スイッチング素子がオンとなって、前記モータ駆動回路から運転席以外の席の窓を開閉するモータへ電流が流れるように、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御し、
前記ウィンドウロックスイッチが、前記第３操作スイッチおよび前記第４操作スイッチの操作を無効にする状態にある場合は、
前記第１操作スイッチまたは前記第２操作スイッチが操作されると、前記第１スイッチング素子がオンとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れるように、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御する一方、
前記第３操作スイッチまたは前記第４操作スイッチが操作されても、前記第１スイッチング素子がオフとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れないように、前記第１端子および前記第２端子の電位を制御する、ことを特徴とするメインパワーウィンドウ装置。

【請求項7】

車両の運転席以外の席に対応して設けられ、運転席に対応して設けられたメインパワーウィンドウ装置と接続されるサブパワーウィンドウ装置であって、
前記メインパワーウィンドウ装置に設けられた第１操作スイッチの操作に基づいて窓閉指令信号が入力される第３端子と、
前記メインパワーウィンドウ装置に設けられた第２操作スイッチの操作に基づいて窓開指令信号が入力される第４端子と、
対応する運転席以外の席の窓を閉じる際に操作される第３操作スイッチと、
対応する運転席以外の席の窓を開く際に操作される第４操作スイッチと、
前記第１ないし第４操作スイッチの操作に基づいて、対応する席の窓を開閉するモータを駆動するモータ駆動回路と、を備え、
前記モータ駆動回路は、前記第３端子および前記第４端子の電位に応じてオンまたはオフとなる第１スイッチング素子を有し、
前記メインパワーウィンドウ装置において、前記第３操作スイッチおよび前記第４操作スイッチの操作を無効にしない設定がされている場合は、
前記第１ないし第４操作スイッチのいずれが操作されても、前記第１スイッチング素子がオンとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れるように、前記メインパワーウィンドウ装置によって前記第３端子および前記第４端子の電位が制御され、
前記メインパワーウィンドウ装置において、前記第３操作スイッチおよび前記第４操作スイッチの操作を無効にする設定がされている場合は、
前記第１操作スイッチまたは前記第２操作スイッチが操作されると、前記第１スイッチング素子がオンとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れるように、前記メインパワーウィンドウ装置によって前記第３端子および前記第４端子の電位が制御される一方、
前記第３操作スイッチまたは前記第４操作スイッチが操作されても、前記第１スイッチング素子がオフとなって前記モータ駆動回路から前記モータへ電流が流れないように、前記メインパワーウィンドウ装置によって前記第３端子および前記第４端子の電位が制御される、ことを特徴とするサブパワーウィンドウ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の各席の窓をモータにより開閉するパワーウィンドウシステムに関し、特に、運転席以外の席におけるスイッチの操作を無効とするウィンドウロック機能を備えたパワーウィンドウシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

自動四輪車などの車両には、スイッチの操作に基づいて回転するモータの駆動力により窓を開閉するパワーウィンドウ装置が、運転席、助手席、後左席、後右席の各席に対応して設けられている。また、それぞれのパワーウィンドウ装置により駆動されるモータも、各席に対応して設けられている。

【0003】

運転席のパワーウィンドウ装置は、メインパワーウィンドウ装置（以下「メインＰＷ」と表記）を構成しており、運転席の窓を開閉するための運転席操作スイッチのほか、運転席以外の席の窓を開閉するための他席操作スイッチも備えている。一方、助手席、後左席、後右席の各パワーウィンドウ装置は、サブパワーウィンドウ装置（以下「サブＰＷ」と表記）を構成しており、それぞれの席の窓を開閉するための自席操作スイッチを備えている。メインＰＷとサブＰＷとによって、パワーウィンドウシステムが構成される。

【0004】

上記のようなパワーウィンドウシステムにおいて、運転席以外の席、特に後部座席において、子どもや幼児が操作スイッチを勝手に操作すると、窓が閉じて手や首などが挟まれるおそれがある。そこで、これを回避するために、運転席以外の席におけるスイッチの操作を無効とするためのウィンドウロックスイッチが、運転席のメインＰＷに設けられる。後掲の特許文献１および特許文献２には、このようなウィンドウロックスイッチを備えたパワーウィンドウ装置が記載されている。

【0005】

図１７は、ウィンドウロック機能を有するパワーウィンドウシステム（以下「ＰＷシステム」と表記）の一例を示している。ＰＷシステム２００は、運転席に設けられたメインＰＷ１と、助手席に設けられたサブＰＷ２と、後左席に設けられたサブＰＷ３と、後右席に設けられたサブＰＷ４とから構成されている。なお、図１７においては、メインＰＷ１とサブＰＷ２～ＰＷ４のそれぞれにより駆動されるモータと、その駆動回路の図示を省略してある。

【0006】

メインＰＷ１には、運転席の窓を開閉するための運転席操作スイッチ１０、運転席以外の他席の窓を開閉するための他席操作スイッチ１１、および他席でのスイッチ操作を無効とするためのウィンドウロックスイッチ（以下「ＷＬスイッチ」と表記）１２が備わっている。サブＰＷ２～ＰＷ４には、それぞれ助手席、後左席、後右席の窓を開閉するための自席操作スイッチ２０、３０、４０が備わっている。

【0007】

メインＰＷ１とサブＰＷ２～ＰＷ４とは、配線（ワイヤハーネス）Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３により接続されている。配線Ｗ１は、メインＰＷ１の他席操作スイッチ１１により窓を閉じる（ＵＰ）操作が行われた場合に、対応する他席のサブＰＷに窓閉指令信号を伝送するための配線である。配線Ｗ２は、メインＰＷ１の他席操作スイッチ１１により窓を開く（ＤＯＷＮ）操作が行われた場合に、対応する他席のサブＰＷに窓開指令信号を伝送するための配線である。配線Ｗ３は、メインＰＷ１のＷＬスイッチ１２によりウィンドウロック（ＷＬ）操作が行われた場合に、対応する他席のサブＰＷにウィンドウロック指令信号を伝送するための配線である。

【0008】

図１８は、配線Ｗ３によるメインＰＷ１とサブＰＷ２～ＰＷ４間の接続の詳細を示している（配線Ｗ１、Ｗ２は図示省略）。この例では、配線Ｗ３は８本の配線Ｗ３ａ～Ｗ３ｈからなる。ｔ１～ｔ５はコネクタを表している。コネクタｔ１、ｔ２は、インストルメントパネル領域ＺＩに設けられており、コネクタｔ３、ｔ４は、フロア領域ＺＦに設けられており、コネクタｔ５は、両領域ＺＩ、ＺＦの境界部分に設けられている。

