特開 2022-163661 静電気スパーク除去装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022163661

(43)【公開日】2022-10-26

(54)【発明の名称】静電気スパーク除去装置

(51)【国際特許分類】

   H05F 3/04 20060101AFI20221019BHJP

   H05F 3/02 20060101ALI20221019BHJP

【ＦＩ】

H05F3/04 A

H05F3/02 E

【審査請求】有

【請求項の数】8

【出願形態】書面

(21)【出願番号】P 2021092605

(22)【出願日】2021-04-14

(71)【出願人】

【識別番号】522054938

【氏名又は名称】株式会社ＢＯＮＤ折り鶴

(72)【発明者】

【氏名】中村 修弘

【テーマコード（参考）】

5G067

【Ｆターム（参考）】

5G067AA18

5G067BA10

5G067DA01

(57)【要約】      （修正有）

【課題】車に発生する静電気を除去する。
【解決手段】装置内の通電基盤８に通電回路８－６部分が外部車のボディーに滞留して居る静電を静電気除去装置の内部に引入れ通電線上を静電気が巡って居るところに車の微細な揺れ振動等により各種ベアリング球７が円筒形３、４、それにケース１、２内部外周で動くことで通電回路線に接触脱離を繰り返す事により静電気をスパーク放電させ静電気の除去を３６５日２４時間繰り返して静電気を除去する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

静電気除去装置ケース内上部１に円筒形３、４とケース１内部内外周に位置に合わせケース下部内に絶縁体９と通電回路基盤８を設けそこに各種大きさの違うベアリング球７を入れて微細な揺れ振動等でベアリング球７が動き通電回路線の上を接触、離脱を繰り返す事で車に滞留している静電気をスパーク放電させ除去を特徴とする静電気除去装置。

【請求項2】

図１は静電気除去装置の上部カバー１で
図２な静電気除去装置の下部カバー２であり上部カバー１に円筒形３と円筒形４それに上部カバー１と下部２を組み合わせると内部内外周も円筒形の役目をさせた。

【請求項3】

図２での装置下部カバー２のＨ形５はＨ形に切込みを入れて有り図６の通電基盤シートを貼り８－６の４箇所の通電回路を静電気除去装置下部から装置ケース外部に出し車ボディー１０に密着させ車に滞留している静電気を静電気除去装置に通電させて引き込み通電回路基盤に行き渡せる役目を果たしていて通電回路８－６は重要な機能を果たしている。

【請求項4】

図６は通電回路基盤シートである。
通電回路基盤シートの５は穴が空いていてカバー下部Ｈ形切込みが露出すれば良い。
５の穴からＨ切込みに通電回路８－６の４箇所を入れて外部に出す様に成って居て、図６で説明すると図解に有る各裏側にひと捻りして粘着シートに貼り付ける粘着シートは車のボディー１０に貼る物で従って車ボディー１０に貼った際に静電気除去装置内部の通電回路基盤に８－６を経由して車で発生し滞留していた静電気を本発明の静電気除去装置に誘導できる。

【請求項5】

請求項４にある様に車ボディー１０から静電気除去装置内部に誘導された静電気は装置内の通電基盤内に次から次へと入り込み同時に微細な揺れ振動等でベアリング球７が動き通電回路線を行き来し、その時ベアリング球７が回路線に接触と離脱を繰り返し静電気滞留をスパークさせて放電除去するのが本発明の最大の特徴である。

【請求項6】

本発明の静電気除去装置は静電気をスパーク放電させて除去することが本発明の装置の最大の特徴で銅線等の電気を通す線を用いた原理の考案も申請したこともあるがスパークさせて放電除去する事は変わりがない。

【請求項7】

今回使用した形と仕様はデザインが気に入ったから採用した。形と仕様それに素材は問わない物とし三角、四角長方形等
何でも良い。
ベアリング球は静電気を通しやすい物なら何でも良かった。
設置する向きも決めていない。

