特開 2022-163409 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022163409

(43)【公開日】2022-10-26

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20221019BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20221019BHJP

   A47C 1/024 20060101ALI20221019BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/20

A47C1/024

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021068319

(22)【出願日】2021-04-14

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】深見 大介

【テーマコード（参考）】

3B087

3B099

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087DE10

3B099AA05

3B099BA04

(57)【要約】

【課題】 回転部材を回転可能に支持する機構を備える乗物用シートにおいて、ガタツキの発生を抑制することが可能な乗物用シートの一例を開示する。
【解決手段】 ヒンジ機構１０は、固定部材１１と回転部材１２との間に配置され、連結具１３が貫通した環状のワッシャ１４であって、固定部材１１に対して回転部材１２を離間させる向きの弾性力を発揮するワッシャ１４を備えている。連結具１３は、固定部材１１を貫通した小径部１３Ａ、当該小径部１３Ａより直径が大きく、かつ、ワッシャ１４を貫通した大径部１３Ｂを有している。そして、固定部材１１には、回転部材１２から離間する向きに凹んだ凹部１１Ａであって、当該凹み方向に連結具１３が貫通した凹部１１Ａが設けられている。さらに、大径部１３Ｂの少なくとも一部が凹部１１Ａ内に位置し、かつ、回転部材１２に対する固定部材１１の位置が大径部１３Ｂにより決められている。
【選択図】 図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
固定部材及び回転部材と、
前記回転部材を前記固定部材に対して回転可能に連結する連結具であって、前記固定部材及び前記回転部材を貫通した棒状の連結具と、
前記固定部材と前記回転部材との間に配置され、前記連結具が貫通した環状のワッシャであって、前記固定部材に対して前記回転部材を離間させる向きの弾性力を発揮するワッシャとを備え、
前記固定部材及び前記回転部材のうち一方の部材を第１部材とし、他方の部材を第２部材としたとき、
前記連結具は、前記第１部材を貫通した小径部、当該小径部より直径が大きく、かつ、前記ワッシャを貫通した大径部を有しており、
前記第１部材及び前記第２部材のうちいずれか一方の部材には、他方の部材から離間する向きに凹んだ凹部であって、当該凹み方向に前記連結具が貫通した凹部が設けられ、
さらに、前記大径部の少なくとも一部が前記凹部内に位置し、かつ、前記他方の部材に対する前記一方の部材の位置が前記大径部により決められている乗物用シート。

【請求項2】

前記大径部は、前記他方の部材を貫通している請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記一方の部材は、前記第１部材である請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記第１部材は、前記固定部材である請求項３に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記ワッシャは、波状に構成された波座金である請求項１ないし４のいずれか１項に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記回転部材は、シートバックフレームの少なくとも一部を構成する請求項１ないし５のいずれか１項に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載の発明では、バックブラケットにアンカープレートが段付きボルトを介して回転可能に連結されている。そして、バックブラケットとアンカープレートとの間には、隙間が設けられ、かつ、当該隙間には、波座金（「ウェイブワッシャ」ともいう。）が配置されている。

【0003】

さらに、当該発明では、段付きボルトの小径部が波座金を貫通し、かつ、波座金が段付きボルトの大径部とバックブラケットとにより挟まれているとともに、当該大径部がアンカープレートを貫通し、かつ、波座金とアンカープレートとの間に空隙が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５－３５７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の発明では、波座金とアンカープレートとの間に空隙が設けられているので、アンカープレートは、波座金と段付きボルトの頭部との間で変位可能な構成となる。このため、特許文献１に記載の発明では、アンカープレートのガタツキが発生してしまう。

【0006】

本開示は、上記点に鑑み、回転部材を回転可能に支持する機構を備える乗物用シートにおいて、ガタツキの発生を抑制することが可能な乗物用シートの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

【0008】

すなわち、当該構成要件は、固定部材（１１）及び回転部材（１２）と、回転部材（１２）を固定部材（１１）に対して回転可能に連結する連結具（１３）であって、固定部材（１１）及び回転部材（１２）を貫通した棒状の連結具（１３）と、固定部材（１１）と回転部材（１２）との間に配置され、連結具（１３）が貫通した環状のワッシャ（１４）であって、固定部材（１１）に対して回転部材（１２）を離間させる向きの弾性力を発揮するワッシャ（１４）とを備えていることである。

【0009】

これにより、当該乗物用シートに係るワッシャ（１４）は、固定部材（１１）と回転部材（１２）との間に配置されて固定部材（１１）に対して回転部材（１２）を離間させる向きの弾性力を発揮するので、固定部材（１１）に対する回転部材（１２）のガタツキの発生が抑制され得る。

【0010】

ところで、当該乗物用シートが組み立てられる際に、仮に、特許文献１に記載の発明のごとく、ワッシャ（１４）が連結具（１３）の大径部（１３Ｂ）と第１部材（１１）とで挟まれた状態になると、ワッシャ（１４）と第２部材（１２）との間に空隙が発生するので、ガタツキの発生を抑制することができない。なお、第１部材（１１）とは、固定部材（１１）及び回転部材（１２）のうち一方の部材をいう。第２部材（１２）とは、他方の部材をいう。