【0009】

メインＰＷ１とコネクタｔ１との間は、配線Ｗ３ａにより接続されており、コネクタｔ１とコネクタｔ５との間は、配線Ｗ３ｅにより接続されている。サブＰＷ２とコネクタｔ２との間は、配線Ｗ３ｂにより接続されており、コネクタｔ２とコネクタｔ５との間は、配線Ｗ３ｆにより接続されている。サブＰＷ３とコネクタｔ３との間は、配線Ｗ３ｃにより接続されており、コネクタｔ３とコネクタｔ５との間は、配線Ｗ３ｇにより接続されている。サブＰＷ４とコネクタｔ４との間は、配線Ｗ３ｄにより接続されており、コネクタｔ４とコネクタｔ５との間は、配線Ｗ３ｈにより接続されている。

【0010】

メインＰＷ１から出力されるウィンドウロック（ＷＬ）指令信号は、配線Ｗ３ａからコネクタｔ１、配線Ｗ３ｅ、コネクタｔ５、配線Ｗ３ｆ、コネクタｔ２、配線Ｗ３ｂを介して、サブＰＷ２へ送られる。また、このＷＬ指令信号は、コネクタｔ５、配線Ｗ３ｇ、コネクタｔ３、配線Ｗ３ｃを介して、サブＰＷ３へ送られ、さらに、コネクタｔ５、配線Ｗ３ｈ、コネクタｔ４、配線Ｗ３ｄを介して、サブＰＷ４へ送られる。ＷＬ指令信号を受け取ったサブＰＷ２～ＰＷ４では、自席操作スイッチ２０、３０、４０（図１７）が操作されても、当該操作は無効となり窓の開閉動作は行われない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0011】

【特許文献1】中国実用新案登録第２０４８２７０１０号公報

【特許文献2】特開２００１－２０６０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0012】

従来のパワーウィンドウシステムは、図１７に示したように、メインＰＷ１とサブＰＷ２～ＰＷ４との間が、窓閉指令信号用の配線Ｗ１と、窓開指令信号用の配線Ｗ２と、ウィンドウロック指令信号用の配線Ｗ３とによって接続された３線式の構成となっていた。このため、図１８の例では、配線Ｗ３として８本の配線Ｗ３ａ～Ｗ３ｈが必要となり、また、これに伴って５個のコネクタｔ１～ｔ５も必要となることから、コストが高くなるとともに、配線作業にも手間がかかっていた。

【0013】

本発明は、ウィンドウロックの機能を維持しながら、メインパワーウィンドウ装置とサブパワーウィンドウ装置との間の配線を削減することを課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0014】

本発明のパワーウィンドウシステムは、車両の運転席に対応して設けられるメインパワーウィンドウ装置と、運転席以外の席に対応して設けられるサブパワーウィンドウ装置とから構成される。サブパワーウィンドウ装置は、対応する席の窓を開閉するための自席操作スイッチと、窓を開閉するモータを駆動するモータ駆動回路とを有している。メインパワーウィンドウ装置は、運転席の窓を開閉するための運転席操作スイッチと、運転席以外の席の窓を開閉するための他席操作スイッチと、運転席以外の席での自席操作スイッチの操作を無効にするためのウィンドウロックスイッチとを有している。他席操作スイッチは、窓を閉じる際に操作される第１操作スイッチと、窓を開く際に操作される第２操作スイッチとを含む。自席操作スイッチは、窓を閉じる際に操作される第３操作スイッチと、窓を開く際に操作される第４操作スイッチとを含む。また、メインパワーウィンドウ装置は、第１操作スイッチの操作に基づいて窓閉指令信号を出力する第１端子と、第２操作スイッチの操作に基づいて窓開指令信号を出力する第２端子と、ウィンドウロックスイッチの操作に基づいて第１端子および第２端子の電位を制御するウィンドウロック制御回路とを備えている。また、サブパワーウィンドウ装置は、第１配線によって第１端子と接続される第３端子と、第２配線によって第２端子と接続される第４端子と、モータ駆動回路に設けられ第３端子および第４端子の電位に応じてオンまたはオフとなる第１スイッチング素子とを備えている。また、ウィンドウロック制御回路は、ウィンドウロックスイッチが自席操作スイッチの操作を無効にしない状態にある場合は、第１ないし第４操作スイッチのいずれが操作されても、第１スイッチング素子がオンとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れるように、第１端子および第２端子の電位を制御する。また、ウィンドウロック制御回路は、ウィンドウロックスイッチが自席操作スイッチの操作を無効にする状態にある場合は、第１操作スイッチまたは第２操作スイッチが操作されると、第１スイッチング素子がオンとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れるように、第１端子および第２端子の電位を制御する一方、第３操作スイッチまたは第４操作スイッチが操作されても、第１スイッチング素子がオフとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れないように、第１端子および第２端子の電位を制御する。

【0015】

このようにすると、メインパワーウィンドウ装置のウィンドウロックスイッチにより、運転席以外の席のスイッチに対してウィンドウロック機能を作用させる場合は、ウィンドウロック制御回路が、第１端子と第１配線と第３端子、および第２端子と第２配線と第４端子を介して、サブパワーウィンドウ装置の第１スイッチング素子をオフに制御することで、運転席以外の席で第３操作スイッチまたは第４操作スイッチが操作されても、モータには電流が流れなくなる。このため、ウィンドウロック指令信号を伝送する専用の配線を設けなくても、窓閉指令信号を伝送する第１配線と、窓開指令信号を伝送する第２配線とを利用して、ウィンドウロック機能を実現することができる。その結果、ウィンドウロックに必要な機能を維持しつつ、メインパワーウィンドウ装置とサブパワーウィンドウ装置との間の配線を削減することができる。

【0016】

本発明のパワーウィンドウシステムにおいて、ウィンドウロック制御回路は、第１端子とグランドとの間に設けられた第２スイッチング素子と、第２端子とグランドとの間に設けられた第３スイッチング素子とを有していてもよい。ウィンドウロックスイッチが自席操作スイッチの操作を無効にしない状態にある場合は、第２スイッチング素子および第３スイッチング素子はともにオフとなっている。また、ウィンドウロックスイッチが自席操作スイッチの操作を無効にする状態にある場合は、第２スイッチング素子は、第１操作スイッチが操作されるとオフで、第１操作スイッチが操作されないとオンとなり、第３スイッチング素子は、第２操作スイッチが操作されるとオフで、第２操作スイッチが操作されないとオンとなる。

【0017】

本発明のパワーウィンドウシステムにおいて、ウィンドウロック制御回路は、第２スイッチング素子および第３スイッチング素子をオンまたはオフにする第４スイッチング素子をさらに備えていてもよい。第４スイッチング素子は、ウィンドウロックスイッチの状態にかかわらず、第１操作スイッチと第２操作スイッチのいずれかが操作された場合にオンとなる。第４スイッチング素子のオンによって、第２スイッチング素子および第３スイッチング素子がオフとなり、第１スイッチング素子がオンとなる。

