特開 2022-161508 駐車スペース検知システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022161508

(43)【公開日】2022-10-21

(54)【発明の名称】駐車スペース検知システム

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/16 20060101AFI20221014BHJP

   G01S 7/02 20060101ALI20221014BHJP

   G01S 13/931 20200101ALI20221014BHJP

【ＦＩ】

G08G1/16 C

G01S7/02 216

G01S13/931

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021066386

(22)【出願日】2021-04-09

(71)【出願人】

【識別番号】000010098

【氏名又は名称】アルプスアルパイン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100099748

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 克志

(74)【代理人】

【識別番号】100103171

【弁理士】

【氏名又は名称】雨貝 正彦

(74)【代理人】

【識別番号】100105784

【弁理士】

【氏名又は名称】橘 和之

(74)【代理人】

【識別番号】100098497

【弁理士】

【氏名又は名称】片寄 恭三

(72)【発明者】

【氏名】松▲崎▼ 千絵

【テーマコード（参考）】

5H181

5J070

【Ｆターム（参考）】

5H181AA02

5H181CC04

5H181CC12

5H181CC14

5H181CC30

5H181FF27

5H181FF33

5H181FF40

5H181LL02

5H181LL08

5H181LL09

5H181LL17

5J070AB24

5J070AC11

5J070AD05

5J070AD08

5J070AE07

5J070AF03

5J070AK01

(57)【要約】

【課題】傾斜している駐車スペースのパーキングブロックを正しく検知する「駐車スペース検知システム」を提供する。
【解決手段】画像認識処理部６は、カメラ４で撮影した画像から生成した俯瞰画像から駐車場の区画線を認識する。駐車スペース認識部７は、認識された区画線の方向より駐車スペースの傾斜を判定し、駐車スペースが、奥側が高くなるように傾斜している場合には、レーダ１の走査範囲を、当該走査範囲の最大俯角θdが、駐車スペースが平坦である場合よりも小さくなるように設定する（ｃ）。そして、レーダ１を用いて、駐車スペースのパーキングブロックを検知する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車に搭載された、駐車スペースを検知する駐車スペース検知システムであって、
自動車に対して所定方向となる空間を走査する、前記走査の範囲が可変なレーダと、
前記レーダを用いて前記所定方向にある検知対象物を検知する検知手段と、
前記所定方向にある駐車スペースの傾斜を検出する傾斜検出手段と、
前記傾斜検出手段が検出した傾斜が駐車スペースの奥側が高くなる傾斜であるときに、前記レーダの走査の範囲の最大俯角が、前記傾斜検出手段が検出した傾斜が平坦であるときよりも小さくなるように、前記レーダの走査の範囲を変更する走査範囲変更手段とを有することを特徴とする駐車スペース検知システム。

【請求項2】

請求項１記載の駐車スペース検知システムであって、
前記走査範囲変更手段は、前記傾斜検出手段が検出した傾斜が駐車スペースの奥側が高くなる傾斜であるときに、当該傾斜の角度が大きいほど、前記レーダの走査の範囲の最大俯角が小さくなるように、前記レーダの走査の範囲を変更することを特徴とする駐車スペース検知システム。

【請求項3】

請求項２記載の駐車スペース検知システムであって、
前記走査範囲変更手段は、前記傾斜検出手段が検出した傾斜が駐車スペースの奥側が高くなる傾斜であるときに、当該傾斜の角度に応じて、前記所定方向の前記自動車から所定距離内の地面が前記走査の範囲から除外されるように前記レーダの走査の範囲を変更することを特徴とする駐車スペース検知システム。

【請求項4】

請求項１、２または３記載の駐車スペース検知システムであって、
少なくとも自動車に対して前記所定方向にある地面を撮影するカメラと、
前記カメラで撮影した画像に写り込んだ駐車場の隣接する区画線を検出する区画線検出手段とを有し、
前記傾斜検出手段は、前記区画線検出手段が検出した隣接する区画線の方向に基づいて前記所定方向にある駐車スペースの傾斜を検出することを特徴とする駐車スペース検知システム。