【請求項8】

設置場所も車に限定せずに静電気を嫌う性質が有る工場、コンピュータルーム、気発生の有るガソリン、天然ガス、の施設、印刷工場等の機械やドア、等に設置しても良い。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車に生じる静電気をスパークを利用して手で触れなくてもベアリング球７を用いてスパークさせて静電気除去する静電気除去装置に関する。

【背景技術】

【0002】

この種の静電気除去装置として本出願の提案に係る静電気除去装置が公知であり、本出願人が先に特許出願した静電気除去装置のスパーク方式は銅線等をスパークさせて静電気を除去する仕組みの装置であった。本出願の静電気除去装置のスパーク除去にはベアリング球７を使用している。そこで図５に示す様に示す様に容器上部１に大円錐３と小円錐４円型ケース上部１に各それぞれの大きさのベアリング球７が入っている、細かい線で表している８部分は車で発生した静電気を５部分Ｈ型の穴から通電回路８－６を利用して静電気除去装置本体１．２内部に引き入れて除去する仕組みである。

【0003】

図５は静電気除去装置の上部１を図６の本体下部２をはめ込んだ本案静電気除去装置を上から見た図である。
車後方に設置した様にし、装置を正面から見た図であり本来は通電回路８－６をＨ型切込み５から各４箇所の６を車ボディー１０側に出し車ボディーと接する様にすることで車に発生した静電気を装置内に取り込む重要な仕組みが６である。

【0004】

図１と図２で分かりやすく説明すると図１の１は本発明の静電気除去装置の上部であり、図２の２はその下部である。
本体円の外周１の内部に円筒形３と円筒形４が仕切り大１、中３、小４、と成っていてそれぞれに大きさの異るベアリング球７を入れる様に設計されている。
図２は静電気除去装置の下部分２でＨ部分５はＨ形な切込みである。

【0005】

さらに図１にベアリング球７を入れて図２の静電気除去装置本体下部分２に通電回路８である図６の通電回路盤８を設置して、その際に通電回路８－６をＨ形切り込みから静電気除去装置外に出して車ボディー側に接触させる様に設置する図５が車ボディー１０に設置した様子で１０が車ボディー１０を表して居る。

【0006】

従って図５で説明すると車走行中は当然のこと車のボディーに発生する静電気を除去し微細なホコリを寄せ付けない。

【0007】

また路上駐車中に関しても人が乗車中の微細な振動でも無人駐車の時でも横を走り抜ける他の車の振動でも車に溜まって居る静電気を勝手に除去できる。

【0008】

本発明の最大の特徴はベアリング球７を使用して通電回路基盤８上図５の８複数の斜線の通電回路８の線上にベアリング球７が接触したり離れたりその回路盤８を行き来する事でスパーク放電を起こさせて静電気除去する仕組みにある。

【0009】

またその際に本体１、円筒形３、円筒形４、円筒形の径が異なる設計なので微細な振動から大きな振動で異なりまたベアリング球の大きさと重さも異なる事でベアリングのそれぞれの動きが変化に富むことであらゆる状況下でも効果が得られる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

従来の静電気除去グッズに関してはゴム樹脂に電気を通す鉄粉等を練り込み車の取っ手の横に貼り付けそれを手で触って静電気を除去して静電気を除去するにはワンクッション動作を加えなければ静電気は除去できなかった。

【0011】

また走っている車で発生する静電気を車の車外に手を出す事など危なくて誰も出来なかった。

【0012】

更にキーホルダー式の静電気除去グッズも種類が豊富だが車のボディーにキーホルダーを当てて除去していて面倒だし車に傷を付ける恐れも有った。

【0013】

以前に車の後方バンバーにゴムベルト式のも有ったがバンバーは今や樹脂製に成っていて取り付け部分も無くなりぶら下げるのが恥ずかしくてほとんど無くなった。
どれも装置とは呼べない代物で有った。