【0018】

本発明のパワーウィンドウシステムにおいて、モータ駆動回路は、モータを正転させるための、第１コイルおよび第１接点を有する第１リレーと、モータを逆転させるための、第２コイルおよび第２接点を有する第２リレーとを備えていてもよい。第１リレーは、第１操作スイッチまたは第３操作スイッチが操作され、かつ第１スイッチング素子がオンとなっている状態で、操作がされた第１操作スイッチまたは第３操作スイッチと第１スイッチング素子とを通して第１コイルに流れる電流により駆動される。第２リレーは、第２操作スイッチまたは第４操作スイッチが操作され、かつ第１スイッチング素子がオンとなっている状態で、操作がされた第２操作スイッチまたは第４操作スイッチと第１スイッチング素子とを通して第２コイルに流れる電流により駆動される。第１リレーが駆動されると、第１接点を介して電源からモータへ正方向の電流が流れ、モータが正転して窓が閉じる。第２リレーが駆動されると、第２接点を介して電源からモータへ逆方向の電流が流れ、モータが逆転して窓が開く。

【0019】

本発明のパワーウィンドウシステムにおいて、第１操作スイッチおよび第３操作スイッチは、操作が継続されている間だけ窓の閉動作が行われ、操作が解除されると窓の閉動作が停止するマニュアル閉スイッチであってもよい。また、第２操作スイッチおよび第４操作スイッチは、操作が継続されている間だけ窓の開動作が行われ、操作が解除されると窓の開動作が停止するマニュアル開スイッチであってもよい。

【0020】

本発明のメインパワーウィンドウ装置は、車両の運転席に対応して設けられ、運転席以外の席に対応して設けられたサブパワーウィンドウ装置と接続されるパワーウィンドウ装置であって、運転席の窓を開閉するための運転席操作スイッチと、運転席以外の席の窓を閉じる際に操作される第１操作スイッチおよび運転席以外の席の窓を開く際に操作される第２操作スイッチを含む他席操作スイッチと、サブパワーウィンドウ装置に設けられている、窓を閉じる際に操作される第３操作スイッチおよび窓を開く際に操作される第４操作スイッチの操作を無効にするためのウィンドウロックスイッチと、第１操作スイッチの操作に基づいて窓閉指令信号を出力する第１端子と、第２操作スイッチの操作に基づいて窓開指令信号を出力する第２端子と、ウィンドウロックスイッチの操作に基づいて第１端子および第２端子の電位を制御するウィンドウロック制御回路とを備えている。ウィンドウロック制御回路は、 ウィンドウロックスイッチが第３操作スイッチおよび第４操作スイッチの操作を無効にしない状態にある場合は、第１ないし第４操作スイッチのいずれが操作されても、サブパワーウィンドウ装置に設けられたモータ駆動回路に備わる第１スイッチング素子がオンとなって、モータ駆動回路から運転席以外の席の窓を開閉するモータへ電流が流れるように、第１端子および第２端子の電位を制御する。また、ウィンドウロック制御回路は、ウィンドウロックスイッチが第３操作スイッチおよび第４操作スイッチの操作を無効にする状態にある場合は、第１操作スイッチまたは第２操作スイッチが操作されると、第１スイッチング素子がオンとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れるように、第１端子および第２端子の電位を制御する一方、第３操作スイッチまたは第４操作スイッチが操作されても、第１スイッチング素子がオフとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れないように、第１端子および第２端子の電位を制御する。

【0021】

本発明のサブパワーウィンドウ装置は、車両の運転席以外の席に対応して設けられ、運転席に対応して設けられたメインパワーウィンドウ装置と接続されるパワーウィンドウ装置であって、メインパワーウィンドウ装置に設けられた第１操作スイッチの操作に基づいて窓閉指令信号が入力される第３端子と、メインパワーウィンドウ装置に設けられた第２操作スイッチの操作に基づいて窓開指令信号が入力される第４端子と、対応する運転席以外の席の窓を閉じる際に操作される第３操作スイッチと、対応する運転席以外の席の窓を開く際に操作される第４操作スイッチと、第１ないし第４操作スイッチの操作に基づいて対応する席の窓を開閉するモータを駆動するモータ駆動回路とを備えている。モータ駆動回路は、第３端子および第４端子の電位に応じてオンまたはオフとなる第１スイッチング素子を有する。メインパワーウィンドウ装置において第３操作スイッチおよび第４操作スイッチの操作を無効にしない設定がされている場合は、第１ないし第４操作スイッチのいずれが操作されても、第１スイッチング素子がオンとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れるように、メインパワーウィンドウ装置によって第３端子および第４端子の電位が制御される。メインパワーウィンドウ装置において第３操作スイッチおよび第４操作スイッチの操作を無効にする設定がされている場合は、第１操作スイッチまたは第２操作スイッチが操作されると、第１スイッチング素子がオンとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れるように、メインパワーウィンドウ装置によって第３端子および第４端子の電位が制御される一方、第３操作スイッチまたは第４操作スイッチが操作されても、第１スイッチング素子がオフとなってモータ駆動回路からモータへ電流が流れないように、メインパワーウィンドウ装置によって第３端子および第４端子の電位が制御される。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、ウィンドウロックの機能を維持しながら、メインパワーウィンドウ装置とサブパワーウィンドウ装置との間の配線を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の実施形態に係るパワーウィンドウシステムの構成図である。

【図2】メインパワーウィンドウ装置とサブパワーウィンドウ装置の具体例を示す回路図である。

【図3】ＷＬ（ウィンドウロック）機能なしでスイッチ操作なしの場合の回路状態図である。

【図4】ＷＬ機能なしでメイン側で窓閉操作ありの場合の回路状態図である。

【図5】図４の場合におけるモータ電流の経路を示す図である。

【図6】ＷＬ機能なしでサブ側で窓閉操作ありの場合の回路状態図である。

【図7】ＷＬ機能なしでメイン側で窓開操作ありの場合の回路状態図である。

【図8】図７の場合におけるモータ電流の経路を示す図である。

【図9】ＷＬ機能なしでサブ側で窓開操作ありの場合の回路状態図である。

【図10】ＷＬ機能ありでスイッチ操作なしの場合の回路状態図である。

【図11】ＷＬ機能ありでメイン側で窓閉操作ありの場合の回路状態図である。

【図12】図１１の場合におけるモータ電流の経路を示す図である。

【図13】ＷＬ機能ありでサブ側で窓閉操作ありの場合の回路状態図である。

【図14】ＷＬ機能ありでメイン側で窓開操作ありの場合の回路状態図である。

【図15】図１４の場合におけるモータ電流の経路を示す図である。

【図16】ＷＬ機能ありでサブ側で窓開操作ありの場合の回路状態図である。

【図17】従来のパワーウィンドウシステムの構成図である。

【図18】図１７における配線Ｗ３の詳細な接続状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

本発明の実施形態につき、図面を参照しながら説明する。以下では、本発明を自動四輪車のパワーウィンドウシステムに適用した例を挙げる。

【0025】

図１は、本発明によるパワーウィンドウシステム（以下「ＰＷシステム」と表記）の一例を示している。本例のＰＷシステム１００は、自動四輪車に搭載されており、運転席に対応して設けられたメインＰＷ１と、助手席に対応して設けられたサブＰＷ２と、後左席に対応して設けられたサブＰＷ３と、後右席に対応して設けられたサブＰＷ４とから構成されている。

