特開 2022-163807 走行玩具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022163807

(43)【公開日】2022-10-27

(54)【発明の名称】走行玩具

(51)【国際特許分類】

   A63H 17/00 20060101AFI20221020BHJP

   A63H 3/04 20060101ALI20221020BHJP

【ＦＩ】

A63H17/00 C

A63H3/04 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021068857

(22)【出願日】2021-04-15

(71)【出願人】

【識別番号】594177472

【氏名又は名称】有限会社イング二十一

(74)【代理人】

【識別番号】100157912

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 健

(74)【代理人】

【識別番号】100074918

【弁理士】

【氏名又は名称】瀬川 幹夫

(72)【発明者】

【氏名】叶内 茂

【テーマコード（参考）】

2C150

【Ｆターム（参考）】

2C150AA05

2C150CA02

2C150CA08

2C150DA06

2C150DC03

2C150EB41

(57)【要約】

【課題】従来にはない新規な態様で形態が変化することにより、目新しく面白みのある走行玩具を提供する。
【解決手段】第１の移動部材１７が突出部材１２に連動して変位したときに、初期形態から第１の変化形態へと形態変化可能であり、第２の移動部材１９が突出部材１２に連動して変位したときに、初期形態から第２の変化形態へと形態変化可能である。そして、第１の移動部材１７と第２の移動部材１９のどちらを突出部材１２に連動させるかを、切替手段１４によって操作可能とした。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

初期形態から第１の変化形態または第２の変化形態の少なくとも２つの別の形態へと形態が変化可能な走行玩具であって、
前記初期形態において前方に突出して設けられ、前記走行玩具が障害物に衝突したときに後方へと変位可能な突出部材と、
形態の変化を切り替えるために操作可能に設けられ、少なくとも第１の位置および第２の位置に切り替え可能な切替手段と、
前記切替手段が前記第１の位置にある状態において前記突出部材が後方へと変位したときに、前記突出部材に連動して変位する第１の移動部材と、
前記切替手段が前記第２の位置にある状態において前記突出部材が後方へと変位したときに、前記突出部材に連動して変位する第２の移動部材と、
を備え、
前記第１の移動部材が前記突出部材に連動して変位したときに、前記初期形態から前記第１の変化形態へと形態変化可能であり、
前記第２の移動部材が前記突出部材に連動して変位したときに、前記初期形態から前記第２の変化形態へと形態変化可能である、
走行玩具。

【請求項2】

前記走行玩具を地面に置いた状態で、前記切替手段の状態が外部から見えない、
請求項１に記載の走行玩具。

【請求項3】

前記切替手段は、ジャンケンのグー・チョキ・パーを選択するように構成されており、
前記突出部材が後方へと変位したときに、前記切替手段の選択結果に応じたグー・チョキ・パーを表示するように構成されている、
請求項１または２のいずれか１項に記載の走行玩具。

【請求項4】

前記走行玩具を走行可能とする車輪を備え、
前記走行玩具を平面に置いたときに、前記初期形態、前記第１の変化形態、前記第２の変化形態のすべてにおいて、前記車輪が接地するように構成されている、
請求項１～３のいずれか１項に記載の走行玩具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、障害物に衝突したときに形態が変化する走行玩具に関する。