【0014】

勿論どれも全て車の走行中や停車中の静電気除去は出来ない。
人がワンアクション加えなければ除去は出来ない。

【0015】

本発明は車に貼るだけで後は勝手に３６５日如何なる状況下に車があっても人がワンアクション加える事なく車に滞留する静電気を発生した瞬間に除去する。静電気除去装置を提供することにある。
本発明の目的は走行中や無人停車中にも発生する静電気を勝手に除去出来ることで微細なホコリを吸い寄せない効果もある静電気除去装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0016】

本発明に係る静電気除去装置の最大の特徴は静電気除去の方法をスパークさせて除去を実行する事にあり今回除去方法に選んだ素材がベアリング球７である。
静電気を通しやすい物の素材は問わないが今回は鉄球を素材に使用している。
通電回路基盤図６は通電回路８－６を返し車ボディーから静電気を本発明である静電気除去装置内部に通電回路８－６ないし８で通電させ引き入れ本体装置１、３、４、の円筒形の大、中、小、の通電回路上のベアリング球７が車の揺れ振動等で通電回路斜線を行き来する時にスパークが起こり静電気を除去する。

【発明の効果】

【0017】

本発明に於いてはスパーク放電を電源や人為的アクションを加えなくても静電気が勝手に除去されることにあり、車の走行中に手を車外にだし危ない思いをして静電気ステッカーに触れたりせずに除去する。

【0018】

また停車中車の微細な振動でも車内外に発生して滞留している静電気を勝手に人が乗車して無くても勝手に３６５日除去していて静電気の滞留が引き起こす微細なホコリの付着も防げる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明に係る静電気除去装置の上部カバー部分で円筒形３に円筒形４の配置図である。

【図2】本発明に係る静電気除去装置下部カバー部分でＨ５は切込みで車から静電気を装置とは内部に引き入れるものでる。

【図3】は図１の静電気除去装置上部カバ１に各種ペヤング球７の大きさの異なる物を円筒形小４と円筒形中３それに本体カバー１にセッティングした上部カバーである。

【図4】は図１の静電気除去装置下部カバー２に通電回路基盤８と８－６の基盤シートを貼り付けした物で各８は通電線で８－６は車のボディーから静電気を装置に引き込む部分。Ｈ５は切込みが入った通電回路８－６は静電気除去装置内部と外部を繋ぐ部分。図４の側面図で分かる様に８－６部分がＨ５の切込みを通って外部に出ているのが分かる。

【図5】本発明の静電気除去装置を組み立て完成した図解である。

【図6】は通電回路基盤シートで９は絶縁体シート部分を指している。此れを静電気除去装置下部に貼り上部カバーをはめ込みベアリング球７を装置内にセットして上部カバーと下部カバーをはめ込めば完成する。

【発明を実施するための形態】

【0020】

図５は本発明に係る静電気除去装置の実施例を示す。
図５において静電気除去装置は車のボディー後部のナンバープレートと横などの金属ボディー部分に強力テープで貼り付ける。セッティングはこれで終わり。
後は車の走行時や停車に関係なく微細な振動で各ベアリング球７が通電回路基盤上の通電線に接触したり離れた時にスパーク放電を起こし勝手に静電気除去を静電気除去装置ケース内で処理する。
ケース内部は絶縁体で囲まれているのでスパークした火花がケース外部に漏れ出す事は無い。
念の為給油口近くの製品の装着は禁止である。
即ち貼るだけで３６５日静電気を勝手に除去する。

【符号の説明】

【0021】

１ 静電気除去装置上部カバー。
２ 静電気除去装置下部カバー。
３ 円筒形中ベアリング球収納仕切り。
４ 円筒形小ベアリング球収納仕切り。
５ Ｈ形切込み口。
７ 各種ベアリング球。
８－６ 通電回路外部引き込み部分。
９ 絶縁体設定部分。
１０ 車のボディー断面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】