【0026】

メインＰＷ１には、運転席の窓の開閉を手元で操作するための運転席操作スイッチ１０と、運転席以外の他席（助手席、後左席、後右席）の窓の開閉を遠隔で操作するための他席操作スイッチ１１と、他席でのスイッチ操作を無効とするためのウィンドウロックスイッチ（以下「ＷＬスイッチ」と表記）１２と、このＷＬスイッチ１２の操作に基づくウィンドウロックの動作を制御するウィンドウロック制御回路（以下「ＷＬ制御回路」と表記）１５と、運転席の窓を開閉するモータ１６を駆動するモータ駆動回路１４と、このモータ駆動回路１４を制御するＣＰＵ１３とが設けられている。

【0027】

サブＰＷ２には、助手席の窓の開閉を手元で操作するための自席操作スイッチ２０と、助手席の窓を開閉するモータ２２を駆動するモータ駆動回路２１とが設けられている。サブＰＷ３には、後左席の窓の開閉を手元で操作するための自席操作スイッチ３０と、後左席の窓を開閉するモータ３２を駆動するモータ駆動回路３１とが設けられている。サブＰＷ４には、後右席の窓の開閉を手元で操作するための自席操作スイッチ４０と、後右席の窓を開閉するモータ４２を駆動するモータ駆動回路４１とが設けられている。メインＰＷ１と各サブＰＷ２～ＰＷ４とは、後述する２本の配線（ワイヤハーネス）によって接続されている。

【0028】

図２は、メインＰＷとサブＰＷの具体的な回路構成の一例を示している。ここでは、サブＰＷとして後右席のサブＰＷ４のみを図示しているが、他のサブＰＷ２とサブＰＷ３も、サブＰＷ４と同様の回路構成を備えている（図３以下も同じ）。

【0029】

最初に、メインＰＷ１の回路構成について説明する。なお、図２のメインＰＷ１では、図１で示した構成要素のうち、本発明と直接関係しない運転席操作スイッチ１０、ＣＰＵ１３、モータ駆動回路１４、およびモータ１６の図示を省略している。

【0030】

図２において、メインＰＷ１の他席操作スイッチ１１は、２つのスイッチＳ１、Ｓ２を含んでいる。スイッチＳ１は、他席（ここでは後右席）の窓を上昇（ＵＰ）させて閉じる際に操作されるスイッチであって、操作が継続されている間だけ窓の閉動作が行われ、操作が解除されると窓の閉動作が停止するマニュアル閉スイッチからなる。スイッチＳ２は、他席の窓を下降（ＤＯＷＮ）させて開く際に操作されるスイッチであって、操作が継続されている間だけ窓の開動作が行われ、操作が解除されると窓の開動作が停止するマニュアル開スイッチからなる。スイッチＳ１、Ｓ２は、それぞれ本発明における「第１操作スイッチ」と「第２操作スイッチ」に相当する。

【0031】

ＷＬ（ウィンドウロック）スイッチ１２は、サブＰＷ４の自席スイッチ４０の操作を無効にする際に操作されるスイッチであって、一端は後述するＣＰＵ１８に接続され、他端は電源Ｂ３に接続されている。このＷＬスイッチ１２は、スイッチＳ１、Ｓ２とは異なり、一度操作すればその後に操作を解除してもＷＬ機能が働くが、以下の説明では便宜上、ＷＬスイッチ１２が操作されている間だけＷＬ機能が働くものとする。

【0032】

ＷＬ制御回路１５は、スイッチング素子Ｑ２～Ｑ４と、抵抗Ｒ１～Ｒ４と、ダイオードＤ１、Ｄ２と、ＣＰＵ１８とを有している。スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３は、本例ではＦＥＴからなり、スイッチング素子Ｑ４は、本例ではトランジスタからなる。スイッチング素子Ｑ２は、本発明における「第２スイッチング素子」に相当し、スイッチング素子Ｑ３は、本発明における「第３スイッチング素子」に相当し、スイッチング素子Ｑ４は、本発明における「第４スイッチング素子」に相当する。

【0033】

スイッチング素子Ｑ２は、端子ＴａとグランドＧとの間に設けられている。端子Ｔａは、抵抗Ｒ３とスイッチＳ１と端子Ｔｃとを介して、電源Ｂ１に接続されている。スイッチング素子Ｑ３は、端子ＴｂとグランドＧとの間に設けられている。端子Ｔｂは、抵抗Ｒ４とスイッチＳ２と端子Ｔｃとを介して、電源Ｂ１に接続されている。

【0034】

端子Ｔａは、スイッチＳ１がオンしたときに、電源Ｂ１から供給される電圧を窓閉指令信号として出力する端子であって、本発明における「第１端子」に相当する。端子Ｔｂは、スイッチＳ２がオンしたときに、電源Ｂ１から供給される電圧を窓開指令信号として出力する端子であって、本発明における「第２端子」に相当する。端子Ｔｃは、電源Ｂ１に接続される電源端子である。

【0035】

スイッチング素子Ｑ４は、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３の各ゲートとグランドＧとの間に設けられている。スイッチング素子Ｑ４のベースは、抵抗Ｒ１、ダイオードＤ１、スイッチＳ１、および端子Ｔｃを介して、電源Ｂ１に接続されているとともに、抵抗Ｒ２、ダイオードＤ２、スイッチＳ２、および端子Ｔｃを介して、電源Ｂ１に接続されている。

【0036】

ＣＰＵ１８は、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３の各ゲートとＷＬスイッチ１２との間に設けられている。ＷＬスイッチ１２がオフの状態では、ＣＰＵ１８の出力信号は「Ｌ」（Low）であり、ＷＬスイッチ１２がオンすると、電源Ｂ３からＷＬスイッチ１２を介してＣＰＵ１８に所定の電圧が入力され、ＣＰＵ１８の出力信号は「Ｈ」（High）に切り替わる。

【0037】

続いて、サブＰＷ４の回路構成について説明する。サブＰＷ４の自席スイッチ４０は、２つのスイッチＳ３、Ｓ４を含んでいる。スイッチＳ３は、自席（ここでは後右席）の窓を上昇（ＵＰ）させて閉じる際に操作されるスイッチであって、メインＰＷ１のスイッチＳ１と同様のマニュアル閉スイッチからなる。スイッチＳ４は、自席の窓を下降（ＤＯＷＮ）させて開く際に操作されるスイッチであって、メインＰＷ１のスイッチＳ２と同様のマニュアル開スイッチからなる。スイッチＳ３、Ｓ４は、それぞれ本発明における「第３操作スイッチ」と「第４操作スイッチ」に相当する。