【請求項5】

請求項４記載の駐車スペース検知システムであって、
前記区画線検出手段は、前記カメラで撮影した画像を俯瞰画像に変換し、変換した俯瞰画像中の区画線を検出し、
前記傾斜検出手段は、前記区画線検出手段が検出した隣接する区画線の前記俯瞰画像上での平行状態からのずれ角度に基づいて前記所定方向にある駐車スペースの傾斜を検出することを特徴とする駐車スペース検知システム。

【請求項6】

請求項１、２、３、４または５記載の駐車スペース検知システムであって、
駐車スペースの配置を算定する駐車スペース位置算定手段を有し、
前記検知手段が検出する検知対象物はパーキングブロックであって、
前記駐車スペース位置算定手段は、前記検知手段が検出したパーキングブロックの位置に基づいて駐車スペースの配置を算定することを特徴とする駐車スペース検知システム。

【請求項7】

請求項４または５記載の駐車スペース検知システムであって、
駐車スペースの配置を算定する駐車スペース位置算定手段を有し、
前記検知手段が検出する検知対象物はパーキングブロックであって、
前記駐車スペース位置算定手段は、前記区画線検出手段が検出した区画線の位置と前記検知手段が検出したパーキングブロックの位置とから駐車スペースの配置を算定することを特徴とする駐車スペース検知システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

駐車スペースを検知する技術に関するものである。

【背景技術】

【0002】

駐車スペースを検知する技術としては、自動車に搭載したカメラで撮影した画像から駐車場の区画線を検出し、検出した一対の区画線の振れ角度から、駐車スペースの傾斜角度を算定すると共に、検出した区画線と算定した傾斜角度に基づいて駐車スペースを検知する技術が知られている（たとえば、特許文献１）。

【0003】

また、物体を検知する技術としては、複数の送信アンテナ素子と複数の受信アンテナ素子を備えたアレイアンテナを用いたレーダにおいて、用途に応じて、レーダの指向性を電子的に制御する技術が知られている（たとえば、特許文献２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０-９５６２７号公報

【特許文献2】特開２０１８-１３６２１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

駐車スペースを精度よく検知するためには、パーキングブロックや障害物等の駐車スペース奥にある物体も考慮することが好ましい。そこで、駐車スペース奥にあるパーキングブロックや障害物等を検知対象物として、レーダを用いて、当該検知対象物を検出することが考えられる。しかし、レーダを用いる場合、水はけを考慮して駐車スペースに入口側が低くなる傾斜が設けられていると、レーダで観測される傾斜面による反射ノイズが多くなり、駐車スペース奥にある検知対象物を正しく検知できないことがある。

【0006】

そこで、レーダを用いて、入口側が低くなるように傾斜が設けられている駐車スペース奥にある検知対象物を正しく検知することが求められている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題達成のために、自動車に搭載された、駐車スペースを検知する駐車スペース検知システムに、自動車に対して所定方向となる空間を走査する、前記走査の範囲が可変なレーダと、前記レーダを用いて前記所定方向にある検知対象物を検知する検知手段と、前記所定方向にある駐車スペースの傾斜を検出する傾斜検出手段と、前記傾斜検出手段が検出した傾斜が駐車スペースの奥側が高くなる傾斜であるときに、前記レーダの走査の範囲の最大俯角が、前記傾斜検出手段が検出した傾斜が平坦であるときよりも小さくなるように、前記レーダの走査の範囲を変更する走査範囲変更手段を備えたものである。

【0008】

ここで、この駐車スペース検知システムは、前記走査範囲変更手段において、前記傾斜検出手段が検出した傾斜が駐車スペースの奥側が高くなる傾斜であるときに、当該傾斜の角度が大きいほど、前記レーダの走査の範囲の最大俯角が小さくなるように、前記レーダの走査の範囲を変更するように構成してもよい。

【0009】

また、この場合には、前記走査範囲変更手段において、前記傾斜検出手段が検出した傾斜が駐車スペースの奥側が高くなる傾斜であるときに、当該傾斜の角度に応じて、前記所定方向の前記自動車から所定距離内の地面が前記走査の範囲から除外されるようしてよい。

【0010】

また、以上の駐車スペース検知システムは、当該駐車スペース検知システムに、少なくとも自動車に対して前記所定方向にある地面を撮影するカメラと、前記カメラで撮影した画像に写り込んだ駐車場の隣接する区画線を検出する区画線検出手段とを設け、前記傾斜検出手段においえ、前記区画線検出手段が検出した隣接する区画線の方向に基づいて前記所定方向にある駐車スペースの傾斜を検出するように構成してもよい。