【背景技術】

【0002】

本発明者は、障害物に衝突したときに形態が変化する走行玩具として、特許文献１に記載した発明を行った。この特許文献１に記載した発明においては、形態変化玩具が障害物に衝突したときに突出部材が後方へと変位することで形態変化機構が作動し、走行可能な形態から別の形態へと形態が変化するようになっている。そして、走行可能な形態において形態変化玩具の後部底面に配置され、後方側を支点として回動可能な接地部材を備え、この接地部材が、形態変化機構が作動したときに接地方向に回動して形態変化玩具を立ち上げるようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－１８７３５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、この種の玩具は常に目新しいものが求められている。
そこで、本発明は、従来にはない新規な態様で形態が変化することにより、目新しく面白みのある走行玩具を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記した課題を解決するため、本発明は、初期形態から第１の変化形態または第２の変化形態の少なくとも２つの別の形態へと形態が変化可能な走行玩具であって、前記初期形態において前方に突出して設けられ、前記走行玩具が障害物に衝突したときに後方へと変位可能な突出部材と、形態の変化を切り替えるために操作可能に設けられ、少なくとも第１の位置および第２の位置に切り替え可能な切替手段と、前記切替手段が前記第１の位置にある状態において前記突出部材が後方へと変位したときに、前記突出部材に連動して変位する第１の移動部材と、前記切替手段が前記第２の位置にある状態において前記突出部材が後方へと変位したときに、前記突出部材に連動して変位する第２の移動部材と、を備え、前記第１の移動部材が前記突出部材に連動して変位したときに、前記初期形態から前記第１の変化形態へと形態変化可能であり、前記第２の移動部材が前記突出部材に連動して変位したときに、前記初期形態から前記第２の変化形態へと形態変化可能とした。

【発明の効果】

【0006】

本発明は上記の通りであり、第１の移動部材が突出部材に連動して変位したときに、初期形態から第１の変化形態へと形態変化可能であり、第２の移動部材が突出部材に連動して変位したときに、初期形態から第２の変化形態へと形態変化可能である。そして、第１の移動部材と第２の移動部材のどちらを突出部材に連動させるかは、切替手段によって操作可能となっている。このような構成によれば、切替手段の位置によって、走行玩具が障害物に衝突したときに変化する形態を選択することができる。よって、従来にはない新規な態様で形態が変化することにより、目新しく面白みのある走行玩具を提供することができる。

【0007】

なお、走行玩具を地面に置いた状態で、切替手段の状態が外部から見えないようにしてもよい。このようにすれば、切替手段を操作した人だけが変化する形態を知ることができ、他の人は何に形態が変化するかが分からない。このような構成により、遊び方の幅を広げることができる。

【0008】

例えば、切替手段は、ジャンケンのグー・チョキ・パーを選択するように構成されており、突出部材が後方へと変位したときに、切替手段の選択結果に応じたグー・チョキ・パーを表示するように構成してもよい。このようにすれば、２つの走行玩具をぶつけて形態を変化させ、その表示されたグー・チョキ・パーによってジャンケンを行うといった遊び方ができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】初期形態の（ａ）側面図、（ｂ）斜視図である。

【図2】第１の変化形態の（ａ）側面図、（ｂ）斜視図である。

【図3】第２の変化形態の（ａ）側面図、（ｂ）斜視図である。

【図4】パーツを分解した図である。

【図5】更パーツを分解した図である。

【図6】突出部材が変位する前のシャーシ内部の構造を説明する図であって、（ａ）平面図、（ｂ）底面図、（ｃ）斜視図である。

【図7】切替手段が第１の位置にある状態において突出部材が変位したときのシャーシ内部の構造を説明する図であって、（ａ）平面図、（ｂ）底面図、（ｃ）斜視図である。

【図8】切替手段が第２の位置にある状態において突出部材が変位したときのシャーシ内部の構造を説明する図であって、（ａ）平面図、（ｂ）底面図、（ｃ）斜視図である。

【図9】切替手段が第３の位置にある状態において突出部材が変位したときのシャーシ内部の構造を説明する図であって、（ａ）平面図、（ｂ）底面図、（ｃ）斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。なお、特に断りがない場合、以下の説明における「前」は初期形態における車の進行方向を意味している。また、上下方向は初期形態における上下方向を意味している。

【0011】

本実施形態に係る走行玩具１０は、図１に示す初期形態から、２つの別の形態へと形態が変化可能なものである。具体的には、図２に示す第１の変化形態、または、図３に示す第２の変化形態のいずれかへと形態変化可能である。本実施形態においては、初期形態は図１に示すような車の形態であり、第１の変化形態は図２に示すようなロボットの形態であり、第２の変化形態は図３に示すような恐竜の形態となっている。なお、このような初期形態および変化形態は例示に過ぎず、他の形態（例えば動物の形態や他の乗り物の形態など）を採用してもよいことは言うまでもない。