【0038】

モータ駆動回路４１は、スイッチング素子Ｑ１と、抵抗Ｒ５～Ｒ９と、ダイオードＤ３～Ｄ６と、リレーＲＹ１と、リレーＲＹ２とを有している。スイッチング素子Ｑ１は、本例ではトランジスタからなり、本発明における「第１スイッチング素子」に相当する。リレーＲＹ１は、本発明における「第１リレー」に相当し、コイルＬ１と接点Ｋ１とを備えている。リレーＲＹ２は、本発明における「第２リレー」に相当し、コイルＬ２と接点Ｋ２とを備えている。コイルＬ１と接点Ｋ１は、それぞれ本発明における「第１コイル」と「第１接点」に相当し、コイルＬ２と接点Ｋ２は、それぞれ本発明における「第２コイル」と「第２接点」に相当する。

【0039】

スイッチング素子Ｑ１のコレクタは、リレーＲＹ１のコイルＬ１、スイッチＳ３、および端子Ｔｆを介して電源Ｂ２に接続されているとともに、リレーＲＹ２のコイルＬ２、スイッチＳ４、および端子Ｔｆを介して電源Ｂ２に接続されている。スイッチング素子Ｑ１のエミッタは、グランドＧに接地されている。スイッチング素子Ｑ１のベースは、抵抗Ｒ９を介してグランドＧに接続されているとともに、抵抗Ｒ８、抵抗Ｒ７、および端子Ｔｆを介して電源Ｂ２に接続されている。また、スイッチング素子Ｑ１のベースは、抵抗Ｒ８およびダイオードＤ５を介して端子Ｔｄに接続されているとともに、抵抗Ｒ８およびダイオードＤ６を介して端子Ｔｅに接続されている。

【0040】

リレーＲＹ１のコイルＬ１とスイッチＳ３との接続点は、並列接続された抵抗Ｒ５およびダイオードＤ３を介して端子Ｔｄに接続されている。リレーＲＹ２のコイルＬ２とスイッチＳ４との接続点は、並列接続された抵抗Ｒ６およびダイオードＤ４を介して端子Ｔｅに接続されている。

【0041】

リレーＲＹ１の接点Ｋ１は、グランドＧに接続された常閉接点と、端子Ｔｆに接続された常開接点と、端子Ｔ１に接続された共通接点とを有している。コイルＬ１に通電されないときは、常閉接点と共通接点とが導通しており、コイルＬ１に通電されると、常開接点と共通接点とが導通するように接点Ｋ１が切り替わる。

【0042】

リレーＲＹ２の接点Ｋ２は、グランドＧに接続された常閉接点と、端子Ｔｆに接続された常開接点と、端子Ｔ２に接続された共通接点とを有している。コイルＬ２に通電されないときは、常閉接点と共通接点とが導通しており、コイルＬ２に通電されると、常開接点と共通接点とが導通するように接点Ｋ２が切り替わる。

【0043】

端子Ｔｄは、配線Ｗ１によりメインＰＷ１の端子Ｔａと接続されており、端子Ｔｅは、配線Ｗ２によりメインＰＷ１の端子Ｔｂと接続されている。したがって、端子Ｔａと端子Ｔｄは同電位であり、端子ＴｄにはメインＰＷ１から前述の窓閉指令信号が入力される。また、端子Ｔｂと端子Ｔｅも同電位であり、端子ＴｅにはメインＰＷ１から前述の窓開指令信号が入力される。配線Ｗ１は、本発明における「第１配線」に相当し、配線Ｗ２は、本発明における「第２配線」に相当する。また、端子Ｔｄは、本発明における「第３端子」に相当し、端子Ｔｅは、本発明における「第４端子」に相当する。

【0044】

端子Ｔｄには、メインＰＷ１のスイッチＳ１が操作された場合に、前述した窓閉指令信号が端子Ｔａから配線Ｗ１を介して入力される。端子Ｔｅには、メインＰＷ１のスイッチＳ２が操作された場合に、前述した窓開指令信号が端子Ｔｂから配線Ｗ２を介して入力される。また、端子Ｔ１には、モータ４２の一端が接続され、端子Ｔ２には、モータ４２の他端が接続される。

【0045】

図２からわかるように、本実施形態のＰＷシステムは、メインＰＷ１とサブＰＷ４とが２本の配線Ｗ１、Ｗ２で接続された２線式の構成となっており、メインＰＷ１からサブＰＷ４へウィンドウロック指令信号を伝送するための配線Ｗ３（破線）が存在しない。

【0046】

次に、図２のＰＷシステムの動作について、図３～図１６を参照しながら詳細に説明する。図３～図９は、ＷＬスイッチ１２がオフで、ウィンドウロック機能がない場合の動作を示しており、図１０～図１６は、ＷＬスイッチ１２がオンで、ウィンドウロック機能がある場合の動作を示している。図４以下において、回路図の下の表は、ＷＬスイッチ１２と各スイッチＳ１～Ｓ４の操作状態に応じた窓の開閉動作を示している。

【0047】

＜ウィンドウロック機能がない場合＞

【0048】

（１）スイッチ操作なし
図３は、ウィンドウロック機能なしの状態下で、スイッチＳ１～Ｓ４のいずれもが操作されていない場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオフで、スイッチＳ１～Ｓ４も全てオフとなっている。

【0049】

メインＰＷ１では、スイッチＳ１、Ｓ２がオフのため、スイッチング素子Ｑ４のベースに電源Ｂ１の電圧が印加されず、スイッチング素子Ｑ４はオフとなっている。また、ＷＬスイッチ１２がオフのため、ＣＰＵ１８の出力は「Ｌ」となっている。したがって、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３のゲートの電位は「Ｌ」であるから、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３もオフとなっている。スイッチＳ１、Ｓ２のオフにより、端子Ｔａ、Ｔｂは、ともに電源Ｂ１から切り離されているため、端子Ｔａ、Ｔｂに電圧は出力されない。

【0050】

一方、サブＰＷ４では、抵抗Ｒ７～Ｒ９および端子Ｔｆを介して、電源Ｂ２からスイッチング素子Ｑ１のベースに電圧が印加されるので、スイッチング素子Ｑ１がオンとなっている。しかるに、スイッチＳ３はオフであるため、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→スイッチＳ３→コイルＬ１→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成されない。また、メインＰＷ１のスイッチＳ１がオフであるため、電源Ｂ１→端子Ｔｃ→スイッチＳ１→抵抗Ｒ３→端子Ｔａ→配線Ｗ１→端子Ｔｄ→抵抗Ｒ５とダイオードＤ３の並列回路→コイルＬ１→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路も形成されない。したがって、コイルＬ１に通電がされないので、リレーＲＹ１は動作せず、接点Ｋ１は切り替わらない。

【0051】

また、サブＰＷ４では、スイッチＳ４もオフであるため、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→スイッチＳ４→コイルＬ２→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成されない。また、メインＰＷ１のスイッチＳ２がオフであるため、電源Ｂ１→端子Ｔｃ→スイッチＳ２→抵抗Ｒ４→端子Ｔｂ→配線Ｗ２→端子Ｔｅ→抵抗Ｒ６とダイオードＤ４の並列回路→コイルＬ２→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路も形成されない。したがって、コイルＬ２に通電がされないので、リレーＲＹ２も動作せず、接点Ｋ２は切り替わらない。その結果、モータ４２は、電源Ｂ２から切り離されて電流が流れないので、停止している。