【0011】

また、この場合には、駐車スペース検知システムを、前記区画線検出手段において、前記カメラで撮影した画像を俯瞰画像に変換し、変換した俯瞰画像中の区画線を検出し、前記傾斜検出手段において、前記区画線検出手段が検出した隣接する区画線の前記俯瞰画像上での平行状態からのずれ角度に基づいて前記所定方向にある駐車スペースの傾斜を検出するように構成してもよい。

【0012】

また、以上の駐車スペース検知システムに、駐車スペースの配置を算定する駐車スペース位置算定手段を設け、前記検知手段が検出する検知対象物をパーキングブロックとし、前記駐車スペース位置算定手段において、前記検知手段が検出したパーキングブロックの位置に基づいて駐車スペースの配置を算定するようにしてもよい。

【0013】

また、駐車スペース検知システムに区画線検出手段を備えた場合には、駐車スペース検知システムに、駐車スペースの配置を算定する駐車スペース位置算定手段を設け、前記検知手段が検出する検知対象物をパーキングブロックとし、前記駐車スペース位置算定手段において、前記区画線検出手段が検出した区画線の位置と前記検知手段が検出したパーキングブロックの位置とから駐車スペースの配置を算定するようにしてもよい。

【0014】

以上のような駐車スペース検知システムによれば、駐車スペースが、奥側が高くなるように傾斜している場合には、レーダの走査の範囲を、走査の範囲の最大俯角が、駐車スペースが平坦である場合よりも小さくなるように設定する。

【0015】

したがって、駐車スペースが平坦である場合と同様に走査範囲に設定して検知対象物の検知を行う場合よりも、走査される傾斜面の領域は小さくなり傾斜面による反射ノイズの発生が抑制され、駐車スペース奥にある障害物やパーキングブロック等の検知対象物の検知を良好に行えるようになる。

【発明の効果】

【0016】

以上のように、レーダを用いて、入口側が低くなるように傾斜が設けられている駐車スペース奥にある検知対象物を正しく検知することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】実施形態に係る駐車支援システムの構成例を示すブロック図である。

【図2】実施形態に係るレーダとカメラの配置例を示す図である。

【図3】実施形態に係る駐車スペース検知処理の例を示すフローチャートである。

【図4】実施形態に係る駐車スペース検知処理の処理例を示す図である。

【図5】実施形態に係る駐車スペース検知処理の処理例を示す図である。

【図6】実施形態の他の構成例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施形態について説明する。図１に本実施形態に係る駐車支援システムの構成を示す。駐車支援システムは、自動車に搭載されるシステムであり、例えば、レーダ１、信号処理部２、物体検知部３、複数のカメラ４、俯瞰画像生成部５、画像認識処理部６、駐車スペース認識部７および駐車支援部８を備えている。

【0019】

レーダ１は、図２ａに示すように、自動車左側方向を、例えば、ミリ波を用いて走査する。ここで、レーダ１として、MIMOレーダ１やフェイズドアレイレーダ等の、複数の送信アンテナ素子と複数の受信アンテナ素子を備えたアレイアンテナを備えた、電子的に指向性、走査範囲を制御可能なレーダを用いる。ただし、使われるレーダの変調方式、回路方式、送信周波数、アンテナ素子の種類、アンテナ素子の数を限定するものではない。また、自動車においてレーダが設置される位置とアンテナ素子の方向も問わない。自動車にレーダが複数設けられていてもよい。なお、本明細書では、自動車の運転席より正面視したときに左側となる方向を「自動車左側方向」と呼ぶものとする。

【0020】

また、カメラ４は、例えば、図２ｂに示すように自動車の周囲の複数方向を撮影する。図１の信号処理部２は、レーダ１の送信制御と信号処理を実行してレーダ１の走査範囲内の物体の分布を算出する。物体検知部３は、信号処理部２が算出した分布より検知対象とする物体を検知する。

【0021】

俯瞰画像生成部５は、各カメラ４で撮影した画像に画像処理を行い、自動車の周囲を自動車の上方から観察した画像に相当する俯瞰画像を生成する。画像処理の例としては、歪み補正、アフィン変換、合成等が挙げられるが、これらの処理に限定されるものではない。画像認識処理部６は、俯瞰画像生成部５が生成した俯瞰画像から、駐車場の区画線等の所定の種別の対象を認識する。