【0012】

この走行玩具１０は、図４に示すように、シャーシ１１、前部３０、中央部３５、フロントガラス部４０、後部５０、サイドドア部５５、後側部６０、車輪部７０のアセンブリパーツから構成されている。

【0013】

シャーシ１１は、初期形態において車の底盤部を構成するアセンブリパーツである。このシャーシ１１は、図５に示すように、底部材１５、底部カバー１６、突出部材１２、突出付勢部材１３、切替手段１４、第１の移動部材１７、第１の付勢部材１８、第２の移動部材１９、第２の付勢部材２０などの部品で構成されている。

【0014】

底部材１５および底部カバー１６は、上下に組み合わさることで板状のフレームを形成する部品である。この底部材１５および底部カバー１６に挟まれた内部に、他の各種部品が内蔵されている。なお、底部材１５の内面（上面）には、後述する突出部材１２を前後にスライド可能にガイドするガイド溝１５ａが設けられている。また、底部カバー１６の両側部には、前後に計４つの車輪取付部１６ａが設けられている。この車輪取付部１６ａには、後述する車輪部７０が回動可能に取り付けられる。また、底部カバー１６の両側部には、後側取付部１６ｂが設けられている。この後側取付部１６ｂには、後述する後部５０が回動可能に取り付けられる。

【0015】

突出部材１２は、初期形態において前方に突出して設けられ、走行玩具１０が障害物に衝突したときに後方へと変位可能に設けられている。この突出部材１２は、突出付勢部材１３によって常時前方へと付勢されている。この突出部材１２の前面は、障害物に接触可能なバンパー部１２ａとなっている。走行玩具１０が前方に走行して障害物に衝突すると、バンパー部１２ａが押されて、突出付勢部材１３の付勢力に抗して突出部材１２が後方へと変位する。なお、この突出部材１２は、バンパー部１２ａの後方にレール部１２ｂを備えており、このレール部１２ｂが、底部材１５のガイド溝１５ａにスライド可能に係合している。このため、突出部材１２は、ガイド溝１５ａに沿って移動することで、底部材１５に対して前後にスライド可能となっている。

【0016】

切替手段１４は、形態の変化を切り替えるために操作可能に設けられる部材である。この切替手段１４は、突出部材１２に取り付けられており、左右にスライド移動可能となっている。具体的には、突出部材１２に対して左右にスライドすることで、図７に示す第１の位置（最も右にスライドした位置）、図８に示す第２の位置（最も左にスライドした位置）、図９に示す第３の位置（第１の位置と第２の位置の間の中間位置）に切り替え可能となっている。

【0017】

この切替手段１４は、図６（ｂ）に示すように、底面側に操作可能に突出した摘み状の操作部１４ａを備える。形態の変化を切り替えるときには、この操作部１４ａに爪などを引っ掛けて、切替手段１４を任意の位置に移動させる。

【0018】

また、この切替手段１４は、上方に突出する突起１４ｂを備えている。この突起１４ｂは、後述する第１の移動部材１７および第２の移動部材１９の前端部に臨むように配置されている。

【0019】

第１の移動部材１７は、底部材１５および底部カバー１６に対して前後にスライド可能に取り付けられた部材である。この第１の移動部材１７は、前端に第１被押圧部１７ａを備える。また、この第１の移動部材１７は、上方に突出する鉤状の引っ掛け部１７ｂを備える。

【0020】

この第１の移動部材１７は、第１の付勢部材１８によって常時前方へ付勢されている（図６参照）。そして、図７に示すように、切替手段１４が第１の位置にある状態において突出部材１２が後方へと変位したときに、この第１の移動部材１７は、突出部材１２に連動して後方へと変位するようになっている。具体的には、切替手段１４が第１の位置にある状態においては、切替手段１４の突起１４ｂが第１の移動部材１７の第１被押圧部１７ａに臨むようになっている。この状態で突出部材１２が後方へと変位すると、突出部材１２に取り付けられた切替手段１４も一体的に後方へと移動するため、切替手段１４の突起１４ｂが第１の移動部材１７の第１被押圧部１７ａを後方へと押すことになる。これにより、第１の付勢部材１８の付勢力に抗して、第１の移動部材１７が後方へとスライドする。