【0052】

（２）メイン側で窓閉（ＵＰ）操作
図４は、ウィンドウロック機能なしの状態下で、メインＰＷ１の窓閉用のスイッチＳ１が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオフで、スイッチＳ２～Ｓ４もオフとなっている。

【0053】

メインＰＷ１では、スイッチＳ１のオンにより、スイッチング素子Ｑ４のベースに電源Ｂ１から電圧が印加されるので、スイッチング素子Ｑ４がオンとなる。しかし、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３のゲートの電位は「Ｌ」で変わらないので、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３はオフの状態を維持する。また、サブＰＷ４では、図３と同様に、スイッチング素子Ｑ１がオン状態にある。

【0054】

そして、スイッチＳ１のオンにより、図４に太線矢印で示したように、電源Ｂ１→端子Ｔｃ→スイッチＳ１→抵抗Ｒ３→端子Ｔａ→配線Ｗ１→端子Ｔｄ→抵抗Ｒ５とダイオードＤ３の並列回路→コイルＬ１→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成されるので、コイルＬ１に通電がされてリレーＲＹ１が動作し、接点Ｋ１が図５のように切り替わる。

【0055】

このため、図５に太線矢印で示したように、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→接点Ｋ１→端子Ｔ１→モータ４２→端子Ｔ２→接点Ｋ２→グランドＧの電流経路が形成され、モータ４２に正方向（図で下向き）の電流が流れる。この結果、モータ４２が正転して、スイッチＳ１が操作されている間、後右席の窓が閉じる。

【0056】

（３）サブ側で窓閉（ＵＰ）操作
図６は、ウィンドウロック機能なしの状態下で、サブＰＷ４の窓閉用のスイッチＳ３が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオフで、スイッチＳ１、Ｓ２、Ｓ４もオフとなっている。

【0057】

メインＰＷ１の状態は、図３の場合と同じである。一方、サブＰＷ４では、スイッチング素子Ｑ１がオン状態にあるので、スイッチＳ３のオンにより、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→スイッチＳ３→コイルＬ１→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成される。このため、コイルＬ１に通電がされてリレーＲＹ１が動作し、接点Ｋ１が前述の図５のように切り替わる。その結果、メインＰＷ１のスイッチＳ１が操作された場合と同様に、図５で電源Ｂ２→端子Ｔｆ→接点Ｋ１→端子Ｔ１→モータ４２→端子Ｔ２→接点Ｋ２→グランドＧの電流経路が形成され、モータ４２に正方向の電流が流れる。これによりモータ４２が正転して、スイッチＳ３が操作されている間、後右席の窓が閉じる。

【0058】

（４）メイン側で窓開（ＤＯＷＮ）操作
図７は、ウィンドウロック機能なしの状態下で、メインＰＷ１の窓開用のスイッチＳ２が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオフで、スイッチＳ１、Ｓ３、Ｓ４もオフとなっている。

【0059】

メインＰＷ１では、スイッチＳ２のオンにより、スイッチング素子Ｑ４のベースに電源Ｂ１から電圧が印加されるので、スイッチング素子Ｑ４がオンとなる。しかし、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３のゲートの電位は「Ｌ」で変わらないので、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３はオフ状態を維持する。また、サブＰＷ４では、スイッチング素子Ｑ１がオン状態にある。

【0060】

そして、スイッチＳ２のオンにより、図７に太線矢印で示したように、電源Ｂ１→端子Ｔｃ→スイッチＳ２→抵抗Ｒ４→端子Ｔｂ→配線Ｗ２→端子Ｔｅ→抵抗Ｒ６とダイオードＤ４の並列回路→コイルＬ２→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成されるので、コイルＬ２に通電がされてリレーＲＹ２が動作し、接点Ｋ２が図８のように切り替わる。

【0061】

このため、図８に太線矢印で示したように、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→接点Ｋ２→端子Ｔ２→モータ４２→端子Ｔ１→接点Ｋ１→グランドＧの電流経路が形成され、モータ４２に逆方向（図で上向き）の電流が流れる。この結果、モータ４２が逆転して、スイッチＳ２が操作されている間、後右席の窓が開く。

【0062】

（５）サブ側で窓開（ＤＯＷＮ）操作
図９は、ウィンドウロック機能なしの状態下で、サブＰＷ４の窓開用のスイッチＳ４が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオフで、スイッチＳ１～Ｓ３もオフとなっている。

【0063】

メインＰＷ１の状態は、図３の場合と同じである。一方、サブＰＷ４では、スイッチング素子Ｑ１がオン状態にあるので、スイッチＳ４のオンにより、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→スイッチＳ４→コイルＬ２→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成される。このため、コイルＬ２に通電がされてリレーＲＹ２が動作し、接点Ｋ２が前述の図８のように切り替わる。その結果、メインＰＷ１のスイッチＳ２が操作された場合と同様に、図８で電源Ｂ２→端子Ｔｆ→接点Ｋ２→端子Ｔ２→モータ４２→端子Ｔ１→接点Ｋ１→グランドＧの電流経路が形成され、モータ４２に逆方向の電流が流れる。これによりモータ４２が逆転して、スイッチＳ４が操作されている間、後右席の窓が開く。

【0064】

＜ウィンドウロック機能がある場合＞

【0065】

（１）スイッチ操作なし
図１０は、ウィンドウロック機能ありの状態下で、スイッチＳ１～Ｓ４のいずれもが操作されていない場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオンで、スイッチＳ１～Ｓ４は全てオフとなっている。

【0066】

メインＰＷ１では、スイッチＳ１、Ｓ２がオフのため、スイッチング素子Ｑ４のベースに電源Ｂ１の電圧が印加されず、スイッチング素子Ｑ４はオフとなっている。一方、ＷＬスイッチ１２がオンのため、ＣＰＵ１８の出力は「Ｈ」となっている。したがって、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３のゲートの電位も「Ｈ」であるから、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３はオンとなっている。

【0067】

その結果、端子Ｔａは、スイッチング素子Ｑ２によりグランドＧに接続されて低電位となり、端子Ｔｂも、スイッチング素子Ｑ３によりグランドＧに接続されて低電位となる。このため、サブＰＷ４のスイッチング素子Ｑ１は、抵抗Ｒ８、ダイオードＤ５、Ｄ６、端子Ｔｄ、Ｔｅ、および配線Ｗ１、Ｗ２を介して端子Ｔａ、Ｔｂに接続されているベースの電位が低下するので、オフ状態となる。

【0068】

図１０の状態では、スイッチＳ１～Ｓ４が全てオフであり、スイッチング素子Ｑ１もオフであるため、リレーＲＹ１のコイルＬ１、およびリレーＲＹ２のコイルＬ２の電流経路が形成されず、リレーＲＹ１、ＲＹ２が動作しない。したがって、接点Ｋ１、Ｋ２が切り替わらないので、電源Ｂ２からモータ４２への電流経路も形成されず、モータ４２は停止している。