【0022】

次に、駐車スペース認識部７は、駐車スペース検知処理を行って、自動車左側方向にある駐車スペースを検知する。ここで、駐車スペース検知処理は、ユーザからの明示的な指示に応答して開始されるものであってもよいし、自動車が目的地として設定されている駐車場の右側まで進んだときに自動的に開始されるものであってもよい。

【0023】

図３に、この駐車スペース検知処理の手順を示す。はじめに、画像認識処理部６に、自動車左側方向にある駐車場の区画線の俯瞰画像からの認識を開始する（ステップ３０２）。区画線が認識されたならば（ステップ３０４）、当該区画線の方向から駐車スペースの傾斜の有無を判定する（ステップ３０６）。

【0024】

ここで、ステップ３０６の駐車スペースの傾斜の有無の判定は、以下のように行われる。例えば、図４ａのように自動車左側方向に駐車場がある場合に、図４ｂ１のように駐車スペースに傾斜がないのであれば、図４ｂ２に示すように隣接する区画線は平行な二つの区画線として俯瞰画像に表れる。

【0025】

一方、図４ｃ１のように駐車スペースに入口側から奥に向かって高くなる傾斜があっても、俯瞰画像は、自動車周辺に傾斜がないとの想定に基づいて生成される。このため、図４ｃ２に示すように俯瞰画像において隣接する区画線は、駐車スペースの奥に向かって間隔が広がる方向で描かれている。

【0026】

そこで、ステップ３０６では、画像認識処理部６が認識した隣接する区画線が互いに平行であるときには、駐車スペースに傾斜が無いと判定する。一方、画像認識処理部６が認識した隣接する区画線間の距離が駐車スペースの奥に向かって広がっていくのであれば駐車スペースの奥側に向かって上り傾斜が有ると判定する。すなわち、ステップ３０６では、画像認識処理部６が認識した隣接する区画線の方向に基づいて駐車スペースにおける傾斜を推定することができる。

【0027】

駐車スペースに傾斜が無いと判定した場合には（図３のステップ３０６）、レーダ１や信号処理部２に、標準走査範囲をレーダ１の走査範囲とするよう設定する（ステップ３０８）。

【0028】

ここで、図５ａのように自動車左側方向に駐車場があり、当該駐車場が平坦であった場合について説明する。図５ｂは、標準走査範囲の例を示している。標準走査範囲設定時の走査範囲の最大仰角θeを、レーダ１のアレイアンテナ設置高さよりも上方の範囲が走査範囲に含まれる角度とすることができる。また、標準走査範囲設定時の走査範囲の最大俯角θdは、平坦地に自動車がいるときに、自動車左側方向の所定距離内の路面（例えば、普通自動車であれば自動車から左側方向に３ｍ以内の路面）が走査範囲に含まれなくなる角度に設定することができる。

【0029】

標準走査範囲をレーダ１の走査範囲として設定したならば（図３のステップ３０８）、物体検知部３に、自動車左側方向にあるパーキングブロック（車止め）の検知を開始させる（ステップ３１０）。

【0030】

物体検知部３が、信号処理部２が算出した物体の分布から自動車左側方向にあるパーキングブロックを検知したならば（ステップ３１２）、画像認識処理部６が認識した自動車左側方向の区画線の配置とパーキングブロックの配置から、区画線とパーキングブロックで規定される駐車スペースの位置および／または範囲を算定する（ステップ３１４）。

【0031】

そして、駐車スペース検知処理を終了する。一方、駐車スペースに傾斜が有ると判定した場合には（ステップ３０６）、レーダ１や信号処理部２に、俯角縮小走査範囲をレーダ１の走査範囲とするよう設定する（ステップ３１６）。そして、物体検知部３に、自動車左側方向にあるパーキングブロックの検知を開始させる（ステップ３１０）。

【0032】

図５ｃは、図５ａのように自動車左側方向に駐車場があり、当該駐車場の駐車スペースが入口側から奥に向かって高くなるように傾斜している場合における俯角縮小走査範囲を示している。俯角縮小走査範囲設定時の走査範囲の最大仰角θeを、標準走査範囲設定時の走査範囲の最大仰角θeと等しくすることができる。俯角縮小走査範囲設定時の走査範囲の最大俯角θdは、標準走査範囲設定時の走査範囲の最大俯角θdよりも小さく設定することができる。