【0021】

第２の移動部材１９は、底部材１５および底部カバー１６に対して前後にスライド可能に取り付けられた部材である。この第２の移動部材１９は、前端に第２被押圧部１９ａを備える。また、この第２の移動部材１９は、上方に突出する揺動部材係合部１９ｂを備える。また、この第２の移動部材１９は、左右両側前後の計４カ所において側方に突出する脚部係合部１９ｃ備える。

【0022】

この第２の移動部材１９は、第２の付勢部材２０によって常時前方へ付勢されている（図６参照）。そして、図８に示すように、切替手段１４が第２の位置にある状態において突出部材１２が後方へと変位したときに、この第２の移動部材１９は、突出部材１２に連動して後方へと変位するようになっている。具体的には、切替手段１４が第２の位置にある状態においては、切替手段１４の突起１４ｂが第２の移動部材１９の第２被押圧部１９ａに臨むようになっている。この状態で突出部材１２が後方へと変位すると、突出部材１２に取り付けられた切替手段１４も一体的に後方へと移動するため、切替手段１４の突起１４ｂが第２の移動部材１９の第２被押圧部１９ａを後方へと押すことになる。これにより、第２の付勢部材２０の付勢力に抗して、第２の移動部材１９が後方へとスライドする。

【0023】

なお、図９に示すように、切替手段１４が第３の位置にある状態において突出部材１２が後方へと変位したときには、上記した第１の移動部材１７と第２の移動部材１９とは、いずれも後方へと変位しない。すなわち、切替手段１４が第３の位置にある状態においては、切替手段１４の突起１４ｂが第１被押圧部１７ａと第２被押圧部１９ａとの間に位置しているため、この状態で突出部材１２が後方へと変位しても、切替手段１４の突起１４ｂが第１被押圧部１７ａと第２被押圧部１９ａとに干渉しない（第１被押圧部１７ａと第２被押圧部１９ａとの隙間に入り込む）ようになっている。

【0024】

このように、突出部材１２が後方へと変位したときの動きは、切替手段１４の位置によって、「第１の移動部材１７のみが移動」「第２の移動部材１９のみが移動」「第１の移動部材１７も第２の移動部材１９も移動しない」のいずれかとなる。

【0025】

前部３０は、初期形態において車のフロント部分を構成するアセンブリパーツである。この前部３０は、図５に示すように、ボンネット部材３１や回動軸３２などの部品で構成されている。ボンネット部材３１は、回動軸３２によって、後述する中央部３５に対して回動可能に取り付けられている。このボンネット部材３１は、図２に示すように、第１の変化形態となったときに回動し、ロボットの肩の部分を構成するようになっている。

【0026】

中央部３５は、初期形態において車の車体の中央を構成するアセンブリパーツである。この中央部３５は、後述する後側部６０を介してシャーシ１１に取り付けられている。この中央部３５および後側部６０は、シャーシ１１に対して立ち上がる方向に常にバネによって付勢されているが、初期形態においては、中央部３５および後側部６０が折り畳まれた状態でシャーシ１１に固定されている。この中央部３５は、図５に示すように、胴体部材３６、一対のサイド部材３７、揺動部材２１、揺動軸２２、揺動バネ２３などの部品で構成されている。