【0069】

（２）メイン側で窓閉（ＵＰ）操作
図１１は、ウィンドウロック機能ありの状態下で、メインＰＷ１の窓閉用のスイッチＳ１が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオンで、スイッチＳ２～Ｓ４はオフとなっている。

【0070】

メインＰＷ１では、スイッチＳ１のオンにより、スイッチング素子Ｑ４のベースに電源Ｂ１から電圧が印加されるので、スイッチング素子Ｑ４がオンとなる。このため、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３のゲートの電位が「Ｌ」となって、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３はオフ状態となる。その結果、サブＰＷ４では、スイッチング素子Ｑ１のベースに電源Ｂ２から電圧が印加され、スイッチング素子Ｑ１がオン状態となる。

【0071】

そして、スイッチＳ１のオンにより、図１１に太線矢印で示したように、電源Ｂ１→端子Ｔｃ→スイッチＳ１→抵抗Ｒ３→端子Ｔａ→配線Ｗ１→端子Ｔｄ→抵抗Ｒ５とダイオードＤ３の並列回路→コイルＬ１→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成されるので、コイルＬ１に通電がされてリレーＲＹ１が動作し、接点Ｋ１が図１２のように切り替わる。

【0072】

このため、図１２に太線矢印で示したように、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→接点Ｋ１→端子Ｔ１→モータ４２→端子Ｔ２→接点Ｋ２→グランドＧの電流経路が形成され、モータ４２に正方向の電流が流れる。この電流経路は、前述の図５の電流経路と同じである。この結果、モータ４２が正転して、スイッチＳ１が操作されている間、後右席の窓が閉じる。したがって、ＷＬスイッチ１２がオンであっても、メイン側で窓閉操作が行われた場合は、ウィンドウロック機能が働かない。

【0073】

（３）サブ側で窓閉（ＵＰ）操作
図１３は、ウィンドウロック機能ありの状態下で、サブＰＷ４の窓閉用のスイッチＳ３が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオンで、スイッチＳ１、Ｓ２、Ｓ４はオフとなっている。

【0074】

メインＰＷ１の状態は、図１０と同じであり、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３はオン、スイッチング素子Ｑ４はオフとなっている。このため、図１０の場合と同様に、サブＰＷ４のスイッチング素子Ｑ１はオフ状態となる。その結果、サブＰＷ４では、スイッチＳ３がオンしても、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→スイッチＳ３→コイルＬ１→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成されず、コイルＬ１に通電がされない。また、コイルＬ２の電流経路も形成されないので、コイルＬ２にも通電がされない。

【0075】

したがって、リレーＲＹ１、ＲＹ２はいずれも動作せず、接点Ｋ１、Ｋ２が切り替わらないので、電源Ｂ２からモータ４２への電流経路が形成されず、モータ４２は回転しない。このため、サブＰＷ４のスイッチＳ３を操作しても、窓の閉動作は行われない。すなわち、ＷＬスイッチ１２がオンの状態で、サブ側で窓閉操作が行われた場合は、ウィンドウロック機能が働いて、後右席におけるスイッチ操作が無効とされる。

【0076】

（４）メイン側で窓開（ＤＯＷＮ）操作
図１４は、ウィンドウロック機能ありの状態下で、メインＰＷ１の窓開用のスイッチＳ２が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオンで、スイッチＳ１、Ｓ３、Ｓ４はオフとなっている。

【0077】

メインＰＷ１では、スイッチＳ２のオンにより、スイッチング素子Ｑ４のベースに電源Ｂ１から電圧が印加されるので、スイッチング素子Ｑ４がオンとなる。このため、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３のゲートの電位が「Ｌ」となって、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３はオフ状態となる。その結果、サブＰＷ４では、スイッチング素子Ｑ１のベースに電源Ｂ２から電圧が印加され、スイッチング素子Ｑ１がオン状態となる。

【0078】

そして、スイッチＳ２のオンにより、図１４に太線矢印で示したように、電源Ｂ１→端子Ｔｃ→スイッチＳ２→抵抗Ｒ４→端子Ｔｂ→配線Ｗ２→端子Ｔｅ→抵抗Ｒ６とダイオードＤ４の並列回路→コイルＬ２→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成される。この電流経路は、前述の図７の電流経路と同じである。これにより、コイルＬ２に通電がされてリレーＲＹ２が動作し、接点Ｋ２が図１５のように切り替わる。

【0079】

このため、図１５に太線矢印で示したように、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→接点Ｋ２→端子Ｔ２→モータ４２→端子Ｔ１→接点Ｋ１→グランドＧの電流経路が形成され、モータ４２に逆方向の電流が流れる。この電流経路は、前述の図８の電流経路と同じである。この結果、モータ４２が逆転して、スイッチＳ２が操作されている間、後右席の窓が開く。したがって、ＷＬスイッチ１２がオンであっても、メイン側で窓開操作が行われた場合は、ウィンドウロック機能が働かない。

【0080】

（５）サブ側で窓開（ＤＯＷＮ）操作
図１６は、ウィンドウロック機能ありの状態下で、サブＰＷ４の窓開用のスイッチＳ４が操作された場合の回路状態を示している。この場合は、ＷＬスイッチ１２はオンで、スイッチＳ１～Ｓ３はオフとなっている。

【0081】

メインＰＷ１の状態は、図１０と同じであり、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３はオン、スイッチング素子Ｑ４はオフとなっている。このため、図１０の場合と同様に、サブＰＷ４のスイッチング素子Ｑ１はオフ状態となる。その結果、サブＰＷ４では、スイッチＳ４がオンしても、電源Ｂ２→端子Ｔｆ→スイッチＳ４→コイルＬ２→スイッチング素子Ｑ１→グランドＧの電流経路が形成されず、コイルＬ２に通電がされない。また、コイルＬ１の電流経路も形成されないので、コイルＬ１にも通電がされない。

【0082】

したがって、リレーＲＹ１、ＲＹ２はいずれも動作せず、接点Ｋ１、Ｋ２が切り替わらないので、電源Ｂ２からモータ４２への電流経路が形成されず、モータ４２は回転しない。このため、サブＰＷ４のスイッチＳ４を操作しても、窓の開動作は行われない。すなわち、ＷＬスイッチ１２がオンの状態で、サブ側で窓開操作が行われた場合も、ウィンドウロック機能が働いて、後右席におけるスイッチ操作が無効とされる。

【0083】

上述した実施形態によると、ＷＬスイッチ１２がオフ（ＷＬ機能なし）の状態では、メインＰＷ１のスイッチング素子Ｑ２、Ｑ３がオフで、サブＰＷ４のスイッチング素子Ｑ１がオンとなっている。このため、メインＰＷ１のスイッチＳ１とサブＰＷ４のスイッチＳ３のいずれが操作されても、リレーＲＹ１のコイルＬ１に電流が流れてリレーＲＹ１が動作し、モータ４２が正転して後右席の窓が閉じられる（図４～図６）。また、メインＰＷ１のスイッチＳ２とサブＰＷ４のスイッチＳ４のいずれが操作されても、リレーＲＹ２のコイルＬ２に電流が流れてリレーＲＹ２が動作し、モータ４２が逆転して後右席の窓が開かれる（図７～図９）。