【0033】

俯角縮小走査範囲は、俯角縮小走査範囲設定時の走査範囲の最大俯角θdが固定値になるように設定してもよい。また、俯角縮小走査範囲設定時の走査範囲の最大俯角θdが駐車スペースの傾斜角が大きくなるほど小さな角度となるように設定してもよい。

【0034】

画像認識処理部６が生成した俯瞰画像において、隣接する区画線の平行状態からのずれ角度に基づいて駐車スペースの傾斜角を推定することができる。例えば、駐車スペースに傾斜がない場合、俯瞰画像では隣接する区画線どうしが平行となる（図４ｃ１）。一方、駐車スペースに傾斜がある場合、俯瞰画像において隣接する区間線の平行状態からのずれ角度は０度より大きくなる（図４ｃ２）。駐車スペースの傾斜が大きくなるほど、隣接する区間線の平行状態からのずれ角度も大きくなる。

【0035】

俯角縮小走査範囲において最大俯角θdを固定値にしてもよい。この場合、自動車左側方向において自動車から離れるほど上り坂になる傾斜がある場合、自動車左側方向から所定距離内の路面が走査範囲から除かれるよう最大俯角θdの設定をしてもよい。例えば、普通自動車であれば自動車左側方向４ｍ以内にある路面が除かれるよう、最大俯角θdを決めてもよい。ただし、走査範囲から除かれる路面の距離は４ｍとは異なる値であってもよい。また、俯角縮小走査範囲設定時の走査範囲の最大俯角θdを駐車スペースの傾斜角が大きくなるほど小さな角度となるように設定してもよい。

【0036】

物体検知部３が、信号処理部２が算出した物体の分布から自動車左側方向にあるパーキングブロックを検知したならば（図３のステップ３１２）、画像認識処理部６が認識した自動車左側方向の区画線の配置とパーキングブロックの配置から、区画線とパーキングブロックで規定される駐車スペースの位置および／または範囲を算定し（ステップ３１４）、駐車スペース検知処理を終了する。

【0037】

以上、駐車スペース認識部７が行う駐車スペース検知処理について説明した。このように、駐車場の駐車スペースが入口側から奥側に向かって高くなるように傾斜している場合には、図５ｃに示したように、最大俯角θdが、駐車スペースが平坦である場合より小さくなるようにレーダ１の走査範囲を設定して駐車スペースの奥側にあるパーキングブロックの検知を行ってもよい。

【0038】

上述の検知処理を行うと、駐車スペースが平坦である場合と同様の標準走査範囲を走査範囲に設定し、図５ｄに示すように入口側から奥側に向かって高くなるように傾斜している駐車スペースのパーキングブロックの検知を行う場合と比べ、走査される傾斜面の領域が小さくなり反射ノイズが抑制される。このため、パーキングブロックの検知を高い精度で行うことができる。

【0039】

さて、図１の駐車支援部８は、駐車スペース認識部７が認識した駐車スペースへの駐車を支援する支援処理を行う。ここで、支援処理は、駐車を容易にする各種の処理を含むものとする。支援処理の例としては、駐車スペース内の駐車位置までの自動運転、俯瞰画像上にガイドラインとして、駐車スペース内の駐車位置まで移動するための走行すべき走路を表した画像の表示などが挙げられる。ただし、支援処理はこれらとは異なる内容の処理を含んでいてもよい。

【0040】

なお、上述の実施形態では、自動車左側方向にある駐車スペースを検知する場合について示した。ただし、検知対象とする駐車スペースの方向を限定するものではない。上述の実施形態と同様の方法により、図６ａ、ｂ、ｃの例のようにレーダ１の走査範囲を自動車右側方向、自動車後方向または自動車前方向とし、該当する方向にある駐車スペースの検知を行うことができる。

【0041】

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲の限定することは意図していない、これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

【符号の説明】

【0042】

１…レーダ、２…信号処理部、３…物体検知部、４…カメラ、５…俯瞰画像生成部、６…画像認識処理部、７…駐車スペース認識部、８…駐車支援部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】