【0011】

これに対して、当該乗物用シートでは、連結具（１３）は、第１部材（１１）を貫通した小径部（１３Ａ）、当該小径部（１３Ａ）より直径が大きく、かつ、ワッシャ（１４）を貫通した大径部（１３Ｂ）を有しており、第１部材（１１）及び第２部材（１２）のうちいずれか一方の部材（１１）には、他方の部材（１２）から離間する向きに凹んだ凹部（１１Ａ）であって、当該凹み方向に連結具（１３）が貫通した凹部（１１Ａ）が設けられ、さらに、大径部（１３Ｂ）の少なくとも一部が凹部（１１Ａ）内に位置し、かつ、他方の部材（１２）に対する一方の部材（１１）の位置が大径部（１３Ｂ）により決められている。

【0012】

このため、大径部（１３Ｂ）により固定部材（１１）に対する回転部材（１２）の位置が決められ、かつ、ワッシャ（１４）が大径部（１３Ｂ）に対応する位置に保持される。したがって、当該乗物用シートが組み立てられる際に、ワッシャ（１４）が大径部（１３Ｂ）と第１部材（１１）とで挟まれてしまうことが確実に回避され得るので、固定部材（１１）に対する回転部材（１２）のガタツキの発生が確実に抑制され得る。

【0013】

なお、「他方の部材（１２）に対する一方の部材（１１）の位置が大径部（１３Ｂ）により決められている」とは、例えば、凹部（１１Ａ）の底部、つまり一方の部材（１１）に大径部（１３Ｂ）が直接的に接触している状態、又はスペーサ等の間座を介して一方の部材（１１）に大径部（１３Ｂ）が間接的に接触している状態等をいう。

【0014】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るヒンジ機構を示す図である。

【図3】第１実施形態に係るヒンジ機構を示す図である。

【図4】第１実施形態に係るヒンジ機構を示す図である。

【図5】第１実施形態に係るヒンジ機構を示す図である。

【図6】第１実施形態に係るヒンジ機構を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0017】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシートであって、４人又は５人乗り車両の後部座席に用いられるシートに本開示に係る乗物用シートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。

【0018】

したがって、当該乗物用シートは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

【0019】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位を備える。

【0020】

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
本実施形態係る後部座席用の乗物用シート１は、図１に示されるように、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。

【0021】

バックフレーム本体５Ａは、図２に示されるように、ヒンジ機構１０を介して車両ボディ（図示せず。）に固定される。なお、シートクッション３は、車両ボディに対して直接的又は間接的に固定されている。

【0022】

バックフレーム本体５Ａは、シートバック５の骨格を構成するシートバックフレームの一部である。なお、シートバックフレームは、バックフレーム本体５Ａ及び可動ブラケット等を有して構成されている。

【0023】

＜２．ヒンジ機構＞
＜２．１ ヒンジ機構の概要＞
ヒンジ機構１０は、図３及び図４に示されるように、固定部材１１、回転部材１２、連結具１３及びワッシャ１４等を少なくとも有して構成されている。本実施形態に係る固定部材１１は、車両ボディに固定された不動の固定ブラケットにて構成されている。

【0024】

回転部材１２は、第１位置と第２位置との間で回転又は揺動する。そして、回転部材１２には、ボルト等の締結具を介してバックフレーム本体５Ａが固定されている。つまり、回転部材１２は、シートバックフレームの一部を構成する可動ブラケットである。

【0025】

なお、第１位置は、図３の実線で示される位置であって、シートバック５が略直立した状態となる位置である。第２位置は、図３の二点鎖線で示される位置であって、シートバック５が前方側に倒伏した状態となる位置である。

【0026】

連結具１３は、図５に示されるように、回転部材１２を固定部材１１に対して回転可能に連結する棒状の連結ピンである。当該連結具１３は、固定部材１１及び回転部材１２を貫通している。

【0027】

ワッシャ１４は、固定部材１１と回転部材１２との間に配置され、連結具１３が貫通した環状の座金のである。そして、当該ワッシャ１４は、固定部材１１に対して回転部材１２を離間させる向きの弾性力を発揮する。なお、本実施形態に係るワッシャ１４は、波状に構成された波座金（ウェイブワッシャともいう。）である。

【0028】

＜２．２ 連結具及びその周囲の詳細構成＞
連結具１３は、図６に示されるように、小径部１３Ａ及び大径部１３Ｂが設けられ段付きピンである。小径部１３Ａは、固定部材１１に設けられた貫通穴を貫通した円柱状又は円筒状の部位である。

【0029】

大径部１３Ｂは、小径部１３Ａより直径が大きく、かつ、ワッシャ１４及び回転部材１２に設けられた貫通穴を貫通した円柱状又は円筒状の部位である。なお、大径部１３Ｂ側に設けられた鍔状のフランジ部１３Ｃ、及び小径部１３Ａ側に設けられた鍔状のフランジ部１３Ｄは、連結具１３の抜け止め部である。