【0084】

一方、ＷＬスイッチ１２がオン（ＷＬ機能あり）の状態では、メインＰＷ１のスイッチＳ１またはスイッチＳ２が操作されれば、メインＰＷ１のスイッチング素子Ｑ２、Ｑ３がオフで、サブＰＷ４のスイッチング素子Ｑ１がオンとなる。このため、スイッチＳ１が操作された場合は、コイルＬ１に電流が流れてリレーＲＹ１が動作し、モータ４２が正転して後右席の窓が閉じられる（図１１、図１２）。また、スイッチＳ２が操作された場合は、コイルＬ２に電流が流れてリレーＲＹ２が動作し、モータ４２が逆転して後右席の窓が開かれる（図１４、図１５）。

【0085】

しかるに、ＷＬスイッチ１２がオン（ＷＬ機能あり）の状態で、メインＰＷ１のスイッチＳ１またはスイッチＳ２が操作されなければ、メインＰＷ１のスイッチング素子Ｑ２、Ｑ３がオンで、サブＰＷ４のスイッチング素子Ｑ１がオフとなる。このため、サブＰＷ４のスイッチＳ３が操作されても、コイルＬ１に電流が流れず、リレーＲＹ１が動作しないので、モータ４２が正転しない（図１３）。また、サブＰＷ４のスイッチＳ４が操作されても、コイルＬ２に電流が流れず、リレーＲＹ２が動作しないので、モータ４２が逆転しない（図１６）。

【0086】

このように、本実施形態では、メインＰＷ１のＷＬスイッチ１２により、運転席以外の席のスイッチに対してウィンドウロック機能を作用させる場合は、ＷＬ制御回路１５が、端子Ｔａと配線Ｗ１と端子Ｔｄ、および端子Ｔｂと配線Ｗ２と端子Ｔｅを介して、サブＰＷ４のスイッチング素子Ｑ１をオフに制御することで、サブＰＷ４のスイッチＳ３、Ｓ４が操作されても、モータに電流が流れないようにしている。このため、ウィンドウロック指令信号を伝送する専用の配線（図１７のＷ３）を設けなくても、窓閉指令信号を伝送する配線Ｗ１と、窓開指令信号を伝送する配線Ｗ２とを利用して、ウィンドウロック機能を実現することができる。このため、ウィンドウロックに必要な機能を維持しつつ、メインＰＷ１とサブＰＷ４との間の配線を削減することができる。

【0087】

たとえば、図１７のように、メインＰＷ１と全てのサブＰＷ２～ＰＷ４とがウィンドウロック用の配線Ｗ３で接続されている場合、図１８で説明したように８本の配線Ｗ３ａ～Ｗ３ｈと５個のコネクタｔ１～ｔ５が必要となるが、本発明の場合はこれらが不要となるので、コストを大幅に低減できるとともに、配線作業の手間も省くことができる。また、車両によっては、メインＰＷ１と後部座席のサブＰＷ３、ＰＷ４との間だけに配線Ｗ３が施されることもあるが、その場合でも、本発明によれば６本の配線と４個のコネクタが不要となる。

【0088】

さらに、ＷＬスイッチ１２をオンにして、サブＰＷ４の自席操作スイッチ４０（スイッチＳ３、Ｓ４）に対してウィンドウロック機能を作用させた場合でも、メインＰＷ１の他席操作スイッチ１１（スイッチＳ１、Ｓ２）に対してはウィンドウロック機能が働かない。したがって、ウィンドウロック時であっても、必要に応じて運転席でスイッチＳ１、Ｓ２を操作することにより、他席の窓を開閉することができ、利便性が確保される。

【0089】

本発明では、上述した実施形態以外にも、以下のような種々の実施形態を採用することができる。

【0090】

たとえば、図２においては、ＷＬスイッチ１２とスイッチング素子Ｑ２、Ｑ３との間にＣＰＵ１８が設けられている例を挙げたが、ＣＰＵ１８を省略して、ＷＬスイッチ１２を直接スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３のゲートに接続する回路構成を採用してもよい。

【0091】

また、図２においては、スイッチング素子Ｑ１、Ｑ４としてトランジスタを用い、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３としてＦＥＴを用いた例を挙げたが、スイッチング素子Ｑ１、Ｑ４としてＦＥＴを用いてもよく、スイッチング素子Ｑ２、Ｑ３としてトランジスタを用いてもよい。

【0092】

また、図１においては、運転席の窓を開閉するモータ１６がメインＰＷ１の外部に設けられているが、このモータ１６はメインＰＷ１に設けられていてもよい。同様に、図１においては、運転席以外の席の窓を開閉するモータ２２、３２、４２が、サブＰＷ２～ＰＷ４の外部に設けられているが、これらのモータ２２、３２、４２は、サブＰＷ２～ＰＷ４に設けられていてもよい

【0093】

さらに、図１においては、４つのパワーウィンドウ装置ＰＷ１～ＰＷ４を備えたパワーウィンドウシステム１００を例に挙げたが、パワーウィンドウ装置の数は、車両に応じて２つや６つなどであってもよい。

【符号の説明】

【0094】

１ メインＰＷ（メインパワーウィンドウ装置）
２、３、４ サブＰＷ（サブパワーウィンドウ装置）
１０ 運転席操作スイッチ
１１ 他席操作スイッチ
１２ ＷＬスイッチ（ウィンドウロックスイッチ）
１４、２１、３１、４１ モータ駆動回路
１５ ＷＬ制御回路（ウィンドウロック制御回路）
１６、２２、３２、４２ モータ
２０、３０、４０ 自席操作スイッチ
１００ パワーウィンドウシステム
Ｂ１、Ｂ２ 電源
Ｑ１ スイッチング素子（第１スイッチング素子）
Ｑ２ スイッチング素子（第２スイッチング素子）
Ｑ３ スイッチング素子（第３スイッチング素子）
Ｑ４ スイッチング素子（第４スイッチング素子）
ＲＹ１ リレー（第１リレー）
ＲＹ２ リレー（第２リレー）
Ｌ１ リレーＲＹ１のコイル（第１コイル）
Ｌ２ リレーＲＹ２のコイル（第２コイル）
Ｋ１ リレーＲＹ１の接点（第１接点）
Ｋ２ リレーＲＹ２の接点（第２接点）
Ｓ１ スイッチ（第１操作スイッチ）
Ｓ２ スイッチ（第２操作スイッチ）
Ｓ３ スイッチ（第３操作スイッチ）
Ｓ４ スイッチ（第４操作スイッチ）
Ｔａ 端子（第１端子）
Ｔｂ 端子（第２端子）
Ｔｄ 端子（第３端子）
Ｔｅ 端子（第４端子）
Ｗ１ 配線（第１配線）
Ｗ２ 配線（第２配線）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】