【0027】

胴体部材３６は、ロボットの頭部３６ａや胸部３６ｂを表す形状を備えている。この頭部３６ａや胸部３６ｂは、初期形態や第２の変化形態では外部に露出しないが、第１の変化形態となったときに前面に露出するようになっている。なお、胸部３６ｂには、図２（ｂ）に示すように、被係合部３６ｃと開口部３６ｄとが形成されている。被係合部３６ｃは、第１の移動部材１７の引っ掛け部１７ｂを係合させるための切り欠きである。初期形態においては、この被係合部３６ｃに引っ掛け部１７ｂが係合することで、中央部３５をシャーシ１１側に折り畳んだ状態が維持される。一方、引っ掛け部１７ｂが被係合部３６ｃから外れると、バネの力によって中央部３５が立ち上がるようになっている。また、開口部３６ｄは、後述する揺動部材２１の被係合部２１ｂを外部に突出させるための開口である。また、この胴体部材３６は、両側に突出する腕部支持軸３６ｅを備える。腕部支持軸３６ｅは、後述するサイドドア部５５を回動自在に取り付けるための部位である。

【0028】

サイド部材３７は、車のサイドガラス付近を構成する部材であり、左右一対に設けられて胴体部材３６の両側に固定される。このサイド部材３７は、側方に突出する脚部支持軸３７ａを備える。脚部支持軸３７ａは、後述する後側部６０を回動可能に取り付けるための部位である。

【0029】

揺動部材２１は、胴体部材３６に対して回動可能に取り付けられる部材であり、水平方向に貫通する軸穴２１ａと、軸穴２１ａの下部に形成された被係合部２１ｂと、軸穴２１ａの上部に形成されたフック２１ｃと、を備える。この揺動部材２１は、軸穴２１ａに挿入した揺動軸２２によって回動可能に支持されている。この揺動部材２１は、フック２１ｃを後述する係合軸５３に係合させることで、恐竜の首部および尾部が展開しないように保持するためのものである。この揺動部材２１は、揺動バネ２３によってフック２１ｃが常時後方（係合軸５３に係合する方向）へと付勢されている。

【0030】

なお、この揺動部材２１の被係合部２１ｂは、胴体部材３６の下面から突出しており、図６（ｃ）等に示すように、第２の移動部材１９の揺動部材係合部１９ｂに臨むように配置されている。このため、第２の移動部材１９が後方へと変位したときに被係合部２１ｂが押されて、揺動部材２１が揺動するようになっている。このように揺動バネ２３の付勢力に抗して揺動部材２１が揺動すると、フック２１ｃが前方へと揺動し、係合軸５３との係合が解除されるようになっている。

【0031】

フロントガラス部４０は、初期形態において車のフロントガラス中央部付近を構成するアセンブリパーツである。このフロントガラス部４０は、図５に示すように、フロント部材４１、顔部材４２、顎部材４３、フロント軸４４、フロントバネ４５などの部品から構成されている。

【0032】

フロント部材４１は、前端付近に配置されたフロント軸４４によって、中央部３５に対して回動可能に取り付けられている。このフロント部材４１は、初期形態においては中央部３５に重なった状態であるが、この状態から上前方に回動して展開可能であり、展開する方向にフロントバネ４５によって常時付勢されている。このフロント部材４１は、展開前（初期形態）においては、表面のみが露出し、展開後（第２の変化形態）においては、裏面を上向きにして両面が露出するようになっている。

【0033】

顔部材４２は、第２の変化形態において恐竜の顔を構成する部品である。また、顎部材４３は、第２の変化形態において恐竜の顎を構成する部品である。これらの部品は、フロント部材４１の裏側に取り付けられており、初期形態および第１の変化形態においては外部に露出しないが、第２の変化形態となったときに露出するようになっている。

【0034】

後部５０は、初期形態において車のルーフよりも後方を構成するアセンブリパーツである。この後部５０は、図５に示すように、リア部材５１、リア軸５２、係合軸５３などの部品から構成されている。

【0035】

リア部材５１は、後端付近に配置されたリア軸５２によって、中央部３５に対して回動可能に取り付けられている。このリア部材５１は、初期形態においては中央部３５に重なった状態であるが、この状態から上後方に回動して展開可能である。このリア部材５１は、展開前（初期形態）においては、表面のみが露出し、展開後（第２の変化形態）においては、裏面を上向きにして両面が露出するようになっている。