【0030】

因みに、小径部１３Ａ、大径部１３Ｂ及びフランジ部１３Ｃは、切削加工等の機械加工や冷間鍛造等の塑性加工にて一体成形された部位である。フランジ部１３Ｄは、連結具１３が固定部材１１及び回転部材１２に挿入された後、カシメ加工等の塑性加工にて形成された部位である。

【0031】

固定部材１１には凹部１１Ａが設けられている。当該凹部１１Ａは、回転部材１２から離間する向き（図６では、紙面上向き）に凹んだ部位であって、当該凹み方向（図６では、紙面上下方向）に連結具１３が貫通している。

【0032】

つまり、凹部１１Ａに小径部１３Ａが貫通した貫通穴が設けられている。なお、本実施形態に係る凹部１１Ａは、固定部材１１にプレス加工等の塑性加工が施されて構成された部位である。

【0033】

そして、大径部１３Ｂの少なくとも一部が凹部１１Ａ内に位置し、かつ、回転部材１２に対する固定部材１１の位置が大径部１３Ｂにより決められている。つまり、本実施形態では、大径部１３Ｂが凹部１１Ａに直接的に接触することにより、回転部材１２に対する固定部材１１の位置が決められている。

【0034】

＜３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、ヒンジ機構）の特徴＞
本実施形態に係るヒンジ機構１０は、ワッシャ１４を備えている。当該ワッシャ１４は、固定部材１１と回転部材１２との間に配置され、連結具１３が貫通した環状の座金であって、固定部材１１に対して回転部材１２を離間させる向きの弾性力を発揮する。

【0035】

これにより、当該ワッシャ１４は、固定部材１１と回転部材１２との間に配置されて固定部材１１に対して回転部材１２を離間させる向きの弾性力を発揮するので、固定部材１１に対する回転部材１２のガタツキの発生が抑制され得る。

【0036】

ところで、当該乗物用シート１が組み立てられる際に、仮に、特許文献１に記載の発明のごとく、ワッシャ１４が連結具１３の大径部１３Ｂと固定部材１１とで挟まれた状態になると、ワッシャ１４と回転部材１２との間に空隙が発生するので、ガタツキの発生を抑制することができない。

【0037】

これに対して、当該ヒンジ機構１０に係る連結具１３は、固定部材１１を貫通した小径部１３Ａ、当該小径部１３Ａより直径が大きく、かつ、ワッシャ１４を貫通した大径部１３Ｂを有している。

【0038】

そして、固定部材１１には、回転部材１２から離間する向きに凹んだ凹部１１Ａであって、当該凹み方向に連結具１３が貫通した凹部１１Ａが設けられている。さらに、大径部１３Ｂの少なくとも一部が凹部１１Ａ内に位置し、かつ、回転部材１２に対する固定部材１１の位置が大径部１３Ｂにより決められている。

【0039】

このため、大径部１３Ｂにより固定部材１１に対する回転部材１２の位置が決められ、かつ、ワッシャ１４が大径部１３Ｂに対応する位置に保持される。したがって、当該ヒンジ機構１０が組み立てられる際に、ワッシャ１４が大径部１３Ｂと固定部材１１とで挟まれてしまうことが確実に回避され得るので、固定部材１１に対する回転部材１２のガタツキの発生が確実に抑制され得る。

【0040】

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、大径部１３Ｂが凹部１１Ａに直接的に接触することにより、回転部材１２に対する固定部材１１の位置が大径部１３Ｂにより決められていた。しかし、本開示はこれに限定されない。

【0041】

すなわち、当該開示は、例えば、大径部１３Ｂが凹部１１Ａに平ワッシャ等を介して間接的に接触することにより、回転部材１２に対する固定部材１１の位置が大径部１３Ｂにより決められた構成であってもよい。

【0042】

上述の実施形態では、小径部１３Ａが固定部材１１を貫通し、大径部１３Ｂが回転部材１２を貫通する構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、小径部１３Ａが回転部材１２を貫通し、大径部１３Ｂが固定部材１１を貫通する構成であってもよい。

【0043】

上述の実施形態では、固定部材１１に凹部１１Ａが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、回転部材１２に凹部１１Ａが設けられた構成であってもよい。

【0044】

上述の実施形態に係るワッシャ１４は、波座金であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、ばね座金、曲げ座金又は皿ばね等にてワッシャ１４が構成されていてもよい。

【0045】

上述の実施形態では、シートバック５のヒンジ機構１０に本開示が適用されたものであった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、その他のヒンジ機構にも適用可能である。

【0046】

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

【0047】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0048】

１… 乗物用シート ３…シートクッション
５… シートバック ５Ａ…バックフレーム
１０… ヒンジ機構 １１…固定部材 １１Ａ… 凹部
１２… 回転部材 １３…連結具 １３Ａ… 小径部
１３Ｂ… 大径部 １４…ワッシャ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】