【0036】

係合軸５３は、リア部材５１の裏側に固定された軸部材である。この係合軸５３は、すでに説明した揺動部材２１のフック２１ｃに係合可能となっている。具体的には、フロントガラス部４０をフロントバネ４５の付勢力に抗して後方に折り畳み、更にその上から後部５０を前方に折り畳んだときに、係合軸５３がフック２１ｃに係合し、フロントガラス部４０と後部５０とを折り畳んだ状態（図１および図２参照）で維持できるようになっている。そして、係合軸５３とフック２１ｃとの係合が解除されると、フロントバネ４５の付勢力によって、フロントガラス部４０と後部５０とが展開され、図３に示すように恐竜の首部と尾部が現れるようになっている。

【0037】

サイドドア部５５は、初期形態において車のサイドドア付近を構成するアセンブリパーツであり、左右一対で設けられている。このサイドドア部５５は、図５に示すように、ドア部材５６、腕部材５７、筒部材５８、圧縮バネ５９などの部品から構成されている。

【0038】

ドア部材５６は、初期形態において車の側部を構成するように外部に露出する部材である。このドア部材５６の内側には、腕部材５７が固定されている。腕部材５７は、第１の変化形態においてロボットの腕を構成する部品である。また、ドア部材５６は、内方へ突出する筒部５６ａを備える。この筒部５６ａには、筒部材５８が伸縮可能に挿入されており、圧縮バネ５９によって伸長方向に付勢されている。このドア部材５６は、筒部材５８を介して胴体部材３６の腕部支持軸３６ｅに接続されている。

【0039】

このサイドドア部５５は、初期形態においては、前部３０に係合することで、圧縮バネ５９の付勢力に抗して、内側に押さえ込まれている。一方、図２に示すように、前部３０が中央部３５に対して回動すると、前部３０との係合が解除されることで圧縮バネ５９の付勢力が作用し、両側へ広がるようになっている。両側へ広がることで、内側の腕部材５７が見えるようになる。また、このように解放されることでサイドドア部５５が中央部３５に対して前後に回動自在となるので、ロボットの腕を振り回す操作が可能となる。

【0040】

後側部６０は、初期形態において車の両側部後方を構成するアセンブリパーツであり、左右一対で設けられている。この後側部６０は、図５に示すように、サイドリア部材６１、内側カバー６２、サイドリア軸６３、サイドリアバネ６４などの部品から構成されている。サイドリア部材６１は、初期形態において車の側部後方を構成するように外部に露出する部材である。このサイドリア部材６１の内側に、内側カバー６２が固定されている。

【0041】

この後側部６０は、サイドリア軸６３を介して、底部カバー１６の後側取付部１６ｂに回動可能に取り付けられている。また、この後側部６０は、上方へ立ち上がる方向へサイドリアバネ６４によって常時付勢されている。

【0042】

この後側部６０は、図１にしめすように、初期形態においては中央部３５とともに折り畳まれており、サイドリアバネ６４の付勢力に抗して倒れている。一方、第１の変化形態となったときには立ち上がることで、図２に示すように、ロボットの両脚部を構成するようになっている。

【0043】

車輪部７０は、初期形態において車の車輪付近を構成するアセンブリパーツであり、前後左右に４つ設けられている。それぞれの車輪部７０は、図５に示すように、上脚部材７１、下脚部材７４、車輪７７、車軸７８を備えている。上脚部材７１は、上脚軸７２によって、底部カバー１６の車輪取付部１６ａに対して回動可能に取り付けられている。下脚部材７４は、下脚軸７５によって、上脚部材７１の先端に回動可能に取り付けられている。車輪７７は、車軸７８によって、下脚部材７４の先端に回転自在に取り付けられている。

【0044】

この車輪部７０は、図３に示すように、上脚部材７１および下脚部材７４がシャーシ１１の下方に延びるように展開されることで、第２の変化形態において恐竜の四足を構成するようになっている。上脚部材７１および下脚部材７４は、このように展開される方向にバネによって常に付勢されている。

【0045】

なお、下脚部材７４は、第２の移動部材１９の脚部係合部１９ｃに係合可能な係止部７４ａを備えている。脚部係合部１９ｃと係止部７４ａとが係合することで、図１に示すように、車輪部７０の上脚部材７１と下脚部材７４とが折り畳まれた状態で保持される。一方、第２の移動部材１９が後方にスライドして脚部係合部１９ｃと係止部７４ａとの係合が解除されると、バネの付勢力によって上脚部材７１および下脚部材７４が展開され、図３に示すようにシャーシ１１が上方に持ち上げられるようになっている。
また、車輪７７は回転自在となっているため、走行玩具１０を平面上で滑らせることで、走行玩具１０は前方に走行することができる。

【0046】

このような構成によれば、初期形態において走行玩具１０を走行させ、何かに衝突した場合に、バンパー部１２ａが押されて突出部材１２が後方へと変位し、玩具の形態を変化させることができる。

【0047】

具体的には、切替手段１４が第１の位置（図７参照）にある状態において突出部材１２が後方へと変位すると、突出部材１２に連動して第１の移動部材１７が後方へと変位する。第１の移動部材１７が後方へと変位すると、引っ掛け部１７ｂが後方に移動することで、引っ掛け部１７ｂと被係合部３６ｃとの係合が外れるため、バネ力によって中央部３５および後側部６０が上方に立ち上がる。同時に、前部３０が自重により回動し、ロボットの頭部３６ａが露出する。また、前部３０が回動することで、サイドドア部５５を押さえつけていた係合が外れるので、サイドドア部５５が両側に開き、腕部材５７が露出する。これにより、図１に示す初期形態（車）から、図２に示す第１の変化形態（ロボット）へと形態変化させることができる。

【0048】

また、切替手段１４が第２の位置（図８参照）にある状態において突出部材１２が後方へと変位すると、突出部材１２に連動して第２の移動部材１９が後方へと変位する。第２の移動部材１９が後方へと変位すると、揺動部材係合部１９ｂが後方に移動することで、揺動部材２１が押されて揺動する。揺動部材２１が揺動することで、フック２１ｃと係合軸５３との係合が外れるため、バネ力によってフロントガラス部４０および後部５０が前後に展開される。また、第２の移動部材１９が後方へと変位すると、脚部係合部１９ｃと係止部７４ａとの係合が外れるため、バネ力によって４つの車輪部７０の上脚部材７１および下脚部材７４が下方へと展開される。これにより、図１に示す初期形態（車）から、図３に示す第２の変化形態（恐竜）へと形態変化させることができる。

【0049】

なお、切替手段１４が第３の位置（図９参照）にある状態において突出部材１２が後方へと変位しても、形態は変化せず、図１に示す初期形態（車）のままである。

【0050】

本実施形態は上記の通りであり、第１の移動部材１７が突出部材１２に連動して変位したときに、初期形態から第１の変化形態へと形態変化可能であり、第２の移動部材１９が突出部材１２に連動して変位したときに、初期形態から第２の変化形態へと形態変化可能である。そして、第１の移動部材１７と第２の移動部材１９のどちらを突出部材１２に連動させるかは、切替手段１４によって操作可能となっている。このような構成によれば、切替手段１４の位置によって、走行玩具１０が障害物に衝突したときに変化する形態を選択することができる。よって、従来にはない新規な態様で形態が変化することにより、目新しく面白みのある走行玩具１０を提供することができる。

【0051】

なお、本実施形態に係る切替手段１４は、走行玩具１０の底面にある。このため、走行玩具１０を地面に置いた状態で、切替手段１４の状態が外部から見えないようになっている。このようにすれば、切替手段１４を操作した人だけが変化する形態を知ることができ、他の人は何に形態が変化するかが分からない。このような構成により、遊び方の幅を広げることができる。

【0052】

例えば、切替手段１４は、ジャンケンのグー・チョキ・パーを選択するように構成されており、突出部材１２が後方へと変位したときに、切替手段１４の選択結果に応じたグー・チョキ・パーを表示するように構成してもよい。

【0053】

具体的には、図６（ｂ）に示すように、切替手段１４の近傍（走行玩具１０の底面）にグー・チョキ・パーを表す文字や絵柄を表示する。例えば、Ｄの位置に「グー」を表示し、Ｅの位置に「チョキ」を表示し、Ｆの位置に「パー」を表示する。このように表示すれば、切替手段１４の位置によってグー・チョキ・パーを選択できる（切替手段１４を第３の位置とすれば「グー」、第１の位置とすれば「チョキ」、第２の位置とすれば「パー」を選択したことになる）。

【0054】

そして、その状態で突出部材１２が後方へと変位したときに、選択したグー・チョキ・パーが表示されるようになっている。例えば、図１のＡの位置に「グー」を表示し、図２のＢの位置に「チョキ」を表示し、図３のＣの位置に「パー」を表示する。このように表示すれば、走行玩具１０が衝突後に、選択したグー・チョキ・パーを前方から視認できるように表示することができる。

【0055】

すなわち、切替手段１４で「グー」（第３の位置）を選択した場合、突出部材１２が後方へと変位しても形態は変化せずに初期形態となる。この初期形態で前方から視認できる位置（図１のＡの位置）にはグーが表示される。

【0056】

また、切替手段１４で「チョキ」（第１の位置）を選択した場合、突出部材１２が後方へと変位することで、第１の変化形態に形態が変化する。この第１の変化形態で前方から視認できる位置（図２のＢの位置）にはチョキが表示される。

【0057】

また、切替手段１４で「パー」（第２の位置）を選択した場合、突出部材１２が後方へと変位することで、第２の変化形態に形態が変化する。この第２の変化形態で前方から視認できる位置（図３のＣの位置）にはパーが表示される。
このようにすれば、２つの走行玩具１０をぶつけて形態を変化させ、その表示されたグー・チョキ・パーによってジャンケンを行うといった遊び方ができる。

【0058】

なお、本実施形態においては、走行玩具１０を平面に置いたときに、初期形態、第１の変化形態、第２の変化形態のすべてにおいて、車輪７７が接地するように構成されている。このため、どの形態であっても、車輪７７を用いて走行させることができる。

【符号の説明】

【0059】

１０ 走行玩具
１１ シャーシ
１２ 突出部材
１２ａ バンパー部
１２ｂ レール部
１３ 突出付勢部材
１４ 切替手段
１４ａ 操作部
１４ｂ 突起
１５ 底部材
１５ａ ガイド溝
１６ 底部カバー
１６ａ 車輪取付部
１６ｂ 後側取付部
１７ 第１の移動部材
１７ａ 第１被押圧部
１７ｂ 引っ掛け部
１８ 第１の付勢部材
１９ 第２の移動部材
１９ａ 第２被押圧部
１９ｂ 揺動部材係合部
１９ｃ 脚部係合部
２０ 第２の付勢部材
２１ 揺動部材
２１ａ 軸穴
２１ｂ 被係合部
２１ｃ フック
２２ 揺動軸
２３ 揺動バネ
３０ 前部
３１ ボンネット部材
３２ 回動軸
３５ 中央部
３６ 胴体部材
３６ａ 頭部
３６ｂ 胸部
３６ｃ 被係合部
３６ｄ 開口部
３６ｅ 腕部支持軸
３７ サイド部材
３７ａ 脚部支持軸
４０ フロントガラス部
４１ フロント部材
４２ 顔部材
４３ 顎部材
４４ フロント軸
４５ フロントバネ
５０ 後部
５１ リア部材
５２ リア軸
５３ 係合軸
５５ サイドドア部
５６ ドア部材
５６ａ 筒部
５７ 腕部材
５８ 筒部材
５９ 圧縮バネ
６０ 後側部
６１ サイドリア部材
６２ 内側カバー
６３ サイドリア軸
６４ サイドリアバネ
７０ 車輪部
７１ 上脚部材
７２ 上脚軸
７４ 下脚部材
７４ａ 係止部
７５ 下脚軸
７７ 車輪
７８ 車軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】